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一、擴(kuò)大消費(fèi)需求途徑綜述

需求是指消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)在各種可能的價(jià)格水平愿意而且能夠購買的該商品的數(shù)量。所以需求指的是有效需求，即消費(fèi)者既有購買欲望，又有購買能力，還要能夠買的到。對(duì)于有些商品，消費(fèi)者既有購買欲望，也有購買能力，但是卻由于某些客觀原因買不到，這也不能算作有效需求。如商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃不當(dāng)，不能針對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)水平進(jìn)行有層次的建設(shè)，那么消費(fèi)者就是有錢也買不到自己需要的商品。再如某地的糧食儲(chǔ)存量不夠，引起糧食漲價(jià)，而外地的糧食不能及時(shí)運(yùn)送過來，這也導(dǎo)致了有錢也買不到商品。

社會(huì)總需求＝消費(fèi)需求＋投資需求＋政府支出＋出口需求

在總需求中，除出口需求外，其它三項(xiàng)都為內(nèi)需。其中政府支出最終也以投資或消費(fèi)的方式出現(xiàn)，因而擴(kuò)大內(nèi)需主要從兩個(gè)方面著手，一是擴(kuò)大投資需求，二是擴(kuò)大消費(fèi)需求。而擴(kuò)大內(nèi)需關(guān)鍵是擴(kuò)大消費(fèi)需求，擴(kuò)大消費(fèi)需求關(guān)鍵就是提高消費(fèi)量，加大國內(nèi)消費(fèi)在GDP中的比重和貢獻(xiàn)率。我國是世界上人口最多的國家，消費(fèi)需求增長的潛力很大，而且隨著我國的外貿(mào)依存度越來越大，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大，因此擴(kuò)大消費(fèi)需求對(duì)我國顯得尤其重要，筆者認(rèn)為大部分研究都是從“購買欲望”、“購買能力”和“購買渠道”這三個(gè)角度進(jìn)行著手的。主要代表觀點(diǎn)有：

第一，增強(qiáng)消費(fèi)者的購買欲望。吳春明（2005）提出要更新消費(fèi)觀念，引導(dǎo)消費(fèi)者預(yù)期，減少和消除人們對(duì)未來收入的懷疑和悲觀心理，鼓勵(lì)人們消費(fèi)。李彥和提出應(yīng)該糾正重投資

輕消費(fèi)、重生產(chǎn)輕生活的偏見，提高邊際消費(fèi)傾向，擴(kuò)大消費(fèi)率。同樣提出通過擴(kuò)大消費(fèi)率來提高消費(fèi)需求的還有盧嘉瑞（2007）。何問陶（2004）認(rèn)為不同收入階層的消費(fèi)偏好不同，應(yīng)該針對(duì)不同收入群體，采取不同刺激消費(fèi)的措施。尹世杰、朱有志、王啟云、周耀武等提出擴(kuò)大消費(fèi)需求需要構(gòu)建和諧的消費(fèi)環(huán)境，通過對(duì)消費(fèi)環(huán)境進(jìn)行改善來促進(jìn)消費(fèi)。陶偉軍、何軍從產(chǎn)權(quán)角度來闡釋需求不足的原因，認(rèn)為產(chǎn)權(quán)主體權(quán)責(zé)不明晰導(dǎo)致私人消費(fèi)品供給結(jié)構(gòu)不合理，從而制約消費(fèi)需求擴(kuò)大，消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)權(quán)安排的不確定性、不明晰性會(huì)降低人們的消費(fèi)傾向。應(yīng)該健全消費(fèi)產(chǎn)權(quán)制度，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，提高社會(huì)信用水平。筆者認(rèn)為，以上觀點(diǎn)歸根結(jié)底還是從增強(qiáng)消費(fèi)者的購買欲望的角度來研究問題的，是提高消費(fèi)者的心理消費(fèi)需求。

