導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1物流經(jīng)濟(jì)批量

物流經(jīng)濟(jì)批量是近年來(lái)形成的，針對(duì)物流發(fā)展研究的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)研究概念，這種概念是研究物流發(fā)展總體趨勢(shì)以及在經(jīng)濟(jì)學(xué)上意義的重要手段。

1.1經(jīng)濟(jì)批量

“經(jīng)濟(jì)批量”economiclotsize，又稱“經(jīng)濟(jì)訂貨批量”，指在保證生產(chǎn)或銷售需要的前提下,從耗費(fèi)成本最小這一目標(biāo)出發(fā)所確定的每批材料采購(gòu)數(shù)量或產(chǎn)品投產(chǎn)數(shù)量。在確定材料采購(gòu)或產(chǎn)品投產(chǎn)批量時(shí)，既要考慮材料采購(gòu)費(fèi)用或產(chǎn)品投產(chǎn)生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用，又要考慮材料、產(chǎn)品保管費(fèi)用。在實(shí)際生產(chǎn)和制造過(guò)程中，利用經(jīng)濟(jì)批量進(jìn)行生產(chǎn)和銷售以及倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃的規(guī)劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)材料消耗最小化，即在成本最小化的條件下實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)量的最優(yōu)化，達(dá)到實(shí)現(xiàn)最大化效益的目的。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)批量的核算和使用的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，它不僅被用于經(jīng)濟(jì)批量的合理計(jì)算以及后期的整理核算，還被應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)批量的整體規(guī)劃以及生產(chǎn)、銷售等計(jì)劃的制定和規(guī)劃中。

1.2經(jīng)濟(jì)批量的優(yōu)劣

經(jīng)濟(jì)批量是指假定技術(shù)條件一定的情況下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出最優(yōu)化的一種經(jīng)濟(jì)概念。它強(qiáng)調(diào)在保證銷售量前提下的生產(chǎn)最優(yōu)化，忽視了產(chǎn)品的自身特性，比如稀缺性的特點(diǎn)，同時(shí)也沒(méi)有考慮生產(chǎn)以及銷售過(guò)程中可能出現(xiàn)的相關(guān)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)批量的一大優(yōu)勢(shì)在于其在制定計(jì)劃時(shí)要考慮到銷售以及供給情況，從而使得其在進(jìn)行生產(chǎn)成本最低化考量時(shí)必然要優(yōu)先保證銷售的存續(xù)，從而避免因過(guò)分降低成本而導(dǎo)致的生產(chǎn)短期性提升造成的短視現(xiàn)象。

1.3物流經(jīng)濟(jì)批量

將經(jīng)濟(jì)批量的概念應(yīng)用于物流管理，形成最優(yōu)化狀態(tài)下的物流體系，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢(shì)，這一趨勢(shì)有利于物流行業(yè)整體成本的降低以及物流業(yè)總體的發(fā)展。物流經(jīng)濟(jì)批量要求在最小化的運(yùn)行成本條件下，合理設(shè)置倉(cāng)庫(kù)存量，以及進(jìn)出貨物的總量，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的環(huán)節(jié)設(shè)置。物流批量包含倉(cāng)庫(kù)存量、在途貨物、進(jìn)貨進(jìn)化以及出貨計(jì)劃等方面。通過(guò)合理配置各環(huán)節(jié)的貨物量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行成本最低化以及運(yùn)行收益最大化。

2經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)與物流經(jīng)濟(jì)批量

物流經(jīng)濟(jì)批量在進(jìn)行其規(guī)劃和各環(huán)節(jié)配置的過(guò)程中，需要科學(xué)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)相關(guān)信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的分析，通過(guò)分析預(yù)測(cè)相關(guān)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化存量，實(shí)現(xiàn)成本最低化和收益最大化。

2.1統(tǒng)計(jì)

在物流發(fā)展和運(yùn)行過(guò)程中，涉及到相當(dāng)多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是分析物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律以及物流運(yùn)行規(guī)律的最要資料。通過(guò)分析物流數(shù)據(jù)進(jìn)而預(yù)測(cè)物流發(fā)展的趨勢(shì)是物流企業(yè)發(fā)展的重要工作之一。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)了這一功能。統(tǒng)計(jì)即通過(guò)對(duì)散亂數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和一定形式的處理，進(jìn)而使其在一定的范圍內(nèi)有序排列，進(jìn)而方便進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和提煉。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)通過(guò)利用數(shù)學(xué)相關(guān)理論實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)信息預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性，提升物流企業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而降低成本，實(shí)現(xiàn)最大化的配置。物流行業(yè)的貨物吞吐量以及進(jìn)出貨物的季節(jié)性、空間性因素往往可以通過(guò)對(duì)物流企業(yè)歷年數(shù)據(jù)以及物流行業(yè)的歷年數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)出來(lái)。實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)批量的一項(xiàng)重要因素在于實(shí)現(xiàn)物流配置的最優(yōu)化，而這個(gè)最優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)需要物流分析數(shù)據(jù)為支撐和依據(jù)，也可以說(shuō)這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，直接關(guān)系到物流經(jīng)濟(jì)批量實(shí)現(xiàn)的可能性。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)中的統(tǒng)計(jì)知識(shí)和工具在對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)層面的分析，利用數(shù)據(jù)的對(duì)比分析以及同一數(shù)據(jù)的差異化分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流數(shù)據(jù)的整體把控和對(duì)于未來(lái)數(shù)據(jù)的正確預(yù)測(cè)。統(tǒng)計(jì)往往與概率以及函數(shù)分析綜合應(yīng)用，通過(guò)概率以及函數(shù)的知識(shí)和工具進(jìn)行必要的規(guī)律摸索和研究，進(jìn)而提煉出物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)配置的最優(yōu)化，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)批量。經(jīng)濟(jì)批量是一個(gè)全局性的概念，這一概念需要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的支撐以及分析數(shù)據(jù)的提煉。因此，可以說(shuō)統(tǒng)計(jì)是經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是物流經(jīng)濟(jì)批量存在的基礎(chǔ)，沒(méi)有準(zhǔn)確而翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，經(jīng)濟(jì)批量無(wú)法實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行，統(tǒng)計(jì)是物流經(jīng)濟(jì)批量實(shí)現(xiàn)的首要工作。

2.2分析

分析指的是利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析整理，形成規(guī)律性的總結(jié)和匯總。物流行業(yè)存在的大量數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)后，形成大量的數(shù)據(jù)源，這些數(shù)據(jù)源中蘊(yùn)含大量的信息，而這些信息對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流合理配置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)批量配置具有重要的意義。提煉這些信息需要利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)工具進(jìn)行必要的分析。利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)工具分析物流數(shù)據(jù)主要通過(guò)函數(shù)以及微積分等工具實(shí)現(xiàn)。函數(shù)分析主要是通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，在一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行函數(shù)總結(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)函數(shù)形成，總結(jié)出相關(guān)規(guī)律，進(jìn)行必要預(yù)測(cè)。函數(shù)分析的最大優(yōu)勢(shì)在于其完整性和客觀性，其數(shù)據(jù)來(lái)源于物流數(shù)據(jù)，分析過(guò)程來(lái)自于標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)工具，這些信息保證了整個(gè)分析的完整性和客觀性，避免了人為因素的影響。隨著經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的發(fā)展，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)函數(shù)對(duì)于物流數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，形成函數(shù)，應(yīng)用于物流配置的最優(yōu)化對(duì)于物流批量的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。在經(jīng)濟(jì)分析中運(yùn)用數(shù)學(xué)符號(hào)和公式推倒，可以使對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)程和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的表達(dá)更簡(jiǎn)潔、清晰，經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)分析確實(shí)比單純的文字表達(dá)更富邏輯的嚴(yán)密性、精確性，比形象的圖形表達(dá)更多的變量，可分析更多復(fù)雜的問(wèn)題。因此，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的手段進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析，對(duì)于物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，合理配置自身運(yùn)行各節(jié)點(diǎn)最大化收益實(shí)現(xiàn)具有重要意義。經(jīng)濟(jì)分析手段主要有數(shù)理分析、統(tǒng)計(jì)分析以及計(jì)量分析等，而統(tǒng)計(jì)分析則是進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析的主要手段。統(tǒng)計(jì)經(jīng)濟(jì)分析是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法，以統(tǒng)計(jì)資料作為論述現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)變動(dòng)過(guò)程的手段，對(duì)經(jīng)濟(jì)的變量數(shù)值求解，并驗(yàn)證經(jīng)濟(jì)理論的真?zhèn)?，通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)資料的搜集、分析、圖示，來(lái)驗(yàn)證統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

2.3預(yù)測(cè)

經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指的是與未來(lái)有關(guān)的旨在減少不確定性對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響的一種經(jīng)濟(jì)分析。它是對(duì)將來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科學(xué)認(rèn)識(shí)活動(dòng)。經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)不是靠經(jīng)驗(yàn)、憑直覺(jué)的預(yù)言或猜測(cè)，而是以科學(xué)的理論和方法、可靠的資料、精密的計(jì)算及對(duì)客觀規(guī)律性的認(rèn)識(shí)所作出的分析和判斷。這樣的預(yù)測(cè)是一種分析的程序，它可以重復(fù)地連續(xù)進(jìn)行下去，目的是為未來(lái)問(wèn)題的經(jīng)濟(jì)決策服務(wù)。為了提高決策的正確性，需要由預(yù)測(cè)提供有關(guān)未來(lái)的情報(bào)，使決策者增加對(duì)未來(lái)的了解，把不確定性或無(wú)知程度降到最低限度，并有可能從各種備選方案中作出最優(yōu)決策。物流經(jīng)濟(jì)批量中利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)手段進(jìn)行必要的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃的規(guī)劃各環(huán)節(jié)配置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，減少運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)收益率。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)條件下的預(yù)測(cè)不是主觀的臆測(cè)，而是在進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)上，利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)中的函數(shù)以及一些其他手段進(jìn)行的有針對(duì)性的預(yù)測(cè)。這個(gè)預(yù)測(cè)的整體水平是建立在客觀數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的。一般而言，經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的預(yù)測(cè)是基于計(jì)量經(jīng)濟(jì)以及函數(shù)基礎(chǔ)之上的。利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的函數(shù)統(tǒng)計(jì)分析手段得出相應(yīng)的函數(shù)之后，就可以按照目前的實(shí)際情況模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行函數(shù)演算，進(jìn)而推導(dǎo)出相應(yīng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)這種趨勢(shì)推算出各環(huán)節(jié)的合理配置，進(jìn)而完成物流的經(jīng)濟(jì)批量計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物流最大化收益與最小化投資。在現(xiàn)有的物流企業(yè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上得出的規(guī)律性的函數(shù)具有一定的客觀性，建立在這個(gè)函數(shù)基礎(chǔ)上的，利用固定數(shù)據(jù)推導(dǎo)的模擬規(guī)劃其客觀性將得到大大提升。預(yù)測(cè)應(yīng)注意兩點(diǎn)，一是現(xiàn)有數(shù)據(jù)要盡量翔實(shí)和準(zhǔn)確，這樣得到的函數(shù)才能符合實(shí)際情況；其次，函數(shù)推導(dǎo)一定要根據(jù)實(shí)際情況，依據(jù)客觀事實(shí)進(jìn)行推理，不能夸大或者縮小，避免出現(xiàn)預(yù)測(cè)失真，進(jìn)而影響物流企業(yè)批量經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。

2.4倉(cāng)儲(chǔ)存量分析

倉(cāng)儲(chǔ)存量分析指的是按照銷售情況或者供給情況進(jìn)行的，基于市場(chǎng)情況設(shè)定的，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)存量合理性以及科學(xué)性的分析。分析的目的在于找出規(guī)律及合理性，利用科學(xué)手段進(jìn)行必要的總結(jié)和匯總，進(jìn)而提升倉(cāng)儲(chǔ)存量的利用率，降低不必要的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，進(jìn)而提升收益的純利。在物流企業(yè)中使用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)手段進(jìn)行必要的倉(cāng)儲(chǔ)存量分析，進(jìn)而推導(dǎo)出合理的倉(cāng)儲(chǔ)存量，實(shí)現(xiàn)存量與出量的合理比例，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用最小化與利潤(rùn)最大化。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)手段在物流經(jīng)濟(jì)批量中的應(yīng)用，一個(gè)很大的方面就是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)存量分析，得到合理的倉(cāng)儲(chǔ)存量，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用最小化。倉(cāng)儲(chǔ)存量分析應(yīng)注意下列問(wèn)題：首先是市場(chǎng)需求的經(jīng)濟(jì)分析。物流市場(chǎng)的整體形勢(shì)支配著單個(gè)企業(yè)的發(fā)展。整體倉(cāng)儲(chǔ)存量形勢(shì)在市場(chǎng)范圍內(nèi)的波動(dòng)和規(guī)律性變化對(duì)于物流企業(yè)至關(guān)重要，把握正確的信息，得到相應(yīng)的市場(chǎng)形勢(shì)高低就可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)自身的發(fā)展。利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)手段針對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行必要的分析，進(jìn)而得出物流倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)形勢(shì)，推導(dǎo)出企業(yè)應(yīng)有的發(fā)展形勢(shì)和發(fā)展策略。物流經(jīng)濟(jì)批量要求以最小化的投入和損耗，實(shí)現(xiàn)最大化的收益，而經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)對(duì)于市場(chǎng)分析的整體把控能力成為了這一需求的強(qiáng)力工具，使得物流經(jīng)濟(jì)批量得以順利達(dá)成。其次是針對(duì)企業(yè)自身倉(cāng)儲(chǔ)存量進(jìn)行分析。在進(jìn)行物流市場(chǎng)整體分析，即進(jìn)行外部市場(chǎng)分析之后，物流企業(yè)有必要針對(duì)自身的倉(cāng)儲(chǔ)情況以及自身的歷年發(fā)展?fàn)顩r和倉(cāng)儲(chǔ)配置量的具體情況，利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)分析工具進(jìn)行研究和數(shù)據(jù)分析，歸納總結(jié)出相應(yīng)的分析結(jié)果，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)存量合理化的目的。企業(yè)自身倉(cāng)儲(chǔ)存量分析的關(guān)鍵在于利用有效的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)方法，而這些方法的選擇是企業(yè)對(duì)于自身數(shù)據(jù)了解程度的體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)方法中的概率分析以及統(tǒng)計(jì)理論對(duì)于企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)存量分析具有重要的意義，它們可以幫助企業(yè)通過(guò)數(shù)據(jù)的整合和整理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有序化和合理化，提煉和總結(jié)出企業(yè)的真正情況，進(jìn)而提升企業(yè)對(duì)于自身倉(cāng)庫(kù)存量的了解。物流運(yùn)行數(shù)據(jù)的內(nèi)部分析，可以使其了解以往數(shù)據(jù)，從而推動(dòng)其對(duì)于自身改造的方向，保持安全而又經(jīng)濟(jì)的存量，減少成本而又不影響出量，達(dá)到利益最大化的目的。

篇2

【關(guān)鍵詞】物流人才；知識(shí)和能力體系

通過(guò)對(duì)江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院招聘會(huì)、南昌市招聘會(huì)、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無(wú)憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關(guān)于對(duì)物流崗位招聘的職責(zé)要求調(diào)查。調(diào)查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長(zhǎng)沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務(wù)等。通過(guò)對(duì)現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流崗位的要求與職責(zé)，分析出物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系才能適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。得出的物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系如下。

1.物流人才的知識(shí)要求

1.1 物流專業(yè)知識(shí)

（1）運(yùn)輸方面知識(shí)。物流系統(tǒng)的運(yùn)輸功能是物流的核心功能，因此掌握運(yùn)輸?shù)母鞣矫娴闹R(shí)。運(yùn)輸市場(chǎng)分析；不同運(yùn)輸方式的比較與選擇；運(yùn)輸路線的優(yōu)化，運(yùn)輸計(jì)劃與排程管理；運(yùn)輸作業(yè)管理和調(diào)度，運(yùn)輸安全管理；運(yùn)輸價(jià)格的制訂與費(fèi)用的計(jì)算；運(yùn)輸保險(xiǎn)和理賠的程序；運(yùn)輸成本的計(jì)算；安排和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸；特種貨物的運(yùn)輸；國(guó)際運(yùn)輸作業(yè)的調(diào)度和過(guò)程管理；海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路的運(yùn)輸單證等。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)方面知識(shí)。裝卸、驗(yàn)收、入庫(kù)、補(bǔ)貨、揀貨、復(fù)核、整倉(cāng)、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲(chǔ)位整理、庫(kù)存盤點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)的范圍和類型；區(qū)分倉(cāng)庫(kù)的不同運(yùn)作方法和流程；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的各類設(shè)備及其使用方法；倉(cāng)庫(kù)類型和運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局；倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；信息技術(shù)改善倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫(kù)存績(jī)效等。

（3）配送知識(shí)。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設(shè)施裝備規(guī)劃；出貨計(jì)劃；進(jìn)行配送中心的進(jìn)貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調(diào)；信息處理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、倉(cāng)儲(chǔ)成本核算與控制；資源利用統(tǒng)計(jì)與管理等運(yùn)營(yíng)管理銷售配送運(yùn)輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應(yīng)收款管理等。

（4）采購(gòu)知識(shí)。采購(gòu)的計(jì)劃；采購(gòu)的供應(yīng)商選擇；采購(gòu)的供應(yīng)商管理；采購(gòu)質(zhì)量管理；采購(gòu)合同的簽訂；采購(gòu)績(jī)效管理等知識(shí)。

（5）包裝知識(shí)。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設(shè)計(jì)；包裝成本的計(jì)算等方面知識(shí)。

（6）生產(chǎn)物流知識(shí)。生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)；制訂和管理生產(chǎn)物流管理的業(yè)務(wù)、資源、財(cái)務(wù)等規(guī)劃；訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式和庫(kù)存驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式，制訂和管理主生產(chǎn)計(jì)劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計(jì)劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進(jìn)生產(chǎn)物流績(jī)效等方面的知識(shí)。

（7）庫(kù)存管理知識(shí)。訂貨方式，庫(kù)存的控制、庫(kù)存的計(jì)劃、庫(kù)存的安全量等方面的知識(shí)。

（8）商品的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)知識(shí)。掌握不同的性質(zhì)產(chǎn)品，保證其的價(jià)值等方面知識(shí)。

（9）物流機(jī)械設(shè)備知識(shí)。對(duì)物流設(shè)備性能參數(shù)；物流設(shè)備的使用方法等方面知識(shí)。

（10）物流客戶服務(wù)知識(shí)。物流客戶服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（物流客戶服務(wù)流程）、物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關(guān)系管理具體業(yè)務(wù)動(dòng)作、電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶服務(wù)、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制、物流客戶服務(wù)人員宴務(wù)等知識(shí)。

（11）供應(yīng)鏈管理知識(shí)。能夠建設(shè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)鏈的利潤(rùn)的分配等方面知識(shí)。

1.2 基礎(chǔ)管理知識(shí)

（1）財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。物流作為第三利潤(rùn)源泉，因此需要成本管理知識(shí)。

（2）管理學(xué)知識(shí)。掌握管理方面的一些知識(shí)，管理學(xué)的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制。

（4）營(yíng)銷方面知識(shí)：能夠分析物流市場(chǎng)，制定物流方案等方面知識(shí)。

（5）人力管理方面知識(shí)：對(duì)物流部門的人員的管理方面的知識(shí)。

1.3 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)知識(shí)

（1）基本計(jì)算機(jī)的知識(shí)。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計(jì)算機(jī)的一些基本知識(shí)。

（2）信息處理知識(shí)。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識(shí)。專業(yè)的物流信息技術(shù)物流信息管理、條形碼應(yīng)用（BAR--CODING）、IC g-設(shè)備選用、無(wú)線射頻（RFID）技術(shù)應(yīng)用、POS系統(tǒng)設(shè)備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs）設(shè)備選用、地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流信息技術(shù)的應(yīng)用．通過(guò)該課程學(xué)習(xí)．使學(xué)生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務(wù)巾會(huì)應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、射頻（RF）、智能標(biāo)簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）操作、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術(shù)。

1.4 國(guó)際貿(mào)易知識(shí)

國(guó)際貿(mào)易包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算、國(guó)際物流的流程等。我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在報(bào)關(guān)方面，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè)，通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級(jí)管理知識(shí)

物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個(gè)高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識(shí)；優(yōu)化流程，設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流廠房的一些高級(jí)管理方面的知識(shí)。

1.6 語(yǔ)言知識(shí)

（1）基礎(chǔ)的語(yǔ)言的知識(shí)。語(yǔ)言的表達(dá)；辦公的文件的寫作等方面的知識(shí)。

（2）外語(yǔ)知識(shí)。外語(yǔ)的寫作，表達(dá)等方面知識(shí)。

1.7 法律法規(guī)知識(shí)

