導語：如何才能寫好一篇信息化行業(yè)調(diào)研報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、履行職責情況

（一）開展調(diào)查研究

一是開展xxxxx民營經(jīng)濟運行情況調(diào)查研究。與統(tǒng)戰(zhàn)部協(xié)同，分組深入xx、xx等12個市和13家商會，召開22次座談會，發(fā)放調(diào)查問卷1000份,形成《關于非公有制經(jīng)濟重點行業(yè)和企業(yè)運行情況的調(diào)研報告》。x委x政府主要領導高度重視，先后做出批示，要求相關部門盡快、逐條落實。

二是組織開展非公經(jīng)濟發(fā)展法治環(huán)境調(diào)查研究。在xx領導高度重視下，成立了3個調(diào)研組，實地走訪6個市和16家行業(yè)商會，召開20多場民營企業(yè)家座談會，發(fā)放問卷3000份，形成《xx民營經(jīng)濟法治環(huán)境調(diào)研報告》，受到x委、x政府高度重視。該項調(diào)研獲得xx系統(tǒng)優(yōu)秀調(diào)研成果一等獎。以該調(diào)研報告為基礎，形成了《關于為非公有制經(jīng)濟營造良好法治環(huán)境的建議》的團體提案上報x政協(xié)全會，被列為重點督辦提案，x政府法制辦、發(fā)改委等4部門積極研究措施落實提案相關建議。

三是持續(xù)開展xx非公經(jīng)濟發(fā)展軟環(huán)境調(diào)查研究。Xx年底，除了在有關會議期間發(fā)放上千份紙質(zhì)調(diào)查問卷外，利用網(wǎng)絡調(diào)查研究系統(tǒng)上線之機，開展了在線問卷調(diào)查，提高了調(diào)查研究工作效率，形成《進一步促進非公經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)查報告》。

四是積極配合xxxx、xx組織部開展有關調(diào)查研究工作。按照xx要求，組織會員企業(yè)完成了非公經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境評價和兩個健康評價指數(shù)問卷調(diào)查等多項調(diào)研工作。按照x委組織部部署，參加了xx人才政策調(diào)研，形成了《關于加強xx非公經(jīng)濟領域創(chuàng)新型人才隊伍建設的調(diào)研報告》。

（二）圍繞中心工作，進一步提高文字材料質(zhì)量。緊抓文字材料質(zhì)量“牛鼻子”，切實做好xxxx\xxxx\xxxx等文字材料起草工作，完成了“xxxx”、xxxx等重要活動、會議文字材料。起草了《貫徹落實xxxx全會精神努力營造促進非公有制經(jīng)濟加快發(fā)展的法治環(huán)境》等多項重要提案和多篇xx政協(xié)全會和xx常委會上的報告材料。完成了黨風廉政建設、“xxxx”等40篇xx萬余字的系列文字材料。撰寫了xxxx發(fā)展報告和xx年鑒。

（三）組織召開專題協(xié)商會議。分別就“xx經(jīng)濟發(fā)展軟環(huán)境”、“xx自貿(mào)區(qū)建設”“電子商務”、“特色旅游”等題目召集本界別委員進行了專題協(xié)商。

（四）與x政府法制辦緊密合作，聯(lián)合開展規(guī)范涉企行政執(zhí)法調(diào)研，促進經(jīng)濟發(fā)展軟環(huán)境優(yōu)化。推動并參與出臺x政府關于進一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的通知，協(xié)助組織并參與全xxx規(guī)范涉企執(zhí)法工作檢查，參與組織全xxx優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展法治環(huán)境工作會議，xxx家xx會員企業(yè)在會上被x政府授牌設立為“行政執(zhí)法監(jiān)督聯(lián)系點”。

（五）認真推進信息化建設工作。經(jīng)扎實調(diào)研論證，吸取xxx、xxx、xxx等2年多來信息化建設經(jīng)驗和教訓，借鑒其已有階段性成果，形成1萬余字信息化服務云平臺總體建設規(guī)劃書。構建了xxx領域ppp云平臺項目建設模式，形成xx萬余字的x政府采購項目招標書。會同x政府采購辦，依法依規(guī)組織完成了政府采購程序，持續(xù)推動項目開發(fā)建設，已經(jīng)完成項目一期主體開發(fā)任務。完成xx網(wǎng)站二期改版升級和網(wǎng)絡調(diào)查研究系統(tǒng)建設，組織了應用培訓，順利投入使用。建設期間，會同xxx與技術開發(fā)團隊見面磋商x次，制作網(wǎng)站設計圖紙xx張，發(fā)送建設開發(fā)意見郵件xx余次。

二、存在問題

理論學習深入不夠，工作缺乏長期規(guī)劃，比較性調(diào)研不夠。依托面向非公人士的調(diào)查問卷和座談會較為充分，但缺乏發(fā)達地區(qū)的調(diào)研，面向有關政府部門調(diào)研、企業(yè)蹲點調(diào)研不夠深入，發(fā)揮非公代表人士作用還需進一步加強。

三、努力方向及建議

（一）籌劃安排調(diào)查研究。按照xx調(diào)查研究工作制度規(guī)定的調(diào)查研究8項原則，利用執(zhí)委會之機，廣泛征集梳理出xx年調(diào)查研究和參政議政候選重點課題，制定全年調(diào)查研究工作方案，報送xx領導班子研究審定后，分階段認真執(zhí)行。

（二）做好文字材料起草工作。適時做好調(diào)研成果轉化，形成調(diào)研報告、會議發(fā)言、人大議案、政協(xié)提案，做好參政議政基礎性工作。完成會議材料起草、工商史料搜集整理、年鑒編輯等文字工作。

篇2

在保持了幾年的持續(xù)高速增長之后，中國電子信息產(chǎn)業(yè)在2005年首次放緩了腳步，產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展瓶頸――隨著用戶的成熟與理性，越來越多的渠道也面臨著向信息化顧問方向的轉型問題。

隨著大型企業(yè)及重點行業(yè)信息化建設過后，更為廣大的商用客戶市場及中小企業(yè)市場，將成為下一輪信息化建設的新，也是整個中國社會信息化發(fā)展的關鍵。據(jù)IDC的最新報告顯示，國內(nèi)IT用戶正在逐步成熟：從最初的大規(guī)模IT設備采購、應用系統(tǒng)的建設，到目前業(yè)務系統(tǒng)的整合以及IT與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的相互融合，他們正在重新審視IT真正的應用價值所在。當前，電信、銀行、能源等重點行業(yè)的投資規(guī)模繼續(xù)趨于平穩(wěn)，用戶IT采購進一步成熟化與理性化。對廠商而言，面臨大型企業(yè)信息化市場的發(fā)展瓶頸，下一步的發(fā)展在哪里？

由于實力的懸殊和市場戰(zhàn)略的差異，跨國企業(yè)在探索這個問題時表現(xiàn)出來的緊迫感明顯強于國內(nèi)同業(yè)，因而前者的最新動向值得業(yè)界關注。

新興行業(yè)市場初現(xiàn)

2005年12月，包括微軟、英特爾、惠普、甲骨文和BEA等多家大型跨國IT企業(yè)和國內(nèi)百余家渠道商達成共識：在2006年大舉進入新興行業(yè)信息化市場。

根據(jù)上述跨國企業(yè)的定義，該市場位于大型企業(yè)及中小型企業(yè)之間，大體為電信與電力、金融與郵政、制造與分銷，以及政府與公共服務等四大行業(yè)之外的獨立板塊。其中制造行業(yè)可細分為摩托車、服裝、煙草、醫(yī)藥、航天等；交通運輸行業(yè)可細分為高速路、遠洋、機場、港口、鐵道、空管等；公共事業(yè)可細分為電力、水務；媒體行業(yè)可細分為報紙、圖書館、排版等。

新興行業(yè)市場的出現(xiàn)得到了產(chǎn)業(yè)界的認可。有相關人士對此表示，該市場的出現(xiàn)是進一步細分市場的結果?；萜照J為新興行業(yè)的信息化需求潛力巨大，并且隨著近幾年中國國家信息化戰(zhàn)略的實施，位于這些新興行業(yè)中的企業(yè)信息化市場逐漸成熟。微軟和英特爾也表示，新興行業(yè)的信息化需求潛力巨大，并且隨著近幾年中國國家信息化戰(zhàn)略的實施，位于這些新興行業(yè)中的企業(yè)信息化市場逐漸成熟。

相關市場調(diào)研的分析與上述判斷趨同。賽迪對2005年和2006年中國行業(yè)信息化市場的分析：能源、交通、物流等信息化改造需求十分強勁；電子政務信息化建設由中央向地方全面推廣，地市級、縣級信息化投資不斷加大；銀行等金融行業(yè)信息化建設步入成熟期，股份制銀行和城市商行對信息化需求強烈；制造業(yè)中的中小企業(yè)成為IT投資的亮點。

與此同時，商務部研究院信息咨詢中心的“2005/2006年中國行業(yè)IT需求趨勢系列調(diào)研報告”也對行業(yè)信息化做出了類似判斷，并預計2005年到2007年，中國行業(yè)信息化IT投入將迎來一個提速增長期，年提速約1.5個百分點。

增值模式促成大勢

新興行業(yè)市場或商用客戶市場對于業(yè)內(nèi)的所有廠商來說都是一個全新的領域。如何去開掘、培育和發(fā)展這一市場，顯然是一個極具挑戰(zhàn)性的課題。

從過往行業(yè)的普遍做法來看，IT廠商普遍對大型企業(yè)市場采取直銷模式，對于中小企業(yè)市場則往往會走傳統(tǒng)的IT渠道。對處于兩者間的商用客戶來說，它兼顧了大型企業(yè)規(guī)模化及中小企業(yè)分散化的特點，是否需要全新的銷售模式與之適應？答案是肯定的，這也是眾多跨國企業(yè)攜手業(yè)界伙伴進行銷售模式大變革的原因所在。

篇3

在此次深入學習實踐科學發(fā)展觀活動中，__省通信管理局緊密聯(lián)系通信行業(yè)管理工作實際，對我省增值電信業(yè)務市場發(fā)展情況進行了專題調(diào)研。根據(jù)調(diào)研情況，按照省、部關于大力發(fā)展信息服務業(yè)的部署和要求，我局提出、制定了加快我省增值電信業(yè)務發(fā)展的意見和措施，形成調(diào)研報告。

一、我省增值電信業(yè)務發(fā)展狀況

我省的增值電信業(yè)務自上世紀九十年代初開始起步，初期主要是無線尋呼和電話信息服務業(yè)務，1999年時全省無線尋呼業(yè)務用戶達到449萬戶，電話信息查詢量達到8576萬分鐘。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動通信的迅速崛起，我省的增值電信業(yè)務也進入了快速發(fā)展期。到底，全省增值電信業(yè)務經(jīng)營單位共有637家，業(yè)務收入7.34億元，從業(yè)人員2萬多人。其中，信息服務業(yè)務經(jīng)營單位504家，業(yè)務收入2.67億元，比上年增長36.4%；呼叫中心業(yè)務經(jīng)營單位59家，業(yè)務收入7737萬元,同比增長93.2%。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我省信息服務、呼叫中心等代表性增值電信業(yè)務發(fā)展勢頭良好，特別是濟南市的移動網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)信息服務，泰安、濰坊兩市的呼叫中心業(yè)務發(fā)展前景廣闊，主要表現(xiàn)在：

