導語：如何才能寫好一篇案例研究方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    近年來,案例研究方法在國內(nèi)行政法學研究中迅速興起。一方面,越來越多的行政法學者開始以“案例”為觀察視角,通過解讀《最高人民法院公報》、《人民法院案例選》等權威媒體登載的典型行政案例的裁判過程,拉近了行政法學研究與現(xiàn)實世界之間的距離,促成了“紙面上的行政法”向“行動中的行政法”的演進;另一方面,主流法學刊物、知名出版機構和最高人民法院都對行政法案例研究秉持了一種積極的回應立場,行政法案例研究的系列成果得以公開問世,判例研讀沙龍的連續(xù)開讀則意味著行政法理論界與實務界的有效溝通,一個行政法案例研究的學術共同體正呼之欲出。在行政法案例研究方法成為時代新寵的當下,客觀評價其學術貢獻并指陳其局限進而對行政法學研究方法進行整體性反思無疑具有特殊的現(xiàn)實意義。

    就我國行政法案例研究的學術貢獻而言,大體上表現(xiàn)在如下三個方面:

    一是發(fā)展了行政法的不成文法源。受成文法傳統(tǒng)的影響,加之行政訴訟案件的相對稀少,我國主流行政法學研究長期忽略對判例素材的運用,表現(xiàn)出較為強烈的立法論研究偏好。圍繞重大行政立法展開研究固然能夠推動行政法律規(guī)范體系的形成,但無視判例也不可能真正理解現(xiàn)行法律。對于身處社會轉型時期的當下中國而言,行政法的發(fā)展不僅需要立法機關通過創(chuàng)制法律加以推動,而且更需要司法機關通過個案累積加以完善。行政法案例研究方法的興起在很大程度上改變了成文法“一統(tǒng)天下”的格局,使行政審判中的典型案例日益發(fā)揮著不成文法源的作用。

    二是推動了行政法制的創(chuàng)新。法律規(guī)范易于變動是公認的行政法形式特征。為了緩解法律規(guī)范有限性與行政任務復雜性之間的矛盾,通過司法解釋、發(fā)展行政法律規(guī)范便成為重要的路徑。近年來,行政法學者通過對諸多典型行政案例的閱讀整理,提煉出一系列富有價值的行政法規(guī)則,推動了中國行政法制的創(chuàng)新。例如,特別權力關系一直被視為行政法治的禁區(qū),但通過“田永訴北京科技大學拒絕頒發(fā)畢業(yè)證、學位證行政訴訟案”、“何小強訴華中科技大學履行法定職責糾紛案”等諸多高校被訴案件的審理,高等教育領域中最重要的一類關系已經(jīng)被納入現(xiàn)代行政法治的調(diào)整范圍,“基礎關系”與“管理關系”的區(qū)分、司法有限審查與尊重學術自由之間的拿捏都已通過案例的學術梳理得以確立。

    三是提升了行政法學的回應性。我國目前的行政法學研究還表現(xiàn)出濃郁的概念法學氣息,概念界定和特征描述充斥于主流行政法教科書即是明證。建立在概念演繹和邏輯推斷基礎上的行政法學對真實世界缺乏回應性,既無法解釋更不能指導豐富的行政法制實踐。深入研究中國當下發(fā)生的案例,能夠在司法判決與理論研究之間形成緊密而有效的互動,通過規(guī)則提煉提升行政法學的回應性。例如,在行政不作為的判斷基準上,人民法院并沒有受制于現(xiàn)行行政不作為理論學說的束縛,而是基于實質(zhì)主義立場創(chuàng)造性地演繹了“作為義務源自何處”、“有無現(xiàn)實作為可能”以及“究竟是否已經(jīng)作為”的三重判斷基準。尤其是通過個案特殊情境中危險預見可能性、避免損害發(fā)生可能性和公權發(fā)動期待可能性的權衡,初步構建了危險防止型行政不作為的分析框架,為行政法上行政不作為理論模型的重塑提供了彌足珍貴的本土司法經(jīng)驗。

    毋庸諱言的是,國內(nèi)行政法案例研究在取得重大學術貢獻的同時,也同樣存在很大的局限性。對這些局限性的反思不僅有助于案例研究自身的進一步發(fā)展,也能夠促使人們思考整個行政法學研究方法的創(chuàng)新。仔細檢視近年來行政法案例研究的相關成果,可以發(fā)現(xiàn)個中的局限集中體現(xiàn)在分析素材和分析方法兩個方面。首先,就行政法案例分析素材的局限性而言,主要表現(xiàn)為如下兩點:

    一是重“判決案例”、輕“非判決案例”。判決案例雖然能夠為研究主體提供基本的分析文本,但受制于當事人主張及相關法律爭點的拘束,判決范圍往往比較狹窄,甚至根本無法觸及行政案件背后的政策爭議和利益博弈。相比之下,那些沒有進入司法審查程序僅存在于行政管理實踐中的大量事例則更能充分展現(xiàn)事件背后的利益分布與政策抉擇。例如,近年來各地在治理交通擁堵過程中所形成的“私車牌照拍賣”、“單雙號限行”、“禁止電動自行車行駛”、“曝光酒駕”、“拍違有獎”、“公交特許經(jīng)營”等舉措都曾經(jīng)引起過廣泛的社會爭議,顯示出公共政策的制訂者、實施者和承受者之間的分歧與交鋒。這些鮮活的事例雖然沒有進入司法審查程序,但同樣是行政法學研究的重要素材。圍繞各項公共政策正當性的討論,能夠促使行政法學者深入行政活動的過程,探究應當如何形成更富理性的行政政策。遺憾的是,當下的行政法案例研究表現(xiàn)出明顯的判決案例偏好,圍繞非判決案例展開的研究還相當匱乏。

    二是重最高人民法院公布的各類“典型行政案件”、輕基層司法實踐中發(fā)生的“新型行政案件”。最高人民法院通過各種渠道公布的行政案件雖然具有權威性、典型性等優(yōu)點,但一般都經(jīng)過了人為的加工剪裁,研究主體在很多時候實際上根本無法掌握案件的全貌,因而未必是最為理想的案例分析文本。同時,在所公布的很多類型行政案件中,原告一方都存在較高的勝訴率,與當下行政審判整體上難以有效保障公民權益的現(xiàn)狀明顯不符,進而在一定程度上降低了這些案件的代表性。在我國,絕大多數(shù)行政案件都是由基層人民法院審理的,因而大量新類型行政案件也是最早進入基層人民法院的。受制于多種現(xiàn)實因素的影響,很多富有研究價值的新型行政案件都無法進入最高人民法院的視野。一般來說,這些新型行政案件在當時、當?shù)赝加袕V泛的社會影響,有的還引起過媒體的強烈關注,因而案件的真實全貌更易掌握,是更為理想的判決案例素材。例如,近年來發(fā)生的“煙民被拘案”、“釣魚執(zhí)法案”都真切地反映出當下基層行政執(zhí)法的現(xiàn)實生態(tài),蘊涵著極為豐富的研究素材,遺憾的是,這些案例同樣沒有引發(fā)行政法學者的應有關注。

    如果說案例分析素材的局限性遮蔽了研究者的視野的話,那么案例分析方法的局限性則直接影響到案例研究成果的學術質(zhì)量。就目前行政法案例分析的方法而言,主要存在個案研究和群案研究兩類方法。其中,前者是針對某一具體個案所展開的“解剖麻雀式”的分析;后者則是以某一具體領域(如工傷認定)、地區(qū)(如北京市)或問題(如違反法定程序)為中心,圍繞一批案例所展開的“一網(wǎng)打盡式”的分析。個案研究的主體主要包括法官和學者。綜觀當下的行政法個案研究成果,法官的研究大多都是以請求權基礎為核心的分析。這種分析方法往往站在法官的立場,強調(diào)當事人在個案中得以依照何種法律依據(jù)主張什么樣的權利,或者哪些法律上的權利已受到行政機關的侵害,有什么樣的救濟渠道。一般來說,這類案例分析文章大多遵循“案件是否屬于法院行政訴訟的受案范圍——當事人是否具有原告資格——被告的法律適用是否正確——法院的裁判是否妥當”的思路。這種源自民法的案例分析方法對于法律思維的訓練以及行政訴訟法律規(guī)范的解釋與適用,無疑具有重要的意義。但是,現(xiàn)代行政活動過程蘊涵著廣泛的裁量空間,每一項訴爭行政處理決定作出的背后都存在復雜的利益博弈和政策考量,傳統(tǒng)的請求權基礎分析方法因議題局限和靜態(tài)論斷而無法適應現(xiàn)實的需要。相比之下,學者對個案的研究則超越了以請求權基礎為核心的單一分析模式,往往具有更為廣泛的議題預設,在對個案法官裁判思路的解析中融入了規(guī)范、學說等多類元素,呈現(xiàn)出一種穿行于“個案——規(guī)范——學說”之間的研究進路。有的研究者在個案分析中還運用了臺灣地區(qū)學者葉俊榮教授所倡導的“三層次分析法”,通過“權利與救濟”、“制度與程序”、“政策與策略”的三維分析,試圖打通行政訴訟法、行政程序法和行政實體法之間的界限,實現(xiàn)行政法內(nèi)部各組成部分的貫通。囿于裁判文書公開制度的缺位和指導性案例信息的片面,學者的個案分析總體上表現(xiàn)出過分解讀個案裁判中法官只言片語的傾向。即便是對行政法案例“三層次分析法”的運用,也存在或牽強附會或去法化的癥狀,畢竟并非每個典型行政案例都具有回溯研究的價值,而且一旦回溯至具體的行政管制流程時,行政法學者的知識劣勢便暴露出來,研究成果的不斷去法化反過來又加劇了行政法學自身的危機。

    值得關注的是,群案研究近年來日漸獲得行政法學者的青睞,其中尤以某一具體領域或某一問題爭點為核心的群案研究最為典型,前者如學者對工傷認定、規(guī)劃許可、信息公開等新類型行政案件的批量式研究,后者如學者圍繞違反法定程序如何審查、行政不作為如何判斷、行政法規(guī)范解釋如何審查所展開的批量式研究。公允論之,行政法的群案研究已經(jīng)成為衡量學者尤其年輕一代學者學術耐心、學術勇氣和學術實力的重要標準。同時,從本土司法經(jīng)驗的提煉和法學實證研究的強化上看,群案研究在行政法學中都值得進一步倡導。不過,綜觀已有的行政法群案研究成果,還普遍存在兩個方面的問題:一是對群案之間的內(nèi)在關系殊少關注。案例在一定意義上就是社會學研究中的“樣本”,如何選擇樣本、樣本選擇是否適當直接決定著相關研究的質(zhì)量。就行政法的群案研究而言,不同案件發(fā)生在不同的時期、不同的區(qū)域并為不同的法官所處理。因此,研究者對群案之間的內(nèi)在關系就必須給予關注,努力尋找不同案件之間的關聯(lián),特別是前案裁判對后案裁判可能產(chǎn)生的影響。然而,當下的研究幾乎都將群案中的個體視為靜態(tài)的樣本,忽略了不同案件發(fā)生的特殊背景和不同法官裁判的行動邏輯。研究者往往穿行于法官裁判的字里行間,從這些并不高明的文字中挑選自己所需要的信息,并最終得出多少帶有預設性的結論。很顯然,這類研究與真正的法學實證分析尚存距離。二是對群案缺乏批判精神。受制于司法體制的束縛和現(xiàn)實利害關系的考量,加之自身法律素養(yǎng)和社會經(jīng)驗的局限,人民法院行政審判的總體質(zhì)量尚待提高。即便是最高人民法院經(jīng)慎重遴選的典型案例,法官的裁判也并非無懈可擊。然而,檢視當下行政法的群案研究成果,研究者似乎對法官的裁判結論及理由說明都予以高度認同,并經(jīng)過學理推斷之后提煉出中國本土的司法智慧。如此以來,研究者所挑選的樣本都成了正確的范本。在缺乏樣本批判基礎上所得出的研究結論,其可信度和有效性自然就難以排除合理的懷疑。

篇2

關鍵詞：培訓教學；教學案例；開發(fā)過程；開發(fā)方法

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1009-4156{2013}11―138-02

課程學習的最終目標旨在幫助學生學會在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，進行決策、采取行動。管理教育發(fā)展的歷史表明，案例教學法是實現(xiàn)這一目標的卓有成效的手段。案例教學的難點是如何開發(fā)優(yōu)質(zhì)案例，案例的質(zhì)量直接決定了案例教學的效果。

從國內(nèi)實踐來看，由于條件、資金、環(huán)境等因素限制，教師開發(fā)教學案例的積極性并不高。盡管引入了很多哈佛案例、毅偉案例等，但是由于中西方文化環(huán)境、話語系統(tǒng)以及思維方式等迥異，并不適合我國的案例教學。尤其對于干部培訓教學，國內(nèi)編輯出版的案例教材也越來越多，但這些案例教材從事件的發(fā)生到案例素材的采集與編寫，再到案例教材的編輯與出版，都有明顯的時間差（一般要2―3年），運用到課堂教學的時候在時效性與鮮活性方面略顯不足。

從當前研究來看，國內(nèi)現(xiàn)有研究多集中于對案例教學特點和優(yōu)勢的闡釋，對實施案例教學方法及手段的介紹，在教學案例開發(fā)方法研究方面，尚未形成一套系統(tǒng)的可操作的方法體系。國內(nèi)外的實踐表明，如果沒有一套規(guī)范的開發(fā)方法做指導，案例教學的優(yōu)勢無法得以持續(xù)發(fā)揮，教學案例開發(fā)很可能陷入癱瘓，耗資耗力耗時，但卻收效甚微。基于此，借鑒國內(nèi)外教學案例開發(fā)經(jīng)驗，設計一套具有可操作性的、干部培訓教學案例開發(fā)方法體系，對提升在干部培訓中案例教學的質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。

一、優(yōu)質(zhì)教學案例開發(fā)的一般過程

在干部培訓中，優(yōu)質(zhì)教學案例是關于某個組織/事件的生動故事，告訴學員人物/組織所面臨的困難和復雜局面，所提供的案例材料能夠幫助學員很好地理解事件發(fā)生發(fā)展的全過程。通過教師的分析與設計，在整個案例教學過程中能夠拉近理論與現(xiàn)實的距離，把他人的經(jīng)驗內(nèi)化為學員自己的心得，成為未來處理類似問題的潛在能力。

優(yōu)質(zhì)教學案例都是建立在系統(tǒng)開發(fā)基礎上的，一般包括三個階段：教學案例的選題與開發(fā)籌備、調(diào)研與訪談、教學案例的編寫與審核，具體如圖1所示。

二、優(yōu)質(zhì)教學案例開發(fā)的方法

（一）案例選題與開發(fā)

1.教學案例的來源

獲得教學案例的來源是第一步。教學案例可以是教師通過觀察，從積累的素材中挑選感興趣的組織/事件，也可以來源于教師所熟識的管理者的工作實際，是其現(xiàn)實工作中急需的又不容易解決的棘手問題，還可以從組織獲得。教學案例的選取應遵循典型性和普適性的原則。

