導(dǎo)語：兩高速防護(hù)工程施工質(zhì)量控制措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：針對我國高速公路建設(shè)過程中，防護(hù)工程施工難度大的問題進(jìn)行分析，結(jié)合重慶南川至兩江新區(qū)高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃工程實(shí)例進(jìn)行深入探討，采取漿砌片石護(hù)坡和護(hù)面墻、漿砌片石擋土墻、錨桿框架式植草防護(hù)、片石混凝土擋墻施工方式，完成南兩高速防護(hù)工程施工，最終達(dá)到提高防護(hù)工程質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：高速公路；防護(hù)工程；質(zhì)量控制

0引言

高速公路在具體運(yùn)行過程中具有車速快、通行能力、安全系數(shù)高、運(yùn)輸成本低等多項優(yōu)點(diǎn)，因此得到了人們的青睞。但是，高速公路在建設(shè)過程中面臨許多困難，不僅占地多、投資大、工期長，而且在施工中還容易出現(xiàn)各種問題，下面通過工程實(shí)例針對高速防護(hù)工程質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)分析。

1工程概況

重慶南川至兩江新區(qū)高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的一段，目前在路網(wǎng)中與本項目相接或轉(zhuǎn)換的高速公路中，渝湘、沿江、渝宜高速已建成通車，南川至道真高速公路已開工建設(shè)，合川—長壽高速公路已開工建設(shè)。路線起于南川區(qū)大鋪?zhàn)樱O(shè)大鋪?zhàn)訕屑~互通與南川至道真高速公路和G65包茂高速公路相連，經(jīng)南川區(qū)工業(yè)園、沿塘、福壽、河圖、石溪，涪陵區(qū)龍?zhí)?、增福、新秒，巴南區(qū)雙河口，渝北區(qū)洛漬，止于洛漬鎮(zhèn)太洪村西側(cè)與三環(huán)高速公路合川至長壽段相連。本合同段為重慶南川至兩江新區(qū)高速公路第NL3合同段，主線起止樁號K33+500—K51+000，主線全長17.50km，主線橋梁9座，涵洞及通道36座。整個工程較為復(fù)雜，在具體施工過程中，為了確保工程最終質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，要做防護(hù)工程施工質(zhì)量控制。

2漿砌片石護(hù)坡和護(hù)面墻

具體施工過程中，砌石護(hù)坡坡面要夯實(shí)平整，并且使工作過程中采用各項工藝都要符合規(guī)范的具體要求，面石采用塊徑應(yīng)當(dāng)超過30cm，當(dāng)砌筑達(dá)到一定高度后，要做好溝縫處理，保證工程的最終外觀質(zhì)量可以達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)坡護(hù)面施工期間，需要施工人員注意的事項如下：

（1）嚴(yán)格依據(jù)圖紙，對坡面進(jìn)行休整，清除雜物。同時，砌筑前要對基面或坡面進(jìn)行夯實(shí)，然后展開相應(yīng)的砌筑作業(yè)。

（2）砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以修整。

（3）依據(jù)圖紙的具體要求情況，設(shè)施砂墊層。在進(jìn)行砂墊層鋪設(shè)過程中，要進(jìn)行壓實(shí)，并且要確保地面厚度的均勻性，同時為了確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的要求，地面的密實(shí)度不得低于90%。

（4）砌體伸縮縫、沉降縫、泄水孔內(nèi)容的具體設(shè)置，必須符合圖紙的具體要求，避免影響工程質(zhì)量。

（5）針對工程施工過程中存在的軟土地基情況，要完成預(yù)壓沉降后，再展開相應(yīng)的砌筑。

3漿砌片石擋土墻

（1）全面了解施工圖紙的具體情況，結(jié)合工程施工中采用的各項設(shè)備，完成組織設(shè)計，并且要獲取相應(yīng)的批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行砌筑施工。此外，砌筑期間，要線桿進(jìn)行校正，確保砌體尺寸與施工圖紙中的各項要求相符。

（2）在天然地基上設(shè)置擋土墻基礎(chǔ)時，地基承載力的設(shè)計要達(dá)到相關(guān)要求后，再進(jìn)行砌筑，基礎(chǔ)排水，提高工程質(zhì)量。

（3）如果擋墻為軟弱土層，土層的強(qiáng)度沒有達(dá)到圖紙的要求，得到工程施工中的工程師批準(zhǔn)后，可以適當(dāng)?shù)膽?yīng)用加寬地基的方式進(jìn)行處理，提高土層的強(qiáng)度，從而確保工程的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。

（4）對基礎(chǔ)的第一層進(jìn)行砌筑時，如果基底為基巖或混凝土基礎(chǔ)，在具體施工過程中，應(yīng)當(dāng)先對表面進(jìn)行清洗、濕潤，漿砌筑，在砌筑期間，如果因為某些原因，導(dǎo)致施工出現(xiàn)中斷，要對砌層表面進(jìn)行清掃和濕潤處理。

