導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；監(jiān)理；重要性；施工；監(jiān)理要點(diǎn)

1.市政道路工程監(jiān)理工作的重要性

市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量是其關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給道路工程的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了確保道路工程質(zhì)量、進(jìn)度以及投資達(dá)到合同要求，監(jiān)理工作特別重要，并且在道路工程監(jiān)理過(guò)程中需要實(shí)施主動(dòng)監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過(guò)程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求。

2.市政道路工程施工準(zhǔn)備的監(jiān)理要點(diǎn)分析

2.1 設(shè)計(jì)圖紙的監(jiān)理。市政道路工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過(guò)提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將市政道路工程的偏差監(jiān)理在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說(shuō)明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。市政道路工程的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

2.2 監(jiān)理合同的要點(diǎn)分析。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過(guò)程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過(guò)程中的質(zhì)量和安全隱患。

3.市政道路工程施工過(guò)程中的監(jiān)理要點(diǎn)分析

3.1 材料質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。材料質(zhì)量的監(jiān)理在市政道路工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測(cè)的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場(chǎng)要求，對(duì)施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)市政道路工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于道路建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)F沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還要檢查進(jìn)場(chǎng)水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購(gòu)水泥材料時(shí)選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過(guò)期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對(duì)市政道路工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過(guò)程中，需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量用具的齊全性。

3.2 施工進(jìn)度監(jiān)理要點(diǎn)分析。一般施工合同中對(duì)市政道路工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)理好市政道路工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是市政道路工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的監(jiān)理計(jì)劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的監(jiān)理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進(jìn)度。

3.3施工安全監(jiān)理要點(diǎn)分析。由于市政道路工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來(lái)了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問(wèn)題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給市政道路工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在市政道路工程監(jiān)理的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全監(jiān)理工作落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場(chǎng)有一定危險(xiǎn)性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實(shí)到位。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路建設(shè)作為道路事業(yè)的一部分，所以在市政道路工程中做好監(jiān)理，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質(zhì)量和水平，要對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面進(jìn)行全面的監(jiān)理，從而保障我國(guó)道路事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱華華.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）

篇2

關(guān)鍵詞：道路工程；冬季施工；組織方法；施工管理

道路工程冬季施工混凝土因溫度較低而帶來(lái)的溫度應(yīng)力變化，對(duì)施工質(zhì)量帶來(lái)影響。因此，在冬季施工中，需要從工程質(zhì)量與環(huán)境變化兩個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)工程施工組織，優(yōu)化施工計(jì)劃與編制詳細(xì)的工程施工進(jìn)度與風(fēng)險(xiǎn)方案，確保冬季工程施工有序進(jìn)行，避免因低溫條件等影響工程質(zhì)量。

一、冬季道路工程施工組織關(guān)鍵點(diǎn)

對(duì)于北方道路工程冬季施工中的溫度變化，對(duì)混凝土的使用性能及道路工程施工質(zhì)量影響較大。因此需要從施工組織上，引入科學(xué)、有效措施，加強(qiáng)工程施工全程監(jiān)控，落實(shí)各項(xiàng)工程施工既定預(yù)案，減少因冬季氣溫變化帶來(lái)的質(zhì)量隱患。在施工組織上，需要結(jié)合道路工程項(xiàng)目實(shí)際，從設(shè)備設(shè)施投入、溫控控制目標(biāo)及工程作業(yè)組織等方面，來(lái)優(yōu)化各項(xiàng)措施。一是明確冬季施工重點(diǎn)，做好項(xiàng)目準(zhǔn)備工作。由于道路工程施工距離長(zhǎng)、投入大，施工點(diǎn)多且面廣，需要就冬季施工重點(diǎn)進(jìn)行明確，特別是從項(xiàng)目投入及縮短施工周期，加快工程施工進(jìn)度上，需要從各關(guān)鍵點(diǎn)充分準(zhǔn)備上來(lái)保障工程有序進(jìn)行。二是對(duì)施工重要部位進(jìn)行科學(xué)管理，特別是在冬季氣溫較低條件下，既要提升工程施工質(zhì)量，要降低因溫度變化帶來(lái)的工程缺陷，迫切需要從施工隊(duì)伍組織上，將之納入到整個(gè)工程施工前期準(zhǔn)備中，并保障施工隊(duì)伍的組織有序。三是人員管理要協(xié)同到位，特別是在非正常環(huán)境下，面對(duì)惡劣氣候，從施工人員、施工管理及各項(xiàng)協(xié)同配合作業(yè)人員的組織上，要注重項(xiàng)目工序的銜接順暢，要從人、事、責(zé)、權(quán)等方面，優(yōu)化管理方法，提升工程監(jiān)管水平。如項(xiàng)目經(jīng)理要把握全局，跟蹤落實(shí)各項(xiàng)工作任務(wù)，施工人員要遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行施工任務(wù)；監(jiān)理人員要做好項(xiàng)目旁站監(jiān)督，確保各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。四是設(shè)備組織上，要做好工程設(shè)備性能的穩(wěn)定性、可靠性，保障工程施工效率。由于道路工程施工設(shè)備多，要保障施工設(shè)備的性能穩(wěn)定，必須從設(shè)備保養(yǎng)、檢查、安全隱患防范上發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢(shì)。在材料組織上，根據(jù)冬季施工要點(diǎn)，特別是對(duì)保溫材料的管理，要從施工輕便性、保溫性能好，防雨、防寒、防火等方面進(jìn)行合理科學(xué)管理，特別是在原材料堆放管理上，要注重保溫膜的覆蓋，必要時(shí)搭建保溫棚，來(lái)降低溫度變化帶來(lái)的施工影響。在后勤管理與組織上，針對(duì)冬季施工環(huán)境的特殊性，從提升施工人員安全上，要做好后勤物資的供給，避免因凍傷、磕碰、摔落等傷害。同時(shí)，在勞保設(shè)備及用品發(fā)放上，要考慮輕便、安全、保溫特性，要注重人身安全，從后勤統(tǒng)一分配與管理上，體現(xiàn)人本施工理念。

二、完善冬季道路工程施工質(zhì)量管理體系

冬季道路工程施工，既要做好施工組織安排，還要從道路工程施工質(zhì)量上，制定完善的工程施工方案，突出對(duì)施工重點(diǎn)、關(guān)鍵部位的科學(xué)施工，并結(jié)合具體施工規(guī)范，明確各項(xiàng)施工技術(shù)，編制可行的施工方案。

（一）冬季道路施工目標(biāo)的制定

施工方案是確保施工有序進(jìn)行的基礎(chǔ)，在冬季道路工程施工方案制定中，首先要明確冬季施工要點(diǎn)，特別是對(duì)不同施工部位及施工規(guī)范進(jìn)行細(xì)化，突出重點(diǎn)。在施工部位劃分上，根據(jù)施工部位形狀差異，對(duì)不同施工部位的使用目標(biāo)差異，及施工次序及施工周邊環(huán)境差異進(jìn)行梳理，并統(tǒng)一制定施工保溫措施，明確施工人員、施工材料及施工設(shè)備的配置方案，做到對(duì)不同施工節(jié)點(diǎn)、不同施工部位建立合理有效的施工準(zhǔn)備，編制科學(xué)的施工方案與計(jì)劃，確保冬季工程施工質(zhì)量目標(biāo)。

（二）施工計(jì)劃及措施要切實(shí)可行

冬季施工對(duì)環(huán)境條件影響較大，在施工人力、物力、設(shè)備、材料調(diào)配上更趨復(fù)雜，要結(jié)合冬季施工綱要及目標(biāo)，從整體上編制施工計(jì)劃，尤其是在施工進(jìn)度表上，對(duì)不同日期、不同環(huán)境氣候條件、不同施工部位的質(zhì)量要求進(jìn)行細(xì)化，最大化的降低溫度對(duì)施工的影響，提升室外施工作業(yè)效率。如明確“這個(gè)月、這一周、這一天在哪里施工，如何施工，施工多長(zhǎng)時(shí)間”等。在施工措施上，要結(jié)合不同施工工序及施工部位，編制切實(shí)可行的施工措施，讓施工人員明白“怎么做”、“怎么操作”、“怎么保護(hù)”、“怎么監(jiān)控”。對(duì)于工序及施工措施要細(xì)化到人、機(jī)械、材料準(zhǔn)備，要從實(shí)施步驟上明確施工要領(lǐng)，并對(duì)不同施工環(huán)節(jié)完成相應(yīng)的施工保護(hù)。

（三）施工效果確認(rèn)

對(duì)于冬季道路施工不同部位及施工重點(diǎn)及任務(wù)，在施工質(zhì)量控制上，必須要對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，尤其是利用技術(shù)檢測(cè)、施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，及最終試驗(yàn)分析等方法，來(lái)確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，防范施工風(fēng)險(xiǎn)，減少施工缺陷。及時(shí)的施工確認(rèn)是推進(jìn)道路工程施工安全、有序進(jìn)行的重要條件。

三、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)冬季施工中因天氣惡劣帶來(lái)的施工缺陷等問(wèn)題，一方面要嚴(yán)格執(zhí)行施工方案及施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作外，還要結(jié)合不同施工部位，制定施工缺陷處理預(yù)案，特別是在不影響總體質(zhì)量的缺陷處理方法上，明確后期補(bǔ)救措施，制定缺陷處理方法，對(duì)于重大缺陷不姑息、不遲疑，必須及時(shí)處理和改進(jìn)，確保工程施工工序合理有序。

參考文獻(xiàn)：

篇3

【關(guān)鍵詞】市政工程；監(jiān)理；問(wèn)題；對(duì)策

【中圖分類號(hào)】TU712【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】2095-2066（2016）11-0135-02

1引言

對(duì)于市政工程中的監(jiān)理工作，通常涉及到多個(gè)方面，而比較于其他的工程項(xiàng)目，往往存在許多不同的監(jiān)理要點(diǎn)和難點(diǎn)，因此，如何解決監(jiān)理工作中存在的問(wèn)題，是市政工程建設(shè)過(guò)程中的重中之重，對(duì)于全面推進(jìn)市政工程的建設(shè)，保證工程質(zhì)量具有重要意義。

2市政工程中監(jiān)理的作用

2.1控制施工進(jìn)度

在市政工程中開展監(jiān)理工作的重要作用之一，在于控制施工進(jìn)度，其監(jiān)理的內(nèi)容主要包括各建設(shè)階段的工作程序、內(nèi)容、持續(xù)的時(shí)間以及銜接關(guān)系等，基本建立流程如圖1所示。監(jiān)理的形式包括制定規(guī)劃、編寫細(xì)則、審核方案、召開會(huì)議、跟蹤與嚴(yán)格監(jiān)督等，通過(guò)協(xié)調(diào)多方關(guān)系達(dá)到控制施工進(jìn)度的目的。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)在實(shí)施工程建設(shè)過(guò)程中按照工作計(jì)劃，制定嚴(yán)格的工期監(jiān)督措施，及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度，保證工程能夠如期竣工。在工程施工階段，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)編制并審核施工進(jìn)度計(jì)劃，確保其實(shí)現(xiàn)，并注意審核進(jìn)度安排的合理性，從而確定開工日期與竣工日期。

