導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航空服務(wù)教學(xué)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]　航空；航空服務(wù)禮儀教學(xué)；航空服務(wù)禮儀專業(yè)

一、辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn)，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際，把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)(空乘方向)。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對(duì)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識(shí)，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。

二、教學(xué)課程設(shè)計(jì)

課程類型B類，課程性質(zhì)必修，計(jì)劃時(shí)數(shù)64學(xué)時(shí)，分別于第一及第三學(xué)期開設(shè)，共4學(xué)分，實(shí)踐課時(shí)比例50％，是專業(yè)核心課程，《航空服務(wù)禮儀》是在介紹基本禮儀知識(shí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)航空服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)，深入闡述了航空服務(wù)人員所應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德和禮儀規(guī)范。為從事航空服務(wù)行業(yè)各種工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。是航空服務(wù)(空中乘務(wù)方向)專業(yè)學(xué)生必修的一門職業(yè)技能課?！逗娇辗?wù)禮儀》的教學(xué)任務(wù)：通過不同教師的系統(tǒng)講授、示范操作與訓(xùn)練，使學(xué)生掌握航空服務(wù)禮儀的基本概念、常識(shí)、基本原理及方法技巧，為今后從事航空服務(wù)工作塑造良好形象、提高服務(wù)藝術(shù)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

篇2

（長(zhǎng)春市公共關(guān)系學(xué)校，吉林長(zhǎng)春130052）

摘要：航空服務(wù)專業(yè)的形體訓(xùn)練是提升學(xué)生形象、氣質(zhì)，加強(qiáng)職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的重要內(nèi)容和渠道。但在形體與體能訓(xùn)練課的教學(xué)過程中，如何讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)期間達(dá)到航空服務(wù)人員的形體與體能標(biāo)準(zhǔn)，并能積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)，是急需探討的問題。本文主要從四個(gè)方面進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞 ：航空服務(wù)專業(yè)；形體與體能訓(xùn)練；教學(xué)方法；情景導(dǎo)入

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4. 2015. 08. 052

中圖分類號(hào)：F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-1580( 2015) 08-0111-02

伴隨著中國(guó)民航事業(yè)的快速發(fā)展，乘坐飛機(jī)的人日益增多，對(duì)航空服務(wù)人員的需求量及職業(yè)素質(zhì)的要求也有了較大的增加和提高。許多航空公司在招聘時(shí)不僅對(duì)身高、視力、形體有嚴(yán)格的要求，對(duì)形體美、心靈美的內(nèi)外統(tǒng)一及體能素質(zhì)方面也有了更嚴(yán)格的要求。形體與體能訓(xùn)練就是從外練形體、內(nèi)修氣質(zhì)出發(fā)，使內(nèi)在美與外在美達(dá)到和諧統(tǒng)一，有助于學(xué)生提升氣質(zhì)、養(yǎng)成美的意識(shí)以及培養(yǎng)能夠承擔(dān)職業(yè)能力需求的良好體能素質(zhì)。

形體與體能訓(xùn)練是以人體科學(xué)理論為基礎(chǔ)，通過各種訓(xùn)練方法來改變形體的原始狀態(tài)，以提高靈活性、增強(qiáng)可塑性為目的的素質(zhì)練習(xí)，是外塑人體與組織形象的重要途徑。作為一名航空服務(wù)員，必須具備優(yōu)良的體態(tài)和身體素質(zhì)、良好的職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(shí)及吃苦耐勞的精神，而這些是可以通過后天訓(xùn)練完善的。形體與體能訓(xùn)練是一門實(shí)踐性與應(yīng)用性很強(qiáng)的提高素養(yǎng)的重要課程。目前，我國(guó)中職院校航空服務(wù)專業(yè)的形體與體能訓(xùn)練課程還存在很多問題與不足：就課程內(nèi)容的設(shè)置來看，沒有體現(xiàn)航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，沒有開發(fā)出能達(dá)到民航乘務(wù)員崗位初級(jí)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作任務(wù)：教師還在受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，沒有充分運(yùn)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，沒有將情景導(dǎo)人，教、學(xué)、做合一的教學(xué)模式運(yùn)用自如，從而使學(xué)生缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力。那么如何讓學(xué)生積極主動(dòng)地進(jìn)行形體訓(xùn)練呢？這是急需探討的問題。本文主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行研究：

一、將情景導(dǎo)入作為先進(jìn)的教學(xué)模式

在形體與體能訓(xùn)練課程的教學(xué)中，如何讓學(xué)生積極主動(dòng)地進(jìn)行形體訓(xùn)練，從而達(dá)到民航乘務(wù)員崗位初級(jí)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呢？首先要先從學(xué)生的心理出發(fā)。航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生大多數(shù)形象比普通專業(yè)學(xué)生好，因此，他們有了職業(yè)優(yōu)越性，充滿了幻想，但是他們并不知道優(yōu)秀的航空服務(wù)人員應(yīng)具備哪些素質(zhì)。這時(shí)可請(qǐng)航空公司乘務(wù)員走入課堂，講述他們的親身經(jīng)歷，將別是在工作中遇到的困難及辛苦。為了更好地提高教學(xué)效果，采用情景導(dǎo)入的教學(xué)模式，以模擬實(shí)際工作過程為基點(diǎn)，充分運(yùn)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)方法，針對(duì)航空服務(wù)人員的職業(yè)特點(diǎn)，把課程設(shè)置成一次主題活動(dòng)，模擬職業(yè)場(chǎng)景。先做大量的準(zhǔn)備工作，如基本姿態(tài)的練習(xí)（站、坐、走等）。在練習(xí)完畢后，開始進(jìn)入模擬客艙演練，模擬實(shí)際工作過程。