1、各級政府重視信息服務業(yè)的發(fā)展

我省各級政府對發(fā)展信息服務業(yè)極為重視，出臺了具體意見和措施。其中，泰安高新區(qū)、濰坊高新區(qū)管委會為服務外包基地建設提供了大量優(yōu)惠政策：前者調(diào)整土地規(guī)劃，專門劃出信息服務業(yè)發(fā)展基地，并計劃設立企業(yè)發(fā)展專項資金進行扶持，以解決企業(yè)的擴張融資問題；后者制定了《濰坊高新區(qū)軟件與信息服務業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策》，從優(yōu)先安排土地到降低企業(yè)稅賦、解決管理人員子女入學等方面推出了13項措施。

目前，__旅科集團在濟南和泰安分別運營有600和400個座席的呼叫中心，濰坊萬聲公司在當?shù)亟⒘?00個座席的呼叫中心，濟南天地網(wǎng)聯(lián)科技有限公司的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務也有相當規(guī)模，托管主機已發(fā)展到1800臺。

2、呼叫中心業(yè)務發(fā)展迅速

隨著社會信息化的不斷深入，增值電信業(yè)務將越來越受到社會各界的歡迎，以呼叫中心為代表的增值電信業(yè)務將在公共服務、工業(yè)企業(yè)、金融業(yè)等領域得到廣泛應用。據(jù)預測，我國的呼叫中心業(yè)務市場增長率將達到22%，市場規(guī)模達到380億，且未來幾年將繼續(xù)保持19%以上的增長率。

3、后備人力資源豐富

我省有高等院校__所、中等職業(yè)學校782所，每年畢業(yè)生達70多萬人，多數(shù)學生在學校就接受過有關信息技術培訓，這為增值電信企業(yè)招收員工提供了有力保障。在全球經(jīng)濟危機蔓延、國內(nèi)企業(yè)發(fā)展不景氣、就業(yè)壓力增大的大背景下，增值電信企業(yè)能夠大量吸納就業(yè)人員、為社會提供眾多就業(yè)崗位就顯得尤為重要。（預計到20__年，泰安、濰坊的呼叫中心座席數(shù)將分別達到3000個和10000個，提供6000、0多個就業(yè)崗位。）

二、當前增值電信企業(yè)存在的問題

雖然我省增值電信企業(yè)近年來發(fā)展迅猛，但與北京、廣東相比仍有一定差距，存在一些制約發(fā)展的因素和問題。主要表現(xiàn)在：

1、企業(yè)創(chuàng)新能力不足，缺少自主業(yè)務和知名品牌

我省的增值電信企業(yè)絕大部分屬于學習、模仿型，缺乏創(chuàng)新能力和自主業(yè)務，沒有形成像搜狐、網(wǎng)易一樣的國內(nèi)知名品牌，因此在企業(yè)規(guī)模、盈利能力和技術水平上與先進省市的企業(yè)相比有一定差距。

2、總體規(guī)模較小，難以形成集約效應

我省增值電信企業(yè)至底已有637家，數(shù)量不少，但規(guī)模和總體質(zhì)量不高。企業(yè)之間缺乏橫向的聯(lián)合，造成企業(yè)的市場拓展能力不足，規(guī)模效應、集約效應難以顯現(xiàn)。

3、資源開發(fā)深度不夠，社會認知度不高

在信息化突飛猛進地當今社會，像呼叫中心這樣的電信增值企業(yè)更應該發(fā)揮自身特長，承攬更多的金融、交通、大企業(yè)及社會( ）公共服務的呼叫外包業(yè)務。但由于社會認知度不高，資源開發(fā)的深度和廣度不夠，業(yè)務拓展受到影響。

4、政策因素影響較大

不少增值電信企業(yè)由于缺乏創(chuàng)新，沒有自己的知識產(chǎn)權，達不到當?shù)卣畬Ω咝录夹g企業(yè)優(yōu)惠扶持的政策和要求，因此無法享受政策優(yōu)惠。新勞動法實施后，企業(yè)的人工成本增加。以呼叫中心為例，每個企業(yè)的員工人數(shù)往往上千名，屬高新技術下的勞動密集型企業(yè)，人工成本開支較大。峰谷分時電價政策大大增加了企業(yè)的運營成本，而增值電信企業(yè)又無法實行錯時上下班。前期省政府優(yōu)惠服務業(yè)（實為 商業(yè)）的電價調(diào)整，增值電信企業(yè)并沒有得到優(yōu)惠，企業(yè)成本壓力較大。

三、發(fā)展措施

1、進一步轉變政府職能，積極發(fā)揮社團組織作用

我局將進一步轉變職能，扎實推進政務公開，加強行政服務窗口建設，認真做好行政審批工作，努力為企業(yè)排憂解難。同時，在政府指導下，充分發(fā)揮通信行業(yè)協(xié)會等社團組織的作用，促進基礎電信企業(yè)和增值電信企業(yè)的互利互惠，為增值電信企業(yè)發(fā)展提供支持。組織開展技術、管理等多方面的交流，推動其企業(yè)管理水平和業(yè)務能力的不斷提高。

2、協(xié)調(diào)相關政府部門，為企業(yè)提供優(yōu)惠政策支持

我局將努力協(xié)調(diào)相關政府部門，加強與企業(yè)的溝通、交流，充分利用各級政府部門的政策引導和優(yōu)惠扶持，加強行業(yè)指導，積極落實在企業(yè)用人、用電、招商引資等方面的政策支持。

3、打造品牌，提高核心競爭力

我局將積極扶持部分技術先進、管理規(guī)范、可持續(xù)發(fā)展的增值業(yè)務單位，打造有影響的企業(yè)品牌。在移動網(wǎng)信息服務、互聯(lián)網(wǎng)信息服務和呼叫中心三項業(yè)務上，促進企業(yè)間的橫向聯(lián)合，形成產(chǎn)業(yè)集群，提升企業(yè)的規(guī)模與核心競爭力，打造國內(nèi)一流的增值電信企業(yè)和知名品牌。

篇4

關鍵詞：森林公園 救援支持 足跡 信息系統(tǒng)

中圖分類號：TU242.9 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0007-03

1 項目背景

1.1 遠足意外發(fā)生的情況

到森林（郊野）公園遠足是有益身心的活動，近年來被越來越多人追捧。但每年都發(fā)生游客失蹤、傷亡意外，據(jù)深圳市登山協(xié)會有關統(tǒng)計顯示，深圳每年用于戶外救援經(jīng)費達300～500萬元。2010年12月1日，發(fā)生在該市馬巒山郊野公園的10名山友迷路被困，出動百余警力救援的事件，再次引起社會對戶外運動風險問題的關注。據(jù)中國緊急救援聯(lián)盟《中國戶外安全事故調(diào)研報告》指出，2010年度記錄的戶外事故中，陜西40起，遇難15人；北京33起，遇難4人。在事故原因的統(tǒng)計中迷路是主因，占總的事故51.6%以上。而迷路的原因是對戶外知識缺乏，準備不充分。2011年度，搜集到的中國戶外安全事故共492起，與2010年度的182起相比大幅增長。其中，山東、北京、浙江三省市的事故數(shù)量排在前三名。國外方面，據(jù)美國國家公園管理局（NPS）統(tǒng)計，1992年―2007年，在NPS管轄的公園內(nèi)，共發(fā)生78 488起應急救援事件。其中2 659人死亡，24 288人導致病傷。平均每天發(fā)生11.2起，每次救援行動花費895美元。因此，行之有效的森林（郊野）公園救援服務不容忽視，構建用于救援的信息化輔助系統(tǒng)勢在必行，這種信息化救援系統(tǒng)，是城市應急體系建設中的重要基礎。

1.2 國內(nèi)有關救援信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀

近年來，隨著信息化技術的發(fā)展，城市公共空間各個領域的信息化救援體系，不斷有新發(fā)展。例如任學慧[7]提出了以4S技術與TIS集成構建濱海城市旅游安全預警與事故應急救援系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備旅游環(huán)境和事故安全預警、應急事故處理決策及應急救援網(wǎng)絡組織互動等功能，實現(xiàn)旅游管理的科學化、可視化、智能化。司夏萌（2007）提出了采用3G視頻流媒體、GIS（地理信息系統(tǒng)）和MAS（多系統(tǒng)）等理論和技術，針對城市軌道交通系統(tǒng)因其封閉（或半封閉）的運行環(huán)境所帶來的救援空間狹小、事故地點內(nèi)部環(huán)境情況復雜、現(xiàn)場狀況難以反饋、救援不易深入等特殊問題，對救援部門進行合理分工，設計救援的詳細流程，提出了適合軌道交通的救援方案及其實施方。李希建提出了通過對地理信息系統(tǒng)（GIS）和煤礦災害應急救援技術的研究，以GIS與Visual Basic為開發(fā)平臺，采用管理信息系統(tǒng)原理和GIS軟件建立了可視化的煤礦災害應急救援系統(tǒng)。在森林（郊野）公園的救援信息化系統(tǒng)方面，2012年1月份由香港通訊業(yè)聯(lián)會（CAHK）主辦，漁農(nóng)自然護理署、民安隊等機構支持，中國移動、數(shù)碼通、寬頻無限、新世界傳動網(wǎng)等通訊商參與構建了“遠足短訊留蹤服務”系統(tǒng)，用于遠足救援信息化服務。內(nèi)地還尚未有針對遠足者救援專項信息化系統(tǒng)，大部分僅針對森林消防、野生動植物保護。

2 系統(tǒng)原理

2.1 移動網(wǎng)絡及QR碼應用現(xiàn)況

根據(jù)調(diào)研機構IDC《中國手機市場季度跟蹤報告（2012年第二季度）》顯示，2012年第二季度中國手機市場整體出貨量約為8 600萬部，同比增長率10.4%。其中智能手機對比上一季度增長25.6%，占整體手機市場51.3%，首次超過功能手機。而3G通訊網(wǎng)絡的覆蓋率方面，CDMA2000已覆蓋所有縣級以上城市，通達全國20000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。WCDMA到2010年上半年，網(wǎng)絡將覆蓋全部縣級以上城市和重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。TD-SCDMA目前覆蓋238個地級城市，預計將增加覆蓋330個城市。智能手機與3G網(wǎng)的普及，使得各種應用日益廣泛、成熟，QR碼的應用便是其一。