第二，提高消費(fèi)者的購買能力。從提高消費(fèi)者購買能力來說，研究最多的就是提高廣大居民的收入。徐仲安（2003）認(rèn)為要擴(kuò)大消費(fèi)需求，必須不斷提高城鄉(xiāng)居民收入水平。尤其是提高廣大農(nóng)村居民的收入水平，只有這樣，才能增大消費(fèi)，促進(jìn)生產(chǎn)，從而使經(jīng)濟(jì)建設(shè)健康穩(wěn)步發(fā)展。李廣平（2005）認(rèn)為，依據(jù)新消費(fèi)函數(shù)模型，實(shí)際工資率和消費(fèi)率、居民購買力呈正相關(guān)，要想解決消費(fèi)問題，就要提高實(shí)際工資水平。盧嘉瑞（2005）等認(rèn)為，城鄉(xiāng)居民收入較大幅度的增長和城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)加速的趨勢，昭示著新一輪消費(fèi)高峰的來臨。劉建江、嚴(yán)冬梅（2001）用現(xiàn)代消費(fèi)函數(shù)分析股市產(chǎn)生的財(cái)富效應(yīng)如何擴(kuò)大消費(fèi)，提出通過促進(jìn)股市的健康發(fā)展來增加金融資產(chǎn)持有者的財(cái)富，從而促進(jìn)消費(fèi)。吳春明（2005）提出要實(shí)施積極的就業(yè)和收入分配政策，改革稅制，增加居民可支配收入，擴(kuò)大消費(fèi)信貸，加快個(gè)人信用體系建設(shè)，為居民生活消費(fèi)提供全方位、個(gè)性化的信貸服務(wù)。鄭小蘭（2005）認(rèn)為應(yīng)該改革基礎(chǔ)教育管理體制，對(duì)流動(dòng)人口的子女教育進(jìn)行補(bǔ)貼；落實(shí)農(nóng)民增收政策；完善社會(huì)保障制度；改變現(xiàn)金消費(fèi)方式，推廣信用卡；修訂消費(fèi)政策，制定鼓勵(lì)消費(fèi)的政策。易培強(qiáng)（2007）指出邊際消費(fèi)傾向隨收入增加而遞減，高收入者的邊際消費(fèi)傾向低于低收入者，所以貧富差距越大，社會(huì)平均消費(fèi)傾向越低。調(diào)整收入分配格局要從三方面入手：居民收入與國家集中收入的關(guān)系，勞動(dòng)者收入與企業(yè)收入的關(guān)系，不同收入階層居民收入的關(guān)系。婁樹本（2000）提出應(yīng)該建立完善個(gè)人信用制度，創(chuàng)新消費(fèi)信貸品種。

第三，使消費(fèi)者能夠買得到。韋司瀅、張金?。?999）在分析了我國的物流現(xiàn)狀以后，認(rèn)為由于物流配送的規(guī)模效益、信息效益和分工效益，可以通過加強(qiáng)物流配送來擴(kuò)大消費(fèi)需求。張訊（2005）認(rèn)為應(yīng)該節(jié)約消費(fèi)，并提出節(jié)約型消費(fèi)模式。節(jié)約型消費(fèi)模式是指倡導(dǎo)合理、適度的消費(fèi)觀念和消費(fèi)行為，切實(shí)保護(hù)和合理利用各種資源，鼓勵(lì)消費(fèi)資源節(jié)約型產(chǎn)品。通過節(jié)約消費(fèi)使得有限的資源得到最大的利用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了最大的節(jié)約，有助于消費(fèi)的滿足，從而擴(kuò)大消費(fèi)需求。田玉來（2006）從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來研究擴(kuò)大消費(fèi)需求，認(rèn)為我國供需結(jié)構(gòu)矛盾突出，商品供過于求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，升級(jí)緩慢，不能滿足國內(nèi)外市場的需求變化。因此要擴(kuò)大消費(fèi)需求就要以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。周耀武（2008）提出循環(huán)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該承擔(dān)擴(kuò)大消費(fèi)需求的重任。他認(rèn)為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)可以改善消費(fèi)環(huán)境，避免浪費(fèi)消費(fèi)資源，降低消費(fèi)品的生產(chǎn)成本，提高國際競爭力。通過發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)同樣可以減少“有錢沒地方花”的現(xiàn)象。

