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篇1

關(guān)鍵詞：變電站；運(yùn)維一體化；典型缺陷；消缺方法；電力系統(tǒng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TM63 文章編號(hào)：1009-2374（2016）13-0011-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.13.006

1 變電站實(shí)施運(yùn)維一體化的必要性

在國網(wǎng)公司“大檢修”建設(shè)的帶動(dòng)下，各變電站的生產(chǎn)方式也發(fā)生了很大變化。之前，運(yùn)行工作人員在發(fā)現(xiàn)電力設(shè)備具有缺陷后，首先要借助生產(chǎn)管理系統(tǒng)對缺陷的詳細(xì)情況進(jìn)行填報(bào)，然后再由修試中心專業(yè)人員來消除各項(xiàng)缺陷。這種運(yùn)作方式的弊端主要有兩點(diǎn)：（1）由于專業(yè)人員不是很了解設(shè)備的實(shí)際缺陷情況，這樣很容易導(dǎo)致由于工作前準(zhǔn)備的不充分，造成反復(fù)奔波；（2）當(dāng)專業(yè)人員需進(jìn)行必要的技改大修作業(yè)時(shí)，對這些設(shè)備的缺陷常常會(huì)無暇顧及，這也會(huì)影響到設(shè)備缺陷的及時(shí)消除。

總的來說，這種消缺模式由于流程比較繁瑣，經(jīng)常會(huì)造成設(shè)備缺陷的消除效率低，并且很多缺陷不能及時(shí)有效消除。運(yùn)維一體化作業(yè)模式的出現(xiàn)把運(yùn)行與檢修兩工種的脫離現(xiàn)象徹底打破了，通過對運(yùn)行作業(yè)人員進(jìn)行理論培訓(xùn)、實(shí)操鍛煉，可以全面提高他們的個(gè)人技能素質(zhì)，這樣便可以使他們在開展運(yùn)行維護(hù)作業(yè)的同時(shí)，把各種缺陷的消除責(zé)任也承擔(dān)起來，實(shí)現(xiàn)最終的運(yùn)維一體化。為了有效提高運(yùn)維人員的消缺技能，下文對運(yùn)維作業(yè)中幾種常見的缺陷及其消除方法進(jìn)行探討。

2 控制回路斷線缺陷

在Ⅰ類缺陷中遇到次數(shù)最多的缺陷是斷路器控制回路斷線缺陷。若斷線現(xiàn)象出現(xiàn)在設(shè)備的控制回路后，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，斷路器很可能會(huì)出現(xiàn)拒動(dòng)現(xiàn)象，引發(fā)保護(hù)越級(jí)跳閘，造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，所以必須及時(shí)做好斷路器控制回路的消缺工作。

2.1 原因分析

由于斷路器控制回路涉及的專業(yè)包括開關(guān)與保護(hù)兩個(gè)，所以通常都較復(fù)雜，很難進(jìn)行消缺?？v觀以往的斷路器缺陷發(fā)生情況，我們可知10kV斷路器最易出現(xiàn)故障，因此有必要重點(diǎn)分析一下10kV斷路器故障的消除。10kV斷路器出現(xiàn)控制回路斷線現(xiàn)象的原因以及各故障的發(fā)生次數(shù)如表1所示：

（1）檢查一下二次線與背板配線看看是否存在松脫的現(xiàn)象，并對相應(yīng)螺絲進(jìn)行緊固，排除控制回路不可靠引起的故障；（2）當(dāng)開關(guān)在分位的狀態(tài)下時(shí)，如果分閘識(shí)別燈能正常亮起，則表明繼電器TWJ可以工作，合閘回路不存在問題，如果分閘識(shí)別燈不能正常亮起，具體檢查步驟可如下：先對ID49端子排的對地電壓進(jìn)行測量，如果測出的對地電壓值為-110V，那么就可以推斷出操作板出口與合閘處的回路不存在問題，故障可能是繼電器TWJ斷線造成的。如果測出的對地電壓值為+110V，那么就需要從開關(guān)控制回路圖上根據(jù)從左至右的順序逐個(gè)檢測各器件兩端的電位，若在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)某一元件兩端電位和其他的不同，那么故障就存在這個(gè)元件處；（3）如果控制回路的斷線是由于Y1電磁鐵失電引起的，對于這種故障，就應(yīng)該對接地刀閘輔助開關(guān)先進(jìn)行檢查，讓其處于閉合狀態(tài)。S9行程開關(guān)不能靈活切換，是常常引起斷線故障的重要原因，對于這種故障可通過來回?fù)u動(dòng)手柄的方法加以解決。

3 隔離開關(guān)無法電動(dòng)操作缺陷

隔離開關(guān)不能電動(dòng)操作是工作人員操作電氣時(shí)經(jīng)常遇到的故障，遇到這種情況時(shí)，手動(dòng)分合開關(guān)是運(yùn)維人員經(jīng)常采用的處理辦法，這樣可以節(jié)約大量時(shí)間。若運(yùn)維人員能夠把此類故障的原因在操作時(shí)及時(shí)自行找出來，并把故障及時(shí)消除，這樣就不用待設(shè)備運(yùn)行之后進(jìn)行危險(xiǎn)的帶電消缺，增加消缺的難度。若實(shí)在要進(jìn)行帶電消缺作業(yè)時(shí)，可依照下列消缺步驟作業(yè)：（1）把安全措施做好，解除機(jī)構(gòu)箱內(nèi)電機(jī)旁邊的電源線；（2）對接觸器輸出端的三相電壓進(jìn)行測量看其是否存在問題，接觸器故障通常是引起電機(jī)電源回路故障的罪魁禍?zhǔn)?；?）對閉鎖回路各接點(diǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢查，要確保它們一致于電氣設(shè)備，對于不一致的情況可通過對輔助接點(diǎn)進(jìn)行更換的方式加以解決；（4）對電機(jī)電阻的正常與否進(jìn)行檢查，若不正常需更換新電機(jī)；（5）查找完各故障點(diǎn)后恢復(fù)安全措施。

4 通信中斷缺陷

4.1 保護(hù)通信中斷

4.1.1 單臺(tái)保護(hù)通信中斷。（1）遇到故障后先檢查保護(hù)面板的工作指示燈是否正常亮起，保護(hù)是不是出現(xiàn)了死機(jī)現(xiàn)象。一般使用時(shí)間較長的保護(hù)容易出現(xiàn)上述故障。對于上述故障的解決應(yīng)先獲得調(diào)控中心的批準(zhǔn)后，把出口壓板退出，再對保護(hù)裝置進(jìn)行重啟操作。若完成重啟操作后，指示燈還是不能正常亮起，則故障可能是出在電源板上。若還是出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，則應(yīng)對主機(jī)的CPU進(jìn)行更換；（2）檢查管理機(jī)上的保護(hù)指示燈與正常工作狀態(tài)下是否一樣亮起，如果不能亮起，則應(yīng)對通信管理機(jī)進(jìn)行斷電重啟操作；（3）對管理機(jī)通信口的電平進(jìn)行測量，觀察其是否在正常范圍內(nèi)，若不正常應(yīng)想辦法進(jìn)行調(diào)整；（4）對通信線的兩端進(jìn)行檢查，觀察其是否可靠連接，對于連接不可靠的應(yīng)進(jìn)行緊固。

4.1.2 多臺(tái)保護(hù)通信中斷。（1）對管理機(jī)進(jìn)行檢查，看其運(yùn)行是否正常，電平是否正常。若存在不正?，F(xiàn)象，需對管理機(jī)進(jìn)行重啟；（2）總線上的設(shè)備不能正常通信可能是由于單臺(tái)保護(hù)出現(xiàn)串口故障引起的，如果管理機(jī)上的串口不存在故障，可以通過使用隔離法把各設(shè)備一一脫離總線，若脫離開某設(shè)備后總線可以正常工作，則可斷定故障發(fā)生在這個(gè)設(shè)備；（3）對通信線的連接進(jìn)行檢查，看其是否牢固可靠。

4.2 測控通信中斷

測控裝置電源板故障是最常見的測控故障，若中斷的是單臺(tái)測控網(wǎng)絡(luò)通信，首先應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)線進(jìn)行檢查，看其各接點(diǎn)的連接是否存在松動(dòng)現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緊固。如果通信中斷是由于設(shè)備水晶頭出現(xiàn)氧化現(xiàn)象造成的，那么應(yīng)該更換新的水晶頭，更換后再對兩側(cè)網(wǎng)線的通斷情況進(jìn)行測試，如果通信依然不能正常，那么故障就有可能是出現(xiàn)在了交換機(jī)側(cè)的網(wǎng)口，對于這種故障可通過更換交換機(jī)側(cè)的網(wǎng)線口進(jìn)行試驗(yàn)，以排除

故障。

5 結(jié)語

總之，隨著智能變電站的發(fā)展，變電站的缺陷樣式也會(huì)越來越多，要想更好地應(yīng)對各種缺陷，這就要求相關(guān)運(yùn)維人員不但專業(yè)知識(shí)要過硬，還應(yīng)掌握大量的消缺技巧。作為一名現(xiàn)代化的變電站運(yùn)維人員，要善于總結(jié)每次的消缺經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí)，做到心中有數(shù)、游刃有余，只有這樣才能在第一時(shí)間把各種缺陷全部消除，進(jìn)而保證電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

