導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車?yán)碚撆嘤?xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：汽車 教學(xué) 駕校

隨著汽車保有量的不斷上升，許多家庭都購買了自已的汽車，買車前自然就是要學(xué)會駕駛。在不斷升溫的汽車駕駛培訓(xùn)中，每個人都想能自已駕駛汽車。面對社會上林立的駕校，人們必然會選擇那些駕駛培訓(xùn)質(zhì)量好的駕校，而良好的教練員素質(zhì)是駕校培訓(xùn)質(zhì)量的重要保證。駕駛教練員屬于一種專業(yè)技術(shù)人員，需要其具備一定的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)修養(yǎng)。目前駕校教練員基本上是駕駛員出身，很少對駕駛教練職業(yè)進(jìn)行專門研究，大都憑經(jīng)驗教學(xué)，職業(yè)能力參差不齊。許多教練員只會教開車，不懂汽車的基本構(gòu)造和原理，在教的過程中未免知其然而不知其所以然，這就為駕駛員的培訓(xùn)埋下許多隱患。因此，無論是駕校還是教練個人，都要充分認(rèn)識到加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的重要性，在業(yè)務(wù)能力提高和素養(yǎng)修練方面多做工作。本人在多年的教學(xué)過程中應(yīng)用了講授法、演示法、討論法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，下面就案例教學(xué)法進(jìn)行分析和闡述。

一、 案例教學(xué)的特點

1、案例教學(xué)是理論聯(lián)系實際或?qū)嶋H聯(lián)系理論的典型方式，也是培養(yǎng)學(xué)員心智和動作技能的重要措施。主要是通過對典型案例或代表性問題，讓學(xué)員進(jìn)行認(rèn)真思考、討論和研究，以提高分析問題和解決問題的能力。

2、案例教學(xué)具有很強(qiáng)的啟發(fā)性。任何案例均具有供學(xué)員思考、分析和探索的疑點，有外露的，也有隱晦的。它們常常含有濃厚的趣味，吸引學(xué)員去觀察、去分析、去體驗……進(jìn)而做出判斷、推理和論證，故有開發(fā)學(xué)員智能的功效。

3、案例教學(xué)可有一種結(jié)論，也可有多種結(jié)論，但通常卻無唯一正確的標(biāo)準(zhǔn)答案，只能抓住問題的實質(zhì)，分析方法對路，邏輯推理正確，就可予以肯定。

二、案例教學(xué)的種類

案例運用于課堂教學(xué)，一是理論闡述前的案例引導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)員在懸念中探索解決矛盾的方法和尋求問題的答案；二是在理論闡述中，舉出案例佐證，以幫助學(xué)員對理論的深刻理解；三是提供高度仿真性的模擬情境和背景資料，組織案例的分析與討論，這更能使學(xué)員得到實際鍛練，更有利于把知識轉(zhuǎn)化為能力。

三、案例教學(xué)的一般程序

為了提高案例教學(xué)效果，教師必須精密策劃、精選案例、精心安排。這就對理論教員的能力水平提出更高的要求。其程序大致如下：

1、扼要介紹案例及其教學(xué)目的，使學(xué)員明確訓(xùn)練目標(biāo)和思考方向。

2、組織計論。討論是案例教學(xué)的中心環(huán)節(jié)，是教學(xué)的焦點和，是一種交互式的探索過程。

3、引導(dǎo)學(xué)員對各種見解進(jìn)行評價。有時案例教學(xué)不存在絕對正確的答案，而是通過各種意見的撞擊加深學(xué)員對某些問題的理解，從頁對學(xué)員起啟迪、引導(dǎo)作用。

四、案例教學(xué)的要求與注意事項

1、目標(biāo)明確。每個案例都包含著多方面的信息，若目標(biāo)不明，聽任學(xué)員自由發(fā)揮，其討論可能變成山南海北地“侃大山”，偏離主題，結(jié)果學(xué)無所得。

2、把握師生角色。在案例教學(xué)業(yè)中，學(xué)員是主角，教師是導(dǎo)演。教師不能以自已的結(jié)論代替學(xué)員分析討論，而應(yīng)以組織者的身份積極為學(xué)員服務(wù)，只有在必要時方給以適當(dāng)暗示、提示、點化和引導(dǎo)。

3、不能代替理論。盡管案例教學(xué)對理論聯(lián)系實際、提高實際運作能力具有很大作用，但它畢竟是通過一個具體的事例來實現(xiàn)的，離開基礎(chǔ)和專業(yè)理論的指導(dǎo)則無法進(jìn)行。

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（一）建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺

建立《汽車營銷學(xué)》網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺。通過該平臺便于學(xué)生做好預(yù)習(xí)及課后復(fù)習(xí)的工作。該平臺上包括了汽車營銷課程的基本內(nèi)容：如課程大綱；課程簡介；電子教案；輔助教學(xué)的PPT；課后習(xí)題及答案；以及課外學(xué)習(xí)的閱讀資料；涉及汽車營銷的營銷人員禮儀及銷售服務(wù)的視頻教程；最新營銷動態(tài)等內(nèi)容。課程網(wǎng)絡(luò)資源服務(wù)站的建立及服務(wù)方式方便了廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)。此外，該網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)資源平臺的資料和教學(xué)內(nèi)容可及時更新，便于廣大師生了解到本門課程的最新動態(tài)。

（二）實施案例導(dǎo)入式教學(xué)

汽車營銷學(xué)課程的實踐性極強(qiáng)，針對汽車營銷學(xué)各章的理論知識都會有許多經(jīng)典的案例。從激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和促進(jìn)學(xué)生積極思考問題的角度出發(fā)，提出“案例導(dǎo)入式教學(xué)”模式，每次課針對所講內(nèi)容精選案例，作為每次課的開場，讓學(xué)生們解讀和探討案例，等授課內(nèi)容講解之后，讓學(xué)生再一次審視該案例，通過知識點講解的前后對比，便于加深學(xué)生的認(rèn)識和對理論知識的理解。案例導(dǎo)入式教學(xué)的流程，如圖1。

二、建立新型課程實習(xí)基地

《汽車營銷學(xué)》是一門實踐性極強(qiáng)的專業(yè)必修課，如單純靠任課教師的講解，學(xué)生很難理解和體會到此門課程的價值和樂趣。即使再生動、再經(jīng)典的汽車營銷案例，如缺乏對營銷過程、營銷環(huán)境的理解，學(xué)生是無法對案例做出正確的分析，無法做到融會貫通的。針對此種狀況，課程在講授的過程中需建立“汽車營銷課程實習(xí)基地”，在汽車營銷基地可以根據(jù)教學(xué)需求安排學(xué)生上崗實習(xí)、輪流換崗，以增加廣大學(xué)生的汽車營銷實踐經(jīng)驗。

（一）崗前培訓(xùn)

在汽車營銷實習(xí)基地由專業(yè)汽車營銷師對學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)，此崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容是營銷禮儀及各崗位職責(zé)的培訓(xùn)。通過專業(yè)汽車營銷師的系統(tǒng)講解可使學(xué)生對該汽車營銷基地的企業(yè)文化、營銷理念有所了解，并使學(xué)生清楚了解作為一名專業(yè)的汽車營銷人員應(yīng)具備的基本禮儀和理論知識，通過崗前培訓(xùn)有利于學(xué)生順利上崗，避免了盲目上崗帶來的失誤。

（二）上崗實習(xí)與輪流換崗

對于汽車營銷的“汽車實體銷售”及“汽車服務(wù)”兩大經(jīng)營主線而言，為使廣大學(xué)生能對汽車營銷有整體認(rèn)識和了解，要讓廣大學(xué)生輪流上崗，從汽車銷售的售前、售中及售后各個方面了解各崗位的職責(zé)，及整個汽車銷售過程中主要問題及應(yīng)對措施。這樣通過短期的營銷實踐訓(xùn)練，學(xué)生會將在汽車營銷實習(xí)基地遇到的問題帶回到課堂中，應(yīng)用教科書中的理論知識去分析問題和解決問題，提高了理論知識應(yīng)用的靈活性。

三、改革考核方式

以往的課程方式通常包括兩部分：一是平時成績；二是期末成績。其中平時成績主要通過平時的出勤和作業(yè)進(jìn)行評定和給出成績，期末成績則是由期末的卷面成績給出，最后根據(jù)各部分所占總成績的百分比給出該生此門課的成績。此種考核方式對于強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論的課程而言是比較適用的，學(xué)生可以通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)牢固的掌握理論知識點；但對于像《汽車營銷學(xué)》這樣實踐性極強(qiáng)的課程而言，但通過平時成績及期末考試兩部分來考核的話，會使學(xué)生忽略實踐教學(xué)這塊，很難將所學(xué)的營銷理論知識應(yīng)用到實踐中，完全不懂如何將根據(jù)營銷環(huán)境來制定和修訂營銷策略。針對此問題，本文提出一種新型的考核方式，此種考核方式的根本思路是圍繞著“用—評—考”展開的，其中“用”是對學(xué)生對所學(xué)的理論知識的應(yīng)用能力的考核；“評”是對學(xué)生應(yīng)用知識的準(zhǔn)確性給予評定；“考”是對學(xué)生基本知識掌握程度的考核；具體表現(xiàn)形式如下：

