導(dǎo)語(yǔ)：物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要:選取龍巖市1993～2014年物流產(chǎn)業(yè)增加值、地區(qū)生產(chǎn)總值和三次產(chǎn)業(yè)增加值作為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立回歸模型實(shí)證分析龍巖市物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的狀況，結(jié)果表明物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，但龍巖市物流業(yè)存在總體規(guī)模偏小等問(wèn)題。政府應(yīng)加大扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大，加快人才引進(jìn)和培養(yǎng)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供服務(wù)保障。

關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè);區(qū)域經(jīng)濟(jì);產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展結(jié)構(gòu)和水平?jīng)Q定了物流的發(fā)展結(jié)構(gòu)和規(guī)模。反之，物流業(yè)的發(fā)展能力為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供保障和支撐作用，并進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)分工，有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。如何增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)為其他產(chǎn)業(yè)提供保障服務(wù)的能力，發(fā)揮其促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的作用，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為一個(gè)新興的課題。

一、問(wèn)題的提出

隨著龍巖市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求逐漸增加，物流業(yè)不斷發(fā)展。2014年，龍巖市GDP為1621.21億元，與2013年相比，增長(zhǎng)幅度為9.7%，其中第一產(chǎn)業(yè)187.80億元，第二產(chǎn)業(yè)876.25億元，第三產(chǎn)業(yè)557.16億元，其增長(zhǎng)幅度分別4.0%、11.7%和8.0%。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的增加值為93.27億元，比上年增長(zhǎng)9.6%，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為99.89億噸公里①。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的組成部分，其發(fā)展壯大能為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支撐保障作用，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。龍巖市政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策措施，如:《龍巖市促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2014～2016)》提出重點(diǎn)扶持發(fā)展物流業(yè)，推進(jìn)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)，物流業(yè)朝綜合物流、冷鏈物流、快遞物流及專(zhuān)項(xiàng)物流等方向發(fā)展;《龍巖市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014～2020)》提出加快物流園區(qū)和覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的冷鏈物流體系建設(shè);《關(guān)于進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施方案(2015)》指出將商貿(mào)物流業(yè)列入龍巖市產(chǎn)業(yè)發(fā)展四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，到2020年，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流總產(chǎn)值達(dá)2200億元。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)能有效促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，但物流業(yè)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用如何，尚需要進(jìn)一步論證。根據(jù)實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)對(duì)物流需求比例高于其他產(chǎn)業(yè)的角度分析，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的需求高于第三產(chǎn)業(yè)［1］80，相應(yīng)地物流業(yè)對(duì)于第一、二產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用比第三產(chǎn)業(yè)明顯。但根據(jù)龍巖市產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況優(yōu)于第一產(chǎn)業(yè)，因此物流業(yè)對(duì)三次產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和優(yōu)化作用有待實(shí)證分析。如何提高物流業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用，還應(yīng)根據(jù)實(shí)證結(jié)果提出適宜的建議。

二、相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述

(一)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系研究

很多學(xué)者從不同角度闡述區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系，張紅波，彭焱運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用機(jī)理，提出了物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素，制定積極、適宜的物流產(chǎn)業(yè)政策，增強(qiáng)物流供給能力，已逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題［2］124。郭湖斌對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)同關(guān)系進(jìn)行量化分析，認(rèn)為長(zhǎng)三角的物流能力對(duì)GDP的促進(jìn)作用還沒(méi)達(dá)到最佳水平，應(yīng)在物流規(guī)模、管理和協(xié)同方面進(jìn)一步改進(jìn)［3］33。鄒睿蓉通過(guò)分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性，提出物流業(yè)應(yīng)降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本、加強(qiáng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展［4］133。陳志新等通過(guò)分析寧夏物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，得出了現(xiàn)代物流供給不足制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)論，提出了加快物流通道建設(shè)、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，發(fā)展陸路國(guó)際物流服務(wù)體系等對(duì)策［5］39。吳爽對(duì)海南省的物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用進(jìn)行實(shí)證分析，得出物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有促進(jìn)作用，但區(qū)域物流發(fā)展落后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提出了發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)物流企業(yè)的招商引資，注重物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)等建議，加快物流業(yè)發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平［6］156。