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篇2

關(guān)鍵詞：調(diào)運(yùn)指揮 保障 信息化

神華集團(tuán)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，創(chuàng)造性地將與煤炭相關(guān)的產(chǎn)業(yè)整合在一起，圍繞煤炭延伸經(jīng)營鏈條，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)、運(yùn)、銷一條龍，煤、電、路、港、航一體化運(yùn)營的模式。而產(chǎn)運(yùn)銷一條龍，礦、路、港、電一體化運(yùn)營的模式下的調(diào)運(yùn)指揮實(shí)施是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，需要在實(shí)施過程中不斷進(jìn)行協(xié)調(diào)平衡。企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)系、產(chǎn)、運(yùn)、銷綜合平衡的原則是相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的關(guān)系，并貫穿調(diào)運(yùn)指揮執(zhí)行始終。這就要求神華集團(tuán)公司加強(qiáng)調(diào)度管理和運(yùn)輸協(xié)調(diào)，調(diào)運(yùn)指揮管理體系自始至終，控制著整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸與銷售全過程，成為企業(yè)富有競爭力的獨(dú)特優(yōu)勢。提高一體化的調(diào)運(yùn)指揮管控水平，要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)計(jì)劃管理的突出作用，強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，強(qiáng)調(diào)處理事情的執(zhí)行力和及時(shí)性，這種鏈?zhǔn)椒磻?yīng)使每個(gè)單位都認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任。通過調(diào)運(yùn)指揮體系精細(xì)化管理，加強(qiáng)組織，保質(zhì)保量完成計(jì)劃。逐漸形成產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和利益共同體，提高了責(zé)任感和大局意識(shí)，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力和向心力

本文通過如何保障科學(xué)的調(diào)運(yùn)指揮管理制度，有效的提升神華銷售集團(tuán)有限公司的銷售調(diào)運(yùn)指揮能力；使神華集團(tuán)的調(diào)運(yùn)指揮的集中管理達(dá)到企業(yè)集團(tuán)效益最大化，達(dá)到企業(yè)集團(tuán)資源整合優(yōu)化，以最少的資源消費(fèi)達(dá)到最大的經(jīng)營目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司所屬子公司能在經(jīng)濟(jì)效益上成為企業(yè)集團(tuán)新的利潤增長點(diǎn)。文章從以幾個(gè)方面著手，對調(diào)運(yùn)指揮體系采取保障措施：

一、制定科學(xué)的銷售調(diào)運(yùn)管理制度

（一）完善銷售調(diào)運(yùn)指揮工作管理制度

神華銷售集團(tuán)要進(jìn)一步完善自身的運(yùn)銷調(diào)度工作管理制度，對各個(gè)相關(guān)部門的具體職責(zé)進(jìn)一步明確，并且要落實(shí)到具體的崗位和具體的個(gè)人。調(diào)運(yùn)指揮系統(tǒng)要及時(shí)解決在一體化運(yùn)行中所遇到的突出問題和矛盾。集團(tuán)產(chǎn)運(yùn)銷運(yùn)營系統(tǒng)是24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，是一個(gè)半軍事化的系統(tǒng)，任何事情不能拖延，拖延就會(huì)直接造成影響和損失，一個(gè)環(huán)節(jié)的影響、損失會(huì)波及到其它各個(gè)環(huán)節(jié)，損失會(huì)不斷地、無限地放大，這就要求我們在遇到問題、遇到困難、遇到矛盾時(shí)，必須迅速解決。要強(qiáng)調(diào)及時(shí)性，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力，決定下的事情必須要立即落實(shí)、盡快辦理。各單位在運(yùn)行中遇到困難需要集團(tuán)解決的，要及時(shí)地反映上來，否則就會(huì)積少成多、積輕成重。更為重要的是，要建立起各個(gè)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，對于銷售調(diào)運(yùn)問題，要指定調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)處統(tǒng)一負(fù)責(zé)，各個(gè)相關(guān)部門要積極配合，而且為了減少推諉扯皮，要將具體的情形下，調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)部的具體權(quán)力以及其他相關(guān)部門的相關(guān)義務(wù)明確規(guī)定。

（二）重構(gòu)調(diào)運(yùn)計(jì)劃編制與考核制度

現(xiàn)有的調(diào)運(yùn)計(jì)劃編制制度對于煤炭物流的動(dòng)態(tài)狀況考慮不足，無法最優(yōu)化的處理產(chǎn)能、運(yùn)力以及銷量之間的關(guān)系。基于此，神華銷售集團(tuán)要對自身的調(diào)運(yùn)計(jì)劃編制制度進(jìn)行重構(gòu)，明確調(diào)運(yùn)計(jì)劃的實(shí)時(shí)性和動(dòng)態(tài)性，并且確定調(diào)運(yùn)計(jì)劃編制的數(shù)據(jù)支撐要求。通過調(diào)用實(shí)時(shí)反饋的生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)輸信息，科學(xué)確定調(diào)運(yùn)計(jì)劃。除此之外，還要規(guī)定一個(gè)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)變動(dòng)幅度，及在多大的范圍內(nèi)是允許調(diào)運(yùn)計(jì)劃進(jìn)行適度的浮動(dòng)的。通過這樣的規(guī)定，能夠避免相關(guān)人員，為了預(yù)防突況，確保自己的調(diào)運(yùn)計(jì)劃不出錯(cuò)，而盡可能的減少運(yùn)輸安排，使得集團(tuán)的運(yùn)力得不到有效運(yùn)用的問題。同時(shí)，在重構(gòu)調(diào)運(yùn)計(jì)劃編制制度的基礎(chǔ)上，神華銷售集團(tuán)還需要對各個(gè)部門的考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新設(shè)定，使得各個(gè)部門的考核標(biāo)準(zhǔn)不再完全獨(dú)立，也不存在純粹的部門利益，如果集團(tuán)利益得不到實(shí)現(xiàn)，則部門利益與個(gè)體利益也無法保障。從而使得各個(gè)部門能夠相互協(xié)調(diào)、配合，為銷售集團(tuán)創(chuàng)造更多的效益。

（三）確立現(xiàn)代物流管理體制

物流作為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的第三利潤源泉，已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視。神華集團(tuán)將物流以及銷售業(yè)務(wù)由神華銷售集團(tuán)分管，其用意也在于此，基于神華集團(tuán)在運(yùn)輸通道方面的建設(shè)，應(yīng)提前布局，建立模型，根據(jù)不同線路、不同煤種，優(yōu)化出各種方案。所以高效率的物流管理已經(jīng)成為了神華集團(tuán)提高客戶服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)其自身產(chǎn)品競爭力的客觀需要。

二、加強(qiáng)集團(tuán)公司銷售調(diào)運(yùn)的信息化建設(shè)

（一）加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

信息化建設(shè)作為轉(zhuǎn)變集團(tuán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要推手，全面提升神華集團(tuán)的管理能力和信息化水平。確保流程優(yōu)化與信息化總體規(guī)劃成果的有效落地和持續(xù)提升，確保其有效落地和持續(xù)提升提出的新決策、新任務(wù)。其核心是構(gòu)建神華集團(tuán)“兩大橫向協(xié)同信息平臺(tái)”，即產(chǎn)運(yùn)銷協(xié)同調(diào)度指揮、人財(cái)物協(xié)同資源整合和“一體化縱向管控平臺(tái)”，總稱“兩橫一縱”信息平臺(tái)；支撐七大業(yè)務(wù)能力的管理提升，即集團(tuán)管控、資源整合、業(yè)務(wù)協(xié)同、專業(yè)管理、本質(zhì)安全、集約化服務(wù)和綜合管理等。通過神華“兩橫一縱”三大信息平臺(tái)建設(shè)和七大業(yè)務(wù)能力的提升，借助信息化工作的全面展開，提升集團(tuán)管理經(jīng)營能力，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理效率最大化、生產(chǎn)運(yùn)營流程最優(yōu)化，充分支撐管理變革和業(yè)務(wù)能力的提升。

依據(jù)神華銷售集團(tuán)以及神華集團(tuán)自身已有的企業(yè)資源管理信息化平臺(tái)，要及時(shí)的建立起與現(xiàn)代物流發(fā)展相匹配的物流信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)。并且通過當(dāng)前神華銷售集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建起來的或者與其他機(jī)構(gòu)合作的采購網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)采購網(wǎng)與客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的對接，從而建立起功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)客戶訂單信息流帶動(dòng)配送物流。使得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)⑸袢A銷售集團(tuán)散布在不同的領(lǐng)域的各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完全連接起來，形成自身的物流服務(wù)平臺(tái)，將煤炭生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、加工、搬運(yùn)乃至于配送等各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)全程跟蹤。而借助于物流信息網(wǎng)絡(luò)化，則可以有效的解決當(dāng)前神華銷售集團(tuán)在煤炭銷售調(diào)運(yùn)上的粗放管理，將生產(chǎn)信息、銷售信息與運(yùn)輸信息進(jìn)行整合，并且實(shí)現(xiàn)實(shí)施傳遞和分析，為銷售調(diào)運(yùn)指揮系統(tǒng)作用的發(fā)揮奠定堅(jiān)實(shí)的信息基礎(chǔ)。使得神華銷售集團(tuán)能夠與客戶進(jìn)行同步的生產(chǎn)或者貨源組織，當(dāng)神華銷售集團(tuán)接到客戶的訂單之后，就能夠馬上根據(jù)實(shí)際情況組織供貨。減少中間的時(shí)間損耗，以及由此帶來的效率降低和成本提升。實(shí)現(xiàn)門到門、庫到庫甚至是線到線的精益管理。節(jié)約物流成本，提高物流效率。

（二）改善物流基礎(chǔ)信息化設(shè)備

神華銷售集團(tuán)要立足于當(dāng)前自身的實(shí)際需求，與第三方合作開發(fā)煤炭物流專用設(shè)備，從而改善自身的物流基礎(chǔ)設(shè)施配備狀況。比如，針對自身不同的煤炭加工產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用煤炭物流專用車輛以及與之相對應(yīng)的裝卸、倉儲(chǔ)信息技術(shù)。對煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息化改造，使得倉庫建筑、場站設(shè)施、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛乃至于運(yùn)輸通道都實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)。有條件的線路還可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)的協(xié)同。從而為現(xiàn)代物流管理在神華銷售集團(tuán)的煤炭銷售調(diào)運(yùn)體系優(yōu)化致中國的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

（三）建立神華電子交易平臺(tái)