2.2控制施工質(zhì)量

在工程建設(shè)監(jiān)理的過(guò)程中，相關(guān)監(jiān)理人員的工作除了需要對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究之外，還需要預(yù)測(cè)工程中容易發(fā)生的質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題，盡而從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等多個(gè)方面，提出相應(yīng)的解決方案和有效措施，指導(dǎo)工程的順利展開。

2.3控制工程投資

正常情況下，工程進(jìn)度款由施工單位進(jìn)行申請(qǐng)，首先向監(jiān)理單位提交申請(qǐng)表及其它相關(guān)資料，然后由監(jiān)理單位依據(jù)相應(yīng)的合同條款、施工圖設(shè)計(jì)文件，以及工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的完成情況，審核工程量及工程價(jià)款，最終簽發(fā)工程款支付證書。對(duì)于其中可能影響造價(jià)的設(shè)計(jì)變更、索賠等問(wèn)題進(jìn)行控制。

2.4管理施工合同

合同管理是監(jiān)理工作的核心，合同管理工作幾乎貫穿于整個(gè)工程的實(shí)施過(guò)程中，關(guān)系到工程實(shí)施的各個(gè)方面，在整體項(xiàng)目的實(shí)施中，發(fā)揮著保證和總控制的作用。合同管理占據(jù)特殊地位，主要是因?yàn)閷?duì)于工程項(xiàng)目工期長(zhǎng)、協(xié)調(diào)關(guān)系等方面具有重要作用，其協(xié)調(diào)的關(guān)系包括施工單位、建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、監(jiān)理單位、材料設(shè)備供應(yīng)單位等之間的關(guān)系。業(yè)主與承包商也會(huì)發(fā)生合同爭(zhēng)議，監(jiān)理方作為第三方，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)協(xié)調(diào)解決爭(zhēng)議，依據(jù)施工合同以及其它合同公正地判明各方責(zé)任。

2.5管理施工安全

安全生產(chǎn)是保障工程質(zhì)量和順利實(shí)施工程的重要前提條件之一。在市政工程施工全過(guò)程中，都應(yīng)當(dāng)充分重視施工安全的監(jiān)理，從最大程度上預(yù)防并減少工程事故的發(fā)生，要有針對(duì)性地在不同施工階段，選擇相適應(yīng)的安全管理措施，以應(yīng)對(duì)不同施工環(huán)境中存在的不同施工情況與環(huán)境特點(diǎn)。

3市政工程監(jiān)督管理過(guò)程中所存在的問(wèn)題

3.1監(jiān)理制度問(wèn)題

“有規(guī)矩才成方圓”市政工程的建設(shè)離不開相應(yīng)的政策支持，才能更好的保證工程的有序順利進(jìn)行?？墒乾F(xiàn)實(shí)生活中，很多市政工程出現(xiàn)問(wèn)題后無(wú)法找到解決的辦法，因此影響了施工的效率和質(zhì)量。一些市政工程單位確實(shí)構(gòu)建了相關(guān)的政策，然而因?yàn)楦鞑块T人員各司其職的過(guò)程中忽略了相互溝通，使政策的落實(shí)沒有達(dá)到很好的效果。一些市政工程建設(shè)單位存在著人員關(guān)系復(fù)雜，職責(zé)不分明，機(jī)構(gòu)設(shè)置模糊不清的問(wèn)題，使得制度形同虛設(shè)，辦事效率不高。

3.2監(jiān)理合同管理問(wèn)題

實(shí)際上市政工程監(jiān)理人員往往并沒有做到按合同辦事，因此監(jiān)理工作者的職權(quán)沒能充分發(fā)揮，再加上監(jiān)理費(fèi)用總是沒有按時(shí)支付，這樣就嚴(yán)重降低了市政工程的施工進(jìn)度。

3.3監(jiān)理工作者綜合素質(zhì)低

現(xiàn)階段我國(guó)從事專業(yè)監(jiān)理工作的人員還比較稀少，監(jiān)理單位為了節(jié)省開支，采用臨時(shí)雇傭監(jiān)理人員的方法，因此監(jiān)理工作一般由一般監(jiān)理人員完成，而且大多是從其他部門挪用的，專業(yè)性非常弱，綜合素質(zhì)較低這樣就導(dǎo)致了監(jiān)理工作不到位，產(chǎn)生很多問(wèn)題。

3.4問(wèn)題處理不夠公平公正

從原則上來(lái)說(shuō)，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間應(yīng)當(dāng)是平等共存的，而監(jiān)理作為第三方，要求能夠公平公正的傳達(dá)業(yè)主意圖、控制項(xiàng)目。事實(shí)上，迫于生存的壓力與利益關(guān)系，監(jiān)理方的費(fèi)用來(lái)自于業(yè)主，致使監(jiān)理方下意識(shí)偏向業(yè)主。加上業(yè)主方對(duì)于監(jiān)理工作的干預(yù)較多，在發(fā)生爭(zhēng)議或事故時(shí)，監(jiān)理工程師常常難以保持第三方的公正態(tài)度來(lái)行使權(quán)力，因而作出對(duì)施工企業(yè)不公平的判斷。

3.5行政部門監(jiān)管不力

（1）對(duì)于工程監(jiān)理部門設(shè)立的門檻低，一些擁有政府背景的單位，即使人員缺乏相應(yīng)的水平和施工經(jīng)驗(yàn)，卻能夠堂而皇之地成立監(jiān)理公司，造成嚴(yán)重的唯心主義，看誰(shuí)都認(rèn)為是在偷工減料；加上人員流動(dòng)的不穩(wěn)定性，容易出現(xiàn)后來(lái)人不了解前段工程狀況，因而難以針對(duì)工程監(jiān)理的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵部位開展工作。（2）工程監(jiān)理市場(chǎng)的不規(guī)范。承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)包監(jiān)理業(yè)務(wù)、掛靠監(jiān)理證照的現(xiàn)象；還有行業(yè)保護(hù)、部門保護(hù)，甚至批條子，打招呼的現(xiàn)象；有些明招暗定，搞虛假招標(biāo)；或者業(yè)主私招亂雇，系統(tǒng)內(nèi)搞同體監(jiān)理等多種問(wèn)題，致使監(jiān)理無(wú)法真正發(fā)揮作用。另外，監(jiān)理人員的能力考核方式也與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，監(jiān)理市場(chǎng)不健全，監(jiān)督管理機(jī)制的不完善，監(jiān)理人員的能力審核問(wèn)題等都非常值得重視。（3）政府對(duì)于工程監(jiān)理的各類人員業(yè)務(wù)、技能方面的培訓(xùn)不足。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制未能建立起來(lái)，缺乏鼓勵(lì)支持的相關(guān)政策。即便有些單位、地方設(shè)立了相應(yīng)的培訓(xùn)工作，但往往是流于形式的，并沒有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考試制度選拔，許多人只報(bào)名，卻沒有參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，只是應(yīng)付了事，因而無(wú)法保證監(jiān)理質(zhì)量。

4市政工程監(jiān)理的優(yōu)化策略

4.1全面掌控工程監(jiān)理

4.1.1召開安全會(huì)議，組織安全檢查監(jiān)理工作者應(yīng)承擔(dān)起自身的職責(zé)，以定期檢查為主，偶爾進(jìn)行突擊檢查市政工程施工場(chǎng)地的施工情況，一旦發(fā)現(xiàn)任何安全或質(zhì)量問(wèn)題，必須馬上勒令其停止施工，要求有關(guān)部門采取整改措施以消除隱患，確保工程安全外，市政工程監(jiān)理單位必須馬上召開會(huì)議匯報(bào)安全狀況，協(xié)調(diào)解決所面對(duì)的問(wèn)題，之后還要保證定期組織安全檢查，以杜絕發(fā)生安全問(wèn)題。4.1.2嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量控制規(guī)范在市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理人員要在深入理解和掌握市政道路工程國(guó)家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)施工過(guò)程中的各階段、各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、偷工減料、不按實(shí)際設(shè)計(jì)施工等不良現(xiàn)象時(shí)濫理人員應(yīng)立即制止并上報(bào)相關(guān)監(jiān)督管理部門。與此同時(shí)監(jiān)理人員要結(jié)合工程施工的實(shí)際情況對(duì)監(jiān)理制度和體系中可能存在的不足進(jìn)行及時(shí)有效的修正和彌補(bǔ)。4.1.3控制施工監(jiān)理收費(fèi)為使工程建設(shè)監(jiān)理單位可健康持續(xù)發(fā)展，需要保證監(jiān)理費(fèi)的合理收取。一方面需要業(yè)主單位增加監(jiān)理投資費(fèi)用，擴(kuò)大監(jiān)理服務(wù)范圍、擴(kuò)充監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容，對(duì)工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)做出相應(yīng)的調(diào)整。另一方面，監(jiān)理單位需從自身出發(fā)，加強(qiáng)監(jiān)理單位的法律意識(shí)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)理人員的資金投入，引進(jìn)高素質(zhì)監(jiān)理人員同時(shí)提高監(jiān)理人員的待遇，提高企業(yè)的監(jiān)理服務(wù)水平。監(jiān)理單位要通過(guò)提高自身的企業(yè)信用等級(jí)，擴(kuò)展監(jiān)理單位的業(yè)務(wù)范圍，為企業(yè)創(chuàng)造大的經(jīng)濟(jì)效益，使本企業(yè)處于一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，從而促進(jìn)整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。

4.2完善市政工程監(jiān)理制度

為了保證市政工程的順利完成，市政工程管理單位需要建立一系列完備的監(jiān)督管理制度，與此同時(shí)應(yīng)該明確各單位的分工，做到職權(quán)分明，確保各項(xiàng)工作有序、順利落實(shí)。例如市政道路工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況，制定合理科學(xué)的道路監(jiān)管制度，從而實(shí)現(xiàn)了解道路現(xiàn)實(shí)路況，并對(duì)道路工程的安全、環(huán)境、質(zhì)量等方面實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。監(jiān)理單位在簽訂道路工程監(jiān)理合同后，應(yīng)該立即組織專門的機(jī)構(gòu)、專門負(fù)責(zé)人著手實(shí)施，在此過(guò)程中，根據(jù)道路工程的進(jìn)度編制和調(diào)整相關(guān)的細(xì)則和規(guī)定，同時(shí)建立實(shí)驗(yàn)室對(duì)道路工程相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最后值得注意的是市政工程開工以后，各部門要對(duì)工程的各項(xiàng)開支了然于胸，做出預(yù)算然后及時(shí)簽發(fā)預(yù)付款的支付證書。

4.3構(gòu)建建設(shè)方與監(jiān)理方的平等關(guān)系

需要對(duì)組織建設(shè)單位和監(jiān)理單位，定期進(jìn)行法律知識(shí)方面的培訓(xùn)，以提高相關(guān)監(jiān)理人員的法律意識(shí)和綜合素質(zhì)，從而確定監(jiān)理單位在工程中占據(jù)的重要地位，加強(qiáng)建設(shè)方、監(jiān)理方的協(xié)調(diào)工作。此外，還可以加強(qiáng)工程監(jiān)理的宣傳工作，以獲得關(guān)聯(lián)單位的認(rèn)可與協(xié)作。堅(jiān)定維持建設(shè)方、監(jiān)理方處于平等的法律地位，使雙方能夠就工程建設(shè)的質(zhì)量與效率進(jìn)行全面的考慮，進(jìn)而達(dá)到保證工程建設(shè)順利開展的目的。

