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篇1

(一)“建管不分”情況仍大量存在

按照《物業(yè)管理?xiàng)l例》和《前期物業(yè)管理招標(biāo)投標(biāo)管理暫行辦法》規(guī)定，住宅及同一物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)非住宅的建設(shè)單位，應(yīng)當(dāng)通過(guò)招投標(biāo)的方式選聘具有相應(yīng)資質(zhì)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)。同時(shí)，《物業(yè)管理?xiàng)l例》第三十二條規(guī)定:“從事物業(yè)管理活動(dòng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有獨(dú)立的法人資格。”然而，到目前為止，在前期物業(yè)管理中，開發(fā)商包攬建成后的物業(yè)管理業(yè)務(wù)即所謂的“誰(shuí)開發(fā)、誰(shuí)管理”已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，由于“建管不分”的客觀存在，業(yè)主將對(duì)開發(fā)商的不滿直接轉(zhuǎn)移到物業(yè)服務(wù)企業(yè)身上，從而引發(fā)了業(yè)主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間的矛盾，造成了物業(yè)服務(wù)企業(yè)收費(fèi)難等諸多問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)物業(yè)管理協(xié)會(huì)在2008年所做的行業(yè)調(diào)查顯示，開發(fā)單位利用“建管不分”掩蓋前期遺留問(wèn)題的占被調(diào)查企業(yè)總數(shù)的52．50%，認(rèn)為利用“建管不分”轉(zhuǎn)嫁新建項(xiàng)目矛盾的占41．96%，認(rèn)為利用“建管不分”壓低物業(yè)項(xiàng)目交接成本的占18．78%，反映新建項(xiàng)目房屋質(zhì)量問(wèn)題突出的占51．85%。這一系列數(shù)字充分表明當(dāng)前物業(yè)管理糾紛的主要導(dǎo)火索之一就是“建管不分”現(xiàn)象的普遍存在。

(二)物業(yè)服務(wù)企業(yè)缺少服務(wù)意識(shí)和責(zé)任感

2007年10月，《物業(yè)管理?xiàng)l例》結(jié)合《中華人民共和國(guó)物權(quán)法》作出相應(yīng)修改，其中一項(xiàng)就是將“物業(yè)管理企業(yè)”調(diào)整為“物業(yè)服務(wù)企業(yè)”，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)以服務(wù)為本位，管理只是服務(wù)的手段。但從當(dāng)前物業(yè)管理實(shí)踐來(lái)看，仍然有許多物業(yè)服務(wù)企業(yè)沒(méi)能及時(shí)更新觀念，始終把自己作為管理者的角色，缺少應(yīng)有的服務(wù)意識(shí)和責(zé)任感，提供的物業(yè)服務(wù)往往無(wú)法達(dá)到業(yè)主的期望，引發(fā)業(yè)主的不滿，最終以業(yè)主拒絕繳納物業(yè)服務(wù)費(fèi)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)棄管收?qǐng)觥６殡S著棄管小區(qū)長(zhǎng)期缺少專人的管理和維護(hù)，陸續(xù)出現(xiàn)屋頂滲漏、上下水及供熱管道腐蝕、相關(guān)線路破損、環(huán)境衛(wèi)生雜亂無(wú)章、安全隱患增多等一系列問(wèn)題，使得業(yè)主的居住環(huán)境越來(lái)越差，同時(shí)也極大影響了城市的整體形象，阻礙了城市化進(jìn)程。

(三)物業(yè)服務(wù)費(fèi)收繳工作難

對(duì)于大多數(shù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物業(yè)服務(wù)費(fèi)收繳難已經(jīng)成為企業(yè)面臨的主要難題之一。根據(jù)《物業(yè)管理條例》規(guī)定，物業(yè)服務(wù)收費(fèi)應(yīng)當(dāng)遵循合理、公開以及費(fèi)用與服務(wù)水平相適應(yīng)的原則，而大多數(shù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)很少定期向業(yè)主公布收支情況，不按物業(yè)服務(wù)合同的約定收取物業(yè)服務(wù)費(fèi)、捆綁收費(fèi)情況非常普遍。業(yè)主提出異議并拒絕交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)時(shí)，經(jīng)常遭遇物業(yè)服務(wù)企業(yè)斷水、斷電、停止供暖等威脅。當(dāng)然，物業(yè)費(fèi)收繳困難的另一方面也由于多數(shù)業(yè)主缺少對(duì)物業(yè)管理的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)稍有不滿就拒絕交納物業(yè)服務(wù)費(fèi)，拖延交納的現(xiàn)象也比較普遍。而業(yè)主一旦拒絕或拖欠繳納物業(yè)服務(wù)費(fèi)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)只能通過(guò)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)維持日常運(yùn)行，引發(fā)業(yè)主更大的不滿進(jìn)而形成惡性循環(huán)。

(四)物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低

物業(yè)管理吸納的勞動(dòng)力中大部分來(lái)自企事業(yè)單位下崗分流人員、農(nóng)村剩余勞動(dòng)力及部隊(duì)復(fù)轉(zhuǎn)軍人等，對(duì)于緩解農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的就業(yè)矛盾作出了重要貢獻(xiàn)。但正是由于物業(yè)管理作為勞動(dòng)密集型行業(yè)解決大量就業(yè)人員的特點(diǎn)，導(dǎo)致了物業(yè)管理行業(yè)就業(yè)門檻低、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，員工在日常履行職務(wù)的過(guò)程中往往處理問(wèn)題不及時(shí)、采取的方法不得當(dāng)，甚至態(tài)度惡劣，從而引發(fā)新的物業(yè)管理糾紛。另外，由于物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員工作強(qiáng)度大、待遇低，缺少應(yīng)有的尊重，導(dǎo)致物業(yè)服務(wù)企業(yè)的員工隊(duì)伍缺少穩(wěn)定性，出現(xiàn)了人才難尋難留的“兩難”局面，不利于為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)而專業(yè)的服務(wù)。

(五)社會(huì)各界缺少對(duì)物業(yè)管理行業(yè)應(yīng)有的關(guān)注

物業(yè)管理行業(yè)對(duì)于維護(hù)社區(qū)安定，解決大量人員就業(yè)，實(shí)現(xiàn)房屋的保值和增值都發(fā)揮著重大作用，然而物業(yè)管理行業(yè)卻未獲得與其規(guī)模相適應(yīng)的地位。我國(guó)各城市住宅小區(qū)都普遍存在著業(yè)主私搭亂建、任意拆改承重墻、擅自接改管線等違規(guī)裝修行為，物業(yè)服務(wù)企業(yè)本身沒(méi)有行政處罰權(quán)，在履行了告知、制止的義務(wù)后業(yè)主仍違規(guī)施工的，只能由房地產(chǎn)行政主管部門處罰，而顯然在這類問(wèn)題的處理上房地產(chǎn)行政主管部門缺乏必要的高效監(jiān)管，也沒(méi)有給予物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)有的支持，一方面仍有大量業(yè)主違規(guī)裝修，嚴(yán)重影響了住宅小區(qū)的整體性和房屋的安全性;另一方面，相鄰業(yè)主面對(duì)投訴其他業(yè)主違規(guī)裝修的情況沒(méi)能得到有效解決，也認(rèn)為是物業(yè)服務(wù)企業(yè)工作不力所致，加深了對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)的誤解;同時(shí)，《物業(yè)管理?xiàng)l例》明確指出，保修期內(nèi)房屋及共用部位、共用設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題由建設(shè)單位承擔(dān)保修責(zé)任，但由于業(yè)主缺少對(duì)物業(yè)管理的正確認(rèn)識(shí)，往往將諸如屋頂滲漏、墻皮脫落、公共配套設(shè)施不齊全等開發(fā)商造成的歷史遺留問(wèn)題，一并將責(zé)任歸咎到物業(yè)服務(wù)企業(yè)身上，只要物業(yè)服務(wù)企業(yè)不及時(shí)提供維修就拒絕繳納物業(yè)服務(wù)費(fèi)，使物業(yè)服務(wù)企業(yè)承擔(dān)不必要的責(zé)任，增大了物業(yè)服務(wù)企業(yè)的工作難度;另外，各新聞媒體對(duì)于物業(yè)管理行業(yè)的正面報(bào)道很少，普遍認(rèn)為業(yè)主是弱勢(shì)群體，一旦業(yè)主和物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，在沒(méi)有進(jìn)行深入調(diào)查的情況下就作出傾向性的報(bào)道，將各種糾紛產(chǎn)生的原因直指物業(yè)服務(wù)企業(yè)，給整個(gè)物業(yè)管理行業(yè)造成很大的負(fù)面影響，不利于物業(yè)服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。物業(yè)管理行業(yè)正在成長(zhǎng)中，需要不斷適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的步伐，固然物業(yè)服務(wù)企業(yè)自身存在很多問(wèn)題，但是社會(huì)各界也應(yīng)該充分肯定物業(yè)服務(wù)企業(yè)在加速城市化進(jìn)程、改善人們生活居住環(huán)境當(dāng)中的重要地位，高度重視物業(yè)管理在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮的重要作用，給予物業(yè)管理行業(yè)應(yīng)由的關(guān)注和扶持，為物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展提供良好環(huán)境。

二、針對(duì)城市化進(jìn)程中住宅小區(qū)物業(yè)管理現(xiàn)狀提出的合理化建議

(一)嚴(yán)格執(zhí)行前期物業(yè)管理招投標(biāo)制度

要從源頭上避免開發(fā)商將各種歷史遺留問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給物業(yè)服務(wù)企業(yè)、侵犯業(yè)主的合法權(quán)益，就必須嚴(yán)格執(zhí)行前期物業(yè)管理招投標(biāo)制度，徹底改變“建管不分”的局面，真正實(shí)現(xiàn)“建管分離”。物業(yè)管理中引入招投標(biāo)是物業(yè)管理市場(chǎng)化的一種表現(xiàn)，同時(shí)也為物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，政府行政主管部門應(yīng)督促開發(fā)商通過(guò)招投標(biāo)的方式選聘物業(yè)服務(wù)企業(yè)，明確雙方之間責(zé)任的劃分，鼓勵(lì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)參與公平競(jìng)爭(zhēng)獲得項(xiàng)目，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)全行業(yè)物業(yè)服務(wù)水平的提高，形成市場(chǎng)化的合理價(jià)格體系，減少物業(yè)管理糾紛的出現(xiàn)。

(二)規(guī)范物業(yè)服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作行為

政府行政主管部門應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范物業(yè)服務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作行為，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)肅處理沒(méi)有資質(zhì)等級(jí)和超越資質(zhì)等級(jí)承接項(xiàng)目的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，及時(shí)對(duì)服務(wù)不規(guī)范、社會(huì)形象差的企業(yè)進(jìn)行整頓;積極引導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)樹立正確的市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，為物業(yè)管理活動(dòng)提供“公開、公平、公正”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，力爭(zhēng)讓那些服務(wù)質(zhì)量高、品牌形象好的物業(yè)服務(wù)企業(yè)通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的方式獲得項(xiàng)目，進(jìn)一步帶動(dòng)更多的物業(yè)服務(wù)企業(yè)不斷改善服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，行成良好的物業(yè)管理市場(chǎng)秩序;同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)從業(yè)人員的管理，建立有效的人員錄用、考核機(jī)制，不斷改進(jìn)工作人員服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，為物業(yè)管理從業(yè)人員提供培訓(xùn)和交流的機(jī)會(huì)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，全面提升企業(yè)形象。

(三)充分發(fā)揮業(yè)主自治作用

2007年10月正式生效的《物權(quán)法》明確提出了建筑物區(qū)分所有權(quán)的概念，為業(yè)主參與物業(yè)管理區(qū)域的自治管理提供了法律依據(jù)，業(yè)主對(duì)建筑物內(nèi)的住宅、商業(yè)用房等專有部分享有所有權(quán)，專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權(quán)利。但從當(dāng)前物業(yè)管理實(shí)踐來(lái)看，業(yè)主并不清楚自己的權(quán)利，當(dāng)權(quán)益受到侵害的時(shí)候也很少能找到適當(dāng)?shù)耐緩絹?lái)維權(quán)，對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)擅自改變共用部位用途、利用共用部位經(jīng)營(yíng)等侵權(quán)行為也無(wú)能為力。政府行政主管部門應(yīng)指導(dǎo)住宅小區(qū)在條件具備的情況下成立業(yè)主大會(huì)及業(yè)主委員會(huì)，充分發(fā)揮業(yè)主的自治作用，讓業(yè)主參與到物業(yè)管理活動(dòng)中，監(jiān)督物業(yè)服務(wù)企業(yè)的行為，配合物業(yè)服務(wù)企業(yè)的工作，共同維護(hù)小區(qū)的安定團(tuán)結(jié)。

(四)對(duì)物業(yè)服務(wù)收費(fèi)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并鼓勵(lì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)開展特色經(jīng)營(yíng)

根據(jù)中國(guó)物業(yè)管理協(xié)會(huì)在2008年開展的全國(guó)物業(yè)管理行業(yè)生存狀況調(diào)查顯示，物業(yè)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益情況不容樂(lè)觀。仍有很多物業(yè)服務(wù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，保本或微利企業(yè)也占有很大的比重，這勢(shì)必導(dǎo)致物業(yè)服務(wù)企業(yè)很難留住高層次專業(yè)人才，無(wú)法保證從業(yè)人員隊(duì)伍的穩(wěn)定性，也不利于物業(yè)管理行業(yè)的健康發(fā)展。因此，一方面，應(yīng)對(duì)物業(yè)服務(wù)收費(fèi)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，杜絕物價(jià)持續(xù)上漲、物業(yè)費(fèi)永恒不變的現(xiàn)象。在行政主管部門的協(xié)調(diào)下，組織小區(qū)業(yè)主與物業(yè)服務(wù)企業(yè)就物業(yè)管理服務(wù)與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)展開積極探討，依據(jù)實(shí)際市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)處理相關(guān)問(wèn)題，真正將市場(chǎng)機(jī)制引入到物業(yè)管理活動(dòng)中來(lái);另一方面，國(guó)家相關(guān)主管部門應(yīng)鼓勵(lì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)在政策許可的范圍內(nèi)開展特色經(jīng)營(yíng)服務(wù)，并對(duì)物業(yè)管理行業(yè)給予一定的扶持和稅收優(yōu)惠政策，減輕物業(yè)服務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，穩(wěn)定好物業(yè)管理從業(yè)人員隊(duì)伍。

