導(dǎo)語：高職新能源汽車技術(shù)建設(shè)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。目前，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量呈爆發(fā)性增長，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的需求量也隨之遞增。為順應(yīng)社會和市場需求，從專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定、專業(yè)課程體系的構(gòu)建、專業(yè)實訓(xùn)基地的建設(shè)、專業(yè)師資隊伍的建設(shè)等4個方面，建設(shè)高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車；專業(yè)建設(shè)；課程體系；職業(yè)崗位

隨著世界各國對環(huán)境保護的日益重視，節(jié)能減排的新能源汽車成了當(dāng)下的熱點新興產(chǎn)業(yè)，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）新能源汽車成為全球環(huán)保減排的主要方式從20世紀80年代起，美國分階段提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并于2012年啟動了EV-Everywhere計劃。在全世界都在努力發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵時期，美國政府卻于2017年單方面宣布退出《巴黎協(xié)議》，重新轉(zhuǎn)向以石油為能源的發(fā)展路徑，對世界新能源汽車的發(fā)展會形成一定影響，但是卻無法阻止新能源汽車發(fā)展的趨勢。歐洲各國注重環(huán)境保護，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車成為環(huán)保減排的主要方式。法國自2008年開始鼓勵購買低排量環(huán)保車型，2009年公布了發(fā)展電動汽車和充電式混合動力汽車的計劃。德國于2009年提出了純電動汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化目標(biāo)。英國于2010年了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的補貼細則，并花費15億英鎊建設(shè)充電設(shè)施，對充電站項目進行補助等。日本于2010年了《日本下一代汽車發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略、電池戰(zhàn)略、資源戰(zhàn)略、基礎(chǔ)設(shè)施、系統(tǒng)戰(zhàn)略和國際標(biāo)準(zhǔn)化等，技術(shù)日趨成熟，已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營階段。

（二）國內(nèi)積極研發(fā)新能源汽車全球能源發(fā)生重大變革，各種產(chǎn)業(yè)紛紛進行綠色轉(zhuǎn)型。目前，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主角，北汽新能源汽車、上海汽車、比亞迪、一汽集團、長安、奇瑞、東風(fēng)等汽車公司都在積極研發(fā)，打造自主品牌的新能源汽車。純電動汽車是中國新能源汽車的主力車型，插電式混合動力汽車是重要的過渡車型。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年底，中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％[1]，成為汽車市場的一大亮點。中國的新能源汽車的產(chǎn)銷量均明顯增加，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的需求量不斷增加。

（三）廣西積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前，廣西已形成以上汽通用五菱（柳州）汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、桂林客車工業(yè)集團有限公司、廣西源正新能源汽車有限公司、柳州延龍汽車有限公司和廣西玉柴專用汽車有限公司等為主的新能源汽車整車研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)。另外，蘇州同捷汽車科技發(fā)展有限公司投資60億元的新能源汽車整車及電池包動力系統(tǒng)項目，以及上海申龍客車有限公司投資30億元的新能源客車和新能源物流專用車項目，目前都已落戶廣西南寧，預(yù)計年產(chǎn)值超過300億元。根據(jù)《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五“規(guī)劃》，到2020年，廣西將形成新能源整車年生產(chǎn)能力40萬輛，新能源動力總成年生產(chǎn)能力突破5萬套，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元；新增充電站104座，新增充電樁26215個[2]。新能源汽車在全區(qū)得到進一步推廣應(yīng)用，充電等配套設(shè)施建設(shè)完善，形成新源汽車整車及零部件的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測、服務(wù)為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系[3]。

二、設(shè)置新能源汽車技術(shù)專業(yè)的必要性

通過中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的分析，發(fā)現(xiàn)中國新能源汽車的產(chǎn)銷量呈爆發(fā)性增長，保有量逐年遞增，無論是前市場還是后市場，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才的需求量隨之遞增。其次，新能源汽車涉及機械制造、電氣自動化、計算機技術(shù)等領(lǐng)域，是信息技術(shù)與現(xiàn)代技術(shù)深度融合的典范[4]。相對于傳統(tǒng)汽車，它具有獨特的構(gòu)造，即“三大電”（電池、電機和電控）和“三小電”（電控空調(diào)、電控轉(zhuǎn)向、電控制動）等，從事新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護等工作都必須具備扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能，而傳統(tǒng)的高職院校汽車類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與新能源汽車企業(yè)的人才需求存在較大差距[5]。因此，培養(yǎng)出良好職業(yè)素養(yǎng)和較強專業(yè)技能的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才迫在眉睫。為順應(yīng)社會和市場需求，在高職院校設(shè)置新能源汽車技術(shù)專業(yè)十分必要。

三、高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)的建議

在國家一系列政策的大力扶持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才需求逐步增加，高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)迎來了發(fā)展機遇。但是，面對新能源汽車這個全新的產(chǎn)業(yè)需求，如何進行專業(yè)建設(shè)以培養(yǎng)出滿足全新技術(shù)的企業(yè)需要的高素質(zhì)技能人才，是新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)。