4.4加強(qiáng)市政工程建設(shè)的合同管理

市政工程項(xiàng)目的合同管理是否恰當(dāng)直接影響市政工程建設(shè)的實(shí)施效果和效率，在實(shí)際操作中，合同管理工作往往涉及很多方面，內(nèi)容復(fù)雜、合同有效期較長(zhǎng)，再加上工程的信息量很大，合同的管理有一定的難度，很難全面有效，但是合同管理又是必不可少的，監(jiān)理工作人員必須從合同的簽訂開始就嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)合同的每項(xiàng)條款都進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。此外，監(jiān)理人員要認(rèn)真審核合同的每一個(gè)細(xì)節(jié)，才能更好地為雙方服務(wù)，保證雙贏之后就是嚴(yán)格按照合同的規(guī)定執(zhí)行，即使是補(bǔ)充事項(xiàng)也需要認(rèn)真謹(jǐn)慎的對(duì)待，在正式施工之前，市政工程的監(jiān)管工作者還需盡可能詳細(xì)的搜集有關(guān)村料，認(rèn)真篩選有用信息，從而保證整個(gè)工程建設(shè)有序健康的施行。

5結(jié)語(yǔ)

為了能夠有效提高市政工程的監(jiān)理工作效率，應(yīng)當(dāng)在依靠監(jiān)理工程師的同時(shí)，重點(diǎn)考慮綜合因素，從而有效改善監(jiān)理狀況，通過(guò)建立高效、可靠的監(jiān)理系統(tǒng)的方式，有效保證監(jiān)理工作的順利開展。

參考文獻(xiàn)

[1]夏仟.探析做好市政工程監(jiān)理工作的有效途徑[J].引文版：工程技術(shù)，2015（4）：45~46.

[2]姚順友.做好市政工程監(jiān)理工作的幾點(diǎn)體會(huì)[J].工業(yè)b，2015（5）：47~48.

篇4

【關(guān)鍵詞】：市政道路 質(zhì)量控制 工程監(jiān)理

Abstract: In this paper, road construction supervision and quality control for the perspective presented on engineering materials, measurements, subgrade fill compaction, base, base of asphalt pavement construction supervision and construction supervision and other issues. Find out from the road works road bed, base and surface three aspects of the construction quality control of road ways and means to meet the growing traffic demand.

Key words: quality control engineering supervision of municipal roads

中圖分類號(hào)：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

工程施工材料的質(zhì)量監(jiān)理

工程材料監(jiān)理是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵,如不嚴(yán)格檢驗(yàn),使用了不合格的材料,會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此,監(jiān)理必須嚴(yán)格把關(guān),加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)、復(fù)測(cè),控制好原材料質(zhì)量,防止不合格材料進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)須有廠家出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單,施工單位對(duì)所進(jìn)場(chǎng)的每一批材料都要嚴(yán)格檢查產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)量保證書，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)抽查。同時(shí),由于材料在貯存、運(yùn)物等過(guò)程中受環(huán)境、氣候、時(shí)間等自然因素影響,材料會(huì)發(fā)生一些物理、化學(xué)變化,另還受廠家的試驗(yàn)手段、設(shè)備、人員等因素影響,材料進(jìn)場(chǎng)后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求,另作檢測(cè)和試驗(yàn),監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn),以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。

二、土路路基工程施工的質(zhì)量監(jiān)理

道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力。因此，監(jiān)理工程師對(duì)道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理時(shí)，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。

（一）路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為更好防止路基結(jié)構(gòu)在車輛行車荷載及自然條件作用下發(fā)生整體失穩(wěn),發(fā)生變形或破壞,要采取相應(yīng)措施來(lái)保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）水溫的穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū),水溫狀況的變化,路基將會(huì)發(fā)生周期性凍融作用,形成凍脹和翻漿,使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下,強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

（三）合理選擇施工方法

目前,多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法。綜合機(jī)械化作業(yè)能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程造價(jià)、保證施工安全。因此,所用的機(jī)械必須滿足路基工程施工的要求,特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備,是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

（四）嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行,避免路基填筑后又開挖修建這些構(gòu)造物。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。路基土石方施工程序:路堤底部處理——選擇填料——確定路堤填(挖)方式——路基壓實(shí)。

道路基層、面層施工質(zhì)量的監(jiān)理

道路基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、空隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，以水泥穩(wěn)定基層為例，其質(zhì)量控制應(yīng)從以下幾方面入手：

（一）、調(diào)試及拌和是控制水穩(wěn)層質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵

總監(jiān)應(yīng)安排監(jiān)理人員在拌合廠監(jiān)拌、調(diào)試并根據(jù)出料狀況和天氣狀況隨時(shí)下達(dá)指令調(diào)整混合料的水泥和水的用量。

（二）、測(cè)量成果控制

攤鋪前一是復(fù)核底基層高程和平整度，二是按照攤鋪測(cè)量控制方案進(jìn)行中心樁、邊樁、起始點(diǎn)測(cè)量放線，攤鋪后碾壓前通過(guò)高程方格網(wǎng)再次復(fù)測(cè)，并用路拱板和三米尺沿路方向檢驗(yàn)。合格后方可進(jìn)行碾壓。

（三）、施工機(jī)械

工序開工前，總監(jiān)應(yīng)安排專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)延遲試驗(yàn)審核施工方案，重點(diǎn)落實(shí)機(jī)械設(shè)備以及人力、物力狀況能否滿足延遲時(shí)間要求；正式開機(jī)前專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)以上事項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)，避免因某個(gè)環(huán)節(jié)配合不當(dāng)延滯時(shí)間超過(guò)初凝時(shí)間，影響基層的強(qiáng)度和剛度。

（四）、攤鋪和碾壓

正式攤鋪之前應(yīng)制定攤鋪和碾壓方案，并通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)攤鋪和碾壓方案進(jìn)行調(diào)整，使各工序緊密銜接均衡連續(xù)作業(yè)，縮短延遲時(shí)間確?；鶎訌?qiáng)度。按照既定攤鋪和碾壓方案進(jìn)行施工，并且嚴(yán)格控制混合料的用水量，不得任意加水，影響局部基層的水灰比。監(jiān)理人員應(yīng)檢測(cè)水泥劑量，并通過(guò)篩分試驗(yàn)和灌砂試驗(yàn)對(duì)水穩(wěn)層的壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)證。

（五）、養(yǎng)生

水穩(wěn)基層碾壓成型后，一定要按照養(yǎng)生方案進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間路面要始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，確保水泥水化反應(yīng)必需的水分；養(yǎng)生一周后灑乳化瀝青做下封層，并進(jìn)入下道工序。

（六）面層

道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個(gè)道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，檢查各種測(cè)樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度。檢測(cè)到場(chǎng)瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料，檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程，控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度等。

四、瀝青混合料質(zhì)量的監(jiān)理

由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量監(jiān)理就是在施工中使原材料混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

目前我國(guó)城市道路瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度一般均小于15cm，瀝青混凝土本身強(qiáng)度無(wú)法克服基層反射裂縫，僅能通過(guò)提高基層質(zhì)量，減少基層裂縫的產(chǎn)生來(lái)減少面層反射裂縫，對(duì)基層質(zhì)量控制要點(diǎn)已作過(guò)分析?，F(xiàn)對(duì)提高瀝青面層的內(nèi)在質(zhì)量和表面質(zhì)量的途徑和控制要點(diǎn)提出意見如下：

1、 優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，三層或兩層路面中至少有一層I型密級(jí)配瀝青混合料，降低混合料的空隙率，提高瀝青路面抗疲勞能力，減少面層裂縫。

2、要求編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，精心組織施工，減少橫向接頭。

3、制定科學(xué)的碾壓方案，提高面層的壓實(shí)度，減少表面裂紋，提高面層壽命。

4、推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。

五、附屬構(gòu)筑物的質(zhì)量監(jiān)理

道路附屬構(gòu)筑物包括:人行道、雨、污水檢查井、收水井、路牙、涵洞等項(xiàng)目，是城市道路不可缺少的部分。從實(shí)際情況來(lái)看，檢查井周圍回填是一項(xiàng)重要控制工作。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，已通行道路，使用一段時(shí)間后，井周圍往往會(huì)出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，這是由于井周圍回填土不密實(shí)所致。因此，對(duì)雨、污水井周圍400 mm 范圍內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求回填夯實(shí)，監(jiān)理工作開展當(dāng)中，可在井位周圍取土做壓實(shí)度試驗(yàn)，用以檢測(cè)施工質(zhì)量，從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

六、施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法的監(jiān)理

(一)嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。如果把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,會(huì)導(dǎo)致路堤強(qiáng)度不均勻,達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。

(二)施工方法不對(duì),路基的壓實(shí)度可能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填,要分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工,確保壓實(shí)質(zhì)量。

在施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度,保證每層土的厚度均勻,壓實(shí)度均勻。堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土,保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

(三)軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基,季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài),致使路基沉陷,產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施,使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

結(jié)束語(yǔ)

市政工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問(wèn)題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過(guò)程。只有緊緊抓住關(guān)鍵性措施，才能在工作中做到科學(xué)有序，從而有效地控制工程質(zhì)量，避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。

【參考文獻(xiàn)】

[1]孫亦青.市政道路工程質(zhì)量通病的防治及控制[J].安徽建筑,2004(04).

[2]李文.市政道路工程施工質(zhì)量的控制措施[J].長(zhǎng)江建設(shè),2003(03).

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；特征；常見問(wèn)題；管理措施

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著近幾年來(lái)我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市道路堅(jiān)實(shí)也需要進(jìn)一步完善和發(fā)展。城市道路施工技術(shù)的優(yōu)劣直接決定著道路使用的穩(wěn)定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強(qiáng)自身施工技術(shù)能力是關(guān)鍵。暢通平穩(wěn)的道路，便捷的交通直接反映著一個(gè)城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現(xiàn)。

一、市政道路工程的特征

1、籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設(shè)，為了盡可能減少對(duì)城市正常生活的干擾，對(duì)市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開始只能提前不能退后。對(duì)于道路施工單元而言，施工單位往往是根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此在籌備期間難免會(huì)顯得急促，開工急。

2、場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進(jìn)行施工，為了不影響城市正常交通的運(yùn)行以及市民的日常生活，因此施工場(chǎng)地一般較為狹窄，同時(shí)市政道路施工的動(dòng)遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市道路施工面臨的主要問(wèn)題之一便是地下管線較多且復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過(guò)程中盲目施工很可能會(huì)造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)大大影響道路施工工程的進(jìn)度，增加施工難度。

3、原材料投資大

城市道路施工過(guò)程中材料使用量較大，大約占據(jù)了整個(gè)工程造價(jià)的一半，如何合理選擇材料是工程監(jiān)督管理和控制的重要環(huán)節(jié)。

4、質(zhì)量控制難度較大

從目前市政道路施工的現(xiàn)狀來(lái)看，為了追求施工進(jìn)度，在施工中質(zhì)量不規(guī)范，難以滿足質(zhì)量規(guī)范，只注重施工方的實(shí)際效益情況，從而為施工監(jiān)管工作帶來(lái)了較大的困難。

5、受地質(zhì)條件影響較大

在城市道路施工過(guò)程中，由于受現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如果現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差等，就需要采取井點(diǎn)或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時(shí)，才能阻止進(jìn)行開挖，因此對(duì)市政道路的施工帶來(lái)較大的影響。