(五)高度重視物業(yè)管理在現(xiàn)代城市化發(fā)展中的地位

物業(yè)服務(wù)企業(yè)在向業(yè)主和物業(yè)使用人提供服務(wù)的同時(shí)，還承擔(dān)著物業(yè)區(qū)域內(nèi)公共秩序的維護(hù)、市政設(shè)施的配合管理、物業(yè)的裝修管理等，其內(nèi)容帶有公共管理性質(zhì)的職能，通過(guò)物業(yè)服務(wù)企業(yè)在住宅小區(qū)內(nèi)開展宣傳教育、安全防火、治安防范、環(huán)境衛(wèi)生、園區(qū)綠化、房屋維修養(yǎng)護(hù)等工作，有效填補(bǔ)了政府對(duì)公共環(huán)境和公共設(shè)施以外的社區(qū)生態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境的空白，完善和發(fā)展了城市管理功能。尤其是在城市快速發(fā)展的今天，更要高度重視物業(yè)管理在現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要地位，鼓勵(lì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)在實(shí)施物業(yè)管理的過(guò)程中充分發(fā)揮公共管理職能，幫助業(yè)主在日程生活中養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，樹立節(jié)能環(huán)保的理念，在小區(qū)內(nèi)開展垃圾分類、中水循環(huán)利用等節(jié)能環(huán)保措施，充分發(fā)揮物業(yè)服務(wù)企業(yè)在提高城市建設(shè)和城市管理專業(yè)化中的重大作用。

三、結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：工程進(jìn)度控制

一、進(jìn)度控制概述

業(yè)主作為建設(shè)工程的主體，擁有建筑產(chǎn)品的使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。業(yè)主參于建設(shè)項(xiàng)目管理的全過(guò)程，在建設(shè)項(xiàng)目的施工階段除控制工程質(zhì)量和造價(jià)以外，為了使工程早日投入使用，產(chǎn)生效益，還必需對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制。

工程建設(shè)的進(jìn)度控制是指對(duì)工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系編制計(jì)劃，將該計(jì)劃付諸實(shí)施，在實(shí)施的過(guò)程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃要求進(jìn)行，對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，直至工程竣工，交付使用。進(jìn)度控制的最終目的是確定項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制的總目標(biāo)是建設(shè)工期。

項(xiàng)目進(jìn)度控制，與投資控制和質(zhì)量控制一樣，是項(xiàng)目施工的重點(diǎn)控制內(nèi)容之一。它是保證項(xiàng)目按期完成、合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要措施。

為了控制施工進(jìn)度首先要明確進(jìn)度控制的總目標(biāo)，施工進(jìn)度總目標(biāo)的確定既受到工程施工條件的制約，也受到工程合同或指令性計(jì)劃工期的限制，同時(shí)還要結(jié)合不同的施工企業(yè)的管理水平和效益要求，確定進(jìn)度控制的總目標(biāo)可以從以下幾個(gè)方面考慮：

1、以正常工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

正常工期根據(jù)正常施工速度來(lái)確定的。

2、以最優(yōu)工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

最優(yōu)工期是工程總成本最低的工期，它可采用以正常工期為基準(zhǔn)，應(yīng)用工期成本優(yōu)化的方法來(lái)確定。

3、以合同工期或指令工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)。

以合同工期或指令工期為施工進(jìn)度控制總目標(biāo)需要施工企業(yè)結(jié)合自身的施工能力和資源條件，并且充分估計(jì)各種可能以進(jìn)度有影響的因素，要適當(dāng)留有余地，保持一定的提前量。

施工進(jìn)度控制總目標(biāo)確定后，還要對(duì)總目標(biāo)進(jìn)行分解，可以按單位工程分解為交工分目標(biāo)，也可按不同的專業(yè)分解，或者按施工階段分解。

業(yè)主進(jìn)行施工進(jìn)度控制的主要任務(wù)是：

1、審查施工單位編制的施工總進(jìn)度計(jì)劃并控制其執(zhí)行。

2、督促和審查施工單位編制年度、季度、月度和周作業(yè)計(jì)劃并控制其執(zhí)行。

3、依據(jù)合同按期、按質(zhì)、按量履行合同規(guī)定的義務(wù)，為施工單位順利實(shí)現(xiàn)預(yù)定工期目標(biāo)提供良好的條件。

二、介紹各種施工進(jìn)度計(jì)劃：

1、施工總進(jìn)度計(jì)劃：

施工總進(jìn)度計(jì)劃用于確定各單位工程、準(zhǔn)備工程和全工地性工程的施工期限及開竣工日期，確定各項(xiàng)工程施工的銜接關(guān)系。施工總進(jìn)度計(jì)劃的基本要求是：保證建設(shè)工程在規(guī)定的期限內(nèi)完成，迅速發(fā)揮投資效果；保持施工的連續(xù)性和均衡性。如果施工總進(jìn)度計(jì)劃編制得不合理，將導(dǎo)致人力、物力的運(yùn)用不均衡或延誤工期，甚至還會(huì)影響工程質(zhì)量和施工安全。因此，施工總進(jìn)度計(jì)劃編制得正確與否是保證各項(xiàng)工程以及整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目按期交付使用、充分發(fā)揮投資效果、降低工程成本的重要條件。

2、單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃

單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃是在已經(jīng)確定的施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)定的工期和技術(shù)資源供應(yīng)條件，遵循正確的施工順序，對(duì)工程各分部分項(xiàng)工程的持續(xù)施工時(shí)間以及相互搭接關(guān)系作出安排并用一定的形式表示出來(lái)。在其基礎(chǔ)上可以編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃和各項(xiàng)資源需用量計(jì)劃，同時(shí)也是編制各分部分頂工程施工進(jìn)度和編制季、月計(jì)劃的基礎(chǔ)。

單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃可以用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)表達(dá)。

3、分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃

分部工程是單位工程的組成部分，是單位工程的進(jìn)一步分解。按照不同的施工方法、構(gòu)造與規(guī)格，可以把分部工程進(jìn)一步劃分為分項(xiàng)工程。

分項(xiàng)分部工程施工進(jìn)度計(jì)劃是在既定的施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)規(guī)定的工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的各分部分項(xiàng)工程的施工順序、施工起止時(shí)間及銜接關(guān)系進(jìn)行合理的安排。

分項(xiàng)分部工程施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)將凡是一工程對(duì)象施工直接有關(guān)的內(nèi)容列入計(jì)劃。

4、年、月、旬、周施工進(jìn)度計(jì)劃

相對(duì)于施工總進(jìn)度計(jì)劃，年度計(jì)劃屬于實(shí)施計(jì)劃，它一年內(nèi)工程施工的目標(biāo)。

施工總進(jìn)度計(jì)劃、單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃、分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃是按整個(gè)項(xiàng)目或單位工程編制的，帶有一定的控制性，但還不能滿足施工作業(yè)的要求，實(shí)際作業(yè)時(shí)是按月（旬、周）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書執(zhí)行的。另外，施工進(jìn)度計(jì)劃是施工前編制的，其內(nèi)容還比較粗，而且現(xiàn)場(chǎng)情況又是在不斷變化的，因此執(zhí)行中還必需編制短期的、更為具體的執(zhí)行計(jì)劃，月（旬、周）施工進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃。

月（旬、周）施工進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃要明確本月（旬、周）應(yīng)完成的各項(xiàng)施工任務(wù)，完成計(jì)劃所需要和各種資源量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和增產(chǎn)節(jié)約的措施。作業(yè)計(jì)劃的編制還應(yīng)該進(jìn)行不同的施工項(xiàng)目之間同時(shí)施工的平衡協(xié)調(diào)；符合施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的期限；施工項(xiàng)目的分解必須滿足指導(dǎo)施工作業(yè)的要求、細(xì)分到工序、明確進(jìn)度日程。

5、分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃

分包有兩種形式：一是由業(yè)主指定分包商，該分包合同條款及價(jià)款由業(yè)主確定，并與業(yè)主直接簽定合同，直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，但這種分包商在現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)由總包統(tǒng)籌安排。也有由業(yè)主確定分包合同條款和價(jià)款，分包與總包簽約。二是總包商自已選擇分包商，該分包商與總包簽定合同，對(duì)總包負(fù)責(zé)。

當(dāng)一個(gè)工程由多個(gè)承包單位參加施工時(shí)，應(yīng)按承包單位將單項(xiàng)工程的進(jìn)度目標(biāo)分解，確定各分包單位的進(jìn)度目標(biāo)，列入分包合同，以便落實(shí)分包責(zé)任，并且要根據(jù)各專業(yè)工程交叉施工方案和前后銜接順序，明確不同承包單位工作面交接的條件和時(shí)間。分包工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制務(wù)實(shí)施要和總包編制的施工進(jìn)度計(jì)劃匹配，總的原則都是為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目總目標(biāo)。

三、施工進(jìn)度計(jì)劃的審核要點(diǎn)

（1）總進(jìn)度計(jì)劃是否符合施工合同中開、竣工日期的規(guī)定。

（2）總進(jìn)度計(jì)劃中的項(xiàng)目是否有遺漏，分期施工是否滿足分期使用的要求。

（3）總進(jìn)度計(jì)劃中施工順序的安排是否合理：如盡量提前建設(shè)可供施工使用的永久必工程；急需和關(guān)鍵的工程先施工。

（4）單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃是否符合總進(jìn)度計(jì)劃中的總目標(biāo)和分目標(biāo)的要求。

（5）單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃施工項(xiàng)目的劃分的粗細(xì)程度，一般應(yīng)細(xì)到分項(xiàng)工程或更具體。

（6）各分部分項(xiàng)工程之間的施工順序、施工的時(shí)間以及搭接關(guān)系是否合理。

（7）主導(dǎo)工程是否連續(xù)施工。

（8）施工平面各空間的安排是否合理。

（9）勞動(dòng)力、材料、機(jī)械需要量是否均衡。

四、進(jìn)度控制的工作內(nèi)容

1、在開工之前業(yè)主要切實(shí)做好自已應(yīng)做的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，為開工后的施工創(chuàng)造有利的條件，保證施工活動(dòng)得以順利進(jìn)行。如進(jìn)行場(chǎng)地平整，完成施工用水、用電及場(chǎng)外道道路等外部條件，盡快辦理各種施工手續(xù)，請(qǐng)城市規(guī)劃部門現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)定位、測(cè)放建筑界線、街道控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)交給施工單位進(jìn)行測(cè)量放線，準(zhǔn)備開工。

2、為了控的的制施工進(jìn)度，首先必需掌握情況，可以通過(guò)實(shí)地檢查、統(tǒng)計(jì)資料和調(diào)度會(huì)議等了解實(shí)際情況，掌握盡可能多的信息，并將它們與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，以發(fā)現(xiàn)進(jìn)度是超前或落后，是否符合總進(jìn)度計(jì)劃中的總目標(biāo)和分目標(biāo)的要求，進(jìn)度超前就要督促施工單位調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度落后要督促施工單位分析原因、采取趕工措施。

3、審核施工進(jìn)度計(jì)劃。

4、建立定期的巡查制度

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織總包和分包到現(xiàn)場(chǎng)巡查，檢查現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度、質(zhì)量情況、現(xiàn)場(chǎng)文明施工情況、安全生產(chǎn)情況，將有關(guān)重要的內(nèi)容記錄下來(lái)，并及時(shí)發(fā)文要求各分包商確認(rèn)。

5、召開專題會(huì)議

對(duì)一些施工中存在的難題，業(yè)主和總包聯(lián)合在現(xiàn)場(chǎng)召開專題會(huì)議討論解決。

5、按合同規(guī)定按時(shí)符結(jié)承包方進(jìn)度款。

6、實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，按計(jì)劃完成的給予獎(jiǎng)勵(lì)，未按計(jì)劃完成的給予處罰，可以調(diào)動(dòng)承包商的積極性。

四、在進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中的不利因素

要有效地進(jìn)行進(jìn)度控制，必須對(duì)影響進(jìn)度的因素進(jìn)行分析、事先采取措施。

對(duì)工程進(jìn)度不利的影響很多，可歸納為人為因素、技術(shù)因素、材料設(shè)備與構(gòu)配件因素、機(jī)具因素、資金因素、水文地質(zhì)與氣象因素以及環(huán)境、社會(huì)因素等。

正是由于這些因素的影響，才使進(jìn)度控制顯得非常重要。在施工過(guò)程中，管理者一旦掌握了實(shí)際進(jìn)度情況以及產(chǎn)生問(wèn)題的原因之后，其影響大多是可以得到控制的。

篇3

1.1鋼筋施工班組定位管理的控制

所謂定位管理就是鋼筋加工制作班組和綁扎安裝的班組分開單獨(dú)管理。施工班組進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行相應(yīng)的書面技術(shù)交底，并簽訂鋼筋成本控制管理的協(xié)議書，責(zé)任落實(shí)到班組、個(gè)人?，F(xiàn)場(chǎng)專門設(shè)置鋼筋加工車間，所有的鋼筋加工都必須由加工制作班組根據(jù)鋼筋下料單制作完成。雙方實(shí)行領(lǐng)料、發(fā)料的管理制度，綁扎工人根據(jù)鋼筋下料單到鋼筋車間領(lǐng)取所需的鋼筋半成品。如果發(fā)生缺料、補(bǔ)料的現(xiàn)象，必須由項(xiàng)目部的鋼筋工長(zhǎng)確認(rèn)、簽字后方可補(bǔ)料加工，這樣能避免綁扎的工人私自下料、亂用亂拿鋼筋，從而杜絕鋼筋浪費(fèi)現(xiàn)象。