（一）“用”—汽車企業(yè)營銷策略的制訂

學(xué)生以市場現(xiàn)有的各大汽車公司為素材，選定某一汽車企業(yè)，通過走訪或網(wǎng)上調(diào)研的方式，了解該企業(yè)的文化背景、現(xiàn)行營銷模式、汽車銷售渠道、年銷售量等情況，而后從汽車企業(yè)營銷環(huán)境的分析、銷售策略、促銷手段等方面入手分析，提出自己合理的建議，為汽車企業(yè)擬定新的營銷策略方案，鍛煉學(xué)生對理論方法與實際相結(jié)合的應(yīng)用能力。

（二）“評”—汽車營銷案例宣講、分析、評論

精選典型的汽車營銷案例，以此為題材，命題給學(xué)生，學(xué)生需在給定的5分鐘的時間，指出案例中存在的問題，對案例中解決問題的辦法和手段進(jìn)行評價和分析，考察學(xué)生對汽車營銷現(xiàn)象的洞察力、決策力。

（三）“考”—期末理論考試

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由于我國社會歷史的原因和發(fā)展的需要，很多高等職業(yè)院校（簡稱高職）的設(shè)立并不是單獨重新設(shè)立，而是由眾多的中等職業(yè)學(xué)校（中職）或中等師范學(xué)校合并升級而成很多高職院校設(shè)有中職部。最近幾年是職業(yè)教育高速發(fā)展的黃金時間，但也不可避免的產(chǎn)生了一些問題。高職院校是作為國家高等教育形式存在，中職教育是一種入門式的職業(yè)教育，兩種模式在入口和出口形式、教學(xué)內(nèi)容都不一樣。目前國家也在試點中職教學(xué)的后續(xù)教育，如高職單招中職和3+X證書試點招生。但是相關(guān)學(xué)校在招生中并沒有做好相應(yīng)的銜接工作，只是簡單的課程重復(fù)和教學(xué)內(nèi)容的復(fù)制，毫無創(chuàng)新和新內(nèi)容的體現(xiàn)，沒有充分考慮到兩種職業(yè)教育的不同和完整性。

現(xiàn)在一些中職汽車專業(yè)和高職汽車專業(yè)的課程設(shè)置和在教學(xué)方式并無區(qū)別，也無各自特色。社會上也有一種中職和高職汽車專業(yè)是一種完全相同的職業(yè)教育的誤區(qū)。如何做好汽車專業(yè)中高職銜接也成為一個重要的課題，兩者教育形式既有區(qū)別，又有聯(lián)系。同時現(xiàn)在國家大力提倡高職院校接受中職學(xué)校的畢業(yè)生進(jìn)行再深造。做好本專業(yè)的兩種不同教育模式的銜接，就顯得很有必要。

1.構(gòu)建完整、定位準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)方案體系

汽車專業(yè)中職學(xué)校培養(yǎng)的是有一定技術(shù)的一線工人，培養(yǎng)面向服務(wù)、生產(chǎn)和售后等第一線的應(yīng)用型技術(shù)人才。中職教育是一種直接的職業(yè)技能培訓(xùn)。具體來說，中職汽車專業(yè)學(xué)生首先要學(xué)習(xí)機(jī)械、電子、電工、液壓傳動等基礎(chǔ)理論課和汽車構(gòu)造、發(fā)動機(jī)原理等專業(yè)理論課，在上理論課的同時或之后，學(xué)生要接受汽車維修工等工種的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核。通過一體化教學(xué)模式實現(xiàn)一定崗位的技能培訓(xùn)。

汽車專業(yè)高職院校培養(yǎng)的是有一定專業(yè)技能、又有一定管理能力的全面型應(yīng)用人才。汽車專業(yè)高職學(xué)校培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有汽車專業(yè)大專水平相應(yīng)的基本理論知識和文化素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能等專業(yè)知識，同時具有較強(qiáng)的汽車運用、檢測與故障診斷、維修服務(wù)等方面實際操作技能和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。汽車專業(yè)高職教育的職業(yè)技能培訓(xùn)是建立在必要的理論基礎(chǔ)上的，

兩者的區(qū)別在于，兩種教育模式的入口、層次、重點、就業(yè)方向和對技能的要求都有很大差異。從整個職業(yè)教育來看，當(dāng)前職業(yè)教育汽車生源有單純的中職汽車專業(yè)生源、單純的高職汽車專業(yè)生源和高職接受有汽車專業(yè)基礎(chǔ)的中職汽車專業(yè)畢業(yè)生生源，或者是直接實行5年制高職。單純的中高職汽車專業(yè)生源指是沒能任何汽車專業(yè)背景的生源。前者是初中畢業(yè)生，后者是高中畢業(yè)生。

本專業(yè)在構(gòu)建人才培養(yǎng)方案時首先要考慮兩種教育形式的定位，中職培養(yǎng)的對象是一名合格汽車維修人員，高職培養(yǎng)的對象則是一名優(yōu)秀的汽車企業(yè)管理人員和維修人員。因此，各類學(xué)校在對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，都要注意統(tǒng)籌兼顧不同層次、不同需求的汽車專業(yè)學(xué)生生源，對不同生源和不同培養(yǎng)目標(biāo)時要分門別類進(jìn)行培養(yǎng)，同時還要注意到不同教育層次汽車專業(yè)的后續(xù)學(xué)習(xí)和發(fā)展問題。

2.構(gòu)建完整的課程體系

一個專業(yè)的成功與否與其課程體系的科學(xué)和完整是息息相關(guān)的。構(gòu)建完整的課程體系，一定突出重點與難點，注重能力與技能的培養(yǎng)，兩者兼顧。構(gòu)建完整的課程體系當(dāng)中，要考慮一些專業(yè)課程整合，課程定位清晰，，不產(chǎn)生矛盾交叉重復(fù)，如應(yīng)該分清中職強(qiáng)化技能，高職強(qiáng)化綜合能力。所以在課程設(shè)置上應(yīng)該有所體現(xiàn)。

但是要注意到，現(xiàn)今很多中職汽車和高職汽車專業(yè)的課程體系有重多重疊之處。這需要在制定課程銜接的時候注意到中職學(xué)生的接受和吸收能力，文化課由國家規(guī)定不可變更。中職專業(yè)的通用課一般是指汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車識圖、車輛維修基礎(chǔ)、汽車運行材料、汽車保養(yǎng)基礎(chǔ)、汽車維修企業(yè)管理等課程。而這時在銜接上就要成為相應(yīng)的強(qiáng)化課程，機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車調(diào)整技術(shù)、汽車電氣設(shè)備、汽車美容技術(shù)、汽車空調(diào)技術(shù)等課程。

中職專門化方向課一般都開有以下課程：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車鉗工基本技能、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、電控發(fā)動機(jī)維修、自動變速器維修、汽車空調(diào)。而銜接的相應(yīng)高職汽車專業(yè)專業(yè)核心技能強(qiáng)化課：汽車底盤電控技術(shù) 汽車自動變速器 、汽車電路技術(shù)、汽車維護(hù)技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車音響技術(shù)、汽車檢測技術(shù)、汽車電控發(fā)動機(jī)。

兩種教育模式的專業(yè)拓展能力課方向應(yīng)統(tǒng)籌安排，安排一些選修課程或者專業(yè)延伸課程。如汽車專業(yè)英語等課程。

3.構(gòu)建完整的技能培訓(xùn)體系

中職學(xué)校汽車專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生是主要是以中級工為主，如汽車維修工中級工、汽車維修電工中級工或者汽車鈑金工中級工等。高職學(xué)校汽車專業(yè)培養(yǎng)的是以高級工為主的學(xué)生。因此在技能培訓(xùn)的層次上就顯得不同。重點也不盡相同，前者以技能為主，后者以綜合能力為主，輔之于技能。

因此，構(gòu)建完整的技能培訓(xùn)體系就顯得很有必要。相關(guān)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和鑒定部門要統(tǒng)籌考慮到不同層次技能考證的需要，制定汽車專業(yè)中職和高職教育的技能培訓(xùn)對接標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃技能培訓(xùn)在人才培養(yǎng)和課程中的比重。中高職學(xué)校在學(xué)生技能培訓(xùn)中要層次分明，突出重點難點，還要考慮兩種教育的后續(xù)技能提升空間和發(fā)展空間。

在具體銜接上，對應(yīng)中職汽車專業(yè)，高職專業(yè)可考慮一年級至二年級采用模塊化教學(xué)或者項目化教學(xué)方式，到了三年級采用頂崗實習(xí)或者崗位模擬的方法。具體來講，強(qiáng)化技能， 可能過汽車發(fā)動機(jī)強(qiáng)化實訓(xùn)、汽車底盤強(qiáng)化實訓(xùn)、汽車電器強(qiáng)化實訓(xùn)、汽車電控發(fā)動機(jī)強(qiáng)化實訓(xùn)、汽車電控底盤、汽車電控車身強(qiáng)化實訓(xùn)和汽車綜合強(qiáng)化實訓(xùn)等。然后在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行整車強(qiáng)化實訓(xùn)：汽車整車電路、亞洲車系、美洲車系、歐洲車系整車實訓(xùn)等。最后進(jìn)行崗位模擬，如汽車機(jī)修工模擬、汽車電工模擬等類似于實際企業(yè)的環(huán)境，以進(jìn)行技能的強(qiáng)化提升。