二、常見的市政道路施工問(wèn)題分析

1、市政道路路基施工中路基施工存在的問(wèn)題分析

在我們市政道路施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于不同的基層工程來(lái)說(shuō)，如何控制好基層的平整度是一個(gè)難題，對(duì)于不同施工場(chǎng)地和施工環(huán)境的基層工程來(lái)說(shuō)，也要進(jìn)行區(qū)別對(duì)待；舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)石灰穩(wěn)定的土作為基層的市政道路來(lái)說(shuō)，其平整度的控制比較容易，首先，我們可以用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行刮平處理，主要是由于石灰作為基層，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求比較低，而同樣來(lái)說(shuō)，用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的控制較為難，要求較高，對(duì)平整度的要求也比較大；路基基層的平整度將直接影響到市政道路施工的質(zhì)量，為了可以延長(zhǎng)初凝時(shí)間，我們可以施工緩凝減水劑?？梢杂行У臏p少凝固時(shí)間。

2、市政工程施工中路面裂縫出現(xiàn)的問(wèn)題分析

市政道路路面出現(xiàn)塌陷或是裂縫是很常見的問(wèn)題，這些裂縫或是塌陷的路基工程是由于隨著公路使用年限的不斷增長(zhǎng)，不管路面的基層是剛性的還是柔性的，都會(huì)出現(xiàn)這種塌陷裂縫的現(xiàn)象。一些常見的路基和路面裂縫問(wèn)題主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。橫向裂縫一般是沿著公路的橫向開裂，有的裂縫的長(zhǎng)度甚至能夠貫穿整個(gè)公路，對(duì)于公路的正常使用帶來(lái)了很大的不便和安全隱患；而縱向的裂縫是沿著道路的縱向開裂的，一般是與行車的方向基本成平行狀態(tài)，裂縫的長(zhǎng)寬有所不同。造成這些裂縫的原因主要是由于在施工中沒有選擇科學(xué)的施工技術(shù)，或是施工材料不合格所導(dǎo)致的。

3、市政道路施工中道路邊緣崩裂問(wèn)題分析

一些工程項(xiàng)目在施工完成后，不久，就會(huì)在道路邊緣出現(xiàn)崩裂的現(xiàn)象，主要原因是碾壓夯實(shí)力度不夠，還有就是對(duì)道路兩邊的維護(hù)工程不到位，在經(jīng)常的碾壓后，容易從邊緣開始脫落，影響了工程的正常使用。

三、市政道路工程施工中的管理措施

1、對(duì)路基施工技術(shù)的管理

（1）對(duì)基底的處治的管理。對(duì)不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進(jìn)行處理。（2）對(duì)路基壓實(shí)的管理。額配備壓路機(jī)要按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。采用大噸位壓路機(jī)對(duì)幫寬路段進(jìn)行壓實(shí)，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對(duì)預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計(jì)上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項(xiàng)措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通病 :①進(jìn)行徹底處理有搭板的橋頭 20 米范圍內(nèi)地方。采用強(qiáng)夯強(qiáng)壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè) 100cm 厚的水泥。②如果舊橋沒有搭板，要增設(shè)搭板，進(jìn)行觀測(cè)施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm 的搭板兩側(cè)邊緣。

2、對(duì)路面基層施工技術(shù)的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，認(rèn)真做好材料質(zhì)量的檢測(cè)，監(jiān)理單位堅(jiān)持對(duì)各種材料分批試驗(yàn)，做好檢測(cè)工作。（2）工程施工質(zhì)量要嚴(yán)格抓好。這就看監(jiān)理單位，監(jiān)理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計(jì)要求，人工攤鋪與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，供料時(shí)要兩處拌和站同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，要形成流水作業(yè)，為了打開作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴(yán)格控制標(biāo)高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。（3）做好養(yǎng)生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3、對(duì)混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長(zhǎng)期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標(biāo)是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級(jí)配合理；（2）要綜合考慮設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實(shí)度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颍h(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級(jí)相結(jié)合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4、對(duì)施工安全的管理

做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機(jī)構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。制定安全管理措施，對(duì)施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，做到安全生產(chǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

道路施工管理工作不能停滯不前，應(yīng)該結(jié)合有效的管理經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的需要，增加實(shí)踐和研究。道路施工管理主要是為了實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度；做到安全文明生產(chǎn)；在保證工程質(zhì)量的前提下，合理節(jié)省資源，使施工直接成本降低；對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和變更加強(qiáng)管理，使工程施獲取最大效益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉 佳，王 鵬.市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（10）.

篇6

關(guān)鍵詞：公路施工；監(jiān)理；問(wèn)題

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在公路建設(shè)方面獲得了很大的發(fā)展，公路的質(zhì)量成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，其不但關(guān)乎公路成本效益，還關(guān)系到公路安全問(wèn)題。因此，這就需要工程設(shè)立監(jiān)理，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，但就目前我國(guó)公路監(jiān)理現(xiàn)狀來(lái)看，監(jiān)理過(guò)程、監(jiān)理機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)還存在諸多問(wèn)題，基于這種現(xiàn)狀，公路施工質(zhì)量監(jiān)理人員就必須對(duì)整個(gè)公路工程施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行有效的控制，并做好各項(xiàng)質(zhì)量管理工作。

1、公路監(jiān)理職責(zé)

對(duì)于公路建立單位來(lái)說(shuō)，必須應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的規(guī)定，并且還要確保其工作以及監(jiān)理等相關(guān)業(yè)務(wù)處于正常的工作業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，并且在進(jìn)行相關(guān)注冊(cè)時(shí)，必須應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)過(guò)相關(guān)監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)督、控制以及認(rèn)可。而作為相關(guān)的建立單位則應(yīng)當(dāng)盡量的遵循具體的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與制度，加上配合相關(guān)監(jiān)督工程的施工承包條款，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)其進(jìn)行有效的管理。

2、公路施工中監(jiān)理企業(yè)問(wèn)題要點(diǎn)分析

2.1、實(shí)施全過(guò)程的公路工程監(jiān)理

公路工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在公路工程施工階段。若項(xiàng)目決策失誤，對(duì)不該公路的項(xiàng)目進(jìn)行投資公路、或公路地點(diǎn)選擇錯(cuò)誤、或投資方案確定不合理等，不僅會(huì)直接帶來(lái)不必要的資金投入和人力、物力及財(cái)力的浪費(fèi)，甚至造成不可彌補(bǔ)的損失。因此，在項(xiàng)目決策階段監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)該放在對(duì)可行性研究報(bào)告的嚴(yán)格審核上。工程設(shè)計(jì)是具體吏現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對(duì)立統(tǒng)一的過(guò)程。擬建項(xiàng)目一經(jīng)決策確定后，設(shè)計(jì)就成了工程公路和擰制造價(jià)的關(guān)鍵。因此，在設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)該放在如何控制設(shè)計(jì)概算不超項(xiàng)目估算，如何使設(shè)計(jì)方案更具先進(jìn)性和合理性，確定最佳設(shè)計(jì)方案以及對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢查，達(dá)到控制設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量的目的。然而在實(shí)際執(zhí)行中，由于種種原因，業(yè)主卻把監(jiān)理的重點(diǎn)放在了公路工程施工階段。

2.2、加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的資質(zhì)管理和組織整合

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明，監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與公路工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此。監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類大型和專業(yè)化小型企業(yè)的兩極發(fā)展。即是向代表行業(yè)水平和實(shí)力的侖業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方句發(fā)展，使其成為能夠與國(guó)際咨詢顧問(wèn)公司相抗衡的中國(guó)大型骨干監(jiān)理企業(yè)。另一方面監(jiān)理企業(yè)可以加大改制改組力度，努力做好施工階段的工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制，通過(guò)資質(zhì)引導(dǎo)、市場(chǎng)準(zhǔn)人和政策扶持，鼓勵(lì)這類企業(yè)按照社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)分工要求，加快內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，逐步向?qū)I(yè)類企業(yè)發(fā)展。

3、公路施工中監(jiān)理人員工作內(nèi)容要點(diǎn)分析

3.1、秉持自身工作原則

在公路施工階段，為了達(dá)到理想的公路施工效果，監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，在監(jiān)理的時(shí)候要做到公平、公正，主動(dòng)積極得投入到監(jiān)理工作當(dāng)中。對(duì)相關(guān)的合同條款、工程的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案等要進(jìn)行細(xì)心地閱讀，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該充分體現(xiàn)出自己的專業(yè)素養(yǎng)。除此之外，監(jiān)理人員還應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等要進(jìn)行及時(shí)的學(xué)習(xí)，及時(shí)關(guān)注新工藝、新技術(shù)的相關(guān)信息，以便在進(jìn)行監(jiān)理的時(shí)候能夠?qū)κ┕ぎa(chǎn)生有益的作用。

3.2、監(jiān)理人員在施工準(zhǔn)備階段注意要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備階段是正式施工前的最后一個(gè)階段，其對(duì)于施工的正常進(jìn)行有著很大的影響，通過(guò)監(jiān)理施工不但能夠?yàn)槭┕ぬ峁┍ＷC，還能夠有效地保證施工環(huán)境和施工質(zhì)量，這個(gè)階段的質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目有著重要的影響。為了達(dá)到良好的施工效果，監(jiān)理人員應(yīng)該做好以下準(zhǔn)備：（1）資質(zhì)認(rèn)定。為了保證施工的質(zhì)量，在正式施工之前，監(jiān)理人員應(yīng)該對(duì)承包單位的相應(yīng)資質(zhì)進(jìn)行認(rèn)定。只有確認(rèn)其具有相關(guān)的資質(zhì)，才能更好地保障工程施工的質(zhì)量；（2）施工要素的確認(rèn)。

要進(jìn)行施工，必要做好施工的保障工作，諸如人力、材料、設(shè)備、場(chǎng)地、環(huán)境等各個(gè)方面都要進(jìn)行審查確認(rèn)，這樣才能為施工提供物質(zhì)基礎(chǔ)，使施工順利的進(jìn)行；

確認(rèn)施工方案。要保證工程施工的質(zhì)量，就需要對(duì)施工方案以及相關(guān)的組織設(shè)計(jì)流程進(jìn)行再次的審查核對(duì)，保證其科學(xué)性，才能減少是公共損失，保證工程進(jìn)度；（4）做好安全工作。為了保證施工的安全，需要對(duì)施工的設(shè)備等進(jìn)行檢查，對(duì)人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，加強(qiáng)安全知識(shí)教育，這樣才能更好地保障工程的施工安全。

3.3、監(jiān)理人員在施工過(guò)程中注意要點(diǎn)

