導語：如何才能寫好一篇市場運營管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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中國金融行業(yè)信息化

最佳解決方案獎

DCLive IT設施運營管理平臺由網內運維管理、帶外管理（KVM、串口）、能耗管理、運維風控、運行監(jiān)測、資產管理等功能模塊組成，并實現了用戶管理、權限管理、認證管理和日志審計的四個統一。

作為專注于數據中心領域，提供IT設施運營管理解決方案、產品研發(fā)和服務的高新技術企業(yè)，德訊科技一直致力于提升用戶IT運營管理能力。作為了解本國國情、適應本地化經營管理思路的本土IT設施運營管理解決方案供應商，經過多年的辛勤鉆研，2008年11月，德訊科技推出了自主研發(fā)的設施運營管理平臺――DCLiveIT。

DCLive IT設施運營管理平臺是德訊科技總結了多年來在IT設施運營服務領域所取得的經驗、遵循ITIL國際標準而提出的。此平臺由網內運維管理、帶外管理（KVM、串口）、能耗管理、運維風控、運行監(jiān)測、資產管理等功能模塊組成。在DCLive平臺系統內部，實現了用戶管理、權限管理、認證管理和日志審計的四個統一。

通過把DCLive平臺打造成IT設施運營管理訪問門戶，企業(yè)可以以平臺化的管理手段實現環(huán)境保障、電源可控、運行可靠、維護便捷、操作安全的IT設施運營管理的目標。

DCLive IT設施運營管理平臺所提供的數據中心IT設施完整運營管理鏈，涉及帶外管理、運維風控、能耗管理、安全審計、運行檢測以及資產管理等方面，保證數據中心“管理高效、運維安全、運行可靠、低碳節(jié)能”的運營目標的實現，極大地幫助本土數據中心提供市場核心競爭力和整體抗風險能力。

本方案基于“插件式、分布式、模塊化”管理體系架構，可根據行業(yè)需求快速整合并形成具有針對性的行業(yè)解決方案。同時，DCLive IT設施運營管理平臺具備良好的擴展性與靈活性，不但能很好地整合第三方帶外管理設備，還可隨需而動，與業(yè)務融合，具備柔性管理能力。

本方案的價值體現在如下幾方面：

1.能夠高效地管理平臺化產品，幫助數據中心獲得高額回報；

2.具備統一的運管模式，能夠降低運維復雜度，提升運維響應效率；

3.能夠實時監(jiān)控整個運維過程，有效規(guī)避運行風險，保障系統安全；

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【關鍵詞】互聯網公司；業(yè)務運營；管理優(yōu)化

隨著時代的發(fā)展，我國的互聯網公司獲得了長足的發(fā)展，并在實際的運行過程中促進了我國經濟的長足發(fā)展。事實上，互聯網公司在發(fā)展的過程中需要加強對于市場份額的占據，并對客戶的行為數據進行采集、分析，繼而實現對于市場發(fā)展方向的定位，最后，實現運營方案的合理制定，促進相關效益的取得。與傳統企業(yè)一樣，新型的互聯網企業(yè)在實際的運行過程中為了確保相關效益的取得，還需要加強對于運營、人事、績效等多方面進行管理。

一、案例概況

在進行互聯網公司業(yè)務運營管理優(yōu)化研究分析的過程中，筆者以汽車之家為例展開相關的敘述。據悉，汽車之家作為汽車網站，其在運行的過程中為消費者提供了買車、用車、養(yǎng)車等汽車生活服務，并憑借著全面、專業(yè)、可信賴的特點獲得了廣泛的汽車消費者。作為我國最具價值的互聯網汽車營銷平臺，汽車之家的月度覆蓋人數接近8000萬。

總體而言，作為汽車互聯網公司中的翹楚，汽車之家在實際的運行過程中往往能夠獲得較高的經濟利潤以及社會效益。為了進一步促進企業(yè)的發(fā)展，汽車之家的管理人員進一步加強了對于業(yè)務運營、人員管理、績效考核等方面工作的開展，繼而以此為基礎促進企業(yè)的優(yōu)化發(fā)展，引領汽車互聯網傳媒的發(fā)展。

二、互聯網企業(yè)業(yè)務運營管理優(yōu)化的目的與原則

（一）優(yōu)化目的

作為互聯網公司，汽車之家在實際的運行過程中主要通過客戶提供優(yōu)質的購車、用車服務，而為自己帶來價值?；诖耍瑸榱藢崿F這樣的目標，汽車之家加強了對于業(yè)務運營管理優(yōu)化。

長期以來，汽車之家的相關部門在進行業(yè)務運營管理的過程中，過分重視推銷功能，將自身的汽車產品推銷各客戶。這種情況的出現就使得企業(yè)未能夠充分的挖掘市場需求以及信息，使得業(yè)務運營管理難以可持續(xù)開展。

基于此，該公司在實際的業(yè)務運營的過程中加強了對于客戶業(yè)務及產品需求的滿足，繼而以此為基礎促進自身的發(fā)展以及相關業(yè)績的提升。此外，由于汽車之家在運行的過程中具有較高的平臺知名度，故而在服務客戶的過程中能夠掌握主動權，促進企業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。給客戶提供公司專業(yè)服務或者其他的支持，就可以為客戶帶去了價值。所有這些價值的創(chuàng)造，都是業(yè)務運營管理可以創(chuàng)造的。

不僅如此，該單位在實際業(yè)務運營優(yōu)化的過程中，還需要加強對于專業(yè)化運營方案的制定，并以此為基礎促進服務效率的提升，降低服務成本，繼而以此為基礎促進企業(yè)自身的發(fā)展，并為客戶獲得更多的優(yōu)惠。

此外，互聯網企業(yè)在實際的發(fā)展以及運行的過程中還需要加強對于客戶信息的了解以及挖掘，促進定制化、個性化的服務以及產品的的推出，為客戶創(chuàng)造新的價值，繼而以此為基礎增大市場認可度，提高市場占有率。

總體而言，互聯網企業(yè)在實際優(yōu)化業(yè)務運營管理的過程中，需要加強對于業(yè)務服務水平以及產品質量的提高，繼而以此為基礎實現自身業(yè)績的提升，謀求更多的經濟效益以及社會效益。

（二）優(yōu)化原則

1、需求導向的原則

事實上，互聯網企業(yè)在實際的運行過程中，為了促進自身產品銷售量的提高，謀求較多的經濟利潤，其在實際的運營管理優(yōu)化的過程中，需要遵循需求導向的原則，加強對于市場發(fā)展的分析，并以此為基實現對于市場、消費者需求的挖掘，并通過提供高質量的產品創(chuàng)造需求，以此為基礎促進相關效益的取得。

2、服務第一的原則

作為銷售服務類的汽車網絡平臺，汽車之家在實際的運行以及運營管理優(yōu)化作業(yè)的過程中需要加強對于服務第一原則的遵循。在接待客戶詢問的過程中提高服務水平以及質量，促進客戶對企業(yè)的信任感以及好感度的提升。

為了確保這一原則的落實，相關部門以及人員需要加強對于客戶反饋制度的構建，并以此為基礎，對客戶的意見和建議進行收集、分析，并對相關的服務問題進行解決，提升服務管理水平，并借助高質量的服務水平拓展市場，實現相關利益的取得。

3、效率優(yōu)先的原則

此外，互聯網企業(yè)在實際的運行過程中，其在進行業(yè)務運營管理的過程中往往涉及到較多的涉領域，與各類客戶的合作周期較長，為了促進相關工作的有序開展，還需要加強對于客戶的溝通?；谶@一狀況，互聯網企業(yè)在進行業(yè)務運營管理的過程中，需要進一步提高業(yè)務市場的整體能力以及效率，實現企業(yè)自身的發(fā)展

4、責任明確的原則

此外，作為服務、營銷為一體的單位，汽車之家在實際的運行管理的過程中需要確?？蛻裟軌颢@得高質量的產品以及最優(yōu)化的服務水平。為此，其在實際的運行過程中需要加強對于客戶問題的高效解決，繼而以此為基礎實現客戶對于公司價值的認同，讓客戶和自己一起推動企業(yè)發(fā)展。

三、互聯網公司業(yè)務運營管理優(yōu)化措施

（一）規(guī)范公司業(yè)務運營管理

在促進互聯網公司業(yè)務運營管理優(yōu)化的過程中，需要確保企業(yè)在實際的發(fā)展過程中構建起現代的企業(yè)制度以及科學靈活的企業(yè)運作管理機制，并加強對于人才隊伍以及產品服務體系的構建，以此為基礎促進公司的高效運轉。

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論文摘要：現代經濟環(huán)境中，企業(yè)面臨眾多的資金籌集方式與運營管理模式的選擇，不同管理模式所獲得的回報是不同的。企業(yè)要想提高資金使用效率，必須分析比較各種籌集方式和運營模式，合理選擇。文章將資金籌集與運營管理統一考慮，研究企業(yè)如何做好資金籌集與運營工作，增加企業(yè)的經濟效益。

一、企業(yè)資金籌集與運營管理的關系

隨著企業(yè)業(yè)務規(guī)模的擴大和產品多元化趨勢的發(fā)展，資金籌集已經成為企業(yè)發(fā)展的經常性事務。它是指企業(yè)分析自身的生產經營現狀和資本需求情況，根據企業(yè)的經營策略和發(fā)展規(guī)劃，確定投資資金的需要量和資金投放的時間結構，然后選擇恰當的籌資方式和渠道，衡量籌資風險，在保持資本結構合理性前提下，及時、適量地獲得所需的資本。企業(yè)資金籌集是企業(yè)進行資金運營的基礎和前提，資金運營則是資金籌集的下一個必經階段，是對資金的重新配置，直接影響到籌集資金的使用效率，對整個企業(yè)的經濟效益起到舉足輕重的作用。兩者的主要任務有所區(qū)別，但卻是緊密聯系的兩個環(huán)節(jié)：資金籌集以低籌資成本為目標，以最大限地實現資本增值；而資金運營管理的目標就是資本增值，而通過資金籌集獲取低成本的資本是實現企業(yè)增值的關鍵問題。所以，必須將資金籌集與運營管理結合起來，才能收到良好的管理效果。本文認為要處理好兩者的關系，提高資金運營的效率，籌資過程應注意三點：

第一，成本與效益相匹配原則。這是企業(yè)任何經濟行為必須遵循的基本原則。具體到企業(yè)資金籌集與運營管理，即要求將籌集到的資金投入到資本營運中時，不僅要考慮各種籌資成本，還要權衡各種形式資金的投入收益，綜合權衡比較之后，選擇合適的籌資渠道，確定科學的籌資方案，以保證運營管理的實際效益。

