導(dǎo)語(yǔ)：高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力全面改善基礎(chǔ)上，高速公路建設(shè)事業(yè)獲得新生機(jī)遇，不過(guò)因?yàn)?a href="http://m.wugjj.com/lunwen/xinzhen/aqgllw/201605/629813.html" target="_blank">養(yǎng)護(hù)工作銜接處理不當(dāng)，致使后期遺留諸多安全隱患，直接威脅行車人員生命和財(cái)產(chǎn)安全。由此，筆者決定結(jié)合實(shí)際狀況，針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)實(shí)意義、目前養(yǎng)護(hù)施工安全管制弊端、后期改善措施等內(nèi)容，加以系統(tǒng)化校驗(yàn)解析，希望能夠?yàn)槿蘸蟾咚俟房沙掷m(xù)運(yùn)營(yíng)與革新發(fā)展，提供不竭的支撐動(dòng)力。

關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù)施工;安全隱患;協(xié)調(diào)舉措

高速公路作為高等級(jí)公路中的一類，需要積極落實(shí)我國(guó)交通機(jī)構(gòu)設(shè)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即要確保單位晝夜內(nèi)通行至少25000輛左右的小客車，同時(shí)只供汽車分道高速行駛。盡管說(shuō)不同國(guó)家在該類公路定義結(jié)果上有所差異，但大體上還是遵循“保留至少四個(gè)車道、兩向分隔行駛、出入口完全控制、沿用立體交叉式公路”等原則。事實(shí)上，該類道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，將直接映射出一類國(guó)家經(jīng)濟(jì)體系健全性，由此看來(lái)，針對(duì)現(xiàn)代我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全問(wèn)題，加以客觀探究并制定科學(xué)化改善方案，已經(jīng)是十分緊迫。

1進(jìn)行我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全控制的現(xiàn)實(shí)意義論述

截至至今，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)趨近于完善形態(tài)，同步狀況下對(duì)高速公路應(yīng)用安全性提出愈加嚴(yán)格的規(guī)范要求，為了避免出現(xiàn)任何安全質(zhì)量隱患，維持該類公路長(zhǎng)期完好應(yīng)用水平，令有關(guān)行車人員享受舒適的環(huán)境，在保證竣工之后加以全方位養(yǎng)護(hù)管制，顯得尤為必要。而在安全領(lǐng)域中的管制必要性，將具體如下所示:第一，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)不斷改革調(diào)試，如今保留較為深刻的強(qiáng)制性，依照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)觀察，作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管制單位，有義務(wù)依照國(guó)務(wù)院交通主管機(jī)構(gòu)預(yù)設(shè)的技術(shù)和操作章程，進(jìn)行公路細(xì)致化養(yǎng)護(hù)控制，確保該類公共設(shè)施能夠長(zhǎng)期維持較為理想的技術(shù)應(yīng)用水準(zhǔn)。第二，有關(guān)施工主體要堅(jiān)固養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛、安全性。包括路基、路面、綠化工程，以及周邊附屬類設(shè)施等，任何結(jié)構(gòu)單元都必須事先賦予一類可靠性的安全管制方案，保證后期養(yǎng)成養(yǎng)護(hù)和安全控制手段的針對(duì)性。歸結(jié)來(lái)講，高速公路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的核心動(dòng)機(jī)，在于盡量將道路內(nèi)部安全隱患消除，同時(shí)在合理時(shí)間范圍內(nèi)修復(fù)已經(jīng)限制安全管制實(shí)效的成型弊端，令高速公路快速恢復(fù)原本正常完善的應(yīng)用狀態(tài)。第三，高速公路養(yǎng)護(hù)工程時(shí)刻彰顯出延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、資金投入數(shù)量大等特征，同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安全管制人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)等，有著較高的規(guī)范要求。可現(xiàn)實(shí)中，大部分從事高速公路養(yǎng)護(hù)工作的人員，其綜合素質(zhì)都有待提升，如安全管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，不能在合理時(shí)間范圍內(nèi)掌握養(yǎng)護(hù)對(duì)象機(jī)理構(gòu)成規(guī)則并制定妥善的安全管理措施，再就是對(duì)于責(zé)任方領(lǐng)悟力度不足等。以上問(wèn)題長(zhǎng)期隱藏于我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)和安全管理項(xiàng)目中，需要盡快予以解決。具體來(lái)講，該類養(yǎng)護(hù)工作有必要提升至可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的等級(jí)層次，樹(shù)立起切實(shí)有效的服務(wù)理念和施工安全意識(shí)。