了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國(guó)際法等。其它如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí)，物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭(zhēng)業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運(yùn)等法規(guī)知識(shí)。

1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析知識(shí)

很多物流人員需要對(duì)一些兒數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，為決策提供依據(jù)，因此需要一些統(tǒng)計(jì)與分析的知識(shí)。

1.9 保險(xiǎn)與金融知識(shí)

2.物流人才的能力要求

2.1 專業(yè)能力

（1）組織運(yùn)輸作業(yè)的能力。

（2）安排和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

（3）填制、識(shí)讀、制作修改運(yùn)輸單證的能力。

（4）合理選擇存儲(chǔ)設(shè)備以及配送設(shè)備的能力。

（5）存儲(chǔ)貨品進(jìn)、出、存相關(guān)作業(yè)流程的計(jì)劃及實(shí)施能力。

（6）倉(cāng)庫(kù)安全、返品處理和流通加工等相關(guān)作業(yè)能力。

（7）能使用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，計(jì)量設(shè)備，保管設(shè)備，養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備，消防設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備操作能力。

（8）物流軟件的操作和運(yùn)用能力。

（9）使用條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進(jìn)行信息處理的能力。

（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計(jì)劃的能力。

（11）物流企業(yè)成本、利潤(rùn)核算能力。

（12）國(guó)際物流業(yè)務(wù)操作能力。

（13）商品養(yǎng)護(hù)能力。

（14）供應(yīng)商選擇能力。

（15）供應(yīng)商管理能力。

（16）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力。

（17）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

（18）庫(kù)存訂貨控制能力。

（20）物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。

（21）訂單處理能力。

（22）貨物配送設(shè)計(jì)與組織能力。

（23）熟悉國(guó)際物流操作流程能力。

（24）物流客戶服務(wù)能力。

（25）物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業(yè)相關(guān)能力

（1）物流市場(chǎng)分析與開拓能力。

（2）成本計(jì)算與消減能力。

（3）計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力。

（4）常用辦公軟件運(yùn)用能力。

（5）外語(yǔ)運(yùn)用能力（讀、寫、同能力）。

（6）客戶心里分析能力。

（7）統(tǒng)計(jì)分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程優(yōu)化能力。

（10）質(zhì)量控制管理與改進(jìn)能力。

（11）系統(tǒng)工程分析能力。

（12）理解與運(yùn)用法律法規(guī)能力（國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)等法律）。

（13）判斷和分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的能力。

（14）生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力。

（15）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有較強(qiáng)的知識(shí)獲取能力。

（16）機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)能力。

（17）運(yùn)用管理知識(shí)進(jìn)行管理的能力。

（18）分析與預(yù)測(cè)能力。

2.3 基本能力

（1）溝通能力（語(yǔ)言理解能力）。

（2）問(wèn)題處理能力（思維方式）。

（3）語(yǔ)言表達(dá)能力。

（4）語(yǔ)言寫作能力。

（5）學(xué)習(xí)能力。

（6）管理、計(jì)劃、組織、執(zhí)行能力。

（7）協(xié)調(diào)能力。

（8）風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

（9）談判能力。

（10）處理突發(fā)事情的能力。

（11）充分計(jì)劃和利用時(shí)間能力。

（12）創(chuàng)新能力。

（13）團(tuán)隊(duì)合作能力。

（14）嚴(yán)謹(jǐn)周密的系統(tǒng)思維能力。

（15）對(duì)環(huán)境分析與適應(yīng)能力。

2.4 基本素質(zhì)

（1）良好的身體素質(zhì)。

（2）良好的心理素質(zhì)，能夠承受工作壓力。

（3）吃苦耐勞、積極主動(dòng)的精神。

（4）擁有很強(qiáng)的責(zé)任感。

（5）認(rèn)真仔細(xì)。

（6）勤奮努力。

（7）安全意識(shí)。

（8）為人誠(chéng)懇、踏實(shí)穩(wěn)重。

（9）原則性強(qiáng)。

（10）效率意識(shí)。

3.小結(jié)

根據(jù)調(diào)查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)與管理知識(shí)，擁有獨(dú)當(dāng)一面的能力，有良好的素質(zhì)與素養(yǎng)的物流人才。

參考文獻(xiàn)

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[3]李寶珠,王穎.畢然.基于ANP的物流人才評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].天津理工大學(xué)學(xué)報(bào),2009,8.

[4]劉永明.我國(guó)未來(lái)物流專業(yè)人才的能力需求分析與培養(yǎng)[J].科技信息,2009,3.

作者簡(jiǎn)介：

篇3

【論文關(guān)鍵詞】武漢區(qū)域物流營(yíng)銷戰(zhàn)略創(chuàng)新

【論文摘要】武漢作為中部地區(qū)特大型城市及華中地區(qū)物流中心。武漢市區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)有直接的影響，而在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，區(qū)域性物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變營(yíng)銷觀念，在營(yíng)銷戰(zhàn)略上尋求創(chuàng)新。文中在分析武漢市區(qū)域物流環(huán)境的基礎(chǔ)上，指出區(qū)域物流企業(yè)存在的問(wèn)題及在營(yíng)銷方面的解決思路。

1武漢市區(qū)域袖流環(huán)境分析

1．1政策環(huán)境

2009年3月10日出臺(tái)的《=物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志，是推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“奠基石”。在國(guó)家政府有利政策的指導(dǎo)下，湖北省和武漢市紛紛出臺(tái)適合本地發(fā)展的相關(guān)政策。2003年，湖北省政府出臺(tái)了供于“十五”時(shí)期加快發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見(jiàn)》，2005年，湖北省政府又出臺(tái)<湖北省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出湖北省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將以武漢城市物流圈為重點(diǎn)，整合現(xiàn)有物流資源，夯實(shí)現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)。2006年《湖北省交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出，到2010年，武漢及江漢平原地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化，中西部交通強(qiáng)省初具雛形。2007年，湖北省出臺(tái)了湖北省20082012年服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(鄂政辦發(fā)[2008]76號(hào)文)。重點(diǎn)提出以武漢為全省物流的核心樞紐，打造服務(wù)全省、融合國(guó)內(nèi)國(guó)際物流的“中物在線”物流與采購(gòu)信息公共服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)涵蓋區(qū)域物流和產(chǎn)業(yè)物流的全國(guó)性綜合型物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。

1．2市場(chǎng)環(huán)境

1．2．1物流需求狀況

武漢市物流需求總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大。在商業(yè)物流方面，武漢是內(nèi)陸地區(qū)重要的商品流通中心和物資集散地，具有物資流通量大、周轉(zhuǎn)量大的特點(diǎn)，初步形成具有特色的服裝、小商品等多個(gè)交易中心，以武商、中商、漢商為代表的大型商業(yè)集團(tuán)實(shí)力雄厚，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的強(qiáng)大基地。此外，武漢更是歷史上的商業(yè)名城，其商業(yè)機(jī)能隨著城市的擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷增強(qiáng)。在工業(yè)物流方面，武漢是中國(guó)重要的工業(yè)基地，以武鋼為龍頭的鋼鐵業(yè)在全國(guó)鋼鐵市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，以神龍為龍頭的汽車制造業(yè)形成了武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)巨大的磁場(chǎng)效應(yīng)。近年來(lái)，武漢大力推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，大力發(fā)展以環(huán)保技術(shù)、新能源為主體的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，工業(yè)物流需求旺盛。在農(nóng)業(yè)物流方面，湖北是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)資源豐富，是我國(guó)重要的老農(nóng)業(yè)基地，農(nóng)業(yè)物流需求占的比例較大。

1．2．2物流供給狀況

武漢市的交通運(yùn)輸條件十分便利：鐵路方面，武漢是全國(guó)鐵路樞紐之一，京九、京廣、武九、漢丹4條鐵路干線在武漢交匯，形成“米”字形網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。水路方面，武漢擁有長(zhǎng)江黃金水道，同時(shí)有沌口、漢陽(yáng)、漢口、青山、陽(yáng)邏五大港區(qū)。在航空運(yùn)輸方面，武漢機(jī)場(chǎng)是全國(guó)六大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一。公路方面，武漢擁有京珠高速、滬蓉高速公路；同時(shí)以107、316、318、106國(guó)道為主干，形成9條主要出口公路，并與l5條省道和39條縣鄉(xiāng)公路形成路網(wǎng)。貨物運(yùn)輸通達(dá)全國(guó)2O多個(gè)城市。2007年3月，湖北省與武漢高橋產(chǎn)業(yè)園聯(lián)合打造國(guó)家級(jí)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，此外，武漢市陽(yáng)邏灣港區(qū)物流園以陽(yáng)邏深水港為依托，連接公路、鐵路，臨近武漢國(guó)際航空物流港，面向武鋼、化工新區(qū)及周邊區(qū)域的制造業(yè)基地，承擔(dān)以水運(yùn)集裝箱運(yùn)載為主要形式的物資及商品進(jìn)出吞吐轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，并提供倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口集裝箱裝卸等物流服務(wù)功能和報(bào)關(guān)報(bào)檢等口岸功能。武漢吳家山則依托地處武漢市北部的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主要面向周邊大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、制造業(yè)園區(qū)以及鐵路集裝箱集散中心等，在分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等方面發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)。

1．3競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)外包物流觀念的增強(qiáng)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)Et益激烈。武漢區(qū)域物流企業(yè)主要可以分為四大類：第一類是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)如武漢汽車運(yùn)輸總公司、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、中國(guó)郵政武漢分公司等，他們依托原有基礎(chǔ)設(shè)施，具有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。第二類是由大型工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)獨(dú)資或合資成立的相對(duì)獨(dú)立的實(shí)體，這些企業(yè)依托自身企業(yè)優(yōu)勢(shì)，自建物流基礎(chǔ)設(shè)施，整合企業(yè)資源進(jìn)行自營(yíng)物流。第三類是三資物流服務(wù)企業(yè)，如三家快遞巨頭FedEx、UPS和DHL均已進(jìn)入武漢，給武漢物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。第四類則是占大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，他們大多數(shù)沒(méi)有或擁有少量的運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，既沒(méi)有雄厚的資金實(shí)力也沒(méi)有強(qiáng)大的品牌支持，一般承接的是零散小業(yè)務(wù)，但是卻比較靈活，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2武漢市區(qū)域物漉企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2．1服務(wù)功能單一、市場(chǎng)無(wú)序

區(qū)域性的物流企業(yè)無(wú)論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模還是服務(wù)營(yíng)業(yè)額規(guī)模都相對(duì)較小，大多數(shù)物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單，很少有企業(yè)能夠提供綜合型、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，物流功能主要停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和城市配送等方面，相關(guān)的增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。J比外，由于國(guó)家前期沒(méi)有制定好物流行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，工商行政管理部門登記注冊(cè)物流企業(yè)也沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可依，導(dǎo)致建立物流企業(yè)的門檻非常低，武漢市在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了上百家小型的物流企業(yè)，甚至只要有一輛貨車，就可以成立一家小型物流公司，導(dǎo)致市場(chǎng)無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)質(zhì)量的低下，而政府各部門各自為政，部門之間、行業(yè)之間缺乏必要的協(xié)調(diào)與合作，對(duì)市場(chǎng)缺乏有效的監(jiān)管。

2．2物流服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)淡薄

服務(wù)營(yíng)銷指的是以提供服務(wù)為主的企業(yè)或從事附加服務(wù)的部門的營(yíng)銷活動(dòng)。武漢市自營(yíng)自建物流的企業(yè)較少，自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)代物流觀念淡薄，幾乎沒(méi)有幾家企業(yè)設(shè)立有專門的物流部門，對(duì)物流的理解僅僅停留在采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)，不重視內(nèi)部生產(chǎn)物流，仍然以產(chǎn)品營(yíng)銷為主，導(dǎo)致生產(chǎn)成本過(guò)高。第三方物流企業(yè)則參差不齊，以分散的小型物流企業(yè)居多，大多由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，組織化程度不高，往往只擁有較少的車隊(duì)而缺乏配套的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等資源，員工服務(wù)意識(shí)、營(yíng)銷觀念淡薄，經(jīng)營(yíng)方式過(guò)于死板，還停留在等顧客上門或依靠一些老顧客維持運(yùn)轉(zhuǎn)的原始營(yíng)銷階段。物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)缺乏，營(yíng)銷缺乏主動(dòng)性，對(duì)市場(chǎng)分析不夠，導(dǎo)致很多企業(yè)規(guī)模較小，前進(jìn)步伐緩慢，甚至只能維持現(xiàn)狀。

2．3品牌觀念淡薄

品牌是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代社會(huì)，品牌越來(lái)越凸顯其獨(dú)特的價(jià)值，企業(yè)要想從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，品牌效應(yīng)起著重要的作用。然而，許多區(qū)域性物流企業(yè)不重視樹立企業(yè)品牌，甚至對(duì)于品牌缺乏應(yīng)有的意識(shí)，如企業(yè)名稱生僻難記、企業(yè)有形產(chǎn)品展示不足、員工服務(wù)不到位等等，最終導(dǎo)致絕大多數(shù)物流企業(yè)只能在低端市場(chǎng)靠?jī)r(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)勉強(qiáng)生存。

3武漢市區(qū)域性韌流企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新建議

3．1差異化定位戰(zhàn)略

按照美國(guó)廣告大師阿爾·里斯和杰克·特勞特的觀點(diǎn)，對(duì)定位應(yīng)該從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)角度進(jìn)行把握。靜態(tài)的維度是指產(chǎn)品及其品牌在消費(fèi)者心目中的地位，動(dòng)態(tài)的維度是企業(yè)為了樹立產(chǎn)品及其品牌在消費(fèi)者心目中的地位而進(jìn)行的營(yíng)銷活動(dòng)過(guò)程，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的定位不是固定不變的，他們之間是個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，由于原來(lái)樹立的定位不再受消費(fèi)者偏愛(ài)，企業(yè)又通過(guò)營(yíng)銷努力使其從靜態(tài)返回到動(dòng)態(tài)的過(guò)程。在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中，靜態(tài)的時(shí)期總是長(zhǎng)于動(dòng)態(tài)的時(shí)期，定位之所以重要是因?yàn)樗鼮槠髽I(yè)贏得了更多的消費(fèi)者信賴期間。差異化定位就是為顧客提供與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的產(chǎn)品及服務(wù)。通過(guò)顧客需求和企業(yè)能力的匹配來(lái)確定企業(yè)的定位，并以此定位作為差異化戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)標(biāo)志。差異化戰(zhàn)略是以了解顧客的需求為起點(diǎn)，以創(chuàng)造高價(jià)值的產(chǎn)品及服務(wù)，滿足顧客的需求為終點(diǎn)。

因此，按照差異化定位戰(zhàn)略的要求，區(qū)域物流企業(yè)在決定其服務(wù)范圍與服務(wù)水平時(shí)，首先需要思考的是企業(yè)的目標(biāo)顧客究竟需要何種服務(wù)以及顧客所要求的服務(wù)水平。物流企業(yè)可以先選出在物流行業(yè)內(nèi)顧客可能比較關(guān)注的服務(wù)要素，如價(jià)格、準(zhǔn)確性、安全性、速度等，在目前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性、安全性和速度顯得更為重要。在選出這些要素之后，然后將顧客的需求與企業(yè)自身能力相匹配，提供差異化的物流服務(wù)解決方案。區(qū)域性物流企業(yè)在決定自己所提供的服務(wù)水平時(shí)要考慮顧客對(duì)服務(wù)要素重要性的不同看法以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的服務(wù)水平兩個(gè)方面。對(duì)于關(guān)鍵的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)要素，企業(yè)應(yīng)努力把自己的服務(wù)提高到行業(yè)最高水平之上，以形成企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3．2品牌戰(zhàn)略

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終取決于品牌的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有品牌的產(chǎn)品將很難在市場(chǎng)上立足。同時(shí)，品牌是企業(yè)的一項(xiàng)重要無(wú)形資產(chǎn)，一般說(shuō)來(lái)，品牌資產(chǎn)價(jià)值越高，企業(yè)的道德力量和市場(chǎng)公信力等關(guān)聯(lián)資產(chǎn)越好，卓越的品牌資產(chǎn)可以為公司帶來(lái)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以提供服務(wù)為主的區(qū)域性物流企業(yè)更需要重視建立品牌，樹立品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)。有些區(qū)域性物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為物流企業(yè)提供的只是一種服務(wù)，沒(méi)必要建立品牌，只要價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)就能獲得發(fā)展。這種觀點(diǎn)從短期來(lái)說(shuō)可能有一定合理性，但是從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看是很難站住腳的，因?yàn)橄M(fèi)者在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下最先接觸的是你的品牌而不是你的產(chǎn)品，品牌接觸先于產(chǎn)品接觸。因此，服務(wù)也要樹立品牌。相比實(shí)體產(chǎn)品而言，服務(wù)具有無(wú)形性、異質(zhì)性、不可分離性、不可儲(chǔ)存性四種特性，服務(wù)的這四種特性決定了消費(fèi)者只有在購(gòu)買服務(wù)產(chǎn)品之后才有可能對(duì)自己所接受的服務(wù)有所感受，并且消費(fèi)者很難區(qū)分出不同企業(yè)所提供服務(wù)的細(xì)小差別，因?yàn)檫@一切都要靠消費(fèi)者的主觀感知。因此，消費(fèi)者為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，往往選擇市場(chǎng)美譽(yù)度較高的服務(wù)提供者，而美譽(yù)度最重要的載體就是品牌。因此，區(qū)域性物流企業(yè)要在激烈的同質(zhì)化市場(chǎng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞，必須樹立品牌意識(shí)。

目前的現(xiàn)狀是武漢市大多數(shù)區(qū)域物流企業(yè)的品牌戰(zhàn)略意識(shí)十分淡薄，公司管理者普遍認(rèn)為價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)的唯一法寶，因此更多的將品牌經(jīng)營(yíng)視為一種額外的成本支出，因此為了同其它企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，盲目跟風(fēng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，陷入了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。鑒于此，筆者認(rèn)為物流企業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)變觀念，樹立品牌，而品牌戰(zhàn)略不是簡(jiǎn)單地取個(gè)響亮的名字，注冊(cè)一個(gè)商標(biāo)，不是簡(jiǎn)單的vI(視覺(jué)識(shí)別)；更不是投入大筆的廣告預(yù)算就能實(shí)現(xiàn)；此外，管理者也必須認(rèn)識(shí)到品牌并非大公司的專利，中小企業(yè)同樣可以樹立知名品牌，因?yàn)槠放瀑Y產(chǎn)中最重要的是要發(fā)展品牌的核心價(jià)值，品牌代表著什么，品牌能帶給消費(fèi)者什么樣的價(jià)值體驗(yàn)。因此，品牌是個(gè)系統(tǒng)工程，是長(zhǎng)期市場(chǎng)培育的結(jié)果。

3．3網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略

簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是指企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)結(jié)合企業(yè)資源開展的營(yíng)銷活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)提供給了企業(yè)一個(gè)全新的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。借助互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)可以打破時(shí)間和地域的限制，和客戶進(jìn)行便利的溝通，因此可以擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)邊界。網(wǎng)絡(luò)也具有其他傳統(tǒng)媒體無(wú)法比擬的低成本優(yōu)勢(shì)，并且企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)交互性為客戶提供便利的服務(wù)，更重要的是可以及時(shí)接受客戶的反饋信息，為改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)。

其實(shí)并不是只有提供實(shí)體產(chǎn)品的企業(yè)才適合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略，區(qū)域性物流企業(yè)更應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷上升到戰(zhàn)略高度，作為謀取長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須去除網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就是簡(jiǎn)單地建立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站，介紹企業(yè)及其所提供服務(wù)等基本信息的狹隘觀念。網(wǎng)絡(luò)不僅可以成企業(yè)展示其形象的窗口，也是企業(yè)與客戶交流的平臺(tái)，甚至成為降低企業(yè)成本的有效途徑。

在實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略的時(shí)候，企業(yè)必須將網(wǎng)上網(wǎng)下活動(dòng)相結(jié)合，互相兼顧形成一個(gè)精密的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)信息流、貨幣流和資金流，但是物流及商流必須通過(guò)網(wǎng)下來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就決定了企業(yè)必須把網(wǎng)上網(wǎng)下的活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，相互補(bǔ)充，才能為企業(yè)樹立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建立企業(yè)網(wǎng)站只是實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，更重要的是網(wǎng)站應(yīng)注意宣傳其品牌形象，可以借助論壇、博客、SNS等Web2．0工具對(duì)企業(yè)的服務(wù)及品牌進(jìn)行推廣，增加企業(yè)的曝光度，吸引更多的潛在顧客，同時(shí)企業(yè)還應(yīng)該提供在線溝通方式，接受客戶的咨詢和反饋，回答客戶的相關(guān)問(wèn)題，改進(jìn)服務(wù)，提高顧客滿意度。

