導(dǎo)語：鐵路動車組檢修設(shè)備管理分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平，直接關(guān)系到動車組檢修質(zhì)量，進而影響著動車組運行的安全性與穩(wěn)定性。而目前鐵路動車組在實際檢修設(shè)備管理工作中，還存在諸多不足，難以充分保障鐵路動車組安全運行?；诖耍恼录毣治鲨F路動車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)問題，針對性的提出解決策略，促使鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平得到顯著提升。

關(guān)鍵詞：鐵路動車組；檢修；設(shè)備管理

1概述

在鐵路動車組檢修設(shè)備管理工作中，主要管理和研究對象是檢修設(shè)備，管理目的是通過科學(xué)手段和措施，對檢修設(shè)備實現(xiàn)全過程管理，全面提升設(shè)備整體運行效率。鐵路動車組檢修設(shè)備管理工作對保障動車組列車安全、可靠的運行具有重要作用，需要相關(guān)管理部門加強關(guān)注實際管理工作中存在的不足，并積極采取有效措施加以優(yōu)化和改進，在有效提升鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平基礎(chǔ)上，促進我國鐵路運輸行業(yè)健康發(fā)展。

2鐵路動車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代檢修設(shè)備管理以信息化為基礎(chǔ)，從MRP逐漸發(fā)展成ERP，產(chǎn)品維修適用MEO，PDM和CAX在集成發(fā)展中成就了PLM，促使ERP和MRO獲得更多技術(shù)支持。設(shè)備管理模塊還包括人力資源管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、財務(wù)關(guān)系管理以及供應(yīng)鏈管理等方面，綜合各項管理之后，構(gòu)建成現(xiàn)有閉環(huán)管理模式[1]。目前動車組檢修設(shè)備管理工作中，還存在很多問題，要全面發(fā)揮這項工作的價值，就要先深入探究動車組檢修設(shè)備管理中的現(xiàn)存問題。2.1檢修設(shè)備前期管理不足。近年來，我國高鐵快速發(fā)展，而動車組檢修設(shè)備在實用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿足動車組列車運行需求。同時，相關(guān)管理部門在對檢修設(shè)備進行購置的時候，缺乏深入、全面的調(diào)研，并且設(shè)備招標(biāo)過程中對實際檢修要求和技術(shù)條件欠缺考慮，導(dǎo)致購置的檢修設(shè)備在功能方面存在一定不足。檢修設(shè)備在安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問題，導(dǎo)致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設(shè)備正常使用。2.2檢修設(shè)備養(yǎng)護不到位。動車組檢修設(shè)備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設(shè)備在實際使用與檢修當(dāng)中，并未貫徹落實相關(guān)制度，一些設(shè)備使用者不熟悉設(shè)備，在設(shè)備點檢工作中不夠仔細和認知，并且大部分設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，難以滿足設(shè)備管理對管理人員提出的會使用、會檢查、會養(yǎng)修、會排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設(shè)備、數(shù)控旋輪車床以及輪輞踏面檢測系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)在實際運行中，使用者不能對設(shè)備性能實現(xiàn)熟練的試驗與標(biāo)定，經(jīng)常發(fā)生違章使用設(shè)備等問題[2]。2.3動車組檢修設(shè)備市場化程度有待提高。針對動車組的檢修設(shè)備，目前只有個別廠家涉及到此類設(shè)備研發(fā)以及技術(shù)引進業(yè)務(wù)，而動車組重點檢修檢測設(shè)備廠家更少，基本上只有一兩家，導(dǎo)致動車組檢修設(shè)備的市場化程度非常低，在購置有關(guān)設(shè)備的時候，只有很小的選擇余地[3]。另外，動車組檢修設(shè)備在市場當(dāng)中競爭力相對薄弱，導(dǎo)致有限的準入廠家在改進和開發(fā)設(shè)備過程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設(shè)備功能不夠完善，不能充分達到檢修要求。2.4設(shè)備檢修體制不完善。動車組檢修工作任務(wù)繁重，并且很多重要設(shè)備在能力配置方面存在欠缺，停臺檢修時間經(jīng)常和生產(chǎn)任務(wù)存在矛盾，既有維修模式又屬于電工和鉗工分離形式，維修效率嚴重低下，當(dāng)前設(shè)備維修體制很難滿足檢修工作要求。同時，在動車組檢修設(shè)備管理中，不夠關(guān)注檢修人員的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致現(xiàn)有維修人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高，尤其面對技術(shù)含量相對較高的檢測設(shè)備和關(guān)鍵檢修環(huán)節(jié)，維修人員能力很難達到維修標(biāo)準和要求。另外，設(shè)備廠家在配件提供工作中經(jīng)常存在遲緩問題，設(shè)備故障的描述也經(jīng)常不到位，這些問題都造成非常用配件受到損壞之后，很難及時修復(fù)設(shè)備。在設(shè)備檢修工作結(jié)束后，缺乏必要的檢測工具和技術(shù)人員，對相關(guān)設(shè)備進行質(zhì)量驗收。在設(shè)備維修過程中，專業(yè)化檢測和檢修工具、儀器也存在欠缺問題。