2.確定項目資金來源

案例開發(fā)涉及差旅費、材料費、勞務費等，在干部培訓教學中，教師開發(fā)教學案例積極性不高的重要原因就是沒有資金來源。因此，在開發(fā)之初，就需要確認該項目的資金配備情況。例如，組織是否提供資金支持，所在學院會提供哪些支持等。

3.團隊的組建

在干部培訓教學中，當確認獲得案例項目后，需要確定開發(fā)團隊，案例開發(fā)小組一般包括指導教師、研究助手。指導教師全面掌控案例開發(fā)的質(zhì)量。研究助手進行相關素材的搜集和評價，并與指導教師商討案例的主題、用途及定位，初步擬訂開發(fā)方案。

4.初次接洽

確定目標組織后，需要與目標組織溝通進而達成共識。組織接受調(diào)研后，需要確定對方的聯(lián)絡人，提出案例寫作需要的幫助以及組織可以提供哪些層次、哪些級別、哪些深度的幫助。

（二）調(diào)研訪談

1.識別受訪對象

在干部培訓教學中，要通過案例的主題來確定受訪對象。通常有兩種方式：一是請組織提供接受訪談的人員名單；二是根據(jù)組織聯(lián)絡人的介紹來識別正式訪談的對象。從而剔除對案例主題不知情、不相關的領導。之后根據(jù)素材搜集和案例的主題撰寫訪談提綱。

2.訪談與觀察

訪談是在干部培訓教學中，對案例開發(fā)的核心工作。在訪談過程中，要注意傾聽和引導，對一些敏感的問題可以采用旁敲側擊的提問，對一些可能涉及隱私的問題可以委婉地問。受訪對象可能會出現(xiàn)回答不明確的情況，這時可以采取追問和反問的方法進行深入了解，也可以通過對不同受訪對象回答的信息進行交叉印證來獲得準確信息。

如果條件允許，可以對目標組織進行實地考察，了解組織真實的客觀資料，而且實地調(diào)查亦有可能補充訪談提綱中未涉及的問題。同時，為保證案例的真實性和后期案例撰寫的方便，在獲得目標組織允許的情況下，訪談時應盡量做到錄音錄像。

（三）案例編寫與審核階段

1.案例編寫

案例的編寫包括兩部分，即案例文本和教學使用說明。

在編寫階段，教師需要將訪談獲取的信息、組織提供的資料以及自己搜集的素材等零散的信息歸類到一起，并進行初步的甄選和整合，形成寫作意向。之后，針對獲得的資料與素材，由教師與指導專家共同商討如何撰寫該篇教學案例，并形成初步的案例寫作大綱和框架。在這個過程中，編寫者極易淹沒在大量的資料、數(shù)據(jù)和訪談記錄當中。因此，需要對所掌握的資料整理歸納，甄選可能會用到的資料并進行初步的加工。

2.提交審核

案例中所涉及的數(shù)據(jù)應做適當?shù)难陲椞幚?。案例正文完成后，需提交給被開發(fā)組織審核，并詢問對方案例中是否存在情節(jié)表述不當或數(shù)據(jù)不實的地方，同時與對方簽訂“教學案例授權書”，以避免日后可能出現(xiàn)的授權及爭議等問題。

3.反饋與修改

教學案例開發(fā)最終要應用于課堂，進行實踐檢驗的。教學案例要緊跟形勢發(fā)展，隨著時間的推移，雖然案例中蘊含的原理可能會永遠使用，但案例的內(nèi)容會過時。因此，教師一方面需要根據(jù)課堂反饋進行修訂，另一方面還要定期對案例做更新、維護及修改，以不斷滿足教學的需要及需求。

三、結語

篇3

關鍵詞　法律課　教學　案例

高校法律基礎課是一門實踐性、應用性很強的學科，其概念比較抽象，其原理具有較強的綜合性和應用性，不易于學生認識和理解，學生在學習過程中普遍感到學習內(nèi)容枯燥乏味，加之法律課程所占的課時總量較少，通常只在一個學期開展，因此學生很難在短時間內(nèi)完全理解并掌握法律知識的精髓。那么，如何讓學生在有限的時間內(nèi)理解和掌握法律基礎知識呢，如何通過短短的法律課程來提高解決實際問題的能力，成為所有法律教學工作者所面臨的任務。

一、案例教學方法的內(nèi)涵

所謂案例教學，是指根據(jù)教學大綱的規(guī)定和教學目標的要求，為講解法律理論或法律規(guī)定，在教學過程中由任課教師的精心策劃和指導下，選擇并運用以真實情境為基礎的典型案例將學生帶入特定事件的情節(jié)現(xiàn)場，深入角色分析案例，用多種形式啟發(fā)學生獨立思考，對案例提供的材料和問題進行分析，提出見解，做出判斷和決策，使學生掌握有關法律規(guī)定或理解相關法律理論，以提高學生分析問題和解決實際問題的能力的一種教學方法。

二、案例教學法的選取原則

（一）真實性原則

案例教學的理論依據(jù)是“實踐出真知”，這就要求教師在法律教學過程中盡量做到理論聯(lián)系實際，選擇與學生的切身利益息息相關的真實案例，也可以選擇社會熱點、焦點案例，但所選案例要求真實、準確，不能胡編亂造，盡可能是新近發(fā)生的，這樣容易被學生理解和接受，具有可信性和說服力，只有這樣，才能使學生感興趣，有新鮮感。選擇來源真實的案例作為素材，一方面可以體現(xiàn)教師治學的嚴謹態(tài)度，另一方面比較容易引起學生的共鳴，有利于把學生的間接經(jīng)驗轉變?yōu)橹苯咏?jīng)驗，使教學收到預期效果。

（二）典型性原則

所謂典型性在于案情與法律原理規(guī)范的聯(lián)系性，要求圍繞教材的核心內(nèi)容及教學大綱，選擇能夠充分體現(xiàn)教材內(nèi)容并且與學生知識結構、能力水平相一致的案例。使用這種案例可以使學生加深對案例的研究和與所學知識的結合，并領會法律原理、規(guī)范運用的條件和環(huán)境。案例的選擇要做到兩點，一是要針對教材內(nèi)容選擇，以體現(xiàn)它為教材服務的目的；二是要針對大學生的思想實際中的熱點問題進行。

（三）適應性原則

選擇教學案例時還要結合學生特點以及教師的能力等因素，如對初學法律的學生，一般要選用綜合難度較低的案例，而對高年級的學生和具有法律實踐經(jīng)驗的學生，選用案例的難度要相應地增加，可以給他們提供綜合難度大的案例進行分析。同時選擇案例也要注意教師駕馭問題的能力，讓學生通過案例理解、掌握和運用教材中的相關法律知識點，使學生在案例教學過程中通過分析與思考，深化自己對法律理論知識的認識，培養(yǎng)法律意識。

三、案例教學方法的討論

（一）分析案例

根據(jù)上述案例選擇的原則挑選典型案例以視頻、文檔的形式準備好，對視頻案例可以用摘要的形式把主要內(nèi)容發(fā)給同學們閱讀，所選擇案例的針對性要強。在課堂教學之前，教師先將案例發(fā)給學生，讓學生閱讀案例，熟悉案例，同時設置提出一定的問題，讓學生思考。學生的準備主要包括閱讀案例，了解案例的內(nèi)容，根據(jù)老師提供的延伸閱讀文獻進行擴展閱讀以便為討論做好充分的準備。教師要對案例進行前期分析，并引導學生對案例的內(nèi)在矛盾進行剖析，同時預測學生可能出現(xiàn)的各種觀點，并提前進行理論的準備，以便在討論中對學生加以引導。

（二）提出問題

在案例教學過程中，對問題的設置和提問時機的把握也是教學的難點之一。通過分析案例類型及所反映的問題并結合教學目的要求，所提出的問題可以是一個，也可以是多個，可以是開放性的，也可以是選擇性的，教師根據(jù)教學需要和教學內(nèi)容適當安排即可。好的問題不僅可以吸引學生的注意力，激發(fā)學生強烈的求知欲望，而且可以活躍學生的思維，使其在課堂一開始就帶著問題進入學習狀態(tài)，并積極尋找解決案例問題的法律依據(jù)。

（三）案例討論

在案例教學中，組織學生對案例進行討論交流是至關重要的一個環(huán)節(jié)，教師要善于通過各種巧妙的提問，引導學生展開討論，將關鍵性發(fā)言引向深入，充分尊重學生的分析。通常采用分組討論模式，即把學生分成4～6人的若干個討論小組，在討論的過程中，要求學生各抒己見，表達各自觀點和立場，并陳述理由，同時要求各小組能夠對不同的結論進行分析比較。在進行全班討論是，要求各小組派出代表進行發(fā)言，同時要求該組其他成員記錄本小組的發(fā)言要點、解題思路及小組討論中存在的疑難點，然后在全班發(fā)言交流，其他同學亦可做補充性發(fā)言。教師也可以根據(jù)實際情況，直接在班級范圍內(nèi)進行集體討論，引導學生進行推理，防止討論主題漫無目的地擴散，適時地給發(fā)言學生以充分的肯定和激勵，并給學生營造一個充分展示自我充分發(fā)揮自己才能的氛圍。

四、案例教學方法的點評和總結

教師的總結點評是案例教學法的歸宿，要求教師收集同學們的討論稿，及時對案例教學的效果做出總結，對學生討論中暴露出來的問題，尤其是案例中的疑難問題，有針對性地進行深入分析，教會學生從不同角度、用不同方法來探究解決案例問題，讓學生能夠運用所學的法律知識解決現(xiàn)實中的法律問題，以利于今后案例教學的改進。引導學生去思考從案例教學的過程中學到了什么，掌握了哪些法學理論和法律規(guī)范，運用了哪些案例分析方法，得到了哪些有價值的啟示，是否提高了運用法律知識解決實際問題的能力等。通過這一環(huán)節(jié)，可以培養(yǎng)提高學生對案例的書面分析能力，同時也是對整個案例教學過程的再回顧和總復習，使學生對學習的內(nèi)容掌握得更加牢固。

作者簡介：申子夏（1982-），女，漢族，河南商丘人，商丘醫(yī)學高等?？茖W校紀檢監(jiān)察助教，研究方向：高職高專法學研究。

參考文獻：

[1]盛高璐.高職院校法律課程實踐教學改革思路[J].教育教學論壇，2012，（12）：46-47.

篇4

關鍵詞：CI；教學方法；品牌形象；案例

一、案例教學方法的優(yōu)越性

（一）變被動式學習為主動式學習

案例教學將被動的學習轉變?yōu)闉橹鲃拥膶W習，有效地防止了學習中的惰。被動式學習方式是傳統(tǒng)的教師教學方法的缺點之一，學生沒有學習的壓力，因為學生們在上課前沒有預習，學習沒有主動性，很多學生在上課時打瞌睡，玩手機、聊天，不能進行有效的學習。隨著時間的推移，懶惰的灌輸式教學培養(yǎng)出的學生思維僵化，慣性思維成為他們思考問題的主要方式。其次是教師所教的理論知識陳舊老化，不能喝時代接軌，從而使課堂氣氛更加顯得枯燥和沉悶，導致學生缺乏學習的興趣和主動性。哈佛大學的案例教學法已經(jīng)成功地解決了這個問題。哈佛大學法學院，進行大量的“案件”教學研究，很多課程如“哈佛大學醫(yī)學院的臨床病例”，哈佛大學商學院的“商業(yè)案例”和哈佛大學肯尼迪政府學院的大“公共決策案例”等課程均進行了教學課程的改革和創(chuàng)新，采用案例教學法進行教學。通過案例分析，不僅活躍了課堂氣氛，激發(fā)了學生的學習興趣，并迫使學生積極思考，勇于探索，進而主動學習。在案例教學過程中，學生的成績是老師根據(jù)學生在課堂上的現(xiàn)場表現(xiàn)進行打分，通過對案例的理解程度、辯論技巧、演講和綜合案例分析過程的來確定學生的學習效果和得分情況。哈佛大學的案例教學法可以有效改進學生的學習態(tài)度，變被動式學習為主動式學習，使學生真正成為學習的主體，對提升教學效果有十分重要的借鑒意義。

（二）實戰(zhàn)式教學增強學生的社會實踐能力

哈佛大學管理學院十分重視教學方法的研究。案例教學的本質(zhì)是解決工業(yè)和商業(yè)企業(yè)所遇到的實際問題，從解決問題的角度去實施教學工作，讓學生從實際情況和現(xiàn)實問題出發(fā)，經(jīng)過探索研究，找到解決問題的辦法。案例教學方法的本質(zhì)不是讓學生掌握信息的內(nèi)容，而是但迫使他們?nèi)ニ伎?，思考的過程就是探索與研究的過程，也是創(chuàng)新與發(fā)現(xiàn)的過程。實際上在現(xiàn)實世界中，我們所面對的問題未必有絕對正確的答案，而我們解決問題所需要的有價值的信息也不是確定的，常常是有價值的和無價值的信息交織在一起，需要我們在海量的信息中做出選擇，去偽存真，去粗取精，然后將有價值的信息進行歸納、概括，探尋出解決問題的正確方法。案例教學法的訓練是決策的藝術方法，鍛煉學生在信息不完整的情況下做出決策的能力。實例方法是提升學生學習質(zhì)量的重要手段，能夠讓學生更多地接觸到現(xiàn)實生活中所遇到的具體問題，從解決問題的角度進行思考，變定向思維、慣性思維為創(chuàng)新思維，從而有利于激發(fā)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。

二、CI課程的教學重點

品牌形象塑造是CI教學中的重點所在，品牌形象的塑造和企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)文化、品牌定位、品牌性格、品牌核心價值觀等因素息息相關。產(chǎn)品質(zhì)量是品牌形成的基礎，文化是品牌形成的靈魂。沒有較高的產(chǎn)品質(zhì)量，就不可能形成強勢品牌，而沒有文化的品牌是沒有生命力的品牌，更不可能成為國際著名品牌。世界著名品牌往往用獨特的文化魅力來吸引消費者。所謂的品牌文化是指品牌文化特征的沉積，指的是所有品牌活動的文化現(xiàn)象。品牌文化具有豐富的內(nèi)涵，品牌屬于文化價值的范疇，也是物質(zhì)形態(tài)和精神形態(tài)的統(tǒng)一，是現(xiàn)代社會消費者心理和文化價值取向相融合的產(chǎn)物。同時，品牌包含文化，品牌文化可以吸引消費者，提升品牌價值。品牌文化和社會文化、企業(yè)文化、包裝文化、設計、服務、等形成品牌的綜合競爭力，成為品牌形象的主要物質(zhì)載體。托爾斯泰說：“從一個人的臉能理解男人的婚姻是否幸福！”。從一個企業(yè)的形象，我們也可以看到企業(yè)的基本情況。品牌形象是指企業(yè)或其品牌在市場上、在社會公眾心中的人格特征，它反映了公眾特別是消費者對品牌的評價與認知。品牌形象是品牌的特征，反映了品牌的實力和品牌的本質(zhì)。品牌形象源于客戶的評價，使其成為贏得客戶忠誠度的重要手段。此外，品牌形象直接影響到企業(yè)員工的聚力，成為影響企業(yè)生存環(huán)境的重要因素。所以可以說：“產(chǎn)品是企業(yè)發(fā)展的基礎，品牌是消費者心理的產(chǎn)物”。想要在消費者心中樹立對企業(yè)品牌忠誠度，形成一大批品牌的忠實消費者，沒有良好的企業(yè)形象是很難在消費者心中占據(jù)重要位置的。因此，企業(yè)樹立品牌形象的過程，需要企業(yè)進行精準的市場定位、保證產(chǎn)品的質(zhì)量，樹立具有內(nèi)涵的企業(yè)文化，同時還要善于進行品牌管理和推廣。塑造企業(yè)品牌形象是關鍵在CI設計課程教學中，因此，本課程圍繞如何塑造企業(yè)品牌形象來組織教學。