(二)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)證研究

目前關(guān)于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)證研究文獻(xiàn)來(lái)看，大多數(shù)學(xué)者采用一元線性回歸的方法。徐茜、黃祖慶選取貨物周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量為物流能力指標(biāo)，GDP為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)，以浙江省1978～2008年的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，證明浙江區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有顯著的相關(guān)性［7］116。張朝國(guó)選取溫州市1993～2008年的GDP、貨物周轉(zhuǎn)量、固定資產(chǎn)投資和勞動(dòng)力數(shù)據(jù)，利用格蘭杰因果檢驗(yàn)來(lái)分析物流發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相互作用關(guān)系，并提出了促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議［8］4。沈忠明，張潛選取福建省1978～2010年的物流產(chǎn)值、貨物周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量和GDP四個(gè)變量，利用誤差修正模型及格蘭杰因果檢驗(yàn)，證明區(qū)域物流的發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系［9］60。顏雙波選取泉州市1995～2011年的GDP、三次產(chǎn)業(yè)增加值和港口吞吐量作為分析指標(biāo)，證明物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)［10］123?？讘c華運(yùn)用柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)模型，分析Y市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)關(guān)系，選取GDP、物流投資和物流產(chǎn)值建立多重線性回歸模型，分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系［11］268。宋寶瑞等運(yùn)用最小二乘法計(jì)算物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的線性關(guān)系，提出了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)模型，利用河北承德2003～2011年的貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和物流投資進(jìn)行實(shí)證分析，證明區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)［12］220。賀玉德等構(gòu)建了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“CRITIC—DEA”協(xié)同發(fā)展模型，對(duì)四川省2003～2012年相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出了促進(jìn)協(xié)同發(fā)展的政策建議［13］116。眾多學(xué)者的實(shí)證研究主要是通過(guò)采用地區(qū)的時(shí)間序列數(shù)據(jù)對(duì)物流產(chǎn)值和GDP總額等變量進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)、格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)以及建立誤差修正模型等，具有一定的借鑒價(jià)值，但是研究還存在個(gè)別指標(biāo)選取不恰當(dāng)、統(tǒng)計(jì)量較小、評(píng)價(jià)方法過(guò)于繁雜等問(wèn)題。

(三)龍巖市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

關(guān)于龍巖市物流產(chǎn)業(yè)的研究主要集中在產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、物流需求、物流人才培養(yǎng)和發(fā)展對(duì)策研究等方面，羅茂華提出龍巖市現(xiàn)代物流發(fā)展水平低，制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)從物流基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流、社會(huì)物流經(jīng)營(yíng)模式、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展［14］5－8。陳燕赟利用區(qū)位商和定性分析方法，研究閩粵贛經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流的需求現(xiàn)狀［15］90。饒淑雯從人才需求趨勢(shì)出發(fā)，對(duì)龍巖市商貿(mào)物流人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了加強(qiáng)校企合作、改革物流教學(xué)模式、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)等人才培養(yǎng)建議［16］166。鄭國(guó)詵利用SWOT－PEST分析法分析了龍巖市物流業(yè)發(fā)展情況，提出了爭(zhēng)取政策支持，開(kāi)展物流政策執(zhí)行情況調(diào)查，促進(jìn)物流管理創(chuàng)新等提升龍巖市物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策［1］80。關(guān)于龍巖市物流產(chǎn)業(yè)的研究較少，大多數(shù)研究集中于理論方面闡述，主觀性較強(qiáng)，更缺乏對(duì)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系方面的實(shí)證分析和研究。根據(jù)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究成果，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在一定的相互作用，但是由于不同地方的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不同，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展層次不同，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用也不同，而相關(guān)研究結(jié)論不具有普遍適用性，需要針對(duì)不同的地區(qū)進(jìn)行個(gè)別研究。因而本文針對(duì)龍巖市物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、三次產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用進(jìn)行實(shí)證研究，并根據(jù)結(jié)論提出相關(guān)對(duì)策建議，為龍巖市物流業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃提供決策依據(jù)。