二、為學(xué)生自主學(xué)習(xí)創(chuàng)造學(xué)習(xí)環(huán)境

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是采用單一訓(xùn)練形式，教師教，學(xué)生學(xué)，不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。有一節(jié)形體課（舞蹈）是這樣上的：

目標(biāo)：學(xué)生能創(chuàng)造性地完成藏族舞蹈組合。

方案：首先由教師對(duì)藏族舞蹈的基本步法進(jìn)行示范及講解，將學(xué)生分成8人一組，每組設(shè)有組長(zhǎng)并自創(chuàng)隊(duì)名。由組長(zhǎng)帶領(lǐng)，對(duì)舞蹈步伐進(jìn)行鞏固學(xué)習(xí)，然后對(duì)步伐順序的排列及隊(duì)形進(jìn)行自由創(chuàng)編，創(chuàng)編成有自己風(fēng)格的舞蹈組合，并評(píng)選出優(yōu)秀組。

過程：首先，由教師介紹本次教學(xué)活動(dòng)的方案。其次，讓學(xué)生清楚本次教學(xué)活動(dòng)的目的，以增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，使課堂氣氛更好。再次，選組長(zhǎng)，定隊(duì)名，讓每個(gè)學(xué)生都參與進(jìn)來，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。最后，組長(zhǎng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)鞏固知識(shí)并進(jìn)行隊(duì)形及順序的編排，組合編排要有自己的風(fēng)格，同時(shí)要求必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。這也是課堂教學(xué)的難點(diǎn)，學(xué)生在沒有學(xué)習(xí)舞蹈創(chuàng)編的情況下，自己進(jìn)行創(chuàng)作。教師邊觀察邊解決問題，對(duì)進(jìn)展慢的小組給予意見。在榮譽(yù)感的驅(qū)動(dòng)下，學(xué)生會(huì)更加團(tuán)結(jié)努力，完成教學(xué)任務(wù)。

結(jié)果：在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性很高，認(rèn)真程度和學(xué)習(xí)質(zhì)量也有了明顯的提高。

自由練習(xí)時(shí)間結(jié)束后，每小組分別進(jìn)行表演，其他同學(xué)進(jìn)行觀摩并邀請(qǐng)班主任及同學(xué)當(dāng)評(píng)委，對(duì)每組的表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。通過小組學(xué)習(xí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，有利于學(xué)生提高團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，為日后工作打下良好的基礎(chǔ)，同時(shí)學(xué)習(xí)興趣也有了提高。

三、通過實(shí)踐活動(dòng)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力

我校每學(xué)期都組織學(xué)生進(jìn)行校外教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)，根據(jù)每位學(xué)生的興趣愛好進(jìn)行課外的教學(xué)活動(dòng)及實(shí)踐，可以使學(xué)生學(xué)到更多關(guān)于形體與體能訓(xùn)練方面的知識(shí)。很多學(xué)生對(duì)健身舞蹈、現(xiàn)代舞蹈、體育舞蹈及器械健身等很感興趣，按興趣把他們分成小組，讓他們進(jìn)行學(xué)習(xí)，定期完成學(xué)習(xí)任務(wù)。在課堂不能滿足他們的興趣時(shí)，通過實(shí)踐活動(dòng)讓他們的特長(zhǎng)得到發(fā)展，個(gè)性得到張揚(yáng)。

四、通過期末自創(chuàng)式匯報(bào)激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和成就感

期末自刨式匯報(bào)是前面三項(xiàng)的融合。有了前面的基礎(chǔ)，就可以輕而易舉地完成任務(wù)。把每學(xué)期期末的測(cè)試變?yōu)閰R報(bào)演出，更能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。主要表現(xiàn)為：

（一）在榮譽(yù)感的驅(qū)動(dòng)下學(xué)生都想在舞臺(tái)上展現(xiàn)最好的自己，因此，課上課下都會(huì)更加努力地進(jìn)行練習(xí)。

（二）教學(xué)內(nèi)容經(jīng)過學(xué)生的二次創(chuàng)作，在動(dòng)作編排及表現(xiàn)形式上更加細(xì)膩。

（三）每組都有自己的作品，可以提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在練習(xí)中遇到問題時(shí)，學(xué)生學(xué)會(huì)了如何協(xié)調(diào)同學(xué)之間的關(guān)系，這些對(duì)他們?nèi)蘸笤诔藙?wù)組工作打下了良好的基礎(chǔ)。

篇3

【關(guān)鍵詞】航空英語教學(xué) 教學(xué)創(chuàng)新模式

一、航空英語特色教學(xué)模式的構(gòu)建的必要性

近年來航空服務(wù)發(fā)展迅速，高職高專航空專業(yè)以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向、技能培養(yǎng)為主導(dǎo)，使學(xué)生具備文化素質(zhì)更高、語言能力更強(qiáng)、專業(yè)技能素養(yǎng)更高的現(xiàn)代化民航人才。但是從現(xiàn)狀分析來看，高職航空英語教學(xué)存在一定的弊端，其中較為明顯的標(biāo)志是教學(xué)模式落后，教學(xué)方法單一，缺乏實(shí)踐教學(xué)，這對(duì)于航空專業(yè)的學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用航空英語是非常不利的。