隨著神華信息化工程的實(shí)踐和推進(jìn)，神華在管理上將進(jìn)入一個(gè)新的階段。電子交易是神華信息化工程的一個(gè)重要組成部分，是在信息化建設(shè)上一個(gè)實(shí)踐性的探索，是銷售方式改變的一次重大變革，具有里程碑式的意義。電子交易平臺(tái)能夠規(guī)范運(yùn)作，陽光銷售，提高效益，樹立品牌，擴(kuò)大影響。要想實(shí)現(xiàn)交易，一要有煤源，二要有運(yùn)輸，三要有市場，這三個(gè)要素缺一不可。神華一體化運(yùn)行具有核心競爭力。

電子交易平臺(tái)要統(tǒng)籌規(guī)劃、精心組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，以銷售部門為主開展好電子交易工作，以調(diào)運(yùn)部門為主做好運(yùn)力保障，不斷提升顧客滿意度，擴(kuò)大使用范圍，循序漸進(jìn)，持續(xù)改進(jìn)。

三、 改進(jìn)銷售調(diào)運(yùn)的監(jiān)控和指揮系統(tǒng)

（一）提升銷售調(diào)運(yùn)監(jiān)控和指揮系統(tǒng)權(quán)限

為了加強(qiáng)神華銷售集團(tuán)的銷售調(diào)運(yùn)能力，有必要對當(dāng)前的銷售調(diào)運(yùn)監(jiān)控和指揮系統(tǒng)的權(quán)限進(jìn)行升級(jí)。目前的銷售調(diào)運(yùn)監(jiān)控和指揮系統(tǒng)主要是由調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)。然而，調(diào)運(yùn)協(xié)調(diào)部當(dāng)前的權(quán)限主要是協(xié)調(diào)各個(gè)部門，而并無實(shí)際的指揮權(quán)。當(dāng)然這種權(quán)限的設(shè)置，在一定的程度上確保了各個(gè)部門之間的權(quán)益平衡。但是，卻喪失了效率，尤其是在當(dāng)前神華銷售集團(tuán)自身的運(yùn)力問題并沒有完全解決，而且物流成本居高不下的前提下，這種低效率，必然帶來高成本。

（二）監(jiān)控指揮系統(tǒng)與市場信息技術(shù)研究所聯(lián)動(dòng)

監(jiān)控指揮系統(tǒng)作用的發(fā)揮除了依賴于實(shí)時(shí)信息反饋之外，還需要通過有效的市場預(yù)測，確保監(jiān)控指揮系統(tǒng)做出的決策具有一定的前瞻性。這就需要在神華銷售集團(tuán)內(nèi)部建立起監(jiān)控和指揮系統(tǒng)與市場技術(shù)信息研究中心之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使得調(diào)運(yùn)決策的做出，能夠依據(jù)不同時(shí)間段、不同地域以及不同煤炭產(chǎn)品的需求預(yù)測。這些信息預(yù)測得到的結(jié)果，能夠有效的減少調(diào)運(yùn)決策的盲目性和滯后性，使得調(diào)運(yùn)指揮系統(tǒng)的各項(xiàng)決策能夠保障對神華銷售集團(tuán)的生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)輸?shù)淖畲笙薅鹊膬?yōu)化，提高配送水平，降低物流成本，提高調(diào)運(yùn)效率。

除此之外，在監(jiān)控和指揮系統(tǒng)與市場信息技術(shù)研究所的聯(lián)動(dòng)過程中，后者還可以將監(jiān)控和指揮系統(tǒng)的各項(xiàng)決策以及帶來的效果進(jìn)行分析和研究，提煉出一定的知識(shí)成果，得出一定的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從而為監(jiān)控和指揮系統(tǒng)的強(qiáng)化和不斷完善提供一定的參考。市場信息技術(shù)研究所的主要職責(zé)包括市場研究與分析、科研管理、信息化建設(shè)與運(yùn)維管理等。建立國內(nèi)外相關(guān)信息搜集渠道，及時(shí)獲取與銷售相關(guān)的政策法規(guī)、行業(yè)動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)能力、供需情況、運(yùn)輸情況、國際煤價(jià)、煤炭庫存、產(chǎn)品質(zhì)量，氣候因素、價(jià)格波動(dòng)情況等市場信息。充分應(yīng)用成熟的市場信息分析與研究的方法和工具，逐步建立符合企業(yè)自身需求的信息分析模型，對市場信息進(jìn)行科學(xué)地分析與研究。充分利用社會(huì)各方的技術(shù)力量，開展神華產(chǎn)品市場的研究工作，尋找主要影響因素和次要影響因素，及其定量影響程度。通過對市場信息的篩選、分析、研究，定期編制《每日市場要情》、《市場要情周報(bào)》、《市場運(yùn)行月報(bào)》、《季度市場研讀》、《年度市場報(bào)告》。研究神華的企業(yè)類型，選擇匹配的產(chǎn)品定價(jià)模型，搭建數(shù)學(xué)模型，服務(wù)于神華產(chǎn)品（指標(biāo)品種）定價(jià)和中長期產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測。檢驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性和可靠性，為正式使用做好前期準(zhǔn)備工作。

四、引入供應(yīng)鏈管理思想

（一）加快產(chǎn)運(yùn)銷系統(tǒng)化建設(shè)

神華銷售集團(tuán)可以嘗試整合資源，推進(jìn)煤炭產(chǎn)運(yùn)銷體制改革。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，消除部門分割、地區(qū)分割以及物流市場的不統(tǒng)一，減少市場進(jìn)入的壁壘；完善鐵路煤運(yùn)管理體制，組成鐵路部門集路、站、運(yùn)、港統(tǒng)籌一體的協(xié)調(diào)格局，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的高效銜接；鼓勵(lì)煤炭物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理模式進(jìn)行調(diào)整和重組，展開競爭，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率。

（二）推進(jìn)內(nèi)部物流一體化

神華銷售集團(tuán)可以嘗試成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)或者物流公司，基于前文述及的信息化的系統(tǒng)支撐，實(shí)現(xiàn)煤炭的供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成與優(yōu)化，在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)物流一體化。實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改善計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，以市場需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)精益的運(yùn)作方式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈成本的控制以及服務(wù)能力的提升。

（三）建設(shè)煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟

篇3

西鋼釩是新擴(kuò)建的大中型鋼鐵生產(chǎn)基地，地處我國大西南，其原燃料的運(yùn)輸及產(chǎn)品外發(fā)主要依賴于鐵路的運(yùn)輸，在外發(fā)產(chǎn)品受到鐵路的運(yùn)輸能力的極大制約，配合鐵路部門的運(yùn)輸組織是西鋼釩公司的重要議程，結(jié)合西鋼釩公司管理模式，以及西鋼釩公司信息化管理規(guī)劃及需求，西鋼釩產(chǎn)品外發(fā)管理軟件，是一種“供應(yīng)鏈”分組下的（基于網(wǎng)絡(luò)的）操作軟件。它能通過多種方法和其他相關(guān)的系統(tǒng)操作一起提高西鋼釩產(chǎn)品外發(fā)的管理能力；包括管理裝運(yùn)單位，發(fā)貨計(jì)劃，裝車計(jì)劃管理運(yùn)輸模型、基準(zhǔn)，維護(hù)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，生成完整的外發(fā)信息的跟蹤，優(yōu)化外發(fā)計(jì)劃，外發(fā)組織方式，可用于管理從車輛入廠到產(chǎn)品裝運(yùn)完畢離廠的業(yè)務(wù)流程。采用該系統(tǒng)，可以類實(shí)時(shí)監(jiān)測所有的重要信號(hào)和監(jiān)控所有列車。其中結(jié)合鐵路信息化系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)確保了鐵路沿線的無線電通訊聯(lián)絡(luò)。

1　概要描述

西鋼釩產(chǎn)品外發(fā)管理系統(tǒng)解決方案旨在幫助改善產(chǎn)品外運(yùn)管理水平，特別適合于西部工業(yè)企業(yè)。通過為您打造一個(gè)靈活的產(chǎn)品外發(fā)管理系統(tǒng)，令您的產(chǎn)品外發(fā)管理，企業(yè)資源規(guī)劃，供應(yīng)鏈管理得到大幅提升。

面向產(chǎn)品外發(fā)運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、產(chǎn)品資源管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛管理、結(jié)齊拋賬管理為一體的系統(tǒng)?？梢灾С至銚?dān)、整車、直達(dá)列車、專列的鋼鐵產(chǎn)品、化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。

與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的無縫集成：

系統(tǒng)在供應(yīng)鏈一體化管理的架構(gòu)下進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠與銷售、訂單、貨代、生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、財(cái)務(wù)等供應(yīng)鏈的其他系統(tǒng)進(jìn)行無縫集成，具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

支持集團(tuán)化多點(diǎn)作業(yè)模式：

系統(tǒng)基于集團(tuán)化管理理念設(shè)計(jì)，對于集團(tuán)管理的多門點(diǎn)、多倉操作都有很好的支持。

2　基本功能

外發(fā)產(chǎn)品通常的管理方式是產(chǎn)品在生產(chǎn)下線后下線入庫后才能準(zhǔn)發(fā)，才能提出日運(yùn)輸計(jì)劃和發(fā)貨計(jì)劃，時(shí)間存在滯后，必然造成庫存有一定積壓，也對生成造成一些影響，在裝車時(shí)倒垛現(xiàn)象嚴(yán)重，即耽誤裝車時(shí)間又導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增高。同時(shí)使得企業(yè)報(bào)出的運(yùn)輸日計(jì)劃不能滿足管理要求，兌現(xiàn)率只有20%-30%，離鐵路部門的要求90%的兌現(xiàn)率相差甚遠(yuǎn)，只有加強(qiáng)日計(jì)劃的內(nèi)部管理，提高日計(jì)劃的兌現(xiàn)率，才能提高西鋼釩公司的鐵路運(yùn)輸?shù)娜毡Ｕ夏芰Α?/p>