三、通過案例讓學生學會如何在CI設計中塑造品牌形象

企業(yè)品牌形象的塑造需要準確的市場定位，如“金利來”領帶將“男人的世界”最為自己的品牌定位，由于定位清晰、明確、很容易創(chuàng)建企業(yè)的品牌形象?！敖鹄麃眍I帶，男人的世界”，已經(jīng)成為國內(nèi)乃至世界的知名廣告，它在電視、報刊、雜志上不斷出現(xiàn)，很好地宣傳了金利來的品牌形象。

金利來領帶保持高品質(zhì)、時尚、品種、手工精細，美麗的特性，是非常受歡迎的各行各業(yè)的人。許多大百貨公司銷售其產(chǎn)品在香港媒體在九龍，新界。從創(chuàng)建著名品牌金利來品牌推廣、業(yè)務擴張，尋求，創(chuàng)建優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢，從建立產(chǎn)品形象建立企業(yè)形象，實施三大戰(zhàn)略，方向的三個構成金利來的發(fā)展模式。

創(chuàng)建知名品牌是一個長期的過程，這個過程包括：生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，創(chuàng)建品牌文化，產(chǎn)生廣泛的社會認知和品牌維護四個方面的內(nèi)容。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是塑造品牌形象的基石，沒有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，就無法獲得消費者的認可，品牌形象的塑造也無從談起，品牌文化是品牌形象的靈魂所在，沒有文化的品牌就會缺乏內(nèi)涵，缺乏底蘊，缺乏使企業(yè)員工凝聚在一起的精神力量；隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，消費者在消費過程中注重的不僅僅是產(chǎn)品的使用功能，更側重于產(chǎn)品的精神內(nèi)涵，消費者的消費心理更加追求消費品帶給自己的社會優(yōu)越感和尊貴感，所以，深厚的企業(yè)文化可以帶給消費者更多的精神享受，為客戶所青睞；社會認知指的是品牌的傳播，現(xiàn)如今企業(yè)僅有好的產(chǎn)品是不夠的，正所謂：“酒香也怕巷子深”，沒有強勢媒體的宣傳和傳播，就很難塑造知名的品牌，企業(yè)應當利用各種傳播渠道進行宣傳，比如：明星代言、各種體育盛會的贊助、巧妙進行音樂宣傳，利用網(wǎng)絡平臺的力量進行傳播，從而形成廣泛的社會認知，對企業(yè)品牌知名度的提升有十分重要的意義；品牌管理對于品牌的塑造也十分重要，品牌管理可以讓品牌形象更為突出，產(chǎn)生良好的品牌效應。

將案例教學法納入CI課程可以使學生真正成為學習的主體，教師發(fā)揮學習中的主導作用。案例教學法可以激發(fā)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力，改變學生的思維方式，變慣性思維、定式思維為創(chuàng)造思維、發(fā)散思維，有利于學生實踐能力的提升。而CI課程是一門對創(chuàng)造力和實踐能力要求很高的課程，所以，在CI課程教學中融入案例教學法有十分重要的現(xiàn)實意義。（作者單位：鄭州科技學院）

參考文獻：

[1]李建設；CI設計；[M]開封：河南大學出版社；2006.6.

篇5

關鍵詞：數(shù)據(jù)庫；案例；任務驅動

中圖分類號：TP311 文獻標志碼：A

近年來，數(shù)據(jù)庫技術取得了巨大的應用和發(fā)展，它廣泛的應用于眾多的行業(yè)，如通信、銀行、電力、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、交通、工礦企業(yè)等。數(shù)據(jù)庫的理論和技術受到了大家的廣泛重視。相應的，數(shù)據(jù)庫的人才需求也是巨大的，培養(yǎng)具有專業(yè)的數(shù)據(jù)庫知識和技能的高技術人才是許多高校計算機學院教學任務的一個重點。

數(shù)據(jù)庫理論與技術課程是高校計算機專業(yè)的一門重要專業(yè)課。該課程的特點是既包含較多的理論知識點（如關系代數(shù)、規(guī)范化理論等），又含有較多的專業(yè)技術（如數(shù)據(jù)庫設計、SQL語言運用、數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)等）。傳統(tǒng)的教學方法主要是教師依據(jù)各知識點利用板書或幻燈片在課堂上一一講解，布置少量習題供學生課后完成。單靠老師的課堂講解，學生對理論性較強的知識如函數(shù)依賴、范式和模式分解等往往是僅進行了機械的記憶，為了考試而死記硬背，記了知識點但不知其所用，遺忘較快，而對技術實踐性強的知識如SQL語言、數(shù)據(jù)庫概念設計、邏輯設計等，學生若僅聽老師的講解，最終將會導致眼高手低，實踐操作能力較差，無法勝任具體的數(shù)據(jù)庫工程任務。為了增強數(shù)據(jù)庫的教學效果，近年來，國內(nèi)外研究者提出了一些有用的教學方法如任務驅動教學法和案例教學法等，但這些方法在實際數(shù)據(jù)庫教學中也存在一些不足，為了進一步增強教學效果，本文研究了任務驅動和案例相融合的數(shù)據(jù)庫教學方法。

1、案例教學和任務驅動教學方法

1.1 數(shù)據(jù)庫中的案例教學

案例教學法是教師依據(jù)基本的教學目標和學生的具體情況，設計一個或多個有針對性的案例，組織學生對案例中所用到知識技能進行學習、思考和討論的教學活動。成功的案例教學法可使學生在相關案例的學習和交流中增強對知識點的理解與掌握，提高分析問題和解決問題的能力，可收到較為顯著的教學效果。

針對數(shù)據(jù)庫的理論和應用技術較強這一特點。單純的傳統(tǒng)課堂講解方法很難激發(fā)起學生學習的主動性和濃厚興趣，將案例教學法引人數(shù)據(jù)庫教學中可收到一定的教學效果。由于數(shù)據(jù)庫理論和應用技術知識點較多，很難用一個案例進行全面深入的教學，故可根據(jù)不同的教學內(nèi)容和教學目標設計幾個經(jīng)典案例。本節(jié)以關系數(shù)據(jù)庫規(guī)范化的教學為例說明案例教學法在數(shù)據(jù)庫課堂教學的應用。

關系數(shù)據(jù)庫規(guī)范化理論與技術是數(shù)據(jù)庫教學中理論性較強、學生較難理解的知識，所包含的知識點較多，諸如函數(shù)依賴、規(guī)范化、范式、模式分解等。單靠教師在課堂逐一講解知識點，學生機械的學習，不知所學具體用在何處，學生往往會逐漸失去興趣。為了解決該問題，在教學中選取學生較為熟悉的超市管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫邏輯設計部分所包含關系模式設計的內(nèi)容作為一個案例進行課堂分析與講解。該案例主要涉及超市系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實體和屬性分析、具體關系模式的設計、基于不同范式的數(shù)據(jù)庫操作效果、數(shù)據(jù)庫的改進等內(nèi)容。利用案例，在教學中可綜合課堂講解、問題分析、課堂交流、效果演示等多種方法。例如，針對該案例，在組織同學們學習范式知識時，教師可預先給出滿足2范式的關系模式，可由學生親自動手對基于2范式的關系模式的數(shù)據(jù)庫表進行操作，繼而引導學生對操作時遇到的某些插入異常問題進行分析和集體討論，進而鼓勵學生給出解決辦法。通過對案例的講解、學習和討論，許多枯燥的理論變得生動起來，學生們的學習興趣和知識掌握程度都有了較大程度的提高。

1.2 數(shù)據(jù)庫中的任務驅動教學

任務驅動教學法（task based learning）是以建構主義教學理論為指導，學生緊緊圍繞一個或多個共同的任務，在強烈的解決動機的驅動下，對知識技能積極主動學習和靈活應用，進行自主探索和互動協(xié)作的學習，并完成既定任務的一種教學實踐活動。任務驅動教學法以任務為主線、以學生為主體、以教師為主導。

數(shù)據(jù)庫的眾多知識技能均和工程實踐緊密相聯(lián)，學生的任務題目和完成任務的環(huán)境較容易實現(xiàn)，通過自主探索和積極學習，學生能較好的完成具體任務。在教學過程中，學生由被動的接受知識的主體轉變?yōu)樽灾魈剿髦R，獨立思考，獨立完成任務的主體。本節(jié)以數(shù)據(jù)庫SQL語言的教學為例說明任務驅動教學法在數(shù)據(jù)庫教學中的應用。

SQL語言的特點是語法知識較多、高度的操作性，學生若在課堂上僅聽教師的講解或看演示例子，實際工作時往往會陷入“眼高手低”的困境。為此，在該知識模塊的教學中可利用任務驅動教學法改進教學。將SQL語言的練習分成多個子任務，如關系表的查詢?nèi)蝿?，視圖、存儲過程和函數(shù)的實現(xiàn)與調(diào)用任務，完整性約束實現(xiàn)任務等。學生圍繞著各個任務進行學習活動，在完成任務的過程中主動發(fā)現(xiàn)問題、討論問題和解決問題。在任務的完成過程中，學生居于中心地位，充分的發(fā)揮了主觀能動性，教師主要起了引導的作用。利用任務驅動的教學方法，學生們的學習興趣和自主解決問題的能力能得到較大提高。

2、融合案例和任務驅動的數(shù)據(jù)庫教學

在數(shù)據(jù)庫課程教學過程中，案例教學法和任務驅動教學法都有一定的成效，但是，案例教學法和任務驅動教學法也有一定的不足。案例教學法依舊以老師講解為主，學生主要是被動的聽，動手機會較少。對于一些重要知識點，例如對關系表中的信息如何查詢，如何刪除等，學生往往是課堂聽的挺明白，過后遺忘的也快，對數(shù)據(jù)庫的許多知識有了初步認識但理解不深，尤其是數(shù)據(jù)庫的技能操作方面，案例教學法授課效果往往不夠理想。同時，在講解案例時，教師很難真正了解學生掌握知識點的程度，無法較好的因材施教。任務驅動教學法雖然可以充分的調(diào)動學生的積極性和主動性，提高學生的知識運用能力，但數(shù)據(jù)庫的知識點較多，既有理論知識又有操作技能，難易差別較大，任務的劃分和分配難度較大。任務驅動教學法以學生為主體，但很多學生在完成任務時，遇到一些困難往往就止步不前了，尤其是對自學能力稍低的同學，突破各種難題的難度較大，容易打擊信心，經(jīng)常半途而廢，分配的任務最終流于形式。

為了彌補任務驅動教學法和案例教學法的不足。本文提出將任務驅動教學法和案例教學法融合起來進行數(shù)據(jù)庫課程的教學。針對數(shù)據(jù)庫課程的特點，依據(jù)案例的性質(zhì)和作用的不同，案例主要分為引導案例、任務案例和擴展案例三類。引導案例主要是教師在課程開始概要講解的一個案例，引導案例的特點是規(guī)模不大、簡單易懂、涵蓋基本知識點和技能。引導案例的講解要求精要概括，使學生從整體和基本結構上了解案例，對該案例各個部分所需的基本知識心里有數(shù)，為完成后續(xù)的任務打下基礎。例如，可將倉庫管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計與實現(xiàn)部分作為引導案例，包括數(shù)據(jù)庫的功能設計、概念設計、邏輯設計、規(guī)范化、sQL語言的運用、數(shù)據(jù)庫的運行和維護等內(nèi)容。該案例由詳細的文檔和成型的軟件組成，教師依據(jù)文檔和軟件進行概要講解和功能演示。引導案例講解完畢后，教師進一步將任務案例劃分成多個子任務分給學生進行分組完成，為便于指導和比較，教師可預先完成任務案例的文檔和軟件，但在學生完成任務的過程中不提供給學生。任務案例的特點是難度適中、涵蓋知識點較多、功能較多。任務案例可設為1個或多個。例如，可將圖書館管理信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫設計與實現(xiàn)部分作為任務案例，將任務劃分為數(shù)據(jù)庫的需求分析、功能設計、概念設計、邏輯設計、數(shù)據(jù)庫的實現(xiàn)與測試等子任務。學生通過完成交替輪換子任務，最終全面的掌握數(shù)據(jù)庫的知識技能。在學生完成了任務案例后，為了進一步提升學生的技能，教師利用擴展案例再做一次概要的課堂講解。擴展案例要求具有一定的難度和工程量，和實際工程緊密聯(lián)系，高于教學用例。例如銀行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計與實現(xiàn)、大型煤礦管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計與實現(xiàn)等。擴展案例的學習使學生能更深的體會數(shù)據(jù)庫知識在具體行業(yè)領域內(nèi)的應用，從而進一步激發(fā)學生的學習興趣。

上述3類案例中的每個案例所包含的知識技能點盡可能多，統(tǒng)一稱之為整體案例，利用整體案例組織教學能節(jié)省時間，使學生能系統(tǒng)自主掌握數(shù)據(jù)庫的知識技能。但利用整體案例進行教學需要學生有較強的自學能力和克服困難的能力，比較適合基礎較好的學生。對于程度較低自主學習能力不高的學生，他們往往跟不上節(jié)奏。為了增強教學的靈活性且為了便于學生學習和鍛煉，在實際教學中，根據(jù)知識點的特點和教學需求，引導案例和擴展案例還可劃分為眾多子案例，如圖1所示。任務案例相應的劃分為一些子任務供學生階段性完成。

例如，將倉庫管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計與實現(xiàn)部分作為引導案例，則數(shù)據(jù)庫的功能設計、概念設計、邏輯設計、規(guī)范化、SQL語言的運用、數(shù)據(jù)庫的運行和維護等內(nèi)容可劃分為引導子案例。相應的，作為學生任務的1個或多個任務案例的實現(xiàn)部分的功能設計、概念設計、邏輯設計、規(guī)范化、SQL語言的運用、數(shù)據(jù)庫的運行和維護等內(nèi)容劃分為任務子案例。擴展子案例類似劃分。例如，教師首先可講解數(shù)據(jù)庫概念設計的引導子案例，接著將任務子案例的任務題目分給學生完成，學生完成后，再選相應的擴展子案例進行總結提高。接著進入下個子案例的循環(huán)。當各個子案例的教學全部完成后，再做整體案例的總結與分析。

在實際教學中是運用整體案例還是運用子案例，沒有固定的標準，主要是取決于學生的整體學習水平，如果學生水平較高（如重點大學學生），則選用整體案例；如果基礎較低則用子案例進行教學。

