導(dǎo)語(yǔ)：新能源電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：由于過(guò)分開(kāi)發(fā)和使用，我們的能源已經(jīng)在慢慢枯竭，與此同時(shí)，碳排放也成為世界矚目的話題。在這種背景下，新能源電動(dòng)汽車(chē)的研究就有極其重要的意義。我國(guó)在這方面的發(fā)展是有一定欠缺的，但是我們?nèi)栽诓恍傅嘏χ１疚脑谶M(jìn)行詳細(xì)研究后，就我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及路徑、影響其發(fā)展的重要因素以及發(fā)展策略等幾個(gè)方面做出論述。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；電能；節(jié)能減排

在現(xiàn)實(shí)影響下，全球范圍內(nèi)的能源和資源都出現(xiàn)危機(jī)，各個(gè)國(guó)家的能源狀況都受到影響，因此世界各國(guó)都在不斷尋找適合本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的相應(yīng)措施，同時(shí)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)作為對(duì)于能源消耗的重要因素，能源缺失對(duì)其的限制和影響是極其巨大的，所以對(duì)于汽車(chē)的節(jié)能減排變得極其重要。而新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也已經(jīng)成為各國(guó)的共識(shí)，我國(guó)也在不斷提出相關(guān)政策來(lái)推動(dòng)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，在最大程度上降低能源消耗和碳排放量，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

1我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及路徑

1.1我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模。我國(guó)對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展給予了大力支持，同時(shí)我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量也在不斷增加，就此可以看出新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展在我國(guó)是有良好前景的。隨著市場(chǎng)的不斷成熟和發(fā)展，我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也面臨更加光明的前景。雖然前景較好，但是仍然需要認(rèn)識(shí)到，我國(guó)對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售仍處在初級(jí)階段，對(duì)于目前我們想依靠新能源電動(dòng)汽車(chē)來(lái)推動(dòng)發(fā)展、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的目標(biāo)還具有一定的差距，其規(guī)模和傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)相比十分弱小。所以我們要做出更多的努力，真正促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展，提升市場(chǎng)規(guī)模。1.2我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)的地域分布。我國(guó)對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)還是較為重視的，每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的新能源電動(dòng)車(chē)被投放在全國(guó)范圍內(nèi)。但是通過(guò)研究我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，大量擁有新能源電動(dòng)車(chē)的城市主要還是集中在東部地區(qū)和中部地區(qū)，而西部地區(qū)對(duì)于新能源電動(dòng)車(chē)的重視還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)是相匹配的。就此來(lái)看，新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有極大的關(guān)聯(lián)的，我們想要推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也應(yīng)當(dāng)配合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，做到共同進(jìn)步。1.3我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路徑。我國(guó)的新能源電動(dòng)汽車(chē)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，目前對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展大概有兩種觀點(diǎn)：第一種是工信部更加傾向于多方面發(fā)展，不但要發(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)，更為重要的是要搭配傳統(tǒng)汽車(chē)上的節(jié)能減排工作，推動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)對(duì)于燃油的節(jié)能減排。而同時(shí)，發(fā)改委認(rèn)為在短期內(nèi)應(yīng)當(dāng)首先采用混合動(dòng)力的車(chē)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易被人所接受。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)在新能源電動(dòng)汽車(chē)方面的研究方向是較為不確定的，要求更多的研究人員進(jìn)行研究和工作，從更為科學(xué)的角度看，的確應(yīng)當(dāng)用混合動(dòng)力的汽車(chē)來(lái)進(jìn)行過(guò)渡。

2影響新能源電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排的因素分析

2.1發(fā)電能源結(jié)構(gòu)。通過(guò)研究后我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生碳排放，這個(gè)過(guò)程中的碳排放也是相當(dāng)多的。在新能源電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的能耗和碳排放主要是由產(chǎn)生電力的這個(gè)過(guò)程中引起的。雖然電能消耗過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生多少的碳排放，但是在現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，電力的產(chǎn)生還主要都是由一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的，所以發(fā)電能源結(jié)構(gòu)就成為影響新能源電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)的重要因素。因此，在對(duì)于電力和燃油混合的動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前的發(fā)電能源結(jié)構(gòu)并不能減少碳排放量和其對(duì)環(huán)境造成的嚴(yán)重影響，這是我們?cè)谶M(jìn)行新能源電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)最應(yīng)當(dāng)注意的。2.2汽車(chē)類(lèi)型。很多人在節(jié)能減排的過(guò)程中往往忽視汽車(chē)類(lèi)型對(duì)于碳排放的嚴(yán)重影響，其實(shí)我們進(jìn)行詳細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)的類(lèi)型會(huì)直接影響到汽車(chē)百公里的能耗，以及汽車(chē)行駛過(guò)程中所使用的燃料，這樣，對(duì)于二氧化碳的排放來(lái)說(shuō)就會(huì)有更加嚴(yán)重的影響。目前在新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣較多的基本為出租車(chē)，公交車(chē)和私家車(chē)，這三種車(chē)對(duì)于燃料的使用是極其巨大的，我們需要做出更多的努力。