3加強鐵路動車組檢修設(shè)備管理的對策

3.1做好設(shè)備前期管理工作。為了有效加強動車組檢修設(shè)備管理水平，鐵路部門需要提前檢修設(shè)備發(fā)展規(guī)劃或者計劃，給有關(guān)設(shè)備廠家提供參考，使其做好介入的準備工作，加強設(shè)備技術(shù)研發(fā)。同時，廠家在全面掌握國內(nèi)動車組檢修設(shè)備實際使用情況和需求基礎(chǔ)上，能夠更有針對性的引入國外技術(shù)與設(shè)備，并加強技術(shù)吸收與消化，充分掌握核心技術(shù)，改進并完善現(xiàn)有檢修設(shè)備，滿足當(dāng)前設(shè)備檢修需求，確保設(shè)備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動車組檢修設(shè)備管理部門，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強設(shè)備的前期調(diào)研工作，安排專業(yè)素質(zhì)相對較高的人員，在設(shè)備購置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進行市場調(diào)研，對設(shè)備功能、技術(shù)要求、經(jīng)濟性、可靠性以及能力需求等方面加強調(diào)查論證，確保制定的方案都科學(xué)、合理，以免因為所購置設(shè)備能力過?；蛘卟环犀F(xiàn)場需求等，導(dǎo)致設(shè)備閑置[4]。在建設(shè)動車基地和動車所過程中，需要始終堅持科學(xué)性原則，在完成基礎(chǔ)工程之后，嚴格依據(jù)工藝生產(chǎn)流程、規(guī)定程序以及安裝要求進行設(shè)備安裝工作，避免在設(shè)備安裝以及調(diào)試階段因為出現(xiàn)違規(guī)操作影響到設(shè)備使用性能。3.2嚴格落實設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范。鐵路動車組檢修設(shè)備管理部門，需要對設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范加強宣傳，使各部門與使用人員樹立正確的設(shè)備使用和保養(yǎng)理念，在實際工作中嚴格按照規(guī)范要求進行操作，定期保養(yǎng)，禁止出現(xiàn)精機粗用、拼設(shè)備以及超負荷使用等現(xiàn)象。管理部門要將各方面管理職責(zé)細化分配并落實到每個管理人員身上，將設(shè)備使用情況和保養(yǎng)狀態(tài)，與對應(yīng)管理人員經(jīng)濟利益掛鉤，增強管理人員責(zé)任心。針對各檢修設(shè)備，要對其操作規(guī)程、檢修范圍、保養(yǎng)標(biāo)準以及點檢標(biāo)準等實現(xiàn)完整、科學(xué)化制定，為設(shè)備使用者提供重要指導(dǎo)和參考依據(jù)，使設(shè)備始終保持安全、潤滑、清潔以及整齊狀態(tài)。鐵路局對站段內(nèi)的各方面檢修設(shè)備也要加強檢查，動車段要對內(nèi)部車間各項設(shè)備加強檢查，車間對自身設(shè)備做好自查工作，層層落實檢修設(shè)備管理制度，并開展紅旗設(shè)備評比活動，使設(shè)備操作人員主動、積極的做好設(shè)備保養(yǎng)工作。3.3建立完善的檢修設(shè)備管理機制。鐵路動車組要加強檢修設(shè)備管理，還要注意建立完善的檢修設(shè)備管理機制，為設(shè)備檢修和維修提供重要指導(dǎo)和依據(jù)。在檢修設(shè)備使用和管理當(dāng)中，積極利用狀態(tài)檢修技術(shù)，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及故障診斷結(jié)果等，對設(shè)備加強點檢保養(yǎng)工作，細化設(shè)備檢修項目，結(jié)合設(shè)備運行問題和狀態(tài)，制定完善的維修方案，通過合理有效的維修手段，提升設(shè)備維修質(zhì)量。