三、龍巖市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證分析

(一)指標(biāo)選擇

本文通過(guò)選取龍巖市的GDP、物流產(chǎn)業(yè)增加值和一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值作為研究變量，分析龍巖市物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系。在龍巖市物流發(fā)展評(píng)價(jià)方面，本文選取了物流產(chǎn)業(yè)增加值，即用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值作為衡量指標(biāo)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平評(píng)價(jià)方面，選取龍巖地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)和第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值作為衡量指標(biāo)，分別構(gòu)建出龍巖市物流產(chǎn)業(yè)與總體經(jīng)濟(jì)、第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的時(shí)間序列模型。數(shù)據(jù)樣本區(qū)間為1993～2014年，所有數(shù)據(jù)來(lái)自2014年《龍巖統(tǒng)計(jì)年鑒》和龍巖市2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)(如表1)。

(二)實(shí)證分析

1．物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析用X表示物流產(chǎn)業(yè)增加值(億元)，作為自變量;用Y表示龍巖市地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)，作為因變量，樣本數(shù)據(jù)均以當(dāng)年價(jià)格計(jì)算為準(zhǔn)。為消除時(shí)間序列的非平穩(wěn)性，模型中加入一階自回歸，通過(guò)D．W．值檢驗(yàn)，得出一階自回歸模型的殘差序列無(wú)法判斷，因而加入二階自回歸，導(dǎo)入Eviews軟件建立回歸模型(1):Y=18．33X－93．57+0．84AR(1)－0．58AR(2)(1)(44．74)(－5．21)(4．28)(－3．00)R2=0．996，F(xiàn)=1411，D．W．=1．66通過(guò)查詢(xún)t分布臨界值表可知，在顯著水平為5%的情況下，自由度為20的臨界值為2.086，自變量、參數(shù)和自相關(guān)參數(shù)的t統(tǒng)計(jì)量的絕對(duì)值分別為44.74、5.21、4.28和3.00，均大于2.086，所以拒絕原假設(shè)，通過(guò)系數(shù)的顯著性檢驗(yàn)。反映擬合優(yōu)度的可決系數(shù)R2=0.996接近于1，F(xiàn)=1411統(tǒng)計(jì)量很大，各解釋變量都顯著，說(shuō)明原模型是一個(gè)較好的模型。通過(guò)查詢(xún)D．W．統(tǒng)計(jì)臨界值表，在1%的情況下，樣本數(shù)為22，自變量個(gè)數(shù)為1的D.W.檢驗(yàn)值分別為Dl=1.239，Du=1.429，回歸結(jié)果的D.W.值為1.66，處于Du和4－Du之間，說(shuō)明模型無(wú)自相關(guān)，消除了殘差序列相關(guān)。模型(1)的經(jīng)濟(jì)意義為龍巖市物流產(chǎn)業(yè)增加值每增加1億元，龍巖市地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)將增加18.33億元。物流產(chǎn)業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)起著支撐和保障作用的產(chǎn)業(yè)，既能為生產(chǎn)制造業(yè)提供原材料采購(gòu)和供應(yīng)，又能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品和半成品的流通，與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)能夠有效提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。2．物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析龍巖市“四大天王、八大金剛”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平高低也會(huì)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。為分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第一、二、三產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用的高低，本文分別建立物流產(chǎn)業(yè)增加值與三次產(chǎn)業(yè)增加值的回歸模型。其中以物流產(chǎn)業(yè)增加值作為研究變量X，以第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值分別為對(duì)應(yīng)的自變量Y1、Y2、Y3。與模型(1)類(lèi)似，導(dǎo)入樣本數(shù)據(jù)通過(guò)Eviews軟件分別建立物流產(chǎn)值與第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值的回歸模型(2)、(3)和(4):Y1=1．75X+26．79+0．41AR(1)(2)(27.22)(8.54)(2.27)R2=0．992，F(xiàn)=1116．8，D．W．=1．87結(jié)果表明，模型(2)通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，R2=0.992擬合優(yōu)度很高，D.W.為1.87，處于Du(1.429)和4－Du(2.571)之間，消除了殘差系列的序列相關(guān)。模型(2)的經(jīng)濟(jì)意義是物流產(chǎn)值每增加1億元，第一產(chǎn)業(yè)增加值增加1.75億元。健全的農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)物流體系為農(nóng)資產(chǎn)品進(jìn)入農(nóng)村、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。Y2=10．43X－93．65+0．88AR(1)－0．53AR(2)(3)(27．68)(－5．54)(4．32)(－2．69)R2=0．992，F(xiàn)=681，D．W．=1．60結(jié)果表明，模型(3)通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，R2=0.992，擬合度好，D.W.值處于Du和4－Du之間，消除殘差序列相關(guān)。模型(3)經(jīng)濟(jì)意義表明，物流產(chǎn)值每增加1億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值提高10.43億元。工業(yè)物流主要是為工業(yè)企業(yè)提供原材料集中采購(gòu)、零部件加工配送、車(chē)間生產(chǎn)物料供應(yīng)和產(chǎn)成品倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)确?wù)，保障物資的供應(yīng)、生產(chǎn)和消費(fèi)。提高工業(yè)物流水平能有效促進(jìn)物資、原材料在區(qū)域間的流動(dòng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。Y3=6．11X－25．18+1．05AR(1)－0．59AR(2)(4)(49．25)(－4．62)(5．04)(－2．76)R2=0．998F=3200D．W．=2．183結(jié)果表明，模型(4)通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，R2=0.998，擬合度好，D.W.值處于Du和4－Du之間，消除殘差序列相關(guān)。模型(4)經(jīng)濟(jì)意義表明，物流產(chǎn)業(yè)增加值每增加1億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值提高6.11億元。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，自身的發(fā)展必然會(huì)增加第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。同時(shí)為電子商務(wù)、商業(yè)貿(mào)易、金融和旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供產(chǎn)品供應(yīng)和配送，共同促進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。從模型(2)、(3)、(4)分析得知，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用，其中對(duì)第二、三產(chǎn)業(yè)的作用要大于第一產(chǎn)業(yè)，能夠有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系，結(jié)合龍巖市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，分析產(chǎn)生以上結(jié)果的原因如下:一是受龍巖市產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的影響，第二產(chǎn)業(yè)如機(jī)械、有色金屬、煙草和能源精化等產(chǎn)業(yè)作為龍巖市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，極大地拉動(dòng)了對(duì)工業(yè)物流的需求，相應(yīng)地工業(yè)物流的發(fā)展壯大必能為第二產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展起到支撐作用，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí);二是物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的組成部分，隨著電子商務(wù)、旅游、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為其他產(chǎn)業(yè)支撐體系的商貿(mào)物流業(yè)、快遞業(yè)等也同步發(fā)展，提升了產(chǎn)業(yè)質(zhì)量;三是龍巖市的產(chǎn)業(yè)比例不斷調(diào)整優(yōu)化，第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平逐漸弱于第二、三產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流業(yè)的需求相對(duì)較弱，農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村物流觀念不強(qiáng)，發(fā)展緩慢，因而產(chǎn)生物流業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用較弱的結(jié)果。