從綜述中可以看出，對(duì)購買能力和購買欲望的研究較多，從“消費(fèi)者能夠買得到”的角度研究得相對(duì)較少。擴(kuò)大消費(fèi)需求就要讓消費(fèi)者既有購買欲望和購買能力，又要讓其買得到。提高消費(fèi)者的購買欲望就要從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品差異化、消費(fèi)環(huán)境等方面來考慮，提高消費(fèi)者的購買能力就要從提高居民收入、加大社會(huì)福利等方面來考慮，而使消費(fèi)者能夠買得到就要從多方面考慮了，其中至關(guān)重要的一條就是提高流通產(chǎn)業(yè)的流通效率。流通效率直接決定了商品從產(chǎn)出后能否被消費(fèi)者所消費(fèi)，以及多久才能被消費(fèi)。筆者先從兩個(gè)角度來說明流通效率與擴(kuò)大消費(fèi)需求的關(guān)系，其次說明我國流通效率存在的問題以及該如何提高流通效率。

二、流通效率與消費(fèi)需求的關(guān)系

（一）流通帶動(dòng)消費(fèi)增長

社會(huì)生產(chǎn)總過程包括生產(chǎn)、交換、分配和消費(fèi)，流通就包括在交換和分配里面。自從第三次社會(huì)化大分工以后，商業(yè)就從生產(chǎn)領(lǐng)域中獨(dú)立出來，為生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。商業(yè)活動(dòng)縮短了生產(chǎn)流通時(shí)間，增加了產(chǎn)品價(jià)值，因此專業(yè)化的流通企業(yè)有其存在的價(jià)值。但如果流通企業(yè)的發(fā)展滯后于生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)被迫走商業(yè)化發(fā)展道路的現(xiàn)象，從而加大企業(yè)成本，間接提高產(chǎn)品價(jià)格，不利于消費(fèi)。由于流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中間環(huán)節(jié)，流通產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展必然導(dǎo)致生產(chǎn)地商品不能有效地被消費(fèi)。冉凈斐（2008）認(rèn)為商品流通作為生產(chǎn)通往消費(fèi)的橋梁和紐帶，不僅其流通的規(guī)模影響著消費(fèi)實(shí)現(xiàn)的程度，而且商品流通的組織形式、管理體制、物質(zhì)技術(shù)設(shè)施、流通網(wǎng)點(diǎn)布局都影響著消費(fèi)的實(shí)現(xiàn)。流通發(fā)展的結(jié)構(gòu)與速度，直接影響著消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)方式的升級(jí)，最終也影響著消費(fèi)效果。通過實(shí)證分析得出，當(dāng)期的社會(huì)消費(fèi)品零售總額與居民消費(fèi)、農(nóng)村居民消費(fèi)、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)、政府消費(fèi)呈正相關(guān)關(guān)系，當(dāng)期的社會(huì)消費(fèi)品零售總額每增加1%，會(huì)引起當(dāng)期的居民消費(fèi)、農(nóng)村居民消費(fèi)、城鎮(zhèn)居民消費(fèi)、政府消費(fèi)分別增加0.80%、0.87%、0.85%、0.80%，從而證明流通業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)消費(fèi)的增長。

（二）長尾理論的啟示

長尾這一概念是由美國Wired（《連線》）雜志總編輯ChrisAnderson在2004年10月的“TheLongTail”一文中最早提出來的，用來描述諸如亞馬遜和Netflix之類網(wǎng)站的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)模式。Chris認(rèn)為，只要存儲(chǔ)和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品共同占據(jù)的市場份額就可以和那些數(shù)量不多的熱賣品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大，這就是長尾理論。如圖1所示，需求較大的頭部所占份額和需求較小但商品數(shù)量眾多的尾部所占份額大體相當(dāng)。

安德森把位于頭部的產(chǎn)品分為三類：第一，可信的熱門，即產(chǎn)品優(yōu)秀并在廣大受眾中產(chǎn)生共鳴，其特點(diǎn)是開始就廣受歡迎并且持續(xù)時(shí)間較長；第二，人為的熱門，即較差的產(chǎn)品由于轟動(dòng)效應(yīng)可能很多人去嘗試，其特點(diǎn)是轟動(dòng)以后迅速衰落；第三，“干杯”的熱門，即人們通過口耳傳播使該產(chǎn)品獲得廣泛的歡迎，其特點(diǎn)是開始很小，但迅速壯大。