1.2鋼筋加工制作的控制

項(xiàng)目施工員對(duì)每一個(gè)部位的鋼筋下料單進(jìn)行審核，檢查鋼筋下料單的尺寸、規(guī)格是否符合規(guī)范要求。鋼筋加工時(shí)，加工車間負(fù)責(zé)人要根據(jù)鋼筋下料單出具下料牌，操作工人再根據(jù)鋼筋下料牌進(jìn)行套原材、套尺寸加工制作，避免產(chǎn)生不必要的下腳料。盤圓鋼筋進(jìn)行拉拔處理時(shí)，采用拔絲機(jī)結(jié)合配套的模具對(duì)鋼筋進(jìn)行拉拔處理，使之達(dá)到規(guī)范允許的4%有效直徑，這種冷拉加工工藝操作法的優(yōu)點(diǎn)是每15t盤圓鋼筋就能多拉拔出1t鋼筋（根據(jù)鋼筋拉拔處理的延長(zhǎng)米計(jì)算），中央公館一期和二期共計(jì)1500t盤圓鋼筋采用了冷拉加工處理，光這種工藝加工做法就節(jié)省鋼筋100t。在鋼筋下腳料的利用上，后臺(tái)加工過(guò)程中，都有短鋼筋頭的產(chǎn)生，為節(jié)約成本，我們把大直徑的短鋼筋采用機(jī)械連接或閃光對(duì)焊連接，靈活運(yùn)用到連梁或墻板加筋的部位，而把小直徑的短鋼筋焊成控制剪力墻墻厚、截面尺寸的雙F卡或梯子筋，變廢為寶，降低鋼筋加工的損耗率。

1.3鋼筋綁扎安裝的控制

根據(jù)現(xiàn)行施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋工程應(yīng)該從嚴(yán)把鋼材質(zhì)量關(guān)、加強(qiáng)鋼筋接頭的質(zhì)量及鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量控制等幾方面入手，加強(qiáng)對(duì)鋼筋工程的質(zhì)量控制，避免造成返工浪費(fèi)現(xiàn)象。針對(duì)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)列出各部位鋼筋綁扎安裝工程的控制要點(diǎn)，確保現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝綁扎質(zhì)量合格，并通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量驗(yàn)收來(lái)跟蹤反饋鋼筋下料單的準(zhǔn)確性和合理性。

2盤點(diǎn)分析

1）堅(jiān)持每月盤點(diǎn)、月核算制度。每月盤點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真開展，結(jié)合已完成工程量，對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)鋼筋剩余量，及時(shí)核實(shí)當(dāng)月各種鋼筋耗用的準(zhǔn)確數(shù)值，力求反映數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)，確保材機(jī)成本的精確。

2）根據(jù)實(shí)際情況劃分施工節(jié)點(diǎn)，定期盤點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)鋼筋量盤點(diǎn)必須做到全面、詳細(xì)、認(rèn)真，使盤點(diǎn)無(wú)漏項(xiàng)、統(tǒng)計(jì)有依據(jù)，確保盤點(diǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為結(jié)算工作提供重要參考依據(jù)。

3效益分析

中央公館項(xiàng)目新建工程一期、二期的所有鋼筋量全部同業(yè)主單位委托的審計(jì)公司核算完畢，數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果非?？捎^。業(yè)主單位委托審計(jì)公司與我司核算確認(rèn)好的鋼筋總量為11454t，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的鋼筋原材進(jìn)貨總量為10142t，結(jié)算確認(rèn)好的鋼筋總量比現(xiàn)場(chǎng)鋼筋原材進(jìn)貨總量多了1312t。過(guò)程中處理的廢鋼筋共計(jì)150t，整個(gè)工程鋼筋的損耗率控制在1.5%以內(nèi)。

4結(jié)語(yǔ)

篇4

一、金融工程的含義及其基本組成

金融工程(FinacialEngineering)現(xiàn)在有關(guān)文獻(xiàn)中，但直到80年代后幾年，動(dòng)態(tài)套期保值策略——組合保險(xiǎn)的創(chuàng)始人李蘭德和魯賓斯但才開始討論?！鹑诠こ绦驴茖W(xué)”。1988年，美國(guó)金融學(xué)教授費(fèi)納蒂(Finnerty)的背景下首次給出了金融工程的正式定義，即“金融工程包括新型金融工具與方法的設(shè)計(jì)、開發(fā)與實(shí)施以及為金融問(wèn)題提供創(chuàng)造性的解決辦法.

一般說(shuō)來(lái)，金融工程的概念有狹義和廣義兩種。狹義的金融工程主要是指利用先進(jìn)的數(shù)學(xué)及通訊工具，在各種現(xiàn)有基本金融產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)行不同形式的組合分解，以設(shè)計(jì)出符合客戶需要并具有特定P／L性的新的金融產(chǎn)品。而廣義的金融工程則是指一切利用工程化手段來(lái)解決金融問(wèn)題的技術(shù)開發(fā)，它不僅包括金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還包括金融產(chǎn)品定價(jià)、交易策略設(shè)計(jì)、金融風(fēng)險(xiǎn)管理等各個(gè)方面。本文采用的是廣義的金融工程概念。

金融工程是金融業(yè)不斷進(jìn)行金融創(chuàng)新，提高自身效率的自然結(jié)果，其原因在于金融工程的應(yīng)用范圍來(lái)自于金融實(shí)踐且全部應(yīng)用于金融實(shí)踐。概括他說(shuō)，金融工程應(yīng)用于三大領(lǐng)域：一是新型金融工具的設(shè)計(jì)與開發(fā)，二是新型金融手段和設(shè)施的開發(fā)，其目的是為了降低交易成本，提高運(yùn)作效率，挖掘盈利潛力和規(guī)避金融管制，三是為了解決某些金融問(wèn)題，或?qū)崿F(xiàn)特定的財(cái)務(wù)繹營(yíng)目標(biāo)制定出創(chuàng)造性的解決方案。金融工程的組件是各種現(xiàn)有的金融工具和金融手段。再?gòu)?fù)雜的金融產(chǎn)品和工具，都可以分解成各種基本的金融工具。如果把傳統(tǒng)的金融產(chǎn)品（如股票、債券）及其衍生金融工具（如遠(yuǎn)期、期貨、調(diào)期、期權(quán)等）比作建筑房屋用的基礎(chǔ)材料的活，那么各種新型金融產(chǎn)品就是這些簡(jiǎn)單基礎(chǔ)材料組建的樓房和大廈。不同的結(jié)構(gòu)組合就會(huì)形成結(jié)構(gòu)造型卞同的高樓大廈。目前金融創(chuàng)新產(chǎn)品已達(dá)3200多種，名義價(jià)值達(dá)18萬(wàn)億美元。目前已成熟的金融產(chǎn)品大體可分為股權(quán)類、債務(wù)類、衍生類和合成類四種，其中最主要的是目前大量涌現(xiàn)的衍生證券工具。合成類金融產(chǎn)品是一種跨越了利率市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、股票市場(chǎng)和商品市場(chǎng)中兩個(gè)以上市場(chǎng)的產(chǎn)品。證券存托憑證（DR）、股指期貨等均屬此類。基本的金融手段則包括：電子化證券交易、證券的私募與公開上市、存架登記、電子資金劃撥等，這些都與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)的發(fā)展有密切關(guān)系。

金融工程的運(yùn)作具有規(guī)范化的程序：診斷——分析——開發(fā)——定價(jià)——交付使用，基本過(guò)程程序化。其中從項(xiàng)目的可行性分析，產(chǎn)品的性能目標(biāo)確定，方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的開發(fā)，定價(jià)模型的確定，仿真的模擬試驗(yàn)，小批量的應(yīng)用和反饋修正，直到大批量的銷售、推廣應(yīng)用，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密有序。大部分的被創(chuàng)新的新金融產(chǎn)品，成為運(yùn)用金融工程創(chuàng)造性解決其他相關(guān)金融財(cái)務(wù)問(wèn)題的工具，即組合性產(chǎn)品中的基本單元。

金融工程中，其核心在于對(duì)新型金融產(chǎn)品或業(yè)務(wù)的開發(fā)設(shè)計(jì)，其實(shí)質(zhì)在于提高企業(yè)效率，它包括：（1）新型金融工具的創(chuàng)造，如創(chuàng)造第一個(gè)零息債券，第一個(gè)互換合約等；（2）已有工具的發(fā)展應(yīng)用，如把期貨交易應(yīng)用于新的領(lǐng)域，發(fā)展出眾多的期權(quán)及互換的品種等；（3）把已有的金融工具和手段運(yùn)用組合分解技術(shù)，復(fù)合出新的金融產(chǎn)品，如遠(yuǎn)期互換，期貨期權(quán)，新的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造等，其一切設(shè)計(jì)原則常呈現(xiàn)出如下的特點(diǎn)：(1）剝離與雜交。即運(yùn)用尖端技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和收益進(jìn)行剝離、分解或雜交而創(chuàng)造出新的風(fēng)險(xiǎn)與收益關(guān)系。如將附在國(guó)債券上的息票從本金上剝離下來(lái)單獨(dú)出售，創(chuàng)造出SRTIPS之后又將其同掉期結(jié)合產(chǎn)生了SRTIPSWAP產(chǎn)品；（2）指數(shù)化與證券化。指數(shù)化是將一些基本的金融工具的價(jià)值同某些市場(chǎng)指標(biāo)，如股票指數(shù)、LIBOR等掛鈞，為避免市場(chǎng)反向變動(dòng)的損失，常將其設(shè)計(jì)成期權(quán)的形式。證券化以原來(lái)缺乏流動(dòng)性的資產(chǎn)，如不動(dòng)產(chǎn)、不良債權(quán)、垃圾債券等為基礎(chǔ)發(fā)行新的證券，如資產(chǎn)后備債券（AssetbackedBond）或資產(chǎn)掉期證券；（3）保證金機(jī)制。使交易雙方違約風(fēng)險(xiǎn)下降，確保交易公平，同時(shí)使金融機(jī)構(gòu)資金占用大大降低；（4）業(yè)務(wù)表外化。監(jiān)管機(jī)關(guān)對(duì)商?狄兇時(shí)境渥懵實(shí)囊笫菇鶉詮こ炭⒊鮒詼嗖輝謐什赫砩戲從車囊滴褚員Vび?，讣{譜什赫峁梗岣咝省?BR>二、金融工程與金融效享的互動(dòng)機(jī)制及金融工程對(duì)金融效率的推動(dòng)金融工程是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)不斷追求更高的金融效率的產(chǎn)物。與此同時(shí)，金融工程又直接促進(jìn)了金融效率的全面提高。金融工程的產(chǎn)生與發(fā)展受到多種因素的推動(dòng)，主要是經(jīng)濟(jì)、金融環(huán)境的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)主體內(nèi)在需求的變化，金融理論的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步及向金融領(lǐng)域的滲透四方面共同作用的結(jié)果。而從深層次上看，這四方面都從本質(zhì)上反映了市場(chǎng)追求高效率的內(nèi)在要求。

1．70年代以來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)和金融形勢(shì)的巨大變化為金融工程提供了萌發(fā)的土壤。首先，70年代初，以固定匯率為主要內(nèi)容的布雷頓森林體系崩潰，浮動(dòng)匯率制取而代之，再加上中東石油危機(jī)等原因，匯率、利率、股息率等一系列相關(guān)的變量處于極不穩(wěn)定、難以預(yù)料的波動(dòng)之中；其次，隨著生產(chǎn)的國(guó)際化和資本流動(dòng)的國(guó)際化趨勢(shì)日益加強(qiáng)，價(jià)格的易變性由一國(guó)擴(kuò)展到全球，世界金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大大增加，傳統(tǒng)的金融商品如股票、債券、外匯等已不能有效地對(duì)付日益擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，以“避險(xiǎn)”為目的的金融創(chuàng)新大量涌現(xiàn)，金融工程也應(yīng)運(yùn)而生；再次，西方發(fā)達(dá)國(guó)家80年代以來(lái)實(shí)行的“放松管制”以及金融業(yè)務(wù)全球化又給金融工程的快速發(fā)展提供了廣闊的制度空間。金融全球化作為世界經(jīng)濟(jì)和金融發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)又是相對(duì)并在很大程度上背離實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)的全球運(yùn)動(dòng)，據(jù)估計(jì)，目前全世界的金融交易量大約是商品（服務(wù)）交易量的25倍。顯然資本流動(dòng)、貨幣體系、金融市場(chǎng)和金融機(jī)構(gòu)的全球化必然要求有相應(yīng)高效的金融運(yùn)作效

率，這就成為金融工程產(chǎn)生的原始推動(dòng)力。

2。經(jīng)濟(jì)主體在激烈競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)金融資產(chǎn)流動(dòng)性和盈利性需求的加大，是金融工程產(chǎn)生與發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)因。傳統(tǒng)金融工具和方法在收益性、流動(dòng)性上存在矛盾，但現(xiàn)實(shí)的金融企業(yè)和非金

融企業(yè)卻有著以最小的成本（包括風(fēng)險(xiǎn)成本、流動(dòng)性成本）換取最大收益的本能要求，因而對(duì)低成本、多樣化融資方式需求增加。金融工程順應(yīng)這種需求創(chuàng)新出了一系列金融產(chǎn)品，或增加流

動(dòng)性、或風(fēng)險(xiǎn)管理、或增加收益性、或降低企業(yè)所有者將資產(chǎn)委托給經(jīng)營(yíng)者的成本（AgencyCost）。其中風(fēng)險(xiǎn)管理要求，即通過(guò)降低交易成本增強(qiáng)多樣性從而提高金融市場(chǎng)的運(yùn)作效率，是金融工程發(fā)展的本質(zhì)動(dòng)因。

3·金融理論的發(fā)展是金融工程發(fā)展的理論基礎(chǔ)。近20年來(lái)華爾街的兩次革命實(shí)現(xiàn)了金融理論的突破。1972年12月米爾頓·弗里德曼的題為《貨幣需要期貨市場(chǎng)》的論文，為貨幣期貨的產(chǎn)生奠定了理論基礎(chǔ)。費(fèi)金·布萊克和馬龍·肖在1973年提出的期權(quán)走價(jià)模型，使當(dāng)年的期權(quán)交易所得以成立。80年代達(dá)萊爾·達(dá)菲等人在不完全資產(chǎn)市場(chǎng)一般均衡理論方面的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究從理論上論證了金融工程對(duì)社會(huì)資源配置效率提高的重大意義。90年代的各種金融工程理論，如資產(chǎn)定價(jià)模型、風(fēng)險(xiǎn)模型更是得到空前發(fā)展，客觀適用性和精確性也大大提高。金融工程得以迅速發(fā)展。