QR碼是二維條碼的一種，1994年由日本Denso-Wave公司發(fā)明，已在各行業(yè)中得到了廣泛的應用。QR碼可儲存更多資料（其中數(shù)字7089字節(jié)、字母4296字節(jié)）。在智能手機上安裝有QR碼閱讀工具即可解碼。因此，利用這些平臺構建本項目，在應用上有創(chuàng)新性。

2.2 系統(tǒng)基本工作原理

項目借助安卓系統(tǒng)智能手機、QR碼及3G通訊網(wǎng)絡的普及，構建遠足者游覽足跡記錄及救援支持系統(tǒng)。遠足者利用安裝了QR碼閱讀工具的智能手機，讀取在森林公園入口處標識牌上的QR碼2（或事先在網(wǎng)站上下載），將客戶端3安裝到手機上。安裝完并將個人信息填報好后，系統(tǒng)初始化完畢。

前往森林公園前運行客戶端，開啟3G通訊網(wǎng)、GPS端口，數(shù)分鐘后當GPS端口提示衛(wèi)星信號正常表示系統(tǒng)啟動。此時，即可開始游園。系統(tǒng)會定期將手機所在地理信息、手機電池量等信息經(jīng)3G通訊網(wǎng)，反饋至系統(tǒng)服務器，即所謂足跡記錄。當意外出現(xiàn)，救援隊伍可登錄系統(tǒng)后臺4，根據(jù)有關信息（手機號、日期時間、地點、地理信息、姓名、年齡、性別等），還原足跡線路點、坐標點，開展行之有效的救助。

3 系統(tǒng)構建

3.1 系統(tǒng)結構

系統(tǒng)分手機客戶端及救援支持后臺兩部分。前者為C/S模式。客戶端運行后，首先檢測GPS端口及3G通訊網(wǎng)絡是否開啟。其次檢測是否首次使用，如是則提示初始化注冊、填報個人信息。待運行環(huán)境具備后，客戶端便自動將實時GPS地理信息通過3G通訊網(wǎng)絡，發(fā)送至系統(tǒng)服務器。后者為B/S模式。救援隊伍人員用計算機打開IE瀏覽器，登錄到系統(tǒng)后臺進行操作。系統(tǒng)后臺主要有以下功能：（1）實時監(jiān)測各遠足者位置及手機狀態(tài)；（2）生成足跡線路及坐標報告；（3）實時預警；（4）查看遠足者信息。

3.2 系統(tǒng)主要界面及功能介紹

3.2.1 面向遠足者的客戶端介紹

客戶端主要功能模塊：（1）二維碼：QR碼掃描模塊。通過掃描QR碼，能啟動手機瀏覽器，訪問編譯的URL；（2）緊急呼叫：初始設定了緊急電話后，當遠足過程中遇到險情時可點擊此功能進行緊急呼叫；（3）系統(tǒng)短信：系統(tǒng)內(nèi)的短信收發(fā)功能模塊，可跟救援隊伍進行短信通訊；（4）事故記錄：遠足者本人的事故記錄；（5）導游圖：結合數(shù)字地圖，實時顯示自己所在地理位置；（6）個人信息：填報、修改個人信息。

客戶端操作指南：點擊運行客戶端。首次運行時先進行用戶注冊，向系統(tǒng)填報個人信息，包括：姓名、性別、聯(lián)系電話、身份證號碼、緊急聯(lián)系人及號碼，以及使用本系統(tǒng)的用戶名及密碼。在游園前，運行客戶端，確認3G通訊網(wǎng)絡及GPS端口已開啟及信號正常的情況下，點擊“入園”按鈕即可。游園完，再點擊“出園”按鈕?？蛻舳斯ぷ髌陂g，不影響手機的正常使用。

3.2.2 面向救援隊伍的救援支持系統(tǒng)介紹

在計算機上打開IE瀏覽器訪問管理頁面，填寫正確的賬號密碼即可登錄。主界面為“游客監(jiān)控”頁面，實時顯示各遠足者坐標點。點擊某遠足者的圖塊，即顯示其當前定位信息。

主界面監(jiān)控欄顯示的圖塊，藍色表示GPS定位正常，黃色為異常，紅色為已關閉GPS端口。后面的數(shù)字表示游客數(shù)量。點擊某游客名字則可進入游客信息查閱模塊。異常管理模塊針對GPS信號異常、手機電池低于30%時的情況進行匯集。救援隊伍人員通過查閱該欄目，掌握遠足者有關異常情況，以便做出適當?shù)木仍疀Q策。進入游客瀏覽模塊，可對所有已注冊的遠足者信息進行查閱。點擊相應的名字，即可生成該游客的詳細報告，如圖7所示。

系統(tǒng)生成遠足者信息表，記錄包括姓名、年齡、性別、身份證號、手機號、緊急聯(lián)系人及電話、軌跡線路及近期記錄的地理信息列表（按記錄的時間先后降序排列）各種信息，供救援參考。只要將地理坐標點還原至公園地圖上，即可掌握其事故前最后所處位置。

3.3 系統(tǒng)有關解疑

3.3.1 關于遠足者隱私

該系統(tǒng)用于救援支持。遠足者在使用前，自主填報個人信息并允許系統(tǒng)自動收集記錄信息，視為知情同意。系統(tǒng)使用賬號密碼登錄，不對外公布遠足者任何信息。

3.3.2 移動通訊網(wǎng)信號覆蓋問題

對于尚未覆蓋3G通訊網(wǎng)信號的地段，智能手機會自動切換為2G/2.5G網(wǎng)絡，系統(tǒng)也會通過該網(wǎng)絡上傳信息，每次流量約1KB左右。對于完全無通訊網(wǎng)信號的地段，則系統(tǒng)會暫時中斷上傳足跡，待信號正常后繼續(xù)上傳（同時將斷網(wǎng)期間收集的GPS信息緩存一并上傳）。

3.3.3 因移動通訊網(wǎng)信號中斷、手機斷電對救援的影響

針對因移動通訊網(wǎng)覆蓋情況不佳，遠足者在游園過程中信息中斷，甚至出現(xiàn)事故了也未能連接上移動通訊網(wǎng)，以及手機中途斷電的情況，系統(tǒng)雖然未能記錄該遠足者持續(xù)、完整、及時的地理信息，然而只要遠足者最后一次信息記錄點存在的話，依然可以根據(jù)其最后一次地理坐標為原點，展開救援。這種情況也較盲目的、地毯式搜索效率要高。

4 結語

通過對智能手機現(xiàn)有的移動通訊網(wǎng)及GPS技術的創(chuàng)新應用，構建了救援支持系統(tǒng)，為遠足、登山戶外等高危險性體育項目提供一定的安全技術保障，促使其安全健康有序發(fā)展[14]。實現(xiàn)救援的精準化、信息化，提高救援效率，確保在“黃金72小時”內(nèi)實現(xiàn)救援的目標，保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全[15]。為森林（郊野）公園的安全生產(chǎn)管理，對公園應急預案響應效率的提高，帶來一定的革新。

參考文獻

[1] 曹峻.第二屆全國山地救援培訓研討會報告[R].深圳：深圳市登山戶外運動協(xié)會，2010-1-25.

[2] 李晶川.1男9女迷失山谷 近百警員馬巒山徹夜大營救[N].深圳晚報，2010-12-3.

[3] 中國緊急救援聯(lián)盟.2010年度中國戶外安全事故調(diào)研報告[R].北京：中國緊急救援聯(lián)盟，2011-2-1.

[4] 中國緊急救援聯(lián)盟.2011年度中國戶外安全事故調(diào)研報告[R].北京：中國緊急救援聯(lián)盟，2012-2-3.

[5] Travis W，Heggie.Dead Men Walking： Search and Rescue in US National Parks[J].Wilderness&Environmental Medicine，2009（3）：244-249.

篇5

關鍵詞：發(fā)展戰(zhàn)略定位經(jīng)營物流企業(yè)

1我國物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

目前，就中國2005年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，注冊登記的中小型物流企業(yè)已達到1.6萬家。不難看出，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的中小型物流企業(yè)也順應潮流日益興起。加上國家法規(guī)以及地方政府政策的扶持，為物流企業(yè)帶來了相當不錯的機遇。然而，中國這個市場雖大，隨著中國加入WTO，也與世界經(jīng)濟自己接軌。與此同時，國際上諸多物流企業(yè)也相繼涌入。與國際物流企業(yè)相比，尤其是國際大中型物流企業(yè)相比，我國的流企業(yè)整體競爭力就顯得相當薄弱：資金匱乏，設備落后，管理不善，信息技術落后，特別是第三方物流操作缺少經(jīng)驗等等。

1.2制約我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要因素

1.2.1物流服務意識淡薄

多數(shù)中小型物流企業(yè)的一線員工，甚至包括部分領導在內(nèi)，或多或少地沒能樹立起“物流的本質(zhì)是服務”的理念，只是單純地把物流工作當成一樁體力勞動。筆者通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些中小型物流企業(yè)員工對發(fā)貨人不理不睬，態(tài)度怠慢：送貨司機懶散、遲到、闖紅燈、拉私貨甚至對收貨人惡語相激；部分員工衣冠不整、不愛惜貨物等等，諸如此類的現(xiàn)象屢見不鮮。

1.2.2企業(yè)規(guī)模較小，服務功能單一

大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、運輸網(wǎng)點不多、綜合化程度低、技術服務力量有限的問題。中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模較小制約了其發(fā)展：根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經(jīng)營成本呈下降趨勢。我國中小型第三方物流企業(yè)由于缺乏完善的服務功能和運作經(jīng)驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事功能單一的運輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深人到企業(yè)生產(chǎn)領域進行供應鏈的全過程管理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超常規(guī)的增值。

1.2.3信息化水平偏低

目前的物流市場尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多、資源極為分散、市場競爭過度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務，不僅需要整合自身資源，還要有效整合同行資源，才能形成完善的價值鏈，進行業(yè)務整合。而我國大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，沒有很好的信息化系統(tǒng)作為支持。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務開展。

2中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般說來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價值鏈中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進行業(yè)務開發(fā)，組織信息服務，進行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。然而，中小型物流企業(yè)要取得一席之地，不被并購洗牌并取得長足理想的發(fā)展。

2.1特定資源戰(zhàn)略

即依托企業(yè)所處環(huán)境定的資源來從事特定的物流服務。通過對自身的環(huán)境中相關資源，比如旅游，礦產(chǎn)，輕重工業(yè)與社區(qū)商業(yè)組織等的調(diào)查，尋找相關的機構與組織進行合作，共同開發(fā)多功能的一系列服務，幫助對方擴大市場，也為自身贏得利潤，甚至擴大自身業(yè)務面。比如，與旅游公司或旅游景點管理部門合作，提供功能優(yōu)質(zhì)的旅游服務，與礦產(chǎn)開采機構合作，實現(xiàn)物流的外運需求，增加市場廣度，與家政公司合作，實現(xiàn)一體化便利：代購商品，遞送包裹，垃圾回收處理，物品保管等。