3．4關(guān)系營(yíng)銷戰(zhàn)略

篇4

1 市場(chǎng)細(xì)分

市場(chǎng)細(xì)分是把一個(gè)總體市場(chǎng)劃分成若干具有共同特征的子市場(chǎng)的過(guò)程，其關(guān)鍵是了解消費(fèi)者的特點(diǎn)，找出其需求上的差異性。只有進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，才有營(yíng)銷戰(zhàn)略的差異化。前面已經(jīng)論述，叉車應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛。因此，叉車行業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)非常廣闊，客戶群涉及許多行業(yè)。MG公司按照“客戶所處行業(yè)”作為第一細(xì)分變量，可細(xì)分出制造業(yè)、物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、食品業(yè)、航空業(yè)環(huán)保等近十幾個(gè)行業(yè)，并且每一個(gè)行業(yè)都十分龐大，為使細(xì)分市場(chǎng)更加有效，可再以“使用叉車類型”為細(xì)分變量，進(jìn)一步細(xì)分出內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和手動(dòng)搬運(yùn)車三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這種細(xì)分方法更有利于市場(chǎng)分析，如圖1所示。

1.1 內(nèi)燃叉車市場(chǎng)

內(nèi)燃叉車內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車。載重量為0.5～45噸。內(nèi)燃叉車廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、物流、建筑、碼頭等企業(yè)中。根據(jù)噸位已形成0.5～45噸內(nèi)燃叉車系列。2013年內(nèi)燃叉車生產(chǎn)廠家有120家左右，總產(chǎn)銷量91000輛左右。2014年1～2月份內(nèi)燃叉車銷售18521臺(tái)，同去年相比增長(zhǎng)近70%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的局面。

1.2 電動(dòng)叉車市場(chǎng)

電動(dòng)叉車大多數(shù)是為蓄電池工作，由于載重噸位較小，但具有環(huán)保，靈活等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、食品、煙草、制藥等企業(yè)中，按噸位已形成0.5～3噸電動(dòng)叉車系列。近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)叉車銷量一直增速很快，其在叉車總銷量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)叉車總銷量為36294臺(tái)，2012年中國(guó)電動(dòng)叉車銷量超過(guò)26500臺(tái)，2009年電動(dòng)叉車銷量近30000臺(tái)，市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。

1.3 手動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)

手動(dòng)搬運(yùn)車載重在0.5噸以下，主要應(yīng)用在小范圍的車間、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)房?jī)?nèi)使用。這種產(chǎn)品因其技術(shù)含量較少，價(jià)位較低從幾百元到幾千元不等，所以許多叉車企業(yè)不把它作為一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這種類搬運(yùn)車輛的企業(yè)主要有浙江諾力機(jī)械股份有限公司、常州市博力搬運(yùn)機(jī)械有限公司、MG公司、浙江金華起重設(shè)備廠、上海倍力機(jī)械制造有限公司等。

2 目標(biāo)市場(chǎng)選擇

目標(biāo)市場(chǎng)就是市場(chǎng)營(yíng)銷者準(zhǔn)備為之提品和服務(wù)滿足其需要和欲望的細(xì)分市場(chǎng)。目標(biāo)市場(chǎng)選擇就是在諸多細(xì)分市場(chǎng)中選擇最為適合的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)的過(guò)程。MG公司面臨的叉車市場(chǎng)分為三大細(xì)分市場(chǎng)，如果對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)再按照噸位級(jí)別進(jìn)一步細(xì)分還可分成許多子市場(chǎng)，那么究竟哪一個(gè)或幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)才是真正適合MG公司的目標(biāo)市場(chǎng)呢？

2.1 市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?/p>

目前在中國(guó)市場(chǎng)上內(nèi)燃叉車依然是國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上的主打力量，始終占叉車總銷量的80%以上的份額。根據(jù)所銷售內(nèi)燃叉車的不同噸位看，近幾年3～5t級(jí)產(chǎn)品占據(jù)著內(nèi)燃叉車銷售榜首，所占比重每年都在60%以上；其次是2～3t級(jí)產(chǎn)品，每年都在25%左右；其他噸位級(jí)內(nèi)燃叉車所占比重變化都不明顯；盡管基數(shù)不高，但近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)叉車銷量增速超過(guò)了30%，其在叉車總銷量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。從噸位級(jí)別看1～2t級(jí)產(chǎn)品一直占據(jù)著電動(dòng)叉車銷量榜首，占到65%左右。其次是2～2.5t級(jí)產(chǎn)品，占20%左右。手動(dòng)搬運(yùn)車輕便實(shí)用，廣泛適用于工廠車間倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，市場(chǎng)容量較大，但由于技術(shù)含量較低，制作工藝簡(jiǎn)單，成為許多小企業(yè)主打產(chǎn)品，市場(chǎng)上基本處于供大于求的狀態(tài)，其利潤(rùn)非常單薄。

2.2 細(xì)分市場(chǎng)吸引力

MG公司近年產(chǎn)銷量在行業(yè)中的排名不斷上升，目前在一百多家生產(chǎn)企業(yè)中已上升至第24名，在內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車、手動(dòng)搬運(yùn)車三大細(xì)分市場(chǎng)中，3～5t級(jí)內(nèi)燃叉車市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升，由以前不足2%上升為近5%。從盈利能力來(lái)看，MG公司在3～5t內(nèi)燃叉車設(shè)計(jì)制造方面，技術(shù)成熟并且擁有專利技術(shù)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，在市場(chǎng)上有一定影響力，也是MG公司的主要利潤(rùn)來(lái)源。在電動(dòng)叉車市場(chǎng)上，由于國(guó)外技術(shù)比較先進(jìn)成熟，基本外企占主導(dǎo)地位。MG公司的電動(dòng)叉車受技術(shù)和零配件的限制，產(chǎn)量很小，成本比較高，幾乎無(wú)利潤(rùn)，基本屬于公司的儲(chǔ)備產(chǎn)品。手動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)總體基本呈下滑趨勢(shì)，行業(yè)平均利潤(rùn)微薄。

2.3 MG公司的目標(biāo)和能力

結(jié)合對(duì)三大細(xì)分市場(chǎng)分析，內(nèi)燃叉車市場(chǎng)容量最大，而且尚有進(jìn)一步發(fā)展空間，市場(chǎng)吸引力也較強(qiáng)，未來(lái)幾年MG公司若能利用好自身?xiàng)l件和資源在該市場(chǎng)擁有8%的份額，就能順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。電動(dòng)叉車市場(chǎng)雖然目前所占比重不大，但未來(lái)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?，MG公司可以作為企業(yè)未來(lái)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從MG公司在三大細(xì)分市場(chǎng)上所具有的優(yōu)勢(shì)看，MG公司有三十多年生產(chǎn)銷售內(nèi)燃叉車的歷史，在3～5t級(jí)內(nèi)燃叉車上，技術(shù)及加工制造方具有了一定優(yōu)勢(shì)，在部分市場(chǎng)也有一定的影響力。在電動(dòng)叉車方面，技術(shù)不夠成熟，并且價(jià)格較高，在市場(chǎng)上不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3 市場(chǎng)定位

菲利普?科特勒在《營(yíng)銷管理》中強(qiáng)調(diào)解決定位問(wèn)題的好處在于它能幫助企業(yè)解決營(yíng)銷組合問(wèn)題――營(yíng)銷組合（即4P）是執(zhí)行定位策略的戰(zhàn)術(shù)細(xì)節(jié)和基本手段。MG公司選定了目標(biāo)市場(chǎng)后，應(yīng)該確定明確的市場(chǎng)定位，也就是確定企業(yè)想樹立什么樣的形象，想在客戶的心目中處于什么樣的位置。明確的市場(chǎng)定位可以使得企業(yè)的產(chǎn)品、溝通等具有針對(duì)性和連貫性，從而為企業(yè)建立起連續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面將從樹立品牌、市場(chǎng)定價(jià)兩個(gè)方面闡述MG公司的市場(chǎng)定位。

3.1 樹立行業(yè)知名品牌

品牌既是一個(gè)標(biāo)記符號(hào)，又是產(chǎn)品一個(gè)重要組成部分。一個(gè)成功的品牌具有科技力、形象力和營(yíng)銷力。MG公司在叉車行業(yè)已經(jīng)耕耘了40多年，雖然在一些區(qū)域擁有一定的口碑，但在行業(yè)內(nèi)知名度有待提高，樹立品牌戰(zhàn)略，打造行業(yè)知名品牌，既是MG公司發(fā)展的必要手段，也是企業(yè)壯大成功的重要標(biāo)志

3.2 市場(chǎng)定價(jià)導(dǎo)向

長(zhǎng)期以來(lái)，MG公司一直在市場(chǎng)上總以“質(zhì)優(yōu)價(jià)高”為價(jià)值主張，旗下產(chǎn)品無(wú)論是新產(chǎn)品還是老產(chǎn)品，價(jià)格在同行中都處于偏高水平。隨著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，一味堅(jiān)守過(guò)去的價(jià)值主張，經(jīng)常造成產(chǎn)品積壓，市場(chǎng)占有率下降。過(guò)高的價(jià)格勢(shì)必會(huì)失去部分客戶，相比而言，“質(zhì)優(yōu)價(jià)等”的價(jià)值主張對(duì)MG公司更為適宜，也就是產(chǎn)品依然保持質(zhì)量上乘、性能卓越，但價(jià)格不高于同檔次的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。MG公司在設(shè)計(jì)營(yíng)銷策略時(shí)，要逐步將“質(zhì)優(yōu)價(jià)等”的價(jià)值主張傳遞給目標(biāo)市場(chǎng)上客戶。

4 結(jié)束語(yǔ)

工業(yè)車輛是工程機(jī)械的重要分支之一，是物流行業(yè)的重要裝備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的物料裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)得到廣泛的使用，普遍適用于港口、車站、貨場(chǎng)、車間、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、機(jī)場(chǎng)等處，隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展、推廣、應(yīng)用和工業(yè)化水平的提高，無(wú)論是內(nèi)燃叉車還是電動(dòng)叉車及手動(dòng)搬運(yùn)車，它們使用范圍將日益擴(kuò)大。通過(guò)本文分析，認(rèn)為MG公司無(wú)論從市場(chǎng)占有率的預(yù)期看還是從企業(yè)的盈利能力看，內(nèi)燃叉車市場(chǎng)對(duì)MG公司最具吸引力。且通過(guò)對(duì)叉車細(xì)分市場(chǎng)的分析，內(nèi)燃叉車尤其3～5t級(jí)是MG公司的最佳細(xì)分市場(chǎng)，電動(dòng)叉車可以作為公司的產(chǎn)品儲(chǔ)備。手動(dòng)搬運(yùn)車市場(chǎng)最差。因此，MG公司最好選擇內(nèi)燃叉車（噸位在5噸以下）細(xì)分市場(chǎng)做為MG公司的目標(biāo)市場(chǎng)。

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篇5

關(guān)鍵詞：零售市場(chǎng)業(yè)態(tài)格局規(guī)模格局政策選擇

加入WTO以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的改革及對(duì)外開放進(jìn)一步深化，中央及地方政府也擴(kuò)大了招商引資規(guī)模。外資的引入，加劇了零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。在加速我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)我國(guó)目前的零售業(yè)態(tài)格局產(chǎn)生了較大影響，增加了零售業(yè)未來(lái)發(fā)展局面的不確定性。當(dāng)前，在外資零售業(yè)的影響下，超市（含便利店）、專業(yè)（賣）店、購(gòu)物中心等新業(yè)態(tài)相互角逐，并不斷蠶食著傳統(tǒng)百貨業(yè)的原有領(lǐng)地，其中超市（含便利店）發(fā)展最為迅猛；整體而言，我國(guó)零售企業(yè)跨地區(qū)、跨所有制的商業(yè)戰(zhàn)略重組和整合雖如火如荼，一些大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)相繼出現(xiàn)，原有市場(chǎng)格局亦漸趨緊湊，但從規(guī)模角度看與國(guó)外零售巨頭仍不可同日而語(yǔ)，而且集中度仍然較低。

我國(guó)零售市場(chǎng)業(yè)態(tài)格局與規(guī)模格局

零售業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)狀

本文就百貨商店、連鎖超級(jí)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、專業(yè)店、便利店和購(gòu)物中心這六類主要零售業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局的現(xiàn)狀作出分析。

百貨商店指在一個(gè)大建筑物內(nèi)，根據(jù)不同商品部門設(shè)銷售區(qū)，開展各自的進(jìn)貨、管理、運(yùn)營(yíng)的零售業(yè)態(tài)。目前，中國(guó)百貨商場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)出規(guī)模大型化、組織集團(tuán)化、經(jīng)營(yíng)多元化和向新業(yè)態(tài)延伸的特點(diǎn)。從市場(chǎng)形式看，百貨商場(chǎng)表現(xiàn)為如下現(xiàn)狀：

經(jīng)濟(jì)效益日益下滑。雖然全社會(huì)消費(fèi)品零售額整體呈上升趨勢(shì)，但百貨零售企業(yè)的毛利率確呈下降態(tài)勢(shì)，企業(yè)的效益增長(zhǎng)遠(yuǎn)低于銷售額的增長(zhǎng)。同業(yè)過(guò)度擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)。從2005年的發(fā)展情況來(lái)看，多數(shù)城市的百貨零售企業(yè)建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了居民實(shí)際購(gòu)買力增長(zhǎng)水平。市場(chǎng)缺乏特點(diǎn)，消費(fèi)需求明顯斷層。城鄉(xiāng)居民收入水平有了一定提高，普及型、溫飽型需求已基本飽和，而新的高水平的購(gòu)買能力尚未形成，加之居民購(gòu)買力多渠道大量分流，商品消費(fèi)需求在近幾年內(nèi)將會(huì)逐漸減弱。因此，消費(fèi)品市場(chǎng)難以出現(xiàn)熱點(diǎn)商品。

連鎖超級(jí)市場(chǎng)超市是指采取自選銷售方式，以銷售生鮮商品、食品等大眾化實(shí)用品、向顧客提供日常必需品為主要目的的零售業(yè)態(tài)。在百貨商場(chǎng)擴(kuò)張受到影響的情況下，連鎖超市成為新的發(fā)展方向，具備競(jìng)爭(zhēng)力的大型連鎖超市將成為下一輪發(fā)展熱點(diǎn)：

中國(guó)連鎖超市已成為商業(yè)領(lǐng)域最具活力的業(yè)態(tài)。尤其是近幾年來(lái)，大中型連鎖超市銷售規(guī)模逐年遞增，銷售增長(zhǎng)明顯高于社會(huì)商品零售總額的增長(zhǎng)和傳統(tǒng)百貨商店的增長(zhǎng)。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，連鎖超市進(jìn)入整合時(shí)期。同國(guó)外的連鎖超市公司相比，中國(guó)的連鎖超市規(guī)模明顯偏小。目前連鎖超市公司擴(kuò)大規(guī)模的主要方式是對(duì)國(guó)有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行連鎖化改造和通過(guò)租賃、購(gòu)買、新建網(wǎng)點(diǎn)等方式擴(kuò)張，這些都屬于單一資本的擴(kuò)張，要想擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，建造內(nèi)資連鎖超市的“航空母艦”，只有進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，通過(guò)聯(lián)合、兼并、收購(gòu)和加盟等多種形式，突破行業(yè)界限、地區(qū)界限，才能真正形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)的大型連鎖超市公司。

外資進(jìn)入速度加快。國(guó)外著名的超市集團(tuán)公司看好了中國(guó)商業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Γ娂姄尀┲袊?guó)，不斷加大投資力度，并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。如美國(guó)的沃爾瑪，法國(guó)的家樂(lè)福，已經(jīng)逐步在我國(guó)形成了一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，而且擬定了進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)指在大型綜合超市經(jīng)營(yíng)的商品基礎(chǔ)上，篩選大眾化實(shí)用品銷售，并實(shí)行儲(chǔ)銷一體，以提供有限服務(wù)和低價(jià)商品為主要特征的，采取自選方式銷售的零售業(yè)態(tài)。

由于國(guó)外大型著名倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)紛紛進(jìn)駐我國(guó)市場(chǎng)，不僅對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)的發(fā)展起到示范作用，同時(shí)加劇了倉(cāng)儲(chǔ)商場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)逐步注重人才的培養(yǎng)和內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范運(yùn)作使之進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段。新經(jīng)營(yíng)理念的引入，使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)較為明顯：倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)一般都實(shí)行私人商場(chǎng)，即PB（PRIVATEBRAND）戰(zhàn)略。零售企業(yè)自己籌劃開發(fā)并貼有本公司特定商標(biāo)的商品。倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)定位于中低檔次。中國(guó)目前仍有60%—70%消費(fèi)者消費(fèi)水平較低，因而倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)的定位仍適應(yīng)當(dāng)前消費(fèi)狀況，再加上商場(chǎng)推出一系列便民服務(wù)，因而頗受歡迎。自主的購(gòu)物形式。消費(fèi)者購(gòu)買的自主心理日益增強(qiáng)，對(duì)營(yíng)業(yè)員的依賴性減弱，而倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)已適應(yīng)了這種心理。倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)實(shí)行會(huì)員制，把一些收入較高、消費(fèi)量較大但同時(shí)對(duì)讓利銷售比較敏感的消費(fèi)者吸收為自己的會(huì)員，并對(duì)其大量消費(fèi)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而成為自己固定的消費(fèi)群體。實(shí)行會(huì)員制也便于商家進(jìn)行市場(chǎng)分析，確定消費(fèi)趨向，以便制定出各種營(yíng)銷策略。經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)、高效。

專業(yè)店指經(jīng)營(yíng)某一大類商品為主，并且具有豐富專業(yè)知識(shí)的銷售人員和提供適當(dāng)售后服務(wù)的零售業(yè)態(tài)。專業(yè)店的發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：發(fā)展迅速，總量大幅度增加；專業(yè)細(xì)分化；經(jīng)營(yíng)形式多樣化。專業(yè)店的發(fā)展速度明顯加快，在一些大城市發(fā)展異常迅猛，逐漸成為與綜合百貨商場(chǎng)、超市并駕齊驅(qū)的一種商業(yè)業(yè)態(tài)。這些專業(yè)店以相對(duì)價(jià)格較低、專業(yè)服務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)，迅速分割了原有大型百貨商店的市場(chǎng)份額，但其發(fā)展同樣面臨人才缺乏，經(jīng)營(yíng)管理水平落后，經(jīng)營(yíng)規(guī)模限制等問(wèn)題。

便利店指滿足顧客便利性需求為主要目的的零售業(yè)態(tài)。便利店適應(yīng)了我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)需要，是我國(guó)零售業(yè)態(tài)中較有發(fā)展?jié)摿Φ囊环N，估計(jì)今后的發(fā)展速度將會(huì)更快。

購(gòu)物中心近幾年，購(gòu)物中心在全國(guó)大城市處于興建中，建筑面積5—20萬(wàn)平方米不等，全國(guó)正在興建的約有200處左右，基本上是以?shī)蕵?lè)、餐飲、服務(wù)、休閑購(gòu)物為一體的綜合性購(gòu)物場(chǎng)所。

除了上述幾種主要業(yè)態(tài)，電視購(gòu)物、郵購(gòu)等作為新興的商貿(mào)形式，以其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上嶄露頭角。

零售企業(yè)規(guī)模格局

我國(guó)目前零售企業(yè)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)格局表現(xiàn)為：首先，企業(yè)規(guī)模化趨勢(shì)逐漸明顯，產(chǎn)業(yè)集中程度有較大幅度的提高，同時(shí)零售企業(yè)間并購(gòu)進(jìn)程加快，集團(tuán)規(guī)模增大，出現(xiàn)了一批初具規(guī)模的大型企業(yè)集團(tuán)。并且零售業(yè)向超大型零售企業(yè)的發(fā)展開始加速。其次，外商企業(yè)占有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)也十分迅速。2004年我國(guó)零售業(yè)外商投資法人企業(yè)數(shù)264家，分店2200多個(gè)，比上一年增長(zhǎng)了89%；2004年零售企業(yè)前30名中國(guó)內(nèi)企業(yè)銷售額增幅為17.8%，而外商企業(yè)為21.6%，銷售額占零售企業(yè)30強(qiáng)銷售總額比例為20.8%，優(yōu)勢(shì)較為明顯。通過(guò)對(duì)上述零售企業(yè)規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行分析，可以得到以下結(jié)論：基于物流、營(yíng)銷以及客服等方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)處于流通末端的零售業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。作為零售市場(chǎng)自身結(jié)構(gòu)優(yōu)化的趨勢(shì)，零售企業(yè)必然走向大規(guī)模與集團(tuán)化，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高；再者連鎖經(jīng)營(yíng)方式的大規(guī)模引入及廣泛流行，也是零售企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的一個(gè)誘因。