4·技術(shù)進(jìn)步及其向金融領(lǐng)域的滲透，給金融工程的發(fā)展提供了巨大的技術(shù)支持。計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)的飛速發(fā)展使金融變量變動(dòng)加快、風(fēng)險(xiǎn)增加，對(duì)金融工程的需求也隨之增加，而且加上以人工智能力代表的復(fù)雜計(jì)算能力的增強(qiáng)，使許多需要高精技術(shù)的金融創(chuàng)新成為運(yùn)用的可能，許多理論模型獲得了得以實(shí)際運(yùn)用的條件，并能夠模擬檢驗(yàn)，從供給方面給予金融工程發(fā)展的技術(shù)支持。

總之，提高金融效率是金融工程產(chǎn)生和發(fā)展的最根本推動(dòng)力。金融工程是金融業(yè)追求利潤(rùn)最大化、不斷提高自身效率的結(jié)果。但金融工程在飛速發(fā)展的同時(shí)也對(duì)全球金融體系產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，在相當(dāng)大的程度上推動(dòng)了金融效率的提高。

1)金融工程提高了金融機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)效率與功能實(shí)現(xiàn)。首先，金融工程開發(fā)設(shè)計(jì)出的新型金融工具相互之間在特性上混雜、交叉，打破了銀行制度的專業(yè)化分工，使金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)種類、經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，獲取的收益大幅度提高。如可轉(zhuǎn)換證券融合了債券與股票的特點(diǎn)，銀行貸款也可具有證券的特性。金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)一步交叉，縮小了傳統(tǒng)的金融專業(yè)分工界限。如美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的一些商業(yè)銀行，其業(yè)務(wù)范圍基本上包括了所有的金融業(yè)務(wù)，使銀行的組織體系發(fā)生著重大變化，推動(dòng)著整個(gè)金融業(yè)向縱深方向發(fā)展壯大。其次，從需求的角度看，金融工程有助于提高金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量。金融創(chuàng)新開發(fā)出的種類繁多的新型金融工具，為人們的投資提供了多種選擇，滿足了客戶對(duì)金融資產(chǎn)的多種需求，激發(fā)了金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融工具的內(nèi)在沖動(dòng)，隨著金融工程的深化，金融機(jī)構(gòu)服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)大對(duì)其經(jīng)營(yíng)能力提出了更高的要求。金融機(jī)構(gòu)可以運(yùn)用金融工程，為客戶提供新的金融產(chǎn)品和服務(wù)手段，提高服務(wù)的深度和廣度。再次，金融工程使金融機(jī)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)和管理素質(zhì)發(fā)生變革。金融工程推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)形成合乎現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的金融組織模式和治理結(jié)構(gòu)。90年代金融機(jī)構(gòu)兼并之風(fēng)使其結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，在完成組織機(jī)構(gòu)變革之后，其功能和業(yè)務(wù)都有所增強(qiáng)。管理方面，金融機(jī)構(gòu)注重根據(jù)自己的需要進(jìn)行資產(chǎn)負(fù)債管理和風(fēng)險(xiǎn)管理，決策機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)日趨融合，決策效益加強(qiáng)。最后，金融工程鼓勵(lì)了競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了金融機(jī)構(gòu)提高競(jìng)爭(zhēng)力。金融工程的核心要素，如對(duì)金融的創(chuàng)新程度、技術(shù)含量的高低、信息技術(shù)的優(yōu)劣以及收益／風(fēng)險(xiǎn)的配套，已成為金融機(jī)構(gòu)體現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)實(shí)力與地位的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。這種競(jìng)爭(zhēng)性具有充分的相互替代作用。一方面促進(jìn)構(gòu)在資產(chǎn)收益性、流動(dòng)性、風(fēng)險(xiǎn)性基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新金融工具，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面也促使金融機(jī)構(gòu)不斷運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)通訊技術(shù)，建立高效的運(yùn)行機(jī)制，提高金融信息管理系統(tǒng)的技術(shù)水平。一般而言，在既定的技術(shù)條件下，產(chǎn)品總是受至“投入的制約，金融機(jī)構(gòu)單純地增力。資本或單純?cè)隽Α比藛T都將面臨收益遞減規(guī)律的影響。，口果沒(méi)有技術(shù)進(jìn)步的支持，要實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)是十分困難的。而金融工程通過(guò)開發(fā)新的金融產(chǎn)品，獲取新的收益來(lái)源，使得金融機(jī)構(gòu)的持續(xù)增長(zhǎng)、持續(xù)發(fā)展成為可能。如，西方商業(yè)銀行的表夕）業(yè)務(wù)收入已占收入的40％～60％，可見金融工程對(duì)金融機(jī)構(gòu)收益增長(zhǎng)的明顯作用。

2)金融工程提高了金融市場(chǎng)的效率。首先，金融產(chǎn)品、業(yè)務(wù)創(chuàng)新極大豐富了金融市場(chǎng)交易，壯大了市場(chǎng)規(guī)模。自60年代美國(guó)花旗銀行推出第一張大額可轉(zhuǎn)讓定期存單至今，各種系歹！化、復(fù)合化的金融工具，如NOw。帳戶、貨幣市場(chǎng)共同基金、自動(dòng)轉(zhuǎn)帳帳戶、股票指數(shù)等層出不窮。這些金融工具以高度流動(dòng)性為基本特征，在合同性質(zhì)、期限、支付要求、市場(chǎng)化能力、收益、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等方面各具特點(diǎn)，力?？炝藝?guó)際金融市場(chǎng)的一體化進(jìn)程，壯大了金融市場(chǎng)規(guī)模，促進(jìn)了金融市場(chǎng)的活躍與發(fā)展，高效率的金融市場(chǎng)應(yīng)該為絕大多數(shù)理性投資者提供能夠方便構(gòu)建被他們自認(rèn)為有效投資組合的機(jī)會(huì)）金融工程正是豐富了投資者的選擇，提高了金融市場(chǎng)的效率。其次，金融工程有助于金融商品的價(jià)格發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)金融市場(chǎng)均衡。根據(jù)金融工程的運(yùn)作機(jī)制，如果現(xiàn)存金融商品的價(jià)格沒(méi)有處在均衡位置，就存在著“套利機(jī)會(huì)，就必然可以通過(guò)利用基本金融工具和衍生金融工具組合出新型金融工具獲得無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利潤(rùn)。金融工程使金融市場(chǎng)上出現(xiàn)的任何微小的套利機(jī)會(huì)都會(huì)被利用。因此，不論是信息因素使金融商品價(jià)格的短期失衡，還是市場(chǎng)條件的根本變化導(dǎo)致的均衡價(jià)格移位，者。能因?yàn)榻鹑诠こ處煹男袨榇偈蛊溲杆倩謴?fù)至均衡狀態(tài)。再次，金融工程提高了投?謐時(shí)憷潭?。利用靳囋彜程设计开发除_慕鶉謔諧∽櫓問(wèn)?、资靳O魍ㄍ綰橢Ц肚逅閬低車齲芄淮蛹際跎蝦臀鎦侍跫下閌諧∫?，特冰槈年来无纸化交易与詢鲇憯厮联网交易方g郊涌熗俗式鵒魍ㄋ俁齲劑私灰資奔浜頭延茫雇度謐駛疃臃獎(jiǎng)憧旖藎鶉謔諧⌒蝕蠓忍岣摺?nbsp;

3)金融工程提高了金融宏觀調(diào)控的效率。金融工程綜合運(yùn)用多種金融工具和金融手段創(chuàng)造性地解決央行宏觀調(diào)控問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理。央行可利用金融工程創(chuàng)造新型的監(jiān)管調(diào)控工具。如1990年春、秋季，德國(guó)政府通過(guò)非公開銷售方式發(fā)行了一種特殊的十年期債券，它實(shí)際上是標(biāo)準(zhǔn)的十年期政府債券與以其為標(biāo)準(zhǔn)的看跌期權(quán)的綜合，這種特殊產(chǎn)品非常出色地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)了央行的公開市場(chǎng)操作功能，從而大大削減了傳統(tǒng)公開市場(chǎng)操作人為判斷入市時(shí)機(jī)所帶來(lái)的誤差和交易成本?？梢娊鹑诠こ虨樾滦徒鹑诒O(jiān)管體系、調(diào)控機(jī)制的構(gòu)建提供了有力支持+當(dāng)然，我們也要看到，由于金融工程的高度專業(yè)化和復(fù)雜化及其產(chǎn)品的高杠桿性和虛擬性，給金融業(yè)的監(jiān)管和金融體系的穩(wěn)定帶來(lái)了新的問(wèn)題。但這些問(wèn)題的解決仍有賴于金融工程的進(jìn)一步發(fā)展和有效利用。

三、發(fā)展我國(guó)的金融工程、提高金融效率的思路

目前，我國(guó)金融業(yè)正經(jīng)歷著從封閉的財(cái)政型銀行體系向開放的現(xiàn)代化金融體系轉(zhuǎn)變的過(guò)

程。由于長(zhǎng)期的金融壓制，使得國(guó)內(nèi)金融體系運(yùn)行效率低下，面對(duì)貨幣市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱，資本市場(chǎng)極不完善，且國(guó)際國(guó)內(nèi)金融風(fēng)險(xiǎn)增加、金融監(jiān)管難度加大等不利因素，金融體制改革的每個(gè)環(huán)節(jié)都存在風(fēng)險(xiǎn)。為此，建立和發(fā)展我國(guó)的金融工程，積極有效地借鑒各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，無(wú)論從宏觀角度還是微觀角度來(lái)看，都具有提高金融效率的重要作用。金融工程在我國(guó)已具雛形。金融衍生工具市場(chǎng)有了初步發(fā)育，外匯期貨、股票指數(shù)期貨、認(rèn)股憑證、可轉(zhuǎn)換債券和國(guó)債期貨曾小有規(guī)模，外匯遠(yuǎn)期和貨幣互換也曾小范圍存在過(guò)。雖然大多數(shù)衍生品市場(chǎng)由于各方面的因素先后關(guān)閉，但反映出我國(guó)對(duì)金融工程一定程度的現(xiàn)實(shí)需要。資本市場(chǎng)，尤其是證券一級(jí)、二級(jí)市場(chǎng)發(fā)展迅速，公司股票包裝上市、買殼注資、企業(yè)兼并重組等活動(dòng)中，系統(tǒng)化、工程化的策略手段己偶有使用，為大企業(yè)集團(tuán)理財(cái)?shù)呢?cái)務(wù)公司也逐步成立，

應(yīng)用各種金融手段提高企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債管理水平，對(duì)外融資活動(dòng)規(guī)模不斷壯大，銀團(tuán)貸款，項(xiàng)目融資，在國(guó)外發(fā)行債券、股票等雖大多由外國(guó)著名投資銀行機(jī)構(gòu)運(yùn)用金融工程進(jìn)行策劃，實(shí)際上也意味著金融工程對(duì)我國(guó)的滲透。

目前，金融工程在我國(guó)的發(fā)展主要面臨以下制約因素：

1·體制約束。金融工程的發(fā)展必須有相應(yīng)的市場(chǎng)需求主體作支持，但由于我國(guó)的企業(yè)改革特別是國(guó)企改革滯后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理尚不健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，內(nèi)在利益沖動(dòng)有余而責(zé)任約束不足，缺乏內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)防范需求；金融改革還未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，多數(shù)的金融機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)管理體制沒(méi)有改變，缺少壓力和創(chuàng)新的動(dòng)力；此外，投資者整體素質(zhì)較低。因此，風(fēng)險(xiǎn)管理市場(chǎng)需求主體尚未真正到位，這無(wú)疑將對(duì)我國(guó)金融工程的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

2·市場(chǎng)基礎(chǔ)約束。金融工程的發(fā)展和運(yùn)用，尤其是衍生工具的創(chuàng)新要求發(fā)達(dá)、高效的金融市場(chǎng)和豐富的現(xiàn)貨基礎(chǔ)。我國(guó)金融市場(chǎng)分割、狹小，信息成本高，股票、債券等基本金融工具規(guī)模小且不夠規(guī)范，更為主要的是金融價(jià)格市場(chǎng)化進(jìn)程太慢。目前形成我國(guó)金融資產(chǎn)價(jià)格的市場(chǎng)機(jī)制很不健全，市場(chǎng)化程度較低，主要表現(xiàn)為人民幣匯率形成機(jī)制的行政色彩濃厚，雖然匯率已經(jīng)并軌，但目前的匯率水平并不能真實(shí)反映外匯市場(chǎng)的資金供求狀況。此外，利率市場(chǎng)化進(jìn)程舉步艱難。銀行存貸款利率、國(guó)債發(fā)行利率仍然由國(guó)家控制，銀行同業(yè)拆借市場(chǎng)利率因參與對(duì)象少、交易量不大基本上體現(xiàn)不出資金市場(chǎng)的供求情況，更無(wú)法成為資金市場(chǎng)的基準(zhǔn)利率。

3·技術(shù)約束。盡管我國(guó)證券市場(chǎng)電子化程度較高，銀行業(yè)務(wù)處理也普遍推行電腦化，通訊設(shè)施及技術(shù)水平部有了一定的基礎(chǔ)，但我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的信息基礎(chǔ)設(shè)施還遠(yuǎn)未建成和睦全，快捷、高效的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展緩慢，清算交易系統(tǒng)離高效、快速、準(zhǔn)確要求甚遠(yuǎn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通訊技術(shù)未能在金融領(lǐng)域發(fā)揮其應(yīng)有的作用，金融工程運(yùn)用所要求的技術(shù)條件不能滿足。

4·理論制約。我國(guó)金融理論還停留在理論描述、定性分析及經(jīng)驗(yàn)判斷的階段，統(tǒng)計(jì)、數(shù)理分析及其它尖端前沿科學(xué)的成就尚未用于金融理論的研究，金融工程尚未得到應(yīng)有的先進(jìn)理論支持。另外，中央銀行的監(jiān)管能力與調(diào)控方式亟待進(jìn)一步提高，金融工程所需的復(fù)合型高級(jí)人才的缺乏以及金融體系對(duì)外的長(zhǎng)期封閉等因素也制約了金融工程在我國(guó)的發(fā)展。

推動(dòng)金融工程在我國(guó)的發(fā)展從而提高整個(gè)金融領(lǐng)域的效率是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，結(jié)合

當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)金融環(huán)境，發(fā)展具有我國(guó)特色的金融工程，具體可從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)著手：