運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路部門對運(yùn)輸組織的一種管理手段，依照運(yùn)輸計(jì)劃安排列車的運(yùn)行圖，是提高運(yùn)輸效率的較有效方法，中國西部地區(qū)的大規(guī)模運(yùn)輸都以鐵路運(yùn)輸為主，企業(yè)產(chǎn)品外發(fā)要遵照和配合其規(guī)定來執(zhí)行，西鋼釩公司一期規(guī)模鐵運(yùn)每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計(jì)算需要7.7萬個(gè)車，按鐵路規(guī)定正式計(jì)劃按70%提報(bào)就是5萬多個(gè)車，如果按常規(guī)計(jì)算方法提報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃，計(jì)劃兌現(xiàn)率在大約40%，為了提高對西鋼釩的發(fā)貨的保障能力，加速出廠的周轉(zhuǎn)，降低庫存，采取對月運(yùn)輸計(jì)劃在系統(tǒng)上的管理模式的很大改進(jìn)。

裝車計(jì)劃是為了便于組織直達(dá)列車、專列，在干線行車運(yùn)輸上與鐵路運(yùn)輸部門的運(yùn)行車次接軌所使用的車輛分配的計(jì)劃，在準(zhǔn)確的日計(jì)劃的基礎(chǔ)上，按裝車線、用戶信息、解編站、管內(nèi)外車輛等信息編制的車流運(yùn)行計(jì)劃，可以指導(dǎo)用戶裝車使用哪個(gè)車皮，怎樣編隊(duì)，那些車輛需要空重計(jì)量，裝車線上需配的車種、車型及車數(shù)，那些車號(hào)組成一列車，何時(shí)交車等操作，對直達(dá)列車的組織實(shí)施，減少局車廠內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié)，便于與國鐵干線列車運(yùn)行車次的對接；對外直達(dá)列車的實(shí)施，減少了成昆線的解編次數(shù)。在西鋼釩使用的裝車計(jì)劃，便于局車裝載重量最大化，參照攀鋼釩公司的平均凈載重為52噸，每噸運(yùn)雜費(fèi)200元，西鋼釩項(xiàng)目實(shí)施后，主要是使用敞車系列，鐵路裝載方案允許55噸或57噸，預(yù)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施后能達(dá)到54噸。主要功能為：

2.1　產(chǎn)品業(yè)務(wù)管理

1）訂單接入：將銷售系統(tǒng)（外部系統(tǒng)）的產(chǎn)品銷售訂單接入本系統(tǒng)里面，生成運(yùn)輸月計(jì)劃的基本信息。支持跟蹤訂單的狀態(tài)，訂單狀態(tài)包括分為備料、待產(chǎn)出、產(chǎn)出、準(zhǔn)發(fā)、發(fā)貨計(jì)劃、發(fā)貨完成、結(jié)算、訂單完成、訂單取消等狀態(tài)。2）發(fā)貨計(jì)劃：將已到貨款或先貨后款等可發(fā)貨的訂單計(jì)劃發(fā)貨日期便于鐵運(yùn)方式提前向鐵路局申請運(yùn)輸計(jì)劃，汽運(yùn)代運(yùn)安排到車輛、駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸。支持拆分、組合訂單進(jìn)行運(yùn)輸。3）發(fā)貨實(shí)績：產(chǎn)品貨物等裝載完成，進(jìn)行裝載清單的生成，傳遞，便于車輛出廠時(shí)門崗人員進(jìn)行登記檢查，需要填寫司機(jī)、車輛以及實(shí)際的貨物品種、重量、件數(shù)等。4）單據(jù)結(jié)齊：第三方產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用單據(jù)收回后，對應(yīng)裝載清單、質(zhì)量證明書等單據(jù)進(jìn)行清理核對，賬目數(shù)據(jù)已復(fù)核的進(jìn)行單據(jù)結(jié)齊處理。5）向財(cái)務(wù)拋帳：成本、費(fèi)用明細(xì)信息向財(cái)務(wù)系統(tǒng)（外部系統(tǒng)）拋帳。6）紅沖管理：對操作過程提供條件控制下的紅沖功能，對錯(cuò)誤信息可以提供修正功能。

2.2　車輛管理

1）裝車計(jì)劃：根據(jù)產(chǎn)出及庫存情況計(jì)算各材料規(guī)格下日所需的火車車輛類型及車皮數(shù)，安排外發(fā)量并向路局申請車輛。2）車輛登記：自提車輛出入廠區(qū)時(shí)操作人員進(jìn)行登記，需根據(jù)合同提貨單等進(jìn)行登記，要填寫司機(jī)、車輛類型、合同號(hào)、提單號(hào)、備裝貨物的品種、重量及件數(shù)等信息，出門時(shí)實(shí)際的貨物的計(jì)量信息、計(jì)量單號(hào)等。3）車輛配到及調(diào)度：代運(yùn)時(shí)按照裝車計(jì)劃將車輛調(diào)度到裝車倉庫所在的裝車線上，空重計(jì)量、裝載檢查、裝載完成的集結(jié)、車輛交接等的調(diào)度。4）車輛狀態(tài)：根據(jù)車輛的主要事件點(diǎn)將其設(shè)置為一系列的狀態(tài)，分為“進(jìn)廠狀態(tài)”、“卸貨狀態(tài)”、“空車狀態(tài)”、“配計(jì)劃狀態(tài)”、“配到貨位狀態(tài)”、“裝貨完成狀態(tài)”、“貨檢完成狀態(tài)”、“車輛待交狀態(tài)”、“車輛交出狀態(tài)”、“車輛離廠狀態(tài)”。車輛的狀態(tài)會(huì)根據(jù)車的整個(gè)調(diào)度、裝貨過程跳轉(zhuǎn)，也可以由操作人員手工改變其狀態(tài)。5）車輛的跟蹤及履歷：裝載車輛的每個(gè)過程都要進(jìn)行記錄其履歷，同時(shí)統(tǒng)計(jì)各過程的時(shí)間及車輛總數(shù)，對每個(gè)事件點(diǎn)都有詳細(xì)信息的記錄，也可以對總體情況及各種條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。

2.3　運(yùn)輸計(jì)劃管理

1）月運(yùn)輸計(jì)劃管理：企業(yè)根據(jù)國家鐵路局的要求和產(chǎn)品合同的實(shí)際情況，提前預(yù)計(jì)計(jì)算下月運(yùn)量和吊裝能力，向鐵路部門提請運(yùn)輸計(jì)劃。2）旬運(yùn)輸計(jì)劃管理：企業(yè)根據(jù)企業(yè)根據(jù)國家鐵路局的要求、合同交貨日期及實(shí)際庫存情況計(jì)算下計(jì)劃下旬的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、產(chǎn)品及運(yùn)量并根據(jù)車型換算成車數(shù)，報(bào)鐵路部門審批。3）日運(yùn)輸計(jì)劃管理：根據(jù)每天的裝載能力及倉庫庫存量和生產(chǎn)即將下線的產(chǎn)品及進(jìn)入精整計(jì)劃中的產(chǎn)品情況決定下日的外發(fā)產(chǎn)品及外發(fā)量向鐵路局請車。4）運(yùn)輸計(jì)劃的跟蹤計(jì)統(tǒng)計(jì)：外發(fā)控制點(diǎn)的實(shí)績更新運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行情況，詳細(xì)記錄計(jì)劃的實(shí)時(shí)完成量。

3　系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1）對于直發(fā)卷增加直發(fā)功能，在做準(zhǔn)發(fā)的時(shí)候，就直接下發(fā)發(fā)貨計(jì)劃，可實(shí)物不入庫直接裝車，然后作信息入庫、出庫操作，可有效節(jié)約運(yùn)輸成本。2）在精整庫區(qū)根據(jù)其去向可提前下計(jì)劃，增加發(fā)貨計(jì)劃控制的靈活性。3）增加結(jié)算單位及優(yōu)先級(jí)控制，通過內(nèi)外計(jì)劃號(hào)分離的方法，在內(nèi)部流轉(zhuǎn)使用內(nèi)部計(jì)劃號(hào)，在和鐵路局交接時(shí)，通過內(nèi)部計(jì)劃號(hào)對應(yīng)的多個(gè)外部計(jì)劃批準(zhǔn)號(hào)，優(yōu)先選擇可使用的日計(jì)劃。4）通過日計(jì)劃需求的計(jì)算提前24計(jì)算明日要發(fā)貨的材料，包括未準(zhǔn)發(fā)而計(jì)劃要精整的材料，使用經(jīng)驗(yàn)值及組批規(guī)則推薦出較優(yōu)的車種車型及車數(shù)。通過日計(jì)劃的跟蹤掌握日計(jì)劃、裝車計(jì)劃、月運(yùn)輸計(jì)劃的完成情況，車輛分配運(yùn)行的情況為編制下次的日計(jì)劃、裝車計(jì)劃、月運(yùn)輸計(jì)劃的部分?jǐn)?shù)據(jù)來源。5）從銷售系統(tǒng)下發(fā)銷售合同開始，然后銷售的請車計(jì)劃處理，運(yùn)輸合約號(hào)管理，固定需求車數(shù)的跟蹤計(jì)算，運(yùn)輸欠量的計(jì)算，服務(wù)定單的生成及管理包括鐵路部門的審批及承運(yùn)單、碼單處理、鐵路大票處理等對運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行情況的跟蹤。6）長期用戶跟蹤，提高戰(zhàn)略用戶的運(yùn)輸需求的保障能力，對合同出廠欠量對運(yùn)輸計(jì)劃的需求與批準(zhǔn)的及時(shí)跟蹤，發(fā)貨計(jì)劃欠量對運(yùn)輸計(jì)劃的需求與批準(zhǔn)的及時(shí)跟蹤，對于無運(yùn)輸計(jì)劃的便于及時(shí)辦理，準(zhǔn)發(fā)發(fā)貨欠量對運(yùn)輸計(jì)劃的需求與批準(zhǔn)的及時(shí)跟蹤，對于無運(yùn)輸計(jì)劃的便于及時(shí)辦理。7）裝車計(jì)劃管理外發(fā)列車的組織，通過車輛信息的實(shí)時(shí)跟蹤，嚴(yán)格控制外發(fā)列車的裝車，局車車輛的調(diào)度、指揮，對完成時(shí)限有較為嚴(yán)格的要求，從而支撐日計(jì)劃的執(zhí)行，保證日計(jì)劃的兌現(xiàn)率達(dá)到較好水平，同時(shí)也提高了月計(jì)劃的兌現(xiàn)率，為整個(gè)成品外發(fā)的管理打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。由于列車的組織方式，符合路局的管理要求，同時(shí)可以較大程度的配合鐵路管理部門的運(yùn)輸管理，從而提高企業(yè)的產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Α?）質(zhì)保書上傳：支持生成PDF文件的生成及電子文件的傳送；模板導(dǎo)入；支持上傳多張電子文件；支持連續(xù)打印。9）運(yùn)輸過程中的異常均可方便回退。10）運(yùn)輸方式：提供多種選擇，提供訂單級(jí)的運(yùn)輸方式及承運(yùn)商推薦。11）支持EXCEL等標(biāo)準(zhǔn)文檔的信息讀入。12）訂單協(xié)同管理：對供應(yīng)鏈所有訂單進(jìn)行集中管理，并按照任務(wù)要求分解出訂單執(zhí)行指令，傳遞給作業(yè)執(zhí)行模塊。訂單可以支持手工錄入與ERP系統(tǒng)或訂單管理系統(tǒng)中導(dǎo)入，支持訂單的審核流程設(shè)定，同時(shí)對訂單的執(zhí)行過程進(jìn)行全程跟蹤管理。13）運(yùn)輸調(diào)度管理：根據(jù)訂單指令要求，結(jié)合運(yùn)力情況，調(diào)度人員進(jìn)行調(diào)度管理。此外，系統(tǒng)提供訂單余量管理、作業(yè)執(zhí)行管理、運(yùn)力預(yù)估管理等功能，超越傳統(tǒng)一維調(diào)度模式，為調(diào)度部門提供全面的信息調(diào)度作業(yè)模式。大大提高設(shè)備作業(yè)效率，降低成本。14）運(yùn)輸作業(yè)管理：對整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)執(zhí)行過程進(jìn)行管理與控制。包括貨發(fā)車確認(rèn)、車輛跟蹤、換車處理、回車確認(rèn)、回單確認(rèn)等。15）財(cái)務(wù)管理：系統(tǒng)還提供和其他供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)結(jié)合進(jìn)行結(jié)算管理。16）權(quán)限設(shè)置：支持基于職責(zé)設(shè)定用戶組；支持基于用戶組進(jìn)行操作權(quán)限分配；支持基于用戶組進(jìn)行警訊權(quán)限分配。17）系統(tǒng)日志設(shè)置。18）對于因基礎(chǔ)資料缺失的訂單，系統(tǒng)提供了手工處理的功能。

