導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

智能輸送裝備起源于傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)輸送機(jī)械和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，以及大規(guī)模、快節(jié)拍、柔性化生產(chǎn)制造的要求，傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)輸送機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械與信息技術(shù)逐漸結(jié)合，自動(dòng)控制技術(shù)和信息技術(shù)成為輸送系統(tǒng)技術(shù)的核心，智能輸送裝備行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，并主要在汽車、工程機(jī)械等制造業(yè)生產(chǎn)線以及立體倉(cāng)庫(kù)、物流配送分撿、立體停車系統(tǒng)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

近年來(lái)，隨著以汽車及工程機(jī)械為代表的制造業(yè)固定資產(chǎn)投資的大幅度拉動(dòng)以及持續(xù)的技術(shù)升級(jí)改造，智能輸送裝備行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。通過(guò)引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，從傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸功能發(fā)展到自動(dòng)化智能輸送的水平，智能輸送成套設(shè)備主要應(yīng)用于汽車整車及汽車零部件、工程機(jī)械行業(yè)的焊裝、涂裝、組裝和總裝全自動(dòng)生產(chǎn)線，并可廣泛農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、煙草、倉(cāng)儲(chǔ)物流、機(jī)場(chǎng)物流、摩托車、食品、醫(yī)藥、冶金、建材等行業(yè)領(lǐng)域。

由于智能輸送成套設(shè)備主要服務(wù)于工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，其市場(chǎng)供求情況與下游主要應(yīng)用行業(yè)的產(chǎn)品供求及投資額等有密切聯(lián)系。目前，智能輸送成套設(shè)備在汽車、工程機(jī)械兩大行業(yè)應(yīng)用最為普遍，其銷售收入占智能輸送裝備行業(yè)市場(chǎng)總規(guī)模約為40%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能輸送裝備行業(yè)在2009年的市場(chǎng)需求量為132.19億元，在“十二五規(guī)劃”的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2015年智能輸送裝備行業(yè)市場(chǎng)需求量將達(dá)到479.13億元，市場(chǎng)前景非常廣闊（見(jiàn)表1）。

除汽車、工程機(jī)械行業(yè)外，智能輸送成套設(shè)備還被大量適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、家電、化工、煙草等行業(yè)。根據(jù)智能輸送裝備行業(yè)市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理，截至2009年，該行業(yè)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)如下圖1所示。

一、智能輸送裝備在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

2010年，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量已達(dá)1800萬(wàn)輛，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，預(yù)計(jì)，“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍將保持高速增長(zhǎng)?！笆濉蹦?，全球汽車年產(chǎn)量將達(dá)8300萬(wàn)輛，保有量達(dá)到11.7億輛；中國(guó)汽車產(chǎn)量保守估計(jì)，將達(dá)到2500萬(wàn)輛，其中乘用車比重約為81%，商用車比重約19%，出口400萬(wàn)～500萬(wàn)輛，約占世界總產(chǎn)量的30%。據(jù)《2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè)：中國(guó)乘用車2010-2020年年均增長(zhǎng)率接近10%，2020年年度需求量2583萬(wàn)輛、保有量22627萬(wàn)輛。長(zhǎng)期預(yù)測(cè)2025年中國(guó)乘用車年度需求量將達(dá)2924.5萬(wàn)輛，2030年將達(dá)3523.3萬(wàn)輛。

雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持全球第一，但我國(guó)汽車的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所統(tǒng)計(jì)截至2010年9月底，我國(guó)民用汽車保有量約有7000萬(wàn)輛，低于日本的7500萬(wàn)輛汽車保有量，約相當(dāng)于美國(guó)2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來(lái)看，千人汽車保有量為128輛。而中國(guó)目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，中國(guó)汽車保有量約是1.56億輛。

另外，新能源電動(dòng)汽車在政府的大力扶持下，也將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。根據(jù)工信部牽頭制訂《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011―2020）》的2011年1月征求意見(jiàn)稿的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。產(chǎn)業(yè)化方面，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。

市場(chǎng)需求量的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模的快速增大，在2009年我國(guó)汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額分別達(dá)到524.5億，預(yù)計(jì)到2015年汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額將達(dá)到1840.05億元（見(jiàn)表2）。

汽車行業(yè)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)的同時(shí)，促進(jìn)了智能輸送裝備業(yè)的持續(xù)發(fā)展。汽車及工程機(jī)械行業(yè)的固定資產(chǎn)投資中，設(shè)備投資約占50%；據(jù)抽樣調(diào)查智能輸送成套設(shè)備的投資約占設(shè)備投資總額的12.5%，從而可推算出汽車行業(yè)中智能輸送裝備的市場(chǎng)需求量（見(jiàn)表3）。

二、智能輸送裝備在工程機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用

智能輸送成套設(shè)備在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用主要解決各種生產(chǎn)線所需智能化、自動(dòng)化、成套化的升級(jí)。智能輸送裝備在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用的市場(chǎng)需求量，也隨著工程機(jī)械領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在國(guó)家政策的支持和市場(chǎng)的繁榮下保持了快速的增長(zhǎng)，同時(shí)也具備了一定的規(guī)模和技術(shù)水平。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2010年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4000億元，“十二五”期間，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展依然向好，將迎來(lái)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，預(yù)計(jì)到2015年總產(chǎn)值將突破9000億元，年均增長(zhǎng)率可達(dá)17%。

