導(dǎo)語：如何才能寫好一篇數(shù)字物流的含義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

由于技術(shù)的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應(yīng)物流作為“第三利潤源泉”，是煤炭企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率和降低物質(zhì)消耗之后又一獲取超額利潤的途徑，無論是從保證企業(yè)正常生產(chǎn)角度還是從降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的角度看，供應(yīng)物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流的含義及內(nèi)涵

 

現(xiàn)代物流是運用信息化技術(shù)，使傳統(tǒng)的物流演化為電子物流，通過各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。信息技術(shù)與煤炭企業(yè)物流活動融合發(fā)展主要表現(xiàn)為以下3個方面。①信息化。物流信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的自動化、信息儲存的數(shù)字化等，物流系統(tǒng)借助信息處理和傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)對商品信息的控制，進而提高服務(wù)的速度和質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，隨著Internet的飛速發(fā)展，煤炭企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化已是必然的選擇和發(fā)展趨勢。③智能化。在煤炭企業(yè)物流作業(yè)過程中，存在諸如庫存水平確定、運輸路徑選擇等大量的運籌和決策問與，都需要借助知識才能解決。因此，通過現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術(shù)與煤炭物流業(yè)融合的必要性

 

1)優(yōu)化物流特征。利用信息技術(shù)，將原來割裂的各個物流環(huán)節(jié)整合在一起，即現(xiàn)代物流為滿足煤炭企業(yè)對物質(zhì)資料的各方面需求，借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實現(xiàn)物質(zhì)資料空間位移中所進行的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工以及配送等多個環(huán)節(jié)整合在一起，以整體面對社會需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運輸物體，同時也在運輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結(jié)和擴散，信息化使物流中心成為一個社會經(jīng)濟的綜合服務(wù)中心，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

 

3)大幅縮短流通過程。物流是一個大范圍內(nèi)的活動，物流信息貫穿于整個供應(yīng)鏈過程，物流信息具有信息源點多、分布廣、信息量大、動態(tài)性強、信息的價值衰減速度快、及時性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。而運用信息技術(shù)，對物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，包括物資采購、銷售、存儲、運輸?shù)葘崿F(xiàn)計算機管理、匯總和分析物流數(shù)據(jù)，可大幅縮短流通過程，進而做出更好的采購、銷售和存儲決策，并且能夠充分利用企業(yè)資源，增加對企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。

 

4)縮短物流的傳輸長度。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息從點發(fā)展到面，以網(wǎng)絡(luò)的形式實現(xiàn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高度共享，給煤炭企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟效益。

 

3信息技術(shù)推進煤炭企業(yè)物流發(fā)展的措施

 

1)發(fā)展第三方物流企業(yè)。現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、智能化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。第三方物流發(fā)展不足，會限制物流活動專業(yè)化、信息化的發(fā)展。

 

2)加強物流專門人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。目前，相對來說，煤炭企業(yè)物流業(yè)信息化程度較低，物流專業(yè)人才短缺，而專業(yè)化人才的儲備和現(xiàn)有人才的優(yōu)化管理對物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加強對物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和人才開發(fā)。積極培育優(yōu)秀的信息化建設(shè)隊伍，采用多種形式引進人才、培養(yǎng)人才，通過不同形式吸收新技術(shù)，逐步形成自身完備的物流信息化技術(shù)應(yīng)用研究。

 

3)建立統(tǒng)一的物流信息平臺。煤炭企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的物流信息平臺，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關(guān)鍵。整個物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個作業(yè)部門組成的節(jié)點，節(jié)點之間的聯(lián)系就是一個物流網(wǎng)絡(luò)，只要通過線的信息化、點的信息化，就能實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化。物流信息平臺的建立，可以推動現(xiàn)代物流配送中心的建立，進一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。

篇2

論文摘要:《電子商務(wù)概論》是一門新興的交叉性課程，它融合了計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，涉及到了金融學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等多門學(xué)科，是一門學(xué)科綜合、文理滲透、理論和實踐應(yīng)用相結(jié)合的課程。作者對該課程實踐內(nèi)容按照電子商務(wù)“四流”即信息流、商流、資金流和物流分別進行探討，主要包括“四流”的相關(guān)含義、特征和實訓(xùn)內(nèi)容，以期對電子商務(wù)概論課程實踐教學(xué)內(nèi)容有一定的參考和幫助意義。

電子商務(wù)專業(yè)是一個跨學(xué)科的新興專業(yè)，《電子商務(wù)概論》是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟環(huán)境下一門開創(chuàng)性課程，是電子商務(wù)專業(yè)的核心課程，也是相關(guān)專業(yè)的必修課或選修課。該課程主要介紹與電子商務(wù)密切相關(guān)的基本知識和基本概念，重點講解電子商務(wù)的交易模式、安全技術(shù)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)營銷手段與策略等。這門課程是整個電子商務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，涉及多門學(xué)科，多個技術(shù)領(lǐng)域。而國內(nèi)外關(guān)于電子商務(wù)的實踐教學(xué)內(nèi)容大多較散而雜，而且關(guān)于該課程的實踐教材也較多，但不具有系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性。本文從電子商務(wù)“四流”的角度對實踐課進行設(shè)計，以形成一個系統(tǒng)的、關(guān)聯(lián)的電子商務(wù)概論實踐內(nèi)容，提高教學(xué)的目的性和實用性。

一、《電子商務(wù)概論》課程性質(zhì)

《電子商務(wù)概論》是電子商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)必修課。同時也是會計學(xué)、財務(wù)管理、工商管理、市場營銷及國際貿(mào)易等專業(yè)的選修課之一。該課程是一門融合了計算機信息技術(shù)(尤其是Internet技術(shù))、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等方面知識的綜合性、邊緣性、交差性的新興學(xué)科。該課程主要研究和介紹電子商務(wù)的基本概念、模式、基本原理、關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用。本課程既可以讓學(xué)生了解電子商務(wù)基本知識、基本理論，同時也是學(xué)習(xí)后續(xù)課程的基礎(chǔ)，對學(xué)生系統(tǒng)掌握專業(yè)理論知識具有重要意義。

二、《電子商務(wù)概論》的實踐教學(xué)內(nèi)容

《電子商務(wù)概論》課程的課程性質(zhì)決定實踐教學(xué)一直是高職高專電子商務(wù)專業(yè)教學(xué)探討的重點內(nèi)容，討論實踐教學(xué)的教材和論文比比皆是，但是，總是沒有一勞永逸的。因為，電子商務(wù)技術(shù)不斷更新發(fā)展，要求不斷地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容來適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的步伐，否則將失去應(yīng)有的意義。

電子商務(wù)包括電子貨幣交換、供應(yīng)鏈管理、電子交易市場、網(wǎng)絡(luò)營銷、在線事務(wù)處理、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、存貨管理和自動數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。在此過程中，利用到的信息技術(shù)包括:互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫、電子目錄和移動電話。[1]我們常常將他們歸為商流、物流、資金流和信息流。這就是我們常講的“四流”。

這“四流”構(gòu)成了一個完整的流通過程，互為存在，密不可分，相互作用，既是獨立存在的單一系列，又是一個組合體。將商流、物流、資金流和信息流做為一個整體來考慮和對待，會產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。通過筆者近十年的教學(xué)經(jīng)驗，現(xiàn)將電子商務(wù)概論課程的實踐內(nèi)容從“四流”出發(fā)進行一個適當(dāng)?shù)臍w納和總結(jié)。

(一)信息流的實踐內(nèi)容

信息流的廣義定義是指人們采用各種方式來實現(xiàn)信息交流，從面對面的直接交談直到采用各種現(xiàn)代化的傳遞媒介，包括信息的收集、傳遞、處理、儲存、檢索、分析等渠道和過程。信息流的狹義定義是從現(xiàn)代信息技術(shù)研究、發(fā)展、應(yīng)用的角度看，指的是信息處理過程中信息在計算機系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)中的流動。在整個電子商務(wù)過程中都涉及到信息流，在這里我們主要實踐內(nèi)容是企業(yè)如何進行信息、管理和使用，以及企業(yè)如何收集和使用別人的信息。

具體的實訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.IE瀏覽器的設(shè)置方法:這是企業(yè)上網(wǎng)的第一步。

2.免費郵箱申請:這是企業(yè)和其他個人或企業(yè)進行交互的最常用的手段和方式。

3.常見電子商務(wù)網(wǎng)站瀏覽(B2B，B2C，C2C等類型):通過此方式尋找、收集資料。

4.企業(yè)網(wǎng)店或網(wǎng)站的制作:利用淘寶等平臺進行網(wǎng)上開店，域名的申請、網(wǎng)站空間的申請和網(wǎng)站內(nèi)容的構(gòu)建，企業(yè)郵局的申請和使用。

5.企業(yè)網(wǎng)站或網(wǎng)站的推廣:如搜索引擎的應(yīng)用、網(wǎng)上信息的、郵件列表的申請和使用等。

6.查詢EDI網(wǎng)站，(如上海EDI，寧波EDI，廈門EDI，南通市EDI，東莞市橫瀝鎮(zhèn)EDI報關(guān)中心)，分析EDI應(yīng)用及特點。EDI是企業(yè)和相關(guān)政府部門進行電子數(shù)據(jù)交換的主要手段，如海關(guān)，物流和銀行等。