龍巖市物流業(yè)雖得到一定的發(fā)展，但仍存在總體規(guī)模偏小，基礎(chǔ)設(shè)施不足、企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)、服務(wù)業(yè)務(wù)單一、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢等問(wèn)題，制約著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。根據(jù)龍巖市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證分析結(jié)果，要增強(qiáng)物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，必須增強(qiáng)物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，進(jìn)一步提高工業(yè)物流、商貿(mào)物流的發(fā)展水平，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)，加快商品流通。

(一)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府部門(mén)應(yīng)加快推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃與布局物流園區(qū)、物流中心、配送點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流交易城、陸地港綜合物流中心、龍門(mén)物流園等項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)高新物流區(qū)、汀州物流園區(qū)等的建設(shè)，建立城鄉(xiāng)配送點(diǎn)，完善鐵路、公路等交通運(yùn)輸線路，逐漸形成滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。完善市區(qū)配送條件，建立滿(mǎn)足需求的物流園區(qū)、配送中心，加快物資、產(chǎn)品在城市的快速流通與配送。加快農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸線路，推動(dòng)縣道、鄉(xiāng)道和村道的升級(jí)改造，完善縣級(jí)中轉(zhuǎn)站、農(nóng)村配送站的建設(shè)，充分利用貨運(yùn)站、客運(yùn)站的已有設(shè)施條件，增加倉(cāng)儲(chǔ)中心、分撥中心等配套設(shè)施。逐步健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，加大冷庫(kù)、冷鏈配送中心、冷藏車(chē)等設(shè)施設(shè)備投入，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