工程機(jī)械行業(yè)中十二五規(guī)劃的固定資產(chǎn)投資是行業(yè)驅(qū)動(dòng)力。工程機(jī)械行業(yè)過(guò)去十年的產(chǎn)銷平均增速為20.07%，根據(jù)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十二五”期間行業(yè)平均增速為17%以上，龍頭公司的年均增速為20%-30%。工程機(jī)械銷售額約占國(guó)家固定資產(chǎn)投資的1.5%-2.5%，這是未來(lái)20年工程機(jī)械行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)固增長(zhǎng)的最有力保證?！笆濉逼陂g，國(guó)家投在交通運(yùn)輸上的資金將達(dá)10萬(wàn)億元，高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將極大帶動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械行業(yè)在2009年的固定資產(chǎn)投資為321.49億元，到2015年固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)達(dá)到1226.37億元（見(jiàn)表4）。工程機(jī)械行業(yè)固定資產(chǎn)的高速投資，也帶動(dòng)智能輸送裝備業(yè)的迅速發(fā)展。2009年智能輸送裝備業(yè)的市場(chǎng)需求量約為20.09億元，到2015年時(shí)市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)達(dá)到63.77億元（見(jiàn)表5）。

三、智能輸送裝備在其它領(lǐng)域中的發(fā)展

篇2

全球融資租賃最新趨勢(shì)

1952年，第一家融資租賃公司在美國(guó)成立，掀開(kāi)現(xiàn)代融資租賃業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，隨后西歐、日本、加拿大等國(guó)家和地區(qū)也陸續(xù)成立了融資租賃公司，目前已經(jīng)有80多個(gè)國(guó)家開(kāi)展了融資租賃業(yè)務(wù)，從當(dāng)前全球市場(chǎng)規(guī)?？?，當(dāng)前全球設(shè)備租賃交易額已達(dá)6000億美元以上，成為企業(yè)更新設(shè)備僅次于銀行信貸的主要融資手段之一。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，近1/3的投資通過(guò)這種方式完成，融資租賃業(yè)已成為與銀行業(yè)、證券業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、基金業(yè)、信托業(yè)并列的金融產(chǎn)業(yè)之一。尤其在美國(guó)，早在上世紀(jì)80年代后期，租賃業(yè)籌措的資金就已超過(guò)了債券、股票、商業(yè)銀行貸款、商業(yè)抵押貸款和企業(yè)自有資金,成為最大的資金來(lái)源，2006年，融資租賃交易額達(dá)2500億美元左右。從市場(chǎng)滲透率，即融資租賃額占固定投資比重看，西方發(fā)達(dá)國(guó)家基本在10%以上，其中德國(guó)為18%，OECD國(guó)家在15%～30%之間，美國(guó)更是一直保持在30%左右。但融資租賃市場(chǎng)全球分布極度不均。美國(guó)、日本、德國(guó)多年穩(wěn)居全球前三位，僅北美洲就占到全球市場(chǎng)份額的40%以上，而大洋洲、非洲和南美洲的租賃市場(chǎng)合計(jì)所占份額不足5%。

新興IT設(shè)備、軟件與服務(wù)業(yè)融資租賃呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

從租賃對(duì)象看，全球租賃市場(chǎng)出現(xiàn)不斷細(xì)分的趨勢(shì)，設(shè)備租賃中的交通工具、工程機(jī)械設(shè)備等傳統(tǒng)產(chǎn)品仍占主要地位，同時(shí)以新興信息設(shè)備、IT軟件與相關(guān)服務(wù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)最近IDC公司對(duì)全球IT租賃和融資市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模和預(yù)測(cè)結(jié)果，2006年，包括IT設(shè)備、軟件以及IT相關(guān)服務(wù)的租賃和融資等在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)了700億美元，其中，軟件和服務(wù)融資業(yè)務(wù)將占50％的比例。

融資租賃業(yè)中中小企業(yè)占主體地位，受金融危機(jī)影響甚微

中小企業(yè)融資租賃業(yè)務(wù)在全球融資租賃市場(chǎng)占有主體地位，比重達(dá)90%以上。2006年，全世界的中小企業(yè)融資租賃交易額超過(guò)5500多億美元。2007年9月以來(lái)，全球金融危機(jī)蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)影響有限。這是由于盡管金融危機(jī)的影響使得融資租賃企業(yè)的籌資成本相對(duì)提高，但是其杠桿倍數(shù)也在下降。反而由于銀行等其他金融機(jī)構(gòu)資金來(lái)源趨緊，融資租賃作為籌資渠道對(duì)于中小企業(yè)的重要性上升，因而全球的租賃業(yè)在歷次金融風(fēng)暴中仍能保持繁榮與發(fā)展。在最近的金融風(fēng)暴中，由于中小企業(yè)融資租賃資產(chǎn)是中小企業(yè)融資資產(chǎn)中安全度相對(duì)較高的資產(chǎn)之一，向投資者提供的回報(bào)也遠(yuǎn)較國(guó)債或存款高，主營(yíng)中小企業(yè)融資租賃的卡特彼勒金融服務(wù)公司第一個(gè)在危機(jī)中從公開(kāi)市場(chǎng)成功發(fā)行債券中小企業(yè)融資15億美元，IBM金融服務(wù)集團(tuán)中小企業(yè)融資了43億元，美聯(lián)信金融租賃有限公司先后獲得60億美元中小企業(yè)融資。歐洲租賃協(xié)會(huì)（ERA）最新預(yù)計(jì)表明，盡管金融危機(jī)已影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)的帶動(dòng)下，英國(guó)的工程機(jī)械融資租賃業(yè)在未來(lái)3～4年內(nèi)年增長(zhǎng)速度仍將達(dá)到4%～7%。

中國(guó)融資租賃業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

現(xiàn)代租賃服務(wù)體系的雛形初現(xiàn)