7.博客的開通和使用:特別是企業(yè)博客的應(yīng)用。

(二)商流的實踐內(nèi)容

商流是指物品在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過程，即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過程，隨著買賣關(guān)系的發(fā)生，商品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移。商流的活動內(nèi)容:交易前收集商品信息，進行市場調(diào)查;按照市場調(diào)查的結(jié)果，對商品生產(chǎn)計劃、數(shù)量、質(zhì)量、銷售渠道等因素進行調(diào)整;買賣雙方通過談判達成交易;交易的履行過程。[2]具體實訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.電子商務(wù)在各行各業(yè)的實際應(yīng)用(讓學(xué)生分別舉出5個不同行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用案例)。

2.調(diào)查分析電子虛擬市場對消費者的影響。利用CNNIC網(wǎng)站分析網(wǎng)上消費者特征和電子商務(wù)對消費者的影響。

3.IM軟件的下載和使用:可以選擇QQ、阿里旺旺、生意通和百度Hi等，實現(xiàn)網(wǎng)上交流和溝通。

4.數(shù)字證書的申請:可以選擇在相關(guān)的數(shù)字征書網(wǎng)站申請、下載、安裝和使用數(shù)字證書，如浙江數(shù)字證書認(rèn)證中心、北京數(shù)字證書認(rèn)證中心、中國數(shù)字證書體驗中心和網(wǎng)證通電子認(rèn)證系統(tǒng)。

5.相關(guān)電子簽章和電子簽名軟件的安裝和使用:如金格電子簽章軟件和sigchanger。 轉(zhuǎn)貼于 　(三)資金流的實踐內(nèi)容

資金流是指用戶確認(rèn)購買商品后，將自己的資金轉(zhuǎn)移到商家賬戶上的過程。作為電子商務(wù)”四流”中最特殊的一種，資金流扮演著重要的角色。在電子商務(wù)中，顧客通過瀏覽網(wǎng)頁的方式選購商品或服務(wù)，在選購?fù)瓿珊笤诰€支付。顧客支付的款項能否安全、及時、方便地到達商家，關(guān)系到交易的最后成敗。[3]因此，在線支付不論是對于顧客，還是對于商家，都具有非常重要的意義。具體實訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.第三方支付工具的申請和使用:可以選擇支付寶、安付通、財富通和首信易支付等平臺進行操作。

2.網(wǎng)上銀行賬戶的開通:可以選擇招商銀行、工商銀行或建設(shè)銀行等平臺進行操作。

3.網(wǎng)上購物體驗:可以選擇淘寶、易趣、拍拍或當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等平臺進行網(wǎng)上購物體驗。

4.淘寶和易趣比較:包括注冊、第三方認(rèn)證、收費以及第三方支付工具的使用情況。

(四)物流的實踐內(nèi)容

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(所有權(quán)轉(zhuǎn)移)和資金流(支付)的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。[4]具體的實訓(xùn)內(nèi)容包括:

1.了解物流公司的物流作業(yè)系統(tǒng)工作流程，并比較他們的業(yè)務(wù)內(nèi)容、配送工具和收費等，可以選擇大型物流公司如UPS、DHL和EMS，中小型物流公司如浙江申通、圓通、中通和韻達等。

2.查看B2B、B2C和C2C電子商務(wù)網(wǎng)站的物流配送模式。

三、實施效果

精心設(shè)計的教學(xué)可以保證良好的教學(xué)效果，并充分調(diào)動學(xué)生參與實踐的積極性。在教學(xué)過程中，強調(diào)電子商務(wù)“四流”的重要性，加強學(xué)生對“四流”的理解，并對實踐教學(xué)內(nèi)容結(jié)合“四流”進行了整合，跳出傳統(tǒng)的實踐流程和內(nèi)容以及電子商務(wù)實踐教學(xué)過程的復(fù)雜性和重合性，對實踐教學(xué)內(nèi)容進行簡化，通過實訓(xùn)課件，實訓(xùn)報告，使學(xué)生實踐目的明確，內(nèi)容清晰，從而提高了實踐教學(xué)的有效性和應(yīng)用性。

參考文獻

[1]代紅梅.電子商務(wù)概論課程的教學(xué)與實踐探索[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2007，(6).

[2]吳凌嬌.高職電子商務(wù)實用基礎(chǔ)實踐教學(xué)改革初探[J].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2007，(3).

篇3

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)營銷物流新需求營建方案

網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境下一切商務(wù)活動的實現(xiàn)，都要依賴于一個良好的網(wǎng)絡(luò)營銷物流系統(tǒng)的運作。物流系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境中處于供應(yīng)商和網(wǎng)上用戶之間，在這個供求關(guān)系中物流起著規(guī)劃與調(diào)度作用。由于網(wǎng)絡(luò)營銷的運作環(huán)境、工具等諸多方面與傳統(tǒng)營銷不同，所以網(wǎng)絡(luò)營銷的物流也呈現(xiàn)出許多新的特點與需求，這就要求從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)一定要充分認(rèn)識與了解這些特點與需求，并根據(jù)這些特點與需求營造適合自己的物流體系。

物流與網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)系

現(xiàn)代物流是網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的必備條件

網(wǎng)絡(luò)營銷是各參與方之間以電子的方式借助網(wǎng)絡(luò)這一媒介完成的各種業(yè)務(wù)交易行為。每筆成功的交易都須具備三個基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息一邊對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)營銷時代，物流與信息的相互配合變得越來越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。相反，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，無論網(wǎng)絡(luò)營銷是多么便捷的貿(mào)易方式，仍將是無米之炊。

物流是網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型的基本要素

網(wǎng)絡(luò)營銷中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程。

物流是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的保證

在網(wǎng)絡(luò)營銷交易過程中，消費者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。但網(wǎng)絡(luò)營銷的活動并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務(wù)活動才得以終結(jié)。因此，在整個網(wǎng)絡(luò)營銷的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，是實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的保證。沒有現(xiàn)代化的物流技術(shù)，無論網(wǎng)絡(luò)營銷采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進行。

網(wǎng)絡(luò)營銷中物流的新需求

信息化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的核心

網(wǎng)絡(luò)營銷的核心是信息化，這個信息化不僅體現(xiàn)在選擇商品及電子支付上，也充分體現(xiàn)在物流的整個過程中，物流信息的表示、傳遞、存儲及使用等方面與傳統(tǒng)物流過程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達的數(shù)字化，物流信息收集的自動化，物流信息處理的電子化及計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)據(jù)庫化，物流信息管理的系統(tǒng)化，物流信息查詢的個性化等。顯然網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流是與電子化信息流密不可分的。

網(wǎng)絡(luò)化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的基礎(chǔ)

物流的網(wǎng)絡(luò)化包含兩層含義，一是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，即物流信息傳送、存儲的網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的信息傳遞與存儲要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲存也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，也就是所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，即信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理中的應(yīng)用，通常由企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。

自動化、智能化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的雙翼

自動化的外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，同時還可提高勞動生產(chǎn)率、擴大物流作業(yè)能力，減少物流作業(yè)差錯等。自動化的基礎(chǔ)是信息化，其核心是人機一體化。自動化的設(shè)施很多，包括自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)等，很多發(fā)達國家已將這些設(shè)施普遍用于物流作業(yè)流程中，而我國由于物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平低，自動化的普及還需要相當(dāng)長的時間。

智能化是物流的一種最高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策都需要借助于大量的知識才能解決，物流的智能化涉及很多的技術(shù)難題，國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，為提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為網(wǎng)絡(luò)營銷物流發(fā)展的一個新趨勢。

整體化、系統(tǒng)化是網(wǎng)絡(luò)營銷物流的最終目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)營銷物流應(yīng)是信息流、貨幣流、物流的整合體。網(wǎng)絡(luò)營銷作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機結(jié)合的社會化物流配送中心，建立網(wǎng)絡(luò)營銷物流體系。這個體系的建設(shè)，不僅僅是一兩個企業(yè)的事情，即使是實力雄厚的跨國大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實的或是低效率的。

營建網(wǎng)絡(luò)營銷物流的具體方案

組建物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟指貨主企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司形成長期互利的全方位的合作關(guān)系。貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢互補，要素雙向或多向流動，相互信任，共擔(dān)風(fēng)險，共享收益。

對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)；同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)營銷的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或互聯(lián)網(wǎng)站點更加方便。國內(nèi)很多制造商、銷售商的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的設(shè)施先進，這些企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)。另外區(qū)域性或全國性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮制造業(yè)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷物流系統(tǒng)。

物流中央化

物流中央化模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進行規(guī)劃管理的方式。在市場營銷方面，物流管理含分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程。在流通和服務(wù)方面，在物流管理過程中包含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

物流

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關(guān)鍵詞：第三方物流 現(xiàn)狀問題 創(chuàng)新發(fā)展對策

物流在西方發(fā)達國家的實踐中是降低成本的“第三利潤源”。 第三方物流作為供應(yīng)鏈的一個

重要環(huán)節(jié)，是物流專業(yè)化集中體現(xiàn)，越來越多的人對第三方物流的前景看好。研究黑龍江省第三方物流就顯得非常重要，這關(guān)系到黑龍江，作為一個農(nóng)業(yè)大省，其產(chǎn)品的銷路問題。因此，關(guān)于黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的研究具有一定的意義。

第三方物流(the Third party Logistics，簡稱TPL)又稱之為物流聯(lián)盟，物流伙伴，合同物流，物流社會化或物流市場化。其含義是：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人(以下簡稱物流企業(yè))，以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為其它企業(yè)提供所有或部分物流業(yè)務(wù)服務(wù)的物流專業(yè)化運作方式。在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購、運、調(diào)、存、管、加工和配送全過程服務(wù)，而且要提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和商品整個物流過程最優(yōu)化的解決方案。