4.建設(shè)適應(yīng)本專業(yè)銜接所需要的師資、教材和實訓(xùn)條件

4.1建設(shè)適應(yīng)教學(xué)的師資力量

教學(xué)師資力量是做好汽車專業(yè)中高職教育的銜接的一個因素。教師是教育里的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他是教學(xué)工作的組織者和執(zhí)行者。目前職業(yè)教育系統(tǒng)中教師的能力參差不齊，一些部分老師理論水平較高，而實踐不足，甚至只能紙上談兵，學(xué)校也沒有相關(guān)的培訓(xùn)和進(jìn)修機(jī)制，造成部分師資難以面對中高職汽車專業(yè)銜接時所帶來的挑戰(zhàn)。中高職汽車專業(yè)銜接對教師的綜合能力較高，要求專業(yè)教師既能上講臺當(dāng)老師，還能進(jìn)工廠當(dāng)師傅。因此相關(guān)教育部門必須統(tǒng)籌考慮師資力量的建設(shè)以適應(yīng)新型教學(xué)的需要。可通過加大內(nèi)部師資力量培訓(xùn)，或與企業(yè)合作，引進(jìn)較強(qiáng)實踐能力且兼?zhèn)鋺?yīng)對教學(xué)的能力的人才等措施實現(xiàn)，大力推進(jìn)“雙師型”教師培養(yǎng)。

在不考慮兩種教育模式銜接的情況下，中職汽車專業(yè)需要的是技能突出的專業(yè)教師，高職需要有一定技能和理論知識全面的復(fù)合型教師。而在兩者的銜接時，要根據(jù)人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)技能培養(yǎng)目標(biāo)和社會崗位需求，來建設(shè)適應(yīng)兩者銜接時的新型教學(xué)的師資力量。銜接時，對師資的專業(yè)技能水平和理論知識水平有很高的要求，既需要教師會做，會說，還需要教師會教。

4.2教材

構(gòu)建完整的人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建完整的課程體系和技能培訓(xùn)體系則需要通過教材作為支撐，同時教材也要適應(yīng)兩種不同教育模式的需要。要編寫能夠體現(xiàn)兩種教育模式的教材，體現(xiàn)學(xué)生技能和綜合能力的教學(xué)。教材的好壞直接影響到兩種教育模式銜接效果的好壞，以汽車發(fā)動機(jī)方面的教學(xué)內(nèi)容為例，如中職汽車專業(yè)重點應(yīng)在發(fā)動機(jī)檢測與維修等與社會企業(yè)相關(guān)聯(lián)的社會實踐上，而高職則在些基礎(chǔ)上對技能加以強(qiáng)化，且加強(qiáng)理論知識素養(yǎng)的學(xué)習(xí)，其課程可以為汽車構(gòu)造與原理等。因此，只有編寫與兩種職業(yè)教育和有利于兩者更好銜接的專業(yè)化教材，才會真正做好兩種職業(yè)教育的銜接。

4.3實訓(xùn)條件

在構(gòu)建好課程體系、技能培訓(xùn)體系和教材后，實訓(xùn)條件的好壞直接影響到教學(xué)效果。中職教育需要大量的設(shè)備和工具，汽車專業(yè)是一個特殊的專業(yè)，對車型和工具的要求比較高，不同品牌甚至不同年份的車型一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)也可能不一樣，這樣對設(shè)備和工具的需要量就大，而且也易損耗。而高職也隨著對職業(yè)內(nèi)容強(qiáng)化而對實踐部分加大了教學(xué)力度，同樣對設(shè)備和工具的要求也較高。而作為兩者的銜接，實訓(xùn)條件則相對要有些不同，因為中間涉及到對技能的強(qiáng)化和提升，比普通的實訓(xùn)強(qiáng)度要大，難度要高。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟國強(qiáng).汽車類專業(yè)課程體系改革研究與實踐,廣東,廣州,510515

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本人有幸參加了江蘇省教育廳組團(tuán)的全省高職院校汽車專業(yè)教師赴德國進(jìn)修學(xué)習(xí)，進(jìn)修時間為2011.11.2—2011.11.29。在德國近一個月的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，本人對德國的雙元制職業(yè)教育有了一個更清楚的認(rèn)識。雖然德國的國情與中國的國情有很大的不同，但他們的一些做法對我們這些在高職教育的教學(xué)一線工作的教師有很多借鑒之處。

1.德國雙元制職業(yè)教育簡介

目前，德國已經(jīng)成為世界上經(jīng)濟(jì)和科學(xué)最發(fā)達(dá)的國家之一。支撐德國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的力量主要歸功于德國人長期以來積淀下來的文化素質(zhì)和德國發(fā)達(dá)的職業(yè)教育體系。而在德國的職業(yè)教育體系中，雙元制職業(yè)教育模式被公認(rèn)為是最核心的秘密武器，是促成該國強(qiáng)盛的關(guān)鍵所在。所謂的雙元制，就是職業(yè)技術(shù)院校和企業(yè)共同協(xié)作完成對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的一種職業(yè)教育模式，是一種以“職業(yè)能力的培養(yǎng)”為本位、以“為未來工作而學(xué)習(xí)”為目標(biāo)、以“職業(yè)活動的開展”為核心的職業(yè)教育模式。首先職業(yè)教育機(jī)構(gòu)將某一工種所需的職業(yè)能力按照由淺入深的規(guī)律劃分為基礎(chǔ)能力、專業(yè)能力、專長能力三個遞進(jìn)的層次，在不同層次的職業(yè)能力培養(yǎng)中，按照模塊化實施教學(xué)。每一個教學(xué)模塊的實施都是以職業(yè)學(xué)校和相關(guān)企業(yè)為基本培訓(xùn)場所。職業(yè)學(xué)校承擔(dān)的是學(xué)生為形成某種職業(yè)素質(zhì)、具備某項專業(yè)技能所需基本理論知識和專業(yè)理論知識的傳授，教師通過啟發(fā)式、討論法、小組學(xué)習(xí)法先進(jìn)教學(xué)方法的應(yīng)用主要解決“為什么這么做”這個問題。企業(yè)主要通過項目教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動等先進(jìn)的教學(xué)方法使學(xué)生具備“怎么做和怎么做會更好”的問題。所有的培訓(xùn)活動的組織都是“以學(xué)生為主體”，教師變成了職業(yè)活動的指導(dǎo)者與咨詢者，學(xué)生變成了知識和技能的主動獲取者，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和積極性得到了充分的發(fā)揮。

2.雙元制汽車職業(yè)教育和我校汽車專業(yè)教學(xué)模式比較

2.1培養(yǎng)目標(biāo)

在雙元制中，學(xué)生是由企業(yè)與學(xué)校共同招生，學(xué)生在先取得企業(yè)學(xué)徒身份后再到學(xué)校取得學(xué)員學(xué)籍，學(xué)生的身份也是雙元的。所以學(xué)校培訓(xùn)目的明確，即培訓(xùn)高素質(zhì)、高技能且滿足企業(yè)需求的一線技術(shù)工人，學(xué)校培訓(xùn)計劃、教學(xué)內(nèi)容由企業(yè)和學(xué)校共同協(xié)商確定。我國高校是由高校獨立完成專業(yè)設(shè)置、招生、培養(yǎng)和就業(yè)推薦，所以人才培養(yǎng)針對性不強(qiáng)，對學(xué)生實行寬口徑培養(yǎng)，以增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后的適應(yīng)能力。我校汽車專業(yè)為了適應(yīng)汽車制造、汽車維修和汽車服務(wù)等較寬的崗位群，理論課程開設(shè)較多，比例較大。在教學(xué)實踐中，我校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)也嘗試和探索了“訂單式”人才培養(yǎng)模式，實行廠校結(jié)合，對部分學(xué)生調(diào)整教學(xué)計劃，但對訂單班的人才培養(yǎng)企業(yè)介入的程度還有待提高。

2.2課程開發(fā)模式

德國雙元制汽車職業(yè)教育，課程體系開發(fā)為由德聯(lián)邦職教研究所)（BIBB）統(tǒng)一進(jìn)行，企業(yè)和學(xué)?？筛鶕?jù)具體情況充實基本培訓(xùn)內(nèi)容。為了更好地適應(yīng)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，培訓(xùn)規(guī)章和教學(xué)大綱適時進(jìn)行修改和補充。課程直接針對崗位，學(xué)生畢業(yè)后可迅速適應(yīng)崗位要求，頂崗工作。我校汽車專業(yè)于1999年成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會成員主要由企業(yè)、行業(yè)專家及其它高校的專家構(gòu)成。專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會根據(jù)專業(yè)崗位群所需技能進(jìn)行綜合分析，確定專業(yè)綜合能力，再深入分析每項綜合能力中的專項能力，并描述各項專項能力要求，將其分解為學(xué)習(xí)步驟、必備知識等，然后確定出該專業(yè)的課程體系和制定出課程教學(xué)大綱，并在教學(xué)實踐中，根據(jù)專業(yè)的發(fā)展和市場需求，不斷調(diào)整能力需求和教學(xué)計劃。