二、航空英語特色教學(xué)模式的構(gòu)建

1.創(chuàng)設(shè)情境―在航空英語教學(xué)中，老師要讓學(xué)生明確崗位要求，以乘務(wù)人員的工作情境設(shè)置為學(xué)習(xí)情境。為了讓學(xué)生更好地了解工作情境，我們要采用多媒體動(dòng)畫短片、微課、摹課等多種教學(xué)手段將乘務(wù)人員為旅客在登機(jī)前、飛機(jī)途中、落地后服務(wù)場(chǎng)景逼真地展現(xiàn)出來，讓學(xué)生在虛擬的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中了解整個(gè)乘務(wù)人員的服務(wù)流程。這樣的創(chuàng)設(shè)情境的設(shè)計(jì)激發(fā)了學(xué)生的興趣，使學(xué)習(xí)更加直觀化、形象化。

2.確定任務(wù)―― 首先要確定高職高專航空英語課程的教學(xué)任務(wù)，即航空英語主要是培養(yǎng)學(xué)生能用英語完成航空第一線的服務(wù)工作，并將總的教學(xué)任務(wù)分解為一定層次和梯度的子任務(wù)，地勤服務(wù)和空中飛行服務(wù)。在教學(xué)中，我們要充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，將學(xué)生作為任務(wù)的設(shè)計(jì)者，解決任務(wù)中的問題。

3.實(shí)施任務(wù)。在“教與學(xué)”的過程，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法和小組學(xué)習(xí)合作法將教學(xué)設(shè)計(jì)分為情境導(dǎo)入、體驗(yàn)認(rèn)知、模擬訓(xùn)練、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)、拓展任務(wù)。在情境導(dǎo)入環(huán)節(jié)，通過對(duì)航空人員工作情境的英語講解視頻的聽說訓(xùn)練，讓學(xué)生明確崗位職責(zé)工作內(nèi)容。在體驗(yàn)認(rèn)知環(huán)節(jié)，通過旅客和乘務(wù)人員的角色扮演，使學(xué)生在演練中熟練地掌握航空英語英語交際能力和信息傳遞能力。在模擬訓(xùn)練環(huán)節(jié)，我們通過對(duì)抗游戲和配音訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生掌握航空服務(wù)的技巧和展示。在學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，通過教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)等多元評(píng)價(jià)方式對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況做出過程性評(píng)價(jià)和結(jié)果性評(píng)價(jià)，最終形成一個(gè)綜合性的評(píng)價(jià)結(jié)果。在拓展業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過完成拓展任務(wù)，學(xué)生能夠更好地把握旅客需求，更加熟練地運(yùn)用語言，增加了完成任務(wù)的難度和馱有裕在不斷重復(fù)服務(wù)設(shè)計(jì)步驟中完成地勤和空中服務(wù)，學(xué)生鞏固了知識(shí)，提高了能力。

三、航空英語特色教學(xué)模式的構(gòu)建中應(yīng)注意的相關(guān)問題

1.教學(xué)目標(biāo)與行業(yè)崗位相對(duì)接。高職高專航空專業(yè)主要為培養(yǎng)面向航空服務(wù)第一線需要的高端技能型人才，因此我們?cè)诮虒W(xué)中要整合教學(xué)內(nèi)容，把學(xué)生的學(xué)習(xí)過程與未來從事的空中乘務(wù)人員和地勤人員崗位相對(duì)接，根據(jù)航空工作服務(wù)人員的職業(yè)要求，從知識(shí)、技能、素養(yǎng)三個(gè)方面確定職業(yè)能標(biāo)旨在幫助學(xué)生能用英語達(dá)到交流信息的目的，培養(yǎng)學(xué)生用專業(yè)的思維去思考問題、分析問題、解決問題，并 提高學(xué)生的英語的專業(yè)能力和應(yīng)用能力。

2.以項(xiàng)目教學(xué)為主線，以小組學(xué)習(xí)為路徑，以角色扮演為訓(xùn)練，以多元評(píng)價(jià)為保障。課程以項(xiàng)目式教學(xué)為指導(dǎo)，將教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)為情境導(dǎo)入、體驗(yàn)認(rèn)知、模擬訓(xùn)練、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)、拓展任務(wù)。在教學(xué)組織中體現(xiàn)“做中學(xué)、學(xué)中做”，通過創(chuàng)設(shè)的航空服務(wù)場(chǎng)景下開展訓(xùn)練，明確工作內(nèi)容和崗位職責(zé)，按職業(yè)規(guī)范分段實(shí)施任務(wù)。在實(shí)施任務(wù)環(huán)節(jié)中，要求學(xué)生通過相互之間的積極溝通、協(xié)調(diào)完成學(xué)習(xí)任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。在角色扮演環(huán)節(jié)中，學(xué)生通過分配游客和航空服務(wù)工作人員角色，在扮演工程中，鍛煉學(xué)生在角色扮演中的臨場(chǎng)應(yīng)變能力和對(duì)突發(fā)事件的處理能力。在多元評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)中，學(xué)生可以更客觀地認(rèn)識(shí)自己的學(xué)習(xí)能力和技能水平，確定自己努力的方向，教師則根據(jù)教學(xué)反饋，及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略和進(jìn)度，以期達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