黑龍江第三方物流形式多種多樣，目前還沒有形成比較成熟的、系統(tǒng)的運作模式。很多是由傳統(tǒng)的運輸公司或倉儲公司演變?yōu)榈膮^(qū)域性物流企業(yè)，還有的是由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域的國有企業(yè)演變成為的物流企業(yè)。在很多情況下不能實現(xiàn)第三方物流需求主體的運輸及其延伸服務(wù)的需求以及倉儲及延伸增值服務(wù)的要求等。

一、黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

1.物流企業(yè)規(guī)模偏小

目前黑龍江省從事物流的企業(yè)有上萬家，但大部分規(guī)模偏小，營業(yè)額上億的企業(yè)很少。

從黑龍江目前的情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小是不爭的事實。據(jù)調(diào)查，2005年黑龍江物流企業(yè)平均員工為259人（而美國這一數(shù)字為432人，其中500人以上的占36%），從事公路運輸企業(yè)平均運營車輛為1.43輛，超過百輛的只有極少數(shù)。從市場集中度看，目前還沒有一家物流企業(yè)獨自擁有超過2%的市場份額。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟理論，在一定限度內(nèi)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經(jīng)營成但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500人以下，以中小物流企業(yè)為主?？梢?，企業(yè)規(guī)模越小，運營成本越高，進而影響企業(yè)的經(jīng)營效益及長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備落后

黑龍江省的物流技術(shù)設(shè)備也比較落后，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施保有量卻較低，只有部分大型物流企業(yè)擁有全自動立體倉庫，例如，大多數(shù)倉庫設(shè)計水平低，主要采用手工操作。較低的天花板導(dǎo)致自動化機械不能使用，并常常毀壞商品。利用現(xiàn)代化物流設(shè)備，降低物流成本，快速響應(yīng)客戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。

3.物流信息及信息系統(tǒng)不健全

在全球一百多個國家和地區(qū)中，黑龍江排名第521位。盡管媒體對信息化報道得很多，但黑龍江省物流信息化總體水平還很低。物流信息在物流活動的各個環(huán)節(jié)并未進行有效的計劃．組織．協(xié)調(diào)與控制，尚未達到整體優(yōu)化的目標(biāo)。另外在物流信息幫助提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平上有待于進一步提高。物流信息系統(tǒng)對整個企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，但黑龍江的物流信息系統(tǒng)離智能化信息整合階段尚由很大距離。難以滿足客戶需求，制約了黑龍江省第三方物流的發(fā)展。

二、黑龍江第三方物流發(fā)展的對策

1.政府提供有利于第三方物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境

黑龍江農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展緩慢，尤其需要國家以及各級政府的大力支持和鼓勵，營造良好穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控和引導(dǎo)作用。從物流政策法規(guī)來講，是物流業(yè)健康發(fā)展的法律基礎(chǔ)，政府和行業(yè)管理部門必須給予充分的關(guān)注和重視，進一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流的法規(guī)及制度，從而確保第三方物流健康有序地發(fā)展，以適應(yīng)快速的經(jīng)濟發(fā)展需求。政府作為一名管理者，主要是抓緊制訂物流發(fā)展整體規(guī)劃，從規(guī)劃制定、政策導(dǎo)向、體制機制保障等方面發(fā)揮作用，提供有利的宏微觀環(huán)境，從而確保黑龍江第三方物流企業(yè)能保持又好又快的發(fā)展。

2.第三方物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的需求主體將精力放在發(fā)展自己的核心競爭力上。迫切需要規(guī)?；牡谌轿锪髌髽I(yè)為其提供便利、和有效的服務(wù)。因此第三方物流企業(yè)只有實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，才能滿足現(xiàn)代社會的需求。從而在成本、價格、速度、效率及安全性等方面取得滿意解。

3.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

使用先進的運載工具，根據(jù)運輸需要為需求主體選擇最合適的運輸方式以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟的運輸服務(wù)滿足第三方物流的需要。加快倉儲設(shè)施改造,采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù),提高倉儲效益,實現(xiàn)裝卸搬運等過程的機械化,提高裝卸效率。另外還需加大對物流信息的管理，確保信息的流暢。在物流管理系統(tǒng)方面學(xué)習(xí)國外先進的模式。同時要注意物流基礎(chǔ)設(shè)施空間布局的合理性，物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化水平以及各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)的支持能力。這樣才能合理配置資源，加強自身發(fā)展，參與市場競爭。

參考文獻：

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[3]中國物流與采購聯(lián)合會編.中國物流年鑒(2(X)5).北京：中國物資出版社，2005.

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[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流EDI現(xiàn)代化信息化

隨著當(dāng)今一體化物流理念的發(fā)展，市場對物流服務(wù)的要求已經(jīng)不止是貨物物理上的位移了，而是要求對貨物流通的供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)實施管理與監(jiān)控，要求在貨物流通的總體層面上從多角度開拓物流服務(wù)。新的市場需求需要新的服務(wù)理念和內(nèi)容來滿足，新的服務(wù)理念和內(nèi)容則需要以先進的科學(xué)技術(shù)為支撐，而電子商務(wù)的應(yīng)用無疑是促進現(xiàn)代化物流發(fā)展的有效途徑。

一、電子商務(wù)與物流的相互關(guān)系

1.電子商務(wù)

電子商務(wù)源于英語Electronic Commerce，簡寫EC。顧名思義，其內(nèi)容包括兩方面：一是電子方式，二是商貿(mào)活動。它依托現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集“金融電子化”、“管理信息化”、“商貿(mào)信息網(wǎng)絡(luò)化”為一體，旨在實現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的和諧統(tǒng)一，貿(mào)易活動全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化。它給傳統(tǒng)的交易方式帶來了巨大的沖擊，改變了人們傳統(tǒng)的交易方式，是21世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展的一個重要推動力。

我國電子商務(wù)的發(fā)展起源于20世紀(jì)70年代的EDI應(yīng)用，電子商務(wù)迅速發(fā)展起源于Internet的商用發(fā)展。盡管電子商務(wù)在我國蓬勃發(fā)展，但電子商務(wù)的優(yōu)越性在我國經(jīng)濟領(lǐng)域還沒有得到充分的發(fā)揮體現(xiàn)，特別是在現(xiàn)代物流業(yè)中。

2.物流

20世紀(jì)80年代美國物流管理協(xié)會對物流的定義為“所謂物流”，是指有計劃地對原材料、半成品及成品由其生產(chǎn)地點到消費地點的高效流通活動。具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然要經(jīng)由物理方式傳輸。

20世紀(jì)80年代中期，我國對物流的定義為：物流是指物質(zhì)資料實體的物理性移動，包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占用。

3.電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交。即：商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。對商流、資金流、信息流等這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)快速流動，而物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的實物流環(huán)節(jié)，它直接服務(wù)于最終顧客，物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也決定了電子商務(wù)能否成功實現(xiàn)。因而，現(xiàn)代化物流是電子商務(wù)的重要要素，缺少了現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)過程就無法實現(xiàn)。

物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證，無論是在傳統(tǒng)的商務(wù)模式下，還是在電子商務(wù)模式下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流將所采購的原材料供應(yīng)到位，否則生產(chǎn)就難以進行。在整個生產(chǎn)過程中實質(zhì)上就是系列化的物流活動過程。合理的現(xiàn)代化物流，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行；同樣，缺少了現(xiàn)代化物流，無論電子商務(wù)是多么快捷的貿(mào)易形式，也難以實現(xiàn)商品交易的目的。因此，物流和電子商務(wù)之間是相互影響密不可分的，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)過程的基礎(chǔ)和重要保證，物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段：反過來，電子商務(wù)不斷影響物流的發(fā)展，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供支持，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

二、傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的問題分析

1.操作方式缺乏保障

傳統(tǒng)的訂艙方式往往是采用傳真和信件來傳遞雙方需要的大量數(shù)據(jù)（包括貨物的件數(shù)、毛重、立方、嘜頭及貨物的有關(guān)信息）。公司收到傳真和信件后，需要將如此大量的數(shù)據(jù)輸入公司的內(nèi)部信息系統(tǒng)，隨著處理和交換信息的增加，該過程變得越來越復(fù)雜。這不僅增加了重復(fù)勞動量和額外開支而且增加了出錯機會，由于過失的不明確而引起公司與客戶之間業(yè)務(wù)上的糾紛，給公司帶來不必要的麻煩和經(jīng)濟上的損失。由此，傳統(tǒng)的操作方式在工作效率和信息安全方面都得不到保障。

2.信息的公布不穩(wěn)定

貨物運輸過程中船期以及航程等信息的公布是由專人根據(jù)班輪的航期每月制定船期表發(fā)送給固定客戶，遇市場運價不穩(wěn)定時，船期表變動的頻率要增加，這樣限定了物流公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司也很難擴大市場的影響力。

3.貨物的追蹤不及時

傳統(tǒng)的操作模式中，貨物的追蹤完全靠通訊，且反饋的速度很慢，經(jīng)常會出現(xiàn)由于工作人員疏忽而找不到貨物的情況或無法得知貨物的現(xiàn)勢狀況，影響了貨物追蹤的準(zhǔn)確性，同時也給客戶的準(zhǔn)備工作產(chǎn)生了一定的影響。