為了更好的將任務驅動教學法和案例教學法融合在數(shù)據(jù)庫課程教學中，除了教師正常講解案例知識點和正常的任務指導之外，還采用了以下新的具體教學方法：①案例的整體演示和軟件體驗法。無論是利用整體案例還是劃分的子案例進行教學，課程開始我們會將精心選擇的引導案例進行課堂演示，同時分發(fā)給學生進行功能體驗。使學生較為輕松自然的進入學習狀態(tài)，以較好的感官操作體驗帶動濃厚的學習興趣，同時對數(shù)據(jù)庫技術的應用有個整體的認識。②網(wǎng)上即時交流研討法。任務分配后，學生完成任務的主要時間是課堂之外，為了發(fā)揮集體研討的作用，充分調(diào)動學生們的學習能動性，利用即時通訊工具建立了學習群。任何一位同學均可將所遇到的問題即時在群里或單獨和群成員進行交流，學生和教師可就該問題給出自己的處理意見和解決方法。通過群，教師可即時和學生溝通、傳遞資料，就一些重要問題進行點撥。便捷的網(wǎng)絡工具的應用使教師對任務進行指導和督促有了更大的靈活性，是課堂教學的一大補充。③優(yōu)秀學生講座法。學生們將案例的全部任務完成后，將會形成一個較詳細的文檔和一個小型數(shù)據(jù)庫軟件產(chǎn)品。教師挑出最為優(yōu)秀的作品，教師概要評價后組織完成作品的優(yōu)秀作者做一次完整的講座。講座包括完成任務的準備、遇到的問題、解決的辦法、同學問的合作情況、知識點的體會、作品的自我評價和進一步的完善等內(nèi)容。任務結束后選拔優(yōu)秀學生做講座既能鍛煉學生的綜合能力，通過榜樣的力量又能進一步調(diào)動大家學習的積極性。

篇6

關鍵詞選擇實驗；霧；景觀價值

中圖分類號F062.2文獻標識碼A文章編號1002-2104（2016）07-0046-07doi：10.3969/j.issn.1002-2104.2016.07.006

關于自然資源利用和生態(tài)環(huán)境保護的政策評估，長期以來存在的一個難點是生態(tài)系統(tǒng)提供的部分產(chǎn)品或服務沒有反映其稀缺性的市場，因而無法對其進行交易定價。交易市場不存在，或者是因為這些產(chǎn)品或服務的產(chǎn)權難以界定，如流動的空氣和水、調(diào)節(jié)氣候和控制疾病的生態(tài)系統(tǒng)服務等；或者是因為交易對象缺位，如按照可持續(xù)發(fā)展定義，后代人有權使用與當代人同等質(zhì)量和數(shù)量的自然資本，但由于后代人缺位，不能與當代人談判確定合適的貼現(xiàn)率，結果自然資源總是被過度開發(fā)。本文介紹近年來被用于生態(tài)產(chǎn)品和服務定價的選擇實驗方法，同時利用這一方法計算資興東江湖霧的景觀價值。選擇實驗早已應用于市場開發(fā)、醫(yī)學領域及交通行業(yè)，如怎樣給汽車的某種顏色或食物的某種香味定價；怎樣度量痛苦減輕帶來的福利；怎樣測量車輛噪聲降低帶來的好處等。選擇實驗屬于陳述偏好法的一種，但不同于陳述偏好法一般采用的直接出價方式，該方法模擬了一個關于不同水平屬性組合的交易市場，因此評價的結果比較客觀。

1度量生態(tài)產(chǎn)品和服務價值的方法

自1960年代開始，經(jīng)濟學便研究如何度量那些不存在交易市場的生態(tài)產(chǎn)品和服務的價值的方法。這些方法可概括為顯示偏好法和陳述偏好法。顯示偏好法是指，盡管部分生態(tài)產(chǎn)品或服務本身沒有交易市場，但這些產(chǎn)品或服務可能與某種有交易價格的產(chǎn)品或服務存在互補性或替代性，利用經(jīng)驗數(shù)據(jù)計算產(chǎn)品或服務之間的相關性，便可以間接度量那些沒有價格的生態(tài)產(chǎn)品或服務的需求。顯示偏好法包括：①享樂價格法。如Glenn Blomquist等[2]就認為，如果一個地區(qū)氣候適宜、社會治安、教育等居住環(huán)境良好，更多的人將前往定居，這將導致地租上漲和工資下降。因此，存在一個度量地區(qū)宜居性的隱形市場。他們根據(jù)地區(qū)之間的地租和工資建立了一個享樂方程，并對美國253個城區(qū)縣的宜居性進行了等級排名。②旅行成本法。Gardner Brown等[6]通過回歸美國多個地點提供的某項休閑服務與旅游成本之間的關系來為該項服務定價，并用他們的模型計算了華盛頓州河流中虹鱒魚應保持的密度。Kerry Smith等[19]運用旅行成本法研究了水質(zhì)改善給水上運動、垂釣帶來的收益。③替代成本法。Raymond Kopp等[12]研究了1977年美國頒發(fā)的《清潔空氣法修正案》對美國農(nóng)業(yè)的影響，他們發(fā)現(xiàn)，控制了臭氧排放后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失減少，減少的損失在1986年相當于社會福利提高了7億美元。Raymond Kopp等認為，這間接顯示了控制臭氧排放的價值。

顯示偏好方法基于實際數(shù)據(jù)，測算的價值比較客觀。但是，由于生態(tài)系統(tǒng)的復雜性、影響的長期性，部分生態(tài)服務對社會、經(jīng)濟的間接影響數(shù)據(jù)不易獲得。顯示偏好方法無法計算生態(tài)環(huán)境和自然資源的非使用價值，如存在價值、利他價值、遺產(chǎn)價值等。對無法用顯示偏好法評價的生態(tài)產(chǎn)品和服務，經(jīng)濟學開發(fā)了陳述偏好法。陳述偏好法包括條件價值法（CVM）和選擇模型法（CM）。其中，條件價值法通過問卷調(diào)查的方式詢問個人對某類生態(tài)服務的評價，然后用計量經(jīng)濟學模型估計社會對該類生態(tài)服務的意愿支付額（WTP）和意愿補償額（WTA）。David Brookshire等[4]利用CVM法研究了懷俄明州Laramie附近地區(qū)麋鹿數(shù)量增加和減少的WTP和WTA，他們發(fā)現(xiàn)CVM是揭示社會偏好的一種有效方法。James Bowker等[3]利用兩分的CVM法評估了美洲鳴鶴的保存價值。

譚秋成：度量生態(tài)服務價值的選擇實驗：方法介紹及案例研究中國人口?資源與環(huán)境2016年第7期CVM法由于詢問的是答卷人的主觀價值判斷，其有效性經(jīng)常受到質(zhì)疑。William Schulze等[18]認為，CVM這種直接揭示社會偏好的方法容易產(chǎn)生偏誤。首先是策略性偏誤。如果答卷者認為提供某項物品的成本由社會其他成員承擔，他可能故意夸大該物品的價值和自己的支付意愿。相反，如果答卷者認為某項物品的成本將由自己承擔時，他可能低估該物品的價值，降低自己的支付意愿；其二是信息偏誤，即答卷者對評價物品的數(shù)量和質(zhì)量有不同的信息和判斷；其三是工具偏誤，即調(diào)查中意在揭示社會偏好的機制產(chǎn)生的偏誤。實驗表明，征稅方式得到的支付意愿明顯不同于直接收費這種方式得到的。此外，調(diào)查問卷中一般暗含有支付的起點和范圍；其四是假設偏誤。答卷者可能并不相信問卷中關于某物品或資源的增加和減少趨勢，也不相信自己的付出能改變這種增加或減少趨勢。但是，David Brookshire等[5]比較了CVM和享樂價格法在評估公共物品價值上的差別后發(fā)現(xiàn)，如果答卷人有過評估物品價值變動的經(jīng)歷，或對該物品有比較充分的了解，問卷調(diào)查與享樂價格法得出的估價基本一致。Mark Dickie等[7]利用對數(shù)似然比檢驗發(fā)現(xiàn)，對同一需求關系的兩組數(shù)據(jù)，一組來自真實的市場交易，另一組來自問卷調(diào)查，在1%顯著水平上兩組數(shù)據(jù)是一致的。CVM法的有效性主要取決于以下三個關鍵因素：①準確、清楚地描述被評價的生態(tài)服務或提供服務的產(chǎn)品；②合適的出價技術；③合適的揭示答卷人真實評價的手段。Karl Samples等[17]在關于瀕臨滅絕的駝背鯨保護的WTP研究中發(fā)現(xiàn)，如何描述駝背鯨的形態(tài)、特征、目前面臨滅絕的危險程度等，顯著影響著WTP高低。

選擇實驗（CE）屬于選擇模型法中一個重要分支。該方法最早被用于市場產(chǎn)品開發(fā)，如Frode Alfnes等[1]曾利用選擇試驗研究了挪威居民對三文魚顏色的支付意愿。以后，這一方法被交通、醫(yī)學領域采用。Guy Garrod等[8]曾采用選擇試驗，將車速、噪音、行人跨過馬路等待時間、減速裝置的外觀設計、以及為安裝減速裝置社區(qū)居民愿意支付的稅收作為屬性，研究了減速裝置在交通安全、噪音減少及其他方面帶來的好處。

1990年代以來，選擇實驗被廣泛地應用于生態(tài)環(huán)境和自然資源利用領域。Nick Hanley等[10]研究了影響蘇格蘭高地攀巖點不同需求的因素，選擇的屬性分別是巖坡的長度、離開大道到達攀巖點的時間、巖坡的質(zhì)量、攀巖路線是否擁擠、攀巖點是否有風景、以及從家出發(fā)到達攀巖點的旅行成本。Sini Miller等[15]研究了新西蘭Canterbury地區(qū)土著居民毛利人對淡水資源文化價值的支付意愿。他們確定了淡水資源在當?shù)刂匾奈鍌€屬性，分別是：水資源因農(nóng)業(yè)灌溉利用而帶來的就業(yè)機會；河流給動植物提供的棲息地；因水資源帶來的諸如游泳等方面的娛樂價值；土著毛利人關于河流的文化價值；以及保護和提高上述活動的成本。結果計算出淡水資源對土著毛利人的文化價值是每年40美元，對一般公眾是每年28美元。Kirsten Oleson等[16]研究了馬達加斯加Velondriake土著漁民對海洋資源的遺產(chǎn)價值，選擇的屬性是遺產(chǎn)、社會凝聚力、海岸線保護、商業(yè)性漁業(yè)、以及漁民短期的收入。

選擇實驗同樣需要設計問卷、通過調(diào)查來獲得社會關于某一物品屬性的支付意愿的信息。選擇試驗將不同水平的物品屬性進行組合，然后根據(jù)統(tǒng)計估計的無偏性和效率原則將這些組合設計成選擇集，再由受訪者在選擇集中權衡各備選項后做出決定。所以，選擇試驗不同于開放式或封閉式CVM中采用的那種直接出價方式，它實際上模擬了一個關于不同水平屬性組合的交易市場，這就避免了CVM中答卷人總回答“是”這樣的偷懶問題，也避免了顯示偏好法中的共線性問題[9]。選擇實驗可以評價生態(tài)環(huán)境和資源利用的某一方面，即某一屬性，而CVM更適合評價生態(tài)環(huán)境和資源的整體價值。現(xiàn)實中，公共政策或政府項目一般是改變生態(tài)環(huán)境或資源的某一方面。所以，選擇實驗更適合作為生態(tài)補償政策的評估工具。

2如何設計選擇實驗

2.1選擇實險的理論基礎

選擇實驗源于Kelvin Lancaster[13]的特征效用理論。按照新古典經(jīng)濟學一般理論，消費者在預算約束下最大化自己的效用，效用來自某個或某一組具體的物品。但Lancaster認為，效用非源自物品這一直接對象，而是源自物品的屬性或特征。個人消費可視為一項活動，其中單個物品或物品組合是這一活動的投入，物品的特征則是消費活動的產(chǎn)出。以食物為例，帶給消費者效用或滿足的是該種食物的營養(yǎng)成分、顏色、口感、氣味等系列屬性或特征。因此，消費者對效用或偏好的排序是對物品屬性或特征的排序，我們看到消費者對物品排序是因為物品具有的屬性或特征。特征效用理論意味著，物品的價值本質(zhì)上是物品各屬性或特征的價值，如果我們知道物品的價格，便可以為該物品各具體屬性定價。

選擇實驗在方法上以隨機效用理論為基礎。隨機效用理論認為，個人選擇是或然的，因此我們不能準確預測個人選擇的結果，而只能預測個人將以何種概率選擇什么。這種選擇的或然性可能是由于效用是確定的，但決策規(guī)則是隨機的[22]；也可能是由于決策規(guī)則是確定的，而效用是隨機的[21，14]。決策規(guī)則之所以隨機，是因為個人的行為是局部的，適應性的，后天習得的，個人決策依賴于情境，受觀念、動機、態(tài)度等影響而易變；效用之所以隨機，是因為研究者作為局外人不知道消費者口味的變化，觀察不到關于消費的一些有用屬性，不了解消費者的真實效用函數(shù)。根據(jù)隨機效用理論， 消費者選擇物品i的效用為：

Ui=Vi+εi（1）

其中：Vi為確定的效用，而εi為擾動項。面對物品i和j，消費者選擇i而非j的概率為：

Pi=Prob（Ui>Uj）=Prob（Vi+εi>Vj+εj）=Prob（Vi-Vj>εj-εi），i≠j（2）

概率的計算由擾動項εi的分布決定，選擇實驗通常假定ε=εj-εi服從logistic分布，個人n選擇i的概率為式（3）：

Pni=eVni∑jeVnj（3）

2.2選定屬性及其水平

選定合適的屬性及其水平是選擇實驗能否準確定價的關鍵，因為屬性決定物品的效用及價值。選定的屬性當然要與研究的目標或政策制定者的需求相關，但也必須是實驗對象、即答卷人熟悉的、認為合理而有實際意義的。選定的屬性須涵蓋物品的主要方面，漏掉重要屬性的信息將使選擇實驗估計產(chǎn)生偏誤?？紤]到答卷人認知的局限性，選定的屬性并非多多益善。事實上，只要解決主要問題，選定的屬性的規(guī)模是越少越好。選定屬性時不要有冗余，避免對某一屬性的價值作重復計算。

給選定的屬性確定不同的水平，目的是計算各屬性間的邊際替代率。屬性的水平也必須是答卷人認為合理而有實際意義的。確定屬性的水平必須能讓答卷人在面臨不同水平的各項屬性組合時進行認真權衡。如果水平太寬，答卷人將不會認真考慮選擇集里的備選項；而如果水平定太窄，答卷人會因為看不出差異而難以做出選擇，估計的參數(shù)將不會顯著。屬性的水平可以是定量的，也可以是定性的，政策評估時常設定一個關于各屬性現(xiàn)狀的水平。選定合適的屬性和水平需要研究者事前查閱相關文獻，與研究相關問題的專家、政策制定者進行討論，以及預先在實地做一些調(diào)查。

選擇實驗不同于選擇模型法中的評分法和排序法，可以引入一個類似于成本的屬性，從而計算政策的福利效果和消費者在各屬性上的支付意愿。引入的成本屬性可以是放棄的收入、支付的價格和稅收，也可以是花費的時間或行走的距離，因為時間和距離最終可以折成費用。成本屬性的問題是，如果答卷人認為他們需要付費，通常會故意壓低自己的支付意愿。而當答卷人知道不需要付費時，常常會表現(xiàn)得慷慨，以顯示自己的道德優(yōu)勢。因此，成本屬性的水平必須設置得當，對答卷人必須是激勵相容的，避免策略行為。