2現(xiàn)階段我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)和施工安全管理中遺留的弊端問(wèn)題整理研究

(1)管理信息化程度有待改進(jìn)。盡管說(shuō)如今我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)趨近完善形態(tài)，不過(guò)仍舊未能及時(shí)構(gòu)建起專業(yè)信息化操作應(yīng)用系統(tǒng)，涉及內(nèi)部人力、物力、財(cái)力等資源交接秩序極為紊亂，不能提供健全樣式的養(yǎng)護(hù)信息校驗(yàn)解析體系，一時(shí)間令這部分養(yǎng)護(hù)管理工程面臨嚴(yán)重滯后危機(jī)。須知我國(guó)幅員遼闊，高速公路養(yǎng)護(hù)工作范圍勢(shì)必難以精準(zhǔn)化掌控，因此需要額外補(bǔ)充一些公路養(yǎng)護(hù)信息，可有關(guān)養(yǎng)護(hù)控制機(jī)構(gòu)不能針對(duì)施工關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息等加以有效總結(jié)解析。透過(guò)宏觀角度審視，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)控制信息化應(yīng)用水準(zhǔn)著實(shí)不高。

(2)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全性關(guān)注度低下。許多領(lǐng)導(dǎo)主體幾乎都將注意力集中投射在高速公路建設(shè)進(jìn)度加快層面之上，對(duì)于養(yǎng)護(hù)中的安全管理事務(wù)幾乎不曾過(guò)多追問(wèn)，這和其對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理事務(wù)認(rèn)知度低下現(xiàn)象有著直接性關(guān)聯(lián)，隨后令養(yǎng)護(hù)控制工作難以發(fā)揮出預(yù)設(shè)服務(wù)支持性功效。所以說(shuō)，想要長(zhǎng)久化維持高速公路暢通運(yùn)行結(jié)果，就必須事先將養(yǎng)護(hù)管理工作處理妥當(dāng)。

(3)從業(yè)人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)無(wú)法達(dá)標(biāo)。高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理機(jī)構(gòu)主管，因?yàn)閷?duì)這部分養(yǎng)護(hù)職務(wù)理解能力有限，經(jīng)常盲目地偏重于管理事務(wù)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)控制技術(shù)研究則不夠上心，使得現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作遭受嚴(yán)重的束縛問(wèn)題。再就是基層養(yǎng)護(hù)職員業(yè)務(wù)控制能力和綜合素質(zhì)嚴(yán)重低下，不能沿用最新技術(shù)設(shè)施和工藝，長(zhǎng)此以往，必然使得這部分養(yǎng)護(hù)施工安全管理質(zhì)量一落千丈。

3新形勢(shì)下提升我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理實(shí)效的措施解析

(1)大幅度提升養(yǎng)護(hù)管理信息化操作應(yīng)用水平。面對(duì)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理信息化程度不足問(wèn)題，有關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)主管人員有必要及時(shí)引進(jìn)并沿用最新信息技術(shù)，使得各類養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)、資料能夠在當(dāng)下進(jìn)行共享交流;再就是透過(guò)科學(xué)化高速公路養(yǎng)護(hù)管制系統(tǒng)的構(gòu)建途徑，有機(jī)改進(jìn)這方面養(yǎng)護(hù)管理工作信息化操作應(yīng)用效率。