當(dāng)轟動(dòng)產(chǎn)品變?yōu)闊衢T產(chǎn)品，進(jìn)而退變?yōu)椤岸填^”時(shí)，長尾在一定程度上甚至可以覆蓋頭部（如圖2所示）。由此，長尾曲線上的各種界線變得模糊和重疊起來。安德森再三強(qiáng)調(diào)，研究長尾理論不能把頭部和尾部一刀切，要看到其動(dòng)態(tài)變化的過程。企業(yè)要想盈利，就要努力把離散的消費(fèi)者和商品引離尾部，把尾部變成頭部，讓長尾變得更長或更寬，畢竟利潤較大的還是頭部產(chǎn)品。

在我國，需求的長尾相對(duì)于頭部，就相當(dāng)于廣大農(nóng)村的需求相對(duì)于城市的需求，偏遠(yuǎn)地區(qū)的需求相對(duì)于交通便利地區(qū)的需求，消費(fèi)率偏小的居民需求相對(duì)于消費(fèi)率大的居民需求，緊急時(shí)期（物資調(diào)動(dòng)無法滿足需求的緊急狀況下）的需求相對(duì)于平時(shí)的需求等等。長尾理論告訴我們，不能忽視這些處于尾部的比較零散的需求，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提高，它們所占的比重將越來越大。而當(dāng)前我國的流通效率還比較低，這些尾部需求的潛力很大，所以我們要做的就是提高流通效率，發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)，不斷挖掘這些潛在的需求。

三、我國流通效率仍較低下

改革開放30年來，我國流通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成，并在市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著先導(dǎo)和基礎(chǔ)性作用，但流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處在初級(jí)階段，規(guī)?；?、組織化程度不高，規(guī)范化、法制化程序低，科技含量低，流通主體發(fā)育不成熟。流通效率作為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)，理所當(dāng)然受到了高度重視。在我國，流通效率還比較低，存在很多問題，但發(fā)展?jié)摿艽?。物流業(yè)是流通產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在我國，物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，且明顯滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。我國的物流總費(fèi)用與GDP的比例明顯偏高，2008年這一比率達(dá)到18.3％，從一個(gè)側(cè)面反映了中國經(jīng)濟(jì)增長方式的落后，反映了中國流通過程特別是物流運(yùn)作的粗放，因?yàn)槲锪骺傎M(fèi)用都是在流通過程發(fā)生的。并且由于第三方物流不發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作模式落后，物流技術(shù)裝備不適應(yīng)，商品在物流過程中的損耗明顯過大。

中國物流業(yè)總體仍處于起步階段，與國際水平相比還較落后。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流費(fèi)用的結(jié)構(gòu)很不合理。除在市場、設(shè)施裝備、制度等方面受到約束外，中國物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運(yùn)行機(jī)制，尤其是對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點(diǎn)等開發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源未能充分利用，具備很大的改善和增長空間。

但是現(xiàn)代物流行業(yè)是具有明顯規(guī)模效益的行業(yè)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流企業(yè)的運(yùn)營效率會(huì)明顯提高，相應(yīng)地，物流運(yùn)營成本會(huì)明顯下降。我國物流企業(yè)的運(yùn)營效率還有很大的提升空間。張敏（2008）在對(duì)物流企業(yè)物流設(shè)施滿足程度的調(diào)查數(shù)據(jù)中，仍然有30%左右的企業(yè)物流設(shè)施不能滿足市場需求，這說明我國物流企業(yè)的規(guī)模效益是很低的，在這方面還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

物流業(yè)作為流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對(duì)流通效率的提高具有重要的推動(dòng)作用?，F(xiàn)代物流快速發(fā)展成為推動(dòng)我國流通速度加快、效率提高的重要因素。而物流業(yè)的發(fā)展滯后正說明我國的流通效率提高的潛力很大。