長(zhǎng)期以來(lái)小、散、亂、差的競(jìng)爭(zhēng)格局導(dǎo)致零售市場(chǎng)中的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重影響了零售企業(yè)的平均利潤(rùn)水平，無(wú)益于企業(yè)的發(fā)展和效益的提高，也無(wú)益于整個(gè)零售行業(yè)的發(fā)展，要改變這一局面，必須走規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展的道路，而我國(guó)零售業(yè)目前無(wú)論是規(guī)模還是集中程度與合理的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都相差懸殊，因此作為一種趨勢(shì)，零售企業(yè)的規(guī)模仍將繼續(xù)增大，零售市場(chǎng)的集中度必將進(jìn)一步提高。

外資的大量涌入，高投入、掠奪性布局及其迅速壯大，顯示出了對(duì)零售企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的威脅，也在客觀上刺激和加速了我國(guó)零售企業(yè)的規(guī)?；霞靶袠I(yè)集中程度的提高，唯有自我發(fā)展壯大，方可應(yīng)對(duì)外資在各方面的大沖擊，保護(hù)本國(guó)零售企業(yè)的市場(chǎng)地位。

從現(xiàn)狀來(lái)看，外資掠奪性戰(zhàn)略布局階段初步完成，隨之而來(lái)的必然是增店擴(kuò)容時(shí)期，尤其是零售業(yè)全面對(duì)外資開放，限制進(jìn)一步放寬后，外商投資將會(huì)更加自由，領(lǐng)域也將更加深入，這些因素決定著外商規(guī)模必將隨之增大，市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步提高。在近5—10年內(nèi)，外商投資的商業(yè)企業(yè)在規(guī)模上將會(huì)保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平上。

我國(guó)零售市場(chǎng)業(yè)態(tài)與規(guī)模格局的政策選擇

業(yè)態(tài)政策選擇

通過(guò)對(duì)我國(guó)零售業(yè)主要業(yè)態(tài)現(xiàn)狀的研究，我國(guó)零售市場(chǎng)要想成功面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，筆者認(rèn)為可采取以下應(yīng)對(duì)措施：

改革以百貨為主的原有傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，對(duì)不適合當(dāng)前消費(fèi)需求的業(yè)態(tài)形式進(jìn)行現(xiàn)代化改造。當(dāng)前百貨店在滿足消費(fèi)者需求上已明顯落后于其它業(yè)態(tài)，因此應(yīng)對(duì)百貨店在數(shù)量上加以控制，在其功能上加以改革。

大力發(fā)展適合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境及消費(fèi)需求的業(yè)態(tài)形式，如超市、專業(yè)店和購(gòu)物中心等，制定相關(guān)政策，降低區(qū)域性政策壁壘，加速連鎖經(jīng)營(yíng)的拓展，使其合理、健康、有序的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的狀況進(jìn)行創(chuàng)新，探索適合我國(guó)國(guó)情的新型業(yè)態(tài)，例如在大中城市的居民區(qū)附近，發(fā)展小規(guī)模超市與雜貨店相結(jié)合并帶有一定便民服務(wù)項(xiàng)目的類似便利店性質(zhì)的業(yè)態(tài)；在中西部廣大農(nóng)村地區(qū)，發(fā)展小型折扣商店等。

規(guī)模政策選擇

鼓勵(lì)跨地區(qū)、跨所有制的企業(yè)重組政府應(yīng)在適度規(guī)模的原則下，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，采取稅收、金融等支持手段，積極推進(jìn)大型企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，促進(jìn)零售企業(yè)間的資產(chǎn)重組，打破體制的限制，通過(guò)政府制定和實(shí)施零售企業(yè)聯(lián)合政策，通過(guò)組建跨地區(qū)、跨部門的零售企業(yè)大集團(tuán)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和競(jìng)爭(zhēng)活力相兼容的有效競(jìng)爭(zhēng)；制定有關(guān)政策，打破地區(qū)封鎖，大力推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)組織向更大范圍、更深層次發(fā)展和延伸，促進(jìn)企業(yè)間的跨地區(qū)重組，例如建立統(tǒng)一法規(guī)，解決企業(yè)跨地區(qū)跨省市開店在工商登記、稅務(wù)交納等營(yíng)業(yè)正常開放環(huán)節(jié)等方面的問(wèn)題。

先本土化再國(guó)際化本土化和國(guó)際化是相輔相成的，沒(méi)有本土化，國(guó)際化就無(wú)從談起，成功的本土化是國(guó)際化的前提，本土化競(jìng)爭(zhēng)程度和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)決定著國(guó)際化進(jìn)程和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；反之，如果沒(méi)有國(guó)際化理念和標(biāo)準(zhǔn)管理下的產(chǎn)品或服務(wù)作支撐，本土化也就失去了根本。對(duì)于我國(guó)零售業(yè)跨地區(qū)的重組和整合應(yīng)首先側(cè)重于本國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的深度和廣度，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，培養(yǎng)企業(yè)開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的能力，為進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)積蓄力量。

支持中小企業(yè)的發(fā)展合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局必然是以大企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)、中小商業(yè)企業(yè)為主體的相互競(jìng)爭(zhēng)、相互支持、相互補(bǔ)充的塔形結(jié)構(gòu)。中小企業(yè)通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)及合理定位，在維持自身生存的基礎(chǔ)上有利于填補(bǔ)相對(duì)于大企業(yè)存在的需求空白，對(duì)于滿足多樣化需求有著不可替代的作用；同時(shí)，由于中小企業(yè)的存在，中小商業(yè)企業(yè)提供了廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)，可以吸收大量的勞動(dòng)力就業(yè)，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定和社會(huì)福利的增加起到了一定的作用。因此，政府要對(duì)中小企業(yè)采取切實(shí)可行的扶持政策，扶持發(fā)展零售市場(chǎng)中由于規(guī)模原因和地位原因而處于劣勢(shì)的、對(duì)維持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)又十分必要的中小企業(yè)。在大力推進(jìn)中小連鎖企業(yè)整合、提升競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，要建立健全相關(guān)法規(guī)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的正常秩序，使中小企業(yè)免受大企業(yè)集團(tuán)的惡意侵害，為其創(chuàng)造有利的外部環(huán)境。

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篇6

關(guān)鍵詞：第三方物流;市場(chǎng)營(yíng)銷;環(huán)境分析

第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷出現(xiàn)于工商企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷之后，是發(fā)生在物流領(lǐng)域內(nèi)的市場(chǎng)營(yíng)銷，對(duì)于物流市場(chǎng)具有重要的意義。與其他的市場(chǎng)營(yíng)銷相類似，第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷也需要根據(jù)市場(chǎng)以及企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，做好市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)該以市場(chǎng)的顧客需求為主，并且通過(guò)制作、定價(jià)、促銷和流通等活動(dòng)，在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)、產(chǎn)品開發(fā)、促銷意思售后服務(wù)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，滿足市場(chǎng)上的顧客需求。

一、第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷概述

國(guó)際上的第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷具有20多年的歷史，我國(guó)的第三方物流開始于上世紀(jì)90年代，近年來(lái)隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，當(dāng)前的物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷也不斷發(fā)展。當(dāng)前第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷逐漸受到企業(yè)、學(xué)術(shù)界、政府的重視，為了促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，需要對(duì)第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷進(jìn)行深入認(rèn)識(shí)，從而解決市場(chǎng)與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾，促進(jìn)物流行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。與一般的市場(chǎng)營(yíng)銷相比，第三方物流營(yíng)銷是市場(chǎng)營(yíng)銷的一部分，都包含產(chǎn)品、顧客、渠道、價(jià)格等多方面的因素，但是與一般的市場(chǎng)營(yíng)銷不同的是，第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷提供的無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，在市場(chǎng)過(guò)程中，需要通過(guò)物流等方式，將有形的產(chǎn)品傳遞到客戶手中，因此第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷既包含無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，也包含有形產(chǎn)品營(yíng)銷，但是與兩者并不不同，具有本身的特質(zhì)。

二、我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀與問(wèn)題

我國(guó)的第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)過(guò)了二十多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了較大的進(jìn)步，但是當(dāng)前的營(yíng)銷水平參差不齊，一些合資企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷已經(jīng)接近國(guó)外的先進(jìn)水平，而一切國(guó)內(nèi)的企業(yè)的營(yíng)銷水平還處于相對(duì)原始的階段，主要表現(xiàn)在：（1）對(duì)營(yíng)銷物流產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)不足，第三方物流企業(yè)應(yīng)該是作為物流專家出現(xiàn)的，其市場(chǎng)營(yíng)銷應(yīng)該展現(xiàn)出個(gè)性化、專業(yè)化水平，但是當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的認(rèn)識(shí)不足，所以在開展?fàn)I銷的過(guò)程中，難以發(fā)揮物流整合信息以及服務(wù)管理的能力。（2）缺乏服務(wù)于營(yíng)銷理念，第三方物流企業(yè)主要是從事物流服務(wù)，為了確保服務(wù)質(zhì)量，必須采用精細(xì)化管理進(jìn)行管理規(guī)范，提升管理質(zhì)量，但是當(dāng)前的我也經(jīng)營(yíng)管理粗放、管理規(guī)范化不足，而且服務(wù)質(zhì)量較低，不能夠應(yīng)對(duì)國(guó)際綜合物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。（3）營(yíng)銷手段較為單一，第三方企業(yè)的營(yíng)銷手段是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷價(jià)值的重要方式，但是當(dāng)前的營(yíng)銷手段并沒(méi)有太大的發(fā)展，基于顧客滿意的影響因素分析溝通不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化需求的促銷方案。（4）競(jìng)爭(zhēng)策略主要以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，第三方物流必須滿足客戶的個(gè)性化、多樣化的需求，才能夠提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的發(fā)展。但是當(dāng)前的一些企業(yè)主要將低價(jià)作為競(jìng)爭(zhēng)策略，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中采用價(jià)格戰(zhàn)的方式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，影響物流企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新以及企業(yè)服務(wù)意識(shí)不足。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷是企業(yè)不得不面臨的問(wèn)題，但是當(dāng)前的物流企業(yè)仍然停留在以產(chǎn)品為主導(dǎo)的4P營(yíng)銷策略上，難以達(dá)到預(yù)期的效果，為了提升第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷，需要根據(jù)國(guó)內(nèi)外的環(huán)境進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r制定市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展策略。

三、第三方物流企業(yè)市場(chǎng)分析

從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度看，第三方物流企業(yè)的核心在于客戶，在市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)客戶的需求進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷。提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)是第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的核心，在第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)開衫的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境對(duì)客戶需求的影響、企業(yè)自身的產(chǎn)品質(zhì)量以及宏觀環(huán)境下自身優(yōu)化，更好的滿足客戶需求分析第三方物流企業(yè)市場(chǎng)，促進(jìn)企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1.市場(chǎng)分析

市場(chǎng)是客戶需求的宏觀體現(xiàn)，對(duì)于第三方物流企業(yè)發(fā)展而言，需要通過(guò)市場(chǎng)對(duì)客戶的需求進(jìn)行分析，當(dāng)前的第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：（1）國(guó)際化程度以及全球化程度越來(lái)越高，隨著全球化進(jìn)程的發(fā)展，當(dāng)前具有生產(chǎn)和零售領(lǐng)域的大量企業(yè)在我國(guó)建廠并且設(shè)立銷售網(wǎng)絡(luò)，這些企業(yè)是第三方物流行業(yè)潛在的客戶群。同時(shí)我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的制造基地，對(duì)于第三方物流市場(chǎng)的需求不斷增加，隨著國(guó)外企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅帶來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)，也為國(guó)內(nèi)帶來(lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)方式以及管理理念。（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，當(dāng)前第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體主要為承擔(dān)社會(huì)化、專業(yè)化的物流企業(yè)，對(duì)供方和需方意外的物流活動(dòng)進(jìn)行專業(yè)組織與管理，提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工等服務(wù)性工作。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，國(guó)外物流企業(yè)以及一些生產(chǎn)商、零售商逐漸成為第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)者，而且一些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)也開始了轉(zhuǎn)型實(shí)踐，這些都使得第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。（3）社會(huì)化基本壓力已經(jīng)形成，從企業(yè)的成本、服務(wù)的角度而言，第三方物流企業(yè)所面臨的需求逐漸增多，但是一些企業(yè)在服務(wù)水平與管理能力與第三方物流的需求存在差距，影響了第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

2.客戶分析

傳統(tǒng)的物流企業(yè)主要是被動(dòng)的接收客戶委托，第三方物流企業(yè)需要站在客戶的角度，根據(jù)客戶的需求，以合理化的建設(shè)為客戶開展服務(wù)，在建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該以降低客戶經(jīng)營(yíng)成本作為根本的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，從而促進(jìn)第三方物流行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。當(dāng)前的第三方物流企業(yè)的客戶特征體現(xiàn)在以下方面。

（1）第三方物流客戶運(yùn)作現(xiàn)狀，第三方物流客戶主體部分是工商企業(yè)，其中的一部分企業(yè)自身能夠承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，造成物流的成本高、產(chǎn)品積壓、設(shè)備利用率低等問(wèn)題，造成了企業(yè)成本提升，這類企業(yè)本應(yīng)該為第三方物流企業(yè)的客戶，但是這些企業(yè)構(gòu)建物流子公司，成為第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者。

（2）第三方物流需求特征，與國(guó)外的物流企業(yè)相比，我國(guó)的第三方物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，社會(huì)化、市場(chǎng)化程度較低，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)機(jī)不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)第三方物流需求產(chǎn)生的因素包括跨國(guó)企業(yè)的投入、國(guó)內(nèi)企業(yè)降低成本的壓力以及國(guó)家的激勵(lì)政策，當(dāng)前的第三方物流市場(chǎng)需求的市場(chǎng)潛力較大，但是客戶的需求層次不高，而且當(dāng)前的第三方物流的行業(yè)與地域的分布非常明顯，不同行業(yè)的需求具有不同的特點(diǎn)，其中汽車制造業(yè)的要求為及時(shí)配送、服裝業(yè)的需求為最大程度的縮短周期。隨著國(guó)際化建設(shè)與發(fā)展，對(duì)于第三方物流全球化和快速響應(yīng)的需求逐漸增強(qiáng)。

3.環(huán)境分析

從上世紀(jì)90年開始，我國(guó)政府已經(jīng)開始有組織、有計(jì)劃的進(jìn)行物流配送工作，從二十一世紀(jì)開始重視第三方物流行業(yè)，當(dāng)前我國(guó)的第三方物流企業(yè)的環(huán)境表現(xiàn)如下：（1）政治環(huán)境，2001年，國(guó)家發(fā)改委等六部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，以此為標(biāo)志，我國(guó)第三方物流的政策環(huán)境越來(lái)越寬松，同年《物流術(shù)語(yǔ)》開始實(shí)施，國(guó)務(wù)院研究室翟凱物流問(wèn)題座談會(huì)，而且隨著鐵路、公路的建設(shè)發(fā)展，為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造提供必要的條件。當(dāng)前河北省、云南省、上海市以及深圳市都已經(jīng)開展物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃研究，為地區(qū)的物流發(fā)展提供保障。（2）法律環(huán)境，當(dāng)前我國(guó)各個(gè)部門已經(jīng)制定了一系列物流方面的法律法規(guī)，包括《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》、《中華人民共和國(guó)鐵道運(yùn)輸條例》、《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于降低車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》等，為第三方物流的建設(shè)與發(fā)展提供法律依據(jù)，但是當(dāng)前的法律體系不夠完善，而且法律位次較低，效率較弱，各法規(guī)的協(xié)調(diào)性不足，造成當(dāng)前的法規(guī)規(guī)范性不足，而且各個(gè)部門的行政法規(guī)存在沖突現(xiàn)象，不利于形成物流業(yè)行業(yè)優(yōu)勢(shì)。（3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)是第三方物流不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，除了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與建設(shè)之外，產(chǎn)品流動(dòng)的需求引發(fā)了物流業(yè)的需求發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)、新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展，都極大的促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。（4）技術(shù)環(huán)境，從上世紀(jì)90年代開始，隨著信息技術(shù)引入物流企業(yè)建設(shè)中，為第三方物流的建設(shè)與發(fā)展提供技術(shù)支持，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速與準(zhǔn)確傳遞，能夠?qū)崿F(xiàn)訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理以及采購(gòu)一體化，同時(shí)采用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的統(tǒng)一化管理，提升第三方物流的專業(yè)化與技術(shù)化水平。近年來(lái)國(guó)內(nèi)的死單方物流整體技術(shù)得到了較快的發(fā)展，現(xiàn)代物流理念逐漸深入物流技術(shù)中，而且企業(yè)的物流系統(tǒng)集成、技術(shù)裝備水平與系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力得到提升依次構(gòu)建合理的存儲(chǔ)模式、存儲(chǔ)規(guī)模以及物流建設(shè)水平。

四、第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略

第三方物流市場(chǎng)的市場(chǎng)營(yíng)銷需要以對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，以客戶的需求為核心，并且根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分選擇營(yíng)銷戰(zhàn)略選擇，從而構(gòu)建符合市場(chǎng)建設(shè)的市場(chǎng)營(yíng)銷體系，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

1.進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)劃分

市場(chǎng)細(xì)分是指企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者不同的需求、購(gòu)買習(xí)慣以及行為等因素，將已有的顧客或潛在的客戶分為不同的集群。市場(chǎng)細(xì)分過(guò)程中，應(yīng)該以消費(fèi)者的需求進(jìn)行分類，當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)越來(lái)越復(fù)雜，客戶的需求越來(lái)越廣泛，所以物流服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分的工作越來(lái)越復(fù)雜。在市場(chǎng)建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該發(fā)揮企業(yè)的核心能力，集中優(yōu)勢(shì)資源集中到一個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)，才能夠更容易取得成功。隨著第三方物流市場(chǎng)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)多元化與多層次的發(fā)展，市場(chǎng)細(xì)分是滿足物流市場(chǎng)需求、提升企業(yè)效益的關(guān)鍵，為了提升市場(chǎng)細(xì)分質(zhì)量，可以采用以下方式進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分：（1）采用模糊與精確兩種方式細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)不具有明確定義的概念時(shí)進(jìn)行模糊細(xì)分，而針對(duì)一項(xiàng)具體的市場(chǎng)時(shí)，采用精確市場(chǎng)劃分措施。（2）當(dāng)前市場(chǎng)與潛在市場(chǎng)細(xì)分戰(zhàn)略，僅僅對(duì)于現(xiàn)有的市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分以及滲入不能夠滿足物流市場(chǎng)建設(shè)的需求，將眼光放在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的潛在市場(chǎng)，能夠了解當(dāng)前市場(chǎng)的需求特性、變化趨勢(shì)，從而促進(jìn)第三方物流企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。

2.物流營(yíng)銷戰(zhàn)略選擇

第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略包括無(wú)差異營(yíng)銷、差異營(yíng)銷、集中營(yíng)銷、一對(duì)一營(yíng)銷等多種方式，營(yíng)銷戰(zhàn)略選擇，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)資源、物流服務(wù)壽命周期、產(chǎn)品同質(zhì)性、競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行分析，從而根據(jù)相關(guān)因素選擇合理的營(yíng)銷策略，確保市場(chǎng)營(yíng)銷滿足市場(chǎng)的需求。

3.構(gòu)建第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷體系

第三方物流產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、合作方案復(fù)雜、協(xié)調(diào)成本較高的特點(diǎn)，這就要求該產(chǎn)業(yè)必須創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)，做到產(chǎn)業(yè)融合，并在實(shí)施過(guò)程中不斷進(jìn)行檢驗(yàn)、修訂，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。根據(jù)當(dāng)前第三方物流市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境，建立一只具有一定規(guī)模的、穩(wěn)定的市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)化隊(duì)伍。確立用人標(biāo)準(zhǔn)，明確職責(zé)定位，制定有效激勵(lì)政策，建立績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。打造第三方物流企業(yè)的品牌，盡最大努力滿足客戶的需要，樹立良好的企業(yè)形象，并同時(shí)做好企業(yè)品牌的宣傳工作，制定一個(gè)中長(zhǎng)期計(jì)劃，通過(guò)多種途徑打造企業(yè)的品牌。

五、結(jié)語(yǔ)

第三方物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境良好，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)、政策以法律都給第三方物流提供了較好的發(fā)展基礎(chǔ)，對(duì)于第三方物流建設(shè)提供便利，但是國(guó)內(nèi)的第三方物流發(fā)展不完善，為了實(shí)現(xiàn)第三方物流市場(chǎng)影響發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前的客戶需求以及市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合信息化技術(shù)，構(gòu)建符合市場(chǎng)發(fā)展的第三方物流系統(tǒng)，保證物流快速、準(zhǔn)確的運(yùn)行，促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展。

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篇7

關(guān)鍵詞：第三方物流；增值服務(wù)；核心競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-0118（2012）04-0150-02