4　設(shè)計(jì)結(jié)論

1）此系統(tǒng)實(shí)施后，可提前下發(fā)貨計(jì)劃。使成品庫提前做好裝車準(zhǔn)備，提高了裝車效率，大大較少了翻垛倒垛的工作，可以實(shí)現(xiàn)臺(tái)架裝車，節(jié)省人工操作，也避免在倒垛中造成的材料損壞，大大降低運(yùn)輸成本。實(shí)現(xiàn)直裝、臺(tái)架裝車每噸可節(jié)約運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)為20元，西鋼釩公司按每天發(fā)貨15000噸計(jì)算，每年節(jié)約運(yùn)輸成本預(yù)估計(jì)為20*15000*365=10950（萬元）。2）加強(qiáng)日計(jì)劃的內(nèi)部管理，提高日計(jì)劃的兌現(xiàn)率，達(dá)到鐵路部門的管理要求，提高西鋼釩公司的鐵路運(yùn)輸?shù)娜毡Ｕ夏芰?，為?yōu)化、組織、協(xié)調(diào)銷售及產(chǎn)品外發(fā)提供信息支持。對于提升西鋼釩信息化管理水平，樹立良好企業(yè)形象等具有重要意義。3）有效的流程優(yōu)化，簡便了操作，提高了計(jì)劃的兌現(xiàn)率，滿足了管理部門的管理要求。加強(qiáng)月正式及追加計(jì)劃的管控力度，提高對西鋼釩的發(fā)貨的保障能力，加速出廠的周轉(zhuǎn)，降低庫存。更值得推薦的是減少落空率，為西鋼釩節(jié)約了可觀的運(yùn)輸成本。對于提升西鋼釩信息化管理水平，樹立良好企業(yè)形象等具有重要意義。西鋼釩流程與新鋼釩的運(yùn)輸計(jì)劃相比，明顯提高了計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少了計(jì)劃不能兌現(xiàn)的罰款，按一車皮50元計(jì)，一月新鋼釩大約落空5000個(gè)車皮，一年可節(jié)約50*5000*12=300（萬元）。4）加強(qiáng)月正式及追加計(jì)劃的管控力度，提高對西鋼釩的發(fā)貨的保障能力，加速出廠的周轉(zhuǎn)，降低庫存。并且直接效益明顯，西鋼釩流程與新鋼釩的運(yùn)輸計(jì)劃相比，明顯提高了計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少了計(jì)劃不能兌現(xiàn)的罰款，西鋼釩公司一期規(guī)模鐵運(yùn)每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計(jì)算需要7.7萬個(gè)車，按鐵路規(guī)定正式計(jì)劃按70%提報(bào)就是5萬多個(gè)車，依據(jù)攀鋼釩的歷史經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃兌現(xiàn)率在大約40%，系統(tǒng)改造后，加強(qiáng)了運(yùn)輸計(jì)劃的管理，首先，采用內(nèi)、外計(jì)劃號(hào)的分離，大票處理時(shí)優(yōu)先使用正式計(jì)劃；其二，對長期客戶都按正式計(jì)劃提報(bào)，提高了正式計(jì)劃的兌現(xiàn)率可達(dá)到70%，一個(gè)車計(jì)劃落空一次罰款50元，減少運(yùn)輸落空費(fèi)用：7.7（萬車）*（70%-40%）*50=115.5（萬元）。5）該系統(tǒng)便于局車裝載重量最大化，攀鋼釩平均凈載重為52噸，每噸運(yùn)雜費(fèi)200元，西昌項(xiàng)目實(shí)施后，主要是使用敞車系列，鐵路裝載方案允許55噸或57噸，預(yù)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施后能達(dá)到54噸，西鋼釩運(yùn)雜費(fèi)略低于攀鋼釩，按150元計(jì)算，西鋼釩公司一期規(guī)模鐵運(yùn)每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計(jì)算需要7.7萬個(gè)車，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)7.7萬*2噸*150元=2310萬元；局車延占費(fèi)，物流與裝車單位并行作業(yè)，減少裝車配貨及列車聚集時(shí)間3小時(shí)以上，每車/小時(shí)10元以上，節(jié)約7.7萬*3小時(shí)*10元=231萬元。6）加強(qiáng)西鋼釩公司內(nèi)部運(yùn)輸組織的管控力度，提高運(yùn)輸作業(yè)效率。提高用戶交貨量，保障了西鋼釩公司的市場占有率和客戶的滿意度。國鐵運(yùn)輸保障的提高，減少公路運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。7）直達(dá)列車的組織實(shí)施，減少局車廠內(nèi)作業(yè)環(huán)節(jié)，便于與國鐵干線列車運(yùn)行車次的對接；對外直達(dá)列車的實(shí)施，減少了成昆線的解編次數(shù)，提高成都鐵路局的滿意度，獲得鐵路部門的支持也就能提高公司的運(yùn)輸保障能力。

5　成功案例

西鋼釩產(chǎn)品外發(fā)：根據(jù)西鋼釩產(chǎn)品外發(fā)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求以及未來發(fā)展的規(guī)劃，選擇了我們公司自主研發(fā)的整體產(chǎn)銷外發(fā)管理系統(tǒng)，該產(chǎn)品在供應(yīng)鏈一體化管理的架構(gòu)下進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠與貿(mào)易、訂單、貨代、倉儲(chǔ)、財(cái)務(wù)等供應(yīng)鏈的其他系統(tǒng)進(jìn)行無縫集成。保障了公司產(chǎn)品外發(fā)的順利進(jìn)行，提高運(yùn)輸作業(yè)效率，也降低了運(yùn)輸成本。

參考文獻(xiàn)：

篇4

按照2007年8月公布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2010年，我國風(fēng)電總裝機(jī)容量將達(dá)到500萬kW，2020年將達(dá)到3000萬kW。從目前的發(fā)展態(tài)勢看，今年內(nèi)我國就將提前完成2010年的規(guī)劃目標(biāo)。幾年之后，我國有望超過目前風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模約200萬kW的德國，成為世界風(fēng)電第一大國。

正是看到中國風(fēng)能產(chǎn)業(yè)建設(shè)中隱藏的巨大商機(jī)，在日前召開的第五屆亞洲風(fēng)能大會(huì)暨國際風(fēng)能設(shè)備展覽會(huì)上，國內(nèi)外風(fēng)能專家眼中的話題也同樣圍繞著中國而展開。

在大會(huì)發(fā)言中，國家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室綜合組周喜安司長表示，我國下一步將重點(diǎn)加快百萬kW風(fēng)電場的建設(shè)，同時(shí)建設(shè)甘肅河西走廊、蘇北沿海和內(nèi)蒙古3個(gè)千萬kW級(jí)風(fēng)電基地，打造“風(fēng)電三峽工程”。

“今年底我國國內(nèi)風(fēng)電的裝機(jī)規(guī)模將突破1000萬kW，兩年后將超過2000萬kW，我國不久將成為世界最大的風(fēng)力發(fā)電國家。”周喜安說。

數(shù)據(jù)顯示，截至2007年底，中國已累計(jì)建成100多個(gè)風(fēng)電場，分布在22個(gè)省、市、自治區(qū)，裝機(jī)容量已超過600萬kW，居世界第5位，在建的風(fēng)電裝機(jī)容量為420萬kW。