我國(guó)融資租賃的市場(chǎng)功能日趨完善，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬，產(chǎn)品種類不斷創(chuàng)新，現(xiàn)代租賃服務(wù)體系的雛形初現(xiàn)。從租賃對(duì)象看，正由電訊、醫(yī)療、印刷行業(yè)迅速向工程機(jī)械、機(jī)床、節(jié)能、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展，設(shè)備租賃構(gòu)成租賃主體。工程機(jī)械是融資租賃快速發(fā)展的領(lǐng)域之一。2006年中國(guó)的建筑工程機(jī)械設(shè)備租賃消費(fèi)額僅3億美元左右，約占整個(gè)工程機(jī)械市場(chǎng)需求的比例10%，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家則達(dá)到80%以上，日本的建筑工程機(jī)械租賃率達(dá)到了53%。借助奧運(yùn)工程建設(shè)的契機(jī)，工程機(jī)械設(shè)備租賃已開(kāi)始率先與國(guó)際接軌。奧運(yùn)工程機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)，40％～50％是用來(lái)租賃的，個(gè)別設(shè)備比例可以達(dá)到70％。

飛機(jī)是融資租賃業(yè)最重要的標(biāo)的物之一。我國(guó)當(dāng)前商用飛機(jī)中有60%～80%是租賃方式，單在2005年，中國(guó)就簽訂了160多億美元的飛機(jī)租賃合同，波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，將擴(kuò)大到1000億美元。但出租方、融資方、擔(dān)保方等多為國(guó)外企業(yè)壟斷。隨著租賃業(yè)務(wù)國(guó)際化進(jìn)程的加快和我國(guó)租賃企業(yè)的逐漸壯大，人們紛紛看到飛機(jī)租賃所帶來(lái)的長(zhǎng)期、低風(fēng)險(xiǎn)的穩(wěn)定收益。實(shí)力雄厚的銀行系金融租賃公司積極進(jìn)入飛機(jī)租賃市場(chǎng)。工商國(guó)際租賃有限公司先后于與海航、中航、深航、東航等簽署了租賃業(yè)務(wù)協(xié)議；2007年10月，與英國(guó)航空公司簽署了為英航購(gòu)買36家新飛機(jī)提供債務(wù)融資的租賃協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)金融機(jī)構(gòu)第一次進(jìn)入數(shù)十億英鎊的國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)試點(diǎn)融資租賃企業(yè)更是早在2006年就已開(kāi)始介入飛機(jī)租賃。截止到2007年底，累計(jì)完成40多架飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)，價(jià)值近百億元人民幣。長(zhǎng)江租賃有限公司曾通過(guò)銀行貸款購(gòu)進(jìn)10架飛機(jī)開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)，一舉打破國(guó)外公司長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)航空租賃市場(chǎng)上的壟斷。不僅增加了我國(guó)民航的運(yùn)輸力量，而且進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。

具有廠商背景的工程機(jī)械企業(yè)積極建立中小融資租賃公司，有力推動(dòng)了融資租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)證明，廠商中小企業(yè)融資租賃為制造商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了重要作用，廠商中小企業(yè)融資租賃是工程機(jī)械市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，最近幾年，廠商中小企業(yè)融資租賃顯出強(qiáng)大的生命力，將大大加快融資租賃行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。2004年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一家廠商中小企業(yè)融資租賃公司―卡特中小企業(yè)融資租賃公司正式成立，僅僅四年的時(shí)間，主要工程機(jī)械制造企業(yè)，包括合資、國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)均投資成立了中小企業(yè)融資租賃公司，工程機(jī)械進(jìn)入廠商中小企業(yè)融資租賃新時(shí)代。2008年10月，徐工集團(tuán)中小企業(yè)融資租賃試點(diǎn)申請(qǐng)報(bào)告順利通過(guò)國(guó)家商務(wù)部和稅務(wù)總局的審核，正式成為中小企業(yè)融資租賃試點(diǎn)企業(yè)。僅2008年中小企業(yè)融資租賃規(guī)模將達(dá)3.5億元，預(yù)計(jì)2009年15億元，2012年達(dá)到50億元。

銀行系融資租賃公司大膽試水國(guó)際市場(chǎng)，開(kāi)啟走出去步伐

2006年，中國(guó)銀行斥資9.65億美元收購(gòu)新加坡飛機(jī)租賃公司，并在此基礎(chǔ)上建立了中銀航空租賃公司。2007年10月，工銀國(guó)際與英國(guó)航空公司簽署了為英航購(gòu)買36家新飛機(jī)提供債務(wù)融資的租賃協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)金融機(jī)構(gòu)第一次正式進(jìn)入數(shù)十億英鎊的國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)。

融資租賃業(yè)務(wù)模式日益多樣化，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)水平不斷提高

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，租賃企業(yè)積極發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。除了包含直接租賃、回租賃、委托租賃等目前比較成熟的操作模式外，還出現(xiàn)了一些更加靈活、更加適應(yīng)市場(chǎng)需求的模式。如上海融聯(lián)租賃股份有限公司簽署的投資分成、兩頭在外（即貸款銀行、承租人與出租人分在三地）的醫(yī)療設(shè)備融資租賃合同，為銀行貸款支持異地租賃項(xiàng)目做了成功的探索。北京中聯(lián)新興建設(shè)機(jī)械租賃有限公司在業(yè)務(wù)中引入保險(xiǎn)公司，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2007年，部分企業(yè)陸續(xù)與上游生產(chǎn)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，通過(guò)批量采購(gòu)，降低了成本，開(kāi)辟了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并利用生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為承租方提供更多、更有效的專業(yè)服務(wù)，提高服務(wù)附加值。