一、研究意義

隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨向成熟，物流企業(yè)靠資產(chǎn)、設(shè)施、關(guān)系來(lái)立足和競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，企業(yè)必須樹立新的標(biāo)桿。對(duì)以靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁┰鲋捣?wù)，以提升企業(yè)的品牌知名度和核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為物流企業(yè)沖出重圍的一條新思路。在行業(yè)利潤(rùn)不斷攤薄的境況下，增值服務(wù)也就成為物流企業(yè)竟相追逐的一塊新奶酪。

增值服務(wù)是第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分，其內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)方式越來(lái)越獲得客戶的青睞。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)、套餐服務(wù)中，增值服務(wù)和IT服務(wù)正迅速扮演著越來(lái)越重要的角色。增值服務(wù)做得如何，直接關(guān)系到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，關(guān)系到第三方物流企業(yè)的成功與否。

二、第三方物流制勝的關(guān)鍵

對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么已成為一個(gè)必須回答的問(wèn)題。第三方物流企業(yè)必須建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下站穩(wěn)腳跟，適應(yīng)客戶越來(lái)越高的服務(wù)需求。根據(jù)邁克爾.波頓的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，核心競(jìng)爭(zhēng)力指“能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造持久的利益，并不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。核心競(jìng)爭(zhēng)力可以是某種專利技術(shù)，可以是某種企業(yè)文化。在第三方物流行業(yè)中，物流企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品是企業(yè)成功的關(guān)鍵，只有把握住服務(wù)產(chǎn)品的特征與發(fā)展趨勢(shì)，冷靜應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝。結(jié)合核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義與第三方物流企業(yè)實(shí)際情況，可以推出第三方物流企業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)在于：第三方物流企業(yè)是否能提供既滿足客戶需求，又不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的獨(dú)特服務(wù)產(chǎn)品。這個(gè)獨(dú)特服務(wù)產(chǎn)品就是增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)正向著更高層次的方向發(fā)展，且日益多樣化、綜合化；非基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展與創(chuàng)新，即增值服務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新，已經(jīng)成為物流服務(wù)產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展方向。物流管理主體型服務(wù)都是增值服務(wù)的體現(xiàn)，顯而易見(jiàn)，增值服務(wù)將成為第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、爭(zhēng)取客戶支持的關(guān)鍵，將作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷發(fā)展。

三、第三方物流增值的途徑

（一）力求提供精而專的增值服務(wù)，提倡創(chuàng)新

我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在資金、系統(tǒng)構(gòu)架方面都難以在短時(shí)期內(nèi)與外資企業(yè)抗衡。沒(méi)有能力向大而全發(fā)展的物流企業(yè)，可以向精而專方向發(fā)展，致力于提供某一物流環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，在此基礎(chǔ)上開展有特色的增值服務(wù)，使之成為用戶物流鏈中具有獨(dú)特核心能力的一環(huán)，以自己的專業(yè)化、高效化、規(guī)模化或者其他獨(dú)特服務(wù)能力，融入物流行業(yè)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)一些著名的物流企業(yè)都已經(jīng)形成了自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，力求在某一環(huán)節(jié)做精、做專。像中遠(yuǎn)物流在特種運(yùn)輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢(shì)，而其家電、項(xiàng)目、展運(yùn)、汽車四大物流產(chǎn)品的營(yíng)銷目標(biāo)的提出，也可看作是其對(duì)自己的市場(chǎng)定位；招商局物流在危險(xiǎn)品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)；中國(guó)物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流方面的出擊作為突破點(diǎn)等。

（二）加快促進(jìn)信息技術(shù)與物流系統(tǒng)的結(jié)合

國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)存在的一個(gè)主要問(wèn)題是信息系統(tǒng)太差，無(wú)法進(jìn)行有效的信息溝通，從而降低了客戶對(duì)物流企業(yè)的信任和滿意度。國(guó)外成功的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)運(yùn)作大都建立在一個(gè)高效、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)之上。第三方物流企業(yè)必須在高效的業(yè)務(wù)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，才能提供包括IT服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)。利用信息系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以加快對(duì)顧客定貨的反應(yīng)能力（利用快速反應(yīng)系統(tǒng)QR），加快定單處理（利用計(jì)算機(jī)輔助定貨CAO和連續(xù)補(bǔ)庫(kù)程序CRP），縮短從定貨到交貨的時(shí)間，加之有效的配送，快速準(zhǔn)確的交付貨物，利用各種運(yùn)輸機(jī)械裝備信息終端和GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）與企業(yè)Intranet的結(jié)合，可以使顧客隨時(shí)追蹤貨物的位置，從而提高客戶滿意度。實(shí)踐表明，在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，第三方物流企業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合程度和效率，將直接關(guān)系到業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

（三）整合企業(yè)內(nèi)外資源，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)需要各物流環(huán)節(jié)資源的整體協(xié)作，第三方物流企業(yè)不可能僅僅依靠自身資源就為客戶提供一整套解決方案或?yàn)橹畬?shí)施。第三方物流企業(yè)必須整合企業(yè)內(nèi)外資源，有效管理與合作伙伴的關(guān)系，有選擇的整合各環(huán)節(jié)資源，為客戶提出個(gè)性化的物流解決方案。具體運(yùn)作手段可以是與那些在運(yùn)輸、信息、人才等方面具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)合作，將所屬任務(wù)外包給這些物流企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到雙贏目的。我國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)開始在資源整合、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面展開行動(dòng)，例如中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作。

（四）培養(yǎng)物流專業(yè)人才

物流概念作為一個(gè)新生事物引入中國(guó)是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，國(guó)內(nèi)雖有一些專家在對(duì)它進(jìn)行研究，也有一些大專院校設(shè)置了某些物流相關(guān)課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)，需要懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員，需要從業(yè)人員具備一定的咨詢知識(shí)，以及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法。

四、第三方物流企業(yè)的增值功能

第三方物流的增值隨著科技的進(jìn)步和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流環(huán)境也發(fā)生了如下變化：顧客的需求不斷升級(jí)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加?。滑F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都在推行與需求不斷升級(jí)相關(guān)的快速反應(yīng)的供給體系、物流體系和銷售體系；銷售方式不斷更新；供應(yīng)鏈概念的引入?？梢?jiàn)，以地域過(guò)度分散及作業(yè)環(huán)節(jié)相互脫離為特征的傳統(tǒng)的物流服務(wù)，跟現(xiàn)代化物流連續(xù)化、系統(tǒng)化、有序化的作業(yè)過(guò)程相距甚遠(yuǎn)，已經(jīng)不能滿足新的環(huán)境的變化。

為了進(jìn)一步挖掘第三利潤(rùn)源泉，延伸物流系統(tǒng)的作用范圍，新型的第三方物流企業(yè)必須具有如下更多的增值功能：

（一）結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

（二）需求預(yù)測(cè)功能。物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。

（三）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

（四）物流教育與培訓(xùn)功能。物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的需求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（五）訂單處理功能。物流中心是聯(lián)系供需的橋梁，其上游是生產(chǎn)廠，即供方，其下游是下一級(jí)物流中心或用戶，即需方，因此物流中心應(yīng)具備處理用戶訂單的功能。

（六）共同配送功能。共同配送可以降低運(yùn)輸成本，形成規(guī)模效益，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（七）物流信息系統(tǒng)。區(qū)域性物流中心應(yīng)該具備對(duì)該地區(qū)的物流信息處理的功能。

另外，物流中心除提供信息、交易撮合、貨運(yùn)交割、資金結(jié)算等服務(wù)外，還將在有關(guān)部門（商檢、稅務(wù)、保險(xiǎn)、銀行、鐵路、民航）配合下，開展下列領(lǐng)域的配套服務(wù)：

1、協(xié)助進(jìn)行商品的倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和報(bào)關(guān)、征稅；2、開設(shè)貨物運(yùn)輸緊急救援系統(tǒng)；3、利用信貸技術(shù)，協(xié)助進(jìn)行貨物跟蹤；4、通過(guò)仲裁系統(tǒng)，幫助交易雙方處理糾紛；5、發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開通衛(wèi)星網(wǎng)、Internet網(wǎng)、EDI等先進(jìn)通訊和處理手段，滿足用戶特定需求；6、全面提供現(xiàn)代化支持決策系統(tǒng)和服務(wù)，幫助交易人進(jìn)行市場(chǎng)分析。

以上兩類功能中，傳統(tǒng)功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，增值功能需要智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)。功能是靠設(shè)計(jì)而來(lái)的，每個(gè)物流中心的功能集合都不會(huì)完全一樣。在設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)要考慮其影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能。提供增值已經(jīng)是第三方物流企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。

參考文獻(xiàn)：

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\[2\]徐天亮,馬永光.我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路\[J\].中國(guó)物流與采購(gòu),2002,(10).

\[3\]李嚴(yán)鋒.國(guó)外第三方物流的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒\[J\].物資流通研究,2000,(11).

\[4\]美智管理顧問(wèn)有限公司中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).中國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)\[J\].物流技術(shù),2002,(4).

篇8

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(一)

姓名：XXX

性別：女

學(xué)校：XXX

專業(yè)：物流管理

前言：

人生中我一直堅(jiān)信“機(jī)遇總是降臨于有準(zhǔn)備的人”，而“有準(zhǔn)備”就是要有規(guī)劃。所以擬訂一份職業(yè)生涯規(guī)劃將對(duì)我的人生有莫大的幫助，畢竟把人生掌握在自己的手中要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)隨意而安。一份職業(yè)生涯規(guī)劃書，所包含的是我對(duì)未來(lái)的發(fā)展，也是促進(jìn)我理想實(shí)現(xiàn)的催化劑。作為當(dāng)代大學(xué)生，若是對(duì)自己未來(lái)的發(fā)展方向一片茫然，那么怎么才能被這個(gè)社會(huì)所接納呢?怎樣去奮斗自己的事業(yè)呢?

一、自我分析

我是一名大二?？粕?，性格偏內(nèi)向，好強(qiáng)，愛(ài)沉默思考，比較重感情，有責(zé)任心，業(yè)余時(shí)間愛(ài)好看書，也喜歡聽音樂(lè)，外出散步，跟朋友聊天。

個(gè)人優(yōu)勢(shì)：做事認(rèn)真，有條理，有計(jì)劃，有責(zé)任心。

個(gè)人劣勢(shì)：對(duì)于問(wèn)題的考慮不夠周全，做事有時(shí)太過(guò)于好強(qiáng)。

二、物流專業(yè)職業(yè)規(guī)劃分析

wto使中國(guó)的大門逐步打開，跨國(guó)快遞巨頭們?cè)谥袊?guó)的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級(jí)物流策劃管理與營(yíng)銷人才，最好是既懂營(yíng)銷管理又懂得策劃，還懂得如何運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學(xué)生顯然在工作經(jīng)驗(yàn)上難以適應(yīng)這些崗位。不過(guò)，經(jīng)驗(yàn)總是要積累才能有的，我們可以通過(guò)在操作崗位以及低級(jí)別管理崗位上的鍛煉來(lái)達(dá)到那個(gè)水平。

職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級(jí)管理人才

三、物流的發(fā)展趨勢(shì)

提升物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，很多物流企業(yè)都在積極引進(jìn)和采用信息管理平臺(tái)，對(duì)物流信息管理師的需求也相應(yīng)增加。鑒于物流培訓(xùn)多是從知識(shí)普及方面出發(fā)從而幫助學(xué)員進(jìn)入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實(shí)際物流管理問(wèn)題出發(fā)，提高學(xué)員解決現(xiàn)代物流行業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力，因而前景更為廣闊。 在目前的物流人才市場(chǎng)，這種既懂物流業(yè)務(wù)操作和管理又懂信息技術(shù)的復(fù)合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內(nèi)緊俏人才，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項(xiàng)物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。物流作為市場(chǎng)的基礎(chǔ)，在今后十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間都會(huì)快速發(fā)展，對(duì)物流人才的需要也會(huì)很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。

四、建立初步目標(biāo)

根據(jù)自己的興趣和所學(xué)專業(yè)，在大學(xué)期間，應(yīng)該會(huì)向國(guó)際貿(mào)易知識(shí)和實(shí)物方面發(fā)展。所以本人制訂如下學(xué)業(yè)規(guī)劃：

大一時(shí)期：充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)習(xí)，工作，生活能力，全面提高個(gè)人綜合素質(zhì)，參加物流師資格認(rèn)證，不斷深入研究物流方面知識(shí)和實(shí)務(wù)，并一次通過(guò)考試。

大二時(shí)期：特別是商務(wù)英語(yǔ)，爭(zhēng)取通過(guò)英語(yǔ)四級(jí)考試。

大三時(shí)期：開始接觸社會(huì)，熟悉工作環(huán)境，積累人際關(guān)系，主要做好職業(yè)生涯的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

五、未來(lái)人生職業(yè)規(guī)劃(畢業(yè)十年的職業(yè)行動(dòng)計(jì)劃)

1、XX-XX：在物流基礎(chǔ)崗位工作，積累工作經(jīng)驗(yàn)。在工作期間，充分利用空閑時(shí)間為自己補(bǔ)充所需的知識(shí)和技能。

2、XX-2015：在原來(lái)企業(yè)做上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強(qiáng)與上級(jí)的溝通，充分利用自己的工作條件擴(kuò)大社交圈，重視同學(xué)交際，重視和每個(gè)人的交往。

3、2015-2019：到一家外資物流公司，學(xué)習(xí)跨國(guó)企業(yè)先進(jìn)的管理理念，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭(zhēng)取當(dāng)上一名外資企業(yè)中級(jí)物流經(jīng)理。

六、生涯的評(píng)估與反饋

我覺(jué)得只要我在大學(xué)里努力做到正確的目標(biāo)，學(xué)習(xí)好各種知識(shí)，掌握好各種技術(shù)，上述人生職業(yè)規(guī)劃可行的機(jī)會(huì)是很大的。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時(shí)候我會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的供需的情況而再次決定適合我的工作。不管周圍環(huán)境及自己人生某一階段出現(xiàn)何種的變化，都應(yīng)該善于發(fā)現(xiàn)其中的各種機(jī)遇并駕馭這些機(jī)遇。

七、結(jié)束語(yǔ)

計(jì)劃固然好，但更重要的在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說(shuō)不做到頭來(lái)都是一場(chǎng)空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能遭遇問(wèn)題，要求有清醒的頭腦。理想，信念，追求，成功，未來(lái)，一切的一切都要靠自己去打拼!

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(二)

WTO使中國(guó)的大門逐步打開，跨國(guó)快遞巨頭們?cè)谥袊?guó)的人才需求劇增，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)，在未來(lái)的幾年里，每年員工隊(duì)伍將以20%(300人左右)的速度增長(zhǎng)。目前，聯(lián)邦快遞在中國(guó)雇員總數(shù)已超過(guò)了2000人，在中國(guó)的服務(wù)覆蓋了220個(gè)城市，未來(lái)5年之內(nèi)還會(huì)增加100個(gè)，因此對(duì)人才的需求將不斷增長(zhǎng)。

而在其他行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級(jí)物流策劃管理與營(yíng)銷人才，最好是既懂營(yíng)銷管理又懂得策劃，還懂得如何運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)去改善提升原有操作模式的。顯然，剛畢業(yè)的大學(xué)生顯然在工作經(jīng)驗(yàn)上難以適應(yīng)這些崗位。不過(guò)，經(jīng)驗(yàn)總是要積累才能有的，我們可以通過(guò)在操作崗位以及低級(jí)別管理崗位上的鍛煉來(lái)達(dá)到那個(gè)水平。

職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級(jí)管理人才

薪資水平分析(以上海為例)

操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的，對(duì)于報(bào)關(guān)員、貨運(yùn)操作人員等，一般月薪在2000元到3000元左右，市場(chǎng)人員包括銷售、客服等，由于其職位的重要性，薪資相對(duì)要較高，可以達(dá)到4000元以上，有的甚至要高于一般的管理人員。

對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)，擁有相關(guān)的證書，有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，英語(yǔ)達(dá)到國(guó)家四級(jí)以上的，薪資會(huì)比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經(jīng)驗(yàn)的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。

中層管理人員：部門主管或者經(jīng)理，包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。一般要求是大專以上學(xué)歷，有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經(jīng)驗(yàn)會(huì)非常吃香。

目前上海物流企業(yè)的人才薪酬?duì)顩r，一般的業(yè)務(wù)主管月薪在3000元左右，部門經(jīng)理在5000元到8000元，有的能夠達(dá)到1萬(wàn)元以上，高級(jí)物流經(jīng)理年薪可以達(dá)到幾十萬(wàn)元。

高級(jí)管理人才：企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級(jí)行政管理人員等，這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才，屬于高價(jià)難求的稀缺資源。對(duì)于這類人才，除了要求基本素質(zhì)高，具備碩士以上學(xué)歷以外，還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。

薪資從10萬(wàn)元到150萬(wàn)元不等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模而定，一般來(lái)說(shuō)，中外合資的物流企業(yè)待遇最高，年薪能夠達(dá)到百萬(wàn)元以上，除了薪資收入以外，部分企業(yè)還會(huì)提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。

從業(yè)方向分析

就就業(yè)方向來(lái)說(shuō)，物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司，前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部，流動(dòng)過(guò)程。

企業(yè)內(nèi)部物流職位：物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂(lè)福、國(guó)美電器等。他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于物流成本低：集中采購(gòu)、高效的物流系統(tǒng)……

專業(yè)的物流崗位工作職責(zé)應(yīng)該包括采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售甚至上游供應(yīng)商和客戶服務(wù)等內(nèi)容，也就是供應(yīng)鏈管理。但實(shí)際上目前大部分企業(yè)將物流崗位的工作職責(zé)鎖定在儲(chǔ)運(yùn)上。

采購(gòu)職位：零售企業(yè)的采購(gòu)部門在招聘助理時(shí)，新人一般都能有機(jī)會(huì)，他們看重的主要是溝通能力和應(yīng)變能力。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時(shí)說(shuō)，"在計(jì)算機(jī)方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟練。"因?yàn)樽鰯?shù)據(jù)分析和報(bào)告撰寫以及商業(yè)信函往來(lái)，都必須使用到這些工具。如果你想去的是諸如沃爾瑪?shù)韧赓Y企業(yè)，則良好的英語(yǔ)素養(yǎng)是必不可少的。沃爾瑪?shù)膹?qiáng)大的物流系統(tǒng)基于全球采購(gòu)系統(tǒng)，如果你連英文標(biāo)簽都讀不來(lái)，你將很難得到他們的工作。特別提醒，學(xué)會(huì)利用一樣統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)市場(chǎng)分析工具軟件(方法)，例如SPSS，這對(duì)得到零售企業(yè)人力資源部門的青睞很有幫助。

儲(chǔ)運(yùn)職位：這是進(jìn)入門檻比較低的職位。充分利用我們的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和理論基礎(chǔ)，比別人做的更專業(yè)能讓我們具備強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。所謂"專業(yè)"，具體到儲(chǔ)運(yùn)來(lái)說(shuō)，首先，最基本的，你要全面掌握從倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)儲(chǔ)原則、庫(kù)存控制、運(yùn)輸線路優(yōu)化原則以及訂單處理等等理論知識(shí)，這些都是在學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)必須完成的任務(wù)。

2017有關(guān)物流管理的職業(yè)規(guī)劃范文(三)

第一部分 物流管理師職業(yè)前景分析

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì) 90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到2003年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到2400億元，預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到600余萬(wàn)人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。

作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個(gè)物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員，這些物流從業(yè)人員中受過(guò)系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對(duì)很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因?yàn)閷?duì)物流信息化人才的要求是要了解整個(gè)物流的過(guò)程，能通過(guò)IT的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無(wú)縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對(duì)一個(gè)IT人員來(lái)說(shuō)，建一個(gè)系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來(lái)，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國(guó)內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng)，計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生對(duì)物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT 方面的技能又不過(guò)硬。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在行業(yè)逐步成熟、人才素質(zhì)越來(lái)越高的前提下，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的整體需求持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)核心崗位的薪酬會(huì)有大幅增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)的實(shí)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺(tái)上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。事實(shí)也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識(shí)的“物流人才”在為找不到工作而發(fā)愁，而掌握物流信息管理技術(shù)的人才卻能拿到很高的薪水。業(yè)內(nèi)人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在 25 00元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。

隨著加入WTO，3年物流業(yè)保護(hù)時(shí)間的到期，國(guó)外先進(jìn)的管理和技術(shù)將為國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力;同時(shí)，迫使國(guó)內(nèi)物流業(yè)不得不采取各種手段進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而物流信息作為能顯著提高經(jīng)營(yíng)效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務(wù)，已日益得到企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的重視;越來(lái)越多的物流企業(yè)或企業(yè)物流部門把信息技術(shù)作為提升自己競(jìng)爭(zhēng)力的法寶之一，他們把信息系統(tǒng)對(duì)內(nèi)作為作業(yè)的必須平臺(tái)，對(duì)外，將必要的客戶關(guān)心的數(shù)據(jù)與客戶進(jìn)行共享。因此，未來(lái)作為物流從業(yè)人者，無(wú)論是業(yè)務(wù)操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術(shù)這一項(xiàng)物流關(guān)鍵核心技能。