3對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排的政策及建議

3.1發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，改善發(fā)電能源結(jié)構(gòu)。我們?cè)诎l(fā)展新能源電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，往往出現(xiàn)的較為嚴(yán)重的問(wèn)題就是我們只將目光集中在汽車(chē)上，但仔細(xì)思考后會(huì)明白，我國(guó)目前的電力系統(tǒng)主要還是依靠煤電來(lái)提供電能的，如果單純地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)會(huì)消耗大量的電能，這對(duì)于二氧化碳的排放控制并沒(méi)有起到關(guān)鍵性的作用，甚至還會(huì)出現(xiàn)碳排放更嚴(yán)重的問(wèn)題，所以我們?cè)谒伎夹履茉措妱?dòng)汽車(chē)的同時(shí)，更應(yīng)當(dāng)關(guān)注于電能的發(fā)展和提供。在我國(guó)，如果想順利地發(fā)展新能源汽車(chē)，首先就要提升發(fā)電效率，同時(shí)還要保證發(fā)電過(guò)程中不要造成進(jìn)一步的碳排放，并大力發(fā)展新能源，逐步提升我國(guó)節(jié)能減排的技術(shù)，這可以降低對(duì)煤炭等的消耗，讓我國(guó)不僅在汽車(chē)的使用方面、在其他各方面的碳排放都會(huì)減少。但是在世界范圍內(nèi)，新能源的推廣都是極其困難的。由于成本過(guò)高、市場(chǎng)推廣難度大等各種問(wèn)題，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上就會(huì)遭遇瓶頸無(wú)法突破，所以政府應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加激勵(lì)措施，完善相關(guān)政策，同時(shí)給予相關(guān)單位一定的支持。這不但能在汽車(chē)的節(jié)能減排上看到成效，更重要的是能提升電能的生產(chǎn)技術(shù)，從多個(gè)方面做到節(jié)能減排，這也是我們?cè)诓粩喟l(fā)展汽車(chē)技術(shù)的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)的。3.2制定相應(yīng)的發(fā)展路徑，最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。經(jīng)過(guò)深入的研究發(fā)現(xiàn)，不同類(lèi)型的車(chē)在不同的情形下達(dá)到節(jié)能減排的要求是不同的，這就要求我們針對(duì)不同的車(chē)型，結(jié)合不同地區(qū)的實(shí)際情況來(lái)制定節(jié)能減排的相關(guān)政策。我國(guó)較為常見(jiàn)的用車(chē)類(lèi)型為公交車(chē)，私家車(chē)，和出租車(chē)。首先就要通過(guò)對(duì)實(shí)際情況的充分了解，大力推廣混合動(dòng)力的公交車(chē)，逐步使得混合動(dòng)力的公交車(chē)取代傳統(tǒng)的燃油型公交車(chē)，最大程度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。另外，進(jìn)行制度的確立之前應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況有充分的了解。因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車(chē)的使用將會(huì)給整個(gè)地區(qū)帶來(lái)巨大的影響，所以政府在決策前應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)和整個(gè)社會(huì)有充足的了解，在詳細(xì)分析后確定真正能夠適應(yīng)本地區(qū)的節(jié)能減排手段，制定相應(yīng)的措施以保證能夠達(dá)到要求的水平。過(guò)去我國(guó)許多政策的確立都出現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)情況不相符的現(xiàn)象，所以現(xiàn)在我們要增加研究和思考，徹底地貫徹能源措施，為新能源電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展做出不懈努力。

4總結(jié)

我國(guó)的能源逐漸在呈現(xiàn)出枯竭的跡象，同時(shí)，全世界范圍對(duì)于碳排放的數(shù)量都呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)，這已經(jīng)在影響人類(lèi)的生活。所以新能源電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是極其關(guān)鍵的，同時(shí)我國(guó)對(duì)于不同類(lèi)汽車(chē)的發(fā)展各有側(cè)重，正在向著新能源電動(dòng)汽車(chē)不斷發(fā)展的道路上前進(jìn)著。我們有理由相信，在不斷努力之下，對(duì)于新能源電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排的研究會(huì)越來(lái)越深入。

參考文獻(xiàn)：

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作者:胡曉芳 閆雪艷 單位:內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院