假定消費者從物品屬性獲得的效用是可加的，（2）式中的V可表示為：

V=∑nk=1βkxk（4）

其中：xk為物品的第k種屬性，βk為該種屬性的邊際效用。屬性x1和屬性x2的邊際替代率為：

MRS12=V/x1V/x2=β1β2（5）

假定βcost為成本的邊際效用，則屬性xk的邊際支付意愿為：

WTPk=βk-βcost（6）

2.3實驗設計

實驗設計是將不同水平的屬性組合成備選項、再將各備選項配對成選擇集的過程。實驗設計的目的是利用盡量少的選擇集，獲得盡量多的有用信息。實驗設計有全因子設計和部分因子設計。全因子設計是將不同水平的所有屬性組合起來的設計方式。假定研究的對象有5種屬性，每種屬性有4個水平，總計可產(chǎn)生45=1 024組備選項。如果將所有這些備選項配對后讓答卷人選擇，無疑將產(chǎn)生極大的調(diào)查工作量，并顯著超出答卷人的認知能力。所以，全因子設計只適用于屬性和水平較少的選擇實驗。

部分因子設計是將一部分備選項配對成選擇集。部分因子設計可保證調(diào)查工作量在實驗對象可認知的限度內(nèi)，但如果選出的備選項不反映不同水平屬性的總體分布，則會導致估計偏誤，而且部分因子設計也忽略了屬性之間的交互作用。部分因子設計采取最有效的方法是D-效率設計，一種使被估計參數(shù)的協(xié)方差矩陣規(guī)模最小的方法。Huber等[11]認為，要達到D-效率設計，須保證：①水平之間平衡，即一種屬性的不同水平在設計備選方案中出現(xiàn)的頻率是相同的；②正交性，即選擇集中每一屬性的水平差異是獨立發(fā)生的；③最少重疊，即選擇集中每一屬性的水平在備選方案中盡量不重復，使每個選擇集提供的信息最充分；④同一選擇集中備選方案之間的效用基本保持平衡，以確保答卷人做出選擇時會認真權衡各方案。

3利用選擇實驗計算東江湖霧景的價值

東江湖位于湖南省東南部，耒水上游，資興市境內(nèi)，是1970年代末至1980年代初攔河筑壩圍成的人工湖泊。除提供電能、飲用水、生態(tài)用水等服務外，東江湖具有豐富的旅游資源。當?shù)卣畤@山、水、霧等自然景觀，在東江湖開辟了3條旅游線路，2014年3條旅游線路的零售門票價格分別是80、100、248元。2013年，東江湖旅游人數(shù)達76.88萬，政府經(jīng)營的東江湖旅游發(fā)展有限公司接待游客28.2萬次，營業(yè)收入2 485萬元。在東江湖旅游資源中，最具特色的是小東江的霧。湖水出大壩入耒水之前，有一段被稱為小東江的狹長水面。每年4-10月，在太陽升起或夕陽西下時，小東江云霧繚繞，仿若仙境。小東江霧景吸引了各地大批游客和攝影愛好者前往觀賞、拍照。

東江湖是《重點生態(tài)功能區(qū)生態(tài)補償關鍵技術研究》課題的試驗示范點。2013年5月，課題組曾在東江湖實地考察當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)服務類型、擴散區(qū)域、受益人群等。2013年8月，課題組在東江湖周圍的白廊鄉(xiāng)、滁口鎮(zhèn)和黃草鎮(zhèn)做了關于農(nóng)戶生產(chǎn)和生活、庫區(qū)周邊農(nóng)民對自然資源的依賴等方面的問卷調(diào)查[20]。通過親身體驗，以及與資興市旅游局、當?shù)鼐用?、外地游客等訪談，我們將影響東江湖旅游這一產(chǎn)品的效用和價值的主要屬性確定為霧、其他自然景觀、設施、以及門票。各屬性的解釋及設定的水平見表1。我們將旅游A線路80元作為門票價格的現(xiàn)狀，因為這是游客通常選擇的線路。門票價格是我們設計的東江湖選擇實驗的成本屬性，屬于連續(xù)變量。由于這個價格實實在在地存在，答卷人是可理解的，估計的霧的景觀價值是比較真實客觀的。

由表1可知，不同水平的屬性可組合成3×3×2×4=72種備選方案。我們采用部分因子設計法，按D-效率標準進行配對，最終確定24個備選項，組成12個選擇集。每個選擇集中，答卷人可以選擇①，或選擇②，也可以兩者都不選。允許兩者都不選避免了強制，給了答卷人更多自由，選擇的結果更具真實性。表2是實驗設計的選擇集1。

屬性解釋水平霧景霧是吸引游客的一個重要方面，霧的濃度增加將吸引更多的游客，霧景越好旅游價值越高。沒霧、小霧、仙境霧其他自然景觀除了霧景之外的風光，包括猴古山瀑布、東江大壩外景、龍井峽谷、東江湖湖景如水清的程度、動植物的多樣性、空氣的清新度等，這些景觀越好，東江湖旅游的價值越高。變差、現(xiàn)狀、很好設施景區(qū)內(nèi)的餐飲服務，道路狀況，停車場、劃船、水上游樂設施等，設施越好旅游價值越高。現(xiàn)狀、更好門票門票產(chǎn)生負效用，與其他屬性的邊際替代率為負。70、80、90、100元

旅游屬性選項1選項2霧小霧沒霧其他自然景觀現(xiàn)狀更好設施更好現(xiàn)狀門票90元80元① 選項1②選項2③兩個都不選

為減輕答卷人認知上的負擔，每份問卷只給出6個選擇集，或者選擇集1-6，或者選擇集7-12。參加回答選擇集1-6或7-12的人數(shù)是相等的。問卷首先列出一些定性問題，如答卷人基本情況、是否了解東江湖、來東江湖旅游的成本、對東江湖自然景觀和旅游設施的看法等。為保證答卷人對各屬性有感性認識，我們制作了關于小霧、仙境霧、其他自然景觀變差、其他自然景觀變好、景點設施更好的圖片冊，要求調(diào)查員與受訪游客交談時，必須將備選項中各種水平的屬性解釋清楚。為使游客有耐心接受訪談，我們付給每位受訪游客30元錢。每份問卷大約耗時25-30 min。實地調(diào)查是在2014年5月1-7日進行的，但絕大部分問卷在1-3日完成，4日后游客銳減。本次調(diào)查一共訪問了118人，獲得觀察值118×6×3=2 124個。受訪者118人中，女性62人，男性56人；來自本地資興及郴州的30人，外地的88人；平均年齡34.79歲，最年長者60歲，最小的18歲。

我們用基于（3）式概率計算的多項logit模型分析數(shù)據(jù)，估計屬性之間的邊際替代率和東江湖霧的景觀價值。我們采用2種模型，模型1假定受訪者的選擇只與影響旅游產(chǎn)品價值的各項水平屬性有關，這類模型又稱為條件logit模型。模型2假定答卷人的選擇與各項屬性相關外，還受居住地的影響。居住地為虛擬變量，家住資興及郴州的本地人定義為0，外地人定義為1。由于同一受訪者產(chǎn)生18個觀察值，為避免同一觀察值重復18次，我們將居住地與3種不同水平的霧景相乘得交叉項后進入模型。模型1的效用函數(shù)見式（7），模型2的效用函數(shù)見式（8），其中基準項已取值為0。模型中各變量的定義和解釋見表3。

變量名定義解釋choice選擇項被解釋變量nfog沒霧分類變量，基準sfog小霧分類變量，預期增加游客效用ffog仙境霧分類變量，預期增加游客效用dscenery其他自然景觀變差分類變量，基準sscenery其他自然景觀維持現(xiàn)狀分類變量，預期增加游客效用pscenery其他自然景觀變好分類變量，預期增加游客效用sinfra基礎設施維持現(xiàn)狀分類變量，基準binfra基礎設施變好分類變量，預期增加游客效用ticket門票價格連續(xù)變量，預期減少游客效用nfogr居住地與無霧交叉項分類變量，基準sfogr居住地與小霧交叉項分類變量，影響效用方向未知ffogr居住地與仙境霧交叉項分類變量，影響效用方向未知V=β1ticket+β2sfog+β3ffog+β4sscenery+β5pscenery

模型1和模型2的估計結果見表4。由模型1可知，所有解釋變量在1%的水平上顯著。和預期一致，門票價格降低了東江湖旅游的價值和游客的效用；與沒有霧相比較，小霧、仙境霧將提高旅游的價值和游客的效用；與被破壞相比，其他自然景觀維持現(xiàn)狀和改善將提高旅游的價值和游客的效用；與維持現(xiàn)狀相比，基礎設施改善將提高旅游的價值和游客的效用。模型2說明，加入居住地這一因素后，不影響門票、小霧、仙境霧、其他自然景觀維持現(xiàn)狀、其他自然景觀變好、基礎設施變好等解釋變量的方向和顯著性。相對于本地人，外地人對小霧和仙境霧評價略高，但對小霧的評價在統(tǒng)計上并不顯著，對仙境霧的評價只有在10%的水平上顯著。

β值度量相對應屬性帶來的效用。如模型1中β2=1.62表示，給定其它條件相同，從無霧到小霧這一景觀可增加游客1.62個單位的效用。由于居住地對游客選擇在統(tǒng)計上顯著水平不高，我們用模型1計算東江湖霧的景觀價值。根據(jù)門票價格系數(shù)β1、小霧系數(shù)β2、仙境霧系數(shù)β3，小霧和仙境霧的支付意愿分別為：

付136.59元看到仙境霧。我們同樣可以計算出其他自然景觀維持現(xiàn)狀、變好以及設施更好的支付意愿分別為151.84、198.98、28.43元。所以，總體而言，東江湖旅游資源具有較高的游玩和觀賞價值；霧的景觀價值雖然較高，但低于其他自然景觀的價值；通過進一步改善自然景觀和基礎設施可以提高旅游價值但提升的空間不是很大。

游客為觀賞到東江湖的小霧愿意支付132.93元，而門票價格是80元，這中間的差額構成游客的消費者剩余。但并不是所有游客都能看到霧景，霧景取決于當天的天氣條件，且只是在一年定的時間段內(nèi)的早晨和傍晚才可能出現(xiàn)，所以霧景是不確定的。門票價格一年一定，由東江湖生態(tài)系統(tǒng)提供的景觀服務和游客需求的平均水平?jīng)Q定。仙境霧的支付意愿是136.59元，僅比小霧高出3.66元，差別不大的原因可能是：①問卷調(diào)查期間東江湖是有小霧的，但沒有仙境霧，游客也許認為小霧已經(jīng)很美了；②仙境霧對那些攝影及藝術愛好者有特殊的價值，而一般游客認為有小霧就足夠了，我們調(diào)查的對象基本上是一般游客。

4結論

選擇實驗將不同水平的物品屬性進行組合，然后根據(jù)統(tǒng)計估計的無偏性和效率原則將這些組合設計成選擇集，再由受訪者在選擇集中權衡各備選項后做出決定。所以，選擇試驗不同于開放式或封閉式CVM中采用的那種直接出價方式，它實際上模擬了一個關于不同水平屬性組合的交易市場。選擇實驗基于特征效用理論和期望效用理論，該方法成功的關鍵是選定合適的屬性及其水平。設計選擇實驗目前最有效的方法是D-效率設計，該方法要求的原則是水平平衡、正交性、最少重疊、以及效用平衡。

本文利用選擇實驗計算了資興東江湖霧的景觀價值。我們將影響東江湖旅游這一產(chǎn)品的效用和價值的主要屬性確定為霧、其他自然景觀、設施、以及門票，其中門票價格是成本屬性。數(shù)據(jù)由課題組實地通過問卷調(diào)查獲得，計算結果是，相對于無霧，東江湖游客愿意支付132.93元看到小霧，支付136.59元看到仙境霧。我們還計算出其他自然景觀維持現(xiàn)狀、變好以及設施更好的支付意愿分別為151.84、198.98、28.43元。所以，總體而言，東江湖旅游資源具有較高的游玩和觀賞價值；霧的景觀價值雖然較高，但低于其他自然景觀的價值。

致謝：感謝資興市科技局歐慶洪副局長調(diào)查時給予的大力幫助，感謝周海林研究員、孫新章研究員、謝高地教授、郭朝先博士、肖玉博士、魯春霞博士、劉長全博士、張海鵬博士提出的寶貴意見，感謝袁驚柱博士在調(diào)研和數(shù)據(jù)錄入方面的工作。

參考文獻（References）

[1]ALFNES F， ATLE G， GRO S， et al. Consumers’ willingness to pay for the color of salmon： a choice experiment with real economic incentives [J]. American journal of agricultural economics， 2006，88（4）： 1050-1061.

[2]BLOMQUIST G， MARK B， JOHN H. New estimates of quality of life in urban areas [J]. The American economic review， 1988，78（1）： 89-107.

[3]BOWKER J， JOHN S. Use of dichotomous choice nonmarket methods to value the whooping crane resource [J]. American journal of agricultural economics， 1988，70（2）： 372-381.

[4]BROOKSHIRE D， ALAN R， JOHN S. Valuing increments and decrements in natural resource service flows [J]. American journal of agricultural economics， 1980，62（3）： 478-488.

[5]BROOKSHIRE D， MARK T， WILLIAM S， et al. Valuing public goods： a comparison of survey and hedonic approaches [J]. The American economic review， 1982，72（1）： 165-177.

[6]BROWN G， ROBERT M. The hedonic travel cost method [J]. The review of economics and statistics， 1984，66： 427-433.

[7]DICKIE M， FISHER A， GERKING S. Market transactions and hypothetical demand data： a comparative study [J]. American statistics association， 1987，82（397）： 69-75.

[8]GARROD G， RIECARDO S， KENNETH W. Estimating the benefits of traffic calming on through routes： a choice experiment approach [J]. Journal of transport economics and policy， 2002， 36（2）：211-231.

[9]HANLEY N， ROBERT W， VIC A. Using choice experiments to value the environment [J]. Environmental and resource economics， 2013，11（3-4）： 413-428.

[10]HANLEY N， SUSANA M， ROBERT W. Choice modelling approaches： a superior alternative for environmental evaluation[J]. Journal of economical surveys， 2001，15（3）： 435-462.

[11]HUBER J， ZWERINA K. The importance of utility balance in efficient choice designs [J]. Journal of marketing research， 1996，33（3）： 307-317.

[12]KOPP R， ALAN K. Agricultural policy and the benefits of ozone control [J]. American journal of agricultural economics， 1987，69（5）： 956-962.

[13]LANCASTER K. A new approach to consumer theory [J]. Journal of political economy， 1966， 74（2）： 132-157.

[14]MANSKI C. The structure of random utility models [J]. Theory and decision， 1977，8： 229-254.

[15]MILLER S， PETER T， CAROLINE S. Estimating indigenous cultural values of freshwater： a choice experiment approach to Māori values in New Zealand [J]. Ecological economics， 2015，118：207-214.

[16]OLESON K， MICHELE B， LUKE B， et al. Cultural bequest values for ecosystem service flows among indigenous fishers： a discrete choice experiment validated with mixed methods [J]. Ecological economics， 2015，114： 104-116.