中國(guó)發(fā)展金融租賃業(yè)的幾點(diǎn)看法

總體看，我國(guó)融資租賃業(yè)還處于自發(fā)發(fā)展的試驗(yàn)期，為更好地滿足宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要和緩解中小企業(yè)的融資需求，大力發(fā)展融資租賃業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。

第一，加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)和商務(wù)環(huán)境建設(shè)，盡快出臺(tái)《融資租賃法》。建立租賃資產(chǎn)登記制度，改善市場(chǎng)信用環(huán)境，推進(jìn)信用評(píng)級(jí)體系建設(shè)，根據(jù)企業(yè)的不同性質(zhì)，構(gòu)建科學(xué)全面的監(jiān)管體系。

第二，建立全國(guó)統(tǒng)一的融資租賃行業(yè)協(xié)會(huì)組織。以行業(yè)協(xié)會(huì)為平臺(tái)，加強(qiáng)政府、協(xié)會(huì)與企業(yè)之間的良性互動(dòng)與有效溝通，構(gòu)建科學(xué)全面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系。

篇3

2007年前11個(gè)月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3886.66億元，比上年增長(zhǎng)47.79%；重大裝備的研制實(shí)現(xiàn)了許多新突破，節(jié)能減排裝備開(kāi)發(fā)取得一批重要成果；外貿(mào)出口增長(zhǎng)40.74%，比進(jìn)口增速高出20.67個(gè)百分點(diǎn)；機(jī)械裝備自給率超過(guò)80%，對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

利潤(rùn)同比增長(zhǎng)47.79%經(jīng)濟(jì)效益大幅度提升

2007年機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展。工業(yè)增加值超過(guò)了年初作出的增長(zhǎng)20%的預(yù)計(jì)，且明顯高于2006年的增速。從2003年開(kāi)始，機(jī)械工業(yè)已連續(xù)第五年達(dá)到20%以上的增長(zhǎng)速度，這五年的增速分別為38.9%、33.62%、21.18%、31.5%和35.33%（1～11月份）。

2007年機(jī)械工業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將首次突破7萬(wàn)億元。中國(guó)機(jī)械工業(yè)的一些重要產(chǎn)品又上一個(gè)新臺(tái)階。在統(tǒng)計(jì)的95種主要產(chǎn)品中，同比增長(zhǎng)的有79種，增速為兩位數(shù)的有74種，占77.89%。

許多重要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了新的跨越。

發(fā)電設(shè)備

在2006年產(chǎn)量達(dá)到11000萬(wàn)千瓦的創(chuàng)紀(jì)錄水平、超過(guò)世界其它各國(guó)產(chǎn)量之和的基礎(chǔ)上,2007年產(chǎn)量再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)超過(guò)12000萬(wàn)千瓦。

汽車

2007年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)800萬(wàn)輛，累計(jì)生產(chǎn)888萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.02%，超過(guò)了年初預(yù)計(jì)的800萬(wàn)輛水平。從2000年到2007年，中國(guó)汽車產(chǎn)量從200萬(wàn)輛躍升至888萬(wàn)輛，連續(xù)7年平均增速超20%，這在世界上是前所未見(jiàn)的。

數(shù)控機(jī)床

2007年從3月份開(kāi)始，月產(chǎn)量都在1萬(wàn)臺(tái)以上，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量在12萬(wàn)臺(tái)以上，比2006年8.58萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)量?jī)粼?.5萬(wàn)臺(tái)。

2007年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量比上年又有新提高，生產(chǎn)高速發(fā)展的同時(shí)，主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)繼續(xù)刷新，經(jīng)濟(jì)效益大幅度提升。

2007年1～11月，規(guī)模以上機(jī)械工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3886.66億元，同比增長(zhǎng)47.79%，比同期工業(yè)總產(chǎn)值的增幅高出近16個(gè)百分點(diǎn)；稅金總額2102.62億元，同比增長(zhǎng)27.59%，同比增加481.90億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和稅金均創(chuàng)歷史新高。

與此同時(shí)，中國(guó)機(jī)械企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量全面提高。2007年1～11月，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)197.24%，比上年同期提高25.59個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷銜接良好，工業(yè)產(chǎn)品銷售率高達(dá)97.32%。

經(jīng)營(yíng)效率穩(wěn)步提高：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率6.19%,同比提高0.67個(gè)百分點(diǎn)；全員勞動(dòng)生產(chǎn)率14.26萬(wàn)元/人年，同比提高2.93萬(wàn)元/人年，提高了25.8%；工業(yè)增加值率26.86%，提高0.69個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債率59.52%，同比降低0.27個(gè)百分點(diǎn)；流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.09次，同比加快了0.77次。

同時(shí)，機(jī)械產(chǎn)品自給率連年提高，2007年可達(dá)到82%左右，比上年繼續(xù)有所提高。

來(lái)自中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的信息顯示，中國(guó)機(jī)械裝備自給率已超過(guò)80%。

在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)《2007年中國(guó)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行年度報(bào)告》會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈在機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)2007年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況會(huì)上介紹2001年中國(guó)機(jī)械裝備自給率為71%，幾年中該項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)發(fā)展，到2007年底已經(jīng)超過(guò)82%。

據(jù)介紹，2007年前11個(gè)月，中國(guó)機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差225億美元，占同期全國(guó)外貿(mào)順差的9.43%。而以前機(jī)械工業(yè)一直是中國(guó)外貿(mào)的最大逆差行業(yè)之一。

中國(guó)從2006年起機(jī)械工業(yè)已由凈進(jìn)口變?yōu)閮舫隹凇?007年我國(guó)機(jī)械工業(yè)外貿(mào)出口增長(zhǎng)40.74%，比進(jìn)口增速高出20.67個(gè)百分點(diǎn)。