信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。而從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)或正在建立信息系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)員工的信息技術(shù)能力卻跟不上系統(tǒng)所要求達(dá)到的目標(biāo);系統(tǒng)雖然建好了，員工的思想認(rèn)識(shí)和實(shí)際使用水平卻無(wú)法在短期內(nèi)得到提升。于是企業(yè)不得不想辦法從人才市場(chǎng)或其他途徑高薪挖取既有傳統(tǒng)物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)又掌握信息系統(tǒng)操作和管理技能的人才;

從目前物流人才市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)看，這種具有復(fù)合物流技能的人才非常少，可以說(shuō)是彌足珍貴。不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術(shù)為平臺(tái)進(jìn)行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴(yán)格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對(duì)掌握物流信息技能人才的需求缺口越來(lái)越大。物流信息業(yè)務(wù)從業(yè)人員作為物流業(yè)務(wù)處理中不可缺少的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體已初步形成了一個(gè)新的職業(yè)群體，作為物流職場(chǎng)的新貴─物流信息管理師正在誕生，將在物流企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。

第二部分 物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用

年輕人充滿對(duì)未來(lái)的憧憬。而未來(lái)所有生活目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對(duì)人生進(jìn)行理性思索，理性的認(rèn)識(shí)自己，理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，理性的對(duì)待個(gè)人的人生設(shè)計(jì)和當(dāng)前擇業(yè)的關(guān)系，才能獲得一個(gè)健康、快樂(lè)的人生。

“志不立，天下無(wú)可成之事”，所以自己對(duì)自己的規(guī)劃是很重要的。但是，我們也不能閉著眼不看現(xiàn)實(shí)，不能拿現(xiàn)代人和“諸葛亮來(lái)說(shuō)事”。特別是隨著整體就業(yè)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，我們已經(jīng)深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場(chǎng)所扭曲，變得浮躁起來(lái)。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規(guī)劃應(yīng)該進(jìn)行理性思考。

好的人生離不開好的規(guī)劃，成功的人生離不開成功的規(guī)劃及在正確規(guī)劃指導(dǎo)下的持續(xù)奮斗。人生如大海航行，人生規(guī)劃就是人生的基本航線，有了航線，我們就不會(huì)偏離目標(biāo)，更不會(huì)迷失方向，才能更加順利和快速地駛向成功的彼岸。

肖伯納有一句名言：“明白事理的人使自己適應(yīng)世界，不明白事理的人，硬想使世界適應(yīng)自己。”人生就是在這種不適應(yīng)中調(diào)整適應(yīng)，發(fā)展適應(yīng)的長(zhǎng)河中前進(jìn)的。

在人生的每一個(gè)漂流中，可能會(huì)遠(yuǎn)離我們的人生坐標(biāo)。問(wèn)題在于，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)在遠(yuǎn)離目標(biāo)的時(shí)侯，去創(chuàng)造條件，接近目標(biāo)。所謂創(chuàng)造條件，本身就是一種進(jìn)取，一種求索，一種心向即定目標(biāo)的摯著，一種堅(jiān)忍不拔的追求。

人的一生是漫長(zhǎng)的，更是變動(dòng)的。國(guó)家政策的調(diào)整，家境的變遷，突發(fā)事件的出現(xiàn)，都會(huì)使我們的境遇變得困難起來(lái)。在艱難困苦面前，我們要以樂(lè)觀豁達(dá)的心情直面人生;以艱韌不拔的毅力支撐自我;以正確的價(jià)值取向占據(jù)靈魂。把艱難困苦當(dāng)成是一種磨煉，一種積墊和一種成熟。

在人才流動(dòng)頻繁的今天，個(gè)人求職技能顯得更為重要。求職的過(guò)程也是個(gè)人的能力只有充分展示的過(guò)程，只有能力與實(shí)踐相結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)人生的自我價(jià)值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃，但求職理念不足與缺乏對(duì)企業(yè)流程運(yùn)作和對(duì)應(yīng)聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準(zhǔn)備階段是我重點(diǎn)要加強(qiáng)的方面。面試是應(yīng)聘者進(jìn)入企業(yè)工作不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對(duì)企業(yè)的價(jià)值的機(jī)會(huì)，面試的效果在整個(gè)求職中起了關(guān)鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強(qiáng)求職理念，增加對(duì)應(yīng)聘單位的了解程度能使面試更有效率。

古人云：“哀莫大于心死”，“志莫大于永刻”。在艱難險(xiǎn)阻面前， 只要我們心中的火不滅，展開的翅不折，就一定能走出生活的沼澤，迎來(lái)人生的艷陽(yáng)天。

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篇9

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)，第三方物流，第三方物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

引言：資金流，物流，信息流是電子商務(wù)存在和發(fā)展的必要條件。應(yīng)當(dāng)指出的是，信息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持下，可通過(guò)輕輕點(diǎn)擊瞬息完成，而物流，物質(zhì)資料的空間位移，即具體的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、保管、配送等各種活動(dòng)是不可能直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹?lái)完成的。所以，電子商務(wù)的發(fā)展需要強(qiáng)大的物流系統(tǒng)做支持。如90年代初，國(guó)際航運(yùn)界就利用電子數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)艙單信息的傳送。但互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將電子商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域的廣度和深度大大擴(kuò)展，使電子商務(wù)出現(xiàn)了革命性的飛躍，并對(duì)物流服務(wù)的發(fā)展，尤其是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用。

1、第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體。基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付。電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物，就是全球性、低成本和高效率的物資流動(dòng)，其最大價(jià)值是進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流速度。也可以說(shuō)，物流速度是決定第三方物流業(yè)成敗的關(guān)鍵。所以，從根本上來(lái)說(shuō)，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代物流的過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整?？梢?jiàn)，第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體。

2、第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證。電子商務(wù)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過(guò)程中介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了商品交易以及交易管理等活動(dòng)的全過(guò)程無(wú)紙化，并達(dá)到了高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化，但商品的迅速、準(zhǔn)確到達(dá)要靠現(xiàn)代物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，尤其是規(guī)?；奈镔Y進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確的商業(yè)流動(dòng)，就更是如此。電子商務(wù)的發(fā)展，離不開第三方物流的支持，第三方物流要成規(guī)模，也離不開電子商務(wù)這個(gè)理想的平臺(tái)。所以說(shuō)，第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證。

3、電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。從以上所談的情況來(lái)看，第三方物流既是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體，又是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證，落實(shí)到物流流通渠道業(yè)務(wù)本身，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)人與顧客之間的交易業(yè)務(wù)也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向，也就是說(shuō)，電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)本來(lái)就是你中有我，我中有你的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流系統(tǒng)的支持和保障，要發(fā)展物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持，這種相互融合的關(guān)系的本質(zhì)是傳統(tǒng)的物資流通技術(shù)和現(xiàn)代的信息技術(shù)的完美結(jié)合，缺少了其中任何一個(gè)，另外一個(gè)都不會(huì)有完美完整的真正意義上的發(fā)展?？梢?jiàn)，電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

第1章概述

什么是第三方物流？現(xiàn)在全國(guó)各地有很多的物流公司，專門從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息反饋等多功能個(gè)性化服務(wù)等等，雖然提供一對(duì)一的服務(wù)，可是由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的管理，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，沒(méi)有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，在工作流程方面浪費(fèi)了大量的人力物力，資金與成本，公司為了節(jié)約資源、提高利潤(rùn)，對(duì)各部門進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，這就引出了第三方物流的出現(xiàn)。所謂第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。這也正是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。

第2章物流的現(xiàn)狀

2.1市場(chǎng)分析

近年來(lái)，我國(guó)的第三方物流得到了長(zhǎng)足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)。如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉(cāng)儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。目前我國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。

盡管第三方物流前景樂(lè)觀，但是，在我國(guó)，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂(lè)觀，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)沒(méi)有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。(2)經(jīng)營(yíng)意識(shí)、作風(fēng)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)。(3)企業(yè)管理水平較低。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(5)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

2.2前景分析

據(jù)美國(guó)的一些運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家研究，在美國(guó)第三方物流擁有大約每年7000億美元的市場(chǎng)潛力，而現(xiàn)在第三方物流僅僅達(dá)到這個(gè)數(shù)字的9.3%，可見(jiàn)第三方物流在美國(guó)的發(fā)展前景非常可觀。美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)分析家JamesWinchester指出，5年內(nèi)第三方物流公司將拿到15%的外包市場(chǎng)份額，10年后，這一份額將至少達(dá)到20%。他認(rèn)為，綜合各方面因素考慮，估計(jì)在今后的5年里，第三方物流在美國(guó)的年增長(zhǎng)率是16.5%，在美國(guó)物流業(yè)特別是在交通運(yùn)輸業(yè)中，維持最高速度的增長(zhǎng)。這將促使美國(guó)市場(chǎng)中第三方物流的占有率，接近或者達(dá)到歐洲地區(qū)“遍地開花”的經(jīng)營(yíng)水平。雖然中國(guó)還沒(méi)有達(dá)到美國(guó)那樣的發(fā)展程度，但是在將來(lái)中國(guó)的第三方物流肯定也和沒(méi)有一樣發(fā)展，應(yīng)該向著一個(gè)方向發(fā)展。

第三方物流的前景很廣，因此選擇第三方物流是正確的。

2.3第三方物流的利弊分析

電子商務(wù)的開展對(duì)企業(yè)新的物流網(wǎng)絡(luò)提出新的要求,這種新的物流網(wǎng)絡(luò)必須能夠處理小規(guī)模并且異常頻繁的訂單(Huppertz,1999;Copacino,1997),必須能夠及時(shí)地實(shí)現(xiàn)商品配送,必須能夠及時(shí)地與客戶交換有關(guān)的信息(Karpinski,1999),必須能夠提供在線的訂單處理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必須能夠與分銷渠道中的其他分享相關(guān)的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企業(yè)外部的物流服務(wù),通常被稱為第三方物流。Sink&Langley(1997)將第三方物流定義為“利用外部的服務(wù)商來(lái)承擔(dān)企業(yè)部分或者全部物流的職能”。Lieb&Randall(1999)將第三方物流的提供者定義為“為客戶提供全方位物流服務(wù)的公司”。從法律的視角看,第三方物流也可以被看作是契約物流,其實(shí)質(zhì)是發(fā)貨人與第三方簽訂契約,第三方按照契約規(guī)定為發(fā)貨人提供物流服務(wù)(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)對(duì)第三方物流的各種定義進(jìn)行比較后,認(rèn)為第三方物流是“委托企業(yè)與第三方之間所建立的長(zhǎng)期的、互利互惠的關(guān)系,第三方為委托企業(yè)承擔(dān)為顧客提供商品,并承擔(dān)廣泛的服務(wù)功能的義務(wù)”。第三方物流企業(yè)提供集成物流服務(wù),與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比,有以下四個(gè)最顯著的特征:(1)以信息技術(shù)為主導(dǎo),離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談,信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂;(2)強(qiáng)調(diào)物流功能的集成,為使用者提供集成化功能服務(wù);(3)提供個(gè)性化的服務(wù),即第三方物流是按企業(yè)的實(shí)際情況,根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)度身訂做的一種物流服務(wù);(4)能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

在理論研究領(lǐng)域,Sink&Langley(1997)對(duì)利用第三方物流的原因進(jìn)行過(guò)研究,認(rèn)為從根本上講,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他們將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分類,發(fā)現(xiàn)將那些與核心能力的培育關(guān)系不太密切的物流外包給外部的服務(wù)商是一個(gè)切實(shí)可行的方案,這樣企業(yè)可以集中力量發(fā)展那些對(duì)企業(yè)更加具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域;除此之外,第三方物流可以提供專門技術(shù)、降低成本、增加靈活性、提高服務(wù)質(zhì)量以及提高可用資本等原因也對(duì)第三方物流的飛速發(fā)展提出解釋(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。實(shí)際上,目前第三方物流存在于諸多領(lǐng)域,一些傳統(tǒng)的物流活動(dòng),比如貨物外運(yùn)、運(yùn)單審核/償付、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物內(nèi)運(yùn)、貨物集中/分發(fā)等都是物流外包的最為主要的領(lǐng)域;除此之外,物流外包還涵蓋了平倉(cāng)、報(bào)關(guān)等許多領(lǐng)域(Lieb&Randall,1999)。

企業(yè)利用第三方物流往往會(huì)為企業(yè)帶來(lái)較為滿意的結(jié)果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所帶來(lái)的好處主要體現(xiàn)在減少成本、提高服務(wù)水平、增加靈活性、提高進(jìn)入更大市場(chǎng)的可能性、增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)能力、有利于業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化以及增加知識(shí)存量等方面。對(duì)于開展電子商務(wù)的企業(yè)而言,采用第三方物流模式解決物流問(wèn)題具有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),主要表現(xiàn)為:(1)使電子商務(wù)企業(yè)能更好地集中力量發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)能力;(2)第三方物流供應(yīng)商能更好地根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能實(shí)現(xiàn)規(guī)模配送,節(jié)省電子商務(wù)企業(yè)的物流費(fèi)用;(4)可以利用第三方物流提供商的專業(yè)物流技術(shù),縮短交貨期,從而改進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象。第三方物流雖然可以帶來(lái)如此之多的好處,但由此而帶來(lái)的不足之處也很多,主要表現(xiàn)在較差的成本控制、難以保證顧客滿意、不充分的信息與技術(shù)交流、對(duì)業(yè)務(wù)流程的范圍難以界定、難以滿意的績(jī)效水平。

利用第三方物流可以極大地拓寬企業(yè)的物流能力,越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)可以提高商品附加值的各類服務(wù)的需求量越來(lái)越大。尤其在電子商務(wù)活動(dòng)中,企業(yè)原有的物流能力在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無(wú)能為力,此時(shí)企業(yè)利用第三方物流不僅僅是需要的,而且往往也是必須的。顧客在線購(gòu)買的主要原因在于通過(guò)這種交易方式可以獲取便利、價(jià)格的優(yōu)惠以及快速的傳遞速度(Brooksher,1999)。為了使得基于網(wǎng)絡(luò)的交易順利開展,企業(yè)需要迅捷地處理訂單、及時(shí)地將貨物從倉(cāng)庫(kù)送達(dá)顧客手中、跟蹤訂單處理過(guò)程、獲取各種有用信息,確保顧客的訂單得到妥善而及時(shí)的處理。如果企業(yè)不能夠?qū)⑸鲜霏h(huán)節(jié)做好,那么顧客可能會(huì)轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)者那里或者從傳統(tǒng)渠道那里獲取該商品。正是為了迎接這種挑戰(zhàn),從事電子商務(wù)的企業(yè)有內(nèi)在的動(dòng)力借用第三方物流來(lái)解決這些問(wèn)題(Kroll,1999;Karpinski,1999)。實(shí)際上,對(duì)于那些涉足于電子商務(wù)的企業(yè)而言,為了做到及時(shí)地將商品送達(dá)顧客的手中,因此會(huì)有許多工作需要做,但即便如此,這些企業(yè)仍然有可能面臨著“物流混沌”(Logisticschaos)的危險(xiǎn)。

第3章網(wǎng)站規(guī)劃

3.1交易模式

龍卷風(fēng)物流有限公司是一中型的物流企業(yè)，客戶服務(wù)對(duì)象主要針對(duì)的是企業(yè)，因此龍卷風(fēng)網(wǎng)站采用的是B2B（BusinesstoBusiness，asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses）模式，就是指的是商家(泛指企業(yè))對(duì)商家的電子商務(wù)，即企業(yè)與企業(yè)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。通俗的說(shuō)法是指進(jìn)行電子商務(wù)交易的供需雙方都是商家(或企業(yè)、公司)，他們使用了Internet的技術(shù)或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完成商務(wù)交易的過(guò)程。這些過(guò)程包括：供求信息，訂貨及確認(rèn)訂貨，支付過(guò)程及票據(jù)的簽發(fā)、傳送和接收，確定配送方案并監(jiān)控配送過(guò)程等。通過(guò)BtoB模式，使公司的各個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單，使信息的傳送變得快捷。

3.2網(wǎng)站欄目

（1）網(wǎng)站首頁(yè)

在首頁(yè)可以進(jìn)行顧客的用戶名的注冊(cè)與登錄，以此能夠方便的查詢顧客的各種信息；在首頁(yè)可以進(jìn)行運(yùn)單的查詢、貨物的查詢、運(yùn)價(jià)的查詢；還可以在首頁(yè)進(jìn)行網(wǎng)上訂單（包括運(yùn)輸方式、發(fā)貨城市、到貨城市、貨物名稱等等內(nèi)容）；在首頁(yè)還包括最新的公司的新聞以及最近公司的動(dòng)態(tài)還有客戶聯(lián)系中心等等信息；在首頁(yè)還有一些其他的物流公司及相關(guān)行業(yè)的鏈接，以增強(qiáng)各公司之間的友好聯(lián)系；還在首頁(yè)提供了幫助信息，對(duì)一些常見(jiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)解答。

（2）關(guān)于我們

在這級(jí)欄目中包含公司簡(jiǎn)介（公司從開始發(fā)展到公司目前的狀況），公司文化（公司目標(biāo)、風(fēng)格、理念、承諾、發(fā)展觀、工作精神等等）。

（3）業(yè)務(wù)咨詢

在這級(jí)欄目中主要介紹了公司的主要提供的業(yè)務(wù)，以及一些業(yè)務(wù)的咨詢。

（4）新聞中心

在這及欄目中主要介紹了公司的很重要的新聞，以及一些與第三方物流的有關(guān)的新聞信息。如國(guó)內(nèi)最新物流信息，最新研究，最新動(dòng)態(tài)等。

（5）在線留言

在這級(jí)欄目中客戶可以直接在線留言，也可以查看留言。后臺(tái)可以對(duì)此留言進(jìn)行控制，進(jìn)行回復(fù)，客戶可以在這里與我公司人員進(jìn)行直接交流，包括即時(shí)信息、MSN信息等。

（6）聯(lián)系我們

在這及欄目中提供了龍卷風(fēng)公司的聯(lián)系方式，包括電話，E-mail，地址等等的聯(lián)系方式。以方便用戶的咨詢于聯(lián)系

3.3網(wǎng)站功能

本系統(tǒng)是一個(gè)電子商務(wù)系統(tǒng)——第三方物流，可以為各類客戶提供方便的一對(duì)一個(gè)性的環(huán)境，符合目前流行的電子商務(wù)模式。用戶可以在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)注冊(cè)與登錄，在線留言，運(yùn)價(jià)的查詢，貨物的查詢，運(yùn)單的查詢，直接進(jìn)行網(wǎng)上下訂單，還可以在本網(wǎng)站查找一些關(guān)于本行業(yè)的企業(yè)的地址，還也以查看自己的運(yùn)單情況，還可以查看本企業(yè)的新聞動(dòng)態(tài)以及關(guān)于本企業(yè)的各種信息。提供了網(wǎng)站的交互功能，使得用戶能才網(wǎng)站上獲得交互信息。

本企業(yè)的管理員可以對(duì)用戶的信息進(jìn)行分析，進(jìn)行查詢，進(jìn)行管理，對(duì)用戶的留言進(jìn)行回復(fù)，對(duì)用戶的訂單進(jìn)行接收；還可以對(duì)本網(wǎng)站的新聞進(jìn)行及時(shí)的更改，提供最新的信息。

用戶在本網(wǎng)站注冊(cè)了以后就成為我公司的一個(gè)潛在顧客，我們會(huì)把公司的一些新動(dòng)態(tài)和優(yōu)惠措施以郵件的形式發(fā)給他們，我們也會(huì)根據(jù)他們的個(gè)人信息對(duì)他們進(jìn)行特殊措施，如對(duì)老客戶的照顧，還有節(jié)假日的問(wèn)候等。

本網(wǎng)站還可以直接在網(wǎng)上洽談業(yè)務(wù)，如果您有興趣可以與我公司進(jìn)行網(wǎng)上交易。公司可以給您提供平臺(tái)，但一點(diǎn)要遵守網(wǎng)上的法律法規(guī)制度，我們會(huì)保護(hù)好您的個(gè)人信息，以免對(duì)您造成損傷。

3.4網(wǎng)站設(shè)計(jì)