公路施工過(guò)程中監(jiān)理人員對(duì)重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點(diǎn)，及時(shí)檢查或?qū)徍烁鞣职鼏挝惶峤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表。監(jiān)理項(xiàng)目部將按質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)要求，督促施工單位加強(qiáng)施工工藝管理，認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以提高項(xiàng)目質(zhì)量穩(wěn)定性；加強(qiáng)工序控制，對(duì)隱蔽工程實(shí)行驗(yàn)收簽證制，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術(shù)復(fù)核，防止質(zhì)量隱患。各專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工作日記，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)理分析，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出專題報(bào)告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)業(yè)主及施工單位。檢查施工單位是否嚴(yán)格按照現(xiàn)行國(guó)家公路施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師將經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工而影響工程工程師通知單，如整改不力或堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。監(jiān)理工程師在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“三表同交”的制度，即工序隱蔽工程檢查記錄表、工序質(zhì)量評(píng)定表( 即工序交接檢查評(píng)定表) 和工程報(bào)驗(yàn)單，滿足質(zhì)量要求的進(jìn)行下一步工序，不滿足的要采取相應(yīng)的措施整改并重新驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一步工序。質(zhì)量時(shí)，將及時(shí)向施工單位負(fù)責(zé)人提出口頭整改意見或監(jiān)理工程師通知單，如整改不力或堅(jiān)持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。監(jiān)理工程師在進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“三表同交”的制度，即工序隱蔽工程檢查記錄表、工序質(zhì)量評(píng)定表( 即工序交接檢查評(píng)定表) 和工程報(bào)驗(yàn)單，滿足質(zhì)量要求的進(jìn)行下一步工序，不滿足的要采取相應(yīng)的措施整改并重新驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入下一步工序。

3.4、監(jiān)理人員在公路竣工階段的注意要點(diǎn)

公路竣工階段是整個(gè)工程項(xiàng)目的最后一個(gè)階段，在這個(gè)階段施工已經(jīng)完成，施工單位需要向監(jiān)理單位提高竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以及其他詳細(xì)的資料，監(jiān)理人員針對(duì)其提交的內(nèi)容，進(jìn)行隨機(jī)的檢查。在這個(gè)階段，施工單位需要對(duì)已經(jīng)竣工的工程進(jìn)行自檢，當(dāng)其通過(guò)了自檢之后，監(jiān)理單位根據(jù)其提交的相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢，待通過(guò)監(jiān)理單位的檢查之后，最后還需要設(shè)計(jì)、建設(shè)、建筑主管等部門對(duì)其進(jìn)行最終的竣工驗(yàn)收。通過(guò)最后的竣工驗(yàn)收，才能對(duì)道路的質(zhì)量、外觀、尺寸等相關(guān)的要素進(jìn)行評(píng)定。具體來(lái)說(shuō)，在這個(gè)階段主要應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）接受竣工報(bào)告。在公路工程竣工之后，施工單位需要對(duì)工程進(jìn)行自檢，并將竣工報(bào)告提高給建立單位，如果其不遵守這樣的原則，施工方將無(wú)法拿到竣工款；（2）進(jìn)行相關(guān)評(píng)定。為了確定道路工程的質(zhì)量和等級(jí)，需要經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位的評(píng)審，只有經(jīng)過(guò)其評(píng)審，才能確定其質(zhì)量與等級(jí)。

結(jié)束語(yǔ)

公路監(jiān)理工作是一項(xiàng)需要各種專業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律等多學(xué)科知識(shí)和技能的智力密集型服務(wù)工作，保證公路工程質(zhì)量與公路監(jiān)理人員的工作內(nèi)容和責(zé)任心息息相關(guān)，這就要求監(jiān)理人員要不斷提高自身素質(zhì)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及建設(shè)高質(zhì)量的公路做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]于振龍.淺談公路施工過(guò)程中的質(zhì)量管理[J].中小企業(yè)管理與科技:上旬刊,2012,32(1):76-78.

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；工程管理；造價(jià)管理

公路工程管理肩負(fù)著巨大的管理責(zé)任，其管理職能的實(shí)現(xiàn)決定著公路工程項(xiàng)目的應(yīng)用質(zhì)量。伴隨社會(huì)的發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，公路的使用頻率也逐漸增加，公路成為滿足人們生活需求和保證民眾出行安全的重要影響因素。公路工程管理工作貫穿于公路工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)流程中，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)以及建設(shè)工藝的不斷發(fā)展，使得公路工程管理過(guò)程中不斷涌現(xiàn)新的管理內(nèi)容和問(wèn)題，并對(duì)公路管理的科學(xué)發(fā)展造成一定的限制作用。對(duì)其進(jìn)行探討，有助于實(shí)現(xiàn)公路管理現(xiàn)代化管理水平的提升。

1公路工程管理中的問(wèn)題分析

1.1公路工程預(yù)算造價(jià)管理中存在的問(wèn)題。公路工程的預(yù)算制定決定了財(cái)政對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目的資金投入，科學(xué)的預(yù)算能夠保證造價(jià)管理的科學(xué)合理性，但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目中，很多工程項(xiàng)目本身的預(yù)算制定卻有待商榷，其預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)以往的建設(shè)項(xiàng)目以及周邊的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行參照，但是基于多變的外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，項(xiàng)目的原材料成本、人工成本等主要因素都會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的變化而發(fā)生改變，其定額標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生適當(dāng)?shù)母淖儯狈εc實(shí)際情況相結(jié)合的定額設(shè)置，使得工程項(xiàng)目的預(yù)算缺乏合理性。還有些單位為保證工程項(xiàng)目能夠順利立項(xiàng)投入建設(shè)，便會(huì)采用降低預(yù)算的方式進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)，而在項(xiàng)目投入建設(shè)之后，便采用追加預(yù)算的方式來(lái)保證項(xiàng)目的進(jìn)行，這些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，制約了造價(jià)管理水平的提高。1.2公路工程項(xiàng)目合同管理中存在的問(wèn)題。公路工程建設(shè)項(xiàng)目都屬于市政建設(shè)項(xiàng)目，我國(guó)對(duì)于該類的工程建設(shè)具有明確的規(guī)定，不允許中標(biāo)單位對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行轉(zhuǎn)包或者分包行為，但是在實(shí)際的工作中，這項(xiàng)規(guī)定卻形同虛設(shè)，很多的工程企業(yè)為牟取中間的轉(zhuǎn)包差價(jià)而進(jìn)行違規(guī)操作，有些不具備施工資質(zhì)無(wú)法競(jìng)標(biāo)的公司或者個(gè)人為賺取施工建設(shè)的經(jīng)濟(jì)利益，爭(zhēng)相進(jìn)行工程的轉(zhuǎn)包承包業(yè)務(wù)，給工程轉(zhuǎn)包以存在的空間[1]。還有些招投標(biāo)合同的某些條款違背了合同的公平原則，違背了《合同法》的相關(guān)法律規(guī)定，使得招投標(biāo)合同失去了法律效力，由于缺乏有效合法的法律合同作為真正施工企業(yè)的利益保證，一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，會(huì)給施工企業(yè)造成較大的財(cái)產(chǎn)損失。1.3公路工程管理在施工環(huán)節(jié)存在的管理問(wèn)題。公路工程的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理難度較大，極容易出現(xiàn)建筑材料失竊等問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)行道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工人多為不具備專業(yè)技術(shù)和責(zé)任意識(shí)的勞動(dòng)力，技術(shù)不達(dá)標(biāo)、工作責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，很容易造成操作環(huán)節(jié)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，要進(jìn)行返工補(bǔ)救措施。責(zé)任意識(shí)的弱化，容易造成建筑材料的浪費(fèi)以及安全責(zé)任事故的出現(xiàn)，這些行為都造成了工程造價(jià)成本的增加。公路工程項(xiàng)目在每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有較為嚴(yán)格的技術(shù)要求，有些施工單位為保證施工進(jìn)度，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)操作，沒有與工程監(jiān)理人員進(jìn)行及時(shí)的溝通和協(xié)作，導(dǎo)致工程監(jiān)理工作落實(shí)不到位，也使公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量難以得到保證。1.4公路工程管理中的安全管理問(wèn)題。公路工程的項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程相對(duì)單調(diào)枯燥，管理工作人員對(duì)于工作內(nèi)容缺乏熱忱和責(zé)任意識(shí)，很多工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中都存在安全管理制度落實(shí)不到位的現(xiàn)象，施工人員沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全帽的佩戴、施工設(shè)備應(yīng)用不規(guī)范或者沒有進(jìn)行必要的安全防范措施等現(xiàn)象普遍存在。安全管理的工作目的是防患于未然，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一旦發(fā)生安全事故，勢(shì)必會(huì)給施工人員造成人身傷害或者死亡，對(duì)安全管理工作的不重視嚴(yán)重制約了公路工程管理水平的提高[2]。

2公路工程管理的可行性完善對(duì)策

2.1加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)算造價(jià)管理。公路工程的造價(jià)管理，需要在工程施工的全流程中進(jìn)行管理和控制。預(yù)算制定是管理的首要內(nèi)容，進(jìn)行項(xiàng)目的預(yù)算，要結(jié)合施工的實(shí)際情況，采用科學(xué)的定額標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行充分的考量，對(duì)當(dāng)前的建筑原材料市場(chǎng)以及勞動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)行充分的調(diào)研，進(jìn)而制定科學(xué)合理的預(yù)算方案。同時(shí)還要加強(qiáng)預(yù)算制定的規(guī)范性，秉持實(shí)事求是的工作態(tài)度，保證其科學(xué)合理性以及規(guī)范性，避免蓄意增加預(yù)算以及壓縮預(yù)算現(xiàn)象的出現(xiàn)。道路工程提升其合理造價(jià)的應(yīng)用水平，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)階段理念和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，對(duì)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)進(jìn)行合理控制，相關(guān)設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際的工程方案要求，將現(xiàn)代的施工技術(shù)以及建設(shè)材料應(yīng)用到其設(shè)計(jì)方案中，利用高效率、低成本的施工模式進(jìn)行工程建設(shè)，提高建設(shè)資源的使用效率，壓縮建設(shè)周期，這些設(shè)計(jì)內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)，都能夠促進(jìn)建筑工程造價(jià)的控制和有效管理[3]。2.2加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目的合同管理。建設(shè)工程政府職能部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)合同簽訂和執(zhí)行行為的監(jiān)管，行業(yè)職能部門對(duì)工程項(xiàng)目中涉及到的業(yè)務(wù)行為、建設(shè)環(huán)節(jié)以及操作方式等內(nèi)容較為了解，因而對(duì)合同的簽訂和執(zhí)行都較為熟悉，免去了法律部門介入還要對(duì)業(yè)務(wù)以及合同內(nèi)容進(jìn)行熟悉的過(guò)程，同時(shí)涉及到行業(yè)領(lǐng)域的全程監(jiān)管，能夠保證對(duì)其招投標(biāo)合同管理的延續(xù)性。建設(shè)工程政府職能單位在涉及到合同糾紛的事務(wù)時(shí)，能夠具備較大的糾錯(cuò)力度，保證其監(jiān)管行為的權(quán)威性和公信力，避免合同雙方因?yàn)楹贤m紛進(jìn)入到法律維權(quán)程序，減少因?yàn)閼?yīng)用法律資源而造成的成本浪費(fèi)。招投標(biāo)合同簽訂雙方基于合同簽訂形成了合作關(guān)系，雙方要加強(qiáng)自身的行為規(guī)范，保證合同的相關(guān)條款都能夠被有效落實(shí)。招標(biāo)方嚴(yán)格遵守自身的甲方責(zé)任，為乙方的項(xiàng)目建設(shè)提供必要的經(jīng)濟(jì)以及資源支持，并對(duì)乙方的建設(shè)進(jìn)行定期的監(jiān)理審查，保證乙方的合同落實(shí)。投標(biāo)方要遵守招投標(biāo)合同賦予自身的義務(wù)，規(guī)范自身的行為，避免出現(xiàn)工程轉(zhuǎn)包或者分包的行為，保證合同規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容都能夠被有效落實(shí)，同時(shí)增強(qiáng)自身的法律意識(shí)，可進(jìn)行專業(yè)性質(zhì)的法律培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的綜合實(shí)力，改變自身在合同建立中的弱勢(shì)地位，利用法律意識(shí)的強(qiáng)化保證自身的合法權(quán)益。2.3加強(qiáng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程管理。在原材料購(gòu)置方面，要保證相關(guān)工作人員的責(zé)任心和使命感，并對(duì)原材料的采購(gòu)和驗(yàn)收采用嚴(yán)格的管理制度，保證其原材料能夠符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，避免原材料供應(yīng)不合格或者個(gè)人工作人員以次充好、中飽私囊等不良行為的發(fā)生。同時(shí)在工程建設(shè)的過(guò)程中，要對(duì)原材料的出庫(kù)入庫(kù)過(guò)程進(jìn)行管控，避免原材料丟失等現(xiàn)象的發(fā)生[4]?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)管理，保證施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)與工程監(jiān)理工作人員進(jìn)行溝通的協(xié)調(diào)，保證工程監(jiān)理工作的有效性，進(jìn)而保證其施工質(zhì)量。2.4加強(qiáng)公路工程建設(shè)中的安全管理。公路工程項(xiàng)目在開工建設(shè)時(shí)，需要建立完善的安全管理制度，并將安全管理制度的內(nèi)容落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)對(duì)施工人員安全管理制度的宣傳，使施工人員能夠強(qiáng)化安全意識(shí)，并認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)范，保證自身的工作行為能夠滿足施工安全需求。工程設(shè)備要定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，保證設(shè)備的應(yīng)用性能。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查管理人員需要認(rèn)真執(zhí)行巡查行為，及時(shí)發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能存在的安全隱患，采取相應(yīng)的完善措施，有效避免安全責(zé)任事故的發(fā)生，防止造成人員或者財(cái)產(chǎn)的損失[5]。