3.充分運(yùn)用信息技術(shù)，提升教學(xué)效率、效果。在現(xiàn)代化教學(xué)中，我們要充分利用信息化教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源，將現(xiàn)代化信息技術(shù)與航空英語教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，有效地應(yīng)用到課堂教學(xué)教學(xué)中，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)，從而更好地提升教學(xué)效率和效果，打造有效的教學(xué)課堂。

四、結(jié)語

為了適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)對(duì)航空服務(wù)人才的需求，滿足航空服務(wù)人才培養(yǎng)的需要，進(jìn)一步提高航空專業(yè)學(xué)生今后的服務(wù)能力，更好地適應(yīng)航空崗位的執(zhí)業(yè)要求，因此，航空英語教學(xué)要調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置，建立新的教學(xué)模式，做到英語教學(xué)和專業(yè)教學(xué)相結(jié)合，提高學(xué)生的語言應(yīng)用能力，為就業(yè)提供各方面的訓(xùn)練，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)崗位的高端技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱兆蕾，魏曉燕.淺談工學(xué)結(jié)合模式下大學(xué)英語課程教學(xué)改革[J].科技信息，2012（13）.

篇4

（長(zhǎng)春市公共關(guān)系學(xué)校，吉林長(zhǎng)春130052）

摘要：隨著我國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展，航空公司對(duì)優(yōu)秀航空服務(wù)人才的需求急劇增加。作為航空服務(wù)人員重要培養(yǎng)渠道之一的職業(yè)院校，近年來為航空企業(yè)輸送了大量的服務(wù)人員。但由于我國(guó)航空專業(yè)建設(shè)時(shí)間比較短，很多共性問題有待解決。本文主要從專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、人才培養(yǎng)模式、課程體系構(gòu)建等方面進(jìn)行論證。

關(guān)鍵詞 ：航空服務(wù)；培養(yǎng)模式；專業(yè)建設(shè)；改革探究

DOI：10.16083/j.cnki.22-1296/g4.2015.06.049

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1671—1580（2015）06—0106—02

收稿日期：2014—11—10

作者簡(jiǎn)介：魏桂花（1974— ），女，吉林長(zhǎng)春人。長(zhǎng)春市公共關(guān)系學(xué)校，中教高級(jí)， 研究方向：航空服務(wù)。

在教育領(lǐng)域，“教學(xué)模式”一詞先于“人才培養(yǎng)模式”而出現(xiàn)，并為人才培養(yǎng)模式奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20世紀(jì)70年代，美國(guó)著名教育專家喬伊斯和韋爾在對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行了大量的調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，教學(xué)模式包含了豐富的內(nèi)涵，不僅包括簡(jiǎn)單的程序性教學(xué)制度，也涵蓋了復(fù)雜的研究策略。1972年，兩位教育家出版了《教學(xué)模式》一書。書中說道：教育模式是指課程、教材及其指導(dǎo)學(xué)生在教學(xué)環(huán)境下展開教學(xué)活動(dòng)的計(jì)劃或模式。關(guān)于職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，有學(xué)者認(rèn)為是“在普通教育基礎(chǔ)上培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)人才的制度形式，本質(zhì)在于宏觀上如何培養(yǎng)職業(yè)技術(shù)人才的辦學(xué)模式與微觀上培養(yǎng)什么樣的職業(yè)技術(shù)人才的課程模式”。而其他學(xué)者則以人才培養(yǎng)的內(nèi)在聯(lián)系與要素作為研究視角，提出了新的觀點(diǎn)：職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就是針對(duì)職業(yè)教育的基本運(yùn)作方式的統(tǒng)籌劃分，本質(zhì)是回答人才培養(yǎng)的方式、方法問題。

一、航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展前景及現(xiàn)狀

隨著吉林省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，航空運(yùn)輸持續(xù)高速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。吉林省“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出：投資72.7億元，在五年內(nèi)全省形成以龍嘉機(jī)場(chǎng)為主、以原有及將要新建的九個(gè)支線機(jī)場(chǎng)為輔（一主九輔）覆蓋全省的網(wǎng)絡(luò)格局。通過對(duì)吉林省內(nèi)航空企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空從業(yè)人員大多是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也很少。航空企業(yè)表示，今后將不再聘用未接受專業(yè)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。綜上所述，航空企業(yè)每年需要專業(yè)服務(wù)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是接受過專業(yè)職業(yè)教育，既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論知識(shí)的航空服務(wù)人才更加缺乏，而我們現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)對(duì)航空人才的需求。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定

（一）確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

通過社會(huì)對(duì)航空服務(wù)人才的需求調(diào)研，確定航空服務(wù)專業(yè)主要面向航空公司、機(jī)場(chǎng)以及航空運(yùn)輸銷售等企業(yè)單位，培養(yǎng)在航空服務(wù)第一線從事空中乘務(wù)、民航安全檢查、民航客票銷售、民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，具有公民基本素質(zhì)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用型技能人才。