第二，服務資本運營項目原則。不同的投資項目需要的資金規(guī)模不同、資金性質也有差異，選擇適合的籌資方式是決定企業(yè)資本運營成功的關鍵因素。所以在籌集資金時必須從資本運營項目出發(fā)，結合投資項目的經營特點和資金需求的特殊性，比較不同籌集方式的優(yōu)缺點，或者對各種方式進行合理組合，選擇能夠最有效地降低籌資成本，保證順利實現投資項目收益的籌資方式。

第三，收益與風險權衡原則。資金籌資是為了通過有效的資金運營管理獲得投資收益，而這種投資收益具有不確定性，通常高收益伴隨著高風險。所以，在選擇籌資方案時，應充分考慮到資金運作管理可能遇到的風險，堅持收益與風險權衡原則，建立風險評估模型，客觀評估資本運營項目的收益與風險，采取適當的預防與控制措施，盡可能地將風險控制在可控范圍內，以保證通過資金運營實現預期收益。

二、企業(yè)資金籌集方式的選擇

現代企業(yè)面臨更寬闊的市場發(fā)展空間，資金來源渠道也日益拓寬，籌集資金方式多樣化，大致可以分為內部籌集和外部籌集兩種方式。

（一）企業(yè)內部籌集資金

內部籌集資金主要源自企業(yè)通過自身的生產經營，生產適銷對路的產品，扣除成本及稅費后的盈余，即企業(yè)的留存收益和未分配利潤，是企業(yè)的自我積累。如果企業(yè)當期利潤率較高，就有能力為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供充足的資金，此時可以通過內部籌集方式獲取發(fā)展資金。當前常用的兩種方式分別是提取折舊費用和企業(yè)間的商業(yè)信用融資。折舊費用是非付現成本，會計準則規(guī)定企業(yè)可以從產品售價中扣除，不需要付現，因此會滯留在企業(yè)，形成企業(yè)的現金流量，可以用于企業(yè)發(fā)展。企業(yè)間的商業(yè)信用融資則是一些信譽較好的企業(yè)利用與供應商之間的良好合作關系，在購買原材料或服務時，達成暫緩支付貨款協議，從而形成應付款融資。企業(yè)可以將該部分應支付的資金暫時用于其他急需領域，調節(jié)資金余缺，合理分配有限的資金，獲得最大的經濟效益。

（二）企業(yè)外部籌集資金

企業(yè)外部籌集資金的方式相對來說要豐富很多，給了企業(yè)更多的選擇空間。目前常用的方式有：吸收股東直接投資、發(fā)行股票和企業(yè)債券融資、向銀行和非金融機構借款、融資租賃、預付貨款等商業(yè)貿易融資、買方信貸、票據貼現以及獲取政府補貼等方式。不同的籌集方式對企業(yè)的制度體系與經營發(fā)展?jié)摿τ胁煌囊螅髽I(yè)應該根據實際經營特點與業(yè)務發(fā)展需求選擇最佳的籌資方式。

當然內部和外部籌集方式是不排斥的，企業(yè)可以綜合運用多種有利的籌資方式，在具體選擇時應該考慮以下因素：

首先，企業(yè)規(guī)模和業(yè)務范圍。企業(yè)籌資規(guī)模最主要的還是由企業(yè)投資規(guī)模來決定，所以企業(yè)財務人員在決定資金籌資各項事宜時必須認真分析當前生產經營狀況、利潤增長率、未來發(fā)展?jié)摿巴顿Y需求，采用先進的方法，盡可能準確、客觀地預測資金需要量，合理確定籌資規(guī)模，保證企業(yè)正常的生產經營，又防止過多籌集資金造成資金的閑置浪費。

其次，企業(yè)的資本結構。無論是內部籌資還是外部籌資，最終的資本類型可以歸納為權益資本與債務資本，這就產生了如何安排兩種性質不同的資金比例的問題。如果資本結構不合理，企業(yè)隨時可能陷入財務危機。所以企業(yè)在決定籌資方式時要考慮對現有資本結構的影響，根據公司財務現狀、項目預算以及證券市場的發(fā)展趨勢等因素，綜合分析最終選擇最佳的方案以構造合理的融資結構。

再次，籌資方案的各項具體指標。完整的籌資方案應該包括籌集時間、籌資方式、籌資風險及成本估算等很多內容。選擇籌資方式后，必須對各種籌資方式進行分析、比較，選擇經濟、可行的籌資方式，并及時制定全面的籌資方案。

三、提高企業(yè)資金籌集與運營管理效率的對策

（一）提高和挖掘企業(yè)內部融資能力

企業(yè)發(fā)展資金最可靠的來源還是源自企業(yè)內部。一是資金籌集的風險較小，不用承擔過多的籌資成本；二是通過內部調配資金，可以激勵企業(yè)各部門更加注重通過改善經營管理，提高部門產值，增強內部驅動力。所以有條件的企業(yè)應該不斷提高和挖掘內部融資能力，不斷擴充自有資金或通過增資擴股、出售股份等方式吸納新資本，打造良好的內部融資平臺，增強企業(yè)的競爭力和發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)實力的增強又可以提高市場形象和資信水平，為外部融資打好基礎、提供便利，增強可能性。

（二）加強資金管理，提高資金使用效率

企業(yè)資金從大方向上可以分為生產資金和項目建設資金，兩者的服務對象和運營目標不同，所以應該施以不同的管理方法。對生產資金一般實行財務統一管理，制定統一標準，統收統付。尤其是做好資金預算管理工作，包括銷售預算、采購預算、投資預算、費用預算等，加強對與生產相關的各個環(huán)節(jié)的資金管理，盤活存量資金，提高資金使用效率。對項目資金的運營管理比生產資金要復雜一點，其中優(yōu)化設計是關鍵，項目資金的預期收益率的取得需要設計人員對運營方案進行優(yōu)化設計，合理安排各個階段的資金量，并給予全程動態(tài)跟蹤。

（三）完善風險預警機制，防范和控制資金風險

資金是企業(yè)生存的血液，資金的安全程度直接影響到企業(yè)經營的穩(wěn)定性和持久性。除了強化成本管控，采取有針對性的控制措施，避免過度擴張，降低經營風險外，還需要在資金的運營管理政策中明確風險防范預警機制。在決定項目投資前進行科學分析，充分論證，保證資金的安全性、效益性和流動性，既保證維持簡單再生產，又適當地擴大再生產，將發(fā)展速度控制在一定的比例以內，實現持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。一旦發(fā)現非常情況，根據風險處理流程，及時制定處理方案，將風險損失降到最低。而且需要健全內部控制制度，強化內部審計，對企業(yè)資金的整個生產過程實行事前、事中、事后審計，杜絕風險隱患的發(fā)生。

（四）提高信用意識，密切銀企關系，保證資金鏈

當前我國的經濟發(fā)展水平有限，資本市場不發(fā)達，企業(yè)發(fā)展所需資金很大一部分要靠向銀行舉債。向金融機構借款或者企業(yè)之間的互相融資都需要較好的企業(yè)信用做支撐和保證。所以企業(yè)應該把信用看作成長發(fā)展的生命線，提高信用意識，加強自身信用制度的建設，盡可能減少貸款受限因素，實現順利融資。同時注意處理好銀企關系，靈活選擇借款方式，保持資金暢通。因為當前我國的資本市場受國家政策等外部因素制約程度較明顯。如果銀企關系不恰當，一旦國家緊縮銀根，長期借款無法取得，又急于滿足良好的市場發(fā)展機會，就會出現短貸長投的現象，如果投產前期效益不理想，必定造成企業(yè)資金鏈斷裂，經營風險和財務風險同時激增，處理不當甚至會導致企業(yè)的破產。

參考文獻

1、蔡江.企業(yè)集團資金管理模式探微[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版)，2006(3).

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【關鍵詞】城市軌道交通 運營管理技術 應用型本科 人才培養(yǎng)

0 引言

根據國家發(fā)改委運輸所完成的《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》統計，2012年度，全國有35個城市在建設軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元。深圳、青島、成都、長春等7個城市新開工軌道交通線路共計11條段，里程252公里，車站167座。截至2012年底，全國共計有28個城市繼續(xù)建設軌道交通線路工程，續(xù)建線路共計63條段，里程1399公里，車站970座。2013年，已批準的項目將進入規(guī)模建設階段，城軌投資規(guī)模有望達到2800億元-2900億元。

城市軌道交通的迅猛發(fā)展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，由于國內原先沒有專門院校設置城市軌道交通專業(yè)，因此沒有相關的人才積累。如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)，解決專業(yè)人才的短缺是我國許多城市軌道交通發(fā)展即將面臨的問題。

1 城市軌道交通運營管理人才培養(yǎng)的內容

縱觀國內外投入使用的城市軌道交通，大致經歷了規(guī)劃設計、籌備建設和成熟運營三個階段。每個階段的人才需求側重點不同，當城市軌道交通被批準建設之后，通常成立專門的集團有限公司負責該城市軌道交通的建設和運營。而相關集團有限公司在建設初期會先下設建設分公司和運營管理分公司，使其分別承擔土木建設任務和運營的初期籌備工作。隨著城市軌道交通土建工程的完成，各種設備的逐步到位，進入試運營、正試運營階段，運營管理分公司根據業(yè)務范圍的不同，通常下設機電分公司、供電分公司、線路分公司、通信信號分公司、建筑安裝分公司、職工學校、設計研究所等部門。

總的來說，城市軌道交通運營主要涉及兩大方面：站務管理和設備的維修維護。站務管理主要包括行車調度、客運服務、應急處理等。設備的維修養(yǎng)護包括機車車輛的檢修、車站家電設施（如空調、電梯等）的維護，供電（強電、弱電）、通信信號、機電和線路等。相對應的，城市軌道交通運營管理技術主要包括以下5方面內容：

（1）城市軌道交通運營管理：培養(yǎng)在城市軌道交通管理部門、運營企業(yè)等單位從事交通運輸組織、指揮、決策，城市軌道交通運營企業(yè)生產與經營管理的高級技術人才；

（2）城市軌道交通通信信號：培養(yǎng)有通信信號基礎知識與應用能力，能在工業(yè)生產第一線從事城市軌道交通通信、信號與系統等電子信息工程領域的技術開發(fā)、應用、設施維護與運行管理等方面工作的高級工程技術人才；

（3）城市軌道交通工程：培養(yǎng)具備城市軌道交通工程和系統規(guī)劃、設計、工務管理等方面知識，能在城市軌道交通運營行業(yè)從事運輸規(guī)劃、交通工程設計、工務管理等方面工作的高級工程技術人才；