1·努力加快金融體制改革，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)銀行體系改革步伐，中國(guó)正值經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌時(shí)期，國(guó)有商業(yè)銀行在產(chǎn)權(quán)安排、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)機(jī)制和行為特征上是壟斷化、計(jì)劃化與競(jìng)爭(zhēng)化、市場(chǎng)化并存，在金融體制改革的過(guò)程同時(shí)進(jìn)行金融工程建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)金融業(yè)效率的高速增長(zhǎng)。為此，一要進(jìn)一步加快國(guó)有銀行的商業(yè)化改革步伐，加快外資金融機(jī)構(gòu)的引進(jìn)，促進(jìn)金融同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，改善金融服務(wù)水平；二是加速建立、健全金融宏觀調(diào)控體系，完善金融調(diào)控和調(diào)控政策工具，改進(jìn)政策傳導(dǎo)機(jī)制，提高政策執(zhí)行效率；三是進(jìn)一步加強(qiáng)金融法制建設(shè)，完善金融監(jiān)管制度。通過(guò)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家金融創(chuàng)新和衍生工具發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的借鑒，研究有效的針對(duì)金融工程運(yùn)用及其產(chǎn)品的監(jiān)管手段和制定相關(guān)的法律法規(guī)；四是抓住政府機(jī)構(gòu)改革的有利時(shí)機(jī)，加速政府職能轉(zhuǎn)變，逐步淡化行政干預(yù)金融市場(chǎng)的力量；五要加速推進(jìn)企業(yè)改革尤其是國(guó)企改革步伐，積極培育風(fēng)險(xiǎn)管理的市場(chǎng)需求主體。

2．大力發(fā)展現(xiàn)貨市場(chǎng)的同時(shí)適當(dāng)介入衍生金融市場(chǎng)。穩(wěn)步推進(jìn)利率的市場(chǎng)化改革進(jìn)程和人民幣的自由兌換進(jìn)程，大力發(fā)展現(xiàn)貨市場(chǎng)，再根據(jù)現(xiàn)貨基礎(chǔ)的厚實(shí)程度和現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理的需要發(fā)展相應(yīng)的衍生市場(chǎng)，充實(shí)金融工程技術(shù)發(fā)揮的工具基礎(chǔ)?？煽紤]首先重點(diǎn)發(fā)展外匯、股票指數(shù)、國(guó)債的遠(yuǎn)期與期貨市場(chǎng)以及可轉(zhuǎn)換債券市場(chǎng)，然后在利率市場(chǎng)化的條件下，使債券利率、優(yōu)先股紅利浮動(dòng)化，最后試點(diǎn)并逐步推廣期權(quán)與互換交易。在推廣初期，應(yīng)制訂較高的保證金比率，并限制交易主體和品種，以控制風(fēng)險(xiǎn)和過(guò)度投機(jī)。

3．發(fā)展投資銀行業(yè)務(wù)，逐步引進(jìn)金融工程系統(tǒng)化、工程化的理財(cái)技術(shù)。在目前金融工程難以馬上應(yīng)用于金融衍生工具創(chuàng)造的情況下，可考慮重點(diǎn)發(fā)揮其理財(cái)、風(fēng)險(xiǎn)管理功能。適應(yīng)資本市場(chǎng)發(fā)展的需要和企業(yè)、個(gè)人日益旺盛的理財(cái)需求，投資銀行不但要從無(wú)到有的快速發(fā)展業(yè)務(wù)，還要提供全方位的資本營(yíng)運(yùn)服務(wù)。投資銀行應(yīng)成為實(shí)施金融工程的急先鋒，為國(guó)企改革提供資金和制度創(chuàng)新的動(dòng)力，促使企業(yè)管理方式和股權(quán)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，推動(dòng)投融資體制改革，以完善金融市場(chǎng)，降低市場(chǎng)的信息成本，提高金融效率。

4．積極鼓勵(lì)、正確引導(dǎo)適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的金融工程建設(shè)和金融創(chuàng)新。首先，商業(yè)銀行應(yīng)提高對(duì)金融工程的認(rèn)識(shí)，真正把研究、開發(fā)新業(yè)務(wù)當(dāng)作發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，其次，中央銀行應(yīng)從組織和制度上保證金融創(chuàng)新的順利進(jìn)行，加強(qiáng)與國(guó)外金融機(jī)構(gòu)的交流和合作。在現(xiàn)階段，商業(yè)銀行可根據(jù)我國(guó)的金融市場(chǎng)發(fā)育情況、監(jiān)管情況以及客戶的需求情況，權(quán)衡收益與風(fēng)險(xiǎn)，選擇一些風(fēng)險(xiǎn)較小、簡(jiǎn)單易行的金融新業(yè)務(wù)進(jìn)行模仿、改良，謹(jǐn)慎地嘗試，如貸款承諾、可轉(zhuǎn)讓定期存單、貸款出售等。

5．加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)金融工程理論和技術(shù)，培養(yǎng)金融工程人才。應(yīng)努力推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的信息化進(jìn)程，特別是企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為金融工程的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。為此，有必要利用當(dāng)前國(guó)家加大投資以啟動(dòng)國(guó)內(nèi)需求并把信息業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)培育的大好時(shí)機(jī)，進(jìn)一步加大對(duì)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度。同時(shí)完善國(guó)內(nèi)的清算交易系統(tǒng)，加快電子化進(jìn)程，減少金融交易的時(shí)滯，增加市場(chǎng)的流動(dòng)性，也是金融工程運(yùn)用的必要條件。另外，應(yīng)立足于我國(guó)經(jīng)濟(jì)金融制度和金融市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，在總結(jié)我國(guó)金融改革和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，一方面積極探討金融工程在我國(guó)建立、發(fā)展的基本條件、應(yīng)用規(guī)律及其相應(yīng)的政策措施，另一方面及時(shí)加強(qiáng)對(duì)國(guó)際金融工程發(fā)展態(tài)勢(shì)的動(dòng)態(tài)跟蹤研究，逐步建立有中國(guó)特色的金融工程科學(xué)，發(fā)揮我們的后發(fā)性優(yōu)勢(shì)。在金融工程人才培養(yǎng)方面，應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)數(shù)理分析能力與創(chuàng)新意識(shí)，可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)有金融從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)與高等院校專業(yè)培養(yǎng)相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)金融業(yè)的整體效率的本質(zhì)提高期待著中國(guó)自己的“金融工程師”的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇5

1.1進(jìn)度管理工作的內(nèi)容

園林綠化工程進(jìn)度管理工作的內(nèi)容主要分為兩個(gè)方面：項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃和項(xiàng)目進(jìn)度的控制。首先，項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃需要明確好項(xiàng)目的內(nèi)容排列順序、起始和結(jié)束的時(shí)間，項(xiàng)目之間的銜接等，做好項(xiàng)目的計(jì)劃能夠?qū)?xiàng)目的進(jìn)度有一個(gè)整體的掌握，便于對(duì)園林綠化工程的進(jìn)度進(jìn)行掌握和控制；其次，項(xiàng)目進(jìn)度的控制，在制定好項(xiàng)目的計(jì)劃后，需要在施工過(guò)程中按照項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃按部就班地進(jìn)行，并通過(guò)對(duì)比項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中實(shí)際工作和計(jì)劃工作之間的差異性，對(duì)項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整，保證園林綠化工程能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的工作。

1.2進(jìn)度管理工作的技術(shù)和方法

園林綠化工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作的技術(shù)和方法主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。首先，進(jìn)度管理工作的技術(shù)主要包括：任務(wù)分解法，主要是將整個(gè)園林綠化工程按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分成幾個(gè)不同的子工程，然后將子工程進(jìn)一步細(xì)分；關(guān)鍵路徑法，該方法是在任務(wù)分解法的基礎(chǔ)上，分析各個(gè)任務(wù)之間的關(guān)系，分辨出哪些任務(wù)可以并行，然后大致推算出園林綠化工程的時(shí)間需求。其次，進(jìn)度管理工作的主要方法為，按照任務(wù)分解的結(jié)果，確定哪些項(xiàng)目工作的優(yōu)先次序；對(duì)園林綠化工程進(jìn)行分析，識(shí)別影響園林綠化工程施工進(jìn)度的相關(guān)因素；制定切實(shí)有效的方案，排除影響園林綠化工程施工進(jìn)度的相關(guān)干擾因素。

1.3影響進(jìn)度管理工作的因素

影響園林綠化工程進(jìn)度管理工作的因素非常多，根據(jù)條件可以將影響因素劃分為：人為因素的影響，人既是影響園林綠化工程進(jìn)度最重要的因素，也是最復(fù)雜最難控制的因素；管理方面的因素，由于對(duì)園林綠化工程進(jìn)度管理工作的不到位，很容易導(dǎo)致園林綠化工程的延期；材料設(shè)備等因素也是影響園林綠化工程施工進(jìn)度的重要因素。此外，還有資金因素、技術(shù)因素和氣候因素等。因此，為了更好地對(duì)園林綠化工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制，必須要排除這些因素的干擾。

2優(yōu)化園林綠化工程進(jìn)度管理工作的措施

2.1構(gòu)建園林綠化工程項(xiàng)目進(jìn)度管理運(yùn)行機(jī)制

對(duì)了更好地對(duì)園林綠化工程實(shí)施進(jìn)度管理，必須使進(jìn)度管理工作成為一個(gè)運(yùn)行體系，然后充分調(diào)動(dòng)一切有利因素，更好地對(duì)園林綠化工程進(jìn)行項(xiàng)目管理。構(gòu)建園林綠化工程項(xiàng)目進(jìn)度管理運(yùn)行機(jī)制可以做到以下幾點(diǎn)：首先，做好影響項(xiàng)目進(jìn)度因素的防范工作，制定相關(guān)的完善的應(yīng)急方案，在遇到項(xiàng)目進(jìn)度干擾因素時(shí)，及時(shí)排除干擾，確保項(xiàng)目的施工進(jìn)度；其次，形成園林綠化工程完善的計(jì)劃制定流程，由于不同的園林綠化工程存在很多的相似點(diǎn)，因此可以通過(guò)對(duì)這些園林綠化工程的總結(jié)，制定出流程化的計(jì)劃制定方式，提高項(xiàng)目計(jì)劃制定的科學(xué)性和合理性。

2.2制定園林綠化工程進(jìn)度的保障措施

為了更好地確保園林綠化工程的進(jìn)度，必須制定保障園林綠化工程進(jìn)度的相關(guān)措施：首先，從管理方面來(lái)說(shuō)，需要提高對(duì)干擾因素的重視，制定有效的預(yù)防策略，將干擾因素對(duì)園林綠化工程進(jìn)度的影響降到最低；其次，在制定項(xiàng)目計(jì)劃的過(guò)程中，要使上一步計(jì)劃和下一步計(jì)劃之間具有緊密的關(guān)聯(lián)性，使園林綠化工程項(xiàng)目施工計(jì)劃成為一個(gè)整體；最后，可以利用相關(guān)的技術(shù)措施，選用可靠的設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)，降低設(shè)備因素對(duì)施工進(jìn)度的影響，同時(shí)利用先進(jìn)的技術(shù)，提高園林綠化工程的施工效率，保證園林綠化工程的施工進(jìn)度。

3結(jié)語(yǔ)

篇6

成本管理出現(xiàn)的新問(wèn)題2008年金融危機(jī)爆發(fā)以后，使全球經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于下行階段，經(jīng)濟(jì)下行已經(jīng)是一種經(jīng)濟(jì)常態(tài)。而與大批量產(chǎn)品相比的獨(dú)有特征，加之金融危機(jī)前盲目投資建設(shè)，多個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了供遠(yuǎn)大于求的現(xiàn)象，這些因素的共同作用，給復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)的成本管理工作帶來(lái)了很多新問(wèn)題。

（一）質(zhì)量成本成為了成本的重要組成部分

一直一來(lái)，質(zhì)量成本并沒(méi)有受到企業(yè)的重視，多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行成本分析時(shí)，只按照物耗、人工、制造費(fèi)用、專用費(fèi)用等項(xiàng)目來(lái)逐一分析，完全忽視了質(zhì)量成本。也有一些企業(yè)想了解一下自己的質(zhì)量成本到底是多少，但或者只是統(tǒng)計(jì)了廢品率等直接性的質(zhì)量成本，或是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中根本沒(méi)有對(duì)鑒定成本等相關(guān)質(zhì)量成本進(jìn)行分類記錄。但是，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)性增強(qiáng)，因質(zhì)量問(wèn)題而造成的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)與用戶之間的爭(zhēng)議越來(lái)越多，因質(zhì)量原因造成的損失也越來(lái)越大，除了為了解決質(zhì)量問(wèn)題而花費(fèi)的以金額計(jì)量的錢物之外，由于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)都是訂單式生產(chǎn)，因質(zhì)量原因造成的生產(chǎn)進(jìn)度拖期的后果對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)更為嚴(yán)重。質(zhì)量成本是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及因未達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足用戶和消費(fèi)者需要而產(chǎn)生的一切損失。具體可分為預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。盡管質(zhì)量成本的定義非常清楚，但在企業(yè)會(huì)計(jì)核算的實(shí)際業(yè)務(wù)中，質(zhì)量成本因難以統(tǒng)計(jì)，加之企業(yè)的重視程度不夠，一直都處于模糊狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)得出的質(zhì)量成本數(shù)據(jù)多是由若干個(gè)會(huì)計(jì)科目中篩選出的數(shù)額。在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，用戶與企業(yè)之間利益趨同。以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)間（如2003年到2008年），企業(yè)和用戶都希望早點(diǎn)收船，而不在乎那些不影響基本性能的小的質(zhì)量瑕疵。然而，金融危機(jī)爆發(fā)后，發(fā)生了幾個(gè)對(duì)質(zhì)量成本不利的變化。第一是在驗(yàn)收時(shí)用戶變得更苛刻了。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特點(diǎn)之一，就是用戶要參與到產(chǎn)品研發(fā)與制造的全過(guò)程。在生產(chǎn)過(guò)程中，用戶要參與生產(chǎn)各主要階段的驗(yàn)收。以最主要的質(zhì)量檢驗(yàn)手段探傷為例，檢驗(yàn)比例提高了近一倍，這無(wú)疑會(huì)增加質(zhì)量鑒定成本。第二是供應(yīng)商提供的配套設(shè)備和材料的質(zhì)量整體下降，重大質(zhì)量缺陷的事件時(shí)有發(fā)生。經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的整產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)量的降低，造成了市場(chǎng)蕭條，用戶的議價(jià)能力增強(qiáng)，使復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)降價(jià)接單，同樣復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)相對(duì)于供應(yīng)商的議價(jià)能力也增加，從而壓低配套設(shè)備和材料的價(jià)格。一些自身管理水平不高的供應(yīng)商，出現(xiàn)了虧損。為了能夠減少損失，供應(yīng)商或是降低配套產(chǎn)品的性能，或是降低產(chǎn)品質(zhì)量。在2013年，一家船廠收到主機(jī)配套廠的產(chǎn)品之后，在航海試驗(yàn)過(guò)程中有五個(gè)缸出現(xiàn)了拉缸的質(zhì)量事故（該主機(jī)共有六個(gè)缸套），造成了二次試航。配套產(chǎn)品質(zhì)量下降，增加了復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)質(zhì)量成本中的預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。第三是“外包工”用工模式的缺點(diǎn)突顯，施工質(zhì)量下降，導(dǎo)致廢品率上升?！巴獍ぁ边@一方式已經(jīng)成為中國(guó)制造企業(yè)最主要的用工形式，這種用工形式確實(shí)給企業(yè)帶來(lái)了一定的好處，但是同時(shí)也造成了產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任追溯難以實(shí)現(xiàn)，以及施工質(zhì)量難以保證等不良后果。隨著勞動(dòng)力供求關(guān)系，特別是技能型勞動(dòng)力缺乏，市場(chǎng)機(jī)制使工人對(duì)工資的期望提高，以架子工為例，在2015年年初北京招聘會(huì)的指導(dǎo)價(jià)格中底薪已經(jīng)超過(guò)了8000元/月，而架子工是船舶搭設(shè)腳手架的主要工種。高水平的技能型外包工流動(dòng)到其他行業(yè)，而補(bǔ)充進(jìn)來(lái)的多是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的“學(xué)徒”，“學(xué)徒”直接上崗，使施工質(zhì)量成本加大。