（二）確定人才培養(yǎng)規(guī)格

航空專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具備以下知識(shí)、技能與態(tài)度：良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，良好的人際溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識(shí)。了解旅客和貨主的心理領(lǐng)域，靈活運(yùn)用服務(wù)、公關(guān)溝通技巧，使用規(guī)范的崗位服務(wù)用語。了解社交禮儀知識(shí)，達(dá)到航空服務(wù)各個(gè)崗位對(duì)儀容、儀表和言談舉止的要求。熟悉航空服務(wù)各個(gè)崗位的流程和要求，并擁有本專業(yè)相關(guān)崗位的專業(yè)操作技能。熟悉航空服務(wù)各個(gè)崗位的英語運(yùn)用，能與旅客和貨主進(jìn)行交流溝通，并能閱讀日常工作中的英文業(yè)務(wù)文件。

三、人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

（一）構(gòu)建 “雙翼式2+1工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式

根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建 “雙翼式2+1工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式?！半p翼式”即以職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為人才培養(yǎng)的“雙翼”，職業(yè)能力重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)與綜合實(shí)踐相結(jié)合、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合。

專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)與綜合實(shí)踐相結(jié)合主要表現(xiàn)在課程設(shè)置上，如航空港旅客服務(wù)、客艙服務(wù)、機(jī)上急救、航空服務(wù)禮儀、安全檢查等都是理實(shí)一體化課程，邊理論，邊實(shí)踐。通過“龍翔實(shí)訓(xùn)中心”功能性實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，讓學(xué)生感受到真實(shí)的工作環(huán)境。同時(shí)，以航空服務(wù)崗位核心技能培養(yǎng)為目標(biāo)、以課程體系要求為依據(jù)、以教學(xué)模式實(shí)現(xiàn)為主線開展了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，使學(xué)生走出教室，在模擬仿真的工作情境中開展技能訓(xùn)練。校企深度合作探索，形成特色鮮明的“專業(yè)+基地+企業(yè)+師生員工”的專業(yè)實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)方式。營(yíng)造航空企業(yè)文化氛圍，引進(jìn)企業(yè)服務(wù)理念、服務(wù)品牌和高端服務(wù)要求，在實(shí)訓(xùn)基地的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境布局上盡量做到職場(chǎng)化，在實(shí)訓(xùn)室墻壁懸掛職業(yè)道德名言名句、航空服務(wù)文明用語、服務(wù)忌語、行為禮儀守則、操作規(guī)程等宣傳牌，以培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)，提高學(xué)生的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)課程實(shí)訓(xùn)與綜合實(shí)踐相結(jié)合。

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合方面，充分利用航空企業(yè)資源，按照“合作共建”的原則，我們開展了與長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海南航空公司、南方航空公司的合作，保證學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)與對(duì)口就業(yè)。建立就業(yè)實(shí)踐基地，使教學(xué)與實(shí)訓(xùn)緊密結(jié)合，為學(xué)生提供實(shí)踐平臺(tái)，使實(shí)習(xí)和就業(yè)有機(jī)結(jié)合，增加學(xué)生的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，提升其航空服務(wù)崗位適應(yīng)能力。校企雙方立足于專業(yè)特色，結(jié)合行業(yè)需要，舉辦由航空企業(yè)、學(xué)校共同參與的“藍(lán)天之夢(mèng)”航空專業(yè)技能大賽。以鞏固航空服務(wù)專業(yè)知識(shí)、提高禮儀素養(yǎng)及專業(yè)技能為宗旨，以利于引起學(xué)生對(duì)學(xué)用結(jié)合的高度重視。通過競(jìng)賽加強(qiáng)與航空企業(yè)的聯(lián)系與協(xié)作，定期交流，相互促進(jìn)，共同發(fā)展，形成校企良性互動(dòng)，為畢業(yè)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)上，以學(xué)生內(nèi)在素質(zhì)與外在形象、體能素質(zhì)與內(nèi)心修養(yǎng)提升為最終目標(biāo)。禮儀教育和藝術(shù)教育既是學(xué)校的特色教育，也是航空服務(wù)專業(yè)的修養(yǎng)教育，這是我們“雙翼”中的一翼，職業(yè)素養(yǎng)要靠禮儀和藝術(shù)來完善。

“2+1工學(xué)結(jié)合”即在校系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能兩年，學(xué)校的各種教學(xué)活動(dòng)都與航空企業(yè)工作任務(wù)、崗位能力需求緊密關(guān)聯(lián)，拉近校園文化和企業(yè)文化的距離，縮短學(xué)生和員工間的差距，培養(yǎng)技能型可持續(xù)學(xué)習(xí)的實(shí)用型人才；在航空企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)一年，感受真實(shí)的航空企業(yè)環(huán)境，在空中服務(wù)和地面服務(wù)工作崗位上體驗(yàn)真實(shí)的服務(wù)操作流程，按照員工標(biāo)準(zhǔn)完成對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的培養(yǎng)，校企攜手，企業(yè)自始至終深度參與學(xué)校教學(xué)的全過程，實(shí)現(xiàn)校企資源共享、互利互惠、相互促進(jìn)、共同發(fā)展，培養(yǎng)技能型、實(shí)用型航空專業(yè)服務(wù)人才。

（二）建設(shè)優(yōu)質(zhì)核心課程

組建由行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校等多方參與的課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，按照“雙翼式2+1工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式及崗位職業(yè)能力的要求，與企業(yè)合作完成優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，共同制定職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，通過兩年時(shí)間建設(shè)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程三門，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)核心課程在課程理念的體現(xiàn)、課程呈現(xiàn)的方式、課程實(shí)施的模式、課程資源和課程評(píng)價(jià)等方面的引領(lǐng)示范作用，全面推進(jìn)專業(yè)課程的建設(shè)質(zhì)量。