2.2局部市場擴散戰(zhàn)略

中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身所處市場特點，利用靠近市場的優(yōu)勢，向局部市場提供服務。比如，中小物流企業(yè)作為本土企業(yè)，對當?shù)仡櫩腿号c潛在顧客群以及相關組織與個人消費心理更為了解，與之關系也較為親密，對本地交通路線更為熟悉，從事某些特殊物流服務已久并具有相當?shù)慕?jīng)驗優(yōu)勢等等。這些優(yōu)勢都可以構成搶先于競爭對手的保障。但是，我們也要不斷的突破市場格局，不斷改進運營技術和產(chǎn)品及服務質(zhì)量，不斷的擴大業(yè)務面并使自身顧客群成為忠誠的顧客群而僅僅是滿意顧客群，以防范外地企業(yè)入侵，從而實現(xiàn)“防患未然，生于憂患”求得發(fā)展。

2.3服務經(jīng)營網(wǎng)絡戰(zhàn)略

服務經(jīng)營網(wǎng)絡戰(zhàn)略就是鼓勵企業(yè)進行橫向縱向整合，結合集團化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經(jīng)營網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡，使物流業(yè)涵蓋的領域盡量擴大，使物流服務延伸到社會生活的各個方面。服務經(jīng)營網(wǎng)絡戰(zhàn)略是一種市場競爭戰(zhàn)略，一旦企業(yè)占領了某一市場，該企業(yè)就具有了在這一領域的競爭優(yōu)勢：同樣一旦某一城市物流業(yè)的服務網(wǎng)絡和經(jīng)營網(wǎng)絡覆蓋了本地區(qū)，那該城市的物流企業(yè)就具有了較其它相臨城市更大競爭優(yōu)勢。因此，服務經(jīng)營網(wǎng)絡戰(zhàn)略是構筑物流樞紐城市的關鍵問題之一。

3物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位

3.1物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位

定位戰(zhàn)略一般可以歸為經(jīng)營策略，考慮到物流企業(yè)在建立初期最重要的問題就是定位，而且定位是保證企業(yè)能夠進一步發(fā)展的前提與關鍵所在。因此，把定位策略單獨進行詳細分析。對于物流企業(yè)來說，在經(jīng)營初期首先面對的就是如何在眾多的物流服務隊伍中體現(xiàn)自己的特色，找到市場中一塊還不是競爭十分激烈或競爭不足的區(qū)域。當能，最好能找到市場細分的空白區(qū)域。定位策略就是提供一些手段幫助企業(yè)進行適合自己的定位。定位之前首先要對物流服務市場有一些清晰的認識，并對自己企業(yè)的實際情況進行準確的描述。具體的操作步驟主要有：

3.1.1認識當前自己服務的市場情況

1）考慮到實際情況，企業(yè)不必自己進行全國物流服務市場情況的分析，也沒有能力做到這一點。對于全國物流市場情況的把握可以通過獲取一些行業(yè)組織或科研單位進行的調(diào)研報告，比如中國物流采購聯(lián)合會每年的中國物流發(fā)展報告及中國物流年鑒、中國倉儲協(xié)會每年的中國物流市場供需情況調(diào)研報告以及目前相關的物流行業(yè)實務雜志與報刊（物流技術與應用、物流、環(huán)球供應鏈、中國儲運、物流時代、現(xiàn)代物流報、國際商報等）。這些資料對于了解我國物流宏觀發(fā)展情況均有一定的作用。另外，如果需要了解物流政策與行業(yè)組織方面的信息，建議企業(yè)可以多關注商務部、國家發(fā)展與改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會的網(wǎng)站，這些網(wǎng)站會及時的物流行業(yè)的相關政策、數(shù)據(jù)及概略的調(diào)研報告等。

2）對于企業(yè)所在地區(qū)的物流市場情況是企業(yè)必須要親自著手并需重點了解的，主要有三個途徑

（1）明確自己所在地區(qū)的物流主管部門，定時關注其的相關政策與法律、法規(guī)

（2）加入所在地區(qū)的物流行業(yè)組織，參與會員活動，從而及時獲取其它物流企業(yè)的相關經(jīng)營情況

（3）定期派信息調(diào)查員對所在地區(qū)的貨運市場、倉儲集中區(qū)、商貿(mào)市場以及其它物流基礎設施進行信息采集，作到心中有數(shù)

（4）通過以上三個途徑，基本上可以對企業(yè)自身所在地區(qū)的物流市場情況有一個較為清晰的認識。

3.2物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營策略定位

對于中小型物流企業(yè)的經(jīng)營，定位是經(jīng)營的前提條件，沒有一個好的市場定位，其具體的經(jīng)營工作就不能有效開展。定位決定企業(yè)的經(jīng)營策略的制定，合理的定位體現(xiàn)成本領先、標新立異或者目標集聚。經(jīng)營策略的最終目的就是實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

3.2.1目標集聚

主要是指找準某一細分市場，并量體裁衣的為其服務，形成自己的競爭優(yōu)勢。對于中小型物流企業(yè)來說，要實現(xiàn)目標集聚就是要為客戶提供獨一無二的服務或者在提供相同物流服務項目時能夠比其它公司更加高效、專業(yè)化或低成本。目標集聚是建立在準確定位基礎上的，主要體現(xiàn)形成有成本積聚與歧異集聚，即在某一細分市場上做到成本領先或者標新立異。對于中小型物流企業(yè)來說主要可以通過以下手段來實現(xiàn)此戰(zhàn)略。

3.2.2標新立異

通俗說來就是做到在某一方面獨樹一幟，以此獲取溢價的服務價格。這種戰(zhàn)略在制造業(yè)中廣泛采用，并使很多中小企業(yè)快速成長，常用的手段有專利、技術、服務、質(zhì)量等。對于中小型物流企業(yè)來說，技術以及專利均無法占據(jù)優(yōu)勢，只能采取服務以及質(zhì)量等達到標新立異。主要手段有以獨一無二的物流服務區(qū)域或覆蓋范圍、高訂單滿足率、快速的倉儲周轉率的軟性手段以及獨一無二的物流裝備、物流線路、物流設施等硬性手段。

4結論與展望

4.1結論

通過施行以上戰(zhàn)略，并有政府政策的扶持，物流企業(yè)會在規(guī)模上得到擴大，在業(yè)務范圍上得到擴展，在服務質(zhì)量上得到提升，在技術含量上得到提高，在人才結構上得到優(yōu)化，提高了物流企業(yè)的物流服務能力，有助于緩解我國物流服務的需求壓力。當然，戰(zhàn)略的施行是指明發(fā)展的方向，不能指望近期會收到立桿見影的效果，要配合我國經(jīng)濟政治體制改革，采取相應的措施，逐步實現(xiàn)各項戰(zhàn)略的戰(zhàn)略目標。

4.2展望

中國經(jīng)濟今后要向工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、商場化和國際化發(fā)展，帶來了中小型物流企業(yè)發(fā)展的新機遇，尤其是第三方物流企業(yè)將大有可為。推動物流市場主體加強合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，是經(jīng)濟發(fā)展進入供應鏈競爭時代的必然要求。中國物流行業(yè)的合作化、規(guī)?；?，不僅要求工商企業(yè)完善企業(yè)內(nèi)部物流管理，有效分離企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務，提供物流市場充足的物流需求，而且要求物流企業(yè)為滿足社會多樣化物流需求而提供社會化、專業(yè)化、高效化的物流服務。才能發(fā)揮現(xiàn)代物流服務的作用，增強企業(yè)的國際競爭力。

參考文獻

[1]王健《現(xiàn)代物流概論》北京大學出版社2005年9月

[2]夏文匯《物流戰(zhàn)略管理》西南財經(jīng)大學出版社2006年8月

[3]森田富士夫《中小物流企業(yè)制勝的關鍵》許京孫庚譯

電子工業(yè)出版社2005年5月

[4]余世維《企業(yè)變革與文化》北京大學出版社2005年6月

[5]陳安之《創(chuàng)業(yè)成功的36條鐵律廣東經(jīng)濟出版社2002年9月

[6]賈玉萍《試論我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及前景》[J]2004年6月

[6]李貞華《發(fā)展我國第三方物流業(yè)中存在的問題及解決對策》[J].2004年3月

[7]俞佳《探討第三方物流》[J]商場現(xiàn)代化2006年10月

篇6

信息產(chǎn)業(yè)是當今推進生產(chǎn)力

發(fā)展最活躍的因素，企事業(yè)單位不是要不要信息化，而是什么時候選擇什么方式從哪個領域采取什么步驟進行信息化。但由于認識的誤區(qū)、經(jīng)驗的不足，有許多項目在需求調(diào)研階段就沒有明確的范圍或偏離了方向，進度、資金、工作量估計嚴重不足，而業(yè)主往往在項目交付后才學會提需求，使項目沒完沒了。項目實施方由于管理水平的低下和軟件本身的智力密集性，研發(fā)過程很難控制，個人英雄主義普遍存在，致使軟件項目的成敗把握在個別人手里。因此，許多企業(yè)感嘆: 信息化項目的教訓多，經(jīng)驗少。

我們通過工作實踐和閱讀了許多文獻后對企業(yè)信息化建設項目管理體系作出了初步探索。其主要思想就是利用國際最佳實踐，結合國內(nèi)企業(yè)自身特點，把握好信息化建設項目關鍵環(huán)節(jié)，用科學、規(guī)范、實用的方法指導信息系統(tǒng)項目的建設。

理論基礎

信息化項目管理是針對信息化項目，采用項目管理的基本方法并結合信息化特點開發(fā)的管理方法，對信息化工程項目進行全面的計劃、跟蹤、控制，保證項目本身和項目的結果達到預期目標。

從有關信息化的介紹可以看出，信息化工作涉及實施單位的管理、技術、人員等各個方面，影響因素眾多，關系復雜，其設計、開發(fā)、實施都需要進行有效的管理。由于信息化工程符合項目的所有特征，因此可以使用項目管理的思想和方法提高信息化工程項目的成功率。

目前國際上存在兩大項目管理研究體系: 以美國為首的美國項目管理協(xié)會（Project Management Institute，PMI）體系和以歐洲為首的國際項目管理協(xié)會（International Project Management Association，IPMA）體系，其中PMI開發(fā)的項目管理知識體系（Project Management Body of Knowledge，PMBOK）是國際公認的項目管理學科和專業(yè)的基礎，國際標準化組織以該文件為框架，制訂了ISO 10006有關項目管理的標準。

PMBOK為所有項目的管理提供了一個知識架構，包括: 9個項目管理領域、39個主要項目管理過程、4個典型項目生命期階段、5個項目管理過程組、5種組織結構類型。項目管理作為通用的管理科學，已經(jīng)形成規(guī)范，并對各行業(yè)的項目管理提供指導，以PMP為依據(jù)展開項目管理相關知識和工具的探討。截至2007年5月統(tǒng)計，約30萬人參加了PMI培訓，近2萬人通過了PMP認證考試。