[17]SAMPLES K， JOHN D， MARCIA G. Information disclosure and endangered species valuation [J]. Land economics， 1986，62（3）： 306-312.

[18]SCHULZE W， RALPH d’Arge， DAVID B. Valuing environmental commodities： some recent experiments [J]. Land economics， 1981，57（2）： 151-172.

[19]SMITH K，WILLIAM D. The generalized travel cost model and water quality benefits： a reconsideration [J]. Southern economic journal， 1985，52（2）： 371-381.

[20]譚秋成，資源的價值及生態(tài)補償標準與方式：資興東江湖案例[J]. 中國人口?資源與環(huán)境，2014，24（12）：6-13. [TAN Qiucheng. Resource value and ecocompensation standard and ways： a case of dongjiang reservoir in Zixing City [J]. China population， resource and environment. 2014， 24（12）： 6-13.]

篇7

橋式吊車在生產(chǎn)中占有重要的地位。吊車在運行中卡軌是最常見的故障之一，有統(tǒng)計資料表明，吊車運行6～10年有卡軌問題的占80%。吊車在運行中卡軌不僅加速了車輪的磨損，縮短了軌道的使用壽命，增加了維修費用，有時還使吊車不能正常運行，影響生產(chǎn)和使用安全。本文通過幾例橋式吊車卡軌案例來探討引起吊車卡軌的原因及其處理方法。

2基礎不均勻沉降及水平位移引起的卡軌。案例一、某大型工具庫為露天單跨工業(yè)廠房，廠房跨度28.5m,柱距9m,軌頂標高10m,設有50t/10t,30t/5t吊車各一臺，鋼筋混凝土工字形柱，該廠房部分柱基礎建在深lOm的沖溝填土層上，建成投產(chǎn)5年后，柱子向內(nèi)傾斜達61～83mm，最大為127mm,吊車運行時嚴重卡軌，吊車梁與柱的連接螺栓多次剪斷，大車軌道嚴重磨損，大車輪每隔二個月就得更換一次，影響正常生產(chǎn)。

案例二、某公司用鋼渣處理的廠房地基，廠房跨度28.5m,鋼筋混凝土矩形柱，柱距6m，軌頂標高13.2m，設有125t/75t橋吊一臺，15t磁力抓斗吊車兩臺，柱基礎建在厚6～12m的鋼渣墊層上，鋼渣墊層經(jīng)過強夯處理，基礎埋置深度4.5m。該廠房正式投入使用不到2年，就開始出現(xiàn)吊車卡軌，繼而卡軌愈趨嚴重，測量結果表明，柱列大部分外傾、平移，最大傾移發(fā)生在廠房中部使用最頻繁的區(qū)段，傾斜加位移值達148mm。

吊車卡軌原因分析：基礎不均勻沉降及水平位移是這類卡軌的顯著特征。案例二卡軌的主要原因是生產(chǎn)過程中有很強的沖擊動能作用在地面上。生產(chǎn)時用磁力吊車吸取重7t的鐵錘距地面9m高后使之自由落下，砸在被破碎的鋼渣塊體上，達到破碎的目的。經(jīng)計算建在松散材料鋼渣回填層上的基礎，正好處在落錘沖擊能影響范圍內(nèi)，沖擊波的作用使得鋼渣層相互擠壓，推動基礎發(fā)生較大的水平位移。對橋式吊車運行影響最大，卡軌最嚴重的是承受吊車梁荷載的排架柱基礎不均勻沉降和水平位移，并引起排架柱產(chǎn)生內(nèi)傾、外傾、平移等。遇到這種情況，調(diào)整軌道或調(diào)整吊車往往不能奏效。此時，需要進行糾偏、加固處理地基才能滿足吊車運行的要求，尤其是無屋蓋的露天廠房，更容易產(chǎn)生此類問題。

處理方法：經(jīng)過對廠房柱基進行加壓糾偏加固，并對軌道重新調(diào)整，才使吊車運行恢復正常。針對這種情況采用挖孔灌注樁進行糾偏加固是有效的措施。對于柱內(nèi)傾、外傾、平移引起吊車卡軌是容易判斷的，變形較大時，沿縱向觀察就可看出柱內(nèi)傾或外傾的趨勢，然后進行精密測量，如用帶拉力器的鋼尺測量軌距，用水準儀對柱進行水平和垂直測量，再根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行分析判斷。

上述兩例是吊車卡軌極端問題，在有蓋工業(yè)廠房，跨度的增大或減小，受屋面結構的約束。由于屋架的撐桿作用，柱子內(nèi)傾或外傾后，跨距的變化不很大，吊車卡軌不嚴重，此時主要矛盾是相鄰柱基不均勻沉降沿縱向軌道高差較大，經(jīng)常產(chǎn)生吊車爬坡溜車甚至出現(xiàn)三個輪子著地，―個輪子懸空的現(xiàn)象。處理這類問題，采取調(diào)整軌道和調(diào)整吊車梁就可解決。

另外，在生產(chǎn)中利用制動平臺堆放重物，引起吊車梁和軌道旁彎扭曲；以及吊車梁與柱子連接不牢固，也是造成吊車卡軌的原因。在冶金企業(yè)高爐、轉爐、加熱爐等高溫區(qū)域，經(jīng)?？梢砸姷降踯嚵合?lián)吓でa(chǎn)生卡軌。因此對直接受到高溫幅射的構件應采取隔熱措施，制動平臺上不允許堆放重物，防止吊車梁和軌道變形過大，影響吊車的運行。

3軌道連接不當引起的卡軌

軌道連接不當是吊車卡軌的又一重要原因。軌道連接不可靠，吊車運行時發(fā)生串動，常常引起卡軌，甚至出現(xiàn)斷軌現(xiàn)象。

案例三、某廠鋼筋混凝土吊車梁，固定軌道采用的是斜螺栓孔(見圖1)斜形螺栓孔橫向相對孔距在施工中形成的誤差超過了設計允許的范圍，螺栓帽緊貼在軌底邊緣，個別螺栓還處于軌道底的下面，吊車軌道的安裝無法進行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設計改成在16mm厚的鋼墊板上塞焊螺桿固定。因焊縫長度不夠，連接很不可靠，所以吊車在正式投入使用不到一年時間，軌道連接脫焊松動，軌道蛇形串動，卡軌明顯但無規(guī)則，經(jīng)多次對軌道和連接進行調(diào)整和補焊，仍不能保證吊車的正常運行。

圖1斜形螺栓連接

1一壓板；2焊牢

案例四、某廠散狀料廠房軌道連接采用槽鋼連接(見圖2)，吊車輪傳來的各種荷載通過軌道，傳給兩個并排槽鋼，再傳給混凝土吊車梁。使用初始階段，槽鋼內(nèi)填充了木枕，在檢修中發(fā)現(xiàn)枕木破碎，就取消了木枕，因此，吊車的全部荷載及軌道等附件的重量，全部由槽鋼的四肢傳給梁上表面。該種連接方法缺點是槽鋼的腳肢容易嵌入混凝土中，使鋼筋混凝土吊車梁的翼緣破損，還會由于槽鋼嵌入混凝土深度的不同而使軌道歪斜，引起卡軌甚至斷軌。

圖2槽鋼連接

1一槽鋼；2―墊片

案例五、鉤頭螺栓連接(見圖3)，這種連接方式在新的設計中很少見，基本不采用了，原因是軌道固定的可靠度不夠，不適應軌道脹縮的需要，雖然采用該連接形式對軌道的校直方便，但當其受到較大的剎車力時容易使連接螺栓的彎鉤拉直松動，軌道串動幅度大。

圖3 鉤頭螺栓連接

軌道連接可靠性差，不僅使吊車運行時卡軌，而且會影響軌道和吊車梁的尺寸偏差。軌道的尺寸偏差對吊車梁結構的影響很大，必須給予充分的注意，重級工作制吊車的廠房每年應進行軌道垂直和水平測量，對連接普遍檢查一次；其它廠房2～3年檢查一次。要特別注意軌道接頭的連接狀況；若在軌道底設置低彈性模量的墊層，則要檢查墊層是否被擠出或老化。對于焊接長軌，要在冷熱季節(jié)檢查軌道有否斷裂或彎曲現(xiàn)象。

4吊車自身缺陷引起的卡軌

除上述建筑結構的原因引起吊車卡軌外，還有不可忽視的吊車自身的缺陷引起的卡軌。

案例六、某軋鋼廠46號吊車運行卡軌嚴重，經(jīng)理論計算復核，吊車結構的強度及剛度設計均滿足要求，檢測查明吊車卡軌基本原因是：車輪安裝偏差大，如水平偏斜和垂直偏斜，特別是車輪與車輪組間的同位差，同時，小車軌和大車軌安裝精度存在嚴重缺陷等多方面原因長期累積造成。

某廠46號吊車測量結果與存在主要問題統(tǒng)計（表一、表二）

表一

表二

下面就吊車橋架、大車輪的缺陷引起卡軌的形式及檢查要點進行原因分析及處理方法進行探討：

1、橋式吊車由于設計、制造和使用方面不夠完善，在使用一段時間之后或吊車超設計能力使用后，吊車橋架產(chǎn)生永久性下?lián)献冃危粗髁旱奈恢貌淮怪庇诘踯囓壍?。若吊車橋架的剛度不夠，在吊重時亦會產(chǎn)生過大的撓度。這些都會引起大車卡軌，小車爬坡和溜車。長期不正常使用，危及設備和人身安全，造成軌道磨損加速，車輪輪緣超常磨損。吊車橋架的檢查方法：將小車置于橋架的中央，在無負荷狀態(tài)下(檢查橋架剛度是負荷狀態(tài))用琴線或水準儀測定撓度。其標準是下?lián)闲∮诳缇嗟?/800，否則需要矯正。修復的方法目前主要有火焰矯正法，假焊反變形法以及預應力法等。

2、大車輪精度和安裝不合要求時也會引起卡軌，當車輪與軌道不平行或橋吊兩車輪運行阻力不同時，車輪的輪緣向外倒，對軌道產(chǎn)生很大的側壓力。裝在同一軸線上的車輪，即使直徑差很小，由于回轉速度相同，直線速度差將越來越大，所以大直徑車輪比小直徑車輪多運行，產(chǎn)生以小車輪為中心的扭曲傾向，車輪有周期性的卡軌。此時，須對車輪踏面進行加工，使其直徑達到一致，對于驅動輪還必須兩輪一起更換，使直徑相等。橋式吊車大車輪的檢查要點，一是檢查車輪緣與軌道接觸的規(guī)律性，是否經(jīng)常同邊接觸或兩側輪緣交替接觸，觀察橋吊蛇形的傾向。二是檢查車輪的兩則磨損是否一致。若車輪蛇形，則是車輪與軌道不平直，需要重新調(diào)整車輪。若吊車橋架呈棱形(斜行)，可認為車輪直徑不相等，則要更換或加工車輪踏畫。當磨損較輕，可采取在車輪上安裝布油器的方法減少磨擦。

3、冶金企業(yè)橋式吊車噸位很大，高達100～450t，作用在軌道上的側向力也就較大。設計規(guī)范中吊車的橫向剎車力是以橫向制動力T乘水平力加大系數(shù)X來確定的，按此式計算的吊車橫向剎車力往往偏小，由此產(chǎn)生的對軌道的推力不是引起軌道和連接損壞的主要原因。大量調(diào)查表明，吊車最大水平側向力主要來源于吊車行駛中的卡軌力，而卡軌力的大小，又取決于吊車橋架本身的剛度、橋架與車輪安裝尺寸的準確度、軌距的偏差以及軌道的高度差、軌道的歪斜程度、吊車的運行工作制等。軌道沿縱向的直線差也會導致吊車水平力的增加。所以卡軌力是使軌道和連接早期損壞的決定因素，必須充分重視。

篇8

關鍵字：項目案例；綜合布線；驅動式教學

基金項目：湖南大眾傳媒職業(yè)技術學院院級教改課題《綜合布線技術項目案例驅動式教學研究與實踐》（項目編號：12JY19）

1 引言

21世紀迎來網(wǎng)絡綜合布線系統(tǒng)的快速發(fā)展，隨著綜合信息系統(tǒng)在交通、電力、銀行等行業(yè)的應用，市場急需大批網(wǎng)絡綜合布線技術人員進行項目設計、施工、監(jiān)理和維護。為適應社會發(fā)展需求，充分發(fā)揮網(wǎng)絡綜合布線在國計民生中的重要作用，必須培養(yǎng)一批具有一定理論水平和高素質(zhì)的技術與管理人才。綜合布線是一門工程技術，實際工作不但要求具有綜合布線的設計、施工安裝、測試驗收以及維護的技術能力，還必須具有工程的組織與管理能力，需要掌握項目管理、工程監(jiān)理和招、投標的相關知識，因此該課程應具有技術性和工程性的雙重特點。

2 目前教學現(xiàn)狀

隨著綜合布線技術在我國樓宇建筑和網(wǎng)絡工程中的迅猛發(fā)展，綜合布線技術受到了廣泛的重視，從上世紀90年代末期開始，綜合布線技術逐步作為一門課程進入計算機網(wǎng)絡技術、通信工程和智能樓宇建筑等專業(yè)的課程體系中。網(wǎng)絡綜合布線課程，因其比較偏重動手實踐能力的培養(yǎng)，比較符合職校學生的學習特點，所以在職校開設較多。其任務主要是通過課程的學習，使學生熟知國標、歐標、美標和國家規(guī)范，了解一般樓宇綜合布線的常用材料和品牌，形成對綜合布線工程的設計、施工、驗收和檢測等專業(yè)技能和良好的職業(yè)道德。課程名稱一般定為《綜合布線系統(tǒng)》、《綜合布線技術》、《綜合布線與網(wǎng)絡工程》、《綜合布線技術與工程》等。在國外，學習綜合布線課程后，學生不僅要完成校內(nèi)實驗，而且必須在企業(yè)進行帶有職業(yè)性、專業(yè)化方向的工程訓練，在時間安排上一般為大一1個月，大二2個月，大三3個月，有的訓練帶有畢業(yè)設計或研究生課題的性質(zhì)。學生不但在國內(nèi)的大、中、小型企業(yè)實習，而且還有到跨國公司，甚至到國外的企業(yè)進行數(shù)月甚至長達一年的實習。

《綜合布線技術》是工程性、實踐性非常強的課程，該課程的教學效果直接影響大學生以后的深造和工作。在開設過程中，相關學校已經(jīng)取得了很多的成績，例如很多學校已經(jīng)把該門課程做成了精品課程，寫出了一些教材與實驗教材，條件好的，還以校園網(wǎng)為實際項目指導學生實踐。目前關于高校的該課程實踐教學改革研究頗多，但是各個高校的基礎不一樣，學生的素質(zhì)程度也大不相同。對于我校對該課程實踐教學研究較為缺乏，特別是在真實項目案例驅動這個方面有很大的缺陷，還未達到職業(yè)教育的目標。