（4）城市軌道交通機電設備：培養(yǎng)城市軌道交通領域機電技術及其裝備的操作、運行、檢修、維護和管理等應用型技術人才；

（5）城市軌道交通車輛工程：培養(yǎng)軌道交通車輛的研發(fā)、設計、維護和管理等方面的人才。

這5部分內容囊括了城市軌道交通運營所需的各類人才，需要不同專業(yè)的基礎知識，需要不同層次的專業(yè)水平，使得不同院校對城市軌道交通運營人才的培養(yǎng)落腳點不盡相同。

2 應用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)目標

由于本科專業(yè)目錄中沒有城市軌道交通專業(yè)，與鐵路運輸相比，城市軌道交通的不同之處只在客流特點的不同，隨之產生了城市軌道交通在整體運營組織方面復雜性和局部運營組織簡單性的特點，將原來鐵路交通轉變?yōu)槌鞘熊壍澜煌ǎ趲熧Y、實驗室等方面可以共用，因而本科層次的城市軌道作為一個方向掛靠在交通工程或交通運輸專業(yè)之下，為數不多，主要由鐵路交通專業(yè)方向轉變而來。

應用型本科人才培養(yǎng)注重實踐操作，注重與工程一線的零距離接觸，因而城市軌道交通運營管理技術的應用型本科人才培養(yǎng)應把培養(yǎng)的重點落在“技術”之上，但同時也不能像高職院校面向普通的技術工人，應用型本科城市軌道交通運營管理技術人才培養(yǎng)目標的制定要把握專業(yè)基礎、實踐技能等各方面“度”的問題。

需要注意的是，各城市軌道交通運營公司需要的是在某一方面有專長的人才，如果該專業(yè)方向覆蓋各個崗位而無突出重點，廣而不精，則不具備市場競爭力的。與此同時，只是掌握某一方面的某些技能，而對整個城市軌道交通系統沒有宏觀把握與系統協調的能力，則培養(yǎng)的只是技術工人。

因而，城市軌道交通運營管理技術應立足于城市軌道交通運營管理，在全面掌握城市軌道交通系統基礎知識的前提下，培養(yǎng)掌握城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通機電設備、城市軌道交通工程、城市軌道交通通信信號或城市軌道交通運營管理中一個或者兩個方向的專門技術，既能勝任城市軌道交通系統中某一子系統的管理維修工作，又能夠滿足該子系統與其他子系統乃至整個軌道交通系統協調工作要求的復合型一線工程師。

3 應用型本科城軌交通運營人才培養(yǎng)的實施

隨著全國城市軌道交通的大規(guī)模建設，城市軌道交通運營管理技術具有持續(xù)的潛在的市場，但是越來越多的高校躋身這個市場，也會讓該專業(yè)方向的市場競爭趨于激烈。應用型本科城市軌道交通運營管理技術人才培養(yǎng)目標的實施應注重以下幾個方面：

3.1課程設置過程中應合理定位并保持特色

在課程設置時如何定位，是修改人才培養(yǎng)方案首要解決的問題。城市軌道交通運營管理技術應用型人才培養(yǎng)方案的課程設置，應為學生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或者是工作時的自我學習搭建一個充足的平臺。對此，制定了以下幾點原則：

（1）強化基礎

本科層次的學生和高職層次的學生最本質區(qū)別就是基礎知識的掌握程度。強化基礎，就是在此基礎上繼續(xù)對與行業(yè)有關的技術知識進行深入學習，目的是為學生此后的專業(yè)學習，畢業(yè)后的工作發(fā)展奠定足夠厚重的基礎，期望能夠做到厚積薄發(fā)。

（2）重點突出的同時，兼顧全面

在重點加強城市軌道交通運營管理技術課程的同時，應同樣考慮到城市軌道交通的規(guī)劃、設計、建設等環(huán)節(jié)，也應同樣考慮到城市軌道交通運營當中所涉及的人力資源、物力資源以及經濟影響等各個方面。

兼顧全面，就是要覆蓋有關城市軌道交通的方方面面，在拓寬知識面的同時，為學生在今后工作崗位中解決實際問題，提供找到突破口的啟發(fā)，甚至是途徑，目的是在知識層面提高學生解決實際問題的能力，以此，充分凸現應用型本科學生與高職學生本質上的不同。

（3）保持知識的前沿性

城市軌道交通的各項技術發(fā)展很快，在課程設置上應跟上時代潮流，把新的技術、發(fā)展方向及時作為選修的方式引進人才培養(yǎng)方案中。

3.2保障條件

應用型本科教育要想取得成功，不能只局限在少數人的研討、設計之中，必須化為全員的行動，要想把城市軌道交通運營管理技術專業(yè)方向辦成社會認可的專業(yè)，需要各級部門的大力支持和全體教師的共同努力。

（1）師資

由于城市軌道交通運營管理技術是一個全新專業(yè)，許多院校的專業(yè)教師基本都是原來相近專業(yè)教師，相對缺乏城市軌道交通運營管理技術相關企業(yè)一線實踐經驗，培養(yǎng)的學生在工程實踐能力方面也比較欠缺。

對于地方高校，專業(yè)教師多是引進的或應屆畢業(yè)生，知識背景和實踐能力就更為匱乏。所以，專業(yè)師資隊伍建設亟待解決。

（2）實踐環(huán)節(jié)需要進一步完善

城市軌道交通是一個復雜的、造價昂貴的系統，建立其車輛運營、調度、信號、通訊等子系統的實物實驗室，并不現實，該專業(yè)需要相應的模擬仿真實驗室，以加強實踐動手能力素質的培養(yǎng)。

另外，加強與城市軌道交通運營公司的聯系與合作，也可以在很大程度上解決城市軌道交通運營管理技術專業(yè)的實踐教學難題。

4 結論

通過對城市軌道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)的內容、目標以及實施過程的探討，并以交通工程專業(yè)2007級作為試點，初步效果良好。我國城市軌道交通建設已經走過單線建設階段，進入了網絡化建設時期。隨著國家經濟建設的發(fā)展和城市化建設水平的提高，全國城市軌道交通建設規(guī)模將會邁上新臺階。因此，城市軌道交通運營管理技術專業(yè)人才需求將持續(xù)增長，因而如何在本科層次上對其進行應用型人才培養(yǎng)，還將繼續(xù)探討與實踐。

【參考文獻】

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關鍵詞：經濟效益 熱電廠 運營管理

近年來，由于熱電廠對國家以及人民生產生活的巨大作用，其發(fā)展勢頭迅猛。我國熱電廠既要供電又要供暖，是國家供電的重要組成部分，通常熱電廠的高品質熱能用于常規(guī)發(fā)電，而其低品質的熱能則用于區(qū)域供暖供熱等，因其機組優(yōu)勢明顯，且和經濟發(fā)展必不可少的用途，長久以來熱電廠都由國家支持發(fā)展，實行政策性扶持和補貼，其發(fā)電價格以及供暖價格也由國家定制，不隨市場成本上升而大幅度變動。目前，由于基礎燃煤價格的不斷上漲，但其市場供電供暖價格卻相對滯后，導致了熱電廠經營出現了困難，其經濟效益不佳，虧損也較為嚴重。在這種大環(huán)境下，熱電廠要想提高經濟效益，降低運營困難，除了在技術上提高生產效率以外，還需要認真做好內部控制與管理，從物資管理、人力資源管理、市場營銷以及生產管理等方面加強控制，使熱電廠運行在低消耗、高產出，低成本、高效率的軌道上，提高經濟投入產生比，提高盈利點，改善其經濟效益。

一、熱電廠的運營現狀

當前，我國熱電廠發(fā)展勢頭良好，社會經濟的發(fā)展對于電能的依賴度越來越高，同時由于人們生活水品的不斷提高，其對生活質量的要求也相應提高，尤其是冬季供暖，對供暖的要求也有所提高，社會經濟和人民的日常生活越來越離不開熱電廠了。我國熱電行業(yè)的發(fā)展時間較長，是我國最主要的能源，而熱電除了滿足一般性需求之外，還必須為經濟與工業(yè)的發(fā)展提供強有力的保障，熱電污染能耗雖然較大，虧損也十分嚴重，但是，在當前國家未徹底解決熱電企業(yè)的盈利問題，使其走上良性與可持續(xù)發(fā)展道路之前，人民需求與熱電生產之間的矛盾還將持續(xù)下去。由于電力以及供暖涉及國計民生，其產出大多由國家統一定制市場價格，價格變動幅度也較小，但是，市場基礎燃煤的價格卻一路攀升，遠遠高出熱電廠產出效益，市場熱電聯產完全滯后于市場經濟規(guī)律的發(fā)展，最終導致熱電廠的經濟效益深受影響。

近年來，一些城市新型工業(yè)區(qū)的逐步落成，熱電廠也紛紛興起，為需要熱能的企業(yè)提供供熱服務，同時也為冬季供暖的居民提供供暖服務，當然其高品質熱能在發(fā)電方面的產出也十分可觀，在我國電力行業(yè)改革的深入過程中，熱電作為常規(guī)電力的有效補充也逐步實施競價上網或者并網供電。但是，由于熱電行業(yè)本身的特殊性以及國家政策的調控，行業(yè)發(fā)展仍然困難重重。一方面，由于市場價格的走低，而煤炭價格的持續(xù)上漲，導致熱電廠高產出、低效益的現狀始終未得到改變；另一方面，由于熱電行業(yè)體制的不健全，廠內運營管理以及內部控制效率低下，其參與市場競爭的能力不足，未能充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢。同時，因為國家節(jié)能減排負擔過重的原因，熱電廠對環(huán)保環(huán)節(jié)的投入過大，而其市場盈利又較小，這就導致了我國大部分熱電廠都存在經濟效益不佳、運營不善的狀況。

二、加強熱電廠運營管理的措施

熱電廠的運營狀況直接影響著其經濟效益，，要提高熱電廠的經濟效益水平就必須從內外兩個方面入手，加強對熱電廠各個環(huán)節(jié)的控制與管理，讓電廠運行在高效率、低成本的軌道上。

1.從內部控制上加強各個環(huán)節(jié)的運營管理。熱電廠的內部控制是其日常運營管理最重要的環(huán)節(jié)，也是提高其運營管理水平最主要的途徑。熱電廠的內部控制管理主要包括熱力資源計劃管理、物資計劃管理以及內部行政管理等內容。

（1）人力資源計劃管理。人力資源管理是熱電廠內部控制管理的重要組成部分，雖然目前熱電廠大多實現了機械化生產和機電一體化控制，但是，人力管理仍然占據主要的地位。工人的操作工藝以及對基礎參數的設定都影響著熱電生產的效率。因此，要提高廠內經濟效益以及運營管理的效率，那么人力資源計劃管理就必須得到重視。電廠要建立有效的人力資源控制與管理制度，對人事升遷、各部門人員調動、培訓l以及日常工作監(jiān)督等全面負責，落實相關計劃。