（5）工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致；分段砌筑時，相鄰段的高差不超過1.2m。

4錨桿框架式植草防護(hù)

（1）利用鋼筋骨架及現(xiàn)澆混凝土構(gòu)成框架，其尺寸要依據(jù)工程的實(shí)際情況而定，同時，為了確保工程的最終質(zhì)量能夠滿足要求，應(yīng)當(dāng)采用C25混凝土現(xiàn)澆。此外，對于框架式草皮護(hù)坡，應(yīng)當(dāng)每隔15m，進(jìn)行伸縮縫設(shè)置，其寬度應(yīng)當(dāng)控制在2cm，并且要采用瀝青麻絮完成相應(yīng)的填塞作業(yè)。

（2）錨桿注漿施工過程中，應(yīng)當(dāng)采用干鉆方式作業(yè)，確保邊坡工程地質(zhì)環(huán)境不會發(fā)生惡化，以免對作業(yè)造成不良影響。完成鉆孔作業(yè)后，要利用高壓空氣清理干凈孔內(nèi)巖粉。

（3）建設(shè)錨桿框架時，先施工框架豎梁，并于接點(diǎn)處預(yù)留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再開挖橫梁槽，施工橫梁。錨桿端部與框架梁的主筋焊接連接。整個施工過程中，涉及到的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都必須滿足相應(yīng)的要求，避免對工程質(zhì)量造成不良影響。

5片石混凝土擋墻施工

（1）嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計坐標(biāo)放樣出擋土墻澆筑邊線。

（2）模板安裝。模板安裝過程中要注意以下內(nèi)容：①采用的模板不得存在損壞。②混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的具體尺寸和形狀位置都要合理。③模板的剛度、穩(wěn)定性、強(qiáng)度都要滿足工程可能出現(xiàn)的負(fù)載要求。④模板接縫處不得出現(xiàn)漏漿，及時清理干凈模板與混凝土接觸面，完成清理工作后，進(jìn)行脫模劑涂刷。⑤分片拼裝模板，完成相應(yīng)的拼裝作業(yè)后，要對模板直順度進(jìn)行合理調(diào)整，確保質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。

（3）澆筑混凝土。澆筑混凝土過程中要注意以下幾項內(nèi)容：①分層澆筑混凝土，施工縫的保留要依據(jù)實(shí)際情況而定。②混凝土的澆筑要連續(xù)進(jìn)行，如果某些原因發(fā)生停歇，間歇的時間不得超過前層混凝土的初凝時長，否則將會對混凝土的質(zhì)量造成影響。需要特別注意的是，針對不同類型的混凝土，間隙時間應(yīng)當(dāng)依據(jù)水泥、環(huán)境溫度的具體情況加以確定。③新澆混凝土與鄰接的已硬化溫差應(yīng)當(dāng)控制在15℃以內(nèi)。澆筑混凝土期間或者完成澆筑后，如果混凝土表面出現(xiàn)了較多泌水，應(yīng)當(dāng)在不對已經(jīng)完成澆筑混凝土造成擾動的基礎(chǔ)下，通過有效措施，減少泌水。此外，澆筑期間，如果發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)了松動、位移等不良情況，要及時處理，以免對工程質(zhì)量造成更大的不良影響。④澆筑混凝土?xí)r，要碎石對混凝土進(jìn)行振搗，并且要確保振動的密實(shí)性。⑤若振搗過程中選擇插入式振搗器，其移動間距不得超過振搗器在具體作業(yè)過程中的作用半徑的1.5倍，同時插入混凝土內(nèi)深入應(yīng)當(dāng)控制在為50～100mm之間，并且應(yīng)當(dāng)同側(cè)模保持50～100mm的距離。⑥對于每一點(diǎn)振搗的延續(xù)時間應(yīng)當(dāng)控制在20～30s，振搗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)以不沉落、無氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為基準(zhǔn)。

（4）填放混凝土中的片石。片石要滿足以下要求：①強(qiáng)度要小于30MPa。②尺寸要超過結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，最小尺寸則不得小于15cm。③填縫前要清洗干凈。④不分布安放，片石間的距離要大于15cm，并且片石同模板間的凈距離不得小于25cm。⑤最上層片石頂面應(yīng)覆蓋不小于25cm的混凝土層。⑥通過人工方式擺放片石，不得對PVC管和模板造成傷害，同時片石總量要小于混凝土體積的1/4。

6結(jié)語

高速防護(hù)工程是高速公路建設(shè)過程中的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量會對高速公路工程的質(zhì)量和應(yīng)用造成影響。因此在施工中，要從漿砌片石護(hù)坡和護(hù)面墻、漿砌片石擋土墻、錨桿框架式植草防護(hù)、片石混凝土擋墻施工幾個方面入手，從而實(shí)現(xiàn)對高速防護(hù)工程施工質(zhì)量的有效控制，提高高速公路的整體質(zhì)量。

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作者:肖連勇 單位:貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司