（一）產(chǎn)教融合共同制定人才培養(yǎng)方案通過分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化以及廣西區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的特點，確定新能源汽車技術(shù)專業(yè)定位。本著系統(tǒng)培養(yǎng)的理念，深入企業(yè)調(diào)研，校企合作、產(chǎn)教融合，共同制定出新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，確定以培養(yǎng)面向新能源汽車生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高素質(zhì)技能型人才為目標(biāo)的“素質(zhì)+技能”專業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)適合新能源汽車相關(guān)企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)技能人才。

（二）構(gòu)建專業(yè)理論與實踐相對應(yīng)的課程體系針對中國新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)格局，緊密結(jié)合國家新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策，深入新能源汽車生產(chǎn)及服務(wù)企業(yè)了解職業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)和要求，以真實的工作過程所需要的專業(yè)知識、專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)為依據(jù)，構(gòu)建新能源汽車技術(shù)專業(yè)理論與實踐相對應(yīng)的課程體系，即“新能源汽車技術(shù)”對應(yīng)設(shè)置“新能源汽車基礎(chǔ)實訓(xùn)”和“混合動力汽車技術(shù)實訓(xùn)”，“新能源汽車電池與維護”和“電動汽車充電技術(shù)及系統(tǒng)”對應(yīng)設(shè)置“動力電池及充電技術(shù)實訓(xùn)”，“新能源汽車驅(qū)動電機與控制器”對應(yīng)設(shè)置“新能源汽車電機及控制技術(shù)實訓(xùn)”，“新能源汽車綜合故障診斷”對應(yīng)設(shè)置“新能源汽車故障診斷與檢測實訓(xùn)”，“汽車底盤構(gòu)造與維修”對應(yīng)設(shè)置“汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)”，“汽車電器設(shè)備”對應(yīng)設(shè)置“電工技能實訓(xùn)”和“汽車電器實訓(xùn)”，“汽車電子控制技術(shù)”對應(yīng)設(shè)置“汽車電子控制技術(shù)實訓(xùn)”等。同時，深入了解新能源汽車主流車型的技術(shù)變化，以新能源汽車的整車及零部件產(chǎn)品使用說明書為框架，組織教師編寫校本教材，及時調(diào)整專業(yè)課程設(shè)置，改革課程內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容和職業(yè)崗位的要求無縫對接，并注重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)同步提高。

（三）創(chuàng)新新能源汽車實訓(xùn)基地在校內(nèi)實訓(xùn)基地方面，除了保留傳統(tǒng)的汽車底盤、汽車電控等實訓(xùn)室外，還需規(guī)劃和建設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)相關(guān)的實訓(xùn)室。如新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)實訓(xùn)室、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)實訓(xùn)室、電動汽車充電系統(tǒng)及控制實訓(xùn)室、新能源汽車故障診斷與維修實訓(xùn)室、新能源汽車智能控制實訓(xùn)室以及純電動汽車和混合動力汽車整車平臺等。在校外實訓(xùn)基地方面，鞏固和擴大與新能源汽車生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)的合作，不斷增設(shè)和優(yōu)化校外實訓(xùn)基地，建設(shè)校企深度融合、開放、創(chuàng)新的新能源汽車實訓(xùn)基地。

（四）““培養(yǎng)+引進+聘請聘請”多手段打造師資隊伍由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車有較大差別，涉及很多新技術(shù)，如動力電池及其監(jiān)控技術(shù)、驅(qū)動電機及其控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等，需要專業(yè)團隊的教師必須全面掌握這些新技術(shù)，而這些前沿技術(shù)往往掌握在新能源汽車企業(yè)的工程技術(shù)人員手中。因此，新能源汽車技術(shù)專業(yè)團隊教師的培養(yǎng)，必須納入校企合作的框架內(nèi)，通過和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，利用假期進行師資培養(yǎng)，幫助專業(yè)教師從結(jié)構(gòu)認知到系統(tǒng)控制及故障診斷等方面得到全面提升。同時，引進或聘請企業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任校方的兼職教師，將新能源汽車的前沿技術(shù)直接輸送到專業(yè)課堂中，使學(xué)生的專業(yè)知識得到及時更新。校企合作編寫校本教材，使課堂教學(xué)與職業(yè)崗位無縫對接。專業(yè)團隊教師不僅到企業(yè)中學(xué)習(xí)鍛煉，還要積極加入到企業(yè)的技能培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)當(dāng)中，提高自身教學(xué)、科研及社會服務(wù)能力。通過“培養(yǎng)+引進+聘請”多種手段相結(jié)合的方式，打造在新能源汽車技術(shù)方面技術(shù)精湛、實踐能力強、科研能力突出、社會服務(wù)能力強的專兼結(jié)合的師資隊伍。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。

高等職業(yè)院校設(shè)置新能源汽車技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)新能源技術(shù)專業(yè)人才順應(yīng)了時代和市場的要求。新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)內(nèi)容包括專業(yè)定位、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)方案的制定、課程體系的構(gòu)建、實訓(xùn)基地和師資隊伍等方面的建設(shè)，需要與新能源汽車市場和服務(wù)企業(yè)緊密聯(lián)系，深化校企合作、產(chǎn)教融合，統(tǒng)籌兼顧、有序推進新能源汽車技術(shù)專業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)。

作者:周偉 劉港 羅婷劼 黎仕增 單位:1.北海職業(yè)學(xué)院 2.廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院