導(dǎo)語(yǔ)：公路工程環(huán)保管理措施一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路工程施工階段對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

1.1公路工程施工前的準(zhǔn)備工作

公路工程項(xiàng)目擬建期間，要進(jìn)行改移河道、清理表土、挖土填土等工作，特別是料場(chǎng)的開(kāi)采，很容易將地形改變，不僅破壞了地表植被，而且會(huì)破壞原有的生態(tài)環(huán)境，使得生物難以棲息。這種地表破壞導(dǎo)致自然流水形態(tài)發(fā)生改變，造成水土流失，甚至使地表侵蝕速度增加，使得自然環(huán)境遭到很大程度的破壞。由于公路工程施工而破壞的生態(tài)環(huán)境，又帶來(lái)嚴(yán)重的山體滑坡、泥石流等隱患。這是因?yàn)橹脖灰蛏姝h(huán)境破壞而消失，嚴(yán)重侵蝕土壤，最終造成河流淤積、土壤貧瘠。特別是當(dāng)高速公路向深山延伸，較大的施工難度會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)陡峭的高邊坡，由于陡坡排水性能不良，且沒(méi)有植被覆蓋，進(jìn)而使得土壤保水性能極差，如果遇到雨季，就會(huì)使排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞而導(dǎo)致邊坡過(guò)度沖刷而出現(xiàn)坍塌事故。

1.2公路路基工程施工導(dǎo)致原有的植被破壞

公路路基工程施工中，頻繁地取土以及棄土?xí)雇寥狼治g度增加。特別是山區(qū)路段施工，由于大量的棄土出現(xiàn)而形成棄土場(chǎng)，這些都成為了坡面不穩(wěn)定的重要因素。如果進(jìn)入雨季，土場(chǎng)坡面傾滑，就會(huì)形成泥石流，導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失。此外，公路路基施工多為機(jī)械作業(yè)，機(jī)械設(shè)備排放的大量尾氣會(huì)污染空氣環(huán)境。如果公路建設(shè)沿線有生態(tài)敏感區(qū)域，就會(huì)導(dǎo)致野生動(dòng)物大量遷徙，使其棲息和繁殖的場(chǎng)所發(fā)生改變，甚至?xí)?duì)生物的生存和繁殖造成威脅。

1.3公路工程施工所造成的噪聲污染

公路工程建設(shè)時(shí)間普遍較長(zhǎng)，從開(kāi)工到竣工通車(chē)都要超過(guò)一年的時(shí)間。如果是大型的公路工程，建設(shè)需要幾年時(shí)間，甚至十幾年的時(shí)間。建設(shè)期間，工程施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，加之運(yùn)輸車(chē)在公路施工場(chǎng)地中穿梭，會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)周?chē)h(huán)境的影響極大。與其他的噪聲有所不同，公路施工噪聲不僅嘈雜，而且毫無(wú)規(guī)律可言，聲級(jí)相差很大，較大的噪聲可以超過(guò)110分貝。特別是施工機(jī)械為室外環(huán)境作業(yè)，而且會(huì)在小范圍內(nèi)移動(dòng)，這就會(huì)使噪聲污染范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

2公路施工階段的環(huán)保管理措施

2.1路基施工保護(hù)措施

路基工程施工不可以亂挖亂填，對(duì)于施工范圍內(nèi)的風(fēng)景林、名貴樹(shù)木都要采取保護(hù)措施。不擾亂山洪水系的情況下，還要隱蔽好取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、采石場(chǎng)、拌和場(chǎng)以及建筑垃圾。