項目管理中的項目是指為完成某一獨特產(chǎn)品或服務所做的一次性努力，而項目的目標與日常運作的目標有根本的區(qū)別。所以項目管理就是將相關的知識、技術、工具、技能等應用于項目任務，以達到或超過項目干系人對項目的需求和期望的過程。

項目管理的階段又大致分為啟動階段、計劃階段、執(zhí)行階段、收尾階段。

通常的項目管理分為范圍管理、時間管理、費用管理、人力資源管理、風險管理、質(zhì)量管理、采購管理、溝通管理、整體管理等9個方面，它們的主要含義和內(nèi)容。

項目管理的方法和工具主要有頭腦風暴（Brainstorming）、任務細分（WBS）、矩陣圖（Matrix）、網(wǎng)絡圖（Network Chart）、甘特圖（Gant Chart）、直方圖（Resource Histogram）、關鍵路徑法（CPM）、項目評估技術（PERT）等方法。

難點和挑戰(zhàn)

如何確認項目范圍在建設初期，往往確認業(yè)務需求比較困難，而業(yè)務邊界確認也比較模糊，項目建設也隨著不斷深入，需求不斷反映清晰。

如何組建項目團隊

信息化項目建設中，項目團隊組建是一項重要任務，項目的成功主要取決于隊伍的素質(zhì)。項目成員對“完成任務”的承諾是非常重要的，而由于項目班子中的成員實際上是借用資源，所以如何培養(yǎng)他們對項目的獻身精神成了項目經(jīng)理所面臨的基本問題。

怎樣有效地組織實施

首先要明確信息系統(tǒng)建設項目不是交鑰匙工程，盡量堅持國際合作，引進先進管理理念和方法; 其次要求上下級、信息部門與業(yè)務部門、內(nèi)部隊伍與外部隊伍三個方面組成聯(lián)合項目組，在項目組內(nèi)緊密合作，在同一辦公地點工作，充分發(fā)揮各個方面的作用和積極性。

如何衡量項目是否成功

要衡量項目是否成功，主要從這幾個方面去評價: 依據(jù)合同完成項目、滿足用戶的要求，按時上線、進度不超、預算不超、學有所獲、贏得信譽、成為公司的優(yōu)勢等。

怎樣控制無處不在的風險

項目風險是突如其來的變化，未能及時預測的可能事件發(fā)生，未能及時有效控制的偏差惡化，還有隨處存在的重大失誤。項目變更中也存在主觀、客觀、甲方、乙方、可能發(fā)生的、無法預測的風險，而變更導致一些活動的增刪或重新排序，甚至引起工期、成本變化，因而需要修訂項目基準計劃。不變是相對的，變是絕對的，因此，及時有效的應變即為風險變化控制。

管理方法

按照項目管理最佳實踐結合企業(yè)建設自身特點，總結出信息化建設項目的8個核心階段。

下面分別就每個項目階段做簡要分析。

項目準備階段。1.分析項目的相關部門和單位，列出關鍵業(yè)務及人員名單; 2.選擇試點單位; 3.初步組建聯(lián)合項目組; 4.組織前期培訓和技術交流; 5.分解細化項目任務，形成整體項目進度計劃; 6.編制項目章程，統(tǒng)一思想; 7.報請領導批示正式啟動項目實施工作。

項目啟動階段。1.建立健全項目指導委員會、項目經(jīng)理部，試點單位成立相應的項目組織; 2.召開項目啟動會，任命項目經(jīng)理，項目章程; 3.簽訂合同; 4.建立聯(lián)合辦公環(huán)境; 5.討論明確項目計劃; 6.對項目成員進行培訓。

現(xiàn)狀調(diào)研與需求分析階段。1.編制詳細的調(diào)研計劃; 2.編制調(diào)研所需資料模板并進行調(diào)研培訓; 3.組織現(xiàn)場調(diào)研; 4.形成調(diào)研報告; 5.組織審查本階段成果。

方案設計階段。1.系統(tǒng)總體架構設計; 2.系統(tǒng)邏輯設計; 3.硬件方案設計; 4.詳細方案設計。

系統(tǒng)配置與測試階段。1.制定本階段工作計劃; 2.組織客戶化工作; 3.硬件設備到貨驗收及單機測試; 4.系統(tǒng)集成、現(xiàn)場培訓及聯(lián)調(diào)測試; 5.組織系統(tǒng)集成驗收。

數(shù)據(jù)準備與用戶培訓階段。1.數(shù)據(jù)準備，現(xiàn)時數(shù)據(jù)的上線運行、歷史數(shù)據(jù)的整理入庫; 2.用戶培訓。

篇7

__年，市交通運輸局信息化建設工作在市委、市政府的正確領導下，在局黨組的高度重視與大力支持下，緊密圍繞目標任務，結合市交通運輸信息化建設的特點，繼續(xù)以“重調(diào)研、定規(guī)劃”的指導思想，穩(wěn)步推進__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)（一期）項目建設，加快交通科技推廣應用，加大專業(yè)技術人才引進，較好地推動了市交通運輸行業(yè)信息化的發(fā)展，現(xiàn)將主要工作總結如下：

一、本行業(yè)信息化現(xiàn)狀

近年來，市交通運輸行業(yè)對加快信息化發(fā)展，以信息化促進交通運輸?shù)陌l(fā)展理念已取得共識。市交通運輸局進一步加大信息化建設投入，加強信息化項目的開發(fā)和應用，積極推進系統(tǒng)整合，采用信息化手段推進管理和服務的創(chuàng)新，我市交通運輸信息化建設和應用水平進一步加快，為提高交通運輸行業(yè)管理和服務水平，促進現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。雖然我市的交通運輸信息化建設取得了顯著的成績，但與交通運輸發(fā)展的需求、公眾出行的要求和信息化發(fā)展需要相比還存在差距。一是信息資源缺乏有效共享，二是綜合管理信息化水平有待提高，三是應急指揮和決策支持有待加強，四是保障體系建設滯后。

二、信息化工作開展情況及取得的成效

__年，市交通運輸局的信息化建設在統(tǒng)一網(wǎng)絡、整合資源、構建平臺、開發(fā)應用等方面取得了重大進展，基礎設施建設不斷完善，政務信息數(shù)據(jù)庫強力推進，應用系統(tǒng)的開發(fā)與推廣成效明顯，管理效能普遍提升。

（一）我市公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目建設穩(wěn)步推進

__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目是市交通運輸局__年重點建設項目，也是今年信息化建設工作重點。__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目的信息化單項投資__萬元。目前，項目已完成招投標程序，全面進入建設階段，項目預計__年初竣工。

（二）市民卡工程（交通一卡通系統(tǒng)）前期工作開局良好

為了有效開展市“交通一卡通”項目的建設工作，確保項目順利進行和實施。我市交通運輸局邀請市相關單位組成“__市交通一卡通系統(tǒng)”聯(lián)合開展調(diào)研工作，已完成了高質(zhì)量、可操作性強的調(diào)研報告，為“__市交通一卡通”項目的建設夯實基礎。

（三）城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程申報籌備工作有條不紊

__年__月，我市被確定為全國城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)第二批試點申請城市之后，南寧市交通運輸局全力做好南寧市城市出租汽車服務管理信息系統(tǒng)試點工程申請。目前，項目的《工程可行性研究分析報告》已基本通過交通運輸部審核。項目初步設計方案預計于年底上報自治區(qū)交通運輸廳審核。

（四）政府信息公開與聯(lián)絡溝通能力有效提升

為進一步改進工作方式，提高辦事效率，增進南寧市交通運輸局與各級部門和公眾的聯(lián)絡與溝通，一是繼續(xù)加強與市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設辦公室的溝通，積極配合上級和業(yè)務指導部門開/！/展各項工作，按時、按質(zhì)、按量的完成市政府下達的各項工作指標。二是積極做好政務信息網(wǎng)的政務公開與信息服務，按時完成網(wǎng)站的信息錄入和更新等日常工作。三是認真做好政務共享信息的采集、編輯和工作。截至__年，在三個平臺上傳稿件：局政務門戶網(wǎng)站432篇、市政府信息公開目錄__篇、區(qū)政府信息公開統(tǒng)一平臺158篇，圓滿完成了自治區(qū)政府與市政府下達的共享政務信息任務。

（五）行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)逐步深入

在行業(yè)監(jiān)控信息化建設工作中，我市交通運輸局重點著手交通運輸視頻遠程監(jiān)控平臺與市運營車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的建設、及智能交通先進技術的推廣應用。目前，以上系統(tǒng)均已啟動運行，成效明顯。

1.視頻遠程監(jiān)控平臺的建設是南寧市交通運輸局今年的亮點工程之一。除了繼續(xù)完善為民辦事實項目：“在公交車上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)”接入平臺的同時，更是充分利用客運站場站內(nèi)的監(jiān)控視頻資源，設計整合已構建完成的五大客運站與檢測站視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)，為整個南寧市城市客運視頻遠程監(jiān)控大平臺的建設夯實基礎。

2.客運車輛安全監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)總平臺構建完成。此平臺可實現(xiàn)公交車、出租車輛、危險品車輛、客運車輛、旅游客運車輛及貨運車輛安全的監(jiān)控與調(diào)度，可實現(xiàn)從源頭上和動態(tài)中對南寧市入網(wǎng)機動車輛進行全天候、連續(xù)、實時的定位及聯(lián)動應急處置。截止20__年10月，南寧市已有2770臺公交車、5680臺出租車、120__多臺貨車，4000多臺客車，1000多臺危險品貨車安裝了GPS終端。目前，整個交通營運車輛安全生產(chǎn)管理體系基礎框架已構建完畢，運行效果顯著。

（六）交通運輸科研力度進一步加大

市交通運輸局結合行業(yè)特點，積極嘗試和推廣應用智能交通信息技術，改造傳統(tǒng)的交通運輸生產(chǎn)運營的各個環(huán)節(jié)，對網(wǎng)絡、網(wǎng)絡互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)絡環(huán)境下 的信息、查詢、監(jiān)控及調(diào)度等信息技術進行深入研究，對全市交通運輸信息化的管理和信息資源的開發(fā)進行理論研究與實踐應用。今年，南寧市交通運輸局先后完成《__城市客運發(fā)展年度報告》、《市城市客運綜合信息管理系統(tǒng)的研究與應用》等課題報告的編制與調(diào)研工作，圓滿完成廣西交通科技重點課題《__市交通一卡通系統(tǒng)的應用研究》的申報與技術答辯工作。

（七）信息化人才保障進一步加強

今年，__市交通運輸局在加強信息化人才保障工作從兩個層面著手：一是通過公開考試新招聘了六名本科以上學歷的信息化專業(yè)技術人員，有效地補充了南寧市交通運輸局信息化建設力量；二是對現(xiàn)有交通運輸行業(yè)技術人員進行多種形式的繼續(xù)教育，組建一支技術水平高，業(yè)務素質(zhì)好，能承擔本行業(yè)信息化科研和建設的專業(yè)技術隊伍。