（2）內部行政計劃管理。加強內部行政計劃管理要求熱電廠首先必須建立一套行之有效的行政制度和規(guī)章流程表，對日常工作制定SOP（標準作業(yè)流程），合理安排各個車間的工作流程以及辦事規(guī)范。并且，熱電廠要加強對人員工作的監(jiān)管，防止出現散漫、消極怠工的作風。另外，加強對其財務方面的控制，財務會計要成立相應的財務監(jiān)管部門。

篇6

【關鍵詞】 專網 專網運營 專網業(yè)務運營管理系統 業(yè)務管理系統 業(yè)務支撐網網管系統

一、概述

當今，通信技術突飛猛進，電信業(yè)成為全世界發(fā)展速度最快的產業(yè)之一。信息產業(yè)已融入國民經濟的各個領域，成為推動國民經濟快速發(fā)展的動力之一。電信業(yè)作為信息產業(yè)的載體，隨著國家產業(yè)政策的調整，不斷引入競爭機制，在激烈的市場競爭中，專網通信依托行業(yè)信息需求不斷壯大，已發(fā)展成為電信領域不容忽視的競爭力量。

我國專網通信是在計劃經濟體制下，在公網通信長期不能保障各行業(yè)應用的情況下，為滿足行業(yè)生產指揮需要建設和發(fā)展起來的。專網通信密切結合行業(yè)特點，突出專用性和個性化服務，為各行業(yè)主業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。專網系統是公網不容忽視的大客戶，也是公網的合理補充。早期的專網主要服務于電力、石油、鋼鐵等相對封閉的行業(yè)，與政府運行關系不大。

近年來，隨著專網用戶需求的不斷增長、專網運營政策的放開以及專網通信技術的突破，國內專網的網絡規(guī)模及市場迅速壯大。特別的，基于TD-LTE的寬帶多媒體數字集群專網系統在國內外多個城市的無線政務專網得到了應用，應用范圍和業(yè)務模式得到了極大的發(fā)展。

2011年，北京市啟動TD-LTE無線政務專網建設項目，擬在“十二五”期間完成全市的無線專網覆蓋，改善民生，提高居住質量。北京市政務專網采用先進的具有我國自主知識產權的TD-LTE無線通信技術，使用1.4G優(yōu)質頻率資源，現已完成了第一階段網絡性能和業(yè)務測試，得到了各方領導的高度肯定。工業(yè)和信息化部領導對北京市政務物聯數據專網的工作進展及北京市BOT模式的成功經驗給予充分肯定，認為“北京市政務物聯數據專網的成功經驗，對全國其他省市申請公用頻段進行無線接入的各種應用探究與探討，都具有非常重要的借鑒意義?！?/p>

2012年6月，天津市啟動建設TD-LTE天津市無線政務網[1]。網絡覆蓋天津市區(qū)、濱海新區(qū)及天津市高速公路、國道、省道、鐵路及郊縣縣城，計劃分三期完成。按照規(guī)劃，該網絡將承載城市應急安全，多媒體數字集群通信、智慧城市等方面業(yè)務。

2012年11月，鄭州公安局采用TD-LTE寬帶多媒體數字集群技術建設了其新一代公務無線網絡。網絡建成后，將為公安領域的TD-LTE業(yè)務發(fā)展提供更加專業(yè)的示范意義。

在南京，國家工信部無線電管理局【2013】276號函，正式批復同意南京市使用1447MHz-1467MHz頻段建設基于TD-LTE技術的無線政務專網，此張專網為全國第一張大規(guī)模應用的TD-LTE（1.4G）城市專用網絡，也是全球第一個寬帶多媒體集群城域專網，目前該網已承載了南京市政府多個部委辦局的政務應用，為城市運行管理做出了應有貢獻[2]。

二、引入業(yè)務運營管理系統的必要性

2.1 業(yè)務運營管理系統概述

業(yè)務運營管理系統（Business Operation Management System，簡稱BOMS）由兩大系統構成，分別是業(yè)務管理系統（Business Management System，簡稱BMS）和業(yè)務支撐網網管系統（Operation Management System，簡稱OMS）[3][4]。

BOMS系統包含客戶管理、產品管理、資源管理、客戶服務、營銷管理、計費、帳務、結算、合作伙伴管理等功能，并可根據業(yè)務需要，實現與諸多相關外部系統的數據和業(yè)務交互，解決運營企業(yè)經營、管理、提出和推廣具體業(yè)務的問題，幫助運營企業(yè)形成強大的業(yè)務交付能力。

2.2 專網運營當前瓶頸

當前，無論從政策層面還是技術層面來看，專網運營領域都已具備了大發(fā)展的條件，可以預見專網運營其企業(yè)將會如雨后春筍般出現在全國各地。但由于歷史原因，專網運營尚且存在著將網絡能力轉變?yōu)榫唧w服務交付能力的瓶頸[5][6]。

其中最為突出的，亟待解決的瓶頸為，由于傳統專網業(yè)務內容單一、競爭不激烈等特點，專網運營一直以來就缺乏有效的業(yè)務支持手段，比如：專網通信運營企業(yè)為了解用戶對某種業(yè)務的喜好程度，除了向用戶咨詢外，還需通技術手段針對某一時間段、一部分專網終端上承載的特定業(yè)務的使用數據進行采集和分析，但目前專網運營中恰恰缺乏這樣的業(yè)務支持手段，無法對網元級業(yè)務進行有效管理。

目前，隨著專網通信運營企業(yè)對專網業(yè)務認識的不斷加深以及用戶實際工作中的對專網業(yè)務需求的不斷加大，要求專網通信運營企業(yè)必須像公網運營商一樣構建相應的業(yè)務支持系統，以此來解決如何經營、管理、提出和推廣專網業(yè)務的問題。

2.3 專網運營面臨的競爭

專網通信領域在經歷較長時間的沉寂之后迎來了噴井式的大發(fā)展時期，全國各地紛紛開始建設專網，隨之而來的必然是日益激烈的專網運營競爭，隨著專網運營領域的競爭日益激烈，為保證專網通信企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠得到持續(xù)發(fā)展，適應靈活有效的市場策略變化，促進專網通信各項業(yè)務的開展，支撐不斷出現的新需求，需要不斷地推進專網運營業(yè)務支持系統的建設和演進，以增強業(yè)務運營支撐的能力，可以預見，未來專網運營業(yè)務支持能力將成為專網運營的核心競爭力之一[7]-[9]。

由以上分析可知，當前是專網運營大發(fā)展的時代，專網運營迫切需要引入一種方法解決發(fā)展中業(yè)務支持方面的瓶頸，專網業(yè)務運營管理系統的引入是勢在必行的。

三、專網通信業(yè)務運營管理系統解決方案

3.1 整體架構設計

建立高效、科學的專網通信業(yè)務運營管理系統，必須要包含客戶管理、產品管理、資源管理、客戶服務、營銷管理、計費、帳務、結算、合作伙伴管理等功能，并根據業(yè)務需要，實現與諸多相關外部系統的數據和業(yè)務交互。

BOMS系統的技術與架構體系設計如下圖1所示。

由上圖可知，BOMS系統是基于4G無線通信、互聯網、軟件等技術，用以支撐專網通信業(yè)務運營的核心系統。通過提供完整、統一的業(yè)務支撐能力和網絡管理能力來滿足專網通信企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求，保證業(yè)務支撐水平的基本要求，并引導業(yè)務運營在BOMS支撐能力的范圍內的進一步拓展。BOMS的核心組成部分為BMS和OMS：

（1）BMS系統說明

BMS系統支撐市場營銷、客戶服務等前臺業(yè)務流程以及計費、結算、帳務、服務開通等后臺業(yè)務流程。BMS容災系統是有機的組成部分，為BMS系統提供完善的數據保護和恢復機制。BMS容災系統與生產系統互相關聯、互為補充，共同確保業(yè)務的連續(xù)運行和服務的持續(xù)提供。

（2）OMS系統說明

OMS實現在業(yè)務支撐網生產運行過程中，對主機設備、網絡設備、存儲設備、備份設備、數據庫、中間件、應用軟件等進行“集中監(jiān)控、集中維護、集中管理”，提供故障處理、配置數據處理、性能監(jiān)控、稽核核心應用環(huán)節(jié)的業(yè)務流程和數據，并實現異常告警等功能。

3.2數據交互模式

數據交互設計如圖2所示：

各部分交互的數據主要為：

1. 與BMS系統交互的是：跨異地個人業(yè)務信息、話單類信息，訂單及資料信息等；

2. 與核心網/業(yè)務網交互的是：用戶信息（基本信息、訂購信息）、業(yè)務局數據、話單類信息、資源信息、業(yè)務控制類信息等；

3. 與OMS系統交互的是：BMS提供用于監(jiān)控使用的信息，同時獲取OMS系統發(fā)出的控制信息；

4. 與外部系統交互的是：結算信息、三戶信息、資費信息、客戶接觸信息、訂單信息等。

四 、業(yè)務運營管理系統在專網運營中的應用

業(yè)務運營管理系統在專網運營中能夠起到至關重要的作用，這一點在南京市的應用中已初現成效。

目前，南京市政務專網的配套業(yè)務運營管理系統已上線試運行，運行狀況良好。依托該套系統，南京市政務專網首先解決了在業(yè)務層面對各類基礎業(yè)務數據精確化統計的重大問題，即無需登錄到網絡設備，即可在統一的BOMS操作界面上對專網業(yè)務進行定制化的業(yè)務量統計，這種統計在時間維度上可自定義選擇統計時長，最小精確到秒，可根據業(yè)務的不同和終端的不同進行自定義的業(yè)務量統計，支持現網運行的各類終端，包括PTT終端、寬接終端、SIM卡終端等。具體包含如下：

（1）PTT話務統計

A、單個終端話務統計

點呼：自定義時長內單個終端點呼（分別按主、被叫）時長統計；

組呼：自定義時長內單個終端組呼（分別按主、被叫）時長統計；

B、群組內終端話務統計

自定義時長內群組全部或部分（自定義選?。┙K端點呼與組呼（分別按主、被叫）時長統計；

C、自定義終端（群組間）話務統計

選擇若干非同一群組用戶統計話務量，自定義時長，終端點呼與組呼（分別按主、被叫）；

（2）PS流量統計

A、單個終端PS流量統計

上行流量：自定義時長內單個終端上傳流量統計；

下行流量：自定義時長內單個終端下載流量統計；

B、群組內終端流量統計

自定義時長內群組全部或部分（自定義選?。┙K端（分別按上、下行）流量統計；

該種統計方式目的為將整個群組內所有用戶按總流量包的形式進行收費；

C、自定義終端（群組間）流量統計

選擇若干非同一群組用戶統計流量，自定義時長，終端點呼與組呼（分別按上、下行）；

（3）短/彩信數量統計

A、單個終端短/彩信數目統計

自定義時長內單個終端發(fā)送短/彩信條數進行統計；

B、群組內終端短/彩信數目統計

自定義時長內全部或部分（自定義選?。┙K端發(fā)送短/彩信條數進行統計；

C、自定義終端（群組間）短/彩信條數統計

選擇若干非同一群組用戶統計發(fā)送短/彩信條數，自定義時長；

在以往的傳統專網中，以上這些統計數據的提取非常復雜和困難，要消耗大量的人力物力去網絡設備中采集基礎信息并予以重組，現在在專網BOMS的幫助下，運營者可以便捷得到這些與業(yè)務使用密切相關的各類數據。