3結(jié)語(yǔ)

公路工程的建設(shè)不僅是城市現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)的標(biāo)志，同時(shí)也是社會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，有效的工程管理能夠保證國(guó)家建設(shè)資源的合理使用，并保證工程的工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員要認(rèn)識(shí)到自身在工作中存在的不足之處，并通過(guò)加強(qiáng)工程的預(yù)算造價(jià)管理、工程的合同管理、工程的施工過(guò)程管理以及安全管理等措施的有效落實(shí)，促進(jìn)公路工程科學(xué)管理水平的提升。

作者:周永 單位:邳州市交通工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉飛，王迎東.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（25）.

[2]夏雪.公路工程管理與質(zhì)量管理的問(wèn)題和對(duì)策[J].企業(yè)改革與管理，2016（2）：33.

[3]王迎賓.公路工程管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策淺談[J].建材與裝飾，2016（19）：265-266.

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促進(jìn)了城市建設(shè)的步伐加快。市政道路建筑是城市建設(shè)的重要組成部分，其質(zhì)量與百姓切身利益息息相關(guān)。因此，在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量控制和管理。

二、影響市政道路施工質(zhì)量的常見因素

1、管理體制不規(guī)范

由于不同的建設(shè)工程其資金來(lái)源和管理的不同，使得每個(gè)工程管理模式有很大差別。通常而言，國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目其管理體制較為規(guī)范，管理水平很高。但是，對(duì)于中小型的工程項(xiàng)目，其管理體制就有很大的缺失，容易產(chǎn)生工程施工質(zhì)量問(wèn)題。

2、原材料質(zhì)且不合格

原材料是整個(gè)工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，具有非常關(guān)鍵的作用。當(dāng)前在我國(guó)市政道路施工中，對(duì)于原材料的管理和使用是參差不齊的。造成這種情況的主要原因有：很多工程建設(shè)項(xiàng)目并沒有對(duì)原材料進(jìn)行統(tǒng)一的分配和采購(gòu)，多采取承包商自行采購(gòu)的方式，這就使得原材料的購(gòu)買渠道非常廣，不能對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行很好的控制。此外，承包商為了獲得更多利益，會(huì)使用次的材料冒充好的材料。加之部分項(xiàng)目施工人員由于受到技術(shù)和設(shè)備的限制，對(duì)原材料的質(zhì)量不能進(jìn)行檢測(cè)，使得材料受到了二次污染。

3、承包商的經(jīng)驗(yàn)不足

在市政道路施工中，大部分是使用了承包商承包的方式進(jìn)行組織，因此，承包商對(duì)于施工建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)就成為了道路施工質(zhì)量好壞的影響因素。當(dāng)前，在我國(guó)大部分的承包商在道路建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)都比較少，而且施工的準(zhǔn)備工作不到位。在資源和人員的組織配備等方面的經(jīng)驗(yàn)也比較少，施工的準(zhǔn)備工作不到位,在資源和人員的組織配備方面不完善,導(dǎo)致了工程管理的混亂,使施工質(zhì)量得不到保障。

4、道路路基的施工質(zhì)量問(wèn)題

在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，由于路基的施工非常復(fù)雜，土石等的工程量都很大，而且與其他領(lǐng)域的關(guān)系密切，容易受到外界的地貌、氣候、地質(zhì)等多種因素的影響。因此，常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行市政道路施工過(guò)程中，常見的路基問(wèn)題有：路基的基礎(chǔ)較差；在進(jìn)行路基的壓實(shí)的施工中，不能夠符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求；橋臺(tái)和路基的設(shè)計(jì)不合理,致使橋頭路基的施工質(zhì)量受到影響,造成橋頭跳車等現(xiàn)象的發(fā)生。

三、市政道路施工要求

路基的施工質(zhì)量是市政道路施工質(zhì)量的保證,因此在進(jìn)行道路施工時(shí)必須嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行是施工,并且在施工過(guò)程中應(yīng)該科學(xué)合理的對(duì)施工工藝進(jìn)行改革創(chuàng)新,從而加快道路工程建設(shè)的進(jìn)度,提高道路工程的施工質(zhì)量。保障工程正常使用等方面起著至關(guān)重要的作用。具體施工要求主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容:

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

市政道路的路基穩(wěn)定性對(duì)于人們來(lái)說(shuō)十分的重要,它不但保證市政交通的順利運(yùn)行,還對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著一定的作用。因此,我們?cè)趯?duì)市政道路進(jìn)行施工時(shí),首先要保證的就是路基的穩(wěn)定性和耐久性,只有這樣才能很好地減少因路基順壞而引發(fā)的各類安全事故。目前,對(duì)道路造成損耗的主要因素就是各種自然環(huán)境帶來(lái)的影響和車輛長(zhǎng)久以來(lái)的施壓,這嚴(yán)重的損耗了道路的穩(wěn)定性。因此為了防止道路的受損,使得人們的正常生活秩序不受影響,加強(qiáng)道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是現(xiàn)在我們道路工程的重中之重。

2、強(qiáng)度

為保證路基在行人車輛等荷載作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形及損壞,路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形,要求路基具有充足的強(qiáng)度,必須因地制宜地采取一定的措施,如加強(qiáng)對(duì)混凝土的振搗,保證市政道路路基密實(shí)

性,加強(qiáng)碾壓來(lái)保障路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工過(guò)程中,對(duì)路基開挖和填筑的情況要根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況經(jīng)常檢查,保證強(qiáng)度。

3、水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度會(huì)明顯降低。尤其是在季節(jié)性冰凍的地方，由于水溫的變化，路基會(huì)出現(xiàn)周期性凍融的作用而形成凍脹和翻漿,造成路基強(qiáng)度急劇下降。這樣，就要保證在最不利的水溫的狀況下，保證強(qiáng)度不能有太大的降低。這就要求路基要具有一定的水溫穩(wěn)定性。要貫徹以防為主,防止結(jié)合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

四、施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、施工方法合理選擇。在當(dāng)前的施工中,大多是采用機(jī)械化施工方法來(lái)施工,并且使用與之相配套的機(jī)械,主要工作機(jī)器與輔助的工作機(jī)器兩者互相配合,形成高協(xié)同性的綜合機(jī)械作業(yè)模式,能夠最大限度的降低人力勞作強(qiáng)度,從而加快目前的機(jī)械施工進(jìn)程,提升建筑工程的整地質(zhì)量以及效率,將工程所需投資的資金降低,并且能夠保證施工過(guò)程的中的安全。所以說(shuō),在使用機(jī)械施工方法的過(guò)程中,務(wù)必要使用合理的機(jī)械設(shè)備來(lái)使用,這關(guān)系到路面的質(zhì)量?jī)?yōu)劣的關(guān)鍵。

2、嚴(yán)格施工程序。在具體的施工中 ,一定要認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作,小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物,通常是與路基施工同步進(jìn)行的,避免路基填筑后又來(lái)開挖修建這些構(gòu)造物,影響到工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)做到嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。

五、市政道路施工質(zhì)量控制措施

1、圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)考察施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。在進(jìn)行施工之前，施工人員要熟悉圖紙，做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作。這樣能夠?qū)κ┕さ那捌谄鸬奖Ｕ献饔谩?/p>

2、建立健全質(zhì)量管理體系

要建立相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路施工制度化、規(guī)范化，這樣能夠有效做好質(zhì)量管理工作，保證施工質(zhì)量。要根據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作細(xì)則，為施工質(zhì)量管理工作提供依據(jù)，推進(jìn)施工質(zhì)量管理的制度化。在執(zhí)行過(guò)程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定程序辦事。對(duì)于每一道工序，每一個(gè)關(guān)鍵部位都要進(jìn)行全方位的健康。堅(jiān)持使用科學(xué)儀器檢測(cè)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，用事實(shí)說(shuō)話，不憑主觀臆斷判斷，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。為了提高效率，降低費(fèi)用開支，也可以派施工人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。

3、健全崗位責(zé)任制,提高人員素質(zhì),改善勞動(dòng)條件提高工作人員的質(zhì)量意識(shí),培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài),形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍。加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)與考核,進(jìn)行必要的人員技術(shù)水平認(rèn)證。

4、隱蔽工程質(zhì)量控制

對(duì)于管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、官做基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等,要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查,并根據(jù)要求不能低于30%的抽檢試驗(yàn)。各相關(guān)方要密切配合，緊密合作，解決市政道路施工中外部條件所帶來(lái)的困難。由于市政道路工程建設(shè)是有政府投資，出于政治和經(jīng)濟(jì)的需要，會(huì)存在開工急、工期短、工程拆遷、工作滯后等一些問(wèn)題,這就要去施工單位要倒排工期，這就會(huì)出現(xiàn)片面追求進(jìn)度和數(shù)量而忽略了對(duì)質(zhì)量的控制。

六、結(jié)束語(yǔ)

市政道路施工控制是非常重要的工作，需要各部門互相配合，通力合作。而且，作為工程的技術(shù)和管理人員要具有高度的責(zé)任心和專業(yè)知識(shí)，對(duì)施工過(guò)程中質(zhì)量管理存在的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并提出解決措施。市政道路工程的質(zhì)

量和施工安全管理的意義重大,只要我們抓好組織落實(shí)工作,

就會(huì)避免不必要的安全事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn):