（二）用戶對(duì)施工過(guò)程的影響使物耗成本和交期難以控制

對(duì)于大批量生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，按照分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的五力模型，用戶對(duì)企業(yè)的影響主要體現(xiàn)在議價(jià)能力上。但對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)而言，由于用戶要參與到項(xiàng)目研制的各個(gè)階段，且在各階段均有較強(qiáng)的影響力，使用戶在產(chǎn)品研制過(guò)程中可以采取利已機(jī)會(huì)主義行為。以船舶企業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)處于上行時(shí)，造船產(chǎn)業(yè)鏈的下游航運(yùn)業(yè)一片繁榮，船舶的使用壽命一般在25年~30年，而在金融危機(jī)之前，一些船型（特別是干散貨船）的投資回收期只需要5年甚至更短。此時(shí)用戶最關(guān)注的是能否有船位、能否早一點(diǎn)拿到船，對(duì)船舶配套設(shè)備的性能、甚至是船舶質(zhì)量本身，都被放到了次要位置。金融危機(jī)之后，市場(chǎng)情況出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，中國(guó)遠(yuǎn)洋連續(xù)幾年巨額虧損、長(zhǎng)航油運(yùn)于2014年的退市，以及最近（2015年3月）發(fā)生的江蘇熔盛危機(jī)事件（已負(fù)債200多億），都生動(dòng)而慘烈地說(shuō)明了這一點(diǎn)。已簽訂合同的項(xiàng)目，用戶希望將合同取消、或者盡可能晚一點(diǎn)接船。因此用戶采取非正常的手段拖延生產(chǎn)進(jìn)度，以達(dá)到自己棄船或是拖期接船的目的。對(duì)新洽談合同，除了盡力去壓低船價(jià)外，最慣常的手段是要求提高產(chǎn)品性能、指定關(guān)鍵配套設(shè)備的供應(yīng)商。對(duì)船企成本的影響：首先是材料和設(shè)備成本增加。復(fù)雜產(chǎn)品具有“雙定購(gòu)型”的特性，其表現(xiàn)之一是所有產(chǎn)品均由用戶單獨(dú)定制，即使技術(shù)性能基本相同的復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)項(xiàng)目，其技術(shù)細(xì)節(jié)也會(huì)因用戶的不同而不同；即使是同一用戶的同類型項(xiàng)目，也會(huì)因研制時(shí)間的不同而不同（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)需要滿足許多規(guī)則規(guī)范，這些規(guī)則規(guī)范是隨著時(shí)間的變化而增加或改變）“；雙定購(gòu)型”的表現(xiàn)之二是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)由許多具有復(fù)雜界面以及為用戶定制的模塊和模塊子系統(tǒng)等組件組成，即用戶有權(quán)指定這些外購(gòu)的核心部件。用戶要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合高性能的要求，并且經(jīng)常指定分包設(shè)備廠商（這是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的雙定制性所決定的），這不僅導(dǎo)致用戶的議價(jià)能力增強(qiáng)，也使供應(yīng)商的議價(jià)能力增強(qiáng)。而重要的是，用戶的利已機(jī)會(huì)主義行為導(dǎo)致了生產(chǎn)周期不可控，建造計(jì)劃變更經(jīng)常發(fā)生，企業(yè)無(wú)法按期交付產(chǎn)品。

二、提升成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的管理策略

（一）質(zhì)量成本控制效果策略

對(duì)于用戶提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)致使質(zhì)量鑒定成本增加問(wèn)題，可以采取提前建立明確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并取得第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。當(dāng)然在施工過(guò)程中，企業(yè)自身需要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，特別是提高企業(yè)自身的管理水平，是解決與用戶爭(zhēng)議的最有效辦法。對(duì)于供應(yīng)商提供次品使質(zhì)量預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本增加問(wèn)題，首先是加大檢驗(yàn)力度，提高供應(yīng)商違約被發(fā)現(xiàn)的概率，然后采取重罰措施，多項(xiàng)研究已經(jīng)表明，處罰在治理違約行為上效果是非常明顯的。其二核心企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系已經(jīng)由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)與合作、共生共榮的關(guān)系，因此核心企業(yè)（復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)均是核心企業(yè)）要本著共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利潤(rùn)的原則，在選擇供應(yīng)商時(shí)要本著合理價(jià)格的原則，而不是最低價(jià)格的原則，要給供應(yīng)商留有生存的空間和投入研發(fā)的能力。其三要對(duì)供應(yīng)商實(shí)行分級(jí)、分類管理。根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)等按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的不同，將供應(yīng)商分為若干信譽(yù)等級(jí)，信譽(yù)等級(jí)高的可列入戰(zhàn)略聯(lián)盟、免檢以及給予訂貨優(yōu)先權(quán)；信譽(yù)中的正常管理；信譽(yù)低的采取特別關(guān)注，必要時(shí)需提高檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)甚至退出。至于施工者技能低造成問(wèn)題，在短期上可以通過(guò)“按質(zhì)論價(jià)”、“按能論價(jià)”的辦法留住高水平的技能人員；也可以采取班組式管理辦法，采取高水平技能人員任組長(zhǎng)或師傅，每個(gè)成手帶幾名新手的方式，即可以盡可能保證質(zhì)量，又可以迅速培養(yǎng)技能人才；從長(zhǎng)期上，利用成組技術(shù)，發(fā)展相似產(chǎn)品生產(chǎn)單元的設(shè)計(jì)與制造是一個(gè)大的趨勢(shì)，這種方法不僅可以降低對(duì)技能人才水平和數(shù)量的要求，還可以大大提高效率，并降低差錯(cuò)率。

（二）提升對(duì)多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力

復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)在管理上與大批量產(chǎn)品的區(qū)別之一，是在產(chǎn)品研制過(guò)程中需要協(xié)調(diào)多利益主體的利益關(guān)系，因此提升企業(yè)對(duì)多利益主體的組織協(xié)調(diào)能力，是解決用戶對(duì)成本影響的核心所在。提升復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)企業(yè)對(duì)多利益主體的協(xié)調(diào)能力，可以從以下幾個(gè)方面入手：最有效的方法是為用戶設(shè)計(jì)出用戶價(jià)值最大化的產(chǎn)品。不僅包括了性價(jià)比，更要考慮產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)行和維護(hù)成本。如果企業(yè)能夠引領(lǐng)某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則是最根本最有效的方法。按照復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的慣例，買賣雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，將首先找第三方技術(shù)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)不成的將進(jìn)行仲裁。如果引領(lǐng)了產(chǎn)品所在細(xì)分市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)就不會(huì)低人一等，也不會(huì)受到一些無(wú)理刁難。另一個(gè)有效的方法就是利用成組技術(shù)和相似原理，一方面在設(shè)計(jì)時(shí)采取盡可能標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（雖然復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的完全標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)，但一定比例的標(biāo)準(zhǔn)化是可以實(shí)現(xiàn)的，且對(duì)生產(chǎn)效率的提高和差錯(cuò)率的降低益處極大），另一方面將加工方式相近的工件放在一起加工，可以降低對(duì)工人技術(shù)要求的難度。

（三）建立全過(guò)程動(dòng)態(tài)成本管理體系

要以單產(chǎn)品成本為控制對(duì)象，以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，建立全過(guò)程動(dòng)態(tài)成本管理體系。一是要以產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程為主線，將成本控制融入到業(yè)務(wù)流程之中，達(dá)到全過(guò)程控制，并針對(duì)產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程的每個(gè)主要階段，結(jié)合該階段的成本控制重點(diǎn)，確定該階段的成本控制項(xiàng)目和指標(biāo)。二是控制好設(shè)計(jì)成本（指在設(shè)計(jì)階段所決定的影響成本的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)）?？刂频姆椒òǎ粚?duì)設(shè)計(jì)方案的成本情況進(jìn)行預(yù)估并進(jìn)行多方案評(píng)審；將主要材料和設(shè)備的用量、規(guī)格等影響成本較大項(xiàng)目的成本情況與設(shè)計(jì)人員的績(jī)效掛勾。三是成本指標(biāo)責(zé)任到崗，按“誰(shuí)決定花多少錢誰(shuí)承擔(dān)指標(biāo)”的原則，將指標(biāo)層層分解，并要預(yù)留好不可預(yù)見費(fèi)。四是一定要考慮成本指標(biāo)的彈性，要進(jìn)行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)調(diào)整。復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的研制周期長(zhǎng)，在項(xiàng)目之初設(shè)立成本指標(biāo)后，隨著時(shí)間發(fā)展和環(huán)境變化，不可預(yù)料事件一定會(huì)發(fā)生，導(dǎo)致一些指標(biāo)不需要努力即可滿足，而另一些指標(biāo)卻無(wú)論如何無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此一是要注重過(guò)程的審批與控制，二是預(yù)算指標(biāo)要有彈性，并適時(shí)對(duì)指標(biāo)做調(diào)整。

三、結(jié)束語(yǔ)

篇7

公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理，顧名思義，即是指對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的工作內(nèi)容、工作時(shí)間、工作關(guān)系以及各方面的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)的管理。通過(guò)資源的優(yōu)化整合，科學(xué)編制計(jì)劃，并付諸實(shí)施。目前，公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理大致有以下三個(gè)方面。

1．1公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理程序

公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理程序大致如下，首先，根據(jù)施工合同確定的開工、竣工日期確定工程施工的進(jìn)度目標(biāo)，并制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，確定各分項(xiàng)目的批次開、竣工時(shí)間。其次，科學(xué)編制公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃。再者，提出開工申請(qǐng)報(bào)告，之后，準(zhǔn)確實(shí)施施工進(jìn)度計(jì)劃，最后，在公路工程項(xiàng)目完成后編寫進(jìn)度控制總結(jié)報(bào)告。

1．2公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)施工作

公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃對(duì)于公路工程項(xiàng)目的順利、有序開展十分重要，在制定該計(jì)劃時(shí)，一定要結(jié)合自身項(xiàng)目實(shí)際情況，以合同工期為目標(biāo)，進(jìn)行科學(xué)編制。首先，公路施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制需要遵循一定的程序和方法。衡道圖的編制程序相對(duì)比較簡(jiǎn)單，在此不再贅述。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制步驟比較繁瑣:調(diào)查研究、確定方案、劃分工序、估算時(shí)間、編工序表、劃網(wǎng)絡(luò)圖、畫時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、畫資源曲線圖、可行性判斷、優(yōu)化程序判別。每一項(xiàng)工序都是需要根據(jù)公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，優(yōu)化公路工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間。在公路工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，最重要的是關(guān)鍵線路，搞好關(guān)鍵線路，既可以縮短工期。故而，縮短工期的方法可以如下進(jìn)行:將順序作業(yè)調(diào)整為搭接作業(yè)，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的排序，相應(yīng)推遲非關(guān)鍵工序的開始時(shí)間、延長(zhǎng)非關(guān)鍵工序的持續(xù)時(shí)間，多方從計(jì)劃外增加資源，以上幾種方法操作得當(dāng)，對(duì)于縮短工期而言會(huì)起到事半功倍的效果。最后，施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施工作。為保證公路施工項(xiàng)目的順利實(shí)施，必須確定好施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，并有序的逐步實(shí)施，需要做好以下工作:認(rèn)真檢查公路工程各層次計(jì)劃，并編制月或者旬作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化配置主要素，簽訂承包合同、簽發(fā)施工責(zé)任書，實(shí)行層層計(jì)劃交底工作，做好施工記錄、調(diào)度工作，防范未然，預(yù)測(cè)未知干擾因素，并制定有效的預(yù)防措施。

1．3公路工程項(xiàng)目進(jìn)度調(diào)整

為保證公路工程項(xiàng)目進(jìn)度順利進(jìn)行，其中工程進(jìn)度的調(diào)整不可避免，故而，在工程管理過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)工程的進(jìn)度進(jìn)行及時(shí)的了解和掌握，做好科學(xué)的分析，并制定有效的策略。調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃主要有兩個(gè)方法:一個(gè)方法是盡力壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間:通常有組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和一些配套措施。組織措施如增加工作面、延長(zhǎng)工作的勞動(dòng)時(shí)間;技術(shù)措施有通過(guò)改進(jìn)施工工藝和施工技術(shù)來(lái)縮短工作時(shí)間，采取更加先進(jìn)的施工技術(shù)，采用更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備等;經(jīng)濟(jì)措施有提高資金數(shù)額、對(duì)技術(shù)措施的一定資金補(bǔ)償?shù)取Ａ硪粋€(gè)方法是組織搭接作業(yè)或平行作業(yè):這種方法通俗的來(lái)講即是通過(guò)改變工作的起始、完成時(shí)間，不改變公路工程施工工作的持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃。組織搭接作業(yè)比較適合單位工程項(xiàng)目，而平行作業(yè)的方法比較適合大型工程項(xiàng)目。