我國陸地加近海有15億kW以上的風(fēng)力資源。其中，陸地10m以內(nèi)風(fēng)力資源為2.53億kW，陸上桿塔高度100m內(nèi)可利用風(fēng)能則高達(dá)7億kW。根據(jù)7億kW的風(fēng)力資源，在陸地建3～4億kW的風(fēng)電是完全有資源保障的。

原國家能源部部長黃毅誠表示，在陸地上大規(guī)模建設(shè)風(fēng)電，不僅可以幫助我國減少二氧化碳排放，而且可以起到減緩西北風(fēng)力的作用。特別是在西北地區(qū)的大風(fēng)口大規(guī)模建設(shè)風(fēng)電，既可以大量增加電力，又可以緩解北方地區(qū)冬春季節(jié)的揚(yáng)沙和浮塵天氣。

全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)看重中國風(fēng)電市場作為最為清潔的能源之一，風(fēng)電無疑是可再生能源中最具競爭力的能源之一，也被廣泛認(rèn)為是最有發(fā)展前途的能源之一。面對中國未來1O年數(shù)億kW的廣闊風(fēng)電市場，國外風(fēng)電巨頭在中國風(fēng)電設(shè)備商無法掌握核心技術(shù)的情況下，加緊了“圈地”步伐。

利用可再生新能源在我國呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭

2008年上半年，國際原油價(jià)格上漲了60％，煤炭價(jià)格翻了一倍還多，就在這些傳統(tǒng)能源制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候，開發(fā)、利用可再生的新能源在我國呈現(xiàn)出快速發(fā)展勢頭。

這幾天，在山東即墨海邊的大管島村，村民滿福英家里又添了新電器。

山東即墨市鰲山衛(wèi)鎮(zhèn)大管島村村民滿福英說：以前晚上沒電就點(diǎn)蠟燭，現(xiàn)在有電了，電器都有了，DVD機(jī)、電話、彩電、冰箱，這些都使上了。

讓村民們享受現(xiàn)代生活的電，就來源于無窮無盡的海風(fēng)、海潮和每天都升起的太陽。

這里就是大管島村的配電房，我們在這里看到，里面有很多蓄電池，還有變壓器等設(shè)備，來自外面太陽能和風(fēng)能的電源在這里被儲(chǔ)存，然后經(jīng)過交直流轉(zhuǎn)換后，就可以供全村百姓使用了。

電工廉守滿告訴記者，以前島上用柴油發(fā)電，每天只能供應(yīng)3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在用上了新能源，既省錢又環(huán)保。

如今，無論在沿海地區(qū)，還是在西北戈壁和草原，到處都能看到這些迎風(fēng)展翅的巨型扇葉，由于采用了最新的互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，一個(gè)年收入上億元的風(fēng)電場只要幾個(gè)人管理就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，垃圾發(fā)電、秸桿發(fā)電也在各地加快了產(chǎn)業(yè)化步伐，這些都與國家的鼓勵(lì)扶持密不可分。

國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地說：(國家)對可再生能源發(fā)電采取了全網(wǎng)強(qiáng)制性接收的政策，另外，可再生能源發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)普遍要比煤電上網(wǎng)電價(jià)高很多，大約60％左右。

目前，我國光伏電池產(chǎn)量和出口均居世界第一；太陽能集熱面積超過1.2億平方米，沼氣用戶超過3000萬戶，居世界前列。到今年底，我國風(fēng)電裝機(jī)容量將突破1000萬kW，提前兩年完成“十一五”規(guī)劃。

中廣核集團(tuán)將在滬建核電技術(shù)研發(fā)基地

中國廣東核電集團(tuán)旗下的上海中廣核工程科技有限公司將在閔行區(qū)紫竹科技園區(qū)內(nèi)建一個(gè)核電技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，土地出讓合同簽字儀式昨天舉行。

中廣核集團(tuán)此番計(jì)劃投資5.5億元建立的核電技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地，將由研發(fā)辦公大樓，產(chǎn)業(yè)化中心。設(shè)備成套及采購中心、配套支持中心、地下輔助設(shè)施及停車庫等構(gòu)成，標(biāo)志著中廣核集團(tuán)在華東地區(qū)的發(fā)展又邁出了關(guān)鍵一步。

風(fēng)電并網(wǎng)依然是世界性難題專家提出“直供”理論

發(fā)展風(fēng)能，可解電能之需；并不了網(wǎng)，風(fēng)電因送不出又可能“消化不良”。2008年7月5―6日，全國20多位院士、專家在南京舉行的國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“973計(jì)劃”)項(xiàng)目工作會(huì)上，就解決上述問題，提出了大規(guī)模非并網(wǎng)風(fēng)電的多條路徑。

(1)全球風(fēng)電“爆發(fā)式發(fā)展”

“現(xiàn)在，風(fēng)電呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，比預(yù)期的要快”。中國風(fēng)能協(xié)會(huì)副理事長施鵬飛介紹，不久前，千萬千瓦風(fēng)電基地在甘肅完成規(guī)劃，江蘇的千萬千瓦風(fēng)電基地也已提上日程。到目前為止，已有3個(gè)百萬千瓦基地獲得審批，接著又要做內(nèi)蒙的千萬千瓦基地。

去年年底，全國風(fēng)電總裝機(jī)達(dá)605萬kW，今年還有400萬kW等待安裝。根據(jù)中國可再生能源工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，到2015年，全國風(fēng)電總裝機(jī)要超過5000萬kW。與此同時(shí)，國外風(fēng)電也大干快上。在美國，風(fēng)能裝機(jī)容量僅次于天然氣，連續(xù)三年領(lǐng)先世界；歐盟將風(fēng)能當(dāng)作新能源領(lǐng)頭羊，風(fēng)電占了新發(fā)電裝機(jī)的四成。到今年4月底，世界風(fēng)能總發(fā)電裝機(jī)達(dá)到10000萬kW。

(2)并網(wǎng)“硬約束”依然是世界性難題

由于風(fēng)電和煤電的種種屬性差異，風(fēng)電的并網(wǎng)至今仍是世界性難題。并不了網(wǎng)，風(fēng)能轉(zhuǎn)化成的電能就很難真正成為社會(huì)生產(chǎn)和人民生活需要的能源。施鵬飛表示，我國的風(fēng)電已有很大規(guī)模，電網(wǎng)制約的矛盾也更加突出。比如，甘肅的千萬千瓦基地，按現(xiàn)有電力負(fù)荷，當(dāng)?shù)乜隙o法消化。江蘇電網(wǎng)很強(qiáng)，但一旦千萬千瓦風(fēng)電規(guī)模形成，也會(huì)有很多問題。此外，爆發(fā)式發(fā)展還可能帶來質(zhì)量控制問題，北京一個(gè)風(fēng)電場，火車開過，三相電流就出了問題，這是大家想不到的。長期從事能源動(dòng)力學(xué)研究的中國工程院院士、中國動(dòng)力工程學(xué)會(huì)副理事長倪維斗表示，現(xiàn)在的千萬千瓦風(fēng)電場，即便研制出了風(fēng)機(jī)，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)、輸送電設(shè)施等都是問題。而要加強(qiáng)電網(wǎng)網(wǎng)架，又將使風(fēng)電成本進(jìn)一步提高。

(3)風(fēng)電“直供”大有用武之地

風(fēng)電并網(wǎng)難如何化解?省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院院長、“973”大規(guī)模非并網(wǎng)風(fēng)電項(xiàng)目首席科學(xué)家顧為東提出了非并網(wǎng)風(fēng)電理論，將風(fēng)電直接供給電解鋁、氯堿等高耗能行業(yè)，就地發(fā)揮作用。

該理論得到國內(nèi)外業(yè)界高度重視，國家科技部將此項(xiàng)目列為國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃，由南京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、中國科學(xué)院、東北大學(xué)、防化研究院、江蘇省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院組成研究團(tuán)隊(duì)， 主攻非并網(wǎng)風(fēng)電系統(tǒng)海水淡化等高能耗行業(yè)的應(yīng)用。目前，包括風(fēng)電對電解槽的影響、海水淡化新技術(shù)過程機(jī)理、新型風(fēng)輪，電機(jī)研制等8個(gè)課題組攻關(guān)進(jìn)展順利，申請專利19項(xiàng)，其中1項(xiàng)國際發(fā)明專利。

專家們研究風(fēng)電“直供”的領(lǐng)域正不斷拓寬。在倪維斗看來，我國不少煤化工企業(yè)在利用煤炭做酒精、二甲醚等，但生產(chǎn)一噸甲醇要排放2―3噸二氧化碳、消耗10―12噸水。如果采用非并網(wǎng)風(fēng)電電解，將水變成氫和氧，用氧氣幫助氣化，最終就能使一份煤變成兩份甲醇，并且減少了二氧化碳排放。現(xiàn)在的關(guān)鍵是鎖定技術(shù)路線。

將風(fēng)電用于動(dòng)力電池充電，是楊裕生探索的課題。他說，用非并網(wǎng)風(fēng)電給電動(dòng)車充電，不僅使風(fēng)電有了新出路，還可以大量節(jié)約汽柴油。“快速發(fā)展的電動(dòng)車，可消化上億千瓦風(fēng)電”。

甘肅投資170億發(fā)展風(fēng)電

由中國國電龍?jiān)措娏瘓F(tuán)公司、甘肅省電力投資集團(tuán)公司共同投資170億元聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的玉門昌馬100萬kW，安西100萬kW風(fēng)電場項(xiàng)目，近日正式簽約，標(biāo)志著甘肅省風(fēng)能利用開始邁出更大步伐。

風(fēng)能是可再生、無污染的清潔能源，而甘肅省風(fēng)能總儲(chǔ)備居全國第五位，可開發(fā)利用的風(fēng)能資源總量為1950萬kW。

經(jīng)初步測算，玉門昌馬100萬kW風(fēng)電場項(xiàng)目及安西100萬kw風(fēng)電場項(xiàng)目年滿發(fā)電小時(shí)數(shù)分別可達(dá)2320h和2400h，預(yù)計(jì)工程總投資人民幣約170億元，工程建成后年發(fā)電量可達(dá)47億kW?h，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤186萬噸，減少二氧化碳大氣排放量560萬噸。