三、主要信息化項目建設與應用情況

__年，我市交通運輸局主要的信息化項目建設是公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目。

（一）項目規(guī)模

根據(jù)市發(fā)改委批復，市交通運輸局安排建設資金1639.54萬元，其中土建和裝修300萬元，信息化單項__萬元，其他費用__萬元，預備費40萬元。

（二）主要建設內(nèi)容

建設1個__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺，處置6個業(yè)務系統(tǒng)；改造南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)網(wǎng)絡平臺；升級改造南寧市電子政務內(nèi)網(wǎng)接入網(wǎng)絡平臺、南寧市交通運輸局業(yè)務內(nèi)網(wǎng)平臺及新建南寧市交通運輸局業(yè)務外網(wǎng)平臺；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與共享平臺的基礎設施；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心辦公樓出入口管理系統(tǒng)；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心安防監(jiān)控系統(tǒng)；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心周界防范系統(tǒng)；對南寧公路運輸樞紐組織管理中心綜合布線、機房、空調(diào)系統(tǒng)進行改造。建設滿足4個網(wǎng)段需求的辦公樓綜合布線系統(tǒng)；在新附屬用房新建數(shù)據(jù)中心主機房、網(wǎng)絡交換機房、電力機房共3間機房；為新建指揮控制中心、附屬用房配置空調(diào)系統(tǒng)；建設南寧公路運輸樞紐組織管理中心數(shù)據(jù)分中心，包括南寧市公路管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市交通運輸管理處數(shù)據(jù)分中心、南寧市港航管理處數(shù)據(jù)分中心共3個數(shù)據(jù)分中心。

（三）項目建設情況：

目前，項目已完成招投標程序，全面進入建設階段，項目預計__年初竣工。

四、信息安全建設情況

__年，我市交通運輸局的信息安全組織機構進一步得到健全，日常信息安全管理情況和信息安全防護管理情況良好，并進一步完善了信息安全管理方面的規(guī)章制度和信息安全應急預案，定期進行信息安全應急演練，不定期派專人參加了市政府組織的網(wǎng)絡系統(tǒng)安全知識培訓。至今，南寧市交通運輸局未發(fā)生一起信息安全事故，信息安全狀況良好。

（一）組織保障方面

在組織保障方面，市交通運輸局指定了分管信息安全工作的領導，并且明確了信息安全管理機構與信息安全專職工作機構。由__市交通運輸信息管理中心負責單位信息安全管理工作和信息安全專職工作，共任命了3名專職信息安全員，并與重要崗位人員簽訂了信息安全和保密協(xié)議。

（二）資金保障方面

針對__年我市交通運輸局自查工作當中存在的問題，以及信息技術飛快發(fā)展的特點，市交通運輸局今年進一步加大網(wǎng)絡與信息安全設備及軟件投入及更新力度。__年，市交通運輸局在網(wǎng)絡平臺改造方面投入了__萬元，在數(shù)據(jù)安全方面投入了__萬元，全面提升網(wǎng)絡邊界防護、安全審計、入侵防范、數(shù)據(jù)災備等能力。

（三）人員保障方面

在人員保障方面，市交通運輸局繼續(xù)增加專職信息安全員數(shù)量，著重信息安全員素質(zhì)與能力的培養(yǎng)。__年，市交通運輸局不定期地指派專職技術人員參與市政府組織的網(wǎng)絡系統(tǒng)安全知識培訓，以及行業(yè)信息安全技術認證的培訓，定期對其進行安全教育培訓與信息安全技術培訓。目前，市交通運輸局有高級網(wǎng)絡工程師一名，網(wǎng)絡安全工程師一名。

（四）制度保障方面

目前，市交通運輸局針對信息安全工作，制定了崗位信息安全責任制度、人員離崗離職安全管理規(guī)定及外部人員訪問審批制度、計算機及網(wǎng)絡安全管理制度、信息安全保密管理制度、資產(chǎn)管理制度、設備維修維護和報廢管理制度、移動存儲介質(zhì)保密管理制度、計算機及移動存儲介質(zhì)的維修、更換與報廢保密管理制度以及運行維護管理制度，確保各項信息安全正常進行。

（五）等級保護方面

為了做好等級保護工作，確保市交通運輸局__年重點項目“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”的順利實施，市交通運輸局根據(jù)相關政策法規(guī)要求編制了“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程項目信息安全等級設計方案”，并邀請市公安局網(wǎng)絡警察支隊、市城鄉(xiāng)數(shù)字化建設辦公室、南寧市保密局、南寧市密碼管理局及廣西網(wǎng)信信息安全等級保護測評有限公司對設計方案進行評審，對“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)一期工程”數(shù)據(jù)信息，以及存儲、傳輸、處理這些數(shù)據(jù)信息的信息系統(tǒng)分等級實行安全保護。

（六）技術保障方面

市交通運輸局目前的網(wǎng)絡分為內(nèi)外網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)主要上聯(lián)市政務內(nèi)網(wǎng)（20網(wǎng)段），外網(wǎng)主要上聯(lián)市政務外網(wǎng)（172網(wǎng)段），內(nèi)外網(wǎng)均劃分了不同的VLAN。針對 內(nèi)網(wǎng)，市交通運輸局各接入端及網(wǎng)絡平臺均與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，內(nèi)網(wǎng)的重要網(wǎng)絡設備及安全設備采用市城鄉(xiāng)數(shù)字辦配置設備防護策略，沒有開放多余端口及多余服務。針對外網(wǎng)，應用系統(tǒng)及門戶網(wǎng)站（市交通運輸局的門戶網(wǎng)站為政務信息網(wǎng)的二級網(wǎng)站）所在網(wǎng)絡具有訪問控制、安全審計、邊界完整性檢查、入侵防范、惡意代碼防范等安全措施。系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)邏輯隔離，服務器區(qū)與用戶區(qū)之間通過安全策略實現(xiàn)網(wǎng)絡內(nèi)部不同重要區(qū)域之間的邏輯隔離。系統(tǒng)內(nèi)重要數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中采用加密存儲，對系統(tǒng)內(nèi)的重要數(shù)據(jù)進行了災難備份。

（七）應急保障方面

在應急保障方面，市交通運輸局制定了網(wǎng)絡與信息安全應急處置預案和信息安全應急響應及事故管理制度、技術預案，并對預案進行了評估，本年度對預案開展應急演練2次。單位內(nèi)的信息系統(tǒng)均對數(shù)據(jù)采用了災難備份機制；應急支援隊伍由南寧市交通運輸局專業(yè)技術人員承擔，網(wǎng)絡內(nèi)配備了設備備機備件，單位網(wǎng)絡內(nèi)重要資產(chǎn)采用雙機熱備機制。

篇8

教育部提出的職業(yè)教育技能競賽制度對高職院校人才培養(yǎng)方式起到了指導性的作用，形成了“普通教育有高考、職業(yè)教育有技能大賽”的局面。目前，經(jīng)歷了多年發(fā)展的各種物流競賽，已經(jīng)形成了依據(jù)國家職業(yè)技能標準，結合物流工作實際，突出操作技能和解決實際問題能力，突出方案整體設計能力的競賽特點，成為高職物流專業(yè)教學改革，提升學生職業(yè)技能，改善實踐教學的重要載體。

1物流競賽介紹

1.1全國大學生物流設計大賽

全國大學生物流設計大賽由教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會和中國物流與采購聯(lián)合會共同舉辦的一項面向全國大學生的大型物流教學實踐方面的競賽活動，是教育部實施“質(zhì)量工程”中的幾項專業(yè)設計大賽之一，也是目前國內(nèi)最具專業(yè)性、權威性、實用性的大學生物流大賽，大賽每兩年舉辦一次。第一屆“安得杯”全國大學生物流設計大賽(2006～2007)全國共有22個省、市約1800多名專業(yè)課老師、22000多名學生參與了大賽活動；第二屆“邯運杯”全國大學生物流設計大賽(2008～2009)全國共有27個省、市約2800多名專業(yè)課老師、25000多名學生參與了大賽活動；第三屆“順豐杯”全國大學生物流設計大賽(2010～2011)全國300多所高校4000多名教師指導38000多名學生參與了大賽活動；第四屆“安吉杯”全國大學生物流設計大賽(2012～2013)約4000多名專業(yè)教師、38000多名學生參與了本屆大賽，經(jīng)過激烈角逐，嚴格評審，共確定223所高校的399支參賽隊取得全國設計大賽的資格，最終有60支參賽隊進入決賽。比賽通過展示參賽選手對物流作業(yè)中的運輸、倉儲、配送、信息管理等綜合物流活動的實際操作水平，檢驗參賽選手對物流專業(yè)知識、物流方案規(guī)劃設計，以及物流實際作業(yè)操作技能、現(xiàn)代物流設備的使用、現(xiàn)場問題的分析與處理能力。

1.2全國物流沙盤競賽

從2005年全國大學生企業(yè)模擬經(jīng)營沙盤大賽由用友公司發(fā)起舉辦至今，已經(jīng)成功舉辦了十一屆，在國家教育主管機構組織下，由用友公司與全國合作高校聯(lián)合發(fā)起，大賽以培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型應用人才為目標，面向全國院校在校學生，通過創(chuàng)業(yè)設計和模擬企業(yè)管理信息化經(jīng)營的形式，培養(yǎng)學生溝通協(xié)作能力，全面鍛煉學生了解業(yè)務、掌握管理軟件工具及實際動手能力。大賽開賽至今已有超過1200所院校參加比賽，近4萬支參賽隊伍，超過20萬學生參賽，近萬名教師參與，目前已成為中國經(jīng)管專業(yè)規(guī)模最大、影響力最廣的賽事之一。1.3全國高校商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽物流管理競賽全國高校商業(yè)精英挑戰(zhàn)賽物流管理競賽由中國國際商會商業(yè)行業(yè)商會、中國倉儲協(xié)會主辦，已在2014、2015年舉辦兩屆，今年的比賽有19個省21個學校的47支隊伍進入復賽。比賽通過在企業(yè)的實地調(diào)研，針對企業(yè)在物流方面存在的問題，提出解決方案，提交調(diào)研報告。