四、提高我國流通效率

（一）挖掘中小流通企業(yè)在提高收入和保障消費(fèi)上的潛力

我國政府對(duì)流通領(lǐng)域的干預(yù)效果明顯的是國有企業(yè)，而對(duì)數(shù)量眾多的非國有企業(yè)，特別是中小流通企業(yè)的作用效果不明顯。星羅棋布的大中小流通企業(yè)，適應(yīng)了不同地區(qū)、不同層次、多樣化和個(gè)性化的需求，中小零售企業(yè)的發(fā)展不僅可以提高居民的消費(fèi)便利，而且可以提高居民的收入水平，為居民提供更多的消費(fèi)便利。此外，中小零售企業(yè)強(qiáng)大的吸收就業(yè)的能力，可以切實(shí)提高普通大眾的收入水平，為擴(kuò)大消費(fèi)提供最基本的收入基礎(chǔ)。中小零售企業(yè)的發(fā)展壯大，還可以從占流通企業(yè)絕大多數(shù)的產(chǎn)品分銷渠道上控制假冒偽劣的發(fā)生，中小企業(yè)的發(fā)展對(duì)于維護(hù)市場秩序，提高消費(fèi)水平，保障消費(fèi)安全具有不可低估的重要作用。流通企業(yè)在市場中處于具有信息優(yōu)勢地位的賣方，在有流通企業(yè)認(rèn)證產(chǎn)品質(zhì)量的市場上，產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)更高的平均質(zhì)量，市場資源也因此得到最優(yōu)配置，社會(huì)福利水平得以提高。

（二）發(fā)展第三方物流

第三方物流又稱外包物流，從狹義上看，是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。由于制造商日益關(guān)注其基本業(yè)務(wù)，他們傾向于尋找那些合同制服務(wù)的提供者（第三方物流提供者）。在第三方領(lǐng)域，眾多的提供者來自各行各業(yè)。一般情況下，從事此項(xiàng)經(jīng)營的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉儲(chǔ)業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、貨運(yùn)業(yè)和銀行業(yè)（由于對(duì)加快資金回籠的需要）等。這類企業(yè)由于其物流服務(wù)的專業(yè)化、規(guī)?；?，其物流成本要比一般企業(yè)的自營物流低得多，效率也高得多。目前，我國內(nèi)地物流市場80％的業(yè)務(wù)是工商企業(yè)物流，而且其中主要是工業(yè)部門的自營物流，第三方物流僅占市場的20％。工業(yè)企業(yè)“大而全、小而全”及其普遍“自辦物流”的低效格局是我國當(dāng)前物流存在的主要問題。在歷年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額和工業(yè)生產(chǎn)資料投資品銷售總額中，工業(yè)企業(yè)自采自銷比重高達(dá)70％，非社會(huì)化物流運(yùn)作在全部的物流活動(dòng)中所占的比例過高。這也正是我國物流效率底低下、流程惡化的要害所在。

（三）發(fā)展綠色物流

產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10％，而幾乎90％的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式。綠色物流不僅重視一般物流成本的降低，更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。物流企業(yè)通過綠色運(yùn)輸、綠色儲(chǔ)存、綠色包裝、綠色加工及共同配送等一系列優(yōu)化物流資源配置的運(yùn)作模式，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上提高企業(yè)的經(jīng)營效益和物流效率，在構(gòu)建“大物流”的過程中更好地整合社會(huì)各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本，避免資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的不良影響。

（四）進(jìn)一步完善商品流通領(lǐng)域的法律法規(guī)

要十分重視流通領(lǐng)域的執(zhí)法、司法體系的建設(shè)，切實(shí)保證執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，逐步杜絕各種嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者、企業(yè)與國家利益的不法流通行為，建立和維護(hù)健康正常的市場流通秩序。同時(shí)要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的自律作用和群體制約力量，從商業(yè)倫理層面上提高各流通主體的行為自律意識(shí)和相互監(jiān)督機(jī)制，形成全方位的市場秩序維護(hù)體系。

摘要：當(dāng)前金融危機(jī)導(dǎo)致外圍市場需求減少，拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的“投資、出口、消費(fèi)”三駕馬車中的“出口”已經(jīng)嚴(yán)重受挫，此時(shí)擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)我國來說就顯得尤其重要。研究擴(kuò)大內(nèi)需最主要的是研究如何擴(kuò)大內(nèi)需，即擴(kuò)大內(nèi)需的途徑。本文首先對(duì)我國關(guān)于擴(kuò)大消費(fèi)需求的研究做了綜述，然后從提高流通效率方面來談其對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需的重要性，并指出當(dāng)前我國流通效率低下，對(duì)如何提高我國流通效率提出了建議。

關(guān)鍵詞：流通效率；擴(kuò)大消費(fèi)需求

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