南京市政務專網以此為基礎，深度挖掘專網用戶需求，為南京市城管、公安提供了定制化的專網業(yè)務，如城市綜合管理平臺、公安移動圖傳、圖像會說話等，短短1個月內就新增專網用戶約3000余人及3500余部終端，以往光是為如此數量的業(yè)務用戶開戶就要花費數天時間，且隨之而來的網絡調整和用戶數據配置更是要花費大量的人力物力，本次專網運營單位無需在網元級層面逐個添加用戶信息和進行數據配置調整，而是在在業(yè)務運營管理系統支撐下，于24小時內完成了業(yè)務開戶及網絡相關數據的配置工作，切實為相關部門解決了實際工作中的重要問題，提高了工作效率。

在南京市今年的防汛應急中，突發(fā)險情不斷，局部受災區(qū)域公網基本癱瘓，南京市政務專網發(fā)揮了重大作用，支撐著受災區(qū)域的指揮調度，其中BOMS功不可沒，根據突況和領導指揮要求，進行了100多人次的用戶開戶、分組、數據重配等操作，比起傳統專網極大的提高了聯動效率，在城市應急中起到了應有作用。

同時，有了專網BOMS的助力，南京市政務專網可以根據需要獲得用戶具體業(yè)務的準確使用數據，為公安、城管等專網用戶提供了靈活多變商務模式，這解決了傳統專網收費模式單一、缺乏計費手段的問題，打破了簡單按終端數計費的落后模式，目前已有相當部分的業(yè)務費用是在一定的基礎費用上根據業(yè)務類型和具體使用量來計取的，這一舉措獲得了用戶的一致好評，使得專網用戶業(yè)務使用費更加透明合理，專網業(yè)務的市場拓展更加有力和靈活，同時這對于專網運營單位來說也有利于更加清晰、便捷地理解用戶需求和用戶行為，為進一步靈活、精確地滿足用戶需求提供基礎數據支撐。

五、結束語

南京市政務專網業(yè)務運營管理系統的上線，為該地區(qū)專網業(yè)務在今后的發(fā)展中面向市場、進一步拓寬經營渠道、更好的服務用戶開闊了思路和手段，預計在未來3年內南京地區(qū)的專網業(yè)務用戶使用量將會增長到20000人、30000臺終端的規(guī)模，行業(yè)應用將會遍及城管、公安、消防、供電、自來水、供氣及城市應急指揮等各城市運行管理的相單位，要支撐如此規(guī)模城市級的專網應用，為各類不同用戶、終端分別定制化業(yè)務和計費模式，是缺失了業(yè)務運營管理系統的傳統專網體系無法做到的，針對如此市場前景，還需不斷完善專網業(yè)務運營管理系統，增加各類增值業(yè)務，讓其充分發(fā)揮優(yōu)勢和特點，為專網運營做出應有貢獻。

參 考 文 獻

[1] 黃海峰，TD-LTE發(fā)力專網市場：我國集群技術邁入4G時代[J]，通信世界，vol.10，2013.

[2] 張曉航、呂廷杰，構建電信企業(yè)的商業(yè)智能平臺，電信技術，2002（6）.

[3] 梁雄建、張靜，通信服務創(chuàng)新，北京，北京郵電大學出版社2002.

[4] 鐵偉，智能業(yè)務提供策略的探討，中國電信建設，2005（3）.

[5] 致遠，華為eLTE：助力構建智慧城市[J]，中國建設信息，vol.3，2015.

[6] 楊海斌、羅先進、李光明，電信網絡智能業(yè)務實現方式的探討，湖南第一師范學院，2004，4（2）.

[7] 吳恩珍、袁超偉，通信賬戶運營管理系統中流程模塊的設計與實現，2012

篇7

關鍵詞：房地產企業(yè)；運營管理；水平

一、房地產企業(yè)運營管理概念分析

所謂房地產企業(yè)的運營管理，就是通過企業(yè)價值鏈上各項活動進行分析和設計，強化主要業(yè)務流程，協調企業(yè)活動并不斷優(yōu)化，從而創(chuàng)造和提供增值的產品和服務，在滿足客戶價值需求的同時降低產品和服務成本，獲得和提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。

房地產企業(yè)的運營管理，不是簡單地統計項目數據，設置一些指標進行評估考核，因為考核不是目的，而是要為項目提供作戰(zhàn)方案或糾偏方案。

房地產項目的運營管理將逐漸被提到房地產企業(yè)的戰(zhàn)略高度,它應該定位為介于企業(yè)戰(zhàn)略、財務、項目進度、成本之間，主要應該是協調時間計劃管理與現金流配置的關系，同時監(jiān)控成本的動態(tài)，同時需要關注資產負債率、凈資產周轉率、凈資產收益率等指標的變化。

二、房地產企業(yè)運營管理的現狀

1.房地產企業(yè)對房地產運營管理不夠重視

在過去，很多房地產企業(yè)是用一種投資的角度去思考企業(yè)發(fā)展，只要買一塊地，就能獲取足夠利潤。整體來說，那時房地產企業(yè)的管理模式比較粗放，并不在意企業(yè)管理流程的控制。但這種情況在2007年發(fā)生了改變，因為2007年的土地價格上漲速度比較快，同時房地產企業(yè)規(guī)模擴張速度也比較快，很多房地產企業(yè)都是多項目同時運作，這時企業(yè)就無法對現金流和項目進度進行控制，在這樣的情況下，很多房地產開發(fā)企業(yè)無法在高成本模式下獲得更多的利潤。因此，房地產開發(fā)企業(yè)也開始尋找在項目低利潤的情況下的發(fā)展模式，因為土地成本高了，房地產市場又不好，利潤控制開始成為企業(yè)著重考慮的東西，房地產企業(yè)希望通過加強企業(yè)的運營管理能夠給企業(yè)在高成本模式下帶來更多的利潤。

2.房地產企業(yè)資金管理的水平低下

房地產市場在大勢好的時侯，只要是房子，幾乎都能賣得掉，企業(yè)就沒有制定嚴格的用款制度，大額資金使用沒有采取報批制，突然遇到房地產市場大勢不好，銷售不順暢，國家政策一調控，金融政策一收緊，企業(yè)資金就遇到嚴重問題。如果 企業(yè)資金運用和管理的不好，直接關系到企業(yè)的正常運行和整體效益。就現在來講，房地產企業(yè)最大的問題就是對現金流的控制，因此企業(yè)應快速開發(fā)、快速銷售，并對資金運行要進行實時監(jiān)控、動態(tài)管理，與規(guī)范化的資金流程管理接軌，從而優(yōu)化資金投向結構，提高資金宏觀調控和整體運作能力，通過現金流的滾動給企業(yè)在高成本模式下帶來更多的利潤。

3.房地產企業(yè)成本控制存在的問題

目前房地產企業(yè)造價管理模式是工程建設全過程的管理，但在實際操作中又存在著一些問題。主要有以下幾點：(1)我國現階段的工程造價管理以辦理工程結算價為目的，只注重在施工過程中的造價控制，忽視工程開工前投資決策階段對造價的控制。(2)工程造價管理以被動的按照設計圖紙編制概預算和計算工程造價為主，忽視了在設計階段用工程造價管理影響設計，優(yōu)化設計有效的控制造價。(3)成本管理意識上的誤區(qū)，沒有真正實現“全員、全過程、全要素”和全方位的360度成本管理，成本管理方式比較落后，忽視成本目標，強調經驗數據造成決策不當。

三、提高房地產企業(yè)運營管理的水平

房地產行業(yè)已進入理性的時代，我們如何才能提高項目的運營管理水平呢？提高項目的運營管理水平無非是為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。那么為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤的方式，一是收入增長、二是凈利潤提高、三是提高資產周轉率。在房地產行業(yè)已進入調整期，收入不可能大幅增長的情況下，只能通過控制好項目成本和提高資產周轉率的方法來為企業(yè)增加利潤。

1.控制好項目成本

合理有效地控制房地產項目開發(fā)成本，貫穿于項目投資決策階段、設計階段、項目發(fā)包階段和實施階段，可以說是一個系統控制過程，它具有全員性和全過程性的特點。

(1)抓好源頭，加強對工程項目的投資決策和設計環(huán)節(jié)的控制

投資決策階段主要取決于企業(yè)領導的從業(yè)經驗與戰(zhàn)略眼光，相關職能部門所能起的作用相對有限，但是相關職能部門還是應積極主動發(fā)揮“經濟參謀”的作用，工程、成本部應配合財務部或前期發(fā)展部門盡可能準確地計算出包括土地成本、前期規(guī)費、工程造價、資金成本及管理費用等可能發(fā)生于工程建設項目全過程中的費用，讓決策層事先了解完成該項目需策劃的資金規(guī)模、估算投入、產出、經濟效益，為決策層做好正確的投資決策服務。

在工程項目全過程管理與造價控制中，影響建設工程項目投資的主要是設計階段，所以說項目投資控制的關鍵環(huán)節(jié)是設計階段。建設項目設計的節(jié)約是最大的投資節(jié)約，設計確定工程造價，預結算只能計量而并不能改變工程造價。因此房地產企業(yè)的工程造價控制要以設計階段為重點，這是最直接、有效控制建設項目投資的根本所在。一份好的設計方案，不僅可以取得良好的社會效益，而且還應具有一定的經濟效益。

(2)抓緊、抓實工程項目的具體實施階段

在工程項目的具體實施階段，企業(yè)要對工程建設項目進行招投標，招投標是有效實行項目管理和控制工程造價的核心。建設工程項目在設計完成之后，施工開始之前是進行工程招投標的階段。通過招投標一是引進競爭機制；二是降低工程建設成本；三是擇優(yōu)選擇施工單位或材料、設備供應商。

業(yè)主方在工程施工階段還要加強對合同的管理，重點應加強工程施工現場的動態(tài)管理，應建立工程簽證管理制度，杜絕不實及虛假簽證的發(fā)生。施工階段成本控制的關鍵，一是合理控制工程洽商；二是嚴格審查承包商的索賠要求；三是做好材料的加工定貨。