4.運作方式和管理模式不完善

公司原有的信息、資金、決策、銷售運作方式與管理模式，不能使公司的整體效益與規(guī)模效應(yīng)得到很好的發(fā)揮，特別是客戶關(guān)系管理方面，不能及時地了解客戶的需求，因此也錯失了不少機會，阻礙了公司的發(fā)展。

三、EDI系統(tǒng)概況及其應(yīng)用和效果分析

1.EDI系統(tǒng)概況

(1)EDI系統(tǒng)的含義

EDI電子商務(wù)系統(tǒng)的英文全稱為（Electronic Data Interchange）,即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照同一規(guī)定的一套近乎標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)運輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。

(2)EDI系統(tǒng)的內(nèi)容

①班期預(yù)告、船期更改等與貨運有關(guān)的信息。

②運價、船期表、在線訂艙及更改貨運訂艙委托內(nèi)容、委托貨物的追蹤、退單查詢等。

(3)EDI系統(tǒng)的特點

①便于系統(tǒng)維護。通過采用3層C/S結(jié)構(gòu)，由多平臺、多種數(shù)據(jù)庫集成，應(yīng)用服務(wù)器（Web-Server）一端使用同一接口連接數(shù)據(jù)庫，簡化了應(yīng)用的復(fù)雜程度，便于系統(tǒng)維護，即：通過數(shù)據(jù)庫與本公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)相連，能夠保持公司信息的每日更新，保證客戶查詢得到的結(jié)果信息與本公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同步。

②客戶操作簡單。傳統(tǒng)的操作方式中，訂艙是在收到客戶的委托書后進行。但由于傳真的故障或文件在傳遞過程中發(fā)生的錯誤而無法及時收到客戶的信息，不僅影響了工作效率，同時也可能會因時間的問題而影響貨物的出運及發(fā)貨人與目的港收貨人之間的合作。而如今，客戶只要在公司網(wǎng)上的“電子訂艙”中輸入公司協(xié)議號，進入界面后輸入貨物的信息，然后再進入“社區(qū)服務(wù)”中就可以查詢貨物的訂艙情況了，系統(tǒng)會自動生成。 “貨物跟蹤”中系統(tǒng)自動判斷委托所屬航線，來自及到達、運價查詢、提單確認(rèn)及更改。

③應(yīng)用服務(wù)面廣。除訂艙部分采用登陸方式外，其他功能對全社會開放，保證滿足貨主、貨運公司、等不同客戶的需要。船期表下載按交通部規(guī)定的格式，并附平臺文件格式說明，客戶可以得到格式化數(shù)據(jù)，方便有業(yè)務(wù)往來的客戶使用。

④安全機制完善。采用最新防火墻技術(shù)保證了網(wǎng)絡(luò)信息的安全性，并且外部路由器負(fù)責(zé)控制與外部網(wǎng)絡(luò)的連接，保證數(shù)據(jù)的安全傳遞，阻止不合適和不信任客戶登錄，同時，在訂艙應(yīng)用的修改和查詢時校核客戶和委托運輸編號，防止客戶委托資料泄密。

2.企業(yè)EDI系統(tǒng)的應(yīng)用

(1)信息

在互聯(lián)網(wǎng)上建立公司的網(wǎng)頁，基于公司的網(wǎng)頁可以在網(wǎng)上公司的信息，主要有運價查詢、業(yè)務(wù)知識、貨物追蹤、海關(guān)編碼、匯率等。

(2)網(wǎng)上查詢

由于企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點，過去客戶如果要查詢貨物的實時運送情況是不太可能的，這些貨物信息的傳遞大都依靠電話和傳真來完成，但是電話不能存底，而傳真的文字不能用數(shù)據(jù)處理，而現(xiàn)在通過與系統(tǒng)配套的電子商務(wù)網(wǎng)站，公司可以為客戶、有協(xié)作關(guān)系的同行和海外提供統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的、高效的物流信息服務(wù)。

(3)電子訂艙

客戶可以通過物流公司在互聯(lián)網(wǎng)上的網(wǎng)址直接在網(wǎng)上訂艙，從而取代傳統(tǒng)的訂艙方式。艙位是否訂好，客戶只要到互聯(lián)網(wǎng)上查詢就可知道自己的貨物是否已配船，配的是哪條船，預(yù)配艙單是否已做等。

(4)貨物追蹤

對于客戶來說，最關(guān)心的是所托運的貨物的運輸過程以及貨物能否安全準(zhǔn)確地到達指定的目的港及卸貨港。通過EDI信息系統(tǒng)，客戶可以根據(jù)物流公司所提供的用戶查詢口令和密碼，在互聯(lián)網(wǎng)上在線查詢貨物的現(xiàn)狀，跟蹤其貨物，同時客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)對貨物的狀況進行信息反饋或得到公司的信息反饋。

(5)核銷單查詢

核銷單是由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑此受理報關(guān)，外匯管理部門憑此核銷收匯的有順序編號的憑證。在海關(guān)受理報關(guān)后的一段時間內(nèi)，客戶只要在公司網(wǎng)上核銷單查詢項下輸入核銷單號碼，便可知道此核銷單海關(guān)是否已處理完畢，以便及時做好退稅核銷事宜。

3.企業(yè)EDI系統(tǒng)的應(yīng)用效果分析

(1)提升了企業(yè)形象及競爭力

國際航運市場由于世界經(jīng)濟的不景氣和載運能力相對過剩而徘徊于低迷狀態(tài)，使各家航運公司之間爭奪市場份額的競爭更加激烈，通過價格手段取得競爭優(yōu)勢的傳統(tǒng)做法已經(jīng)缺乏實質(zhì)的空間，而通過采用新的信息系統(tǒng)，完善對客戶的信息服務(wù)質(zhì)量將成為競爭優(yōu)勢的必然選擇。電子信息服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面：促使企業(yè)緊跟信息技術(shù)發(fā)展的時代潮流，通過不斷完善信息服務(wù)，取得競爭手段上的不斷領(lǐng)先；另一方面：提高了企業(yè)在客戶群中的形象，取得競爭優(yōu)勢。

(2)提高了工作效率

傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)不夠完善，系統(tǒng)無法辨別文件，更不用說自動生成，在很多時候都需要工作人員去解決。而現(xiàn)在由于數(shù)據(jù)庫與公司業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)相連，操作人員只要在系統(tǒng)中輸入相關(guān)的信息，系統(tǒng)會自動生成文件，大大降低差錯率，這樣，就免去了大量的人力去做重復(fù)的工作，而且還減少了工作上的差錯，從而大大提到了工作效率。

(3)節(jié)約了物流成本

在傳統(tǒng)的操作中，傳真和信件是主要的傳遞信息的方式，尤其是同國外、貨主的電話溝通，日積月累也是一筆不小的開銷。而采用EDI系統(tǒng)后，公司每月在傳真和信件等單證費中的開銷比以前要節(jié)省25%左右，這樣一來就大大降低了訂艙、查詢、更改單證等環(huán)節(jié)的費用，從而節(jié)約了公司物流成本。

(4)增加了客戶滿意度

在傳統(tǒng)的操作中，客戶如果想查詢運價（對外公布的只是基本港運價）及查詢貨物的實況，只能通過電話查詢，有時公司的工作人員不能及時地將信息反饋給客戶，也會造成許多的誤會。自公司開發(fā)了網(wǎng)上運價查詢、網(wǎng)上貨物追蹤、網(wǎng)上船期查詢、在線訂艙、在線退單查詢等系統(tǒng)以后，越來越多的信息及時有效地公布在網(wǎng)上，公司的業(yè)務(wù)追蹤和查詢方式也變得越來越方便，客戶隨時點擊公司的網(wǎng)站都可以查到他們所需的信息，這樣，可以給客戶帶來諸多的方便、進而增加了客戶的滿意度，為公司鞏固了客戶群。

(5)實現(xiàn)了現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理

公司通過該系統(tǒng)和所有分公司、辦事處實行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對公司業(yè)務(wù)、收付款信息，財務(wù)等的統(tǒng)一管理。一方面：公司管理層通過系統(tǒng)查詢可以及時準(zhǔn)確地了解到所有分公司、辦事處、業(yè)務(wù)人員等的業(yè)務(wù)情況，具體包括每個辦事處、每個業(yè)務(wù)員的利潤、傭金、箱量等詳細(xì)情況。另一方面，公司管理層及時了解所有客戶的業(yè)務(wù)和收付款情況，具體包括每個客戶的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)趨勢、收付款、箱量等詳細(xì)情況。由此，通過這兩個方面信息的及時掌握，實現(xiàn)了管理層對公司現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理并做出及時有效的評判和決策。

四、結(jié)論

隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展，全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時代的主要特征，我們已置身一個多元化的商務(wù)時代，隨著這種發(fā)展進程的加快，國際運輸企業(yè)和供應(yīng)連鎖服務(wù)商正在發(fā)生根本性的飛速變化。物流，已不僅僅是把貨物從一個地方轉(zhuǎn)移到另一個地方，更重要的是把貨物“運動”的信息準(zhǔn)確地傳遞給客戶，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)恰好為此提供了極大的方便。電子商務(wù)對物流業(yè)務(wù)的推動作用：提升了企業(yè)形象，提高了工作效率，節(jié)約了物流成本，增加了客戶滿意度，實現(xiàn)了現(xiàn)代化的統(tǒng)一管理等。同時得出了電子商務(wù)的物流要求物流企業(yè)提供全方位的服務(wù)，要求把物流的各個環(huán)節(jié)作為一個完整的系統(tǒng)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、促使物流服務(wù)的功能多樣化，更好地滿足客戶的要求。