3 項目案例分解與應用

項目驅動教學由這樣幾個環(huán)節(jié)組成：（1）創(chuàng)設情境。使學習能在與現(xiàn)實情況基本一致或相類似的情境中發(fā)生。（2）確定問題。在上述情境下，選擇出與當前學習主題密切相關的真實性事件或問題作為學習的中心內(nèi)容。選出的事件或問題就是“錨”，這一環(huán)節(jié)的作用就是“拋錨”。（3）自主學習。不是由教師直接告訴學生如何解決面臨的問題，而是由教師向學生提供解決該問題的有關線索，并特別注意發(fā)展學生的自主學習能力。（4）協(xié)作學習。討論、交流，通過不同觀點的交鋒，補充、修正、加深每個學生對問題的理解。（5）效果評價。由于拋錨式教學的學習過程就是解決問題的過程，該過程可以直接反映學生的學習效果，因此，對教學效果的評價不需要進行獨立于教學過程的專門測驗，只需在學習過程中隨時觀察并記錄學生的表現(xiàn)即可。

在《綜合布線技術》教學過程中，以一個實際的案例（數(shù)字校園實訓樓綜合布線系統(tǒng)）驅動整個學期的課程學習，全過程按照工作流程指引學生學習，建立了提出問題（施工方案需求）、分析問題（施工技術設計）、解決問題的思路（設計，施工，項目管理，項目監(jiān)理，項目測試一驗收），使學生在實踐任務的前提下掌握知識。本項目將要建立一個教學網(wǎng)站，這是一個很好的教學手段，增強了教師與學生的互動，提高了學生的興趣。同時實訓課每5位同學分成一組，每組成員不同分工，完成案例的實訓任務，這樣提高團隊溝通與協(xié)作能力，并且不同組之間相互借鑒與學習。

表1：項目任務分解與評價表

4 結束

項目案例驅動式教學內(nèi)容與方法研究主要是對高職學生在計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)的綜合布線技術課程。通過教學方法的改革與實踐，希望能培養(yǎng)一批具有一定理論水平和高素質(zhì)的技術與管理人才，能讓學生一畢業(yè)就能走向綜合布線工作崗位。

參考文獻

[1] 董黎明；孟昭文；郭新.項目驅動式教學在課程中的應用研究 .北京城市學院學報，2008（1）

篇9

關鍵詞 區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局；高職專業(yè)布局；契合度評價；現(xiàn)代物流業(yè)；物流類專業(yè)

中圖分類號 G712.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）01-0024-07

高等職業(yè)教育（以下簡稱“高職”）作為與經(jīng)濟發(fā)展關聯(lián)度最為緊密的教育層次和類型，辦學定位是服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高職辦學的根本落腳點在專業(yè)建設。近年來，為更好地對接產(chǎn)業(yè)，很多地區(qū)和高職院校整合專業(yè)資源，通過建設專業(yè)群來對接產(chǎn)業(yè)辦學。根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的布局來研究區(qū)域某個專業(yè)的布局是高職辦學策略研究的關鍵，需要根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局和專業(yè)布局的現(xiàn)狀來進行評價，找出存在的主要問題，提出解決問題的對策。

一、研究現(xiàn)狀

本文中所述專業(yè)類是指高職專業(yè)目錄中的一級大類和二級類；專業(yè)群是指由一個或多個重點建設專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業(yè)學科基礎相近的相關專業(yè)組成的一個集合。因此，專業(yè)群往往由專業(yè)類中的幾個專業(yè)或跨專業(yè)類的幾個專業(yè)組成，一般有一個核心專業(yè)，服務于1～2個產(chǎn)業(yè)，通常有一個產(chǎn)業(yè)作為主要服務的產(chǎn)業(yè)?！案呗殞I(yè)布局”可以是一個專業(yè)中多個方向的布局，也可以是一個專業(yè)類中多個專業(yè)的布局。

已有不少學者在高職專業(yè)（或專業(yè)群）與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟對接的理論上作出研究，認為兩者具有較強的關聯(lián)度，在專業(yè)（或專業(yè)群）的布局上應服務于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展?？茖W的設置專業(yè)是提升高職教育服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展能力的重要舉措之一[1]。張舸認為我國高職普遍存在專業(yè)布局滯后區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐的問題[2]。高小泉認為目前我國普遍存在高職專業(yè)布局與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群結構特征相脫節(jié)問題[3]。楊振軍認為高職專業(yè)布局合理與否的標準是區(qū)域內(nèi)高職專業(yè)的種類、人才培養(yǎng)規(guī)模是否能滿足勞動力市場的基本需求，與區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高技能人才的需求結構是否基本匹配[4]。桑雷、尹玉珍、馬蕾認為高職院校需要按照區(qū)域經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構的特點，科學合理地設置專業(yè)布局和專業(yè)結構調(diào)整[5]。楊善江認為常州的經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和產(chǎn)業(yè)轉型升級需要常州高職教育園區(qū)走專業(yè)“群”發(fā)展的道路，應當建立起專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)群“雙向協(xié)調(diào)機制”[6]。吳岳軍認為，應通過本土化的專業(yè)、專業(yè)群來服務地方產(chǎn)業(yè)[7]。鄧鵬、趙曉琴、許健通過對新疆2007-2012年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)和高職教育數(shù)據(jù)分析，得出了農(nóng)學專業(yè)對產(chǎn)業(yè)的正向促進使用關系[8]。張苗、趙靜、張尹莉對皖江城市帶產(chǎn)業(yè)集群與高職教育的特征序列進行了關聯(lián)度分析及關聯(lián)度排序，得出高職專業(yè)結構是最重要的影響因素[9]。趙昕、張峰認為基于產(chǎn)業(yè)集群的職業(yè)教育專業(yè)集群是區(qū)域高職服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種模式[10]。

從省市地理范圍、跨地理范圍的協(xié)同發(fā)展等不同視角，有學者在對區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的布局和高職專業(yè)的布局對比后進行了現(xiàn)狀、問題和對策分析。王玉婷分析了廣東省及廣東省內(nèi)的珠三角、粵東、粵西和粵北四個區(qū)域的高職院校專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)結構的錯位幅度[11]。章建新認為高職專業(yè)建設應服務于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展來進行專業(yè)布局和功能提升，并以天津市為例進行了分析[12]。杜怡萍對廣東省的高職專業(yè)與產(chǎn)業(yè)結構進行了對比分析，找出了廣東省高職專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)結構匹配度不高、結構性短缺嚴重等問題[13]。倪永宏、王武林、黃興海以蘇中為例重點分析了該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展特點與產(chǎn)業(yè)結構，提出了通過重點發(fā)展與主導產(chǎn)業(yè)對接的專業(yè)、增強高職專業(yè)設置與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的適應性等建議[14]。柳燕君、呂良燕在文獻[15]中，以及楊振軍在文獻[16]中均從京津冀協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，對北京市高職院校的專業(yè)布局結構提出了調(diào)整建議。孫瑩、閆丹在文獻[17]中，張艷、孫婉、張默等在文獻[18]中均針對遼寧省高職專業(yè)布局存的問題，建議根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃引導高職院校圍繞不同的產(chǎn)業(yè)群建立相對應的專業(yè)群，并優(yōu)化專業(yè)設置結構。張菊霞、任君慶認為寧波市高職已基本形成了與重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)相對應的專業(yè)布局，但存在專業(yè)重復率高、內(nèi)涵建設整體水平不高的問題[19]。李真真、陳慶合、孫芳芳等建議山東省高職院校應當按山東省的區(qū)域行業(yè)設置特色專業(yè)[20]。唐繼紅通過對重慶市“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展的定位和高職專業(yè)設置現(xiàn)狀的分析，提出了調(diào)整和優(yōu)化高職專業(yè)布局的建議[21]。

可見，有關區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與高職專業(yè)布局的關系、內(nèi)容、問題、對策已經(jīng)有了一定的研究基礎。此前的研究作定性分析的較多，產(chǎn)業(yè)結構用產(chǎn)業(yè)在GDP中的占比與專業(yè)點在所有專I點中的占比作比較分析的較多，做一、二、三產(chǎn)業(yè)這些大產(chǎn)業(yè)宏觀層面研究的較多。但是，目前尚未見有專門針對省級區(qū)域內(nèi)某個高職專業(yè)（或專業(yè)類）布局開展研究工作，亦未見有量化的評價研究出現(xiàn)。

二、研究思路

本文提出如圖1所示的研究思路：提出基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高職專業(yè)布局研究方法，該方法分為若干個可操作的研究步驟，提出區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與高職專業(yè)布局契合度的量化評價量表；以湖南省高職物流類專業(yè)的布局研究作為案例剖析；通過分析湖南省國民經(jīng)濟“十三五”規(guī)劃綱要和現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃，得出湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的布局；統(tǒng)計分析湖南省高職物流類專業(yè)的布局現(xiàn)狀，與湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的布局進行對比分析，作湖南現(xiàn)代物流業(yè)布局與高職物流類專業(yè)布局契合度的定性評價；針對湖南現(xiàn)代物流業(yè)布局與高職物流類專業(yè)布局契合度用量化的評價量表進行定量的分析評價，找出湖南省物流類專業(yè)布局存在的問題；提出解決湖南省物流類專業(yè)布局問題的對策。

三、區(qū)域高職專業(yè)布局的研究方法

本文提出一種通用的基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高職專業(yè)布局研究方法。

（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、專業(yè)布局現(xiàn)狀分析

高職要服務于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，人才培養(yǎng)的方向就要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持一致，但學歷教育的培養(yǎng)時間較長，高職專業(yè)的布局和教學內(nèi)容需要有一定的超前性。要得到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，最好的參考素材就是區(qū)域產(chǎn)業(yè)有關的規(guī)劃；再結合區(qū)域專業(yè)布局的現(xiàn)狀來對比分析。

（二）產(chǎn)業(yè)與專業(yè)布局的對比分析

對比分析是要將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局情況與專業(yè)布局情況進行定性的對比分析，見圖2。

從產(chǎn)業(yè)有關的規(guī)劃可以得出未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向、產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)域、要打造的產(chǎn)業(yè)特色、會出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)新興業(yè)態(tài)。

從專業(yè)布局的現(xiàn)狀可以得到專業(yè)與專業(yè)群設置的情況、專業(yè)在地理位置上的區(qū)域分布情況，專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)、重點與特色專業(yè)的情況，專業(yè)與專業(yè)群重大的產(chǎn)學研一體化布局舉措；專業(yè)與專業(yè)群的建設與創(chuàng)新情況等。

將產(chǎn)業(yè)與專業(yè)布局對比，可以定性分析發(fā)展方向的趨同性、地理布局合理性、產(chǎn)業(yè)特色的支撐能力、新興業(yè)態(tài)的支持力度、專業(yè)結構的合理性。

（三）量化的契合度評價

下面提出一個簡單的量化衡量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與專業(yè)布局契合度評價的量表，指標主要根據(jù)圖2所示的定性對比分析的5個方面進行設定，見表1。

有了量表后，根據(jù)定性分析可進一步得出評分結果?？烧J為80分以上為優(yōu)秀，專業(yè)布局只需少量調(diào)整；70～79分為良好，專業(yè)布局需要做一些優(yōu)化和調(diào)整；60～69分為一般，需要對專業(yè)布局做較多的改進；60分以下表示專業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局不相適應，存在的問題較多，需要大量的變革、改進。

（四）專業(yè)布局問題的查找

可將問題的查找范圍放在評價指標的5個方面。

（五）專業(yè)布局問題的對策分析

有了對問題的定性分析、定量分析和總體的評價，接下來就可以有針對性的對問題提出解決對策。下面以湖南省物流類專業(yè)的布局作為案例研究。

四、湖南省物流類專業(yè)的布局研究

（二）高職物流類專業(yè)布局情況

高職專業(yè)在2015年經(jīng)過了一次專業(yè)目錄調(diào)整，在這次調(diào)整中物流成為一個二級類。物流類中有物流工程技術、物流信息技術、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術與管理、采購供應管理7個專業(yè)。還有一些與物流業(yè)緊密相關的專業(yè)，如港口物流管理、鐵路物流管理、航空物流、快遞運營管理。接下來的專業(yè)布局分析中，將這4個專業(yè)作為物流類專業(yè)分析，共計11個專業(yè)。2016年，湖南省65所高職院校中一共有27所高職院校辦有物流類專業(yè)；共開辦有物流類專業(yè)點39個，分布情況見表3。近年來湖南省物流類專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)情況見表4，其中，畢業(yè)生人數(shù)為0的表示是新增專業(yè)，暫無畢業(yè)生。

于湖南省高職院校的物流類專業(yè)大多從物流管理專業(yè)變化而來，專業(yè)開設的課程帶有濃重的物流管理專業(yè)色彩。普遍開設的專業(yè)核心課程有倉儲管理實務、運輸管理實務等，非物流管理專業(yè)（和專業(yè)方向）根據(jù)學校辦學的實際情況和專業(yè)方向的偏向性設置一些方向性課程，如物流工程技術（制冷方向）開設有食品冷凍學、冷鏈管理等專業(yè)核心課程，航空物流專業(yè)開設有航空港物流運營、飛機載重與平衡等課程。

在專業(yè)群建設上，湖南高職院校大多將物流類專業(yè)作為某個專業(yè)群的非核心專業(yè)來建設。僅有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院將物流管理專業(yè)作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)群的核心專業(yè)，將物流信息技術專業(yè)作為先進物流技術專業(yè)群的核心專業(yè)。

有產(chǎn)學研合作上，湖南的物流類專業(yè)已經(jīng)做了大量的探索與合作，如湖南省第一家職業(yè)教育集團――湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團；行業(yè)公共信息平臺――湖南省物流公共信息平臺；與順豐快遞開辦了“順豐班”。高職院校的物流類專業(yè)教師為物流企業(yè)提供了大量科研服務，部分學校還承擔了編制物流規(guī)劃項目、建設生產(chǎn)性實習實訓基地等任務，如長沙商貿(mào)旅游職業(yè)技術學院建設的長沙市現(xiàn)代服務業(yè)公共實訓基地現(xiàn)代物流實訓中心、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院的智能物流實訓中心等。

（三）布局對比分析

1.發(fā)展方向的趨同性

從湖南現(xiàn)代物流業(yè)的布局可知，總體上“十三五”期間是“一核三區(qū)多園六通道”“物流工程”“五大特色物流”“促進物流業(yè)集約發(fā)展”“提高物流現(xiàn)代化水平”。下面做出“發(fā)展方向的趨同性”的定性分析，如表5所示。

2.地理布局的合理性

從表5中可以看出，地理布局合理性的對比分析，在湖南省現(xiàn)代物流集聚的“一核三區(qū)”中，分布不均衡，專業(yè)點的布局長株潭核心區(qū)27個，大湘西地區(qū)1個，洞庭湖地區(qū)4個，湘南地區(qū)6個，湘中地區(qū)1個；且39個專業(yè)點中僅物流管理專業(yè)就占到25個；目前僅物流管理、物流工程技術、物流信息技術、物流金融管理4個專業(yè)有畢業(yè)生，其他7個專業(yè)暫無畢業(yè)生。因此，總體上的定性評價是“集聚區(qū)域都有專業(yè)提供人才培B服務，部分帶動相關專業(yè)以群方式提供人才培養(yǎng)服務”。