結(jié)合動車組檢修設(shè)備實際使用情況，要與廠家聯(lián)合，進行共同檢修與維修，同時在雙方聯(lián)合基礎(chǔ)上，積極培養(yǎng)專業(yè)、可靠的維修隊伍，努力提升各方面維修人員自身技術(shù)能力和專業(yè)水平。另外，還要積極引進計算機輔助設(shè)備維修技術(shù)、設(shè)備表面工程修復(fù)技術(shù)以及設(shè)備診斷工程技術(shù)等現(xiàn)代化維修技術(shù)，以全面提升維修效率[5]。3.4基于市場化要求，更新設(shè)備檢修管理觀念。要加強鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平，不僅要建立健全的檢修設(shè)備管理機制，還要按照市場化設(shè)備檢修管理觀念，在實際管理當(dāng)中貫徹落實市場化規(guī)范和標(biāo)準。在購置各項動車組檢修設(shè)備過程中，可以通過招標(biāo)方式，在市場范圍內(nèi)公布招標(biāo)信息，優(yōu)選設(shè)備生產(chǎn)廠家，促使市場上各設(shè)備生產(chǎn)廠家積極改進現(xiàn)有技術(shù)，引進并吸收先進技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新過程中，提升廠家競爭實力，構(gòu)建市場化的競爭體系，促進設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的健康發(fā)展，為加強檢修設(shè)備管理奠定堅實基礎(chǔ)。3.5對檢修設(shè)備使用和維修人員加強培訓(xùn)。首先，要對設(shè)備使用人員加強培訓(xùn)工作，制定系統(tǒng)化的培訓(xùn)計劃和制度，促使各項設(shè)備操作人員通過接受專業(yè)化培訓(xùn)，提升自身操作水平，充分掌握設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理，正確、規(guī)范的使用與操作設(shè)備，力求達到“三好”和“四會”。其次，對設(shè)備維修人員要加強培訓(xùn)，尤其要對其加強數(shù)控知識和數(shù)控技術(shù)方面的培訓(xùn)工作，使其充分提升專業(yè)素養(yǎng)，在實際維修工作中不出現(xiàn)違章作業(yè)和漏檢漏修問題，并且要懂技術(shù)標(biāo)準、修理工藝以及設(shè)備構(gòu)造性能，滿足“四會”要求，構(gòu)建一支專業(yè)素質(zhì)強、綜合水平高的設(shè)備維修團隊。最后，對各層管理人員、技術(shù)人員以及部門領(lǐng)導(dǎo)人員也要進行設(shè)備培訓(xùn)，使其充分了解先進的設(shè)備管理知識和維修技術(shù)，在管理層樹立正確管理理念基礎(chǔ)上，保證維修設(shè)備管理工作可以更加順利、高效的開展。

4結(jié)束語

鐵路動車組檢修質(zhì)量直接關(guān)系到動車組列車運行的安全性與可靠性，而加強動車組檢修設(shè)備管理水平，保障動車組具有良好的技術(shù)能力，是保障動車組檢修質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要鐵路局和站段管理部門加強重視動車組檢修設(shè)備管理工作。在動車組實際檢修設(shè)備管理過程中，需要充分做好設(shè)備前期管理工作，落實設(shè)備使用和保養(yǎng)規(guī)范，創(chuàng)新管理機制和管理理念，加強人員培訓(xùn)，促使動車組檢修設(shè)備管理水平逐步提升。

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作者:夏凌杰 張開林 單位:西南交通大學(xué)