(二)推進(jìn)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展

加快實(shí)現(xiàn)“物流+制造”，支持制造業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)分離外包。充分發(fā)揮龍巖市物流產(chǎn)業(yè)與機(jī)械、有色金屬、煙草、能源、紡織等產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合，為制造業(yè)提供原材料、零部件的供應(yīng)保障，暢通產(chǎn)成品、半成品的流通、銷(xiāo)售渠道。加強(qiáng)與閩西汽貿(mào)城、閩西建材城等的合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。推動(dòng)“物流+電子商務(wù)”發(fā)展，與電商產(chǎn)業(yè)園、培斜淘寶村和永豐電子商務(wù)園等進(jìn)一步合作，為電子商務(wù)企業(yè)提供快捷方便的物流快遞服務(wù)，保證網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品的配送。推進(jìn)“物流+農(nóng)業(yè)”，隨著龍巖市特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展和阿里巴巴農(nóng)村淘寶項(xiàng)目設(shè)立，農(nóng)業(yè)物流發(fā)展勢(shì)在必行。開(kāi)展為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供大宗生產(chǎn)資料，為農(nóng)產(chǎn)品加工和銷(xiāo)售暢通渠道的物流服務(wù)，加速消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，提高農(nóng)民收入。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，一是提高人們對(duì)農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)村物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)識(shí)，其中以冷鏈物流觀念和食品安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的普及為重點(diǎn);二是加大技術(shù)投入，農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和食用安全性要求農(nóng)產(chǎn)品物流需采用冷鏈物流模式，提高物流專(zhuān)業(yè)化水平。

(三)支持物流企業(yè)做強(qiáng)做大

培育龍巖市龍頭物流企業(yè)的同時(shí)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型知名物流企業(yè)、快遞企業(yè)，充分發(fā)揮這些企業(yè)的帶頭和示范作用，支持閩盛物流、信運(yùn)冷藏、紫金物流和鑫葉物流等物流企業(yè)做強(qiáng)做大，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理行為，引進(jìn)先進(jìn)物流人才，提高信息化水平，促使企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、一體化發(fā)展。創(chuàng)新物流服務(wù)形式，物流企業(yè)在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，逐漸向3PL、4PL、供應(yīng)鏈和物流金融等方面發(fā)展，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”“物聯(lián)網(wǎng)”等先進(jìn)的信息技術(shù)，向更深更廣的領(lǐng)域開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)。

(四)加快人才引進(jìn)與培養(yǎng)

為解決龍巖市物流人才不足的問(wèn)題，在人才引進(jìn)方面，面向社會(huì)招聘引進(jìn)物流管理高層次人才，幫助企業(yè)解決企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向、決策經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。加大物流相關(guān)人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)龍巖學(xué)院、閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院、龍巖技師學(xué)院等在物流技能型、管理型和戰(zhàn)略型人才的培養(yǎng)，設(shè)置相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課程，提高學(xué)生的理論水平和實(shí)際操作能力。鼓勵(lì)物流企業(yè)與高等院校合作，建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，既可以對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，又能提高在校生的實(shí)踐能力，使企業(yè)用人需求與學(xué)校人才培養(yǎng)相銜接，滿(mǎn)足龍巖市現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

(五)加大政府扶持力度

在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、鼓勵(lì)企業(yè)做強(qiáng)做大和推進(jìn)人才培養(yǎng)等方面都需要政府的引導(dǎo)和扶持。在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，可采取政府科學(xué)規(guī)劃、物流設(shè)備企業(yè)設(shè)計(jì)建設(shè)、專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)綜合經(jīng)營(yíng)的模式，實(shí)現(xiàn)用地保障，產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，提高各方效益。在與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)方面，政府引導(dǎo)，積極推動(dòng)，為合作各方搭建平臺(tái)。在鼓勵(lì)企業(yè)做強(qiáng)做大方面，出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，在土地、稅收、融資和信息技術(shù)等方面制定優(yōu)惠政策。在人才培養(yǎng)方面，推進(jìn)大中專(zhuān)院校的人才培養(yǎng)基地建設(shè)，制定高端人才引進(jìn)政策，保證物流人才的供給。

作者:陳曉鳳 鄭國(guó)詵 單位:龍巖學(xué)院

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