2.3課程體系結(jié)構(gòu)

雙元制教育中的課程主要可劃分為兩類，即理論課和實訓(xùn)課。實訓(xùn)課主要在企業(yè)進(jìn)行，理論課則主要在學(xué)校進(jìn)行。但這也不是固定不變的，在必要的時候，企業(yè)也在實訓(xùn)教室為學(xué)生講解必需的理論知識，職業(yè)學(xué)校也有作為理論教學(xué)補充的實訓(xùn)演示車間。我校汽車專業(yè)的課程體系仍然有明顯的三段論課程體系痕跡，即包含公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)選修課，第一學(xué)年主要完成公共基礎(chǔ)課教學(xué)，與專業(yè)的關(guān)聯(lián)度較低，二三學(xué)年完成專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)選修課教學(xué)，課程整合力度稍顯不足。

2.4職教師資

雙元制中，師資分為理論教師和實訓(xùn)教師。理論教師是國家公務(wù)員，必須通過四年專業(yè)學(xué)習(xí)和兩年師范學(xué)習(xí)；實訓(xùn)教師是企業(yè)的雇員，經(jīng)過技術(shù)院校學(xué)習(xí)畢業(yè)，通過教育學(xué)、心理學(xué)考試，工作兩年以后符合《實訓(xùn)教師資格條例》才可擔(dān)任。我校汽車專業(yè)師資隊伍包括專任教師和來自企業(yè)的校外兼職教師構(gòu)成，兼職教師主要承擔(dān)集中實踐環(huán)節(jié)課程授課，授課學(xué)時比例低，學(xué)生主要由專任教師授課。由于專任教師授課任務(wù)重，缺乏深入企業(yè)一線脫產(chǎn)實習(xí)經(jīng)驗，動手能力相對較弱。而汽車檢測與維修行業(yè)人員流動性大，導(dǎo)致兼職教師隊伍難于穩(wěn)定，并且沒有嚴(yán)格和統(tǒng)一的兼職教師資格認(rèn)定，兼職教師水平也良莠不齊。

2.5實踐教學(xué)環(huán)境及動手能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)

雙元制教學(xué)，其鮮明的特點之一就是學(xué)生動手能力的培養(yǎng)，并且有校內(nèi)、校外優(yōu)越的實訓(xùn)條件作為支撐，學(xué)生實踐教學(xué)學(xué)時比例大，重視動手能力的培養(yǎng)。我校汽車專業(yè)因校內(nèi)實習(xí)實訓(xùn)條件有限，學(xué)生專業(yè)技能方面的動手能力培養(yǎng)主要依靠校外實習(xí)實訓(xùn)基地，所以實踐教學(xué)環(huán)節(jié)只能在理論課程授課結(jié)束后集中進(jìn)行，效果較差。

2.6教學(xué)實施過程

雙元制教學(xué)中，學(xué)生（學(xué)徒）的三分之二時間在企業(yè)，三分之一時間在學(xué)校，何時在企業(yè)、學(xué)校由雙方協(xié)商，學(xué)生（學(xué)徒）是邊工邊讀、工學(xué)交替。學(xué)生在學(xué)校的專業(yè)理論知識多采用模塊化教學(xué)，并利用實訓(xùn)設(shè)備，將專業(yè)理論課教學(xué)推向?qū)嵱?xùn)現(xiàn)場，讓學(xué)生接受理論知識也是在做中學(xué)，教學(xué)中合理利用模型、多媒體等多種教學(xué)方法，提高教學(xué)效果。在雙元制中，每次的行為導(dǎo)向式教學(xué)的操作循環(huán)中，都包括教師對學(xué)生的計劃和實施情況的檢測和評估，每個培訓(xùn)結(jié)束后，由各主管部門組織實施考試，“雙元制”職業(yè)教育考試由與培訓(xùn)無直接關(guān)系的行業(yè)協(xié)會承擔(dān)，行業(yè)協(xié)會專門設(shè)有考試委員會，該委員會由雇主聯(lián)合會、工會及職業(yè)學(xué)校三方代表所組成，其中，雇主和工會代表人數(shù)相同并且至少有一名職業(yè)學(xué)校的教師。由于考試由行業(yè)協(xié)會組織實施，這就有利于考試按照《職業(yè)培訓(xùn)條例》的考試要求進(jìn)行，而不是根據(jù)哪一個培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（企業(yè)或職業(yè)學(xué)校）中所傳授的具體內(nèi)容，從而更客觀地評價職業(yè)教育的培訓(xùn)質(zhì)量?！半p元制”模式考試強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一規(guī)范性，同一職業(yè)或不同職業(yè)的相同科目的考試在同一時間舉行，并按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)評分。由于“雙元制”職業(yè)教育考試的客觀與公正，因此，“雙元制”職業(yè)教育的結(jié)業(yè)證書不僅在全德得到承認(rèn)，而且在歐共體的一些國家也得到承認(rèn)。我校汽車專業(yè)授課現(xiàn)場課較少，教學(xué)中使用模型、多媒體等現(xiàn)代教學(xué)手段，考核在期末一次完成，試卷主要由任課老師自己出，主要以理論考試為主。

2.7學(xué)生就業(yè)環(huán)節(jié)

雙元制中，學(xué)生已經(jīng)取得企業(yè)雇員身份，是帶著崗位到雙元制學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)的，學(xué)生畢業(yè)后一般都會到原先企業(yè)工作。而我校汽車專業(yè)的就業(yè)環(huán)節(jié)主要和學(xué)生頂崗實習(xí)結(jié)合，09、10、11屆畢業(yè)生中，90％左右學(xué)生就業(yè)單位為頂崗實習(xí)單位。

3.雙元制職業(yè)教育對我校汽車專業(yè)建設(shè)的啟示

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關(guān)鍵詞：理實一體化教學(xué)；汽車專業(yè)課；“雙元制”教學(xué)模式

一、“理實一體化教學(xué)”概念的引入

“理實一體化教學(xué)”源自德國的“雙元制”教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式，就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合，理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合的一種小班化教學(xué)模式?！半p元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實踐能力強(qiáng)、專業(yè)適應(yīng)面寬。我國多年前在高職學(xué)校中就開始對“雙元制”教學(xué)模式進(jìn)行實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”辦學(xué)模式在我國沒有得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式，對我國職業(yè)教育的影響非常深遠(yuǎn)。這種教學(xué)模式旨在培養(yǎng)學(xué)生在工作中具體的發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力及其操

作、應(yīng)用、維護(hù)、維修等綜合性能力，并培養(yǎng)了學(xué)生獨立、協(xié)作、交往、自學(xué)等一系列關(guān)鍵能力，以及將來在社會上的競爭和發(fā)展的能力。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會較早地提出了“理實一體化教學(xué)”模式。

“理論實踐一體化教學(xué)”模式（簡稱“理實一體化教學(xué)”）就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)的能力培養(yǎng)要求，由雙師型素質(zhì)教師指導(dǎo)，運用理實一體化教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，共同完成某個教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)，融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。

二、“理實一體化教學(xué)”的實踐

“理實一體化教學(xué)”需要專業(yè)的教學(xué)場所，從場地、設(shè)備、教具、多媒體等方面來構(gòu)建模擬的工業(yè)環(huán)境，使學(xué)生在活動中學(xué)知識、練技能。我系近幾年來一直在進(jìn)行汽車修理專業(yè)實習(xí)場地的調(diào)整和配置，完善了相應(yīng)的汽車設(shè)施設(shè)備、教學(xué)用具、多媒體配置等，逐步形成一個模擬的汽車修理的工業(yè)環(huán)境。同時通過調(diào)查、了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況動態(tài)調(diào)整模擬的工業(yè)環(huán)境，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)目標(biāo)盡可能與汽車維修行業(yè)接軌。

從“理實一體化教學(xué)”教學(xué)實施過程來看，充分體現(xiàn)了學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)。教學(xué)以學(xué)生的學(xué)習(xí)活動為主線，教師只是引導(dǎo)者。學(xué)生在教師的引導(dǎo)下自主學(xué)習(xí)理實一體化教材，觀察老師對相關(guān)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行的分解演示，通過學(xué)習(xí)去掌握所學(xué)知識，針對學(xué)習(xí)中產(chǎn)生的理論和實際操作問題，通過實踐去解決。教師根據(jù)學(xué)生各個階段學(xué)習(xí)情況的反饋進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)，并在教學(xué)過程中不斷對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行評價，使學(xué)生在操作中學(xué)知識，在理論中學(xué)技能，最終讓學(xué)生理解理論，掌握技能。

從實踐的情況看，“理實一體化教學(xué)”既能實現(xiàn)理論和實踐相

結(jié)合，又能強(qiáng)化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識和操作技能（畢業(yè)后持證上崗）的技術(shù)工人，突出了職業(yè)教育特色，達(dá)到了職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式的最大特點就是理論教學(xué)與實習(xí)教學(xué)緊密地結(jié)合在一起，同時為學(xué)生學(xué)習(xí)提供了專業(yè)的場所和學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性強(qiáng)。通過學(xué)生的反饋，教師能及時調(diào)整教學(xué)方法，加強(qiáng)了師生的互動，因而學(xué)生學(xué)習(xí)的能力得到了提高，學(xué)習(xí)效果好。