電網(wǎng)與清潔能源技術(shù)論壇在西安成功舉行

為進(jìn)一步貫徹落實(shí)國家“建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)”的要求，促進(jìn)電網(wǎng)和清潔能源發(fā)展，7月26～27日由西北電網(wǎng)公司主辦的“2008年電網(wǎng)與清潔能源技術(shù)論壇”在西安成功舉行。本次論壇突出“建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)，奉獻(xiàn)清潔能源，構(gòu)建和諧社會(huì)”的主題，深入探討電網(wǎng)與清潔能源開發(fā)利用方面的新技術(shù)，廣泛交流國內(nèi)外風(fēng)電開發(fā)與利用研究最新成果，促進(jìn)西北大規(guī)模風(fēng)電建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全國能源資源優(yōu)化配置。

本次論壇得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，原國家能源部部長黃毅誠為論壇題詞，陜西省副省長吳登昌，國家發(fā)改委能源局副局長吳貴輝、國家電網(wǎng)公司發(fā)展策劃部副主任劉開俊出席論壇并講話，西北電網(wǎng)公司董事長陳峰發(fā)表《建設(shè)西北堅(jiān)強(qiáng)送端電網(wǎng)推動(dòng)清潔能源又好又快發(fā)展》的主題演講。中國工程院院士、中國資源利用協(xié)會(huì)、中國風(fēng)能協(xié)會(huì)、中國氣象局國家氣候中心、中國電力科學(xué)研究院，西安交通大學(xué)、國際埃森哲咨詢公司等單位的專家教授在論壇上做專題報(bào)告。來自全國各地電網(wǎng)和清潔能源方面的專家，學(xué)者，技術(shù)工作者和相關(guān)企業(yè)代表260余人參加了論壇。

吳登昌代表陜西省政府對本次論壇的開幕表示熱烈的祝賀。吳登昌指出，推動(dòng)清潔能源發(fā)展。是國家能源發(fā)展的基本趨勢。陜西煤炭資源豐富，是我國西煤東送、西電東送的重要基地，我們將大力發(fā)展煤電一體化產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展750kV超高壓電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)煤炭資源就地轉(zhuǎn)化，依托750kV電網(wǎng)將清潔電能向東部地區(qū)大規(guī)模輸送，實(shí)現(xiàn)西部資源在全國的優(yōu)化配置，促進(jìn)陜西資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

保定天威1000MVA特高壓交流變壓器成功通過全部型式試驗(yàn)

2008年7月16日，由我國自主設(shè)計(jì)、自主制造的1000kV、1000MVA特高壓交流變壓器在保定成功通過全部試驗(yàn)，標(biāo)志著我國特高壓交流設(shè)備的國產(chǎn)化研制取得關(guān)鍵突破、電工裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新取得重大進(jìn)展。

該產(chǎn)品由保定天威保變電氣股份有限公司為特高壓交流試驗(yàn)示范工程研制。試驗(yàn)結(jié)果表明，產(chǎn)品的電氣、機(jī)械和熱性能優(yōu)異，絕緣耐受能力和局部放電、溫升及噪聲等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到了國際變壓器同類產(chǎn)品的最高水平。

2005年以來，在國家電網(wǎng)公司的組織下，天威保變以一次試驗(yàn)成功、一次投運(yùn)成功、長期安全運(yùn)行為目標(biāo)，堅(jiān)持安全可靠的基本原則，堅(jiān)持開放式創(chuàng)新的技術(shù)路線，會(huì)同國內(nèi)專家和國外咨詢單位，經(jīng)過反復(fù)比選、反復(fù)論證和反復(fù)優(yōu)化，確定了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案。在制造階段，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以一流精品為目標(biāo)，對工藝質(zhì)量進(jìn)行了十分嚴(yán)格的控制。此次試驗(yàn)的圓滿成功，說明天威保變的創(chuàng)新能力和制造水平已跨上了新的臺(tái)階。

國家電網(wǎng)公司特高壓建設(shè)部、國家電網(wǎng)公司特邀專家組、國網(wǎng)交流工程建設(shè)有限公司、國網(wǎng)運(yùn)行有限公司、中國電力科學(xué)研究院、山西省電力科學(xué)研究院、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院。意大利CESI公司等單位的專家及代表全程見證了試驗(yàn)。

我國首臺(tái)特高壓交流變壓器通過關(guān)鍵絕緣性能試驗(yàn)考核

2008年6月30日O時(shí)20分，我國首臺(tái)，也是世界首臺(tái)1000kV、1000MVA單體式特高壓交流變壓器在特變電工沈陽變壓器集團(tuán)有限公司順利通過帶局部放電測量的長時(shí)感應(yīng)電壓試驗(yàn)(ACLD)的考核。

此前該產(chǎn)品已順利通過常規(guī)項(xiàng)目試驗(yàn)和操作沖擊，雷電沖擊試驗(yàn)的考核，至此，該產(chǎn)品的關(guān)鍵絕緣性能已通過嚴(yán)格試驗(yàn)驗(yàn)證，我國特高壓交流變壓器的研制取得重大突破。

此次絕緣性能試驗(yàn)的成功是在國家電網(wǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視、特高壓建設(shè)部精心組織和周密部署以及特變電工沈變公司的大力配合下取得的突破性進(jìn)展，充分驗(yàn)證和肯定了產(chǎn)品關(guān)鍵絕緣性能，為圓滿完成特高壓交流變壓器全部型式試驗(yàn)提供了重要的技術(shù)保障。

國家電網(wǎng)公司特高壓建設(shè)部，國網(wǎng)運(yùn)行有限公司、國網(wǎng)交流工程建設(shè)有限公司、國家電網(wǎng)公司特邀專家組、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院、中國電力科學(xué)研究院、意大利CESI公司、以及特變電工沈變公司等單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家及代表共同見證了特高壓交流變壓器的關(guān)鍵絕緣試驗(yàn)。

西開電氣800kV開關(guān)設(shè)備新產(chǎn)品通過中機(jī)聯(lián)鑒定

2008年6月14日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)委托陜西省機(jī)械行業(yè)及陜西省電力公司組織專家，在西安對“西開電氣公司自主研發(fā)的800kV開關(guān)設(shè)備新產(chǎn)品”進(jìn)行了鑒定。來自中機(jī)聯(lián)、國家發(fā)改委、國務(wù)院三峽辦、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、清華大學(xué)、西安交通大學(xué)以及陜西省科技廳、西安市科技局等18個(gè)單位的30余位領(lǐng)導(dǎo)、專家參加了此次新產(chǎn)品鑒定，中機(jī)聯(lián)特別顧問陸燕蓀、國家發(fā)改委重大技術(shù)裝備協(xié)調(diào)辦公室李冶司長、國務(wù)院三峽辦李秦副司長以及西電集團(tuán)總經(jīng)理張雅林等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次會(huì)議。

與會(huì)的專家和領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真審查了該公司提交的新產(chǎn)品參考資料，同時(shí)，聽取了該公司副經(jīng)理張猛對新產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)、研況、型式試驗(yàn)，產(chǎn)品的創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)成果以及生產(chǎn)業(yè)績等方面的匯報(bào)。經(jīng)鑒定認(rèn)為，產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件完整，正確、統(tǒng)一，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求：并且該產(chǎn)品為自主研發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)先進(jìn)、性能優(yōu)越、檢測手段完備，具備批量生產(chǎn)的條件。主要技術(shù)上 均有重大突破，處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

中天OPPC通過中電聯(lián)鑒定

近日，由中天日立光纜有限公司研制的光纖復(fù)合架空相線(0PPC)在北京通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)主持的產(chǎn)品鑒定。鑒定委員會(huì)由國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院、國網(wǎng)交流建設(shè)有限公司、上海電纜研究所、中國電力科學(xué)研究院、中國電力工程顧問集團(tuán)公司、國網(wǎng)信通公司。華東電力設(shè)計(jì)院、中南電力設(shè)計(jì)院、電力工業(yè)材料部件質(zhì)量檢驗(yàn)測試中心、黑龍江省電力公司、廣東電網(wǎng)公司、浙江省電力試驗(yàn)研究院等單位的13位專家組成，國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院副局級(jí)研究員尤傳永教授級(jí)高工任主任委員。

鑒定委員會(huì)首先聽取了產(chǎn)品研制總結(jié)報(bào)告、檢測和使用情況報(bào)告，審查了鑒定資料并進(jìn)行了樣品檢測，經(jīng)認(rèn)真討論認(rèn)為，公司研制開發(fā)的OPPC產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)合理，性能良好，能實(shí)現(xiàn)輸電和通信的雙重功能，并在OPPC絞制工藝等方面有所創(chuàng)新：產(chǎn)品經(jīng)國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院進(jìn)行型式試驗(yàn)，并經(jīng)鑒定委員會(huì)測試組對樣品檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；公司通過了ISO 9001：2000質(zhì)量管理體系和ISO14001：2004環(huán)境管理體系認(rèn)證，生產(chǎn)設(shè)備、工裝及檢測設(shè)備完善，能滿足批量生產(chǎn)要求。

鑒定委員會(huì)認(rèn)為，中天日立光纜有限公司研制的光纖復(fù)合架空相線(OPPC)產(chǎn)品總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。

鑒定委員會(huì)建議，公司進(jìn)一步跟蹤國內(nèi)外該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢，為我國電力和通信事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

中國首臺(tái)1100kV高壓變電設(shè)備研制成功

由中國西電集團(tuán)和瑞士ABB公司聯(lián)合開發(fā)、合作生產(chǎn)的1100kVH-GIS開關(guān)設(shè)備，日前在中國西電集團(tuán)研制生產(chǎn)成功并實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)。這是中國生產(chǎn)的首臺(tái)特高壓設(shè)備，也是目前世界上最高電壓等級(jí)的輸電設(shè)備。