[1]王敏，論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012

[2]裴永勝，淺談市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制[J].山西建筑,2013

[3]溫金祥，市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理,2012

篇9

市政道路綠化工程具有交通運(yùn)輸功能，同時(shí)還具有美化景觀作用。想要充分發(fā)揮市政道路綠化工程優(yōu)勢(shì)，施工團(tuán)隊(duì)在正式施工建設(shè)之前，就必須保證設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際氣候條件，保證植物品種選擇合理，加強(qiáng)施工前期管理及后期養(yǎng)護(hù)管理水平，保證市政道路綠化功能可以有效發(fā)揮。現(xiàn)階段，城市綠化工程建設(shè)速度在不斷提升中，施工團(tuán)隊(duì)也應(yīng)該加強(qiáng)綠化設(shè)計(jì)規(guī)范性，提升景觀設(shè)計(jì)效果，提升綠化工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:

工程管理;市政道路;綠化景觀

社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展建設(shè)中，我國(guó)城市化建設(shè)水平顯著提升。市政道路綠化作為城市發(fā)展建設(shè)基礎(chǔ)性工程，并且也是衡量我國(guó)城市發(fā)展水平主要指標(biāo)。因此，為了能夠有效提升我國(guó)市政工程綠化景觀水平，就必須提升對(duì)市政工程施工項(xiàng)目管理水平，提升市政工程施工技術(shù)水平，并且和工程當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境因素，保證景觀植物選擇的科學(xué)合理，推動(dòng)城市生態(tài)化建設(shè)水平，提升居民對(duì)城市市政道路綠化景觀滿意度。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化快速發(fā)展建設(shè)中，城市綠化工程也取得了良好發(fā)展成果。市政道路工程施工開展中，綠化工程作為輔工程，可以有效解決市政道路工程所造成的環(huán)境污染，同時(shí)減少施工噪音，有效減少市政道路溫度，間接性保證城市生態(tài)系統(tǒng)平衡，提升城市居民生活品質(zhì)。市政道路綠化工程主要包含三方面內(nèi)容，分別為前期規(guī)劃、工程施工及后期管理［1］。市政道路綠化景觀工程實(shí)際上是一項(xiàng)系統(tǒng)并且復(fù)雜項(xiàng)目，應(yīng)該和城市化發(fā)展歷程相吻合，保證綠化景觀規(guī)劃科學(xué)合理，在符合項(xiàng)目施工技術(shù)要求情況下，提升道路綠化景觀美觀性及藝術(shù)性。一旦市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)中，缺乏和當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合，對(duì)市政道路綠化景觀工程安全性能及穩(wěn)定性能會(huì)造成直接性影響，綠化植被無(wú)法有效凈化空氣，起到裝飾城市效果。植被種植數(shù)量在增加之后，綠化景觀后期維護(hù)成本也會(huì)增加。

2提升市政道路綠化景觀工程管理

市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)中，應(yīng)該根據(jù)工程管理實(shí)際要求，開展預(yù)算、規(guī)劃設(shè)計(jì)、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，發(fā)揮出市政道路綠化景觀工程在凈化空氣及美化環(huán)境方面的實(shí)際功能。

2．1施工前設(shè)計(jì)規(guī)劃

市政道路綠化景觀在正式開展施工建設(shè)之前，應(yīng)該選擇具有良好工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)人員，提升綠化景觀工程設(shè)計(jì)藝術(shù)性及創(chuàng)新性，和社會(huì)大眾審美相吻合。設(shè)計(jì)人員在整個(gè)設(shè)計(jì)階段中，應(yīng)該有效考慮機(jī)動(dòng)車及行人安全，嚴(yán)禁綠化植被遮擋人們視線。設(shè)計(jì)人員在選擇植被類別時(shí)，必須到實(shí)際施工地點(diǎn)去考察，結(jié)合城市自身和特點(diǎn)和社會(huì)因素，尊重植物發(fā)展流程，保證植被可以適應(yīng)市政道路綠化景觀工程的發(fā)展，有效發(fā)揮出植被在噪音、防沙、凈化空氣方面作用。在人流較為繁榮地區(qū)內(nèi)，市政道路綠化景觀應(yīng)該減少樹木數(shù)量，增加草皮種植面積，提升綠化景觀整體觀賞價(jià)值，保證繁榮地段綠化設(shè)置的科學(xué)合理性，進(jìn)而提升綠化景資源利用率［2］。在人口相對(duì)疏散地區(qū)，應(yīng)適當(dāng)增加市政道路綠化面積，提升土地資源利用率，為居民提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。除此之外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該提升對(duì)施工階段及細(xì)節(jié)關(guān)注度，加強(qiáng)工程造價(jià)科學(xué)合理，有效提升市政道路綠化景觀工程社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

2．2施工技術(shù)管理

在市政道路綠化景觀工程開展中，招標(biāo)工作可以有效將設(shè)計(jì)工作及施工工作相結(jié)合，在市政道路綠化景觀工程中具有承上啟下作用。所以，提升對(duì)市政道路綠化景觀招標(biāo)環(huán)節(jié)管理水平，標(biāo)書在編寫中，應(yīng)明確綠化苗木類別，防止市政道路綠化景觀工程在招投標(biāo)階段內(nèi)出現(xiàn)偏差，提升市政道路綠化景觀工程最終效果，減少工程出現(xiàn)變更可能性，加強(qiáng)項(xiàng)目施工安排的科學(xué)合理性［3］。除此之外，在市政道路綠化景觀工程質(zhì)量提升方面，不但要提升綠化景觀工程管理水平，還應(yīng)該提升對(duì)綠化景觀施工技術(shù)管理水平。在植物苗木選擇階段，相關(guān)采購(gòu)人員應(yīng)該提升對(duì)供應(yīng)商監(jiān)管強(qiáng)度，聘請(qǐng)專業(yè)的生態(tài)環(huán)境專家，全方位評(píng)估苗木生存環(huán)境及實(shí)際生長(zhǎng)狀況，保證綠化景觀工程所選擇的綠化植物和當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境相吻合。與此同時(shí)，工程施工方還應(yīng)該開展苗木檢測(cè)工作，合理調(diào)整苗木栽種之間的距離，保證苗木生長(zhǎng)環(huán)境，充分發(fā)揮綠化景觀工程在市政道路工程中的作用。

2．3后期綠化管理

綠化景觀工程施工環(huán)節(jié)及栽種環(huán)節(jié)質(zhì)量在得到有效保證情況下，綠化景觀工程還應(yīng)該得到有效控制及監(jiān)管，保證綠化景觀工程在竣工完畢之后，市政道路綠化景觀具有良好管理水平。

3市政道路綠化工程施工管理

3．1加強(qiáng)施工規(guī)劃

市政道路綠化景觀工程在正式開展施工建設(shè)之前，應(yīng)該提升準(zhǔn)備工作完善性，有效規(guī)范市政道路綠化景觀工程科學(xué)合理，提升技術(shù)可靠性，保證綠化景觀工程順利完成施工建設(shè)［4］。其一，綠化景觀工程施工階段內(nèi)，應(yīng)該構(gòu)建專門生態(tài)環(huán)保小組，全方位分析評(píng)估綠化景觀工程植物生長(zhǎng)情況及生態(tài)效果，并且采取有效施工措施，監(jiān)理專門綠化景觀管理團(tuán)隊(duì)，全方位評(píng)估市政道路工程周圍施工環(huán)境。工程專家勘察工作主要包含三方面內(nèi)容，分別為綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)土壤質(zhì)量、生態(tài)環(huán)境。主要目的就是保證市政道路綠化景觀工程在施工建設(shè)內(nèi)，減少對(duì)原有市政道路及環(huán)境所造成的負(fù)面影響;其二，生態(tài)環(huán)保小組在實(shí)際運(yùn)行中，應(yīng)該對(duì)市政道路周圍環(huán)境全方位評(píng)估，調(diào)整優(yōu)化相關(guān)道路綠化施工方案。市政道路綠化景觀工程方案在制定時(shí)，應(yīng)該結(jié)合管理人員、施工物料、施工技術(shù)等方面開展規(guī)范管理工作，提升市政道路綠化景觀施工科學(xué)合理性，并且按照工程工程實(shí)際情況優(yōu)化完善施工結(jié)構(gòu)，有效推動(dòng)市政工程道路綠化景觀工程穩(wěn)定順利落實(shí)。

3．2提升土方質(zhì)量

市政道路綠化景觀工程在開展施工建設(shè)時(shí)，必須提升對(duì)土方質(zhì)量的重視度，進(jìn)而提升工程綠化景觀效率。土方工程是市政道路綠化景觀工程順利開展施工建設(shè)基礎(chǔ)條件，工程施工質(zhì)量與市政道路填埋安全性和植被生產(chǎn)狀況之間有著緊密關(guān)聯(lián)，可以有效提升綠化景觀工程最終施工效果。因此，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該按照市政道路前期準(zhǔn)備階段勘察工作結(jié)果，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)特殊位置上做出安全標(biāo)識(shí)，最大程度保證土方工程順利開展施工建設(shè)，防止工程對(duì)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施造成影響，提升綠化景觀工程施工安全性能［5］。除此之外，土方工程在挖掘階段內(nèi)，必須按照有關(guān)規(guī)章制度，落實(shí)土方挖掘工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)過(guò)度挖掘的現(xiàn)象，增加工程施工難度及經(jīng)濟(jì)成本。

4結(jié)論

市政道路綠化景觀工程施工質(zhì)量，和人們生活品質(zhì)及幸福感之間有著緊密關(guān)聯(lián)，對(duì)城市化發(fā)展建設(shè)具有直接性影響。為了能夠滿足城市居民對(duì)綠化植物美觀效果實(shí)際要求，綠化景觀工程在正式開展施工建設(shè)內(nèi)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)重視度，迎合社會(huì)大眾審美，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，保證綠化植被及施工技術(shù)選擇科學(xué)合理，提升綠化景觀工程美化效果。

參考文獻(xiàn)

［1］暴長(zhǎng)珽．談市政道路綠化工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制管理［J］．價(jià)值工程，2012(14):59－60．

［2］許雪瑩．淺談天津地區(qū)市政道路綠化的提升改造———以津塘公路街景綠地提升改造工程為例［J］．現(xiàn)代園藝，2016(13):115－116．

［3］于娟．市政道路景觀綠化施工要點(diǎn)解析［J］．建材與裝飾，2016(29):54－55．

［4］卞真平．小議市政道路改造工程建設(shè)管理［J］．科技創(chuàng)業(yè)家，2014(02):49．

篇10

關(guān)鍵詞:公路工程道路管理施工質(zhì)量

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快, 我國(guó)城市道路與公路的數(shù)量在持續(xù)增長(zhǎng), 但由于道路施工存在著工期長(zhǎng)、流動(dòng)性大、工程量大、工序復(fù)雜等特點(diǎn),使其在施工期間存在許多安全問(wèn)題,施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理狀況不容樂觀。道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等因素影響,施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)、地下管線交錯(cuò)復(fù)雜、工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)?、電力、通訊、綠化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制，因此，市政道路工程質(zhì)量控制越來(lái)越重要。文中從施工前的準(zhǔn)備工作、施工中的注意事項(xiàng)和完工后的保養(yǎng)等方面對(duì)影響市政道路質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，并提出可行應(yīng)對(duì)措施予以改進(jìn)。