2008年機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)有望增長(zhǎng)20%

1月21日，在中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)《2007年中國(guó)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行年度報(bào)告》會(huì)上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈表示，目前機(jī)械工業(yè)的市場(chǎng)需求形勢(shì)總體較好，機(jī)械工業(yè)多數(shù)企業(yè)手持訂單較多，生產(chǎn)任務(wù)仍比較飽滿，從而為2008年繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)提供了市場(chǎng)條件。

但在總體向好的形勢(shì)下必須清醒地看到仍存在諸多亟待解決的問(wèn)題，如：重大裝備自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，關(guān)鍵零部件跟不上主機(jī)發(fā)展要求問(wèn)題；固定資產(chǎn)投資中外延傾向仍較重、一般產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題；加大量大面廣的節(jié)材、節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展力度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問(wèn)題；加大并購(gòu)重組力度，優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題；抑制“兩高一資”產(chǎn)品盲目發(fā)展、提高產(chǎn)品出口檔次，優(yōu)化外貿(mào)、外資結(jié)構(gòu)問(wèn)題等等。目前大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)、中高檔數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)等仍要依賴進(jìn)口。這些都必須在機(jī)械工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)給予高度關(guān)注。

從外部資源供給環(huán)境看，今年主要原材料和能源供應(yīng)預(yù)計(jì)可以基本滿足行業(yè)發(fā)展的需要，但價(jià)格可能居高不下，甚至繼續(xù)上漲。與2007年相比，2008年機(jī)械工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境可能趨緊。

我們預(yù)測(cè)2008年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但增速將比2007年放緩。

預(yù)測(cè)2008年機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)將保持連續(xù)第6年20%左右的增長(zhǎng)，銷售、效益和出口也都可能增長(zhǎng)20%左右。重要產(chǎn)品產(chǎn)量也將再創(chuàng)佳績(jī)，汽車產(chǎn)量將沖擊1000萬(wàn)輛大關(guān)，發(fā)電設(shè)備估計(jì)可維持在10000萬(wàn)千瓦左右的高位，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量將達(dá)14～15萬(wàn)臺(tái)，其它各類主要產(chǎn)品也都有望繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

研發(fā)投入比重攀升新產(chǎn)品銷售額占比過(guò)半

2007年高效節(jié)能減排設(shè)備、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)裝備、高檔數(shù)控機(jī)床等創(chuàng)新成果捷報(bào)頻傳，產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)已漸形成，裝備制造業(yè)的整體實(shí)力進(jìn)一步提升。以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的自主創(chuàng)新體系建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，研發(fā)投入占銷售收入的比重明顯上升。

近幾年來(lái)，機(jī)床企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，開(kāi)發(fā)出了一批大尺寸、大噸位、高精、高速、多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)、具有復(fù)合加工功能的新產(chǎn)品，滿足了重點(diǎn)用戶的急需。目前，國(guó)產(chǎn)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床、多功能復(fù)合機(jī)床等高性能機(jī)床產(chǎn)品已開(kāi)始投放市場(chǎng)，在重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用日趨廣泛。如：用于管道加工的大型深孔鉆鏜床，帶有A、B軸擺動(dòng)頭的龍門加工中心、數(shù)控重型曲軸旋風(fēng)加工機(jī)床和一批極限尺寸機(jī)床等高水平機(jī)床打破了國(guó)外壟斷，為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全性發(fā)揮了重要作用。2007年，很多機(jī)床企業(yè)的新產(chǎn)品銷售額已占到其全部銷售額的一半以上。

2007年還為農(nóng)業(yè)、建設(shè)工程等領(lǐng)域提供了一批具有國(guó)內(nèi)或世界先進(jìn)水平的高端設(shè)備，如180馬力輪式拖拉機(jī)，直徑11.18米盾構(gòu)機(jī)，20000噸×125米多吊點(diǎn)橋式起重機(jī)，特大型高精度圓柱滾子軸承等等。

裝備制造不斷升級(jí)

能源裝備技術(shù)提速

裝備是能源技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。2007年機(jī)械工業(yè)除在自身生產(chǎn)過(guò)程中改進(jìn)管理，努力節(jié)能降耗外，更重要的是以節(jié)能減排為目標(biāo)，致力于裝備產(chǎn)品的升級(jí)。

加快推進(jìn)能源裝備新技術(shù)的突破。

（1）穩(wěn)步推進(jìn)特高壓輸電裝備的研制。到2007年底，世界上電壓等級(jí)最高、輸送距離最遠(yuǎn)、送電容量最大的±800千伏直流輸電和1000千伏交流輸變電工程主設(shè)備的研制已全面啟動(dòng)，目前進(jìn)展良好。

（2）風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研制、生產(chǎn)取得重要成果。近年來(lái)，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研制和生產(chǎn)進(jìn)展很快，2007年成功研制了多款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)電設(shè)備的生產(chǎn)已邁入快車道。

（3）加快發(fā)展新能源汽車。新能源汽車有清潔能源汽車之稱，我國(guó)對(duì)其研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，現(xiàn)在我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池3類新能源汽車整車產(chǎn)品已相繼問(wèn)世，其中燃料電池汽車技術(shù)水平居世界前列，混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范，純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口。已初步形成國(guó)Ⅳ排放水平發(fā)動(dòng)機(jī)的自主開(kāi)發(fā)能力，已有百余種燃?xì)馄囌囓囆瓦M(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告。燃?xì)馄囋谌珖?guó)70多個(gè)城市得到示范應(yīng)用，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到30多萬(wàn)輛，每年可替代燃油300萬(wàn)噸。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善