篇6

巨變時代，互聯(lián)網(wǎng)的含義變得越來越豐富，這其中以咨詢機構(gòu)Gartner的觀點具有代表性：全球即將進入的后互聯(lián)網(wǎng)時代，是一個智能機器、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生聯(lián)系的時代。

的確，到今天，這種趨勢越來越明顯。一個叫G7的智能硬件裝在貨車上，能夠?qū)崟r監(jiān)測到司機的駕駛行為以及控油方式，它的實質(zhì)是OBD（On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”），這對于中國人壽這樣的大型保險企業(yè)來說意義重大，通過OBD里提供的數(shù)據(jù)，保險公司可以實現(xiàn)對車險的個性化定價，而不是像現(xiàn)在這樣的粗放和一刀切。

萬物跨界互聯(lián)，大數(shù)據(jù)的價值會變得越來越重要，通過挖掘數(shù)據(jù)，能較精準(zhǔn)地掌握用戶需求、提升行業(yè)效率、改善企業(yè)服務(wù)，甚至衍生出新的商業(yè)模式。例如，酒店業(yè)的直銷APP通過黏合進來的火車票服務(wù)，能預(yù)先判斷哪個房間有空置，從而實現(xiàn)鐘點房、夜間房的再次銷售，提升房間的利用次數(shù)。華為在銷售P8手機時，預(yù)判斷的用戶是草根男或者是二三十歲的白富美，但通過數(shù)據(jù)平臺的多個維度給用戶畫像后發(fā)現(xiàn)，這款手機的真正喜愛者是35～40歲的男性用戶，這比主觀的分析來得精準(zhǔn)，便于企業(yè)找到“靶心”。

在現(xiàn)實的商業(yè)社會中，這樣的案例不勝枚舉，層出不窮。它們暗含了企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+的路徑。8月6～8日，ITValue在三亞舉辦的“2015IT價值峰會”上，來自華為、萬科、中國人壽、安吉物流、華住酒店、匯通天下……這些企業(yè)的技術(shù)高管或創(chuàng)始人分享了各自領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)+的想法和實踐，我們經(jīng)過編輯和梳理，綜合起來提煉了最適合企業(yè)轉(zhuǎn)型的三條路徑。

第一，去中間層，直面用戶

財經(jīng)作家吳曉波認(rèn)為：未來一切商業(yè)均與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)。在這樣的邏輯下，未來商業(yè)有兩個趨勢：一是企業(yè)將重構(gòu)與消費者之間的關(guān)系，二是企業(yè)會利用互聯(lián)網(wǎng)工具改造內(nèi)部流程。

2014年年中，海爾裁員，目標(biāo)是去中間層，張瑞敏將中間層描述為“隔熱層”，“他們的消失，可以讓企業(yè)直接面對客戶的需求，因為互聯(lián)網(wǎng)時代，市場需求瞬息萬變，中間層的絕緣或短路，很容易毀掉一個企業(yè)”。

這正是眾多率先向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的典型看法，華為CIO鄧飚就在2015IT價值峰會上分享了華為面向最終用戶的轉(zhuǎn)型路徑。

有著17萬員工的華為在互聯(lián)網(wǎng)時代改變自己的商業(yè)模式，從過去面向B端的為運營商服務(wù)，增加了面向P端的行業(yè)服務(wù)，再拓展了面向終端的業(yè)務(wù)。2015年上半年，華為手機銷售出5000萬臺，為了服務(wù)好華為的手機用戶，華為用技術(shù)去追蹤用戶的反饋。例如有人覺得華為手機的電池不好用，屏幕太亮，在微博上抱怨，華為的客服會通過抓取這些信息主動為用戶服務(wù)。

與海爾的去中間層不同，在鄧飚目前在華為力推的IT2.0項目支持下，華為的內(nèi)部溝通機制也在改變。華為自2014年起內(nèi)部規(guī)劃了基于eSpace的企業(yè)協(xié)同辦公平臺，目前實現(xiàn)日活躍用戶7萬，這個內(nèi)部溝通平臺，能幫助華為在龐大的管理架構(gòu)中減少中間環(huán)節(jié)，提高溝通效率，也最終幫助提高華為對市場的反應(yīng)速度。

據(jù)華住酒店CIO劉欣欣介紹，華住酒店通過wifi上網(wǎng)、APP以及與航空合作等創(chuàng)造了各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)入口，并通過互聯(lián)網(wǎng)建立了強大的直銷能力，使得華住酒店今天非直銷渠道只有8%，這個數(shù)字全球的所有酒店集團不曾有過，整個數(shù)字決定了華住是一個可以有利潤的酒店集團。華住酒店集團也借助各種互聯(lián)網(wǎng)手段加強與客戶之間的互動溝通，比如自助選房、客房服務(wù)、周邊生活服務(wù)以及微信服務(wù)號、微博等社交媒體渠道，使低頻的住宿行為變成了高頻的客戶互動。這讓華住3500萬會員變得更有黏性，目前會員為華住酒店集團貢獻了85%的間夜。

“由于移動互聯(lián)網(wǎng)及社交工具的成熟，可以看到企業(yè)的信息化開始轉(zhuǎn)向圍繞著以人為中心，而不是圍繞著流程技術(shù)或者技術(shù)產(chǎn)品?！盜TValue的發(fā)起理事萬寧這樣總結(jié)，他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的一些特性的進入企業(yè)信息系統(tǒng)，會帶來三個變化：“首先，互聯(lián)網(wǎng)除了提供“連接”這一基礎(chǔ)功能之外，更結(jié)合信息處理與協(xié)同功能成為改變的力量所在。其次，互聯(lián)網(wǎng)去中心化的連接促進了競爭，讓競爭更充分，沒有一家企業(yè)有能力壟斷信息，帶來了更開放、更健康的生態(tài)系統(tǒng)。最后，數(shù)據(jù)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程結(jié)合且將消費者的影響帶入企業(yè)商業(yè)進程?！?/p>

第二，小APP撬動大生態(tài)

在傳統(tǒng)物流企業(yè)中，安吉物流可謂互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型先鋒，他們剛在7月了一款車好運的APP，并宣布自己已轉(zhuǎn)型為一家互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)安吉物流副總經(jīng)理姚承浩在2015IT價值峰會上的分享，安吉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型有兩個思路：一是做O2O，另一個是面向C端。這家企業(yè)是上汽集團的全資子公司，目前，自有物流有2800個公路的運力，13.5萬輛自有車輛、12條船實現(xiàn)2萬輛整車的水上漂移。在B2B的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，安吉物流是名副其實的全球整車物流業(yè)老大。通過車好運APP，安吉物流將原本服務(wù)于企業(yè)客戶的資源和服務(wù)體系重新整合，引入個人用戶市場，轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)。車主可以通過這款小工具在線下訂單、在線支付、在線追蹤、在線評價，這些在普通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看得普通得不能再普通的功能，加上后臺以用戶思維對安吉物流原有線下的資源的整合和創(chuàng)新利用，幫助安吉物流開拓出一片巨大的個人汽車物流的藍(lán)海市場。

中國人壽的高層也明確提出要主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，以依靠高科技來促進增長的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的靠人海戰(zhàn)術(shù)來增長的方式。中國人壽電子商務(wù)公司副總裁朱宏玲介紹：”我們分析了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征，他們是用戶至上，更重要的是流量為王，對中國人壽來說，最重要的是客戶，我們有5億多客戶，因此轉(zhuǎn)型發(fā)展最重要的一條是我們怎么為客戶做好服務(wù)。”

中國人壽提出了重構(gòu)有中國人壽特色的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，用電子商務(wù)平臺整合旗下的各種險種包括人身保險、財產(chǎn)保險、養(yǎng)老保險、理財保險，以及養(yǎng)老社區(qū)等實業(yè)。同時還打造了一款金融產(chǎn)品，叫國壽錢包。對于客戶來說，他們可以通過國壽錢包這個載體，對中國人壽旗下不同主體的產(chǎn)品資金進行有序管理。國壽錢包類似于支付寶，通過國壽錢包形成一個小生態(tài)，例如壽險客戶的分紅金領(lǐng)取，到期起付、理賠領(lǐng)取等，都可以把這些錢領(lǐng)回放到國壽錢包中，錢包里的錢可以有增值，還能在購買財產(chǎn)車輛保險等其它險種。這就是一個很小的在互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)金融的應(yīng)用，在中國人壽的平臺上實現(xiàn)的一個小的生態(tài)變化。

第三，基于數(shù)據(jù)重構(gòu)商業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的含義變?yōu)槿f物互聯(lián)，連接一切之后便要面臨一個問題，會產(chǎn)生越來越多的數(shù)據(jù)，對于數(shù)據(jù)的處理、挖掘、利用以及再利用，才是數(shù)據(jù)發(fā)揮商業(yè)價值的正解，也是傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)化動因之一。

數(shù)年前，數(shù)據(jù)的價值在企業(yè)內(nèi)部得到重視，但那時獲取數(shù)據(jù)的方式多用信息化的方式，裝ERP、CRM、BI、BPM……它在制造業(yè)領(lǐng)域、工程管理領(lǐng)域產(chǎn)生了價值，在今天仍然還發(fā)揮作用，物料的精準(zhǔn)計算、流程的計算機把控……今天，互聯(lián)網(wǎng)的方式讓獲取數(shù)據(jù)更便捷，因為C端的數(shù)據(jù)正在實時在線地產(chǎn)生：一個酒店房間、一個入住客人、一輛貨車、一個貨車司機、一個買保險的人、一個保險人……在這個過程中，IT的角色已經(jīng)隨著互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)生變化。