2物流競賽對高職物流管理專業(yè)的影響

2.1物流競賽促進了高職物流管理專業(yè)健康發(fā)展

各種物流競賽通過展示平臺媒體宣傳，加強了全社會對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關注，為行業(yè)選拔優(yōu)秀人才創(chuàng)造條件，從而促進物流業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。形式多樣、分層次的物流競賽體系，整合了物流業(yè)界和教育界的研究平臺，不僅為不同高職院校的理論研究者提供了接觸和磋商的機會，提供了企業(yè)物流實踐的機會，又為物流業(yè)界提供了解最前沿的物流學術平臺，兩者互為促進。物流競賽是高校展示高職物流管理專業(yè)辦學水平很好的平臺，技能大賽對參賽選手完成物流任務操作的熟練度有很高的要求。各院校為了在物流競賽中取得好成績，就得在圍繞物流競賽加大實訓條件的投入，需要校內(nèi)實訓基地的軟硬件支持。不少院校參照大賽所用的物流設備，逐步完善和更新學院物流實訓室的軟硬件設備，參照競賽中各設備的擺放位置，重新布置調(diào)整實訓室布局，這不僅利于實踐教學的演示和操作，也提高了參賽選手使用設備的熟練度及對比賽環(huán)境的適應度。另外高校為了在方案設計類比賽中獲得好成績，就得強化校企合作，只有深層次的校企合作，學生才能撰寫出高質(zhì)量的調(diào)研報告，從歷年來在物流方案設計類比賽中獲得一等獎的參賽隊的情況來看，參賽隊隊員大多都是最少在企業(yè)里實習了半年以上的，設計的方案實際而且適用。

2.2物流競賽提升了高職物流管理專業(yè)的辦學質(zhì)量

在物流人才需求結構中，對從事操作崗位的技能型人員的需求占70%以上，物流技能大賽有利于更好地促進高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)適應物流業(yè)發(fā)展的技能型人才。職業(yè)技能競賽的項目源于企業(yè)實際的崗位要求，是物流企業(yè)崗位作業(yè)在比賽中的再現(xiàn)。競賽的項目設計由企業(yè)人員參與和指導，模擬了物流服務的各個環(huán)節(jié)，貼近實際工作中各崗位對操作技能的要求，仿真性強。同時，競賽的項目和內(nèi)容也充分體現(xiàn)高職物流管理專業(yè)的職業(yè)教育導向，有利于促使高職院校加強培養(yǎng)學生的實踐技能，縮短學生在用人單位上崗前的培訓周期，節(jié)約企業(yè)的培訓費用，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的無縫對接，提升學生的就業(yè)競爭力。通過技能大賽，大大提升了物流管理專業(yè)的辦學質(zhì)量，用人單位的滿意度逐年提高，這反過來又進一步促進了校企合作，從而形成共贏的局面。

2.3物流競賽提升了高職物流管理專業(yè)人才的素質(zhì)

2.3.1物流競賽的目的2015年全國職業(yè)院校技能大賽競賽項目方案申報書提到競賽目的是“檢驗物流人才培養(yǎng)體系，規(guī)范物流人才的培養(yǎng)目標；創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革，吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度，提升培養(yǎng)專業(yè)人才的市場匹配度；培養(yǎng)學生職業(yè)技能、職業(yè)精神；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)。”以全國大學生物流設計大賽為例，2010年主要考查組托、儲位指派、訂單有效性分析，2011年新增了零散貨物庫區(qū)軟硬件操作及配送線路優(yōu)化的知識點，到了2013年又新增了重型貨架散貨區(qū)軟硬件操作及配送線路優(yōu)化軟件操作等內(nèi)容，從考點變遷中我們發(fā)現(xiàn)競賽更加貼近企業(yè)實際，圍繞物流企業(yè)儲備工作需要設計競賽環(huán)節(jié)，強調(diào)綜合儲備方案的設計能力。要求參賽團隊熟悉儲備的整個工作，同時有很強的團隊協(xié)作性和對方案的駕馭能力，通過實操展示設計方案的可實踐性。為適應現(xiàn)代化物流信息化的發(fā)展，競賽項目中為選手提供了標準的設施設備，2010年只安排了重型貨架區(qū)，到2013年的硬件已經(jīng)比較完備了，主要包括：“中諾思”軟件、重型貨架、立體庫、電子標簽和閣樓貨架及BtoC電子標簽等，要求選手熟練掌握以上設施設備的使用方法和技巧。職業(yè)技能大賽評分標準的制定由行業(yè)企業(yè)高度參與，有關參賽規(guī)則、評分標準、得分環(huán)節(jié)也同樣是經(jīng)過行業(yè)、企業(yè)專家的精心設計。物流行業(yè)關鍵崗位的作業(yè)標準，操作規(guī)范被引入細化到各得分點，清晰地傳達了職業(yè)教育對從業(yè)者熟知行業(yè)技術標準和操作規(guī)范的要求。細化的評分標準有助于促使學生在日常訓練中嚴格按照安全操作規(guī)范訓練，從而把標準的操作規(guī)范和作業(yè)程序形成好的作業(yè)習慣帶到以后的實際工作中去。職業(yè)技能大賽將崗位所需的理論知識、崗位操作技能以及團隊協(xié)作精神等職業(yè)能力的全要素納入考評范圍，既注重過程的考核，又注重結果的考核，既對學生的操作能力進行考核，又對學生的職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等進行考核。這種多元化、過程化的全方位考核真正體現(xiàn)了以職業(yè)能力為本位的考核。

2.3.2參與物流競賽的素質(zhì)要求各類競賽皆貫徹理論與實際相結合，形式包括現(xiàn)代物流知識競賽，主要有調(diào)研報告和現(xiàn)場答辯形式，實踐競賽主要有現(xiàn)場倉儲配送叉車等基礎操作技能競賽，另外還有更高要求的物流中心作業(yè)優(yōu)化設計競賽等多種形式。重點考核學生對現(xiàn)代物流知識的理解和掌握，對現(xiàn)代物流設備設施的操控能力和在實際作業(yè)現(xiàn)場靈活應對突發(fā)問題的處理能力。所有物流競賽皆以國家職業(yè)資格標準為導向，依據(jù)物流崗位核心能力對競賽選手進行職業(yè)能力測評。競賽內(nèi)容參照物流作業(yè)流程，有助于高職院校物流專業(yè)學生職業(yè)崗位實際業(yè)務操作能力的提高，加強現(xiàn)代物流人才高技能隊伍的培養(yǎng)和建設，尤其是學生通過物流設計類競賽，有效激發(fā)了學生的創(chuàng)造欲和職業(yè)理想，最大限度上開發(fā)學生身心智慧和潛能。比賽同時要求選手具有很高的理論知識和綜合素質(zhì)。譬如在物流理論知識考核階段，要求選手熟練掌握儲備必備的相關理論知識；在方案的設計過程中以及最后打印成冊，需要選手熟練掌握辦公軟件(word、excel)以及打印機的操作；在指導老師不在場的情況下，如出現(xiàn)突發(fā)問題，需要選手自行解決，要求競賽者有解決突發(fā)事件的能力和極好的心理素質(zhì)。物流設計大賽能夠充分鍛煉學生們的意志力和耐力，極大地豐富了學生們的人生經(jīng)歷，激發(fā)了學生敢于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新的積極性和創(chuàng)造性；訓練了學生勤奮嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和求真務實的工作作風；教會了學生“發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題”的思維方法；增強了學生理論知識的應用轉化意識和溝通能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力；加深了學生對專業(yè)知識更深層次的理解并對學業(yè)更加充滿信心；提升了學生們的形象氣質(zhì)，更多的還讓學生們在過程中學會了感恩，懂得了態(tài)度決定一切，不管是現(xiàn)在還是未來，無論做什么事情，都要傾心盡力，即使最后失敗了，都會為以后的人生道路積累了寶貴的經(jīng)驗財富。

3結束語

篇9

【關鍵詞】云醫(yī)療；全科醫(yī)療；應用

一、前言

現(xiàn)階段，云醫(yī)療技術在我國各級醫(yī)療機構中均應用廣泛，即在云計算、3G通信、物聯(lián)網(wǎng)等多種新媒體技術基礎上，有效結合醫(yī)療技術，以降低醫(yī)療費用、提高醫(yī)療水平、實現(xiàn)資源共享為目的一項新型醫(yī)療服務，可滿足現(xiàn)代化社會發(fā)展中人們?nèi)找嬖鲩L的健康需求。將該項醫(yī)療服務用于全科醫(yī)療中，具有科學預防疾病、優(yōu)化醫(yī)療服務流程、提高醫(yī)護人員工作效率以及促進護患實時溝通等多項技術優(yōu)勢，實施效果良好。本文筆者主要以腦卒中系統(tǒng)化干預的全科醫(yī)療服務為例，探討了新時期背景下云醫(yī)療在全科醫(yī)療中的有效應用，現(xiàn)報道如下。

二、云醫(yī)療在全科醫(yī)療中的應用

1、全科醫(yī)療與云醫(yī)療系統(tǒng)相結合的技術要點。①詳細收集并整合來源于不同醫(yī)療機構的數(shù)據(jù)資料，以患者為中心，以相關健康事件為主要線索，建立健全患者專項疾病的檔案存儲架構。②科學分析各項重大疾病全科醫(yī)療協(xié)同服務的需求及其環(huán)境特點，并適當借鑒其他行業(yè)中較為成熟的云醫(yī)療技術設計模式，明確全科醫(yī)療協(xié)同云醫(yī)療系統(tǒng)的技術架構方法及其實踐原則，以促進云計算系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。③經(jīng)專家論證與技術調(diào)研，設計并制定云醫(yī)療環(huán)境下各大醫(yī)療機構協(xié)同作業(yè)的相關規(guī)范與要求，并通過技術抽象，建立和完善可支撐協(xié)同作業(yè)的應用協(xié)議棧。④依據(jù)我國相關法律法規(guī)，制定全科醫(yī)療與云醫(yī)療協(xié)同業(yè)務的系統(tǒng)安全策略，并完善患者個人醫(yī)療數(shù)據(jù)授權體系，以便在資源信息共享的前提下保護公民的信息安全與個人隱私。2、臨床腦卒中系統(tǒng)化干預的重點內(nèi)容。首先，醫(yī)院醫(yī)護人員需對本院實際情況進行認真調(diào)研，了解并明確腦卒中患者在不同醫(yī)療機構中的協(xié)同醫(yī)療需求、協(xié)同業(yè)務內(nèi)容及其醫(yī)療信息化發(fā)展情況，并將其詳細整理為以“區(qū)域醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)需求”為主題的調(diào)研報告。其次，科學設計區(qū)域醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)云端架構、醫(yī)療機構內(nèi)終端架構以及資料信息采集架構等，制定相應的醫(yī)療協(xié)同云計算架構設計方案。再次，依照既定的設計方案，針對臨床中的腦卒中防治問題，從健康教育、資源共享、疾病篩查、醫(yī)療協(xié)同業(yè)務以及患者自我管理與病情康復等多個方面對其進行系統(tǒng)功能設計，制定該癥患者醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)功能設計方案，為之后在云系統(tǒng)上合理部署醫(yī)療協(xié)同SaaS功能提供方便。最后，以J2EE架構為基礎，科學開發(fā)并運用腦卒中醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)，發(fā)揮其區(qū)域監(jiān)測、協(xié)同醫(yī)療會診以及資源信息共享等醫(yī)療服務功能。3、醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)功能服務的成果與發(fā)展前景。1.現(xiàn)階段研究成果。對于腦卒中病癥來講，目前我國已合理分配或布局了不同級別和類別的醫(yī)療機構中關于該癥系統(tǒng)化干預的職能以及不同醫(yī)療結構之間的相關技術標準與協(xié)同服務接口等，并以現(xiàn)代化信息技術為支撐，順利建立了腦卒中的系統(tǒng)化防控體系，且初步實現(xiàn)了各醫(yī)院之間“診療標準一體化”與“診療行為統(tǒng)一化”的雙向轉診，以及該癥患者由Ⅰ級預防、急診救治直至Ⅱ級預防的全程無縫管理。同時，當前形勢下，我國醫(yī)療行業(yè)已基本落實了“分級診療”精神，不同等級的醫(yī)療機構可分別為患者提供不同的醫(yī)療保健服務，且醫(yī)療協(xié)同云計算系統(tǒng)內(nèi)部可通過資源信息共享，密切監(jiān)測患者在不同醫(yī)院的會診情況及其恢復期的預后情況等。2.發(fā)展前景。當前環(huán)境下，我國各大醫(yī)療機構中關于全科醫(yī)療與云醫(yī)療技術的有效結合僅限于慢性疾病的醫(yī)療管理與醫(yī)療合作流程等，其中尤以“雙向轉診”較為明顯，其研究范圍有待進一步擴大。未來需重視并加強對“協(xié)同會診”與“患者病情遠程監(jiān)測”等方面的深入研究，完善以云醫(yī)療技術為基礎的多元化醫(yī)療協(xié)同項目，如區(qū)域性影像中心、實驗室檢驗中心等，以強化醫(yī)護人員的進修、遠程會診以及社區(qū)小范圍內(nèi)巡診等內(nèi)部流程的業(yè)務功能。同時，需充分發(fā)揮三級醫(yī)院的醫(yī)療優(yōu)勢，建立統(tǒng)一的培訓與診療中心，在醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)護人員的繼續(xù)教育、醫(yī)師培訓以及全科科研活動等多個方面滲透和拓展云醫(yī)療概念，發(fā)揮其資源共享優(yōu)勢，并注重全科醫(yī)療中醫(yī)師培訓內(nèi)容與臨床標準的統(tǒng)一性，還可開展疾病前期預防與慢性病護理管理等多個科研項目的臨床研究活動?？傊?，于全科醫(yī)療系統(tǒng)服務中運用云醫(yī)療是非常必要的，當前環(huán)境下筆者建議各大醫(yī)療機構需結合全科醫(yī)療實際情況，于實踐醫(yī)療服務中適當融入和滲透云計算系統(tǒng)，并不斷完善各項醫(yī)療服務體系，以加強二者之間的協(xié)同服務職能，提高社會醫(yī)療水平。