增長(zhǎng)模式顯著提高

2007年，機(jī)械工業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化，正在向高層次升級(jí)。

電力設(shè)備

2007年發(fā)電設(shè)備中水輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度達(dá)到53%，大大高于同期火電機(jī)組2.9%的增幅，水電機(jī)組占發(fā)電設(shè)備總產(chǎn)量的比重由上年的13%提高至18.3%，而且生產(chǎn)的大機(jī)組多，僅單機(jī)70萬(wàn)千瓦的巨型機(jī)組就多達(dá)11套；與此同時(shí)，風(fēng)電等其他可再生能源設(shè)備也增長(zhǎng)迅速，規(guī)模化生產(chǎn)之勢(shì)已經(jīng)形成；此外，火電機(jī)組中節(jié)能減排的高效、高參數(shù)、大容量、新技術(shù)機(jī)組發(fā)展繼續(xù)保持良好勢(shì)頭。

汽車

汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整隨著高速公路建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展而加速。商用車增幅近年來(lái)第一次超過(guò)乘用車，而商用車中的重型卡車（14噸以上）的生產(chǎn)增幅到達(dá)77%，銷量增幅達(dá)到69%。

機(jī)床

數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。同比增長(zhǎng)近34%，比同期全部金屬切削機(jī)床增速快22個(gè)百分點(diǎn)。

按產(chǎn)量計(jì)的金切機(jī)床數(shù)控化率已達(dá)19.87%，比上年末的15.26%高4.61個(gè)百分點(diǎn)。

企業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化

區(qū)域增速日趨合理

改革重組、自主創(chuàng)新促進(jìn)了企業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)呈現(xiàn)勃勃生機(jī),初步進(jìn)入技術(shù)升級(jí)――質(zhì)量提升――市場(chǎng)擴(kuò)大――效益提高――技術(shù)升級(jí)的良性循環(huán)軌道，產(chǎn)品檔次和技術(shù)附加值明顯提高，企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上已具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一批大集團(tuán)充分發(fā)揮在資金、管理、技術(shù)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，通過(guò)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并、聯(lián)合、重組和上市，在組建我國(guó)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)的過(guò)程中取得很大進(jìn)展。

尤其在振興東北、西部等老工業(yè)基地，推動(dòng)其重大技術(shù)裝備企業(yè)振興，支持特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面成效開(kāi)始顯現(xiàn)。

從2007年各個(gè)地區(qū)機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)、銷售、利潤(rùn)和固定資產(chǎn)投資同比增速看，初步顯現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新氣象。東部地區(qū)、東北地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)機(jī)械工業(yè)的工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度分別為31.06%、40.32%、44.31%和47.97%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度分別為29.24%、29.95%、33.21%和33.74%；利潤(rùn)總額增速分別為37.14%、107.25%、89.15%和55.82%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)分別為35.08%、50.34%、58.49%和63.68%。

以上分析表明，東北、中部和西部地區(qū)增速普遍高于東部，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在朝預(yù)期方向調(diào)整。

對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)

貿(mào)易順差達(dá)225億美元

按海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年前11個(gè)月機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口總額3271.10億美元，同比增長(zhǎng)30.3%。其中出口1748.14億美元，增長(zhǎng)40.74%；進(jìn)口1522.96億美元，增長(zhǎng)20.07%；占全國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的比重分別為16.60%、15.84%和17.61%，都比上年有所增加。

2007年前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差225億美元，為同期全國(guó)外貿(mào)順差2388.48億美元的9.43%。而以前機(jī)械工業(yè)一直是中國(guó)外貿(mào)的最大逆差行業(yè)之一。順差的大幅增加，顯示了機(jī)械工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，從2006年起中國(guó)機(jī)械工業(yè)已由凈進(jìn)口變?yōu)閮舫隹趪?guó)。

2007年機(jī)械工業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)：技術(shù)附加值高的汽車、工程機(jī)械等行業(yè)出口增長(zhǎng)迅猛，2007年1~11月汽車行業(yè)出口同比增長(zhǎng)52%，工程機(jī)械工業(yè)出口同比增長(zhǎng)62.7%，均大大高于全行業(yè)同期增長(zhǎng)40%的平均水平；一般貿(mào)易出口同比增長(zhǎng)46.8%，高于加工貿(mào)易增長(zhǎng)13個(gè)百分點(diǎn)；民營(yíng)企業(yè)出口增長(zhǎng)52.4%，高于全行業(yè)平均增幅12個(gè)百分點(diǎn)。這些都表明機(jī)械工業(yè)的外貿(mào)質(zhì)量正在穩(wěn)步提高。

■視點(diǎn)

蔡惟慈 五大機(jī)遇助力行業(yè)升級(jí)

中國(guó)機(jī)械工業(yè)有龐大的內(nèi)需市場(chǎng)支撐，同時(shí)具有明顯的國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，全國(guó)上下已形成支持裝備制造業(yè)發(fā)展的共識(shí)，盡管振興的道路不會(huì)一帆風(fēng)順，但總的升級(jí)趨勢(shì)已經(jīng)形成。盡管國(guó)際上對(duì)我國(guó)出口限制日益增多，但我國(guó)機(jī)械工業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)正逐步顯現(xiàn)。行業(yè)的振興是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈對(duì)今后行業(yè)的發(fā)展充滿信心。

他分析，目前中國(guó)機(jī)械行業(yè)面臨五大機(jī)遇：一是仍處于工業(yè)化中期內(nèi)需旺盛；二是新農(nóng)村和城市化帶來(lái)新機(jī)遇；三是國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；四是振興裝備制造業(yè)的政策效應(yīng)；五是產(chǎn)業(yè)升級(jí)提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

