導(dǎo)語(yǔ)：校車(chē)應(yīng)急功能電路設(shè)計(jì)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1校車(chē)應(yīng)急功能電路設(shè)計(jì)方案一

1.1原理說(shuō)明

項(xiàng)目要求在原車(chē)型上進(jìn)行拓展開(kāi)發(fā)，按照校車(chē)的法規(guī)要求，主要有以下幾點(diǎn)：

①新增電磁式電源總開(kāi)關(guān)，上15電后，再通過(guò)觸發(fā)電源開(kāi)關(guān)，接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)提供15電給ECU使整車(chē)起動(dòng)。

②采用帶鎖扣（防止駕駛員誤操縱）的應(yīng)急開(kāi)關(guān)。未按下應(yīng)急開(kāi)關(guān)時(shí)，所有燈光及其報(bào)警指示同普通型。當(dāng)按下應(yīng)急開(kāi)關(guān)時(shí)，通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)提供15電給ECU的46腳，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)，并同時(shí)提供電源給電源開(kāi)關(guān)繼電器和應(yīng)急開(kāi)關(guān)繼電器（采用轉(zhuǎn)換型繼電器），車(chē)廂頂燈通過(guò)頂燈開(kāi)關(guān)提供的15電正常工作。

③當(dāng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)撥開(kāi)鎖扣同時(shí)按下時(shí)，通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)斷開(kāi)ECU的46腳的15電，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火；應(yīng)急開(kāi)關(guān)繼電器線圈端無(wú)15電，但可通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)繼電器的常閉觸點(diǎn)和應(yīng)急開(kāi)關(guān)接通30D電給車(chē)廂頂燈，起動(dòng)車(chē)內(nèi)應(yīng)急照明，方便乘客下車(chē)；報(bào)警繼電器1（常開(kāi)型繼電器）的線圈端得電，繼電器的開(kāi)關(guān)端接通，使其接通車(chē)輛危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)而使得左右所有的轉(zhuǎn)向燈工作。

1.2設(shè)計(jì)過(guò)程出現(xiàn)的故障

1）故障現(xiàn)象初期設(shè)計(jì)未采用D1和D2二極管進(jìn)行隔斷。整車(chē)起動(dòng)，按下應(yīng)急開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)迅速熄火、車(chē)廂頂燈亮、危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈全亮，功能符合法規(guī)要求。但當(dāng)整車(chē)起動(dòng)，綜合（轉(zhuǎn)向）開(kāi)關(guān)工作時(shí)，所有的危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈全亮。

2）故障原因綜合（轉(zhuǎn)向）開(kāi)關(guān)接通閃光繼電器的輸出端，而報(bào)警繼電器1通過(guò)緊急燈開(kāi)關(guān)接通了15電，并通過(guò)線路傳輸?shù)綀?bào)警繼電器1的線圈端，使得危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)燈全部工作。

3）改進(jìn)方向增加反向二極管，這樣有利于截止電源在轉(zhuǎn)向的情況下提供給報(bào)警繼電器1，同時(shí)需要考慮當(dāng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)工作時(shí)，避免通過(guò)緊急燈開(kāi)關(guān)串通15電與30D。當(dāng)然在選擇二極管的時(shí)候，需要根據(jù)電流的大小，選擇合適的二極管，否則容易擊穿二極管，導(dǎo)致其他故障。

2校車(chē)上應(yīng)急功能電路設(shè)計(jì)方案二

2.1原理說(shuō)明

電磁式電源總開(kāi)關(guān)、電源開(kāi)關(guān)、應(yīng)急開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)同方案一。為了截止通過(guò)緊急燈開(kāi)關(guān)的15電及防止應(yīng)急情況下15電和30D串電，考慮增加報(bào)警繼電器2和報(bào)警繼電器3隔開(kāi)緊急燈開(kāi)關(guān)提供的15電和30D，具體設(shè)計(jì)原理見(jiàn)圖4。

2.2設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)的故障

1）故障現(xiàn)象當(dāng)整車(chē)在起動(dòng)且頂燈開(kāi)關(guān)按下時(shí)，其它15電上的用電器工作，再按應(yīng)急開(kāi)關(guān)，則會(huì)熔斷頂燈開(kāi)關(guān)F11熔斷絲（5A）。

2）故障原因設(shè)計(jì)人員在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，忽略了頂燈開(kāi)關(guān)和應(yīng)急開(kāi)關(guān)會(huì)存在15電和30D串電的情況，而只單純考慮了功能的實(shí)現(xiàn)。

3）改進(jìn)方向用一個(gè)轉(zhuǎn)換型繼電器（如圖4中的應(yīng)急開(kāi)關(guān)繼電器），將其應(yīng)急開(kāi)關(guān)工作情況下，直接給白頂燈提供30D。而在應(yīng)急開(kāi)關(guān)不工作、頂燈開(kāi)關(guān)工作的情況下，提供頂燈15電，這樣就不會(huì)串電。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)此次基于原產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的校車(chē)應(yīng)急功能的原理圖的設(shè)計(jì)，使我們明白在設(shè)計(jì)時(shí)不僅需要正向考慮是否能實(shí)現(xiàn)功能，還需要逆向考慮與之相關(guān)的電路是否有影響。當(dāng)然設(shè)計(jì)還要同期考慮到安裝、維修性及其成本。

作者:陳燕梅張凌露宋偉李芳李曉蓮趙永勝單位:南京依維柯汽車(chē)有限公司