華為CIO鄧飚總結(jié)：“過去，企業(yè)關(guān)注內(nèi)部數(shù)據(jù)，現(xiàn)在，更多地關(guān)注外部數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)變得多樣化；同時，數(shù)據(jù)也變得海量；技術(shù)進步（例如分布式技術(shù)、挖掘技術(shù)等）使得我們對于大數(shù)據(jù)的處理能力有了一個質(zhì)的飛躍。”

萬物互聯(lián)的時代，一切都可以被數(shù)據(jù)化，例如我們每天行走了多少步、心跳、呼吸等都可以數(shù)據(jù)化，這些數(shù)據(jù)如果和體育用品結(jié)合起來，就能發(fā)揮出全新的、更大的價值。匯通天下的創(chuàng)始人翟學(xué)魂透露，最近找他跨界合作的企業(yè)越來越多，銀行合作信貸業(yè)務(wù)，保險公司的合作是做車險服務(wù)，“這個設(shè)備（G7，匯通天下為貨車司機打造的OBD產(chǎn)品）把司機分分秒秒連在車上后創(chuàng)造出來的數(shù)據(jù)，給金融機構(gòu)和我們提供巨大的空間，提供創(chuàng)新的服務(wù)，這些服務(wù)實際上能夠本質(zhì)上重新構(gòu)造物流的基礎(chǔ)支撐環(huán)境?！?/p>

大數(shù)據(jù)融合到各行業(yè)，帶來的創(chuàng)新具有想象空間。中國人壽電子商務(wù)公司的副總裁朱宏玲分享了大數(shù)據(jù)對保險行業(yè)帶來的變化和提升，以定價為例，現(xiàn)在的保險產(chǎn)品定價比較粗放，在大數(shù)法則之上加上大數(shù)據(jù)，將會給各險種帶來階梯性定價：智能手環(huán)的數(shù)據(jù)可做健康險定價的參考、OBD與車險結(jié)合、物聯(lián)網(wǎng)可與家庭財產(chǎn)險掛鉤……

目前，互聯(lián)網(wǎng)保險在整個行業(yè)里的比例不大，2014年的數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)保險的銷售額有800多億，而全行業(yè)有兩萬多億，有專家預(yù)測，到2020年，中國保險市場的規(guī)模會達到5萬億，這樣的覆蓋一定不是靠人頭去銷售、一刀切的定價原則、產(chǎn)品無個性可言的粗放方式，而是需要借助大數(shù)據(jù)對行業(yè)進行精細(xì)化的挖掘。

篇7

【論文摘要】電子商務(wù)時代下，企業(yè)傳統(tǒng)的物資管理模式已經(jīng)不再適用，我們已經(jīng)跟隨時代的腳步，不斷的在更新與完善企業(yè)的物資管理方式。在電子商務(wù)時代下，企業(yè)的物資管理無論是在采購，還是庫存和配送方面都有著自己獨特的特點，本文就這些特點進行了簡單的闡述。

一、電子商務(wù)時代下企業(yè)物流采購管理的特點

1.采購周期短，有效降低采購成本

在電子商務(wù)下時代下，供應(yīng)商實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，通過供應(yīng)商的商情庫，了解物資的品種、質(zhì)量、價格、數(shù)量、服務(wù)與咨詢等情況，在網(wǎng)上詢價、洽談和開展交易等等業(yè)務(wù)活動，既能節(jié)約時間又可節(jié)省費用。并容易實現(xiàn)全球化采購，獲得最好的供應(yīng)商與最優(yōu)惠的產(chǎn)品價格，同時因為因特網(wǎng)使用費用較低，網(wǎng)上交易成本只是傳統(tǒng)交易的1/50。此外，還能夠大大減少“少批量、多批次”的采購方式所引發(fā)的勞務(wù)運輸成本高，物流效率低的問題。所以，網(wǎng)上交易能解決過去物資的采購成本居高不下的問題。

2.物流速度快，有效降低庫存量

在電子商務(wù)下時代下，供應(yīng)商實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，可不再使用大量庫存來保證生產(chǎn)，企業(yè)采購員能根據(jù)生產(chǎn)單位的需求，不斷調(diào)整生產(chǎn)計劃，迅速在網(wǎng)上尋找物資信息，在網(wǎng)上與供應(yīng)商進行洽談。這種高速的信息流最大化地促進了人流、商流、財流物流、的飛速運轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率。電子商務(wù)的開展可以根據(jù)生產(chǎn)需要及時的對物資采購做出的快速反映，有效降低庫存量。

3.交易中介少，有效的降低運輸費

電子商務(wù)的開展可以減少交易一中介，有效降低交易成本。企業(yè)通過物資采購網(wǎng)，能減少運輸中介，由專門的物資配送公司將產(chǎn)品直接送達客戶，而不必一次一次地不同轉(zhuǎn)送。從而減少運輸中介，降低的勞務(wù)與運輸費用。

二、電子商務(wù)時代下實現(xiàn)“零庫存”管理的方式

1.配送方式

根據(jù)電子商務(wù)的特征，對物流配送系統(tǒng)實施統(tǒng)一的信息管理與調(diào)度，依照采購方的訂貨要求，在物流基地進行理貨，再將配好的貨物送給采購方的物流方式。這一優(yōu)化的、先進的流通方式能夠有效地優(yōu)化庫存配置并降低企業(yè)物流成本，保證產(chǎn)品及時供應(yīng)，從而實現(xiàn)“零庫存”。配送方式代表現(xiàn)代市場營銷的主方向，是現(xiàn)代最具有發(fā)展?jié)摿εc經(jīng)濟效益的物資供應(yīng)系統(tǒng)。所以根據(jù)生產(chǎn)的需要，可以對某些物資施行了配送制，依照企業(yè)的實際需要，直接將物資送到生產(chǎn)現(xiàn)場，實行采購與發(fā)料一體化，很大程度上節(jié)約了物資的儲存與運送成本，并使生產(chǎn)必須的物資及時靠近現(xiàn)場，保證了穩(wěn)定和高效的生產(chǎn)。

2.委托保管方式

經(jīng)過一定的程序，將企業(yè)的物資交給專門的公司保管，再向受托方支付一定代管費用，從而使得企業(yè)不再有庫存，進而實現(xiàn)“零庫存”?！傲銕齑妗钡膬?yōu)勢在于:受托方可以利用他們的專業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)高水平與低費用的庫存管理，企業(yè)不再設(shè)置倉庫，同時，減去了倉庫與庫存管理的許多事務(wù)，使企業(yè)能集中力量生產(chǎn)經(jīng)營。然而，這種“零庫存”的方式主要靠轉(zhuǎn)移庫存來實現(xiàn)，并不能真正降低庫存總量，這種方式主要適合需要專業(yè)保管的物資。 3.即時供應(yīng)體系。

在即時供應(yīng)體系下，企業(yè)能夠隨時的購入物資，采取需要多少就可以購入多少的方式，供應(yīng)者能以自己的庫存與有效供應(yīng)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)即時供應(yīng)的責(zé)任，從而實現(xiàn)“零庫存”。這種形式實現(xiàn)的“零庫存”主要針對工具與標(biāo)準(zhǔn)件。但是，這種供應(yīng)系統(tǒng)對信息環(huán)境的要求比較高，他要求供求的雙方的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都要是完全自動化，如此才能夠最大程度地表現(xiàn)這種庫存方式的優(yōu)勢。

三、電子商務(wù)時代下企業(yè)物流配送管理的特點

1.配送信息化

電子商務(wù)時代下，配送信息化作為電子商務(wù)的必然要求。信息化體現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化與代碼化，物流信息的商品化，物流信息傳遞的實時化和標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息處理的計算機化和電子，物流信息存儲的數(shù)字化等等。所以，數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)，條碼技術(shù)(Barcode)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI: Electromc DataInterchange)，電子訂貨系統(tǒng)(EDS: Eleetromc Ordenng System)，有效的客戶反映(ECR: Effective Customer Response)和快速反應(yīng)(QR: Quick Response)及，企業(yè)資源計劃(ERP: EnterpriseResource Plan. mug)等等技術(shù)和方法在物流中將能夠得到普遍的應(yīng)用。

2.配送自動化

信息化是自動化的基礎(chǔ)，機電一體化是自動化的核心，無人化是自動化的外在表現(xiàn)，省力化是自動化的效果。另外，配送自動化還能夠加強勞動生產(chǎn)率，擴大物流的作業(yè)能力，降低物流作業(yè)的差錯等等。物流的自動化設(shè)施特別多，如:貨物自動分揀和自動存取系統(tǒng)，條碼/射頻自動識別系統(tǒng)，貨物自動跟蹤系統(tǒng)，以及自動導(dǎo)向車等，這些設(shè)施與系統(tǒng)在發(fā)達國家己經(jīng)普遍的應(yīng)用在物流作業(yè)流程，由于我國物流業(yè)起步較晚、發(fā)展水平較低，物流自動化技術(shù)的普及還需要比較長的時間。