從需求側(cè)看：預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)速度可能比去年有所回落，但繼續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)估計(jì)不會(huì)發(fā)生突發(fā)性逆轉(zhuǎn)，需求總量仍可望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)高位微落，今年估計(jì)將繼續(xù)有所降溫，但總體需求環(huán)境仍屬較好；去年進(jìn)入二季度以來(lái)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩；全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的下行風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。最近金融市場(chǎng)動(dòng)蕩對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響的程度和范圍可能比預(yù)期的嚴(yán)重。但據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年世界經(jīng)濟(jì)仍可保持一定增長(zhǎng)。

篇4

豪賭等離子面臨困境

隨著長(zhǎng)虹花費(fèi)20億美元豪賭等離子面板（一期投資60億元），這個(gè)行為飽受行業(yè)詬病。時(shí)至今天，從結(jié)果上看，長(zhǎng)虹并未取得預(yù)想的效果。一是長(zhǎng)虹電視的市場(chǎng)份額逐年下滑，只有11.9%，低于海信的15.5%、創(chuàng)維的14.2%、康佳的13.5%、TCL的12%，位列第五；二是與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比長(zhǎng)虹電視業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度較慢；三是長(zhǎng)虹的資產(chǎn)負(fù)債率在投入等離子后逐年提升（2006年47%、2007年53%、2008年56%、2009年63%），而電視業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)率卻逐年下降（2006年20.8%、2007年19.6%、2008年18.8%、2009年17.7%）；四是長(zhǎng)虹的總資產(chǎn)回報(bào)率近幾年也一直是前幾大品牌中較低的一位。更為關(guān)鍵的是，等離子面板遲遲未能正式量產(chǎn)。長(zhǎng)虹的等離子面板原本從2008年的7月份開(kāi)始投產(chǎn)，一直拖延到2010年的1月份，正式投產(chǎn)后良品率一直不樂(lè)觀，只有80%左右，沒(méi)有達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)85%的良品率，也就很難真正開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)。而等離子面板項(xiàng)目每年3.6億元左右的固定折舊也對(duì)公司業(yè)績(jī)存在壓力，依據(jù)測(cè)算長(zhǎng)虹等離子面板項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈虧平衡需要年產(chǎn)200萬(wàn)片以上，而據(jù)行業(yè)人士估計(jì)，整個(gè)等離子面板中國(guó)市場(chǎng)剔除松下所占份額，剩余市場(chǎng)規(guī)模僅130萬(wàn)臺(tái)，更別提滿足600萬(wàn)產(chǎn)能的需要了。長(zhǎng)虹豪賭等離子前景堪憂。

為什么長(zhǎng)虹會(huì)在飽受詬病的輿論氛圍中，最終做出投資等離子的決策呢？

長(zhǎng)虹的戰(zhàn)略目標(biāo)沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵在于實(shí)施戰(zhàn)略的路徑發(fā)生錯(cuò)誤。電視企業(yè)改變其處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的競(jìng)爭(zhēng)地位有三種路徑：一是通過(guò)并購(gòu)獲取核心零部件的技術(shù)和生產(chǎn)能力；二是通過(guò)合資獲取核心零部件的生產(chǎn)能力；三是依靠自我研發(fā)提升核心能力。長(zhǎng)虹每一任領(lǐng)導(dǎo)均十分迫切地想改變主業(yè)處于不利競(jìng)爭(zhēng)地位的現(xiàn)狀，通過(guò)自我研發(fā)不但周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，也很難在短期內(nèi)改變企業(yè)現(xiàn)狀，所以在長(zhǎng)虹看來(lái)并購(gòu)韓國(guó)Orion公司就是一條捷徑。而就是這種走捷徑的浮躁思想，使等離子項(xiàng)目成為長(zhǎng)虹的燙手山芋。

首先，從國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)地位改變的成功案例中我們發(fā)現(xiàn)，他們選擇的路徑均是自我研發(fā)，目前液晶電視領(lǐng)先者是韓國(guó)三星，從簡(jiǎn)單的組裝技術(shù)開(kāi)始，再到產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，最后到產(chǎn)品核心技術(shù)，憑此擁有了8個(gè)在世界占有率排名第一的產(chǎn)品，是一個(gè)由模仿者到跟隨者再到領(lǐng)跑者的成功典范！他們的研發(fā)投入占年銷售額的8%，集團(tuán)有14000名研發(fā)人員，技術(shù)人員占全體職員比例為30%。而目前中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額最大和發(fā)展前景最好的是海信，所采取的戰(zhàn)略路徑也是走自我研發(fā)之路。其次，有效的核心技術(shù)買不到，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)會(huì)傻到將自己的核心技術(shù)出售給其他企業(yè)，中國(guó)“整機(jī)”企業(yè)就更難買到核心技術(shù)。汽車行業(yè)市場(chǎng)換技術(shù)被證明是失敗的，工程機(jī)械行業(yè)的核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)均只能從國(guó)外采購(gòu)，沒(méi)有一個(gè)廠家能夠自我研發(fā)和生產(chǎn)核心零部件。最后，沒(méi)有企業(yè)和長(zhǎng)虹競(jìng)爭(zhēng)并購(gòu)。如果真如長(zhǎng)虹所想，為什么國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有爭(zhēng)相搶購(gòu)，而且價(jià)格也只有8億元人民幣。為什么大家對(duì)它都不看好呢，這些疑問(wèn)的確需要長(zhǎng)虹仔細(xì)分析。