(2)激發(fā)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的關(guān)注意識(shí)。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理經(jīng)驗(yàn)不夠充分，因此仍舊需要結(jié)合西方先進(jìn)國(guó)家成功案例，進(jìn)行迎合我國(guó)基礎(chǔ)性國(guó)情的管理方案制定實(shí)施，以確保高速公路在健全養(yǎng)護(hù)措施扶持下，保留較為長(zhǎng)久的使用壽命。另外，經(jīng)過(guò)不同主體對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全事務(wù)的重視態(tài)度改善之后，不同環(huán)節(jié)養(yǎng)護(hù)工作便會(huì)得到更加科學(xué)人性化的服務(wù)支持，時(shí)刻凸顯養(yǎng)護(hù)管理理念重要性指導(dǎo)地位，確保后續(xù)養(yǎng)護(hù)施工安全控制工序得以流暢化銜接。

(3)培養(yǎng)改良基層養(yǎng)護(hù)施工人員的專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)。如今我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全控制難度愈來(lái)愈高，這和內(nèi)部施工技術(shù)設(shè)施、工藝類型等更新速率過(guò)快現(xiàn)象關(guān)聯(lián)極為縝密，不免令傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)安全管理工作面臨較為強(qiáng)勁的沖擊效應(yīng)，在此期間，對(duì)于基層養(yǎng)護(hù)施工和管理主體技能、素質(zhì)規(guī)范要求自然更加嚴(yán)格。作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管理機(jī)構(gòu)，要投入適當(dāng)數(shù)量的資金，帶領(lǐng)這部分成員參與到各類培訓(xùn)實(shí)踐項(xiàng)目之中，令養(yǎng)護(hù)施工和管理人員詳細(xì)掌握最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)、知識(shí)，為今后各自專業(yè)技能和綜合素質(zhì)改善，奠定基礎(chǔ)。另一方面，快速引進(jìn)創(chuàng)新樣式的高速公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)設(shè)施，使得原有養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)含量適當(dāng)增加。需要注意的是，向高速公路養(yǎng)護(hù)施工活動(dòng)中投入創(chuàng)新式技術(shù)、設(shè)備資源，能夠大幅度提升既有養(yǎng)護(hù)施工管制效率，與此同時(shí)，對(duì)于養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全性能和使用細(xì)節(jié)也提出嚴(yán)格規(guī)范要求，主要就是結(jié)合高速公路具體養(yǎng)護(hù)特征，選取性價(jià)比相對(duì)較高且適用性強(qiáng)的機(jī)械設(shè)施，確保為日后高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管制，提供極為妥善的保障條件。在此期間，有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員仍須不斷加深對(duì)創(chuàng)新技術(shù)、設(shè)備的研究解析力度，保證在今后沿用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何紕漏跡象，進(jìn)而將這部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用效能發(fā)揮到極致?tīng)顟B(tài)之上。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)想要獲得長(zhǎng)效可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展機(jī)遇，就必須以高速公路養(yǎng)護(hù)作為關(guān)鍵突破點(diǎn)，須知這部分養(yǎng)護(hù)工作是維護(hù)貨物和人員運(yùn)輸、車輛安全通行結(jié)果的基礎(chǔ)，唯獨(dú)高度關(guān)注高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理工作，定期投入適量的支持資金，才能大幅度改善高速公路養(yǎng)護(hù)施工綜合式管制水準(zhǔn)，保證對(duì)應(yīng)管理服務(wù)的人性科學(xué)化特征。長(zhǎng)此以往，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)才能朝著愈加美好的改革方向不斷過(guò)渡扭轉(zhuǎn)。

作者:候盤 單位:山西省祁臨高速公路有限責(zé)任公司

參考文獻(xiàn):

［1］劉美玲．公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理策略探討［J］．科技資訊，2012，23(01):166－180．