西電集團(tuán)是中國輸變電裝備業(yè)的“龍頭”企業(yè)。2007年，中國西電集團(tuán)承擔(dān)了1100kV晉東南―南陽―荊門特高壓交流試驗(yàn)示范工程的成套輸變電設(shè)備的制造任務(wù)。這次研制生產(chǎn)成功并發(fā)運(yùn)的1100kVH-GIS開關(guān)設(shè)備，將用于荊門變電站。

晉東南―南陽―荊門1100kV高壓輸電線路，是中國首條特高壓交流設(shè)備示范工程。為搞好成套輸變電設(shè)備的制造任務(wù)，中國西電集團(tuán)統(tǒng)一部署，對特高壓交流試驗(yàn)示范工程用的特高壓隔離開關(guān)、電抗器、電容套管、避雷器、電容式電壓互感器以及特高壓支柱絕緣子和無機(jī)粘接大瓷套設(shè)備研制重點(diǎn)攻關(guān)，為特高壓設(shè)備的研制成功提供了保證。

世界首臺(tái)±800kV干式平波電抗器研制成功

2008年6月5日，特變電工沈變公司為南方電網(wǎng)公司云南至廣東首條±800kV特高壓直流輸電工程完成無線電干擾試驗(yàn)，至此，該產(chǎn)品完成所有試驗(yàn)項(xiàng)目，一次試驗(yàn)合格。這是特變電工沈變特高壓產(chǎn)品研制工作取得的又一重大成績，標(biāo)志著沈變公司通過自主創(chuàng)新，用“再造行業(yè)第一”的實(shí)際行動(dòng)又一次為我國重大裝備制造業(yè)振興和創(chuàng)新型國家建設(shè)作出了新貢獻(xiàn)。

高達(dá)20m的±800kV干式平波電抗器采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證了產(chǎn)品在工作電壓下絕緣性能的可靠性，運(yùn)行免維護(hù)、抗地震強(qiáng)度高、低噪聲。低損耗、低局放、無局部過熱、表面具有優(yōu)良的憎水性和耐紫外線’性能等優(yōu)越性能，形成多項(xiàng)創(chuàng)新專利，并為未來產(chǎn)品研制和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。世界首臺(tái)±800kV干式平波電抗器的成功研制，使特變電工沈變公司全面承接的國家“十一五”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目中輸變電領(lǐng)域的課題研制工作得到進(jìn)一步推進(jìn)，為企業(yè)下一步完成±800kV直流換流變壓器研制工作奠定了基礎(chǔ)。

我國成功研制出百萬千瓦級(jí)壓水堆核電廠用電機(jī)

南陽防爆集團(tuán)公司和核工業(yè)第二研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研制百萬千瓦級(jí)壓水堆核電廠用電機(jī)取得成功，該產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，中國由此成為繼法國、英國之后，第三個(gè)能生產(chǎn)該系列電機(jī)的國家。

南陽防爆集團(tuán)公司和核工業(yè)第二研究設(shè)計(jì)院從2006年6月開始合作研發(fā)百萬千瓦級(jí)壓水堆核電廠用電機(jī)，核電廠YHD型1E級(jí)(K1、K3類)系列電機(jī)今年4月份通過了中國核工業(yè)集團(tuán)公司在南陽召開的產(chǎn)品鑒定會(huì)，該產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，表明我國已經(jīng)具備核級(jí)電機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化能力。

南陽防爆集團(tuán)公司是河南省重要的配套單位，近年來該公司自主創(chuàng)新能力不斷提高，填補(bǔ)了我國防爆電機(jī)的多項(xiàng)空白。百萬千瓦級(jí)壓水堆核電廠用電機(jī)的研制成功，使南陽防爆集團(tuán)公司占據(jù)了國內(nèi)乃至國際核級(jí)電機(jī)技術(shù)的制高點(diǎn)，為核電設(shè)備國產(chǎn)化作出了重要貢獻(xiàn)，該公司已成為國際上能進(jìn)入核島內(nèi)(K1類)電機(jī)的潛在供應(yīng)商。

全球第一根1100kV特高壓導(dǎo)體在中國誕生

日前從西安經(jīng)開區(qū)獲悉：位于該區(qū)草灘生態(tài)園的陜西中秦電力設(shè)備有限公司成功生產(chǎn)出全球第一根110kV特高壓導(dǎo)體，受到業(yè)界高度關(guān)注。相關(guān)人士稱，1100kV等級(jí)輸變電設(shè)備的研制成功，在我國電力事業(yè)發(fā)展中具有里程碑意義。

在輸變電工程中，800kV以上的電壓等級(jí)被稱為特高壓。目前，800kV電壓等級(jí)在世界上只有日本、俄羅斯試制成功，意大利還在試驗(yàn)當(dāng)中。據(jù)了解，我國西電公司已成功研制了800kV TGCB(罐式斷路器)和800kV GIS，產(chǎn)品已投入蘭州東800kV站使用。這項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。陜西中秦電力設(shè)備制造有限公司是西電公司承擔(dān)800kV輸變電工程項(xiàng)目中導(dǎo)電桿的唯一專業(yè)供應(yīng)商，也是提供其他(1 10-1100kV)導(dǎo)體類、屏蔽類及殼體類關(guān)鍵部件的主要配套供應(yīng)商。

為滿足“北電南送”需要，國務(wù)院國家電網(wǎng)公司給西電公司下達(dá)晉東南―南陽―荊門1100kV等級(jí)輸變電設(shè)備的研制任務(wù)，由西電公司和ABB公司承擔(dān)，西電公司擁有絕對知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司在800kV特高壓的基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步提高技術(shù)精度和要求。從工藝到制造，每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了深入的分析、討論，對有可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了預(yù)見性分析解決，爭取工藝不出紕漏和差錯(cuò)。每道工序嚴(yán)格把關(guān)，數(shù)據(jù)測量精準(zhǔn)，各方面工作都力爭做到最好。加工生產(chǎn)1100kV的任務(wù)由中秦電力設(shè)備制造有限公司承擔(dān)，世界上第一根1100kV特高壓導(dǎo)體最終在該公司成功下線，經(jīng)檢測各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求。

淺析國內(nèi)外空氣斷路器差距分析

近十年來，我國空氣斷路器制造業(yè)得到了很大的發(fā)展，在產(chǎn)品的數(shù)量、檔次、質(zhì)量上基本能滿足國內(nèi)低壓電網(wǎng)的需求，其主要產(chǎn)品有萬能式和塑殼式兩大類。

目前，我國生產(chǎn)的萬能式空氣斷路器有DW15、DWX15、DW16、DW17、DW45、DW47，DW48等系列產(chǎn)品，塑殼式空氣斷路器有DE20、CW1、S等系列產(chǎn)品。

我國加入WTO后，國外產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)市場，比較有代表性的有法國、美國、 德國、瑞士，日本等國家的產(chǎn)品，這些國家產(chǎn)品的主要技術(shù)性能代表了當(dāng)代空氣斷路器產(chǎn)品的最高水平。

新一代產(chǎn)品的短路分?jǐn)嚯y能力指標(biāo)已經(jīng)很高，可以說比實(shí)際需要高出很多。100～150kA的短路電流不可能在實(shí)際中應(yīng)用，已成為一種商業(yè)競爭指標(biāo)。從保護(hù)形式看，大部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化，保護(hù)功能已很完善，可滿足各種使用要求。先進(jìn)的斷路器產(chǎn)品大都可帶通訊接口，支持各種現(xiàn)場總線。近兩年來在德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上所反映出來的情況也大致如此，較有特色的產(chǎn)品是施耐德公司NT16N1型產(chǎn)品，其額定電流1600A，外形尺寸是目前國際上公布的相同電流等級(jí)萬能式斷路器中殼架尺寸最小的，但短路分?jǐn)嗄芰σ仓挥?2kA(400V)。西門子公司的SentronWL萬能式斷路器的特點(diǎn)是系列全，具有三個(gè)殼架等級(jí)，各自成整體獨(dú)立結(jié)構(gòu)(不采用相極拼裝式)，從而縮小了大電流(6300A)等級(jí)的形式尺寸，并提高了產(chǎn)品的可靠性。

從國外斷路器的發(fā)展來看，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒的方面有以下幾點(diǎn)：

(1)提高斷路器的Ics，力求Icu=Ics。用戶一般認(rèn)可Ics，不接受Icu來選用斷路器。從制造廠來看，Icu和Ics二者相等，可簡化試驗(yàn)，減少試驗(yàn)品數(shù)量。這對我國斷路器生產(chǎn)廠家數(shù)量較多的實(shí)際情況更有經(jīng)濟(jì)意義。要使Icu=Ics，應(yīng)提高Ics值。這需要從兩個(gè)方面考慮：一是改進(jìn)滅弧系統(tǒng)，減少觸頭燒傷。二是研制抗磨損觸頭材料，要求觸頭材料在承受三次大短路分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)后接觸電阻穩(wěn)定。

(2)減小外形尺寸。減小外形尺寸就是提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，不論是萬能式還是塑殼式斷路器均應(yīng)如此。如今縮小大容量(6300A)斷路器寬度具有重要意義，采用各殼架等級(jí)獨(dú)立結(jié)構(gòu)(不采用相極拼裝)是縮小寬度的有效措施。

(3)塑殼式斷路器宜開發(fā)1600A以下的產(chǎn)品。從各國發(fā)展的情況來看，重點(diǎn)應(yīng)發(fā)展800A以下的塑殼式斷路器，制造好雙金屬熱磁式塑殼式斷路器至關(guān)重要，這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，很受到用戶的歡迎。

(4)萬能式斷路器和大容量(400A以上)塑殼式斷路器應(yīng)發(fā)展智能型產(chǎn)品，帶通訊接口支持各種現(xiàn)場總線，以滿足現(xiàn)代配電自動(dòng)化的要求。

我國首臺(tái)(套)百萬伏組合電器在豫誕生