戰(zhàn)略決策分析能力不全面

既然機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，那么長(zhǎng)虹就需要加強(qiáng)決策分析，以便降低決策風(fēng)險(xiǎn)?？墒?，長(zhǎng)虹當(dāng)時(shí)或許更關(guān)注一些表面的信息，比如在等離子陣營(yíng)的索尼、LG、三星等廠商相繼宣布削減或退出等離子投資，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)持正反兩種觀點(diǎn)，有的看好等離子，有的不看好。調(diào)研機(jī)構(gòu)最差的觀點(diǎn)也是認(rèn)為等離子有年均20%的增長(zhǎng)率，在長(zhǎng)虹看來(lái)即使等離子不成為主流，那么僅僅依托中國(guó)市場(chǎng)容量，等離子投資也是可以盈利的。這些都是表面現(xiàn)象，而且還是靜態(tài)的。

首先，長(zhǎng)虹對(duì)替代品的研究不夠，平板電視包含等離子和液晶兩種產(chǎn)品，雖然從技術(shù)上而言等離子甚至優(yōu)于液晶電視，但是液晶可以作為等離子的替代品，尤其是小尺寸范圍具有非常強(qiáng)的替代性。其次，對(duì)潛在購(gòu)買者研究不夠，購(gòu)買者主要是各大電視生產(chǎn)企業(yè)，他們也不甘于淪為價(jià)值鏈低端的企業(yè)。等離子電視的核心技術(shù)集中掌握在少數(shù)日韓廠商手中，寡頭壟斷的特征已經(jīng)形成，等離子企業(yè)松下、先鋒、日立、LG、三星均不愿意輸出技術(shù)和面板，而液晶面板生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)將技術(shù)放開(kāi)，占液晶面板生產(chǎn)總量四成的臺(tái)灣企業(yè)就在政府的解禁下，可以將技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，結(jié)果導(dǎo)致大多數(shù)彩電企業(yè)轉(zhuǎn)投液晶懷抱，而彩電企業(yè)也將獲得更多的利潤(rùn)，最終導(dǎo)致市場(chǎng)在各大生產(chǎn)企業(yè)的引導(dǎo)下，消費(fèi)者被動(dòng)接受液晶是優(yōu)于等離子的觀點(diǎn)，并優(yōu)先購(gòu)買液晶電視。最后，對(duì)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)研究不夠，以42PDP電視為例，等離子耗電量822千瓦小時(shí)，而液晶電視只要350千瓦小時(shí)，這直接導(dǎo)致歐盟排斥等離子電視的生產(chǎn)與銷售，進(jìn)而對(duì)世界等離子電視銷售產(chǎn)生重大影響。

現(xiàn)在，大家更擔(dān)心長(zhǎng)虹投入液晶面板的結(jié)局。

當(dāng)?shù)入x子陷入困境之際，長(zhǎng)虹再次提出“PDP掌握材料級(jí)，液晶企及芯片級(jí)，而OLED達(dá)到預(yù)研級(jí)”的規(guī)劃目標(biāo)，液晶面板272億元的投資會(huì)不會(huì)又晚了呢？目前，中國(guó)大陸的高世代液晶面板生產(chǎn)線中，至今已有北京京東方、昆山龍飛光電、深圳華星光電這三條8.5代（最新技術(shù)）液晶面板生產(chǎn)線被正式批準(zhǔn)，液晶面板僅中國(guó)的規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到8000萬(wàn)張，基本上都可于2011年底之前投產(chǎn)。現(xiàn)在準(zhǔn)備進(jìn)入的企業(yè)，在不具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)能過(guò)剩的競(jìng)爭(zhēng)格局下，必定面臨一場(chǎng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，而無(wú)論是CRT、背投、等離子、液晶都有其周期性，這就導(dǎo)致長(zhǎng)虹極有可能再次遇到電視產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的更新?lián)Q代，而重蹈等離子的覆轍。

破局之道

首先，明確提升企業(yè)核心能力和產(chǎn)業(yè)位置的最佳路徑是通過(guò)自我研發(fā)完成，在此基礎(chǔ)之上，從政府層面或產(chǎn)業(yè)界面提出破解等離子項(xiàng)目困局的方法。在長(zhǎng)虹既有的等離子產(chǎn)業(yè)集群的概念下，由政府主導(dǎo)，成立中國(guó)電視等離子產(chǎn)業(yè)同盟，將主要彩電企業(yè)通過(guò)參股或者合作的形式吸引入長(zhǎng)虹的等離子項(xiàng)目，使各大企業(yè)能夠增強(qiáng)生產(chǎn)等離子產(chǎn)品的積極性。同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)吸收和創(chuàng)新能力，降低生產(chǎn)成本，提高良品率，盡快將等離子產(chǎn)品投放市場(chǎng)，提升大尺寸等離子產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，增強(qiáng)小尺寸等離子產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，在縮小與國(guó)外等離子企業(yè)技術(shù)差距的同時(shí)，率先放開(kāi)等離子的技術(shù)壁壘，做活等離子產(chǎn)品。

其次，液晶產(chǎn)品進(jìn)入模組環(huán)節(jié)，提升企業(yè)盈利能力和產(chǎn)業(yè)鏈地位，通過(guò)提升液晶產(chǎn)品銷售鞏固行業(yè)定位和市場(chǎng)份額。在液晶產(chǎn)業(yè)鏈條中，最佳選擇是進(jìn)入上游的上游，即玻璃基板、背光模組、偏光片、彩色濾光片的產(chǎn)品，因?yàn)樵谝壕姘宓某杀局?，材料成本占比高達(dá)75%，其中玻璃基板、背光模組、偏光片、彩色濾光片又占了材料成本的80%。而到目前為止國(guó)內(nèi)企業(yè)在玻璃基板的布局幾乎是零，這也符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策與指引。