龍卷風(fēng)網(wǎng)站采用的是ASP（ActiveServerPages）一種類似HTML(超文本標(biāo)識(shí)語(yǔ)言)、Script(腳本)與CGI(公用網(wǎng)關(guān)接口)的結(jié)合體的語(yǔ)言，ASP的程序編制比HTML更方便且更有靈活性，它是在Web服務(wù)器端運(yùn)行，運(yùn)行后再將運(yùn)行結(jié)果以HTML格式傳送至客戶端的瀏覽器，其安全性較強(qiáng)。ASP的最大好處是可以包含HTML標(biāo)簽，也可以直接存取數(shù)據(jù)庫(kù)及使用無(wú)限擴(kuò)充的ActiveX控件，因此在程序編制上要比HTML方便而且更富有靈活性，選擇這個(gè)應(yīng)用程序?qū)τ趧偲鸩降木W(wǎng)站很有好處的。

網(wǎng)站在內(nèi)容提供上，運(yùn)用了多種軟件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady，為整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)提供了很好的技術(shù)支持。

網(wǎng)站的整體規(guī)劃符合現(xiàn)代的流行模式，整體設(shè)計(jì)色——藍(lán)色為主色，整個(gè)網(wǎng)站以藍(lán)色的天空為背景，兩邊有傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸方式，不僅讓人一看就知道是物流公司，還不顯俗套，美觀、大氣，以凸顯出專業(yè)的網(wǎng)站的設(shè)計(jì)及維護(hù)隊(duì)伍，有專家聲稱“藍(lán)色，有助于人們的眼睛健康”，“藍(lán)色，能夠讓人們聯(lián)想到大海，有一種開放，舒適度感覺(jué)”，“藍(lán)色，比其他色能夠讓人多停留10秒鐘”，當(dāng)今社會(huì)人們的壓力越來(lái)越大，都特別注重自己的身體健康，因此考慮到顧客的行為習(xí)慣，選擇藍(lán)色為背景最為合適不過(guò)了。

網(wǎng)站的Logo，Banner動(dòng)靜結(jié)合，色彩也完全搭配整個(gè)網(wǎng)站。Logo很易識(shí)別，能夠凸顯出本網(wǎng)站是干什么的，標(biāo)識(shí)大氣；Banner采用動(dòng)態(tài)Flash形式的，很形象，能夠凸顯出本企業(yè)的形象，能夠給顧客提供好的視覺(jué)感。

網(wǎng)站整體框架是采用表格做的，采用模板，簡(jiǎn)單好看。整體搭配很有立體感。網(wǎng)站設(shè)計(jì)符合人們的閱讀習(xí)慣，用戶首先想看到的是重要的信息，對(duì)自己有用的信息，所以網(wǎng)站首頁(yè)設(shè)計(jì)中將公司的主要內(nèi)容凸顯出來(lái)了，以及業(yè)務(wù)內(nèi)容都在首頁(yè)顯現(xiàn)出來(lái)了。

3.5網(wǎng)站平臺(tái)的建設(shè)

3.5.1組建網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境

有本地程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份服務(wù)器和測(cè)試平臺(tái)，以ASP程序?yàn)榫W(wǎng)站技術(shù)實(shí)現(xiàn)與CGI相結(jié)合，采用Acess數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，一般用戶都采用IE瀏覽器來(lái)瀏覽網(wǎng)頁(yè)，基本都能實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)站的查看，因其采用的語(yǔ)言及技術(shù)都很簡(jiǎn)單，一般的本地服務(wù)器都能支持，對(duì)于網(wǎng)站后臺(tái)管理員來(lái)說(shuō)不管在哪都能對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行管理。

3.5.2域名的申請(qǐng)

申請(qǐng)國(guó)內(nèi)的專用的域名，采用公司的名稱，簡(jiǎn)單易記，“龍卷”首字母，“風(fēng)”的英文單詞。

3.5.3網(wǎng)站名稱及特色

網(wǎng)站名稱“濟(jì)南市龍卷風(fēng)物流有限公司”，從名稱上就可以看出公司的總部所在地，以及公司的業(yè)務(wù)等等，選擇龍卷風(fēng)，主要是因?yàn)辇埦盹L(fēng)的危害很大，而且龍卷風(fēng)的風(fēng)力一般都很強(qiáng)，并且龍卷風(fēng)的來(lái)的快去的也快，速度沒(méi)有任何可以比擬的，所以選擇龍卷風(fēng)會(huì)給人一種——快、廣、穩(wěn)、好,值得信賴的感覺(jué)。

第4章網(wǎng)站的推廣

由于本網(wǎng)站是剛剛建成的，所以對(duì)于網(wǎng)站的宣傳與推廣要分階段進(jìn)行的，在每個(gè)階段所采用的方法與手段也應(yīng)該不同的。

4.1網(wǎng)站初期

4.1.1采用搜索引擎推廣的方法

即利用搜索引擎、分類目錄等具有在線檢索信息功能的網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行網(wǎng)站推廣的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分為網(wǎng)絡(luò)蜘蛛型搜索引擎（簡(jiǎn)稱搜索引擎）和基于人工分類目錄的搜索引擎（簡(jiǎn)稱分類目錄），因此搜索引擎推廣的形式也相應(yīng)地有基于搜索引擎的方法和基于分類目錄的方法，前者包括搜索引擎優(yōu)化、關(guān)鍵詞廣告、競(jìng)價(jià)排名、固定排名、基于內(nèi)容定位的廣告等多種形式，而后者則主要是在分類目錄合適的類別中進(jìn)行網(wǎng)站登錄。

本網(wǎng)站采用關(guān)鍵詞廣告來(lái)推廣，在Baidu搜索引擎中推廣，關(guān)鍵詞為：“快速、安全物流，選擇值得信賴的龍卷風(fēng)物流有限公司，良好的信譽(yù)和優(yōu)良的服務(wù)等著您來(lái)鑒定?！?/p>

4.1.2采用電子郵件的推廣方法

基于用戶許可的Email營(yíng)銷（電子刊物、會(huì)員通訊、專業(yè)服務(wù)商的電子郵件廣告等），本公司采用電子刊物的形式進(jìn)行營(yíng)銷，本公司有專業(yè)的人員寫一些關(guān)于第三方物流的知識(shí)和安全信息，為廣大的用戶提供感興趣的內(nèi)容，發(fā)表電子刊物，尋找潛在客戶，獲得有用的信息。

利用外部郵件列表的營(yíng)銷方式，向?qū)I(yè)的物流服務(wù)商的用戶的電子郵件地址來(lái)開展Email營(yíng)銷，用電子郵件廣告的形式直接發(fā)送信息。

4.1.3網(wǎng)絡(luò)推廣方法

即BANNER廣告、分類廣告、贊助式廣告等。在初期采用網(wǎng)絡(luò)廣告以增加網(wǎng)站的點(diǎn)擊量即流量。公司可以贊助一些相關(guān)行業(yè)，比如汽車廣告。

4.2網(wǎng)站的發(fā)展期

繼續(xù)采用關(guān)鍵詞廣告和電子刊物的營(yíng)銷方式，關(guān)鍵詞為：“快速、安全物流，來(lái)找龍卷風(fēng)物流有限公司，良好的信譽(yù)和優(yōu)良的服務(wù)等著您來(lái)體驗(yàn)?！?/p>

4.2.1采用快捷網(wǎng)址推廣的方法

即合理利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)名、通用網(wǎng)址以及其他類似的關(guān)鍵詞網(wǎng)站快捷訪問(wèn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站推廣的方法?？旖菥W(wǎng)址使用自然語(yǔ)言和網(wǎng)站URL建立其對(duì)應(yīng)關(guān)系，這對(duì)于習(xí)慣于使用中文的用戶來(lái)說(shuō)，提供了極大的方便，用戶只需輸入比英文網(wǎng)址要更加容易記憶的快捷網(wǎng)址就可以訪問(wèn)網(wǎng)站，用自己的母語(yǔ)或者其他簡(jiǎn)單的詞匯為網(wǎng)站“更換”一個(gè)更好記憶、更容易體現(xiàn)品牌形象的網(wǎng)址，本網(wǎng)站主要選擇企業(yè)名稱——龍卷風(fēng)物流公司、龍卷風(fēng)，作為中文網(wǎng)址，這樣可以大大彌補(bǔ)英文網(wǎng)址不便于宣傳的缺陷。這樣，當(dāng)用戶利用這個(gè)關(guān)鍵詞檢索時(shí)，即使與某網(wǎng)站注冊(cè)的中文網(wǎng)址并不一致，同樣存在被用戶發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

4.2.2采用病毒型營(yíng)銷方法

病毒性營(yíng)銷方法并非傳播病毒，即利用用戶之間的主動(dòng)傳播，讓信息像病毒那樣擴(kuò)散，從而達(dá)到推廣的目的，病毒性營(yíng)銷方法實(shí)質(zhì)上是在為用戶提供有價(jià)值的免費(fèi)服務(wù)的同時(shí)，附加上一定的推廣信息。在發(fā)展期本公司將提供包括免費(fèi)電子書、免費(fèi)軟件、免費(fèi)FLASH作品、免費(fèi)賀卡、免費(fèi)郵箱、免費(fèi)即時(shí)聊天工具等可以為用戶獲取信息、使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、娛樂(lè)等帶來(lái)方便的工具和內(nèi)容。以吸引顧客來(lái)到網(wǎng)站。

4.3網(wǎng)站的穩(wěn)定期

繼續(xù)采用關(guān)鍵詞廣告，此階段的關(guān)鍵詞為：“快速、安全物流，不選龍卷風(fēng)物流有限公司是你的損失?！?/p>

繼續(xù)采用電子刊物的方式推廣網(wǎng)站也是必不可少的。

4.3.1采用資源合作推廣方法

即通過(guò)網(wǎng)站交換鏈接、交換廣告、內(nèi)容合作、用戶資源合作等方式，在具有類似目標(biāo)網(wǎng)站之間實(shí)現(xiàn)互相推廣的目的，主要是汽車行業(yè)，其中最常用的資源合作方式為網(wǎng)站鏈接策略，利用合作伙伴之間網(wǎng)站訪問(wèn)量資源合作互為推廣。

當(dāng)網(wǎng)站進(jìn)入這個(gè)階段時(shí)，網(wǎng)站就有了自己的一些穩(wěn)定的客戶，有了自己的資源（一定的訪問(wèn)量、注冊(cè)用戶信息、有價(jià)值的內(nèi)容和功能、網(wǎng)絡(luò)廣告空間）。在這個(gè)行業(yè)中就有了一定的地位，一定的位置，一次網(wǎng)站在物流行業(yè)的地位與一些相關(guān)行業(yè)進(jìn)行交換鏈接（具有一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)站之間的簡(jiǎn)單合作形式），交換廣告，進(jìn)行內(nèi)容的合作，用戶資源的合作等方式（分別在自己的網(wǎng)站上放置對(duì)方網(wǎng)站的LOGO或網(wǎng)站名稱并設(shè)置對(duì)方網(wǎng)站的超級(jí)鏈接，使得用戶可以從合作網(wǎng)站中發(fā)現(xiàn)自己的網(wǎng)站，達(dá)到互相推廣的目），以此獲得訪問(wèn)量、增加用戶瀏覽時(shí)的印象、在搜索引擎排名中增加優(yōu)勢(shì)、通過(guò)合作網(wǎng)站的推薦增加訪問(wèn)者的可信度等。

4.3.2信息推廣的方法

將本網(wǎng)站推廣信息在其他潛在用戶可能訪問(wèn)的網(wǎng)站上，利用用戶在這些網(wǎng)站獲取信息的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站推廣的目的，建立包括在線黃頁(yè)、分類廣告、論壇、博客網(wǎng)站、供求信息平臺(tái)、行業(yè)網(wǎng)站等方式，關(guān)于自己公司網(wǎng)站的信息以及鏈接。

4.3.3綜合網(wǎng)站推廣方法

在穩(wěn)定階段，公司有了自己一定的客戶，為了回報(bào)老客戶，吸引新客戶，公司可以采用一些優(yōu)惠策略，如有獎(jiǎng)競(jìng)猜、在線優(yōu)惠卷、有獎(jiǎng)?wù){(diào)查、針對(duì)在線購(gòu)物網(wǎng)站推廣的比較購(gòu)物和購(gòu)物搜索引擎等。

在這一階段公司旅游了自己的網(wǎng)站系統(tǒng)，還可以采用建立一個(gè)輔助網(wǎng)站進(jìn)行推廣。

還可以采用一定強(qiáng)迫性的方式來(lái)達(dá)到推廣的目的，例如修改用戶瀏覽器默認(rèn)首頁(yè)設(shè)置、自動(dòng)加入收藏夾等等

4.4網(wǎng)站的效果跟蹤

對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行每三個(gè)月的跟蹤與評(píng)價(jià)采用流量統(tǒng)計(jì)的的方法，由專業(yè)的流量統(tǒng)計(jì)人員對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，每天的流量要以兩倍的速度增加。

第5章網(wǎng)站的測(cè)試

網(wǎng)站前要進(jìn)行細(xì)致周密的測(cè)試，以保證正常瀏覽和使用。主要測(cè)試內(nèi)容：

5.1服務(wù)器穩(wěn)定性、安全性

保證服務(wù)器的安全是網(wǎng)站得以進(jìn)行的根本。要定期檢查服務(wù)器是否正常運(yùn)行，有無(wú)病毒干擾和侵犯。

5.2物流管理信息系統(tǒng)的安全性

根據(jù)系統(tǒng)分外部和內(nèi)部?jī)纱竽K,系統(tǒng)的安全性問(wèn)題可從兩方面進(jìn)行保障。

5.2.1外部信息交流中的安全

在與其他企業(yè)、客戶的信息交流中,接受客戶定單、客戶反饋信息等重要信息都在網(wǎng)上進(jìn)行。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的不安全因素(例如:網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊、網(wǎng)絡(luò)病毒傳播、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身不安全等)可采取相應(yīng)的對(duì)策,例如:數(shù)據(jù)加密技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、報(bào)文鑒別技術(shù)、訪問(wèn)控制技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、身份認(rèn)證技術(shù)等。

5.2.2內(nèi)部信息處理中的安全

安全的運(yùn)行環(huán)境是企業(yè)物流信息的基本要求,而形成一支高度自覺(jué)、遵紀(jì)守法的技術(shù)職工隊(duì)伍則是計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全工作的最重要環(huán)節(jié)。要抓好這個(gè)環(huán)節(jié)的安全工作,可從兩方面著手:一方面是從技術(shù)入手。即開發(fā)并應(yīng)用好企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)中的權(quán)限設(shè)置模塊,對(duì)接觸此信息管理系統(tǒng)的工作人員設(shè)置不同的訪問(wèn)權(quán)限、設(shè)置口令、進(jìn)行身份確認(rèn),對(duì)用戶的定時(shí)、定終端登陸用機(jī)的安全實(shí)施嚴(yán)格的訪問(wèn)控制技術(shù),嚴(yán)格有效地制約對(duì)計(jì)算機(jī)的非法訪問(wèn),防范非法用戶的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企業(yè)發(fā)展都要以人為本,第三方物流企業(yè)也不例外,企業(yè)可以在思想品質(zhì)、職業(yè)道德、規(guī)章制度等方面做一定的工作。

5.3程序及數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

程序要方便，敏捷。檢查數(shù)據(jù)庫(kù)是否可以自動(dòng)更新信息及更新的頻率，保證數(shù)據(jù)庫(kù)有足夠的內(nèi)存。

5.4網(wǎng)頁(yè)兼容性測(cè)試

如瀏覽器、顯示器，在各種瀏覽器中進(jìn)行測(cè)試，在各種分辨率下進(jìn)行測(cè)試。

5.5系統(tǒng)運(yùn)行的總體測(cè)試

測(cè)試網(wǎng)站頁(yè)面打開的速度，圖片的顯示，網(wǎng)站各個(gè)功能的測(cè)試運(yùn)行。以及測(cè)試網(wǎng)站的打開速度。

第6章網(wǎng)站的維護(hù)

網(wǎng)站在初期，內(nèi)容少，外部鏈接少，用戶回頭客少;稍后網(wǎng)站會(huì)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，流量穩(wěn)步上漲;之后網(wǎng)站會(huì)進(jìn)入長(zhǎng)期的穩(wěn)步成長(zhǎng)期，用戶數(shù)量保持穩(wěn)定，雖然每天進(jìn)來(lái)的新用戶很多，但流失的老用戶數(shù)量也很多;最后是網(wǎng)站的消退期，也是這種網(wǎng)站模式不再吸引大家的階段。網(wǎng)站的維護(hù)也要分階段維護(hù)。

6.1網(wǎng)站創(chuàng)業(yè)期

在這個(gè)時(shí)期，重點(diǎn)調(diào)整網(wǎng)站程序功能和性能，努力創(chuàng)造好的SEO（SearchEngineOptimization,搜索引擎優(yōu)化）環(huán)境，比如網(wǎng)站目錄結(jié)構(gòu)、文件標(biāo)題、網(wǎng)頁(yè)名、內(nèi)部鏈接結(jié)構(gòu)、內(nèi)容策劃等等。外部鏈接可遇不可求!用戶回頭客一般幾乎為零。

網(wǎng)站的信息內(nèi)容應(yīng)該適時(shí)的更新，如果現(xiàn)在客戶訪問(wèn)企業(yè)的網(wǎng)站看到的是企業(yè)去年的新聞或者說(shuō)客戶在秋天看到新春快樂(lè)的網(wǎng)站祝賀語(yǔ)，那么他們對(duì)企業(yè)的印象肯定大打折扣。因此注意適時(shí)更新內(nèi)容是相當(dāng)重要的。在網(wǎng)站欄目設(shè)置上，也最好將一些可以定期更新的欄目如企業(yè)新聞等放在首頁(yè)上，使首頁(yè)的更新頻率更高些。

6.2網(wǎng)站飛速發(fā)展期

由于前期工作到位，你的站流量會(huì)進(jìn)入很快的增長(zhǎng)區(qū)間，這個(gè)時(shí)候的SEO要穩(wěn)重，千萬(wàn)不要過(guò)度或作弊。每天保持“原創(chuàng)文章”的更新以及網(wǎng)站的日常維護(hù)工作。隔幾天添加一個(gè)鏈接。

企業(yè)應(yīng)設(shè)專人或?qū)ｉT的崗位從事網(wǎng)站的服務(wù)和回饋處理。客戶向企業(yè)網(wǎng)站提交的各種回饋表單、購(gòu)買的商品、發(fā)到企業(yè)郵箱中的電子郵件、在企業(yè)留言板上的留言等等，企業(yè)如果沒(méi)有及時(shí)處理和跟進(jìn)，不但喪失了機(jī)會(huì)，還造成很壞的影響，以致客戶不會(huì)再相信你的網(wǎng)站。

6.3網(wǎng)站穩(wěn)步成長(zhǎng)期

可以說(shuō)，這個(gè)時(shí)候網(wǎng)站應(yīng)該初具規(guī)模，每天也應(yīng)該有穩(wěn)定的流量和用戶回頭率，這個(gè)時(shí)候SEO應(yīng)該以內(nèi)容為主，做好一個(gè)個(gè)主題，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵詞，讓用戶在你這里充分感受到價(jià)值，吸引更多的用戶加入和最有價(jià)值的廣告客戶。

這個(gè)時(shí)候外鏈或多或少不重要。內(nèi)容的質(zhì)量最為關(guān)鍵!