(3)抓住關鍵，加強對工程竣工審計各個環(huán)節(jié)的管理和控制

工程項目的審計必須對工程項目整個施工生產活動的全過程進行審計。工程項目的審計不僅要重視被審計項目的事后審計，竣工審計，更要重視事前和事中審計。事前審計，可使工程項目施工方案的編制更趨合理，并能幫助工程項目管理班子超前“把關”，有效防止或避免可以預見的失誤。事中審計，即施工階段中若干個過程所作的審計，這種審計更具有針對性、效益性，做好了，能達到事半功倍的效果。

2.提高資產周轉率

(1)縮短開發(fā)周期，特別是施工前期準備階段，盡量降低土地費用的財務成本?？s短開發(fā)周期首先可以采取傳統工序前置，提前做好70%的準備工作,以“成本換時間”；其次采用工序并聯作業(yè)，在保證時間周期的前提下，盡可能將各項作業(yè)交叉/并聯進行。最后在多項目運營的情況下，采取規(guī)模復制模式：梳理好產品線，優(yōu)化好資源，擴大產品和管理的復制性。

(2)加強與地方政府的溝通協調，盡快取得四證，使得項目具備融資條件，提高自有資金利用效率，或者金融創(chuàng)新，降低自有資金風險。

(3)控制銷售與回款節(jié)奏，比如開盤當月認籌率等，加快資金周轉速度。對于售樓賣場進度控制，按照公司經營、營銷要求實施到位，在開盤之前，盡量降低對自有資金的占有量。樓盤售出以后，加強與銀行間的合作，放款及時到位。

(4)圍繞著公司財務資金流轉要求，通過有效的工藝穿插與搭接，對工程量實施進度進行優(yōu)化，科學合理地把工程量均衡好。工程量實施進度優(yōu)化，必須與合同管理、供方資源配置相結合，一是根據項目回款節(jié)點或公司資金安排節(jié)點或當地的售樓條件，把非關鍵路線上的工程量進行優(yōu)化延后，向非關鍵路線要資源，然后適時穿插施工；二是設備和材料的采購，要做好計劃安排，優(yōu)化資金安排。

四、總結

目前房地產行業(yè)信貸資金緊張，在資金成本很高的特定環(huán)境下，降低項目運作成本、提高資產周轉率顯然已成為眾多房企的追求目標，“優(yōu)化成本、快進快出”使企業(yè)有了更大的生存空間，我們有理由相信，誰首先改變盈利模式，誰就可以在下一輪競爭中贏得先機。

參考文獻：

[1]盧衛(wèi)東:房地產項目時間計劃與企業(yè)運營管理.百銳地產大講臺,2010,(09).

[2]朱慶祎:房地產經營戰(zhàn)略的研究[J].經營管理者,2011,(08).

[3]馬麗娟:房地產經營管理專業(yè)探秘[J].考試與招生,2008,(06).

篇8

 

城市公共體育場館主要是為了滿足體育競賽、活動鍛煉以及民眾健身等一系列需要而設立的，是體育直屬系統——體育場館的一個總稱，根本目的是為國家培養(yǎng)體育人才后備力量。當前我國各大城市的公共體育場館的管理經營機制主要包括租賃制、目標制、承包制、差額制、全額制、委托制等多種形式，科學合理的管理運營機制是推動城市公共體育場館健康、可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

 

一、城市公共體育場館管理與運營的價值與意義探究

 

與西方發(fā)達國家的體育行業(yè)相比，我國目前的公共體育場館設施無論是數量方面還是經營管理方面，都與其有著巨大的差距。但是，汲取國外公共體育場館的先進經營管理模式，不僅需要承擔高額的知識產權非，而且很有可能會出現使用不合理或者在國內不適用的現象。所以，從我國的實際發(fā)展情況出發(fā)，對我國目前的公共體育場館的管理經營進行深入的探究，提出可行性、針對性強的商業(yè)化運營管理方案，當然也可以制定擁有自主知識產權的運營管理體系與經營手冊等，這些問題已經為我國公共體育場館領域急需解決的主要課題。有關城市公共體育場館的研究，不僅有助于體育文化行業(yè)市場的開發(fā)，提升體育場館的基礎設施建設、科學化管理以及高效運營，而且有助于促進體育的大眾化發(fā)展，豐富我國廣大民眾的休閑娛樂以及文化活動，提高公民的生活水平與生活質量等。

 

另外，隨著當前越來越多的實踐結果證明，伴隨著我國體育產品消費行業(yè)的不斷完善，構建專業(yè)化的體育場館管理運營隊伍是公共體育場館的必然發(fā)展趨勢。同時，國外諸多公共體育場館優(yōu)秀管理企業(yè)的成功操作方案與模式都為我國公共體育場館的管理運營提供了重要參考與指導，也為推動我國體育產業(yè)的整體發(fā)展發(fā)揮了關鍵的價值與意義。[1]

 

二、我國公共體育場館的管理運營存在的主要問題

 

(一)管理運營效率的不高

 

部分公共體育場館所涉及到的管理單位比較冗雜，致使其資源配置無法科學合理的進行，事務的處理程序也過于繁瑣，直接造成其管理運營效率不高。諸如，某省的公共體育場館有兩個管理單位，其中，省公共體育場負責的是田徑場，主要是對田徑場的日常經營、維護等進行管理，體育管委會則負責對田徑場外的體育廣場進行管理，盡管這兩個行政單位屬于一個系統，但其管理方案卻大相徑庭，而在實際管理經營的過程中還需要這兩者的共同參與、相互協調，這就不可避免會出現程繁瑣、環(huán)節(jié)冗雜的問題。

 

(二)專業(yè)管理人才的匱乏

 

公共體育場館的市場化培育與發(fā)展，其核心就是人才，特別是適應市場經濟的綜合性體育管理經營人才。就當前的實際發(fā)展情況分析，我國城市公共體育場館在專業(yè)人才方面極其匱乏，大部分工作人員都是來自退役的教練員、運動員以及剛從體育院校中畢業(yè)的學生，還有一少部分來自于退伍軍人和體育內部系統中的人員。鮮有通過公開招聘形式，面向社會吸納專業(yè)的、復合型的經營管理人才。

 

(三)管理經營體制的落后

 

我國公共體育場館經營管理的效率低下，最為關鍵的一個誘因就是落后體制的限制。缺乏市場化、企業(yè)化的運營管理體制，致使場館的經營管理積極性受挫，對體育的市場化發(fā)展認識不到位，給財政造成了一定的負擔，并使得我國的公共體育場館發(fā)展缺乏活力。[2]

 

三、我國城市公共體育場館管理與運營的途徑探索

 

(一)完善公共體育場館的法律體系

 

當前我國公共體育場館的經營管理迫切需要國家政策的支持與市場規(guī)范化管理，建立健全公共體育場館的收費、經濟、財政以及稅收等相關政策，完善體育場館各方面的法律法規(guī)體系。通過財政政策的傾斜，增加對公共體育場館的資金投入，通過稅收與扶持等方面的優(yōu)惠政策，對稅收進行適當的減免或返還，彌補實際經營管理出現的成本與收益反差較大的缺陷，減輕公共體育場館的運營負擔，推動我國公共體育場館步入持續(xù)、良性、高校的發(fā)展軌道。

 

(二)樹立企業(yè)化的公共體育場館管理經營理念

 

公司化的治理方式本質是對現代化的企業(yè)管理制度的擇取與構建。對大型的公共體育場館實施公司化的結構改革，尤其是股份制的改革，是比較徹底的一種改革方式。我國當前實施的統管、統支以及統收的服務管理模式，造成相關單位缺乏自主權的狀況，使得很大部分的國有資產被閑置，不利于公共體育場館的發(fā)展。而對公共體育場館的相關資源進行整合，初步構建以體育產業(yè)為基礎，綜合房地產、演藝、會展等相關領域為一體的產業(yè)化體系，制定現代化的企業(yè)管理制度、操作規(guī)范以及運營機制等，樹立企業(yè)化的公共體育場館經營管理理念。

 

(三)強化公共體育場館的人才隊伍建設

 

人才是支撐行業(yè)發(fā)展的重要力量，公共體育場館的建設與發(fā)展同樣也需要人才的推動。管理人員可以采用獵頭方式從商業(yè)性場館直接聘請高水平、專業(yè)化的經營管理人才，或者從當前崗位中選拔一些優(yōu)秀人員進行專門的培訓，對其進行大型體育場館營銷方面的教育，還可以從體育院校中的一些相關專業(yè)中直接選拔高素質的人才。另外，公共體育場館的管理人員需要建立健全人力資源方面的體制與機制，例如，構建績效考評制度，把員工的薪資待遇與崗位業(yè)績相管溝，實現真正的商業(yè)化經營管理模式。[3]

 

綜上所述，我國目前的城市公共體育場館不論是具體數量還是實際規(guī)模都取得了快速進步與發(fā)展。在社會主義的市場經濟運行體制環(huán)境下，公共體育場館的管理與運營模式構建必須以管理機制的大力改革作為根本出發(fā)點，將體育場館的經營管理作為核心，把市場作為資源調配的最終導向，走集約化的經營發(fā)展道路。同時，大型物業(yè)管理公司的實體經濟發(fā)展模式也可以作為我國公共體育場館經營管理的重要參考，以實現城市體育場館的整體性與區(qū)域化管理經營發(fā)展，最大程度的發(fā)揮城市公共體育場館的經濟價值與社會效益。

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當前，國內電信運營商對自營廳的管理仍執(zhí)行分散化、屬地化管理的模式，該模式存在管理層級多、效率低、多頭管理和營銷服務協同不足、集中化支撐手段和管理機制欠缺等問題，不能適應以終端和產品銷售為核心的運營管理模式要求，制約了自營廳銷售能力和經營效益的進一步提升。因此通過管理集中化提升自營廳專業(yè)管理水平和運營能力，促進渠道體系向終端銷售、流量經營和存量保有轉型就成為運營商在3G市場下掌控競爭主動權的有效手段。

國內運營商對自營廳集中化管理的探索。2012年，中國移動在廣東省東莞試點自營廳集中化管理；2013年初又選取北京、安徽合肥、江蘇南京、浙江杭州、福建福州、河南鄭州、云南昆明、湖北武漢作為試點：近期又將范圍擴展到全國省會級城市。與此同時，中國電信、中國聯通也在部分省市摸索自營廳集中化管理。