（三）創(chuàng)建多元化評(píng)價(jià)體系

通過充分調(diào)研論證，制定《學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系及辦法》，建立“學(xué)生評(píng)教、教師評(píng)學(xué)、同行評(píng)課、專家評(píng)質(zhì)、社會(huì)評(píng)人”的工學(xué)結(jié)合、校企合作的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。制定體現(xiàn)以職業(yè)能力為核心的課程考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程內(nèi)容分模塊進(jìn)行考核，推行過程考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的考核方法。采用筆試、口試、操作等相結(jié)合的成績(jī)?cè)u(píng)定形式，校企共同對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)階段的職業(yè)道德水平、工作能力、工作績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)定，納入學(xué)分管理體系，并探索課程考試與職業(yè)資格鑒定相融相替的評(píng)價(jià)方式，使課程教學(xué)評(píng)估服務(wù)于課程建設(shè)，從而改進(jìn)課程設(shè)置，完善人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)。

［

參考文獻(xiàn)］

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［3］丁永玲.航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建與研究［J］.成功，2008（10）.

篇5

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)　模塊教學(xué)　教學(xué)改革

根據(jù)西航職院空乘專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)多年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)多家航空公司進(jìn)行調(diào)研的感受，對(duì)空乘專業(yè)教學(xué)改革有若干想法，現(xiàn)匯總?cè)缦拢?/p>

1.航空公司需要什么樣的空乘人員

通過對(duì)對(duì)家航空公司的調(diào)研，得知招聘空乘人員需要的素質(zhì)和條件包括：即使在緊張的情況下也能具備高水準(zhǔn)的服務(wù)方向和責(zé)任感；很強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)能力；友好的風(fēng)度和整潔的外觀；外語能力及跨文化的服務(wù)能力；獨(dú)立、積極、主動(dòng)的性格。

得知這樣的招聘條件后，作為學(xué)校對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)就應(yīng)該與招聘條件相吻合。也就是將學(xué)校對(duì)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)對(duì)員工的需求相結(jié)合。

2.目前空乘專業(yè)教學(xué)存在的主要問題

目前空乘專業(yè)教學(xué)中普遍存在以下的問題：

第一，師資力量薄弱的問題。空中乘務(wù)專業(yè)是一門新興的專業(yè)，國(guó)內(nèi)院校開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)大多為大專學(xué)歷，這樣從事空中乘務(wù)工作的乘務(wù)員大多為大專學(xué)歷。而學(xué)院招聘教師的學(xué)歷要求最低為研究生學(xué)歷，這樣就很難招聘到從事過空中乘務(wù)員工作有擁有研究生學(xué)歷的教師。只能通過對(duì)現(xiàn)有教學(xué)的在培訓(xùn)或聘請(qǐng)航空公司乘務(wù)員擔(dān)任外聘教師這兩種方面解決缺少教師這個(gè)難題。另外，空中乘務(wù)專業(yè)要求教師對(duì)新知識(shí)、新觀念的接受比較強(qiáng)；在教學(xué)過程中容易與學(xué)生溝通,且不拘泥于課本的內(nèi)容與形式；注意了解專業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向；并且能結(jié)合實(shí)際操作知識(shí)和技能,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。因此明確教師的專業(yè)定位以及更深層次的培訓(xùn),是目前教學(xué)改革的重要內(nèi)容。根據(jù)每位老師的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì),確定各自的發(fā)展方向和主講課程，使老師們能清楚自己的主攻目標(biāo)。應(yīng)在時(shí)間、課程安排許可的情況下，安排教師到乘務(wù)培訓(xùn)中心聽課以及到實(shí)習(xí)單位參加實(shí)習(xí),直接了解就業(yè)崗位對(duì)人才的實(shí)際需求,更新教學(xué)觀念以及教學(xué)方法。教師則需要提高文化和專業(yè)理論水平，鉆研教材和教學(xué)理論，掌握各種教學(xué)方法，最終都成為合格的理論實(shí)踐一體化的教師。

第二，教學(xué)模式傳統(tǒng)的問題?，F(xiàn)代教學(xué)方法多樣。傳統(tǒng)教學(xué)模式應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，模塊式輔導(dǎo)教學(xué)模式中突出為學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方法，強(qiáng)調(diào)師生交互，激發(fā)學(xué)生積極思考，探索問題。學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和欲望一旦被激發(fā)，學(xué)習(xí)熱情和參與熱情就會(huì)空前高漲，從而使他們?cè)趯W(xué)與練的過程中充分感受到學(xué)習(xí)的樂趣。如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，把教學(xué)計(jì)劃完成于“寓教于樂”之中呢？方法之一就是采用“模塊式教學(xué)”。學(xué)生進(jìn)行小組討論、面授討論、模擬實(shí)踐；教師運(yùn)用啟發(fā)引導(dǎo)、引導(dǎo)分析、創(chuàng)設(shè)情境、數(shù)據(jù)分析、作業(yè)測(cè)試、討論結(jié)果檢測(cè)、達(dá)成共識(shí)、分析評(píng)論、職業(yè)指導(dǎo)等方法。經(jīng)過以上過程的教學(xué)提高了學(xué)生獨(dú)立思考和運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，為今后走向工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，教材建設(shè)滯后的問題。模塊式教學(xué)的教材應(yīng)以“國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中的技能要求和知識(shí)要求為培養(yǎng)目標(biāo)，重基礎(chǔ)知識(shí)、重知識(shí)應(yīng)用、重技能訓(xùn)練、重創(chuàng)新能力培養(yǎng)。注意知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合和覆蓋面，操作技能的正確、規(guī)范和合理，知識(shí)的實(shí)用性、科學(xué)性、先進(jìn)性。教材的改進(jìn)與選擇實(shí)施一體化模塊式教學(xué)必須擁有一套貼近教學(xué)實(shí)際的教材。由于空中乘務(wù)專業(yè)的特殊性，空乘專業(yè)并沒有一套完整成熟的教材，并且很難找到與之相適應(yīng)的培訓(xùn)教材，只能由教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況和培訓(xùn)時(shí)間的長(zhǎng)短來編寫模塊教材。應(yīng)組織力量有計(jì)劃地編寫部分特色鮮明，能滿足航空乘務(wù)專業(yè)使用的專業(yè)教材。