3.配送網(wǎng)絡(luò)化

信息化也是配送網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，這里所指的網(wǎng)絡(luò)化具有兩層含義:一是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即:建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)Intranet:二是物流配送體系的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)，包括制造商或供應(yīng)商的聯(lián)系與物流配送中心都要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外，與下游顧客間的聯(lián)系同樣也要經(jīng)過過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。如:配送中心要向供應(yīng)商發(fā)出定單，就可以借用計算機通訊方式，借助于電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)與增值網(wǎng)VAN上的電子訂貨系統(tǒng)EOS自動實現(xiàn);

篇8

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國企業(yè)物流五十年

美國作為較早進入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責(zé)使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。

1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進入60年代后，很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復(fù)用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預(yù)測和用戶服務(wù)等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責(zé)，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導(dǎo)來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標(biāo)之一，如何實現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。

1.3內(nèi)部一體化時期(80年代)

70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。

這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構(gòu)。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠(yuǎn)距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質(zhì)量上建立競爭力。

更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個公司擴展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。

2.規(guī)律的總結(jié)

從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學(xué)、從自發(fā)到自覺的認(rèn)識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學(xué)習(xí)。

2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變

首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標(biāo)，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準(zhǔn)確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項指標(biāo)。

2.2觀念的轉(zhuǎn)變

企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認(rèn)識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個階段：①人們認(rèn)為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。

3.對我國企業(yè)的借鑒意義

3.1抓住時機,大膽舉措

當(dāng)前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟增長點。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時機，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略

我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個階段，其中有技術(shù)的原因，也有認(rèn)識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。

首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。

3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧

無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)。

從美國企業(yè)的經(jīng)驗來看，值得我們學(xué)習(xí)的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。

3.4實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步

從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。

目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預(yù)測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當(dāng)?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略

傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。

事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。

企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準(zhǔn)時化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準(zhǔn)時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

4.2企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺

現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。

篇9

關(guān)鍵詞 條形碼 自動識別 工程物資 供應(yīng)控制

一、引言

在工程物資的供應(yīng)過程中，涉及的工程物資數(shù)量繁多，各個零部件就成千上萬。而在當(dāng)前激烈的競爭環(huán)境下，工程物資的供應(yīng)以及流通速度關(guān)系到相關(guān)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對成千上萬的工程物資供應(yīng)進行有效的控制則是企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的問題。[1]為了適應(yīng)市場需求，在工程物資供應(yīng)過程中則需要提高其準(zhǔn)確性和及時性，因此就需要提高管理和控制的技術(shù)。隨著條形碼自動識別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過程中的廣泛應(yīng)用，物流速度以及管理效率得到了提高。

二、條形碼自動識別技術(shù)概述

條形碼自動識別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過程的控制中有著極為重要的作用。以下針對條形碼自動識別技術(shù)的相關(guān)概念進行了具體的闡述。

（一）條形碼自動識別技術(shù)的含義

在生活和生產(chǎn)當(dāng)中，條形碼的應(yīng)用是極為廣泛的，實際上條形碼就是某一物件包含的相關(guān)信息代碼，其中的信息或以數(shù)字的形式存在，或以為文字的形式存在。[2]生活中最為常見的條形碼是由長度相同、寬度不同的平行直線組成，它往往能夠呈現(xiàn)物品的價格、生產(chǎn)地或生產(chǎn)商等信息，條形碼的應(yīng)用也往往是與電子計算機相互結(jié)合應(yīng)用的，通過條形碼我們可以高效識別物品的相關(guān)信息。就條形碼在工程機械制造企業(yè)的應(yīng)用而言，條形碼自動識別技術(shù)已經(jīng)在生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)以及售后等各個環(huán)節(jié)得以應(yīng)用，為企業(yè)的工程物資供應(yīng)過程減少了許多不必要的麻煩。

（二）條形碼自動識別技術(shù)的特征

條形碼自動識別技術(shù)能夠得到廣泛的應(yīng)用，與其自身的特點和優(yōu)勢是分不開的。就條形碼自動識別技術(shù)的特征看，其制作的成本比較低，并且包含的信息量也比較大，此外條形碼自動識別技術(shù)的應(yīng)用可以非常靈活，在眾多領(lǐng)域中的應(yīng)用也非常安全。[3]依據(jù)條形碼自動識別技術(shù)的特征，工程物資的供應(yīng)過程能夠在很大程度上實現(xiàn)高效簡約化。

三、現(xiàn)代物流與工程物資供應(yīng)過程

在社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，商品的配送是商業(yè)活動中的一個重要環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)代物流得以產(chǎn)生。做好物流管理與控制可以在一定程度上降低企業(yè)的成本，在工程物資供應(yīng)方面物流管理與控制更是如此。

（一）現(xiàn)代物流概念

在現(xiàn)代社會生活中，物流是極為重要的生活和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。所謂現(xiàn)代物流，主要是指將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。在現(xiàn)代物流中，其依賴于計算機體系實現(xiàn)物資配送、倉儲等，最重要的節(jié)點是條形碼自動識別技術(shù)的應(yīng)用，從而真正實現(xiàn)市場的占據(jù)。[4]

（二）工程物資供應(yīng)過程

在機電工程物資上，物資供應(yīng)中的各個環(huán)節(jié)涉及的物資數(shù)量都是比較龐大的。例如，就機電工程物資而言，就包含了常用材料以及工程設(shè)備。機電工程的常用材料包括金屬材料、非金屬材料以及電氣線材，并且這些材料的品種、規(guī)格和型號繁多；機電工程的設(shè)備則包括切削設(shè)備、鍛壓設(shè)備、壓縮機、風(fēng)機等等，每種設(shè)備又具有其自身的性能。當(dāng)涉及繁多型號以及數(shù)量的工程物資時，工程物資的供應(yīng)過程如采購、安裝、售后等環(huán)節(jié)則必須要應(yīng)用條形碼識別技術(shù)的輔助，實現(xiàn)高效的工程物資供應(yīng)控制與管理。

四、條形碼自動識別技術(shù)對工程物資供應(yīng)過程的控制

從以上分析以及闡述中，我們可以看出條形碼自動識別技術(shù)是現(xiàn)代物流以及工程物資供應(yīng)過程控制的關(guān)鍵所在，對此本文以下則是以機電工程材料和設(shè)備在采購、售后等方面中的具體控制。

（一）條形碼自動識別技術(shù)在工程物資采購方面的控制

在工程物資采購方面，條形碼自動識別技術(shù)進行有效控制的具體如下：

工程物資在采購過程中，采購員對采購物資的訂單條碼以及采購條碼進行管理。通過條形碼自動識別技術(shù)，采購員對機電工程物資的型號、規(guī)格、數(shù)量等進行相關(guān)的統(tǒng)計。此外在條形碼自動識別中，對物資的價格進行核實，再進一步對機電工程物資的流轉(zhuǎn)進行跟蹤，從而實現(xiàn)物資采購的有效控制。在這個環(huán)節(jié)，物料的身份識別采用簡單的條形碼控制，一般供應(yīng)商都可以提供這樣的支持。對原料要求較高的企業(yè)，可以要求上游廠家提供二維碼支持，提供原料相關(guān)技術(shù)參數(shù)或可追溯信息。

（二）條形碼自動識別技術(shù)在工程物資售后方面的控制

條形碼識別技術(shù)在工程物資售后方面的控制主要體現(xiàn)在工程物資的售后維護上。針對機電工程的物資材料以及設(shè)備，售后維護人員對物資的信息條碼進行識別讀取，由此找出上皮的型號、狀態(tài)等方面的資料，這對工程物資的維修維護等都有所幫助。相關(guān)的維護人員可以快速地找出物資相關(guān)的材料或者零部件，并解決物資存在的丟失等方面的問題。最后，條形碼自動識別技術(shù)也可以將物資的補全、維修等方面的信息錄入數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。

（三）條形碼自動識別技術(shù)在工程物資管理中的控制

條形碼自動識別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過程中的應(yīng)用，有一點非常重要，就是條形碼自動識別技術(shù)中呈現(xiàn)的條碼信息。當(dāng)整個工程物資供應(yīng)結(jié)束后，條碼信息要交給業(yè)主。這對業(yè)主來說非常重要，此時的條碼信息是作為業(yè)主的資產(chǎn)管理憑證。有了憑證，業(yè)主就可以更加充分地?fù)碛形镔Y的使用權(quán)，實現(xiàn)物資的有效控制。

五、結(jié)語

條形碼自動識別技術(shù)由于其自身特點突出，能夠降低工程機械制造企業(yè)的物資運輸、倉管等方面的成本，并且具有極強的靈活性，由此在現(xiàn)代物流中得到廣泛的應(yīng)用，這也是企業(yè)發(fā)展的必然要求。在不斷的發(fā)展過程中，條形碼自動識別技術(shù)逐漸成為工程物資供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，也逐漸成為物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭力的重要技術(shù)手段。總而言之，條形碼自動識別技術(shù)在工程物資供應(yīng)過程中的控制主要在采購、安裝以及售后等方面體現(xiàn)，可以達到非常好的控制效果，其發(fā)展前景是不可估量的。

（作者單位為中交隧道工程局有限公司北京電氣化工程分公司）

參考文獻

[1] 劉進興，陳庚，梁占強，張哂卿，李飛.條碼技術(shù)在物資倉儲管理中的應(yīng)用[J].石油石化物資采購，2014（11）：84-90.

[2] 戚衛(wèi)峰，張寧.自動識別技術(shù)在企業(yè)物流過程中的應(yīng)用[J].企業(yè)導(dǎo)報，2012（22）：255-257.