三、“理實一體化教學(xué)”實踐的認(rèn)識與分析

我系首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對該模式進(jìn)行實踐，通過實踐，取得了良好的效果，然后在汽車維修及故障診斷課程教學(xué)中也開始實施“理實一體化教學(xué)”。通過實踐，取得了初步經(jīng)驗。

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念是實施“理實一體化教學(xué)”的前提

我國的職教模式是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育及有關(guān)行政部門制訂的，對企業(yè)的需求反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多，越編越難。大部分教學(xué)時間為理論教學(xué)所占用，實踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生嫻熟的職業(yè)技能難以形成。因此必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

在專業(yè)課教學(xué)中，我系實行了“六步教學(xué)法”“小模塊教學(xué)”“小班化教學(xué)”“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實一體化教學(xué)”的實施打下了堅實的基礎(chǔ)。如我系根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點，設(shè)置了發(fā)動機(jī)拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動機(jī)故障診斷、電噴發(fā)動機(jī)、自動變速器、空調(diào)系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)和安全氣囊等教學(xué)模塊。通過設(shè)置模塊進(jìn)行教學(xué)，解決了相關(guān)課程相同知識的重復(fù)講授的問題；通過模塊教學(xué)，使“理實一體化教學(xué)”中的一些難點問題得到解決，強(qiáng)化了學(xué)生的實踐能力，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競爭力，教學(xué)效果好。

2.鍛造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學(xué)”的關(guān)鍵

“理實一體化教學(xué)”需要一支強(qiáng)大的“雙師”型教師隊伍，即教師必須具有扎實的專業(yè)理論知識，同時具有嫻熟的操作技能。只有具備一支強(qiáng)有力的“雙師”型教師隊伍，才能為“理實一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。我系從以下幾個方面對專業(yè)教師進(jìn)行了培養(yǎng)：制訂培訓(xùn)進(jìn)修計劃，鼓勵教師走“雙師型”道路；建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度，借助“外力”帶動教學(xué)相長；師生動手，和諧進(jìn)步，以鼓勵專業(yè)教師編寫相應(yīng)的配套教材，提倡專業(yè)教師自制實踐教學(xué)設(shè)備，引導(dǎo)學(xué)生自制教學(xué)課件。

3.實習(xí)室建設(shè)是實施“理實一體化教學(xué)”的保證

實施“理實一體化教學(xué)”，首先必須創(chuàng)造“理實一體化教學(xué)”的環(huán)境，以及配置各種相應(yīng)的教學(xué)硬件，主要是教學(xué)場地與教學(xué)設(shè)備等。

4.改革教學(xué)評價機(jī)制是實施“理實一體化教學(xué)”的必要條件

“理實一體化教學(xué)”注重的是教學(xué)的過程、學(xué)生的參與及學(xué)生技能的形成過程，因此相應(yīng)的教學(xué)評價體系也與原有的評價體系不同，更注重教學(xué)過程的評價、學(xué)生實踐能力的評價及企業(yè)評價。

通過“理實一體化教學(xué)”教學(xué)模式的引入，我系學(xué)生參加汽運等級工考合格率逐年大幅度提高，2008年汽運中級工考核合格率為100％。今年我系學(xué)生分配在眾意達(dá)、中華俊杰等4S店的學(xué)生較其他院校學(xué)生表現(xiàn)出進(jìn)步快、方法正確、動作熟練、適崗能力強(qiáng)、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等特點，深受實習(xí)單位好評。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；教學(xué)資源；整合

引言

職業(yè)教育中的汽車專業(yè)具有以下特點：①汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但與此相對應(yīng)的卻是培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才跟不上急劇增加的需求量。②汽車新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使教材、教具和實驗設(shè)施不可能及時跟上汽車技術(shù)的發(fā)展。③汽車專業(yè)教學(xué)的實踐性很強(qiáng)，傳統(tǒng)的本本教學(xué)不利于教師汽車教學(xué)知識的更新，更不利于學(xué)生個性、特長的發(fā)揮和發(fā)展。④由于地方經(jīng)濟(jì)的差異，各地汽車專業(yè)教學(xué)的發(fā)展很不均衡，很多地方急需進(jìn)行教學(xué)資源的整合。教學(xué)資源是指教學(xué)中有利于教學(xué)的物力、財力、人力等因素。同時也包括一些學(xué)生等的非智力因素、老師的道德修養(yǎng)、教學(xué)過程中的師生關(guān)系、教學(xué)模式的因素。對這些因素的有效的開發(fā)利用，可以促進(jìn)我們的有效教學(xué)，提高我們教學(xué)的效果，滿足社會生產(chǎn)的需要。汽車專業(yè)的教學(xué)資源包括很多方面，其中物力、財力很重要，但最關(guān)鍵的是人力。較好的優(yōu)化了人力資源后，才能去更好的整合其他資源。

一、人力資源的整合

1.1提高教師的業(yè)務(wù)水平首先，普及教學(xué)新技術(shù)擴(kuò)大了教學(xué)容量，定期對專業(yè)教師進(jìn)行輪訓(xùn)。當(dāng)今正處于知識爆炸時代，特別是汽車知識。每年大量新型汽車層出不窮，汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，除書本知識，大量的新知識需要及時補充到教學(xué)內(nèi)容中去。如果光憑傳統(tǒng)教學(xué)方法的一枝粉筆一張嘴巴已不可能完成如此大知識量的教學(xué)；傳統(tǒng)的教具如掛圖、模型和實物在貯存、攜帶和使用上存在很多不便,且難以實現(xiàn)動態(tài)工作仿真，給教師的講解和學(xué)生的理解帶來難題；傳統(tǒng)的課堂教學(xué)準(zhǔn)備使教師付出了大量重復(fù)備課勞動，使教師難以騰出時間進(jìn)行新知識的學(xué)習(xí)和參加科研活動，使教師難以自我提高。此時，多媒體課件的使用可以解決上述問題。其次，注重“雙師型”教師隊伍建設(shè)對提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量起關(guān)鍵作用。在授課方式上“雙師型”教師可采用邊講邊練、現(xiàn)場教學(xué)等靈活的方法，使教學(xué)環(huán)境職業(yè)化。為了保證教學(xué)效果，凡是能在現(xiàn)場組織教學(xué)的，絕不在教室講，我們有汽車實驗室，合作企業(yè)，駕校等，例如在講變速器總成時，有掛圖，有實物，也有透明演示教具，讓它們各盡所能，在該起作用的時候發(fā)揮各自不同的作用，以使學(xué)生對所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認(rèn)識。這種方式在減少教學(xué)時數(shù)的情況下，也較大幅度地提高了教學(xué)效率。最后，下廠鍛煉是職業(yè)教師成長的必由之路。只有親臨生產(chǎn)一線，才能把理論與實際很好的聯(lián)系起來，才能真正了解市場的要求，培養(yǎng)出合格的畢業(yè)生。

1.2培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)以適應(yīng)社會對汽車維修工的需要為目，以培養(yǎng)學(xué)生的汽車維護(hù)，汽車修理能為主線，設(shè)計學(xué)生的知識．能力、素質(zhì)養(yǎng)方案，使畢業(yè)生具有適度的基礎(chǔ)理論；較強(qiáng)的汽車總成折裝能力；一般總的修理、維護(hù)能力，一般全車線路鋪排，以能維修汽車為主旨和特征來構(gòu)建課程、教學(xué)和實踐、實訓(xùn)體系，強(qiáng)調(diào)實踐對學(xué)生應(yīng)用技能的培訓(xùn)作用。調(diào)整傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)順序，將對專業(yè)能力的培養(yǎng)循序漸進(jìn)地滲透于各個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教育理論和教學(xué)思想是先學(xué)基礎(chǔ)再進(jìn)行實踐練習(xí)。而對于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，必須使能力培養(yǎng)貫穿于教學(xué)過程的始終，變傳統(tǒng)的“理論一實踐一再理論”的教學(xué)順序為“實踐認(rèn)知一針對實踐的理論學(xué)習(xí)一再實踐”的順序，所以在教學(xué)中體現(xiàn)多實踐、早實踐、實踐教學(xué)不斷線的方針。注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng)，體現(xiàn)專業(yè)特色。結(jié)合行業(yè)的特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，更注重加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機(jī)遇，主動創(chuàng)業(yè)，滿足社會需要。

二、物力資源的整合

2.1建立公共實訓(xùn)平臺“公共實訓(xùn)平臺”的功能是開放型、能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，資源共享的實訓(xùn)平臺。建立公共實訓(xùn)平臺可以彌補汽車專業(yè)設(shè)備更新快，價格高等缺點，避免主要車型實訓(xùn)設(shè)備的重復(fù)建設(shè)。主要可以承擔(dān)以下任務(wù)：一是對各類院校實訓(xùn)提供平臺；二是為各類職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實訓(xùn)提供平臺；三是為企業(yè)職工技能培訓(xùn)和鑒定提供平臺；四是為復(fù)轉(zhuǎn)軍人技能培訓(xùn)和鑒定提供平臺；五是為大學(xué)畢業(yè)生崗前實訓(xùn)提供平臺；六是為職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實訓(xùn)師資培訓(xùn)提供平臺等。與此同時，做好新職業(yè)新技能的研發(fā)試驗，組織職業(yè)技能競賽和同業(yè)交流活動，推動高技能人才宣傳等工作。