第四，航空公司招聘時(shí)間不統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)各航空公司的招聘多集中于春秋兩季，也就是學(xué)生在學(xué)校的第四學(xué)期和第五學(xué)期就會(huì)有航空公司陸續(xù)開始招聘新乘務(wù)員，而航空公司的招聘環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)又比較激烈。這對(duì)學(xué)生的影響就是一旦第四學(xué)期有航空公司開始招聘，上課人數(shù)就不能保證，另外學(xué)生一旦通過了艱難航空公司的面試，航空公司就要求通過面試的學(xué)生盡快參加內(nèi)部培訓(xùn)，然后進(jìn)入實(shí)習(xí)階段，學(xué)生也希望盡快工作，但又不愿意放棄即將要獲得的學(xué)歷，這就嚴(yán)重影響了學(xué)院的教學(xué)秩序。

第五，教學(xué)場(chǎng)地改革。在學(xué)校的大力支持下, 空中乘務(wù)專業(yè)課程的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)比較到位。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地包括模擬客艙實(shí)驗(yàn)室,在這里學(xué)生可以進(jìn)行服務(wù)流程訓(xùn)練。還有形體訓(xùn)練室,在這里可以進(jìn)行安全演示和服務(wù)規(guī)范動(dòng)作等內(nèi)容的練習(xí).以及形象設(shè)計(jì)室，此實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)形象設(shè)計(jì)課程，另外還有語言訓(xùn)練是主要應(yīng)用于專業(yè)英語與普通話訓(xùn)練課程。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模在同類院校中位居前列，但是校外實(shí)訓(xùn)基地主要包括五星級(jí)酒店及高端的服務(wù)行業(yè)，而最適合本專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的航空公司作為實(shí)訓(xùn)基地還比較困難，需要進(jìn)一步與航空公司培訓(xùn)基地的相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)溝通找出適合的合作方式。

3.合格空乘人員的培養(yǎng)策略

建立與理論教學(xué)體系相輔相成的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，能滿足培養(yǎng)目標(biāo)中對(duì)能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并能根據(jù)技術(shù)發(fā)展的實(shí)際予以更新，主要專業(yè)的訓(xùn)練內(nèi)容能與國(guó)家職業(yè)技能鑒定全面接軌。

首先是教學(xué)計(jì)劃的制定。加大服務(wù)禮儀、服務(wù)溝通技巧、服務(wù)心理學(xué)、形體訓(xùn)練、面試技巧、形象設(shè)計(jì)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等素質(zhì)培訓(xùn)課程的教學(xué)以及實(shí)用案例教學(xué)的力度，及時(shí)對(duì)教學(xué)計(jì)劃做出修改,調(diào)整相關(guān)課程的教學(xué)。

其次是注重學(xué)生相關(guān)專業(yè)能力的培養(yǎng)。空乘專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握現(xiàn)代商務(wù)基本理論與技能，可從事空中乘務(wù)、旅游、公共關(guān)系與禮儀等現(xiàn)代商務(wù)社會(huì)復(fù)合型技術(shù)與管理工作。鼓勵(lì)學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時(shí)，能通過自身的努力獲得其他證書，拓寬自身就業(yè)的門路。

篇6

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目教學(xué)；形象化教學(xué)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）19-0220-03

《航空維修工程管理》是針對(duì)從事民用航空器的設(shè)計(jì)與維修管理相關(guān)工作的本科學(xué)生和研究生而設(shè)置的。該課程涉及的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)面較廣，是一門綜合性較強(qiáng)的課程。工程管理是航空維修管理的基礎(chǔ)，是航空公司維修管理的龍頭，工程管理的理論體現(xiàn)了初始適航與持續(xù)適航的銜接。因此，課程內(nèi)容對(duì)于學(xué)生畢業(yè)后無論是從事航空器的設(shè)計(jì)制造，或進(jìn)入航空公司/維修單位進(jìn)行航空維修管理都是非常重要的。對(duì)于理工類的機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)生一般認(rèn)為管理類的課程是文科的課程，課程內(nèi)容枯燥，學(xué)習(xí)方法主要是背誦，他們寄希望于考前老師復(fù)習(xí)、突擊背誦，而導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果差。因此該課程的講授過程中最重要的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生利用課堂上充分理解、吸收所學(xué)知識(shí)。為此本課程針對(duì)課程內(nèi)容采用的項(xiàng)目教學(xué)法與形象化的教學(xué)方法，旨在激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果。