參考文獻

[1]馬力，冀瑞俊，王韜，等.云醫(yī)療在全科醫(yī)療中的應用研究[J].中國全科醫(yī)學.2016，19（07）：777-780.

篇10

關鍵詞：技校 計算機網(wǎng)絡技術專業(yè) 人才培養(yǎng)方案 制定

一、計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定的前期工作

1.分析計算機網(wǎng)絡行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

目前我國對網(wǎng)絡人才有較大需求的主要用人單位是政府機關、企業(yè)。政府方面，我國電子政務建設已進入實質(zhì)性階段，全國已有2000余個地級以上政府機關建立網(wǎng)站并逐步形成網(wǎng)上辦公。已經(jīng)實現(xiàn)上網(wǎng)的縣級以下政府機關數(shù)量超過1萬個，全國等待建設的政府網(wǎng)站不少于15萬個，未來三年從業(yè)人員總需求將不少于30萬人。企業(yè)方面，隨著網(wǎng)絡的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對計算機網(wǎng)絡技術方面的人才需求也將越來越多。截止到2011年12月31日，我國企業(yè)網(wǎng)站約130萬個，按照每個企業(yè)網(wǎng)站1人計算，從業(yè)人員共130萬人，目前企業(yè)上網(wǎng)總數(shù)還不足全部企業(yè)的5%，企業(yè)網(wǎng)站增長速度將會有大幅度的上升，未來5年從事企業(yè)信息化工作的網(wǎng)絡人才需求將不少于100萬人。

2.進行計算機網(wǎng)絡行業(yè)企業(yè)調(diào)研

為了科學地制定出計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案，應組織對計算機網(wǎng)絡技術類行業(yè)、企業(yè)進行調(diào)研。調(diào)研的主要內(nèi)容有計算機網(wǎng)絡相關行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，企業(yè)對計算機網(wǎng)絡專業(yè)人才需求情況，企業(yè)對計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)學生的知識、能力、素質(zhì)要求等。通過實地調(diào)研，收集行業(yè)、企業(yè)對計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)人才的需求等信息。通過與行業(yè)企業(yè)專家召開專家訪談會，分析網(wǎng)絡技術的發(fā)展趨勢，對計算機網(wǎng)絡行業(yè)企業(yè)職業(yè)崗位進行描述，分析企業(yè)對計算機網(wǎng)絡技術從業(yè)人員的職業(yè)能力結構與素質(zhì)總體要求，為計算機網(wǎng)絡技術人才培養(yǎng)方案的制定提供科學的依據(jù)。

二、計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案的主要內(nèi)容

1.培養(yǎng)目標

培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有計算機網(wǎng)絡技術領域的基本理論和專業(yè)知識，較強的實踐能力和創(chuàng)新能力；具有計算機組裝與維護能力，初步規(guī)劃、設計和應用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的能力；能組建較基礎的中小企業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)；能進行局域網(wǎng)設計、安裝、調(diào)試、經(jīng)營及管理維護；能進行網(wǎng)頁設計，網(wǎng)站的安裝、部署和調(diào)試；具有較強的市場經(jīng)濟意識和社會適應能力；實踐能力強，有創(chuàng)新精神的應用技術型人才。

2.課程體系設計

（1）設計思路。成立由企業(yè)專家和專業(yè)骨干教師組成的計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)一體化課程改革小組，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為主線，以計算機網(wǎng)絡技術工作過程為導向，以企業(yè)生產(chǎn)典型工作任務為切入點，按照職業(yè)資格標準要求設計課程內(nèi)容，實現(xiàn)“學中做，做中學，邊做邊學”，形成工學結合一體化課程體系。

（2）構建一體化課程體系。制定一體化課改實施計劃表，主要內(nèi)容包括：

行業(yè)情況分析：開展企業(yè)調(diào)研，確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標和就業(yè)方向，形成調(diào)研報告。

企業(yè)調(diào)研：針對課改工作進入企業(yè)調(diào)研，進行工作崗位及工作任務分析，并為下一步課改物色實踐專家。制作調(diào)查問卷，進行學生、企業(yè)、社會等各方面的調(diào)研分析，形成企業(yè)訪談調(diào)研報告。

召開實踐專家訪談會：根據(jù)實踐專家職業(yè)能力發(fā)展階段提取有一定職業(yè)進階的典型工作任務，以此作為該專業(yè)課程建設的來源。從調(diào)研的企業(yè)中聘請實踐專家，召開實踐專家訪談會，結合企業(yè)工作過程，從代表性工作任務中提取典型工作任務。

確定學習領域：根據(jù)辦學目標和人才培養(yǎng)目標，將企業(yè)典型工作任務轉化為計算機網(wǎng)絡技術專業(yè)一體化學習領域，并由行業(yè)、企業(yè)和職教專家進行評審論證。

設計學習情境：在企業(yè)實踐專家和職教專家的指導下，結合學校師資、場地、設備的實際情況，設計開發(fā)可執(zhí)行的學習情境，并對學習情境設計進行論證。編制一體化課程標準，并組織專家對課程標準進行論證。

根據(jù)一體化課程標準及學習情境設計方案，完成8門學習領域課程相關工作頁的編寫。

3.基本實訓條件

（1）校內(nèi)實訓室。為滿足工學結合一體化教學需要， 在校企合作指導委員會及職教專家的指導下，進行一體化教室的建設，主要內(nèi)容為：一體化教室（工作站）教學區(qū)：改變原有實訓室布局，使實訓室能滿足理論教學、學生小組討論需要；設置小型宣傳層架，用于展示學習小組學習文化及成果，設置信息檢索區(qū)域，配置電腦、打印機、資料柜等設施設備，配套相關工具書。一體化教室（工作站）實訓區(qū)：根據(jù)不同的實訓課題，配備相關實訓設備，創(chuàng)建真實的工作環(huán)境，實行6S管理。

（2）校外實訓基地。為實現(xiàn)校內(nèi)工學結合一體化教學與校外實訓相結合的工學交替教學模式，學校與企業(yè)共建了校外實訓基地，實現(xiàn)共同建設、共同育人、共同管理，雙向互派、雙向評價、雙向服務。

4.師資要求

師資隊伍是保證人才培養(yǎng)質(zhì)量的首要條件，因此實施人才培養(yǎng)方案對教師的數(shù)量和素質(zhì)要有較高的要求。要求具備本專業(yè)大學本科及以上學歷；從事實踐教學的主講教師要具備計算機網(wǎng)絡規(guī)劃設計等中級以上的IT認證資格證書或工程師資格；信息系統(tǒng)工程工作過程的每一個環(huán)節(jié)，至少有一名教師有實際工程經(jīng)驗，能夠帶領學生完成實際項目；教師“雙師”資格的比例要達到80%以上；專任教師與學生比例1：25左右，校外實訓基地指導學生實訓實習的企業(yè)兼職教師的比例不低于80%。

5.教學組織與實施

一是成立課改試點班。在試點班級開展專業(yè)一體化教學，進入課改試驗性實施階段。二是創(chuàng)新教學方法。試點班任課教師在教學中貫徹“學中做、做中學”的理念，改變傳統(tǒng)教學模式，以學生為主體，通過行動導向法，實施“項目教學”“任務引領型教學”。三是推行工學結合、校企一體、頂崗實習。在教學安排上，加強校企合作，采取校內(nèi)工學結合一體化教學與校外實訓相結合的工學交替教學模式，重點突出實踐性教學。具體安排是：第一、二學期主要開設專業(yè)基礎課程，讓學生逐漸了解所學專業(yè)；第三、四學期以專業(yè)知識學習為主，在夯實專業(yè)基礎的前提下，滲透專業(yè)前沿技術，以拓展學生的視野；第二、三、四學期，每學期每個學生必須到校外實訓基地實訓不少于100學時；第五、六學期以頂崗實習為主，讓學生提前適應企業(yè)的氛圍，為將來在短期內(nèi)適應工作打下良好基礎。四是邀請行業(yè)、企業(yè)專家共同研究課程體系改革，共同開發(fā)一體化課程并指導一體化教學過程實施。根據(jù)企業(yè)用工需求、生產(chǎn)需要，安排學生到校外實訓基地教學實習和頂崗實習，校企共同做好學生實習期間的組織和管理工作。聘請企業(yè)專家指導學生參與企業(yè)項目施工、定期到校為學生授課，制定校外實訓基地管理制度，參與工學結合課程的教學組織和考核、實結、成績評定等工作。