2.2應(yīng)用工學(xué)模式教學(xué)工學(xué)模式教學(xué)在思想層面上，體現(xiàn)了一種注重實踐與技能，為未來工作而學(xué)習(xí)的思想。在機(jī)制層面上，它是一種校企合作，企業(yè)為主的辦學(xué)制度，在這種制度的保證下，企業(yè)把職業(yè)教育作為“企業(yè)行為”來看待，為學(xué)生的學(xué)習(xí)實踐提供了充足的條件。在模式層面上，它是一種以能力為本位的課程模式，這種課程模式總體上講，旨在培養(yǎng)學(xué)生將來在社會上就業(yè)、適應(yīng)競爭和發(fā)展的能力，在工作中具體發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力及其操作，應(yīng)用、維護(hù)和維修能力，以及獨立，協(xié)調(diào)、交往、自學(xué)等一系列關(guān)鍵能力，既能解決一部分實訓(xùn)教學(xué)，又可以讓汽車專業(yè)人才順利地與企業(yè)進(jìn)行零對接。

三、財力資源的整合

3.1政府主導(dǎo)發(fā)揮政府作為社會公共利益代表的作用，滿足社會對教育的“公共需要”。充分增取國家緊缺型人才培養(yǎng)專項資金，大力發(fā)展汽車專業(yè)，就投資回報而言，相比于其他物質(zhì)資本投資，人力資本或者說教育投資的收益較高，事實上汽車行業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，也是最高的。根據(jù)諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主詹姆斯·赫克曼計算，教育的投資回報率可以達(dá)到30%至40%。這也就是說，剔除性別、工作經(jīng)驗、地區(qū)等其他因素的影響，一個就業(yè)者每多受一年教育將來就可多增加30%至40%的收入，可以拉動內(nèi)需，振興經(jīng)濟(jì)。另外，把政府達(dá)到報廢年限的汽車捐贈給學(xué)校，給汽車專業(yè)學(xué)生提供試驗和練習(xí)試驗品，增加學(xué)生的動手操作能力，減少學(xué)校財政支出，并且能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用。:

3.2社會參與社會參與辦學(xué)是對公辦學(xué)校有益的補充。企業(yè)冠名既可以解決資金問題，還能讓學(xué)生早一步了解社會，了解企業(yè)，并為其就業(yè)做好準(zhǔn)備?！坝唵问脚囵B(yǎng)、菜單式教學(xué)、遞進(jìn)式就業(yè)”明確了各方職責(zé)，學(xué)校的教學(xué)、管理有了更強(qiáng)的針對性，做到了學(xué)生定心、家長放心、企業(yè)省心，上級滿意。學(xué)生通過“定位教育”模式的教育，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力，從學(xué)校承諾的“保證就業(yè)”，改變?yōu)閷W(xué)生憑自己的能力真正實現(xiàn)“無憂就業(yè)”。民辦學(xué)校的加入可以使教育教學(xué)更富有活力，作為對公辦學(xué)校的補充，可以緩解社會上一部分汽車技術(shù)服務(wù)的需求矛盾，對社會、對市、區(qū)的汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不同程度地作出了很大的貢獻(xiàn)。通過對汽車教學(xué)資源的不同組合，可以使不同地區(qū)，不同學(xué)校的汽車專業(yè)都能找到一條適合自己發(fā)展的道路，完成推動社會汽車行業(yè)發(fā)展的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業(yè)的幾點設(shè)想[J]．太原大學(xué)學(xué)報，2004年12月，第5卷，第4期，總第20期：69－70．

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學(xué)院培養(yǎng)的緊缺型汽車高技能人才主要包括：數(shù)控加工和汽車維修的高級技工、高級銷售、維修配件經(jīng)理、維修站服務(wù)經(jīng)理、事故定審員、汽車裝飾、汽車會展、汽車英語、軟件測試等有綜合文化背景的新型技能型人才。

通過長期的教學(xué)探索，學(xué)院成功地探索出了國家緊缺型汽車高技能人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)具有知識結(jié)構(gòu)橫向拓展的一線崗位高技能型人才，緩解“灰領(lǐng)”人才捉襟見肘的局面，填補高技能人才培養(yǎng)的空白。

第一，緊貼市場滿足崗位群需求。學(xué)院根據(jù)緊缺崗位群的需求，有選擇地界定課程內(nèi)容，有選擇地對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。走適合自己的路，填補汽車制造和服務(wù)緊缺型高技能人才市場的空白。同時，加大對社會的服務(wù)功能，完成社會培訓(xùn)和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工技能培訓(xùn)。

第二，“技能+知識”凸顯能力培養(yǎng)特點。瞄準(zhǔn)國家緊缺型崗位技能，開發(fā)適應(yīng)高技能型人才培養(yǎng)的培訓(xùn)項目，不滿足于單純的技能培養(yǎng)，力求在技能的培養(yǎng)過程中拔高對知識的要求。

第三，強(qiáng)化校企合作戰(zhàn)略聯(lián)盟特色。強(qiáng)調(diào)校企合作戰(zhàn)略聯(lián)盟，在緊缺崗位群的教學(xué)實踐中，完成學(xué)生技能和知識的培訓(xùn)。近幾年來，學(xué)院與上海通用汽車公司、上海大眾汽車公司、永達(dá)汽車、東昌汽車等20多家大型骨干企業(yè)實現(xiàn)了校企合作，為企業(yè)完成科研項目30多項，與企業(yè)同生存、共培育、齊發(fā)展。

第四，開展技能競賽，培養(yǎng)學(xué)生實踐能力。學(xué)院積極組織學(xué)生參加全國、市、區(qū)和教委組織的各種技能競賽。通過競賽，學(xué)校辦學(xué)能力得到體現(xiàn)。如2011年學(xué)院學(xué)生與企業(yè)員工同臺競技，獲得上海市數(shù)控車削一類競賽團(tuán)體第一名和個人第二、第三名，上海市加工中心一類競賽團(tuán)體第一名；學(xué)院學(xué)生還多次包攬全國英語大賽的前幾名。

第五，全面開展崗位技能培訓(xùn)。學(xué)院注重以企業(yè)崗位群的技能需求為教學(xué)目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)理論與實踐相結(jié)合，通過解決實際問題帶動理論學(xué)習(xí)和實踐教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容根據(jù)崗位群技能確定，結(jié)合職業(yè)技能要求組織教學(xué)，讓學(xué)生在技能訓(xùn)練中掌握知識，并具備綜合能力。

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關(guān)鍵詞：校企合作;學(xué)習(xí)興趣;學(xué)習(xí)成績

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自動變速器逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。高校對于汽車自動變速器這門課程也逐漸重視起來。自動變速器是最復(fù)雜的汽車總成系統(tǒng)之一，其組成包括液力變矩器，行星齒輪機(jī)構(gòu)，液壓控制系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)。零部件復(fù)雜，種類多，拆卸后直觀性差。其結(jié)構(gòu)組成、換擋傳遞路線、油壓控制和電子控制的知識在傳統(tǒng)的理論教學(xué)中，只是結(jié)合書本文字、圖片，十分枯燥，往往成為學(xué)生的“睡點”?？紤]到學(xué)生的特點，對于自動變速器的學(xué)習(xí)，實踐教學(xué)十分重要。將企業(yè)引進(jìn)來，將學(xué)生帶出去，依托企業(yè)優(yōu)勢，充分利用教學(xué)資源，優(yōu)勢互補，提升教學(xué)水平和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

自動變速器的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在整體的拆裝、零部件的認(rèn)知、換擋傳遞路線的分析和常見故障的檢測診斷維修三個方面。由于自動變速器的種類繁多，更新?lián)Q代日益頻繁，學(xué)校內(nèi)的教學(xué)設(shè)備往往無法全面涵蓋各種類型的自動變速器，也無法模擬各種故障的現(xiàn)象和維修手段的使用。相對應(yīng)的教師的知識更新也無法達(dá)到面面俱到。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)成為自動變速器教學(xué)的短板。常見的故障現(xiàn)象沒有實車的演示學(xué)生很難理解和分析。這樣就使得在校企合作機(jī)制下，通過企業(yè)的實踐實訓(xùn)來完成實踐教學(xué)環(huán)節(jié)尤為重要。由于有企業(yè)的幫助，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，就可以適當(dāng)?shù)卦龃髮嵺`教學(xué)，從而培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

一、教師走出去，師傅請進(jìn)來

教師每年到企業(yè)中進(jìn)行培訓(xùn)及頂崗實習(xí)。這類企業(yè)主要為各大汽車制造廠，汽車維修廠以及從事汽車銷售維修的4S服務(wù)站。企業(yè)能為教師培訓(xùn)提供真實的工作環(huán)境，為教師及時補充反映生產(chǎn)現(xiàn)場的新技術(shù)、新工藝，維修現(xiàn)場的新方法、新思路。通過在制造廠的學(xué)習(xí)來了解最新的自動變速器結(jié)構(gòu)類型及制作工藝結(jié)構(gòu)，在維修廠學(xué)習(xí)各類自動變速器常見故障的診斷及維修方法，在4S站學(xué)習(xí)專業(yè)的自動變速器維修流程。這類學(xué)習(xí)能夠完善教師的理論知識體系，增強(qiáng)實踐教學(xué)能力，使教師向“雙師型”發(fā)展。通過學(xué)習(xí)，可以幫助教師豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，使理論教學(xué)與實踐教學(xué)聯(lián)系更加緊密，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