3.產(chǎn)業(yè)特色的支撐能力

在對“物流工程”“五大特色物流”的支撐上，尚不夠有力，一些方面的支撐力度明顯不足，如保稅物流、再生資源回收物流等。因此，可定性為“一般性支撐”。

4.新興業(yè)態(tài)的支持力度

對現(xiàn)代物流業(yè)的一些新興業(yè)態(tài)，如物流金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流、多式聯(lián)運、兩業(yè)聯(lián)動、物流物聯(lián)網(wǎng)、物流云計算、物流大數(shù)據(jù)等的支持上，已經(jīng)開始有一些專業(yè)出現(xiàn)，如物流金融管理；已經(jīng)有一些產(chǎn)學研合作平臺的出現(xiàn)并已經(jīng)運營多年，如湖南省物流公共信息平臺，已經(jīng)有一些新技術課程被開發(fā)出來，如RFID技術、條碼技術、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物流信息技術與應用等。然而，這些課程對新興業(yè)態(tài)的支持還不夠全面，許多方面還沒有開發(fā)出專業(yè)核心課程，如互聯(lián)網(wǎng)+物流、多式聯(lián)運、物流大數(shù)據(jù)等。因此，對新興業(yè)態(tài)的支持力度可定性為“一般性支持”。

5.專業(yè)結構的合理性

湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的大部分重點業(yè)態(tài)、新興業(yè)態(tài)可以找到專業(yè)、專業(yè)方向或課程進行支撐，但有少部分找不到支撐，如保稅物流沒有專業(yè)、專業(yè)方向和課程支撐，港口物流管理暫時還沒有畢業(yè)生，說明專業(yè)結構尚需向現(xiàn)代物流業(yè)結構靠攏和改善。此外，已有專業(yè)結構和畢業(yè)生人數(shù)中，物流管理專業(yè)占比最高，2016年專業(yè)點占比和2013-2015年畢業(yè)生人數(shù)占比分別為64%和95%，見圖3。許多體現(xiàn)地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特色及重點發(fā)展方向沒有專業(yè)點進行支撐，也找不到合適的畢業(yè)生從事崗位工作。

通過前文所述的分析，可以歸結出高職物流類專業(yè)的布局存在以下問題：

一是高職物流類專業(yè)的布局落后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運暫無專業(yè)或專業(yè)核心課程作為支撐；港口物流專業(yè)剛剛新增，無畢業(yè)生；無農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)村物流專業(yè)或專業(yè)核心課程支撐；快遞物流沒有專業(yè)進行支撐；邊貿(mào)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流沒有專業(yè)或專業(yè)核心課程支撐。

二是高職物流類專業(yè)的地理布局不合理。物流類專業(yè)點大多數(shù)分布在省會長沙，其他區(qū)域很少；物流管理R刀來螅其他專業(yè)布點很少；大湘西地區(qū)布點過少，僅1個專業(yè)點；在洞庭湖地區(qū)、大湘西地區(qū)、湘南地區(qū)沒有以物流類專業(yè)為核心的專業(yè)群；大湘西地區(qū)缺乏布局邊貿(mào)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流有關的專業(yè)或專業(yè)方向；洞庭湖地區(qū)缺乏布局農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及農(nóng)村物流專業(yè)或專業(yè)方向；湘南地區(qū)缺乏布局無水港、農(nóng)產(chǎn)品物流及快遞物流專業(yè)或專業(yè)方向。

三是對湖南的特色物流支撐能力不足。保稅物流、再生資源回收物流、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流、快遞沒有專業(yè)或專業(yè)核心課程支撐。在先進物流技術上（如云計算、大數(shù)據(jù)等）尚無專業(yè)核心課程支撐。

四是現(xiàn)代物流業(yè)新興業(yè)態(tài)的支持力度不夠。主要體現(xiàn)在：對物流信息技術應用的新技術課程開發(fā)太少，很少有開設新技術課程；現(xiàn)代物流業(yè)的新型業(yè)務課程開發(fā)較少，如物流金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流、兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運等。

五是專業(yè)結構不合理。專業(yè)及專業(yè)方向的設置離現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有一定的差距；快遞運營管理、冷鏈物流技術與管理暫沒有專業(yè)點布局；物流管理專業(yè)布點相對過多，特色物流及本地化物流所需的專業(yè)布點過少。

（五）對策

1.改善高職物流類專業(yè)設置，新開發(fā)非物流管理專業(yè)

如表7所示，可在大湘西地區(qū)新開發(fā)冷鏈物流技術與管理專業(yè)（農(nóng)業(yè)物流方向）、物流管理專業(yè)（邊貿(mào)物流方向），用物流信息技術專業(yè)及這些新開發(fā)專業(yè)構建一個與大湘西地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群；在洞庭湖地區(qū)可新開發(fā)冷鏈物流技術與管理專業(yè)，用港口物流管理專業(yè)及這些新開發(fā)專業(yè)構建一個與洞庭湖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群；在湘南地區(qū)新開發(fā)港口物流管理（無水港物流方向）、冷鏈物流技術與管理（農(nóng)業(yè)物流方向）、快遞運營管理專業(yè)，用鐵路物流管理、工程物流管理、物流工程技術專業(yè)及這些新增專業(yè)構建一個與湘南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群。

長株潭核心地區(qū)也有較大的改進空間?？尚麻_發(fā)快遞運營管理專業(yè)、冷鏈物流技術與管理專業(yè)、港口物流管理專業(yè)，增加物流信息技術、物流工程技術、工程物流管理、物流金融、航空物流、鐵路物流管理等非物流管理專業(yè)的布點，增設物流金融管理（保稅物流方向）、物流管理（再生資源回收物流方向），除已有的現(xiàn)代物流管理專業(yè)群、先進物流技術專業(yè)群，可新構建現(xiàn)代物流金融專業(yè)群，這樣在物流（商流）、信息流、資金流上均有現(xiàn)代物流專業(yè)群進行覆蓋。

此外，結合湖南本土產(chǎn)業(yè)特色新開發(fā)專業(yè)方向，根據(jù)學校的辦學特點在已辦的和新增的物流類專業(yè)上，結合特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)專業(yè)方向，如物流類專業(yè)的工程機械物流方向、軌道交通物流方向等，將這些專業(yè)方向納入到學校具有行業(yè)特色的專業(yè)群建設范圍中，在具有較強的辦學實力和產(chǎn)學研資源整合能力的專業(yè)或專業(yè)方向上，作為專業(yè)群的核心專業(yè)來進行打造。

2.推動產(chǎn)學研格局形成，促進校企深度合作

出臺政策或辦法，在與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向一致、服務特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的物流類專業(yè)、專業(yè)群建設上給予大力支持，支持高職院校與企業(yè)開展聯(lián)合科技攻關，聯(lián)合研發(fā)崗位培訓課程、教學資源、專業(yè)課程等。如在長株潭核心地區(qū)校企合作成立以企業(yè)命名的股份制或董事會制快遞物流學院，共同培養(yǎng)快遞專業(yè)人才；在洞庭湖地區(qū)與企業(yè)合作建設港口物流生產(chǎn)性實習實訓基地、工程技術研究中心等平臺，共同培養(yǎng)港口物流管理專業(yè)人才和聯(lián)合科技攻關。

3.加大物流類專業(yè)核心課程的開發(fā)力度，對新興業(yè)態(tài)及特色物流形成支撐

建議在已有的物流類專業(yè)核心課程基礎上，新開發(fā)一批支持新興業(yè)態(tài)及特色物流的專業(yè)課程，如物流大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流、物流物聯(lián)網(wǎng)、物流云計算等一批新興信息技術與物流產(chǎn)業(yè)進行跨界融合的交叉學科課程；保稅物流園區(qū)管理、無水港運營管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、邊貿(mào)物流、再生資源回收物流、兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)葏^(qū)域特色物流課程；工程機械的倉儲與運輸、軌道交通物流與供應鏈、汽車物流、鹽化工物流、糧食物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、輸變電物流等一批與本土產(chǎn)業(yè)特色結合的物流類專業(yè)課程。

篇10

關鍵詞：地鐵列車；運行；安全；管理；方法

中圖分類號： U284.48 文獻標識碼： A 文章編號：

1、引言

地鐵列車是重要的交通工具，速度較快，且較為便捷，受到眾多乘客的青睞，且在我國公共交通體系中發(fā)揮著越來越重要的作用，因而，有必要對其運行安全管理方法進行研究，從而保證地鐵列車的安全運行。

2、地鐵列車運行安全管理方法

2.1構建管理機構，提供組織保證

當前，我國地鐵列車運行安全管理的原則是統(tǒng)一管理、分級負責，在實際的管理過程中，應結合地鐵列車所在公司的運作模式，成立專門負責列車運行安全管理的管理機構，設立專職技術人員來來負責地鐵列車安全運行的預防、檢查、監(jiān)督等工作，為地鐵列車的運行安全管理提供組織保證，使其能秩序井然地開展。

2.2建立健全運行安全管理規(guī)章制度

規(guī)章制度是開展管理工作的依據(jù)，在地鐵列車的運行安全管理中，應建立健全運行安全管理規(guī)章制度，明確劃分工作權利與責任，制定標準化的管理方案和工作流程，通過制度來約束和指引管理人員的行為，使得管理行為有法可依，有章可循，從而促進管理工作向著規(guī)范化和標準化的方向發(fā)展。

2.3加強安全培訓，提高安全意識

地鐵列車運行安全事關重大，應通過全社會的共同努力來實現(xiàn)地鐵列車的安全運行。一方面，應在全社會范圍內(nèi)廣泛宣傳地鐵列車的安全運行，大力開展各種安全培訓和教育活動，使廣大乘客樹立安全意識，派發(fā)地鐵列車運行安全實用手冊，使其掌握一定的安全應對措施。另一方面，應加強對地鐵列車運行安全管理工作人員的培訓，制定規(guī)范化、標準化的培訓流程，實行三級安全教育，嚴格考核流程，確保工作人員持證上崗，并定期督促工作人員學習最新的安全預防和控制措施，從而提高工作人員對地鐵列車運行安全管理的認知。

2.4加強安全檢查，有效預防安全事故

在地鐵列車運行安全管理中，應加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)列車運行過程中可能存在的安全隱患，并積極采取應對預防措施，以防患于未然。地鐵列車運行安全管理部門應強化檢查監(jiān)督機制，成立專門的安全檢查小組，結合定期檢查與不定期檢查、專項檢查與綜合檢查，嚴格規(guī)定檢查日期和頻度，實行自下而上的全方位檢查。安全檢查的重點為自查自糾，應嚴格落實檢查的人員、經(jīng)費、時間、任務和質(zhì)量，并按期進行整改，從而有效防范安全事故。

在進行安全檢查時，應先制定項目檢查清單，列出需要檢查的事項，并說明需要檢查的狀態(tài)，同時擬訂檢查人員及檢查頻度，檢查頻度應依據(jù)失效后果的嚴重性與受檢事項出現(xiàn)不安全因素的快慢來確定。地鐵列車運行安全檢查通?？煞譃榉ǘz查、外部檢查、行政檢查、例行檢查和連續(xù)檢查五種，不同類型的安全檢查的檢查人員也大不相同。實施安全檢查時，先利用以往知識和經(jīng)驗的積累來制定檢查表，使用檢查表來記錄檢查事項，以便查閱和存檔，思索檢查狀態(tài)，并定量測試，依據(jù)測試結果進行來發(fā)現(xiàn)故障，并進行故障跟蹤，從而糾正不安全行為，并對安全檢查進行風險評估。通過安全檢查，可以指明危險的狀態(tài)，并提出相應的改進措施以進行糾正。

2.5地鐵列車運行故障管理

地鐵列車運行過程中出現(xiàn)的故障大體可以劃分為五大類，分別為：全網(wǎng)絡或全線系統(tǒng)故障、系統(tǒng)局部嚴重故障、系統(tǒng)局部故障、終端嚴重故障和終端一般故障，不同類型的故障對列車運行造成的影響也大不相同，具體如下表所示：

表1 故障等級劃分法

在實施地鐵列車運行安全管理時，應針對不同的故障做出不同的響應。如上圖所示，一類故障和二類故障作出相應的一級相應，二類故障應進行二類響應，如果是四類故障和五類故障，則通常作出三級相應。一級響應和二級響應均是通過短信來故障動態(tài)信息，要求實施人員奔赴現(xiàn)場的時間控制在30分鐘內(nèi)，而三級響應則是設備故障的常態(tài)相應。這三個級別的響應的應急搶修小組的組成人員也大不相同。一級響應的組成為分管領導，組員為車間主任、班組長、專業(yè)工程師和技術骨干，二級響應的組長為車間主任，組員為車間班組長、專業(yè)工程師和技術骨干，三級響應由車間主任在崗指揮，主要由班組長組織搶修工作。

地鐵列車的故障管理平臺的組成內(nèi)容有：線路站點專業(yè)區(qū)域、設備名稱編號位置、故障現(xiàn)象、故障等級及故障屬性，保修單位、報修人、登記人、接修部門、接修人、發(fā)生時間、到達時間、影響時間、處置時間、故障描述、故障處理、故障原因、更換部件和閉環(huán)等。

2.6地鐵列車運行預案管理

一般而言，地鐵屬于地下公共場所，車站空間相對較小，且具有一定的封閉性，由于地鐵車站往往人流較為密集，因此如果出現(xiàn)突況，所造成的危害也較大。地鐵列車運行中的預案主要包括火災、防臺防汛、重大設備故障、脫軌、擠岔、結構線路、供電、通信信號、人車沖突、大客流、恐怖事件等。為了及時應對和更好處理地鐵列車運行中的突況，應依據(jù)有關法律規(guī)范和規(guī)章制度的規(guī)定，結合運行實際情況，編制地鐵列車運行應急預案，明確應急組織和人員的職責分工，制定應急程序和保障措施，并配備相應的應急裝備及物資，同時，應保證應急預案與預案內(nèi)容相互銜接。一般而言，地鐵列車運行的應急保障可分為通信與信息保障、救援裝備保障、應急隊伍保障、交通運輸保障和技術儲備保障。制定好預案后，應報送與上級機構進行評審。地鐵列車運行安全管理部門應加強員工對預案的學習與演練，以檢驗預案的完備性和實用性，從而使員工熟悉了解預案，提升業(yè)務技能，增強其應急處理能力。

2.7建立事故處理機制，落實責任追究制度

地鐵列車運行安全管理部門應建立健全事故處理機制，從而更好地處理運行過程中所發(fā)生的安全事故。在處理安全事故時，應認真分析，仔細探究事故出現(xiàn)的原因，并進行定量和定性分析，進而提出具體的處理措施，并明確責任所在，落實責任追究制度，根據(jù)出現(xiàn)事故的性質(zhì)對責任問責任施以相應的懲罰，以起到警戒效果。另一方面，應定期開展地鐵事故案例研究相關活動，加強員工的安全意識，使其時刻保持警惕，強化運行安全管理理念，并通過學習國內(nèi)外先進的運行管理方法來提高運行安全管理技能，從而更好地處理突發(fā)事故。

3、結語

地鐵列車運行安全事關重大，涉及到廣大人民群眾的人身安全與切身利益，因而應切構建專門的安全管理機構，并建立健全運行安全管理制度，并切實提高工作人員的安全意識，提高管理技能，加強安全檢查、故障安全管理及應急預案管理，從而切實保障地鐵列車的安全運行，同時，應建立事故處理機制，落實責任追究制度，以更好地處理運行過程中所發(fā)生的突發(fā)事故。

參考文獻：