篇10

一、我國電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

電子商務(wù)交易量增長迅速。2005年我國網(wǎng)民網(wǎng)上購物用戶達2200萬,比2004年增長38.6%,交易額高達135.05億元。2007年通過B2B電子商務(wù)完成的交易額達到21239億元,增長65.9%,實現(xiàn)的運營商營業(yè)收入達39億元,增長49.1%。2008年6月底,網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)達到6329萬,半年內(nèi)增加36.4%,全年我國電子商務(wù)類站點的總體用戶覆蓋已經(jīng)從9000萬戶提升至9800萬戶,網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模接近2700億。根據(jù)我國電子商務(wù)研究中心的《2010年(上)電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)檢測報告》顯示,截至2010年6月份,國內(nèi)個人網(wǎng)店的數(shù)量已經(jīng)達到了1200萬家,且增長迅猛,預(yù)計今年年底網(wǎng)店數(shù)量將達到1300萬家,直接從業(yè)人員超過130萬人,間接帶動就業(yè)近1000萬人,市場交易額達到2.25萬億元,預(yù)計全年交易額將超過4.3萬億元。

2.消費群體發(fā)展速度快。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和人群中的普及化,以及中小企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)進程的推進和國家對電子商務(wù)發(fā)展的重視,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始影響人們的生活觀念,改變國人的消費模式。越來越多的消費者將會進行網(wǎng)上購物,據(jù)淘寶網(wǎng)檢測數(shù)據(jù),截至2007年12月31日,我國的網(wǎng)購人數(shù)超過5500萬,較2002年增長近7倍。每天有近900萬人在淘寶網(wǎng)“逛街”,相當(dāng)于近600個沃爾瑪、家樂福的平均客流量。據(jù)CNNIC的報告,2009年至少在網(wǎng)上買過一次東西的中國網(wǎng)民數(shù)歷史性地突破了1億人,達到1.08億,增長46%;而艾瑞的報告也近似于此-“網(wǎng)購”的中國網(wǎng)民達1.1億。

3.電子商務(wù)涉及的行業(yè)不斷擴展。電子商務(wù)不單在電子產(chǎn)品、服裝、家庭生活用品等方面發(fā)展,而且在外貿(mào)、能源、制造、金融等行業(yè)方面也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。許多大型傳統(tǒng)行業(yè)也紛紛涉足,建立起實業(yè)網(wǎng)站,中國電信運營商、軟件及系統(tǒng)集成商積極開展電子商務(wù)服務(wù),移動商務(wù)成為電子商務(wù)發(fā)展的新領(lǐng)域;電子商務(wù)服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)公司自身正在向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展,形成了初具規(guī)模的電子商務(wù)服務(wù)業(yè),已經(jīng)涌現(xiàn)出阿里巴巴、中國鋼鐵網(wǎng)、中國化工網(wǎng)等一大批網(wǎng)上采購市場。另外我國政府機構(gòu)也加入到“政府上網(wǎng)工程”行列,通過網(wǎng)絡(luò)政府采購信息。

4.電子商務(wù)模式創(chuàng)新日益活躍。近幾年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,電子商務(wù)不僅僅局限為企業(yè)與企業(yè)的交易模式,更多的企業(yè)為了實現(xiàn)節(jié)約成本、減少流通環(huán)節(jié)從而直接打造面向消費者的交易平臺,即B2C交易模式;此時,與之相對應(yīng)的消費者與企業(yè)之間的電子商務(wù)C2B交易模式也隨即應(yīng)用起來,它是通過匯聚具有相似或相同需求的消費者,形成一個特殊群體,經(jīng)過集體議價,以達到消費者購買數(shù)量越多,價格相對越低的目的;另外,還有消費者與消費者之間的電子商務(wù)C2C模式、企業(yè)、中間監(jiān)管與消費者之間的電子商務(wù)BMC模式、企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)模式B2G。隨著3G時代的來臨,移動電子商務(wù)也逐漸發(fā)展起來,它利用手機終端移動化的特點,可以為用戶提供隨時隨地的服務(wù)。

二、我國電子商務(wù)發(fā)展所面臨的問題

電子商務(wù)立法和安全標(biāo)準(zhǔn)滯后。電子商務(wù)是在開放的Internet環(huán)境下進行交易,采用電子支付方式,通過無紙化的電子票據(jù)進行結(jié)算,而現(xiàn)行的《票據(jù)法》并不承認(rèn)經(jīng)過數(shù)字簽章的非紙質(zhì)電子票據(jù)的支付和結(jié)算方式,電子商務(wù)必須要有一個安全的交易環(huán)境,必須要有一個統(tǒng)一的市場規(guī)則來支撐。然而,我國目前尚未正式頒布和實施電子商務(wù)法,在電子商務(wù)交易中產(chǎn)生的問題存在著原有法律條文沒有涉及或者有涉及但不完全適用的情況,這就給電子商務(wù)的發(fā)展帶來許多難以克服的障礙。

2.電子商務(wù)交易存在安全隱患。電子商務(wù)交易的安全問題仍然是影響電子商務(wù)發(fā)展的主要因素。首先表現(xiàn)在身份認(rèn)證方面,由于非法用戶可以偽造、假冒電子商務(wù)網(wǎng)站和用戶的身份,因此登錄到電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的客戶無法知道他們所登錄的網(wǎng)站是否是可信的電子商務(wù)網(wǎng)站,電子商務(wù)網(wǎng)站也無法驗證登錄到網(wǎng)站上的客戶是否是經(jīng)過認(rèn)證的合法用戶,非法用戶可以借機進行破壞;其次是信息的完整性,敏感信息和交易數(shù)據(jù)在傳輸過程中有可能被惡意篡改;第三是信息的不可抵賴性,網(wǎng)上交易行為一旦被進行交易的一方所否認(rèn),另一方?jīng)]有已簽名的記錄來作為仲裁的依據(jù)。這些安全隱患導(dǎo)致很多企業(yè)對實施電子商務(wù)有熱情,但缺乏激情。

3.電子商務(wù)交易存在信任危機。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)方式一個非常重要的區(qū)別就是交易的當(dāng)事人不見面,是在虛擬的網(wǎng)絡(luò)空間完成的,也就是說你根本不知道交易對方是一個什么樣子的人,對于彼此的信任一般都是通過感受和體驗等比較初級的手段,并沒有成熟的體制或者適合的載體來支持真實信息的傳遞。于是,消費者無法準(zhǔn)確知道經(jīng)營者的信用狀況;經(jīng)營者無法完全地了解消費者的真實程度。特別是當(dāng)前一些網(wǎng)絡(luò)商家并沒有取得網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷的資格,但卻在網(wǎng)絡(luò)上銷售商品,在銷售過程中要么是以次充好,要么夸大宣傳,騙取消費者的貨款后便銷聲匿跡,嚴(yán)重影響了消費者對電子商務(wù)的信任。

4.電子商務(wù)交易存在物流發(fā)展滯后的問題。由于電子商務(wù)交易的雙方不是面對面,那么交易過程中的商品都將涉及到實物轉(zhuǎn)移的問題,也就是物流過程,而這個物流過程的快慢,服務(wù)的好壞也將影響

電子商務(wù)的發(fā)展。然而我國電子商務(wù)的發(fā)展處在初級階段,雖然已經(jīng)認(rèn)識到物流的重要性,但由于一些制度還不太完善,導(dǎo)致物流的發(fā)展跟不上電子商務(wù)發(fā)展的要求,出現(xiàn)不少問題。比如:由于物流公司制定像物品丟失只能賠償運費類似的霸王條款,經(jīng)常出現(xiàn)消費者物品給掉包的情況;由于小縣城用物流的較少,導(dǎo)致消費者需要支付昂貴的費用才能達到,從而使小額交易的運輸成本所占交易額的比例過高。因而物流方面的諸多困難,成為制約電子商務(wù)發(fā)展的又一“瓶頸”。 三、我國電子商務(wù)發(fā)展的對策

我國電子商務(wù)要健康、快速、有效地發(fā)展,必須盡快解決以上幾個方面的問題,為此我們可以從以下幾個方面做出積極的努力。

加快電子商務(wù)相關(guān)法律法規(guī)的立法進程。我國電子商務(wù)發(fā)展剛剛起步,出現(xiàn)相關(guān)法律法規(guī)不完善的情況不足為奇,但政府應(yīng)該根據(jù)目前的情況及時制定出新的貿(mào)易法規(guī),對電子商務(wù)涉及的主要法律問題,如訂立電子合同的有效性、合同的執(zhí)行和賠償,電子合同的數(shù)字化印章和簽名的法律效率,電子數(shù)據(jù)的證據(jù)力,交易雙方當(dāng)事人的法律關(guān)系和法律責(zé)任,交易的監(jiān)督及違法交易行為的處理等,都需要盡快加以明確和規(guī)范。

2.完善電子商務(wù)交易體系。由于電子商務(wù)主要是在互聯(lián)網(wǎng)上進行的,因此必須具有一個安全、可靠的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,以保證交易安全。首先,完善建立互聯(lián)網(wǎng)站、網(wǎng)頁、從事網(wǎng)上經(jīng)營活動情況的備案工作,建立各地電子商務(wù)主體信息數(shù)據(jù)庫。其次,建立統(tǒng)一安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺,建立嚴(yán)密的客戶認(rèn)證機制和安全管理機制。再其次,加強對電子商務(wù)主體的網(wǎng)上經(jīng)營活動的監(jiān)測工作,有效實施網(wǎng)上監(jiān)管。