運營商實施自營集中化管理的思路

“管理集中化、運營專業(yè)化、機制市場化、組織扁平化、流程標準化”是運營商推進自營廳集中化管理的基本思路和法則。

按集中化管理要求，運營商要調整現有自營廳由區(qū)縣屬地化、分散化的管理模式，建立以地市為中心的自營廳集中運營管理體系，并成立專門的運營管理團隊，直接負責自營廳的建設和日常運營管理，減少管理層級，優(yōu)化人員結構，在統一的IT信息系統上，理順業(yè)務流程，提高運營效率，支撐存量經營、流量經營和終端營銷。

為穩(wěn)步推進，運營商要以試點探索的方式，充分考慮各地實際情況，因地制宜確定集中化階段推進目標，建議以“先試點，后全面”、“先市區(qū)，后區(qū)縣”、“先集中管事，后集中管人”、“省市公司集中系統支撐，地市公司集中廳店運營”的模式分步實現自營廳集中化管理，搭建省市一地市的自營廳兩級管理架構和運營體系。

自營廳集中化管理推進組織保障。自營廳集中化管理是一項復雜的系統工作，涉及運營商內部多個部門。集中化是對各部門自營廳管理職能的整合，是歸口的集中管理。

為有效推進自營廳集中化管理，運營商要在省、地市兩級成立集中化管理領導小組及工作組，統一領導和組織集中化管理工作。由工作組研究、制定自營廳集中化運營工作方案，梳理集中化管理運營各項制度和流程，并解決運營過程中存在的問題。

明確自營廳集中化管理推進相關部門職責。自營廳集中化管理的推進涉及運營商內部多個部門，要由現行的自營廳管理部門（市場部門）牽頭，明確相關部門的職責，相互配合，共同推進。

自營廳集中化管理推進措施

按自營廳集中化管理的內在要求，運營商要著重從組織架構優(yōu)化、運營體系構建和支撐系統完善等三個方面加以推進。

成立專業(yè)機構。扁平化的組織機構是自營廳集中化管理的前提。各運營商要在試點地市成立自營廳運營管理中心，對自營廳進行集中管理，工作內容主要包括廳店建設、營銷、宣傳、稽核、考核等。

在自營廳運營管理中心下設置建設運營、營銷管理、綜合管理支撐等班組，班組內設置廳店建設管理、廳店運營分析管理、廳店營銷督導與執(zhí)行、廳店宣傳督導與執(zhí)行、廳店業(yè)務稽核管理、廳店人員培訓、綜合事務管理等崗位，各崗位所需人員由地市公司根據集中管理的自營廳數量、管理服務半徑等核算并配備，所需人員從區(qū)縣渠道管理員、自營廳中選拔。

職能劃分及工作協同

自營廳運營管理中心職能。自營廳運營管理中心主要承載大眾市場營銷、客戶服務職能，承擔自營廳業(yè)務發(fā)展類指標，負責各廳店業(yè)務發(fā)展指標的分解、下達、考核，并加強指標的“整合-分解-評估-優(yōu)化”的閉環(huán)管理。

區(qū)/縣分公司職能。區(qū)縣分公司的定位由原來的自營廳屬地管理和營銷執(zhí)行職能，轉變?yōu)榫劢褂谡笫袌?、家庭市場、中高端客戶保有、流動市場、校園市場等的綜合營銷，不再負責自營廳的運營管理工作。

自營廳職能。自營廳承載的指標主要圍繞終端銷售、個人/集團高價值業(yè)務辦理、流量、數據業(yè)務銷售、客戶發(fā)展等。

協同職能。為保證自營廳集中化管理工作的有效開展，提高運營效率，要明確自營廳運營管理中心、區(qū)縣分公司、自營廳協同職能。

優(yōu)化制度流程，構建集中化管理運營體系

營銷管理集中化。推動營銷政策及活動在自營廳的落地執(zhí)行，并對執(zhí)行過程、進度、結果及時進行跟蹤；組織和實施對自營廳日常業(yè)務、營銷活動的培訓，統一業(yè)務、營銷口徑。

宣傳管理集中化。管理營業(yè)廳內宣傳物料的上下架、擺放、張貼、播放；管理營業(yè)廳內終端及水牌的布放、陳列；整合廳內宣傳資源，最大限度發(fā)揮自營廳宣傳作用。

建設改造集中化。改變自營廳由區(qū)縣分散選址、建設的模式，由地市集中規(guī)劃自營廳布局，實地選點，統一建設、改造，執(zhí)行統一的Ⅵ標準，保持內外形象的一致性。

稽核集中化。在地市層面組建專職團隊，負責除營收稽核外的業(yè)務統計和稽核集中化管理，營業(yè)廳內不設專職稽核人員。營業(yè)廳進行一級稽核，主要對單據進行自查；區(qū)縣不進行二級稽核，營業(yè)廳在完成一級稽核后，相關業(yè)務單據即收回至地市進行二級稽核。

物流配送集中化。強化物流支撐，實現對自營斤的卡品、終端、促銷品、宣傳物料、家具、設備等各類物資、物品的集中配送和調配。

投訴處理集中化。建立投訴集中處理機制，營業(yè)廳不再設專門的投訴處理專區(qū)和專職的投訴處理人員，對到廳投訴客戶遵循“首問負責制原則”和“快速響應原則”，廳內產生的投訴由自營廳負責處理，非廳內原因產生的投訴，提交后臺集中處理。

人員管理集中化。對自營廳人員進行集中管理，包括人員的調用、加班、考勤、績效考核、量化薪酬等。

要統籌管理自營廳，打破廳店壁壘，建立集中化的動態(tài)大排班機制，將小廳并入地理位置相對較近的大廳進行管理，實行“1+N”模式大店長負責制（一個店長管理幾個營業(yè)廳），縮減店長及值班經理等營業(yè)廳管理崗位，補充一線營業(yè)編制，節(jié)約人力資源，提升人員使用效率。

考核集中化。自營廳運營管理中心承擔相應的業(yè)務發(fā)展和自營廳考核指標，并圍繞TD終端銷售、存量維穩(wěn)、新增客戶、流量營銷等維度來統一自營廳考核辦法，負責到廳的指標分解、下達、考核，并加強指標的“整合一分解一評估一優(yōu)化”的閉環(huán)管理。

資源管理集中化。歸口和集中管理自營廳各類家具、設備的配置等，規(guī)范配置標準；集中管理和科學投放卡品、終端、促銷品、宣傳物料等各類營銷資源，優(yōu)化資源配置，提高使用效率。

培訓集中化。根據市場發(fā)展和營銷重點，集中制定培訓計劃，提出課件開發(fā)和培訓需求，梳理標準化銷售流程，統一組織業(yè)務、能力素質、營銷服務培訓。

搭建集中化支撐系統

系統支撐是運營商實現自營廳集中化管理的基礎，應重點從提升系統支撐能力、優(yōu)化銷售運營、強化基礎管理等三個方面進行支撐。

優(yōu)化現有系統和流程，支撐地市集中化運營管理模式。對自營廳各系統或平臺等進行改造，支撐組織架構調整和流程精簡，實現數據到廳。

加快無紙化系統及電子化稽核手段建設，支撐后臺管理集中化。加快無紙化系統建設，擴大無紙化系統廳店使用范圍，提高前臺受理效率，降低后臺業(yè)務統計稽核工作量，利用電子化稽核手段，提高工作效率。

加快多媒體聯播系統應用，提升宣傳集中化管理能力。擴大多媒體聯播系統廳店的覆蓋，建立省-地市-區(qū)縣-營業(yè)廳的四級播控機制，實現對自營廳宣傳的集中管控，提升自營廳傳播能力和效率。

建立量化薪酬系統，支撐量化工作落地。建立量化薪酬系統，支撐量化規(guī)則的配置、量酬計算、量酬查詢展現，在地市層面實現自營廳量化績效薪酬的集中化管理。

實現基于營業(yè)廳的數據分析和監(jiān)控。進一步支撐系統數據統計能力，實現基于營業(yè)廳的數據統計、指標展現和指標預警監(jiān)控。

提升信息化辦公支撐能力。實現營業(yè)廳員工交流、在線培訓、視頻會議、遠程考試、文件傳輸、信息收集等功能，實現日常管理流程的電子化。

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關鍵詞:綠色建筑;建筑節(jié)能;運營管理;節(jié)能減排;經濟激勵;環(huán)保

0引言

近年來，在社會的巨大需求和政府的大力推動下，我國綠色建筑以較快的速度發(fā)展。截至2016年3月底，中國已獲得綠色建筑標識項目4195項，建筑面積達48728萬平方米，如表1所示，但其中運營標識項目僅245項，占總數的6%左右，也就是說90%多的綠色建筑是沒有達到綠色運營標準的，顯然這與我國發(fā)展綠色建筑、實現節(jié)能減排的理念不符［1］。2013年1月1日國務院辦公廳了《綠色建筑行動方案》(以下簡稱“方案”)，在《方案》中強調綠色建筑的“全壽命周期理念”和“建設運營”，用科學的運營管理來推動綠色建筑的發(fā)展。2014年4月15日住房城鄉(xiāng)建設部的GB/T50378—2014《綠色建筑評價標準》總結了8年來全國綠色建筑運營的實踐經驗和教訓，提高了運行效果在綠色建筑評價中的權重［2］。趙豐東等人針對北京市投入運行的綠色建筑項目進行現場調查研究，分析了綠色建筑在施工和運行環(huán)節(jié)存在的問題［3］。李圣英等人認為綠色建筑運營效果是反映綠色建筑水平的重要依據，通過天津地區(qū)某綠色住宅項目的運營評估，對項目在水體景觀、集中空調、室溫調節(jié)等方面存在的技術和管理問題進行了分析［4］。本文為了進一步推動綠色建筑的發(fā)展，對我國綠色建筑運營管理現狀進行了分析和總結，進而提高綠色建筑在運行階段的管理水平和運行效果。

1綠色建筑運營管理現狀

所謂綠色建筑，就是在建筑的全壽命周期內，最大化地節(jié)約資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、保護環(huán)境，為人們提供健康舒適的人居環(huán)境［5］。首先在運行效果方面，綠色建筑的運營管理就要嚴格按照綠色建筑的設計要求，從節(jié)約資源和保護環(huán)境的角度出發(fā)，最大化地實現綠色建筑的技術、設備的運行效率。其次，在市場環(huán)境方面，由于綠色建筑運行成本較高，單純依靠市場調節(jié)機制很難推動綠色建筑的發(fā)展，制定相應的經濟激勵政策已成為促進建筑可持續(xù)發(fā)展的一個必要措施。

1.1綠色建筑運行階段節(jié)約資源和環(huán)境保護現狀

節(jié)地和節(jié)材方面是由設計和施工階段所決定的，在建筑的運行階段很難起到很好的改善效果。故本文主要對綠色建筑在運營階段的節(jié)約能源和保護環(huán)境現狀進行分析。