發(fā)揮校企合作機(jī)制，充分利用企業(yè)的各種資源，定期請企業(yè)的師傅及維修人員到學(xué)校指導(dǎo)授課，實訓(xùn)教師在企業(yè)人員指導(dǎo)下帶領(lǐng)學(xué)生完成實訓(xùn)任務(wù)，使師生能感受到真實的工作環(huán)境，完成崗位適應(yīng)性訓(xùn)練，提高教師實踐水平。同時企業(yè)維修人員也為學(xué)生講授書本上學(xué)不到的知識。關(guān)于自動變速器最新出現(xiàn)的故障、維護(hù)維修方法以及維修技巧，在知識不斷更新的同時培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)興趣。

二、學(xué)生送出去，成績高起來

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汽車維修專業(yè)技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學(xué)院汽車運用專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會會員，鑒定汽車修理工種專業(yè)考評員，曾任張家港市廣播電視大學(xué)汽車運用專業(yè)外聘專職教師。

“汽車維修與保養(yǎng)”，從表面上看，它關(guān)聯(lián)著汽車維修的知識與技術(shù)，但從某種意義上講，它也關(guān)聯(lián)著一名維修專業(yè)人員的人生之路。在過去45年中我經(jīng)歷了學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)的逐漸成熟過程，也經(jīng)歷了許多不可估量的挫折、失敗和磨練，最終收獲成功。

勤學(xué)苦讀，爭做能文能武技術(shù)員

1965年我初中畢業(yè)，被軍工企業(yè)舉辦的半工半讀的四年制中專學(xué)校錄取，進(jìn)行機(jī)械加工與設(shè)計專業(yè)的學(xué)習(xí)與實踐，在當(dāng)時這是一種新理念專業(yè)學(xué)校。實際上，與大家現(xiàn)在談?wù)摰男Ｆ蠛献髦酚性S多相似之處。但是更關(guān)鍵的是我們學(xué)校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術(shù)很高，很多教師都是一線的高級工程師或?qū)＜?，而且很多設(shè)備都是國內(nèi)一流的。在那種優(yōu)越的條件下，我學(xué)習(xí)了許多關(guān)于汽修高科技的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識，以及機(jī)械加工的專業(yè)實踐操作技術(shù)，成為了一名“能文能武”的優(yōu)秀技術(shù)人員。四年的艱苦學(xué)習(xí)，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎(chǔ)。

1969年我進(jìn)入甘肅運輸公司工作，正式進(jìn)入汽修行業(yè)。一同進(jìn)入這家企業(yè)的還有很多優(yōu)秀的技術(shù)人才，他們在技術(shù)上的嚴(yán)謹(jǐn)要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術(shù)，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養(yǎng)，必須是有理有據(jù)，有正確的科學(xué)數(shù)據(jù)與檢測數(shù)據(jù)，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續(xù)了40年，在這方面我對教過的所有學(xué)生有著非常嚴(yán)格的要求。也正是在企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業(yè)相關(guān)的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術(shù)人員、長途客車司助員等所有的工作內(nèi)容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術(shù)革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術(shù)員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機(jī)。從設(shè)計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領(lǐng)導(dǎo)很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎(chǔ)。

精研創(chuàng)新，推廣修車新理念

1986年我調(diào)入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當(dāng)?shù)亟煌ň值南聦賳挝唬?dāng)初單位為了多方面發(fā)展經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展了汽車運輸與汽車修理。當(dāng)時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內(nèi)的機(jī)動車輛，再加上單位領(lǐng)導(dǎo)對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機(jī)為基礎(chǔ)加液壓機(jī)械系統(tǒng)，許多難題需要解決，許多新技術(shù)需要加速學(xué)習(xí)和掌握。作為一名外來人員在當(dāng)?shù)叵胍焖俳⒒A(chǔ)與人脈，必須在技術(shù)上獨樹一幟。我白天工作并了解當(dāng)?shù)丶氨酒髽I(yè)的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學(xué)習(xí)與研究，為企業(yè)解決了許多技術(shù)難題。例如，利用V型焊接修補技術(shù)解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發(fā)生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產(chǎn)生的變形和內(nèi)應(yīng)力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據(jù)我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲??；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術(shù)難題。我還總結(jié)了廠內(nèi)機(jī)動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當(dāng)?shù)貜S內(nèi)機(jī)動車輛的檢驗和檢測中心。

1985-1988年當(dāng)?shù)卮罅恳M(jìn)了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護(hù)、保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動機(jī)要每年進(jìn)行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進(jìn)行改革。一方面通過文章進(jìn)行宣傳，我書寫了“如何利用發(fā)動機(jī)的構(gòu)造特性”“如何進(jìn)行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修，特別指出改掉傳統(tǒng)習(xí)慣，嚴(yán)禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機(jī)械原理，經(jīng)定位機(jī)械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當(dāng)然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務(wù)。經(jīng)我改進(jìn)的維修工藝，提高了發(fā)動機(jī)的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節(jié)約了大量成本。

愈挫愈堅，支撐汽修精神家園

1989年國家恢復(fù)了技術(shù)工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓(xùn)班，同年11月高級技術(shù)理論考試合格。1990年汽車修理工種業(yè)務(wù)七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術(shù)工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓(xùn)班期間交流經(jīng)驗時受到大家一致肯定，但當(dāng)時我還沒能順利晉升為技師。

1991年11月14日，我被張家港市汽車行業(yè)管理所聘任為汽車修理工中級工培訓(xùn)班教師、職教中心教師，被勞動局技術(shù)培訓(xùn)技導(dǎo)中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓(xùn)教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓(xùn)之路，我能將修理上出現(xiàn)的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復(fù)雜的理論變成簡單的語言，進(jìn)行通俗易懂地就地任教，并且同步現(xiàn)場，處理學(xué)生所提及的一些難題，我的教學(xué)模式很受學(xué)生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內(nèi)心時常悲喜交加。

1995年4月6日，按國家規(guī)定的技術(shù)任職條件，經(jīng)中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發(fā)放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓(xùn)的通知，雖然我多次請求要去參加培訓(xùn)，但單位工作忙，有許多技術(shù)難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機(jī)會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強(qiáng)的信念，理論與技術(shù)是不為精神支撐所局限的，要發(fā)揮張家港精神，我要為社會發(fā)揮我的能量，作出我應(yīng)該的貢獻(xiàn)，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經(jīng)培訓(xùn)考核，符合鑒定汽車修理工種專業(yè)考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業(yè)考評的技術(shù)內(nèi)容，在許多技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)上更有發(fā)言權(quán)。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負(fù)擔(dān)重，迫使我去學(xué)習(xí)，鉆研更多的知識理論、信息與技術(shù)。

身兼數(shù)職，樹立維修人員好榜樣

2001年隨著社會經(jīng)濟(jì)的改變，原單位進(jìn)行了轉(zhuǎn)資改革。雖然單位領(lǐng)導(dǎo)希望我留下來繼續(xù)負(fù)責(zé)主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業(yè)，而我要繼續(xù)進(jìn)一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。

1990年開始，我國大量進(jìn)口并發(fā)展新型汽車（電子控制系統(tǒng)）。隨之而來大量的新技術(shù)、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結(jié)合才能成為有效理論。那時4S店等新型產(chǎn)業(yè)大量進(jìn)入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設(shè)計4S店的售后修理服務(wù)工作，在短短的100天中，完成了從基礎(chǔ)工程設(shè)計、采購、軟硬件的組合、設(shè)備的安裝調(diào)試，整套企業(yè)管理及經(jīng)營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓(xùn)。從此成立了4S店與售后服務(wù)，建立了三套維修生產(chǎn)流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設(shè)備與計量工具，再加上國外進(jìn)口的全套產(chǎn)品，對車輛進(jìn)行診斷免拆維修，一切以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則和依據(jù)，最大地接近適合現(xiàn)代汽車電子控制的特性。

我們引進(jìn)了好多高科技的汽保設(shè)備與儀器。同步培養(yǎng)了三種不同層次的維修專業(yè)人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習(xí)慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習(xí)慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業(yè)的外地專業(yè)學(xué)生。當(dāng)時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現(xiàn)在已經(jīng)行不通了，因為現(xiàn)代汽車的維修與保養(yǎng)，決定于理論基礎(chǔ)與現(xiàn)代儀器設(shè)備的掌控程度，主要靠自學(xué)研究和總結(jié)?！彼援?dāng)初我結(jié)合原廠質(zhì)量操作流程，以及當(dāng)?shù)匦袠I(yè)規(guī)定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發(fā)放了有關(guān)資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術(shù)數(shù)據(jù)在實際操作中記錄并進(jìn)行詳細(xì)地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進(jìn)行實訓(xùn)，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓(xùn)班來，就地討論學(xué)習(xí)有關(guān)資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養(yǎng)成為了出色的維修人員，使企業(yè)變得生氣勃勃，使員工與企業(yè)雙雙受益。當(dāng)時我身兼數(shù)職，董事長顧問售后服務(wù)經(jīng)理、維修主管、技術(shù)總監(jiān)等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發(fā)揮到最大。我在技術(shù)道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。