2公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間的相互關(guān)系

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理之間存在著密切的關(guān)系，二者在諸多方面均相互影響、密不可分。

2．1質(zhì)量目標(biāo)與進(jìn)度目標(biāo)對(duì)立統(tǒng)一

在公路工程施工中，工程質(zhì)量與進(jìn)度之間是對(duì)立統(tǒng)一的，一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度互相對(duì)立，工程質(zhì)量要高，進(jìn)度必須慢下來(lái)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量目標(biāo)的同時(shí)，必須降低進(jìn)度目標(biāo)和投資目標(biāo)。如果強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則質(zhì)量目標(biāo)就必須降低，故而，二者是對(duì)立的。另一方面，工程質(zhì)量與進(jìn)度兩大目標(biāo)存在著統(tǒng)一性，即以工程計(jì)劃制定的科學(xué)優(yōu)化的前提下，二者能夠達(dá)到高度的統(tǒng)一。

2．2質(zhì)量與進(jìn)度相互影響

公路工程施工中，質(zhì)量與進(jìn)度是相互影響的，工期合理，質(zhì)量就高，工期不合理，質(zhì)量就可能低。反之，質(zhì)量高，必然要求工期合理，質(zhì)量低，則工期有失科學(xué)合理。工期太長(zhǎng)或者太短，對(duì)于質(zhì)量而言都得不到保證，故而，質(zhì)量與進(jìn)度之間相互影響。

3結(jié)語(yǔ)

篇8

關(guān)鍵詞 成本管理 預(yù)算管理 標(biāo)準(zhǔn)成本核算法

一、當(dāng)今企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題

1.企業(yè)價(jià)值補(bǔ)償不足。生產(chǎn)資料價(jià)格不斷上漲，使企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值流失嚴(yán)重，價(jià)值補(bǔ)償不足，而且企業(yè)一般物流管理失控，能源的浪費(fèi)比較嚴(yán)重。

2.產(chǎn)品損失成本增加。企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝技術(shù)陳舊落后，原材料質(zhì)量不好，運(yùn)輸管理不善，以及生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生大量的次品，廢品造成的質(zhì)量損失嚴(yán)重。

3.企業(yè)成本信息核算失真。成本核算不實(shí)，一方面是核算人員思想上不重視，另一方面為達(dá)到某一目的進(jìn)行人為調(diào)節(jié)成本數(shù)字，潛虧嚴(yán)重，企業(yè)虛盈實(shí)虧。

4.成本管理短期行為嚴(yán)重。由于近年來(lái)，承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制不夠完善，企業(yè)只包利潤(rùn)，不包成本，短期行為泛濫，以包代管，管理不力，監(jiān)管不嚴(yán)。

5.成本管理意識(shí)薄弱。沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益無(wú)須加強(qiáng)成本管理的重要性，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是企業(yè)成本的較量。

6.企業(yè)成本管理缺乏市場(chǎng)理念。成本是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對(duì)比關(guān)系，低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，而意味著高效率，但未必就是高效益。

7.傳統(tǒng)成本管理落后，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的要求，成本管理范疇過(guò)窄。受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念的影響，企業(yè)在成本管理中往往重生產(chǎn)成本管理，而對(duì)企業(yè)的供應(yīng)與銷售環(huán)節(jié)則考慮不多，這種成本管理觀念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)二市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善，企業(yè)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，只考察產(chǎn)品的制造成本會(huì)造成企業(yè)投資、生產(chǎn)決策的嚴(yán)重失誤。

二、加強(qiáng)企業(yè)成本管理的對(duì)策

1.樹立成本管理戰(zhàn)略觀。企業(yè)的成本管理應(yīng)打破傳統(tǒng)的以企業(yè)自身角度為出發(fā)的管理理念，必須適應(yīng)戰(zhàn)略管理的需要，實(shí)現(xiàn)觀念上的根本轉(zhuǎn)變。企業(yè) 應(yīng)做到以下幾點(diǎn):成本管理要以企業(yè)全局為對(duì)象，從企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境出發(fā)，綜合分析包括企業(yè)內(nèi)部、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)價(jià)值鏈；要注重于長(zhǎng)遠(yuǎn)的降低成本，取得長(zhǎng)期持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不要追求短期效益；著眼于外部環(huán)境，涉及到產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)；要將成本管理的重點(diǎn)放在發(fā)展企業(yè) 可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上，幫助企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

2.建立全面預(yù)算管理體系。全面預(yù)算管理是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法，是對(duì)現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起著重大推動(dòng)作用的管理系統(tǒng)。在當(dāng)前風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中，能否及時(shí)把握信息、抓住機(jī)遇，是企業(yè)能否駕馭市場(chǎng)的關(guān)鍵。通過(guò)全面預(yù)算管理，可以提升企業(yè)戰(zhàn)略管理能力，有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)集團(tuán)企業(yè)和子公司的業(yè)績(jī)考核、有效規(guī)避與化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提升收入及節(jié)約成本。

3.尋找能夠降低成本的成本項(xiàng)目?？刂瞥杀颈仨氁紤]成本效益原則，不能盲目地控制產(chǎn)品的全部成本。假如某制造業(yè)企業(yè)，材料費(fèi)用、刀具消耗和機(jī)物料消耗在產(chǎn)品成本中比重較高，占有較高的份額的話，那么最好先從高比例成本項(xiàng)目入手加強(qiáng)控制，這樣才能使公司成本控制目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。以材料采購(gòu)環(huán)節(jié)為例，企業(yè)可以采取以下措施來(lái)降低成本，如建立完善的采購(gòu)制度、供應(yīng)商檔案及準(zhǔn)入制度、價(jià)格檔案及價(jià)格評(píng)價(jià)體系；開展集中采購(gòu)或批量采購(gòu)，增強(qiáng)議價(jià)能力，降低采購(gòu)成本；開展招標(biāo)采購(gòu)，可以有效地選取對(duì)企業(yè)最為適用并且物美價(jià)廉的材料；采取實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)主要材料的價(jià)格變動(dòng)能夠以最快的速度進(jìn)行預(yù)警并做出反映。

4.全面推行標(biāo)準(zhǔn)成本核算法。企業(yè)普遍采用“成本倒扎”的核算模式，在該種模式下的成本是問(wèn)原因?qū)⑺谐杀镜箶D入當(dāng)期完工產(chǎn)品，掩蓋了成本方面存在的所有 問(wèn)題，模糊了成本的真實(shí)性。現(xiàn)代企業(yè)成本核算應(yīng)按當(dāng)期實(shí)際成本消耗數(shù)，采用“標(biāo)準(zhǔn)成本+差異分析”數(shù)方法進(jìn)行控制，其在核算上的表現(xiàn)形式等。等式“[期初 數(shù)+本期投入數(shù)-期末完工數(shù)]不等于期末數(shù)”，出現(xiàn)這種不平衡的因素是由于兩種差異的存在，一種是非正常消耗，包括人工誤差和浪費(fèi)，一種是材料節(jié)約差異，對(duì)于前一種差異，應(yīng)該及時(shí)查明原因予以處理，而對(duì)于后一種差異，作為個(gè)人成本的節(jié)約效益對(duì)待。

5.重點(diǎn)突出存貨管理和費(fèi)用管理。必須將存貨 項(xiàng)目進(jìn)行全面細(xì)化，逐條逐項(xiàng)納入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，建立存貨的明細(xì)記錄檔案，對(duì)日常的存貨入庫(kù)、發(fā)出、使用進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理，建立個(gè)人記錄追逐卡，由以往的產(chǎn) 品領(lǐng)料單轉(zhuǎn)換為個(gè)人記錄卡，采用以人員為對(duì)象統(tǒng)計(jì)成本，由過(guò)去的單純管理存貨改為管理人本，這樣既可以責(zé)任到位，又可以極大提高人力效益，在一定程序上杜 絕了材料的消費(fèi)和損失，極大的提高了存貨的價(jià)值和使用效率，使一部分別有用心的人望而卻步，能充分體現(xiàn)“誰(shuí)消費(fèi)誰(shuí)買單”的原則。對(duì)企業(yè)全部費(fèi)用進(jìn)行重新組合，重新界定費(fèi)用的歸屬，劃分生產(chǎn)費(fèi)用與期間費(fèi)用的區(qū)別，便于用人而考核，用物而考核，實(shí)行雙重考核體系:即對(duì)部門和個(gè)人的考核。

6.建立適合企業(yè)自身的管理核算體系。擺脫以往粗放型的核算體系，進(jìn)一步細(xì)化核算單位，重新找正核算對(duì)象，逐步改變以前“以單位和部門為核算的體系”，延伸建立起“以個(gè)人為核算對(duì)象的明細(xì)管理體系”，將價(jià)值量和實(shí)物量的管理與人本管理結(jié)合起來(lái)。全面推行個(gè)人經(jīng)濟(jì)責(zé)任制管理，朝著“以人本，使人人成為‘經(jīng)營(yíng)者’”的管理模式發(fā)展，最終重現(xiàn)“千斤重?fù)?dān)萬(wàn)人挑，人人頭上有指標(biāo)”的管理理念。

篇9

近年來(lái)，由于建筑行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制逐步完善，招投標(biāo)價(jià)格日趨合理，企業(yè)利潤(rùn)空間變窄，在確保工程質(zhì)量的前提條件下，加強(qiáng)內(nèi)部管理，壓縮可控成本，成為企業(yè)提升利潤(rùn)空間的有效手段。

一、當(dāng)前建筑施工企業(yè)成本管理中存在的主要問(wèn)題

目前，隨著國(guó)家拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所采取刺激措施加大，建筑施工企業(yè)又迎來(lái)了較大的發(fā)展機(jī)遇，但繼續(xù)重復(fù)原有的成本管理舉措勢(shì)必會(huì)重從走老路，為幫助建筑施工企業(yè)走出成本管理的誤區(qū)，現(xiàn)將目前建筑施工企業(yè)在成本管理中存在的主要問(wèn)題歸納如下：

(一)成本管理認(rèn)識(shí)上的片面性

成本控制是一項(xiàng)全員參與的系統(tǒng)工程，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、人才與信息資源的結(jié)合。但目前不少建筑企業(yè)成本管理所需的大量信息流不能有效流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的脫節(jié)，整個(gè)成本管理缺乏系統(tǒng)觀念。如技術(shù)人員提出的施工方案雖然能夠完成設(shè)計(jì)要求，但從經(jīng)濟(jì)方面考量，卻不是最優(yōu)化的，大大縮小了施工企業(yè)的利潤(rùn)空間。

(二)項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)上的滯后性

按照國(guó)際通行做法，建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段完成前，先完成投標(biāo)項(xiàng)目的成本測(cè)算。但許多建筑企業(yè)在投標(biāo)階段仍是按照政府規(guī)定的預(yù)算定額跳過(guò)項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，直接計(jì)算項(xiàng)目投標(biāo)價(jià)格。對(duì)完成投標(biāo)項(xiàng)目所需成本只是一種平均的、粗略的估計(jì)，若項(xiàng)目中標(biāo)，再重新對(duì)這個(gè)工程項(xiàng)目的成本進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)算或直接簡(jiǎn)單地按照中標(biāo)價(jià)確定一個(gè)降低比率。

(三)考核機(jī)制不完善性

相當(dāng)部分企業(yè)考核機(jī)制落后，成本目標(biāo)管理不到位，責(zé)、權(quán)、利并不真正對(duì)稱。有的企業(yè)雖然建立了目標(biāo)考核制度，但在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程或結(jié)束后，不依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，或進(jìn)行了考核，但不依據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)懲，造成了大家都爭(zhēng)著不計(jì)成本的干項(xiàng)目。

(四)成本控制水平低，控制效果差

第一，控制手段落后。

缺乏采用現(xiàn)代化的管理方法進(jìn)行成本分析，找出影響成本的主要問(wèn)題，采取相應(yīng)的對(duì)策。

第二，受控時(shí)間的不準(zhǔn)確。項(xiàng)目成本控制范圍只從項(xiàng)目開工到項(xiàng)目竣工，而工程項(xiàng)目成本的內(nèi)涵不僅僅是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的成本，還應(yīng)包括項(xiàng)目的前期市場(chǎng)調(diào)查、項(xiàng)目信息的跟蹤和投標(biāo)的成本，以及質(zhì)量保修成本等。

第三，受控部門范圍的過(guò)于狹窄。成本控制的職責(zé)主要集中在財(cái)務(wù)部門和項(xiàng)目經(jīng)理部，未能充分發(fā)揮其他相關(guān)部門在成本控制中應(yīng)有的作用。

第四，成本控制動(dòng)態(tài)管理差。成本控制沒(méi)有跟上成本發(fā)生的時(shí)期，往往在成本發(fā)生以后才控制，不能對(duì)成本目標(biāo)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，不能充分發(fā)揮成本控制的作用，控制效果差。

二、完善建筑施工企業(yè)成本管理的途徑

建筑施工企業(yè)成本管理是全過(guò)程的系統(tǒng)工程，不能將成本管理僅僅局限于施工過(guò)程中的管理，事實(shí)上，從項(xiàng)目的投標(biāo)開始，一直到竣工保修，貫穿于項(xiàng)目的全過(guò)程。我認(rèn)為：加強(qiáng)成本管理與控制重點(diǎn)應(yīng)從以下方面著手：

(一)投標(biāo)階段的成本管理

對(duì)于投標(biāo)階段的成本管理，主要是進(jìn)行成本測(cè)算，以確定投標(biāo)報(bào)價(jià)。成本測(cè)算是一項(xiàng)具體而系統(tǒng)的工作，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合工程的特點(diǎn)，確定工藝流程、選用合適的施工技術(shù)措施、制定合理的施工組織措施、進(jìn)行機(jī)具的配置、工種結(jié)構(gòu)和人員的選配，在此基礎(chǔ)上，確定各類稅金、計(jì)算投標(biāo)費(fèi)用、預(yù)計(jì)保修服務(wù)費(fèi)，從而測(cè)出工程的直接支出，并以此作為投標(biāo)的最低底價(jià)。