第7章網(wǎng)站的費(fèi)用預(yù)算

一個(gè)國(guó)際域名120元/年，

一個(gè)企業(yè)郵箱10M800元/年，

空間300M256/年，空間要求：動(dòng)態(tài)網(wǎng)站，數(shù)據(jù)庫(kù)支持，會(huì)員系統(tǒng)，訂單系統(tǒng)，以及留言板等

關(guān)鍵詞廣告1500元/月

一臺(tái)服務(wù)器12000元

總結(jié)

結(jié)束語(yǔ)

參考文獻(xiàn)

[1]趙國(guó)君,李輝.電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的影響[J].北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2003(4):26-291

[2]馮德.電子商務(wù)環(huán)境下中國(guó)物流系統(tǒng)研究[J].生產(chǎn)力研究,2003(4):197-1991

篇10

[關(guān)鍵詞]中小家族企業(yè)；鑄造企業(yè)；存貨管理；電商；第三方物流

[DOI]1013939/jcnkizgsc201529162

1存貨管理理論概述

1.1存貨的概念

指企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中持有的以北銷售的產(chǎn)成品或商品、處于生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料和物料等。不同行業(yè)的企業(yè)，按經(jīng)濟(jì)用途的差異有不同的存貨類別。鑄造企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)以及銷售產(chǎn)品，故存貨構(gòu)成非常復(fù)雜，一般包括：原材料、在產(chǎn)品、自制半成品、產(chǎn)成品、周轉(zhuǎn)材料。

1.2存貨管理的方法

1.2.1ABC分類控制法

按照一定標(biāo)準(zhǔn)，將存貨劃分為A、B、C三類，分別實(shí)行分品種重點(diǎn)管理、分類別一般控制和按照總額靈活掌握的存貨管理辦法。具體地說(shuō)，A類存貨品種少，價(jià)值大，占用資金多，應(yīng)作為庫(kù)存的重點(diǎn)管理，科學(xué)地確定該類存貨的經(jīng)濟(jì)批量和定額，并經(jīng)常檢查這類存貨的庫(kù)存情況。B類存貨則應(yīng)在定貨數(shù)量和定貨時(shí)間上加以控制，不必像A類存貨那樣經(jīng)常地進(jìn)行分析對(duì)比。C類存貨量大但金額一般都不大，一般可集中采購(gòu)，并適當(dāng)加大安全存貨量，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)約定貨費(fèi)用。ABC法的主要優(yōu)點(diǎn)是分清主次，抓住重點(diǎn)，有效地控制主要品種的存貨，提高控制的效率。

1.2.2準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)法（JIT）

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式是日本在20世紀(jì)50年代至20世紀(jì)60年代研究和開始實(shí)施的生產(chǎn)管理方式，是一種有效利用各種資源、降低成本的準(zhǔn)則。其中心思想是尋求、消除在生產(chǎn)過(guò)程中形成浪費(fèi)的一切根源和任何不產(chǎn)生附加價(jià)值的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)這一思想的控制方法和原則是：將必要的材料，以正確的數(shù)量和完美的質(zhì)量，在必要的時(shí)間，送往必要的地點(diǎn)。生產(chǎn)系統(tǒng)如果真正運(yùn)行在準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的狀態(tài)下，它的庫(kù)存就被減至最小的程度，因此，JIT又稱為“零庫(kù)存”管理法。

2中小家族鑄造企業(yè)存貨管理特點(diǎn)

2.1中小家族企業(yè)在存貨管理上的特點(diǎn)

外國(guó)學(xué)者Davis（1983）認(rèn)為只要公司的政策和發(fā)展方向受到一個(gè)或數(shù)個(gè)家庭嚴(yán)重影響并且家庭成員通過(guò)擁有所有權(quán)和參加企業(yè)管理來(lái)施加影響，具有這一特征的公司就是家族企業(yè)。中國(guó)學(xué)者潘必勝（1998）認(rèn)為當(dāng)一個(gè)家族或數(shù)個(gè)有緊密的聯(lián)盟關(guān)系的家族擁有企業(yè)全部或部分所有權(quán)，并且能夠直接或間接掌握企業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)的時(shí)候，該企業(yè)就可以認(rèn)定為家族企業(yè)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所、全國(guó)工商聯(lián)合研究室共同組織對(duì)21個(gè)省市自治區(qū)的250個(gè)市縣區(qū)的1947家中小私營(yíng)企業(yè)進(jìn)行的抽樣調(diào)查表明，有90%左右的企業(yè)是家族式企業(yè)。處于創(chuàng)業(yè)初期的家族企業(yè)采取家族化管理模式有利于減輕外部環(huán)境在一定程度上可能給企業(yè)利益造成的傷害，特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，家族成員能夠團(tuán)結(jié)一心，表現(xiàn)出較強(qiáng)的耐性，促使企業(yè)更容易渡過(guò)難關(guān)。然而在中小企業(yè)的成長(zhǎng)成熟期，家族式管理往往成為紀(jì)律松散、資源浪費(fèi)、效率低下的代名詞。特別在存貨管理方面，存在生產(chǎn)計(jì)劃不合理，崗位任務(wù)不公平，存貨控制薄弱等問(wèn)題。由于這些企業(yè)賦予家族成員較重的權(quán)限并缺乏內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，容易導(dǎo)致在存貨采購(gòu)銷售環(huán)節(jié)存在權(quán)利謀私的行為，對(duì)企業(yè)的發(fā)展壯大有極大的隱患，甚至?xí)绊懫髽I(yè)的生存。

2.2中小鑄造企業(yè)在存貨管理上的特點(diǎn)

根據(jù)中國(guó)中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在工業(yè)中，從業(yè)人員1000人以下或營(yíng)業(yè)收入40000萬(wàn)元以下的為中小微型企業(yè)。其中，從業(yè)人員300人及以上，且營(yíng)業(yè)收入2000萬(wàn)元及以上的為中型企業(yè)；從業(yè)人員20人及以上，且營(yíng)業(yè)收入300萬(wàn)元及以上的為小型企業(yè)。

總體上看，中國(guó)中小鑄造企業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度較低，員工文化程度整體偏低，勞動(dòng)環(huán)境差，工藝水平落后，環(huán)境污染程度大。在存貨管理方面，一般具有管理模式粗放、存貨管理人員素質(zhì)較低，會(huì)計(jì)分工模糊，信息系統(tǒng)不健全，銷環(huán)節(jié)溝通不暢，內(nèi)部監(jiān)督制約機(jī)制缺失等特點(diǎn)。

3HT公司存貨管理現(xiàn)狀

3.1HT公司簡(jiǎn)介

HT公司是位于重慶東北部的一家民營(yíng)小型鑄造企業(yè)，其水陸交通方便，通信便捷，基礎(chǔ)設(shè)施完備，是渝東地區(qū)唯一鑄造能力達(dá)5000噸以上的精密鑄造企業(yè)。公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，總投資額5000萬(wàn)元，2014年?duì)I業(yè)收入達(dá)420萬(wàn)元。生產(chǎn)各類普通碳鋼、合金鋼、高錳鋼、高鉻鋼、低鉻鋼等材質(zhì)的精密鑄造件，建筑機(jī)械扣件，犁頭、鏵等農(nóng)用機(jī)械，生產(chǎn)球磨鑄鐵、橋梁支架、輪船配件，礦山專用配件和破碎機(jī)整機(jī)制造等?，F(xiàn)有在冊(cè)職工55人，其中：技術(shù)工人37人。該企業(yè)暫未實(shí)行會(huì)計(jì)電算化。

3.2HT公司存貨管理存在的問(wèn)題及原因分析

3.2.1原材料訂購(gòu)環(huán)節(jié)

HT公司在原材料訂購(gòu)環(huán)節(jié)主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題：一是沒(méi)有建立系統(tǒng)的采購(gòu)制度，采購(gòu)人員單一且權(quán)力過(guò)于集中；二是原材料占用資金量較大，采購(gòu)預(yù)算的制定沒(méi)有科學(xué)的依據(jù)。

由圖1和圖2可以發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)在原材料部分期初結(jié)存量達(dá)11.4噸，計(jì)3689萬(wàn)元，而后原材料的入庫(kù)出庫(kù)都比較頻繁，但其數(shù)量和金額結(jié)存量一直居高不下，年末原材料結(jié)存量甚至達(dá)21噸，金額占銷售收入的85%左右。這說(shuō)明原材料占用量過(guò)大，一方面造成采購(gòu)驗(yàn)收的工作量較大，另一方面會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理難度較大。通過(guò)圖3的原材料結(jié)構(gòu)分析，可以發(fā)現(xiàn)，鐵類材料（包括鐵風(fēng)沙）結(jié)存量在原材料中占比最大達(dá)69%，共14.47噸，金額18萬(wàn)元。

通過(guò)深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)HT公司原材料的采購(gòu)由公司一名小股東（駕駛技術(shù)和少量資金入股）全權(quán)負(fù)責(zé)，完成采購(gòu)銷售、付款收款、入庫(kù)出庫(kù)等全過(guò)程，使采購(gòu)銷售工作無(wú)章可依，增加了暗箱操作、營(yíng)私舞弊的可能性。且該公司沒(méi)有嚴(yán)格的采購(gòu)制度和流程，不進(jìn)行采購(gòu)預(yù)算，只根據(jù)訂單量用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)估算原材料采購(gòu)量，離散性較大。公司長(zhǎng)期與三家原材料供應(yīng)商保持合作關(guān)系，價(jià)格由訂貨量大小有所波動(dòng)，但常年保持在較穩(wěn)定的水平。原材料種類主要有高鉻、鎳板、低鉻、鉬鐵、廢鐵、廢生鐵、不銹鋼、廢鋁、廢錳、高錳、廢高鉻、增碳劑、集渣劑、硅、稀土、氧氣、二氧化碳、鎂砂、石英沙、鐵風(fēng)沙、覆膜沙、寶珠砂、煤氣、培潤(rùn)土、玻璃水等。其中鎳板、鉬鐵、廢高鉻、硅。二氧化碳單價(jià)較高，高鉻、廢鐵、廢錳、高錳、鐵風(fēng)沙、玻璃水的收發(fā)最為頻繁，占比較大。

通過(guò)走訪問(wèn)詢?cè)摴镜纳a(chǎn)組長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)雖然每月原材料結(jié)存量較大，但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍時(shí)常出現(xiàn)原材料不夠的情況，這主要是由于公司原材料的歷史數(shù)據(jù)沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的處理，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)又有較大偏差。由于其后采購(gòu)量較小，運(yùn)雜費(fèi)等固定采購(gòu)成本變化不大，采購(gòu)員補(bǔ)充材料的單位成本實(shí)際上就高于了原采購(gòu)單位成本。該企業(yè)沒(méi)有專用的原材料庫(kù)房，各種存貨都堆積在生產(chǎn)廠房里，故鐵等金屬在保管過(guò)程中極易生銹，常常造成損失。

3.2.2產(chǎn)品生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)

HT公司在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)主要存在兩個(gè)問(wèn)題：一是公司銷售人才缺失，產(chǎn)品營(yíng)銷模式單一，市場(chǎng)占有率不高；二是產(chǎn)品積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，生產(chǎn)線利用率低下。HT公司的產(chǎn)品主要分為六大類：錳鋼、高鉻、碳鋼、生鐵、半成品錘把、破碎機(jī)整機(jī)。

從圖4可以發(fā)現(xiàn)該企業(yè)2014年每月銷售額在40萬(wàn)元處上下波動(dòng)，最高達(dá)6888萬(wàn)元，最低至2084萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率基本沒(méi)有太大的變化。由于該企業(yè)按訂單量采購(gòu)并生產(chǎn)，發(fā)出產(chǎn)品量同生產(chǎn)入庫(kù)量變化趨勢(shì)相似，但產(chǎn)品庫(kù)存卻保持緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)從年初的61.13萬(wàn)元累積到了年年末的133.41萬(wàn)元，增幅達(dá)到11824%，產(chǎn)品月平均庫(kù)存金額達(dá)114.14萬(wàn)元遠(yuǎn)超過(guò)月平均產(chǎn)值42.39萬(wàn)元。從圖5和圖6可以明顯看到，庫(kù)存商品周轉(zhuǎn)率一直處于較低水平，6月～12月平均每月只有026，周轉(zhuǎn)天數(shù)在12535天處波動(dòng)，最高9月達(dá)到18693天。值得一提的是，HT公司的生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)量5000噸以上的水平，但現(xiàn)在實(shí)際年產(chǎn)銷量只有440噸，生產(chǎn)線利用程度不到實(shí)際生產(chǎn)力的10%，且現(xiàn)行市場(chǎng)范圍僅限于渝東部分地區(qū)。由此說(shuō)明公司目前存在產(chǎn)品營(yíng)銷手段缺乏、產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)過(guò)長(zhǎng)、產(chǎn)品管理效率低下的現(xiàn)象，由于產(chǎn)品剩余累積過(guò)多而造成的資金占用問(wèn)題也一直存在，且加重了庫(kù)存產(chǎn)品管理成本，影響了公司的整體獲利能力。公司的產(chǎn)品庫(kù)存管理有待進(jìn)一步優(yōu)化，以減少剩余產(chǎn)品的資金占用，爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存，以提高公司盈利能力和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于該公司董事長(zhǎng)股份占比80%，經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)未分離。首先，該公司按家族式管理模式，高層管理人員如銷售經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理和大部分中層管理人員如生產(chǎn)組長(zhǎng)，均由該名董事長(zhǎng)的親屬擔(dān)任，均只有初高中文憑及以下，故公司營(yíng)銷手段比較傳統(tǒng)，主要是與本地幾家公司有固定的合作，很少主動(dòng)考察其他地區(qū)以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。故HT公司在市場(chǎng)不景氣的環(huán)境下對(duì)產(chǎn)品的營(yíng)銷管理較為死板，缺乏改善和適應(yīng)市場(chǎng)的能力。

3.2.3存貨保管環(huán)節(jié)

HT公司在存貨保管環(huán)節(jié)主要存在兩個(gè)問(wèn)題：一是沒(méi)有劃分存貨專用保管倉(cāng)庫(kù)、形成完善的存貨管理流程；二是存貨保管形式粗獷，管理難度較大。該公司的存貨中金屬類材料占比極大，屬于易生銹產(chǎn)品。因此，發(fā)出存貨的方式宜采用先進(jìn)先出法，即先采購(gòu)的原材料先領(lǐng)用，先生產(chǎn)的產(chǎn)品先出庫(kù)，重點(diǎn)是要對(duì)存貨按增加日期、保管特點(diǎn)等進(jìn)行分門別類的規(guī)范化整理堆放。但是，由于該企業(yè)并不重視存貨的精細(xì)化保管，沒(méi)有設(shè)專門的存貨倉(cāng)庫(kù)和獨(dú)立的存貨保管員（存貨保管員由一名生產(chǎn)工人兼任），產(chǎn)品堆放沒(méi)有合理布局，先到的原材料、先生產(chǎn)的產(chǎn)成品往往堆放在生產(chǎn)線的最里面，又沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)顯示其入庫(kù)日期，由于該企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)比較長(zhǎng)，存貨堆積量較大，導(dǎo)致保管員在發(fā)出材料及產(chǎn)品時(shí)，為方便起見(jiàn)往往從上往下進(jìn)行收發(fā)材料及成品，而堆放在上面的存貨，往往剛?cè)霂?kù)不久，這就導(dǎo)致先前入庫(kù)的存貨時(shí)間要很久才能被領(lǐng)用到，而等到領(lǐng)用時(shí)，大部分已經(jīng)生銹無(wú)法使用或未達(dá)到質(zhì)量要求，造成企業(yè)的損失。

4對(duì)HT公司優(yōu)化存貨管理的建議

4.1改善企業(yè)的內(nèi)控環(huán)境

4.1.1建立完善內(nèi)部稽核制度

HT公司有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行存貨的采購(gòu)、生產(chǎn)領(lǐng)用、銷售等環(huán)節(jié)，并結(jié)合本公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)在這些環(huán)節(jié)建立相應(yīng)制度，嚴(yán)格落實(shí)不相容崗位分離原則，采購(gòu)、保管、記賬分工合作，進(jìn)一步明確各職能部門職責(zé)，部門間相互稽核，使存貨內(nèi)控制度相互牽制。各部門要加強(qiáng)自身建設(shè)，規(guī)范操作行為，建立管理制度和優(yōu)化工作流程，同時(shí)自覺(jué)接受、配合人力資源、審計(jì)、財(cái)務(wù)等有關(guān)部門的監(jiān)督與檢查。倉(cāng)庫(kù)保管員應(yīng)公開庫(kù)存物資現(xiàn)有量信息，以便于采購(gòu)人員以及生產(chǎn)人員制定相應(yīng)存貨采購(gòu)計(jì)劃、積壓存貨處置、報(bào)廢殘料再利用等提供參考信息，以確保維持合理庫(kù)存量，提高存貨周轉(zhuǎn)率，降低短期債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，滿足日常經(jīng)營(yíng)需要。

4.1.2重視對(duì)采購(gòu)人員及存貨管理人員的培訓(xùn)

在企業(yè)中，企業(yè)的管理水平很大程度上受到員工素質(zhì)與能力的影響。因此，HT公司除了應(yīng)該吸收一批先進(jìn)的營(yíng)銷人才之外，還應(yīng)對(duì)采購(gòu)和存貨管理人員進(jìn)行長(zhǎng)期有效的技能和業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，通過(guò)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)有關(guān)理論知識(shí)，使員工學(xué)習(xí)掌握新的業(yè)務(wù)模式、運(yùn)作流程以及存貨管理方法從而提高他們的技能水平和業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而降低公司的人力成本，提高員工的工作效率。當(dāng)該公司接到一個(gè)訂單任務(wù)后，在進(jìn)行商務(wù)談判未明確生產(chǎn)計(jì)劃的期間，采購(gòu)與存貨管理人員需要根據(jù)以往的采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原材料等采購(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提前準(zhǔn)備，完成采購(gòu)計(jì)劃的指定，逐漸形成采購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)，最終形成同HT公司實(shí)際情況相符的專業(yè)化存貨采購(gòu)管理系統(tǒng)。在員工工作態(tài)度方面，可以通過(guò)不定期的考核，按考核結(jié)果對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或懲戒，以此提高員工的工作積極性及責(zé)任心。

4.2建立存貨的信息管理系統(tǒng)

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電子信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，公司應(yīng)建立網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，以減少和消除家族式管理帶來(lái)的人為影響因素。HT公司應(yīng)建立以財(cái)務(wù)管理為核心的ERP信息系統(tǒng)，將不同業(yè)務(wù)部門的人員集中統(tǒng)一在這一平臺(tái)上進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，使業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)錄入。

通過(guò)建立健全員工考核制度和定期現(xiàn)場(chǎng)盤點(diǎn)，強(qiáng)化存貨收發(fā)存信息化應(yīng)用，保證存貨管理數(shù)據(jù)與實(shí)物信息的一致性和準(zhǔn)確性，使相關(guān)部門及時(shí)掌握庫(kù)存情況，合理制定物資處置計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部存貨的供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)完全融合，并按相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，從而在系統(tǒng)中自動(dòng)生成資金流、物流、信息流的“三位一體”，將相關(guān)信息進(jìn)行整理、匯總，并及時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行慕y(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行監(jiān)控與分析，從源頭遏制存貨積壓的出現(xiàn)。

HT公司應(yīng)建章立制、規(guī)范管理、劃分標(biāo)準(zhǔn)化存貨倉(cāng)庫(kù)?？梢赃\(yùn)用存貨ABC分類控制法將存貨分為A、B、C三類：即A類（價(jià)值低易保存的材料）；B類（價(jià)值較高且易毀損的材料或質(zhì)量不合格的產(chǎn)品）；C類（產(chǎn)成品）。HT公司還應(yīng)對(duì)存貨收發(fā)存管理操作流程進(jìn)行梳理和制定，嚴(yán)格規(guī)范存貨出、入庫(kù)操作，提高存貨精細(xì)化管理水平。加強(qiáng)存貨按時(shí)期、型號(hào)等的管理，確?！百~賬相符、賬實(shí)相符”。

4.3充分利用電商平臺(tái)及第三方物流進(jìn)行對(duì)存貨管理優(yōu)化

近幾年來(lái)，電子商務(wù)發(fā)展速度呈幾何倍數(shù)進(jìn)行增長(zhǎng)，不少傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)變線下營(yíng)銷模式為線上線下混合型模式獲得了巨額收益。第三方物流企業(yè)屬于專業(yè)的物流企業(yè)，在物流戰(zhàn)略把握、物流行情洞察以及物流市場(chǎng)分析方面都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在公司實(shí)施存貨控制的過(guò)程中，考慮到供應(yīng)商及HT公司內(nèi)部物流能力的限制以及某些技術(shù)上的障礙，引入第三方物流來(lái)共同參與存貨管理。HT公司應(yīng)加入互聯(lián)網(wǎng)電商交易平臺(tái)，通過(guò)第三方物流與供應(yīng)商和需求市場(chǎng)相聯(lián)系形成一條存貨周轉(zhuǎn)速度迅速、資金占用量少的鏈條，并最終達(dá)到“零庫(kù)存”管理的目標(biāo)。

公司還應(yīng)注意制定同第三方物流企業(yè)的合作機(jī)制，協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)的利益分配問(wèn)題。

此種存貨控制模式有五個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一是減少存貨資金的占用，提高資金利用率；二是通過(guò)電商平臺(tái)和第三方物流的杠桿效應(yīng)，可以將公司的市場(chǎng)輻射半徑擴(kuò)大至湖北、湖南、貴州、四川、陜西等地，增加市場(chǎng)占有率，提高公司生產(chǎn)線利用率；三是降低公司運(yùn)雜費(fèi)與倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，節(jié)約成本；四是第三方物流具有豐富的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，更具專業(yè)性，能加快企業(yè)產(chǎn)品的物流速度，提高企業(yè)物流水平，從而提升企業(yè)品牌形象，也有助于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占領(lǐng)；五是可減少企業(yè)在物流管理費(fèi)和物流設(shè)施上的投資，同時(shí)減少流通環(huán)節(jié)，使企業(yè)有更多的精力改進(jìn)自身業(yè)務(wù)，把資源配置的重心放到其他項(xiàng)目。

5結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)HT公司在存貨管理及其相關(guān)領(lǐng)域的調(diào)查研究，調(diào)研了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)了企業(yè)在存貨管理方面存在的一些問(wèn)題，提出了優(yōu)化公司存貨管理的方案，也為其他中小家族鑄造企業(yè)在存貨管理方面相關(guān)問(wèn)題的解決提供了一定的參考價(jià)值。

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