緊接著社會上普遍認(rèn)為4S店的維修與保養(yǎng)收費偏高，所以去找沒有質(zhì)量保證的不正規(guī)但是廉價的小店去維修與保養(yǎng)車輛。對于這一切我深入地進(jìn)行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應(yīng)有的待遇與服務(wù)。當(dāng)時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發(fā)動機(jī)上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內(nèi)、底盤，全部服務(wù)從不起眼的細(xì)微之處做起，并做徹底。整車的主要技術(shù)參數(shù)打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結(jié)算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當(dāng)滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質(zhì)量服務(wù)，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償?shù)姆?wù)不僅質(zhì)量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質(zhì)量的服務(wù)。

我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術(shù)難題，在實踐與探索過程中，我總結(jié)了六種邏輯分析法――修護(hù)理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結(jié)果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設(shè)定的初始化程序起的作用很大，關(guān)鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統(tǒng)，使車輛恢復(fù)正常。當(dāng)時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環(huán)境與時間，所以我果斷地辭去所有職務(wù)。

授業(yè)解惑，樂享追求之碩果

我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學(xué)的汽車運用專業(yè)外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學(xué)院汽車運用專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會（機(jī)電工程學(xué)）聘為會員，并擔(dān)任理論與實踐操作教師，還負(fù)責(zé)為學(xué)校采購實驗室的設(shè)備。

在大學(xué)任職的七年中我擔(dān)任了許多專業(yè)課程的任教，例如，汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術(shù)叢書編譯而來。相比之下，這些書與當(dāng)下實踐比較接近，因此我成為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)秀技師。

2004年6月21日，經(jīng)申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員（CASE）。2004年12月30日，經(jīng)勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻(xiàn)技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發(fā)放證書）。在此基礎(chǔ)上，我又花費了大量的心血和精力，將現(xiàn)代汽車上的最新科學(xué)技術(shù)結(jié)合具體的教材和實踐，轉(zhuǎn)化為簡單易懂的語言論點去指導(dǎo)學(xué)生，受到好評。為此我積極學(xué)習(xí)，鉆研了現(xiàn)代汽車的許多內(nèi)容與實踐中發(fā)生的故障，幫助學(xué)生和企業(yè)解決了許多疑難故障及操作上存在的習(xí)慣問題。

篇10

【關(guān)鍵詞】高職高專，汽車專業(yè)，人才培養(yǎng)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。目前中國汽車行業(yè)占GDP比重8%左右，在各行業(yè)中排名第一。同時，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。這給高職汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。

因此國內(nèi)外都非常重視汽車技能人才的培養(yǎng)，我院也在積極探索先進(jìn)的人才培養(yǎng)方法，但是面對我院的生源情況及我院的實際教學(xué)情況，我們必須進(jìn)行改革，只有這樣我們才能培養(yǎng)出具有高素質(zhì)、高基礎(chǔ)、高技能的優(yōu)秀人才。

1.汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)汽車行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，他們沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，沒有理論基礎(chǔ)、10%來自各類技術(shù)學(xué)校、不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的大專生屬于汽車行業(yè)的高學(xué)歷人員，部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作、10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干、85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，也就是這種現(xiàn)象使得汽車行業(yè)高技能人才不足的現(xiàn)象近年來日益嚴(yán)重，極大地制約了汽車行業(yè)的正常發(fā)展，嚴(yán)重影響了汽車質(zhì)量和客戶滿意度的提升。在未來這5%和10%的數(shù)據(jù)還會大幅提升，而85%的數(shù)據(jù)會逐年下降。由此看來，汽車行業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，將他們直接充實到運營管理一線，就能很快的提高整體技術(shù)水平。因此，高職汽車專業(yè)的社會需求量非常大，有著廣闊的發(fā)展空間。

2.我國汽車行業(yè)的前景

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也在飛速的發(fā)展，自從2001年底中國加入WTO以后，長期受到壓抑的汽車消費得到釋放，汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，私人消費成為主流。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場，2010年中國成為世界上第一大汽車消費市場，而且每一年汽車產(chǎn)銷量都在高速增長，轎車保有量每年都在急劇增長。雖然近年來中國汽車保有量增加很快，但比起發(fā)達(dá)國家，還差得很遠(yuǎn)，因此中國汽車行業(yè)的發(fā)展還有很大的空間。

3.改善我院汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式

3.1 明確我院汽車專業(yè)的方向。

堅持我?！皥F(tuán)結(jié)敬業(yè)、求實創(chuàng)新”的校風(fēng)，我院結(jié)合自己的優(yōu)勢開設(shè)了本專業(yè)，并將本專業(yè)定位兩大方向：①制造方向：要求學(xué)生具有一定的機(jī)械制圖和鉗工知識，熟悉汽車的構(gòu)造，能夠獨立正確拆裝汽車的零部件并能夠使用汽車儀表等對汽車的簡單故障進(jìn)行排查及維修；②維修方向：要求學(xué)生能夠正確使用汽車檢測和維修工具，并對汽車較為復(fù)雜的故障進(jìn)行排查及維修。

3.2 我院汽車專業(yè)的辦學(xué)特色。

我院汽車專業(yè)在堅持立足地方、辦出特色的辦學(xué)理念基礎(chǔ)上，發(fā)揮我院的地理優(yōu)勢，汽車專業(yè)主要是采用校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，并且經(jīng)過多年的研究，發(fā)現(xiàn)這種辦學(xué)模式很適合我院學(xué)生的實際情況。

3.3 合理改善汽車檢測與維修專業(yè)的課程體系。

根據(jù)目前高職學(xué)生特色，我院經(jīng)過多年的研究制定了一套符合我院學(xué)生及我院實際情況的課程體系。對于三年制的學(xué)生，第一學(xué)年主要安排了公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，專業(yè)基礎(chǔ)課是以理論和實踐的形式完成，改善了學(xué)生們一味的理論課的枯燥情況，使學(xué)習(xí)效果得到了很大的提高，在這一學(xué)年里，我們經(jīng)常安排學(xué)生到汽車相關(guān)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)知學(xué)習(xí)，讓學(xué)生對汽車有簡單的了解。第二學(xué)年主要安排專業(yè)課和技能課，在這一學(xué)年中，有的課程是在校內(nèi)以理論加實踐的形式完成，有的課程是根據(jù)需要到校企合作辦學(xué)單位進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過這種方式學(xué)生們學(xué)到的都是本專業(yè)的最前沿知識，同時加強(qiáng)了學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的技能。第三學(xué)年主要安排學(xué)生到汽車相關(guān)單位進(jìn)行實習(xí)實訓(xùn)，經(jīng)過這一年的鍛煉，學(xué)生具有一定的實踐能力，所以通過這三年的學(xué)習(xí)，使學(xué)生從基礎(chǔ)知識到實踐知識都有了質(zhì)的飛越，而且我們也確確實實的看到了學(xué)生們的變化。

3.4 調(diào)整課程結(jié)構(gòu)。

在課程結(jié)構(gòu)改革時，我們將課程重新進(jìn)行修改。其中基礎(chǔ)課：經(jīng)過多次組織專業(yè)課與基礎(chǔ)課教師的討論，以夠用、實用為要求，以基礎(chǔ)課服務(wù)專業(yè)課為目的，多次組織基礎(chǔ)課老師到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)重新調(diào)整知識。比如：語文老師到汽車企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，主要書寫工作報告，故障診斷報告等。英語課老師經(jīng)過調(diào)研主要以簡單口語和專業(yè)汽車英語為主等。專業(yè)課：主要以理論加實踐的形式完成，適當(dāng)增加專業(yè)核心課的理論與實踐課節(jié)數(shù)，鍛煉學(xué)生理論與實踐相結(jié)合的技能，同樣我校也實施專業(yè)課和職業(yè)證書相結(jié)合的模式，如汽車維修證、駕駛證等，將不實用的課程減少，更加的突出了重點。

3.5 加強(qiáng)“雙師型”隊伍的建設(shè)。

為了符合我院的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，我們努力的提高汽車專業(yè)老師的專業(yè)素質(zhì)，使我們的汽車專業(yè)老師具有過硬的理論知識和實踐知識，我們經(jīng)常組織專業(yè)老師到企業(yè)進(jìn)行實習(xí)實訓(xùn)或進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，加強(qiáng)實踐技能的提高成為一位合格的“雙師型”教師。鼓勵具有豐富教學(xué)工作經(jīng)驗及維修經(jīng)驗的老師考取技師證書，目前我院的師資隊伍龐大，相信我院會培養(yǎng)出十分出色的汽車專業(yè)的優(yōu)秀人才。

4.結(jié)束語

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)已經(jīng)步入高科技時代，為培養(yǎng)出適應(yīng)時展、企業(yè)需求的高技能型汽車維修人才，我院汽車專業(yè)會隨著時代的發(fā)展需求，進(jìn)一步的進(jìn)行探索、研究出適合我院師生的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

參考文獻(xiàn)