(二)施工準(zhǔn)備階段的成本管理

項(xiàng)目中標(biāo)后，應(yīng)及時(shí)組織人員對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行細(xì)化測(cè)算，以確定目標(biāo)成本，作為施工過(guò)程控制的依據(jù)。測(cè)算每道工序(單元)應(yīng)消耗的時(shí)間、投入的勞力、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素，進(jìn)行成本倒逼。

(三)施工過(guò)程中的成本管理

1.人工費(fèi)控制

對(duì)作業(yè)層人工費(fèi)的控制，應(yīng)依據(jù)定額、施工組織設(shè)計(jì)和分解的目標(biāo)責(zé)任成本，以班組為基本考核單位，推行工料單價(jià)承包并簽訂承包合同，明確班組的責(zé)、權(quán)、利。在項(xiàng)目經(jīng)理部工程承包制中，應(yīng)該做到：

第一，在施工開始前，不僅要排施工進(jìn)度計(jì)劃，也應(yīng)該據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃排出每道工序農(nóng)民工用工計(jì)劃，根據(jù)用工計(jì)劃時(shí)時(shí)簽訂專項(xiàng)任務(wù)勞動(dòng)合同，并以此計(jì)算民工費(fèi)。

第二，在工程開工后，要嚴(yán)格控制定員，勞動(dòng)定額，出勤率，加班加點(diǎn)等問(wèn)題；及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決人員安排不合理，派工不恰當(dāng)，時(shí)緊時(shí)松，窩工、停工等問(wèn)題。

第三，在施工過(guò)程中，應(yīng)增強(qiáng)民工負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識(shí)。遇調(diào)配民工、追究責(zé)任等問(wèn)題，直接與民工負(fù)責(zé)人交涉；也可在施工開始前與民工負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任書及承包書等，明確責(zé)任。

2.材料費(fèi)控制

材料費(fèi)占項(xiàng)目成本的75％左右，因此對(duì)材料費(fèi)用的控制更顯得十分重要。材料費(fèi)控制主要控制價(jià)格和數(shù)量?jī)蓚€(gè)方面。首先要通過(guò)貨比三家降低材料價(jià)格，采購(gòu)量較大的材料可以采取招標(biāo)方式進(jìn)行采購(gòu)或盡量從廠家直接進(jìn)貨，減少中間環(huán)節(jié)；零星材料可實(shí)行代儲(chǔ)代銷，減少現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存積存；班組領(lǐng)料和配比發(fā)料，嚴(yán)格控制材料浪費(fèi)。

建議材料采購(gòu)部門及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

第一，做好材料采購(gòu)前的基礎(chǔ)工作。工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理、工長(zhǎng)必須反復(fù)認(rèn)真的對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行熟悉和分析，根據(jù)工程測(cè)定材料實(shí)際數(shù)量。材料采購(gòu)部門應(yīng)建立詢價(jià)小組，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)公開廠家的聯(lián)系方式，以增大監(jiān)督力度，提高透明度，保證做到“貨比三家”優(yōu)質(zhì)低價(jià)購(gòu)料。

第二，材料的使用在施工過(guò)程中要加強(qiáng)材料量的管理。

施工現(xiàn)場(chǎng)的各分項(xiàng)工程都要控制住材料的使用。物資消耗，特別是鋼材、木材、砂石料嚴(yán)格按定額供應(yīng)，實(shí)行限額領(lǐng)料。在材料領(lǐng)取、入庫(kù)出庫(kù)、投料、用料、補(bǔ)料、退料和廢料回收等環(huán)節(jié)上尤其引起重視，嚴(yán)格管理。

3.機(jī)械費(fèi)控制

施工機(jī)械費(fèi)占施工總成本的20％左右，對(duì)于施工機(jī)械的使用和管理也是成本管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在大部分企業(yè)實(shí)行的是機(jī)械調(diào)配權(quán)歸職能部門所有，在這種管理方式下如果實(shí)行項(xiàng)目部工程承包制則要求：

第一，確定機(jī)械手的崗位職責(zé)，每天記錄自有機(jī)械及外租機(jī)械使用情況。機(jī)械手不應(yīng)該只是單純的維修、保養(yǎng)機(jī)械，也應(yīng)該確實(shí)的溶人到工地中，了解工程進(jìn)度。

第二，對(duì)于重要工序所使用的重要機(jī)械，機(jī)械手可以在施工工序開始前向項(xiàng)目部提出申請(qǐng)承包機(jī)械種類、數(shù)量及臺(tái)班數(shù)，待工序完成后如臺(tái)班數(shù)節(jié)約則所節(jié)約的臺(tái)班數(shù)按臺(tái)班費(fèi)兌現(xiàn)。

4.非生產(chǎn)性行政費(fèi)用控制

要精減管理機(jī)構(gòu)；

壓縮費(fèi)生產(chǎn)性人員占總?cè)藬?shù)的比重。根據(jù)施工項(xiàng)目的大小，對(duì)現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行資源整合，重新規(guī)劃部門職能，提高職能部門辦事效率。

(四)工程結(jié)算階段的成本管理

做好工程技術(shù)資料的收集、整理、匯總、歸檔，及時(shí)辦理竣工決算，以明確債權(quán)、債務(wù)關(guān)系。同時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)與業(yè)主方聯(lián)系，積極組織合理合法的索賠，并力爭(zhēng)盡快回籠資金，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金效益。

(五)建立系統(tǒng)的成本分析機(jī)制

項(xiàng)目核算人員應(yīng)按月做好原始資料的收集和整理，核算月度實(shí)際成本，并與目標(biāo)成本進(jìn)行對(duì)比分析，找出兩者的差異。并及時(shí)反饋到各個(gè)責(zé)任部門，采取積極的防范措施糾正偏差。

項(xiàng)目經(jīng)理部還應(yīng)做到施工前對(duì)項(xiàng)目成本要有預(yù)測(cè)和計(jì)劃；

成本控制目標(biāo)應(yīng)層層分解，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，以強(qiáng)化全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，定期召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)。主要分析內(nèi)容為：

現(xiàn)場(chǎng)已完工程量，監(jiān)理已簽字工程量；人工消耗及費(fèi)用，未來(lái)一周的每日用工計(jì)劃；材料消耗、運(yùn)輸費(fèi)用，周轉(zhuǎn)材料，修舊利廢，材料節(jié)超情況及原因，未來(lái)一周材料需用種類及數(shù)量；機(jī)械費(fèi)用發(fā)生額，維修折舊及租賃費(fèi)用，未來(lái)一周機(jī)械需用種類及數(shù)量；對(duì)項(xiàng)目部費(fèi)用控制提出整改措施，建立項(xiàng)目成本管理檔案。

(六)建立健全考核機(jī)制

篇10

關(guān)鍵詞物流成本物流成本管理物流系統(tǒng)

現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國(guó)際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。于是企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源”的物流。物流成本管理就是通過(guò)成本去管理物流，可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。我國(guó)的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流成本偏高、與國(guó)際先進(jìn)水平還有很大的差距。由此可見，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須要通過(guò)物流成本管理有效地把物流成本降下來(lái)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的開放，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，如何降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

1物流成本的內(nèi)涵

物流成本指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和，主要由以下7個(gè)部分構(gòu)成：①物流過(guò)程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。②物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。③物資在保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中的合理?yè)p耗。④用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。⑤在組織物流的過(guò)程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的旅差費(fèi)、辦公費(fèi)等。⑥從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼等。⑦在生產(chǎn)過(guò)程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)（包括靜止）引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用。

2降低物流成本的意義

在我國(guó)，由于物流業(yè)起步較晚，觀念滯后，加之硬件老化、體制落后，難以形成信息化、規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式。所以，隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和現(xiàn)代科技的應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本大幅度降低，流通環(huán)節(jié)占商品總成本的比重越來(lái)越大。有資料顯示，在我國(guó)目前工業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占商品總成本的比重不到10%，而物流成本占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%，全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的20%。在商品的整個(gè)生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時(shí)間僅10%左右，用于物流過(guò)程所占用的時(shí)間幾乎為90%?？梢姽?jié)約物流成本的意義是非常重大的。具體包括以下兩部分：

2.1可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)降低物流成本可以降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總成本，在銷售收入和其他成本及費(fèi)用不變的情況下，企業(yè)的利潤(rùn)因此會(huì)得到增加。同時(shí)，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，可以利用相對(duì)低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么該行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到增強(qiáng)。

2.2可以節(jié)約社會(huì)資源

物流成本的下降，對(duì)于全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。同時(shí)物流成本的下降將會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價(jià)相對(duì)下降，這有利于保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定，提高國(guó)民的購(gòu)買力水平。

3現(xiàn)階段物流成本管理的主要問(wèn)題

3.1物流成本管理的理論研究不深入

目前，對(duì)物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡(jiǎn)單的技術(shù)性研究，忽略了對(duì)物流成本的特點(diǎn)及范疇等問(wèn)題進(jìn)行基本的研究與探討，同時(shí)，也沒(méi)能運(yùn)用其他學(xué)科的研究成果進(jìn)行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面。

3.2對(duì)物流成本管理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

管理人員往往缺乏對(duì)企業(yè)物流的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，他們只注重物流活動(dòng)其中的一個(gè)環(huán)節(jié)或者一個(gè)方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個(gè)相互聯(lián)系、相互影響、相互制約要素構(gòu)成的有機(jī)整體，這些要素可以理解為是企業(yè)物流的主要活動(dòng)及其成本的相關(guān)性。管理人員必須用整體的觀念來(lái)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和分析，因此，試圖降低物流活動(dòng)中的某些特定成本對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)而言并不是最優(yōu)的，這樣會(huì)導(dǎo)致更高的總成本。

3.3物流成本核算操作難度大

現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度和核算方法不利于成本的控制與管理。目前我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒(méi)有單獨(dú)的科目來(lái)核算物流成本。實(shí)踐上，物流成本核算對(duì)象是分職能部門來(lái)進(jìn)行的；物流成本計(jì)算不完整、不全面；實(shí)際操作難度大。

4加強(qiáng)和完善物流成本管理的措施

4.1建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)

要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散、物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題，必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)。目前，企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)主要有傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)模型、功能集合型組織結(jié)構(gòu)、功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)、一體化的組織結(jié)構(gòu)等。顯然，一體化組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)的最佳方案。但是，對(duì)于我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)“一體化”的改造不可能立即實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，就目前我?guó)企業(yè)的情況來(lái)看，“一體化”必然會(huì)受到技術(shù)和組織管理體制的雙重制約。從技術(shù)上看，一體化的進(jìn)程受企業(yè)管理信息系統(tǒng)，尤其是物流控制信息系統(tǒng)開發(fā)的制約；從組織管理體上看，一體化通常會(huì)受到組織內(nèi)部的權(quán)力抵制，物流重組意味著權(quán)力的分散。因此，企業(yè)在建立現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的具體情況進(jìn)行改造，可以先采取第二或第三種組織結(jié)構(gòu)，等企業(yè)發(fā)展到合適的階段再進(jìn)行一體化進(jìn)程。當(dāng)然，對(duì)于條件已比較成熟的企業(yè)，可以一步到位。

4.2提高企業(yè)員工對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)

企業(yè)多數(shù)的員工對(duì)于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。因此，要想實(shí)施高效物流活動(dòng)及成本管理，第一步就是加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于物流及其成本管理的認(rèn)識(shí)。要正確地認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的概念及其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用，即企業(yè)物流是提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶服務(wù)水平，增加企業(yè)利潤(rùn)重要保證。同時(shí)要正確認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營(yíng)銷部門的事，實(shí)際上，企業(yè)物流成本是發(fā)生在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

4.3構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、盈利水平等一系列重要問(wèn)題，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時(shí)還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門。

根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然，對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗，從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō)，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。

當(dāng)然，物流系統(tǒng)要高效率的運(yùn)作還必須有高效率的信息系統(tǒng)的支持，因?yàn)橹挥性谛畔⒌娜?、快速共享的基礎(chǔ)上，企業(yè)物流才能真正高效、高速運(yùn)作。物流系統(tǒng)建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統(tǒng)的效率，必須時(shí)常重新評(píng)價(jià)、改善系統(tǒng)，也就是說(shuō)，計(jì)劃立案、實(shí)施、實(shí)績(jī)檢查。從“系統(tǒng)能否很好地發(fā)揮功能”、“作業(yè)的效率和精確度能否更加提高”的視點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)各種各樣的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)進(jìn)行分析和改善。通過(guò)這些重新評(píng)價(jià)進(jìn)一步建立更好的系統(tǒng)。另外，市場(chǎng)動(dòng)向的變化帶來(lái)了顧客需求的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境的變化也會(huì)影響物流系統(tǒng)，因此物流系統(tǒng)必須適時(shí)地進(jìn)行再構(gòu)建。

4.4建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支柱之一，缺少了物流信息系統(tǒng)的支持，物流成本管理的效果便要大打折扣。我們知道降低庫(kù)存可以提高物流速度、加快資金流轉(zhuǎn)，從而降低物流成本。其實(shí)一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，完全可以大量降低庫(kù)存，甚至做到“零庫(kù)存”，以信息流代替庫(kù)存。建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以在各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開展過(guò)程中，對(duì)從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進(jìn)行控制，使之實(shí)現(xiàn)高效率，并且能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存，節(jié)約成本。此外，企業(yè)物流還要加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過(guò)客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。

4.5完善物流成本的核算方法

構(gòu)建物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的科學(xué)管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合方式，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式是在不打破現(xiàn)行財(cái)務(wù)核算方式的條件下，由物流成本人員進(jìn)行物流成本的內(nèi)部管理核算。首先，由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用。期末（通常以月份計(jì)算）物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流成本計(jì)算表”，并據(jù)此對(duì)物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度一致，在物流成本核算時(shí)，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費(fèi)用”和“物流管理費(fèi)用”三個(gè)科目，分別用以核算、記錄企業(yè)自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，以及企業(yè)委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。按費(fèi)用科目設(shè)三個(gè)賬薄，并按成本責(zé)任單位及費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對(duì)現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡(jiǎn)單，易于掌握，能及時(shí)傳遞和反饋物流成本會(huì)計(jì)信息，有效控制和管理物流成本。

參考文獻(xiàn)

1梁金萍.加強(qiáng)物流成本的對(duì)策[J].河南高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2004（1）