1、施工安全事故原因分析

1.1人的因素

人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。人的不安全行為又被稱為人失誤, 可分為隨機(jī)失誤和系統(tǒng)失誤兩大類。隨機(jī)失誤主要是指操作者具有安全行為能力, 也知道“三違”的危害,但因看錯(cuò)、說(shuō)錯(cuò)或聽錯(cuò)信息(號(hào)) ,拿錯(cuò)工具、材料等,或者受外界的干擾,主觀上安全意識(shí)不強(qiáng),心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。

1.2 物的因素

在建筑生產(chǎn)活動(dòng)中,物的因素是指物的不安全狀態(tài), 也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的原因, 是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和傷害能力的存在。物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障或失效。物的不安全狀態(tài)是指機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對(duì)于工程建設(shè),物的不安全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機(jī)械、工具、設(shè)施等) 本身存在的缺陷、防護(hù)保險(xiǎn)方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)和保護(hù)器具信號(hào)、標(biāo)志及個(gè)人防護(hù)用品的缺陷等。物的故障(或失效)是指機(jī)械設(shè)備、零部件等由于性能低下而不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象。

1.3環(huán)境因素

環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會(huì)影響人的行為, 同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件, 可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生交叉, 客觀上影響了事故隱患的發(fā)生和發(fā)展, 進(jìn)而影響事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過(guò)對(duì)人和物的影響對(duì)事故的發(fā)生起到促進(jìn)的作用。

1.4管理因素

人的不安全行為和物的不安全狀態(tài), 往往只是事故直接和表面的原因,深入分析可以發(fā)現(xiàn),發(fā)生事故的根源在于管理的缺陷。根據(jù)我國(guó)歷年重大傷亡事故抽樣分析,92 %的事故是由于管理混亂或管理不善引起。通過(guò)適當(dāng)?shù)墓芾硇袨? 選擇適當(dāng)?shù)拇胧┦强梢园延绊懗潭葴p小到最低的。導(dǎo)致安全事故的管理因素主要包括: 企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)安全不重視;制度不健全、責(zé)任不分明;安全技術(shù)措施不全面、勞動(dòng)組織不合理; 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全檢查或安全檢查不全面、不徹底;安全操作規(guī)程沒有或不健全;挪用安全措施費(fèi)用;不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施;對(duì)安全隱患整改不力;教育培訓(xùn)不夠, 工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足,缺乏安全知識(shí);人員選擇和使用不當(dāng);違章指揮;設(shè)備使用、維修保養(yǎng)的缺陷等。在工程施工中,勞動(dòng)力密集,勞動(dòng)者文化素質(zhì)低, 在這種情況下加強(qiáng)安全管理就顯得十分重要。

2 施工前的準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備工作是確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗和圓滿完成的有力保障，包括可行的施工方案、施工隊(duì)伍的組織和施工材料的準(zhǔn)備等等。

(1)施工前要組織專家及技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，熟悉圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，全面掌握施工內(nèi)容，根據(jù)工程的具體情況，編制切實(shí)可行的單項(xiàng)施工工藝措施和施工方案，重點(diǎn)闡明重要項(xiàng)目的施工方法、施工工藝、工程進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織和質(zhì)量及安全保證措施。

(2)及時(shí)編制施工預(yù)算，充分反映工程所需的各種費(fèi)用、材料、勞動(dòng)力等;認(rèn)真做好材料的計(jì)劃采購(gòu)準(zhǔn)備，編制各項(xiàng)材料計(jì)劃，對(duì)多種材料的采購(gòu)、入庫(kù)、保管和出庫(kù)，制定完善的管理方法，同時(shí)加強(qiáng)防盜和防火管理。

(3)人在產(chǎn)生過(guò)程中對(duì)于保證施工質(zhì)量起著決定性的作用，應(yīng)該根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量，對(duì)土方、路面和管道施工隊(duì)進(jìn)行合理分工，科學(xué)管理;施工作業(yè)班次也應(yīng)有計(jì)劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間，合理安排，原則上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時(shí)限為7～22時(shí)。

3 施工中的影響因素及應(yīng)對(duì)措施

在市政道路施工過(guò)程中常見的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:土基施工的回填壓實(shí)、路肩和邊坡、瀝青混合料路面。

(1)道路土基是道路質(zhì)量的根基,無(wú)論是填土路堤,還是挖方路槽,如果處理不好,就會(huì)給施工質(zhì)量埋下隱患。

在溝槽內(nèi)如果挾帶大塊回填，不僅會(huì)影響整體密實(shí)效果，還有可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象易發(fā)生沉陷，所以要控制填土顆粒在10cm以下;帶水回填長(zhǎng)時(shí)間后在行車作用下溝槽部位會(huì)發(fā)生沉陷，出現(xiàn)明顯的凹槽及縱向裂縫，危及路面安全，一般先排除槽內(nèi)積水，清除槽底淤泥，再進(jìn)行分層回填夯實(shí);挾帶有機(jī)物或過(guò)濕土回填，在有機(jī)質(zhì)腐爛后會(huì)形成空洞，而過(guò)濕土?xí)绊懨軐?shí)度，造成路基不均勻沉陷，路面變形，在填筑前要清除地面雜草及淤泥，過(guò)濕土要經(jīng)過(guò)晾曬或摻加干石灰粉才可使用。

(2)和路面完整，防止水侵蝕。路肩碾壓不到位或填方寬度不夠會(huì)影響邊坡穩(wěn)定性，一般填方路堤應(yīng)分層碾壓，或采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡;受條件限制邊坡過(guò)陡(土質(zhì)邊坡小于1∶1.5)的要砌磚石護(hù)坡，邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻;路肩碾壓不實(shí)，與路面接槎處經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)碾壓而下沉，形成路肩積

水，下滲后使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，應(yīng)進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于輕型擊實(shí)的90%，橫坡偏差不大于±1%，力保路肩無(wú)積水現(xiàn)象。

(3)瀝青混合料路面已成為現(xiàn)代道路的主體，在施工過(guò)程中一定要重視其質(zhì)量的控制。

對(duì)于瀝青混合料路面，在施工過(guò)程中由于瀝青撒布不均而形成油壟，經(jīng)過(guò)不斷撞擊造成高低不平、壅包以及面層與基層粘結(jié)較差，一般采取鏟平來(lái)處治壅包，坑槽是挖成矩形，槽壁垂直，在四周涂刷熱瀝青，從基層到面層用相同材料填補(bǔ)，并夯實(shí);瀝青路面施工縫處，由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散現(xiàn)象，所以縱橫冷接縫必須按施工技術(shù)規(guī)范處理好，在攤鋪新料前將已壓實(shí)路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，涂刷0.3～0.6kg/m2粘層瀝青后再攤鋪新料;縱向接縫采用合理碾壓工藝，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm后壓實(shí)新鋪部分使接縫充分壓實(shí)，達(dá)到要求;由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度過(guò)低會(huì)引起泛油，根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處理;瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減小形成啃邊，對(duì)啃邊路段設(shè)置路緣石，加寬路面，加固路肩。

4 施工過(guò)程管理

4.1 面上綜合管理

城市道路工程對(duì)社會(huì)影響面大，施工又復(fù)雜，強(qiáng)有力的組織管理對(duì)施工的順利實(shí)施密切相關(guān)。由建設(shè)單位負(fù)責(zé)的職能組織結(jié)構(gòu)模式總體協(xié)調(diào)，各管線、施工、監(jiān)理等單位配合建設(shè)單位按施工計(jì)劃安排有序施工，使管理職能、組織分工職責(zé)明確，切實(shí)地確保工期、安全、文明施工和質(zhì)量的具體要求。

4.2 質(zhì)量管理

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，這一時(shí)常掛在人們嘴上，在所有建筑工地都能看到的標(biāo)語(yǔ)，說(shuō)明了質(zhì)量管理的重要性。為此，首先要建立質(zhì)量管理小組，把設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方納入其中，主抓責(zé)任人，形成責(zé)任制。其次，建立質(zhì)量管理機(jī)制，通過(guò)設(shè)計(jì)單位標(biāo)準(zhǔn)制定，施工單位內(nèi)部自檢，監(jiān)理單位旁站監(jiān)督，建設(shè)單位全程控制等方式，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量。再次，制定質(zhì)量管理方案，對(duì)施工規(guī)程，材料、機(jī)械、設(shè)備、施工人員、施工方法等進(jìn)行明確，并在施工過(guò)程及完工后進(jìn)行必要的試驗(yàn)及功能性檢測(cè)。特別是對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、重要部位、控制難度大的施工內(nèi)容進(jìn)行施工質(zhì)量的重點(diǎn)控制。最后注重質(zhì)量資料的整理，包括基本數(shù)據(jù)，原始記錄，檢查記錄和其它資料，以便分析影響工程質(zhì)量的各種因素，供后續(xù)施工參考。

4.3 安全管理

工程的安全管理是指對(duì)建設(shè)活動(dòng)過(guò)程中所涉及的安全進(jìn)行的管理，目的是為了采取有效措施控制不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，把可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以保證生產(chǎn)活動(dòng)中人的安全與健康。盡管道路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)其他工程施工而言略低，但安全問(wèn)題同樣重要。對(duì)此，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查各參建單位編制的項(xiàng)目安全技術(shù)措施，重點(diǎn)關(guān)注它的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)保證體系、安全管理要點(diǎn)、安全技術(shù)措施。開工前檢查現(xiàn)場(chǎng)安全措施是否具備，滿足要求后才能允許正式施工。在施工過(guò)程中要加強(qiáng)安全檢查，對(duì)存在的危險(xiǎn)源要及時(shí)的落實(shí)整改。抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。

4.4 進(jìn)度管理

目前，市政道路工程總體是工期緊、任務(wù)重。因此，道路工程的進(jìn)度控制是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)。要督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃，遇到特殊情況及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃（如材料供應(yīng)跟不上，惡劣天氣影響等）。定期召開工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，邀請(qǐng)參建單位及工程相關(guān)單位參加，重點(diǎn)討論影響工程進(jìn)度的因素，隨時(shí)協(xié)商解決影響工程進(jìn)度的問(wèn)題，督促問(wèn)題涉及單位予以解決，保證工程順利施工。

5 完工后的道路保養(yǎng)

傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)遵循的原則是“壞了才修、不壞不修”，這樣不僅增大了道路的全壽命成本，對(duì)道路使用者也是極為不便，所以應(yīng)在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本的目的。經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)是在路面處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行。

(1)道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性

城市道路交通的特點(diǎn)是車流量大，人均道路面積小，等到路面破壞后才考慮維修，此時(shí)的道路已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，需要對(duì)基層進(jìn)行處理，維修時(shí)間長(zhǎng)占用道路造成交通擁堵;而且在維修前，由于路況差、行車顛簸，車輛通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量無(wú)法充分發(fā)揮而易造成擁堵。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大多通過(guò)對(duì)道路面層處理起到作用，施工方便快捷，對(duì)交通影響小。

(2)常用道路路面養(yǎng)護(hù)手段

針對(duì)路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)，利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對(duì)損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，這種方法不僅節(jié)省工時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境;瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)，它有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù);在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會(huì)發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能;城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會(huì)發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害，為維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對(duì)原路面進(jìn)行銑刨加罩。