導(dǎo)語(yǔ)：土建施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、土建施工企業(yè)物流管理的定義

土建施工企業(yè)物流管理屬于物流管理的一種類型，如果按照物流管理的定義，土建施工物流就是對(duì)土建工程所需材料、設(shè)備等物資進(jìn)行的包括采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、現(xiàn)場(chǎng)管理等環(huán)節(jié)的管理。

二、土建施工企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

綜合國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究，可以總結(jié)施工企業(yè)物流有如下特點(diǎn)：

1.一次性實(shí)施建筑業(yè)施工地點(diǎn)的一次性決定了施工企業(yè)物流管理方案及實(shí)施的一次性。這一點(diǎn)工業(yè)品和消費(fèi)品物流的連續(xù)性表現(xiàn)出很大的不同。

2.技術(shù)的復(fù)雜性相較于商業(yè)物流和工業(yè)物流，工程物流屬于非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工程項(xiàng)目所需材料設(shè)備種類龐雜，很多輔助材料用量較少，但卻必不可少，因此工程物流的整體協(xié)調(diào)顯得十分重要，增大了實(shí)施的復(fù)雜性。

3.外包的瓶頸按照經(jīng)典的外包理論，獨(dú)立的第三方、第四方物流能夠有效促進(jìn)主產(chǎn)業(yè)和物流的發(fā)展，降低物流成本；但是這種情況在工程物流領(lǐng)域表現(xiàn)的尚不是十分突出，在業(yè)主供料的模式下，所謂的物流外包更多的是分散的運(yùn)輸服務(wù)、裝卸服務(wù)；在施工方供料的模式下，物流外包也存在同樣的缺乏系統(tǒng)性的問(wèn)題，都是零零散散的運(yùn)輸、裝卸。能夠提供一攬子工程物流服務(wù)的企業(yè)較少。

4.實(shí)施地點(diǎn)的特殊性這里講的特殊性，是相較于商業(yè)物流和工業(yè)物流的而言，施工項(xiàng)目尤其是公路和鐵路項(xiàng)目交通不便，這對(duì)工程物流的運(yùn)輸和裝卸工作提出了挑戰(zhàn)，此時(shí)的工程物流運(yùn)輸已經(jīng)擴(kuò)大為多式聯(lián)運(yùn)，所以運(yùn)輸對(duì)供應(yīng)的保障，庫(kù)存和運(yùn)輸?shù)钠胶饩惋@得尤為重要。

5.與工程承包模式密切相關(guān)工程承包模式大體上可以分為：傳統(tǒng)設(shè)計(jì)~招標(biāo)~施工模式，DB模式，總承包模式，全過(guò)程承包模式，從這些承包模式的發(fā)展來(lái)看，施工企業(yè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的勞務(wù)、材料承包，發(fā)展到全方位的融資、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、調(diào)試承包。不同的承包模式對(duì)工程物流的發(fā)展有深刻的影響，在傳統(tǒng)的勞務(wù)、材料承包階段，施工企業(yè)的著眼點(diǎn)在質(zhì)量、工期、成本、安全的約束。工程物流只是一個(gè)能保障施工需求的附屬品。而隨著承包鏈條的增長(zhǎng)，工程物流已經(jīng)可以在早期的融資、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)參與到項(xiàng)目的全過(guò)程承包，專業(yè)的第三方、第四方物流企業(yè)有更多的合作空間，施工企業(yè)內(nèi)部的工程物流專業(yè)化也將進(jìn)一步發(fā)展。

三、土建施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

從普通物流業(yè)發(fā)展的歷程來(lái)看，結(jié)合外包的理論，基本都經(jīng)歷了一個(gè)企業(yè)內(nèi)部分散化——企業(yè)內(nèi)部集約化——外包的過(guò)程。然而，施工企業(yè)的工程物流卻遲遲難以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部集約化以及市場(chǎng)外包。總結(jié)施工企業(yè)物流現(xiàn)狀，主要有以下幾個(gè)突出問(wèn)題：

1.工程物流的傳統(tǒng)化問(wèn)題比較突出項(xiàng)目上的物資管理工作，傳統(tǒng)上就是按照物資采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、使用的過(guò)程來(lái)進(jìn)行，因?yàn)轫?xiàng)目的分散性，所以根據(jù)物資的重要程度，分為主要材料，輔助材料，零星材料，一般說(shuō)來(lái)，主要材料都是局集采，項(xiàng)目的采購(gòu)主要針對(duì)的是輔助材料和零星材料。因此物資管理工作更多的是從保障施工供應(yīng)的角度來(lái)開(kāi)展工作。

2.工程物流外包控制的難度大工期對(duì)于施工企業(yè)而言是具有杠桿效應(yīng)的變量，工程質(zhì)量對(duì)施工企業(yè)也具有傳遞效應(yīng)，因此物資的供應(yīng)期和材料質(zhì)量對(duì)施工企業(yè)有重要作用，如果把工程物流業(yè)務(wù)外包，那么供貨期和材料質(zhì)量的控制就增加了難度。

3.工程物流實(shí)施的的碎片化工程項(xiàng)目在整個(gè)施工階段，工程物流服務(wù)于以項(xiàng)目工程部為核心施工，工程物流的起點(diǎn)是物資需求計(jì)劃，終點(diǎn)是物資的發(fā)放以及最終成本核算。這些工作看似環(huán)環(huán)相扣，但在執(zhí)行過(guò)程中，又存在各自為政的問(wèn)題。物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)都是獨(dú)立來(lái)做的，較少有企業(yè)能夠提供一體化的服務(wù)。

4.工程物流風(fēng)險(xiǎn)大相較于生產(chǎn)制造企業(yè)的物流，工程項(xiàng)目因?yàn)槭艿綐I(yè)主變更，天氣，勞動(dòng)力組織等影響。風(fēng)險(xiǎn)往往更大，因此工程物流的風(fēng)險(xiǎn)更大。

四、發(fā)展土建工程物流的對(duì)策

基于工程物流的實(shí)施現(xiàn)狀，提出如下對(duì)策：

1.以精細(xì)化管理為突破口，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的集約化，只有這樣，才能不斷降低企業(yè)自營(yíng)物流的成本；

2.將現(xiàn)有的集中采購(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸?，F(xiàn)有的物資采購(gòu)工作，都是按照采購(gòu)的金額，500萬(wàn)以上由集團(tuán)公司集中采購(gòu)，500萬(wàn)—50萬(wàn)之間的局集采，50萬(wàn)以下是分(子)公司集采，這些物資的采購(gòu)集中相較于以前的各項(xiàng)目分別采購(gòu)已經(jīng)是一種進(jìn)步，但是有必要進(jìn)一步挖掘集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)。采用集中運(yùn)輸，及時(shí)運(yùn)輸來(lái)降低成本。

3.扶持第四方物流企業(yè)。工程物流模式的種類大體上可以分為四種，第一方物流、第二方物流是常用的，第三方物流企業(yè)的參與也有很多項(xiàng)目來(lái)做，

4.加強(qiáng)工程物流人才的培養(yǎng)。工程物流的持續(xù)發(fā)展需要工程物流人才來(lái)支撐，但是現(xiàn)有的物流管理及工程管理的人才培養(yǎng)模式尚不能完全滿足需求。今后應(yīng)該重點(diǎn)培養(yǎng)工程+物流的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)，工程方面要加強(qiáng)造價(jià)、圖紙、材料的學(xué)習(xí)，物流方面要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、物流一體化方面的學(xué)習(xí)。

作者:蘇開(kāi)拓 單位:陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院