1.2綠色建筑運營經濟政策方面

為了促進開發(fā)商、物業(yè)管理者、消費者的積極性，政府相繼制定了一系列的經濟政策來推動綠色建筑的發(fā)展，各省份也根據自己的地理位置、經濟發(fā)展條件，相繼制定了適合本地區(qū)的經濟激勵政策，包括稅收減免、財政補貼、信貸激勵政策等一系列獎勵政策。

1.2.1財政補貼政策

在某些省份或城市，獲得綠色建筑運行標識的項目可獲得一定的政府財政獎勵。如廈門地區(qū)，廈門市建設局和財政局共同制定的《廈門市綠色建筑財政獎勵暫行管理辦法》規(guī)定，對于取得綠色建筑運行標識的項目的建設單位，根據一星級、二星級、三星級可分別獲得30元/m2、45元/m2、80元/m2的補助。

1.2.2減免相關費用

在某些省份，獲得綠色建筑標識的項目可獲得政府收取費用的減免。如規(guī)定，取得一星級的綠色建筑可獲得政府30%的城市市政配套費減免，二星級和三星級的減免程度更大，分別達到了70%和100%。青海省也了《關于加快推動綠色建筑發(fā)展的意見》的經濟激勵政策，對獲得綠色建筑運行標識的建設項目，按一星級、二星級、三星級分別減免30%、50%、70%。

1.2.3信貸激勵政策

綠色建筑相對于普通的建筑，其建設、運行成本較高，投資回收期較長。因此，一些省份為推動綠色建筑開發(fā)商的積極性，放寬了對有關綠色建筑項目的貸款條件，并給以一定比例的優(yōu)惠政策。比如安徽省，針對不同的相關主體，制定了不同的金融服務政策。對于開發(fā)商，在開發(fā)綠色建筑項目的過程可享受降低1%的貸款利率的政策;對于消費者，在購買綠色建筑產品時，可享受金融機構下浮0.5%貸款利率的優(yōu)惠。該項政策的制定不僅推動了信貸機構在綠色建筑方面的業(yè)務規(guī)模化發(fā)展，也提高了開發(fā)商開發(fā)綠色建筑項目的積極性及消費者購買綠色建筑的熱情。

1.2.4稅收優(yōu)惠政策在某些省份，為了支持和鼓勵綠色建筑在運營階段的管理，若達到《綠色建筑評價標準》相關規(guī)定的，可享受一定的稅收優(yōu)惠政策。如廣東為了推動綠色建筑的發(fā)展，通過了《廣州市人民政府關于加快發(fā)展綠色建筑的通告》，規(guī)定綠色建筑投入運行后，若獲得綠色建筑運營標識二星級、三星級或者獲得DBJ/T15—83《廣東省綠色建筑評價標準》運行評價標識ⅡA級以上(含ⅡA級)的，可依法享受相應的稅收優(yōu)惠。

2綠色建筑運營管理階段存在的問題

2.1綠色建筑在運營期間管理成本過高

相對于普通建筑而言，綠色建筑運用了大量的新技術和先進設備，因而在運行的管理過程中需要投入更多的技術人員和能耗監(jiān)測設備來保證各項技術和設備的正常運行，進而導致了綠色建筑運營管理成本過高，影響綠色建筑的推廣。以某獲得三星的綠色運營標識項目為例［10］，其在運營中所用到的綠色建筑技術及增量成本比例如表3所示。根據我國對綠色建筑的定義，綠色建筑不僅要給人們帶來舒適的環(huán)境，更重要的是產生明顯的效益。綠色建筑的效益包括直接效益和間接效益。直接效益主要是指綠色建筑在運行階段通過運用有效的管理和技術而節(jié)約的各種資源效益。間接效益指的是綠色建筑運行給人們帶來的社會效益和環(huán)境效益，雖然這種效益不能給人們帶來直接的金錢利益，但這種效益在綠色建筑的效益中占據了很大的比例。如何有效地將綠色建筑運行帶來的間接效益轉化為直接效益，以彌補綠色建筑運行成本過高的問題已成為當前不可回避的問題。

2.2主體之間缺乏有效的合作

綠色建筑運營管理是一個系統的管理過程，我們要全面考慮各個部門和人員在管理中所扮演的角色，并根據其在管理過程中的作用制定相應的管理策略［11］。綠色建筑運營管理的主體主要包括開發(fā)商、物業(yè)公司、用戶、政府。在當前的綠色運營管理過程中，各個主體之間缺乏有效的溝通機制和運行管理機制，責任劃分不明確，導致各主體之間在運行管理過程中不能有效的合作，進而導致前期設計沒有考慮運行成本，后期綠色技術在實施過程中落實不到位，設備系統的參數不能達到設計的要求，使綠色建筑運行的效果大打折扣［12］。

2.3綠色建筑運營管理體制還不夠完善

綠色建筑運營管理體制主要包括制度體制和激勵體制兩方面的內容。首先在綠色建筑的制度體系中，并沒有強調獲得綠色建筑設計標識的項目必須獲得運行標識，導致綠色建筑在設計階段和運營管理階段的發(fā)展嚴重失衡。根據住房和城鄉(xiāng)建設部統計，到目前為止中國已獲得綠色建筑標識項目中運行標識項目212項，只占總數的5%。也就是說在獲得綠色建筑設計標識的項目中，只有極少數是達到綠色建筑運行標準的。由于綠色建筑的能耗80%是在運行階段發(fā)生的，如果獲得綠色建筑設計標識的項目達不到運行標識的標準，所謂的綠色建筑也就達不到真正的“綠色”。其次由于激勵機制不夠完善，各主體缺乏綠色建筑運行管理的動力。綠色建筑效益的產生是一個長期的過程，短期內難以得到回報。由于相關方面缺乏相應的激勵措施或者激勵措施制定的不合理，導致在運營管理的過程中各個主體之間互相推諉，很難實現節(jié)能降耗的目標。

2.4綠色節(jié)能理念不足，缺乏有效的宣傳機制

綠色建筑在運營管理過程中缺乏有效的宣傳與推廣，致使許多民眾對綠色建筑的了解停留在表面，而不知如何實現綠色建筑的節(jié)能與環(huán)保。比如垃圾分類這一舉措，根據調查顯示大部分民眾是愿意進行垃圾進行分類的，但是有意愿參與垃圾分類的居民大部分都面臨著無法區(qū)分可回收垃圾與不可回收垃圾問題，垃圾分類宣傳工作往往也是蜻蜓點水。缺乏實際指導與具體知識宣講，使許多節(jié)能和環(huán)保措施的實行大打折扣。

3推進綠色建筑運營管理的建議

針對以上在綠色建筑運營管理過程出現的影響綠色建筑運行的問題，從全壽命周期的角度出發(fā)，借鑒國外綠色建筑運行管理的經驗，并結合我國綠色建筑運行管理的現狀，提出以下幾點建議。

3.1引入碳排放交易機制

引入碳排放機制就是政府機構根據節(jié)能減排的目標確定本地區(qū)的碳排放總量控制目標，然后通過一定的手段，對綠色建筑運行階段的碳排放進行精確的計算，通過市場的調節(jié)作用，引入社會資本的加入，合理制定碳排放的交易價格，進而將綠色建筑的減排外部效益內部化，最大化地減小運行成本的回收期。

3.2強化主體之間的合作

綠色建筑的運營管理是一個系統的管理過程，需要不同的參與者之間相互配合和合作，從全壽命周期的角度出發(fā)進行管理。如圖4所示，在綠色建筑的設計階段，項目的投資方應邀請設計單位和物業(yè)管理公司開展項目可行性研討會，討論項目中綠色技術、設施的可行性，并最終給物業(yè)公司提供一份建設、運行成本的分析資料以及各設施的運營方案，以說明該設計的合理性以及可持續(xù)性，為后期綠色建筑的運行提供參考資料。政府作為綠色建筑的主要推廣者，應通過制定相應的法律法規(guī)和激勵政策，來正確引導建設者、物業(yè)公司和用戶之間的關系，明確各方的責任和利益劃分。用戶作為綠色建筑的使用者，物業(yè)管理公司加強對用戶的技術引導和綠色理念的宣傳，使用戶能夠按照綠色建筑運行標準來實現綠色建筑節(jié)能、節(jié)水等目標。

3.3加強申報綠色建筑設計、運行標識的聯系

針對獲得綠色建筑設計標識和運行標識項目比例嚴重失調的現象，應在綠色建筑申報時進行一定的約束。首先在政府層面，應嚴格制定有關綠色建筑運行標識標識申報的法律和法規(guī)，對于獲得綠色建筑設計標識的項目，要求在項目運行1～3年之內達到規(guī)定的運營標準，否則取消綠色建筑設計標識的認證，并剝奪給與的相應優(yōu)惠政策，甚至強制要求實行綠色建筑運行標準。其次在綠色建筑評價機構層面，創(chuàng)新綠色建筑的評價機制，引入全壽命周期評價機制，將綠色建筑評價分為設計階段、施工階段、運行階段，總分為100分，每個階段的總分分別為30、20、50分，同時每個階段都有最低分標準，只有每個階段都達到了最低分標準，同時最終總得分達到60分以上，才能給予企業(yè)頒發(fā)綠色建筑標識證書。只有通過這樣一系列的措施，才能使綠色建筑真正地實現“綠色”。

3.4加大綠色建筑理念的宣傳

在住宅小區(qū)定期開展各類宣傳和推廣活動，通過各種形式向居民宣講節(jié)水和節(jié)能相關的舉措、垃圾分類的相關知識等。首先編制《綠色建筑運行操作指南》，在《指南》中要詳細介紹各種節(jié)能設備的功能以及正確的操作方法、節(jié)水器材的推廣和使用方法、垃圾分類和污水利用等具體的綠色環(huán)保措施，指導居民在日常的生活中正確實施綠色建筑的運行管理，真正使用戶體會到節(jié)能環(huán)保的宜居環(huán)境。其次制作各種形式的節(jié)能和環(huán)保手冊，定期組織有關節(jié)能環(huán)保的宣講。通過這些措施對居民提高節(jié)能意識進而用實際行動來實現綠色建筑的“四節(jié)能一環(huán)?！蹦繕司哂蟹浅：玫闹笇ё饔?。

4結語

總之，綠色建筑要想實現真正的綠色，離不開有效的運營管理，而在綠色建筑的推廣過程中，由于運行成本過高、激勵政策不完善，各個主體之間互相推卸責任、利益劃分不夠明確等因素，導致綠色建筑的發(fā)展很難有質的提升。因此，我們必須從根本上解決這些問題，落實綠色技術措施，實現綠色建筑節(jié)約資源和保護環(huán)境的設計目標，推動我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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