2.1.1路基的表土要充分利用

清理路基表土，要先將挖方坡口線放出，對(duì)坡口線以內(nèi)的表土清除，絕對(duì)不允許破壞到坡口線以外的植被。棄土場(chǎng)首先要做好防護(hù)設(shè)施，且設(shè)置必要的排水系統(tǒng)。通常棄土場(chǎng)會(huì)設(shè)置在擬建項(xiàng)目附近的小溝谷當(dāng)中，選擇劣質(zhì)地或者荒地，同時(shí)符合環(huán)境保護(hù)的要求。清表的土方不可以與其它棄方混合堆放，以備綠化之用。對(duì)于單獨(dú)堆放的表土，要做好臨時(shí)防護(hù)和排水工作。棄土場(chǎng)要符合“保護(hù)性”原則，充分考慮到植被恢復(fù)以及公路建設(shè)完成后的自然景觀保護(hù)工作。當(dāng)棄土工作完成后，要開(kāi)展綠化美化工作，覆土復(fù)耕，盡量恢復(fù)原地貌。

2.1.2采用本土植物綠化

高速公路的綠化要做到邊坡綠化與周?chē)h(huán)境相結(jié)合，盡量選取本土植物。綠化過(guò)程中所選用的植物物種、顏色以及植物的高度，都要盡量符合周?chē)恼w生態(tài)環(huán)境。為了更好地保護(hù)邊坡，要適當(dāng)?shù)卦苑N喬木、灌木樹(shù)種，避免品種單一，做到高速公路植物綠化內(nèi)容豐富。

2.2公路施工中臨時(shí)工程的環(huán)境保護(hù)措施

2.2.1施工便道的生態(tài)保護(hù)措施

公路工程施工中，需要選取利于材料運(yùn)輸?shù)氖┕け愕?。?duì)于施工便道要根據(jù)施工場(chǎng)地設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)劃，盡量選用已有的道路。如果需要新建施工便道，要注意保護(hù)生態(tài)，不能砍伐樹(shù)木，破壞植被，更不能占用農(nóng)田和林地，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮亮魇АＨ绻_有必要清理樹(shù)木，要采取移植的方式，將樹(shù)木移栽到利于生長(zhǎng)的地方。對(duì)于便道的路面，要做好泥結(jié)碎石的處理工作。必要時(shí)，可以采用混凝土硬化措施，且在施工期間為了避免塵土飛揚(yáng)，要經(jīng)常灑水，做好養(yǎng)護(hù)。施工便道設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要將路旁的天然溝渠以及河流充分利用起來(lái)，設(shè)計(jì)好排水系統(tǒng)。

2.2.2拌和站的環(huán)境保護(hù)措施

拌和站在作業(yè)期間會(huì)嚴(yán)重地污染環(huán)境，可以采取“管道除塵”三級(jí)過(guò)濾技術(shù)，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。拌和站的選址，要盡量選擇遠(yuǎn)離居民區(qū)的劣質(zhì)土地或者荒坡。如果難以避免，就選擇敏感目標(biāo)處主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)處超過(guò)0.2km的位置。由于拌和站所產(chǎn)生的塵土?xí)绊懙胶拥赖乃|(zhì)，所以一定要遠(yuǎn)離河道，以避免污染到當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)。拌和站所使用的投料器不可以開(kāi)敞式作業(yè)，也不可以采用半封閉式瀝青熬化作業(yè)，而要安裝有防塵設(shè)備，同時(shí)做好防塵、防廢氣和防噪聲工作。此外，拌和站還要設(shè)置管道收集儲(chǔ)藏罐，對(duì)排除的水泥粉進(jìn)行收集，還須經(jīng)過(guò)沉淀池過(guò)濾。拌和站所排除的廢水要在三級(jí)沉淀過(guò)濾處理后，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才可以排放。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前綠色生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為了人們的生活理念，這對(duì)公路工程施工也提出了更高的環(huán)保要求。公路工程施工過(guò)程中，對(duì)周?chē)h(huán)境都會(huì)造成一定的破壞，這就須要提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，采取必要的環(huán)境保護(hù)措施，將生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低。

作者:徐虎南 單位:滄州市交通運(yùn)輸局公路工程質(zhì)量監(jiān)督處