一、項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用

項(xiàng)目教學(xué)是圍繞教學(xué)任務(wù)或單元，設(shè)計(jì)出一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)環(huán)境及其活動(dòng)，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目、技術(shù)及其方法，消除了傳統(tǒng)的學(xué)科教學(xué)的諸多弊端。教師不再主要是知識(shí)的傳授者，而成為教學(xué)的組織者、引導(dǎo)者、咨詢者和評(píng)價(jià)者；學(xué)生也不再是知識(shí)的被動(dòng)接受者，而成為知識(shí)的主動(dòng)建構(gòu)者。由于該課程綜合性較強(qiáng)，實(shí)際是對(duì)學(xué)生所學(xué)習(xí)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、損傷檢測(cè)及修理等課程的綜合應(yīng)用，因此通過若干個(gè)設(shè)置的“項(xiàng)目”進(jìn)行教學(xué)，在老師的指導(dǎo)下，將一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的項(xiàng)目交由學(xué)生自己處理，使學(xué)生利用各種手段收集相關(guān)信息，設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)施方案，目的是通過相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)行，期望學(xué)生能夠熟悉并掌握項(xiàng)目過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)用于項(xiàng)目方案的制訂，最終達(dá)到使學(xué)生理解工程管理的理論與方法的目的。通過項(xiàng)目教學(xué)的方法學(xué)生不但學(xué)會(huì)了利用現(xiàn)有知識(shí)解決問題，還學(xué)會(huì)了各種查閱資料的方法，鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作，更為重要的是體會(huì)到了學(xué)習(xí)的樂趣，享受了解決問題的快樂。由于涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造的資料目前無法獲得，針對(duì)教學(xué)內(nèi)容可采用項(xiàng)目教學(xué)的內(nèi)容主要是持續(xù)適航方面，已收集的案例主要是營(yíng)運(yùn)人工程管理文件的制訂等，如航空公司對(duì)于各民航局或廠家頒發(fā)的各類工程管理的文件的評(píng)估及處理方法。下面以“服務(wù)通告（SB）的執(zhí)行”的教學(xué)項(xiàng)目為例，說明在該課程的學(xué)習(xí)中學(xué)生是如何某航空公司執(zhí)行某發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家頒發(fā)的服務(wù)通告（SB）的。由于課堂上只是簡(jiǎn)單地介紹了服務(wù)通告的作用，并提及對(duì)于服務(wù)通告的內(nèi)容航空公司需經(jīng)評(píng)估確定是否執(zhí)行，但具體的評(píng)估方法與程序，航空公司如何執(zhí)行等內(nèi)容并沒有具體解釋。因此，設(shè)計(jì)此項(xiàng)目的主要目的是希望通過項(xiàng)目工作使學(xué)生在掌握服務(wù)通告頒發(fā)原因及其作用的基礎(chǔ)上，了解航空公司服務(wù)通告的評(píng)估與執(zhí)行的方法和程序。在自愿結(jié)合的基礎(chǔ)上對(duì)學(xué)生進(jìn)行了分組，每組一般是5人，通過討論與協(xié)調(diào)確定各位學(xué)生的工作，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組內(nèi)工作的組織與協(xié)調(diào)。學(xué)生利用學(xué)校圖書館客戶端從Boeing、Airbus或發(fā)動(dòng)機(jī)/附件制造廠的網(wǎng)站查閱各種類別的服務(wù)通告，了解了服務(wù)通告的分類，并熟悉相應(yīng)服務(wù)通告的主要內(nèi)容。通過民航局的相關(guān)規(guī)章要求，查閱航空公司的相關(guān)文件，并詳細(xì)分析各規(guī)章及文件的要求，理解服務(wù)通告與其他相關(guān)工程文件的關(guān)系，掌握了航空公司對(duì)于服務(wù)通告評(píng)估與執(zhí)行的流程，在此基礎(chǔ)上各組學(xué)生分別制作了服務(wù)通告評(píng)估與執(zhí)行的流程圖，圖1為某組學(xué)生制作的流程圖。在程序的第一步，學(xué)生學(xué)習(xí)對(duì)SB的評(píng)估，需要了解該公司的飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型及服務(wù)通告涉及的范圍（由于涉及到附件廠家的服務(wù)通告需了解飛機(jī)上所安裝設(shè)備的具體情況，從而導(dǎo)致工作量增大，因此建議學(xué)生不用附件的服務(wù)通告）。另外，在此項(xiàng)目中，學(xué)生要做的另一個(gè)重要工作就是根據(jù)相應(yīng)的服務(wù)通告的內(nèi)容編寫工程指令（EO）及工作單卡。

二、形象化教學(xué)的應(yīng)用

形象化教學(xué)，又稱立體化教學(xué)，是指在教學(xué)過程中借助各種視聽手段，以科學(xué)準(zhǔn)確的材料、淺顯生動(dòng)的例子、直觀簡(jiǎn)潔的圖式或圖表來表達(dá)所要講述的抽象概念的一種教學(xué)方法?！逗娇站S修工程管理》的教學(xué)內(nèi)容有許多涉及到邏輯分析程序、專業(yè)概念的理解等，學(xué)生普遍反映這些內(nèi)容不易理解、難于掌握，因此在教學(xué)中對(duì)于一些相關(guān)的概念與抽象的邏輯分析過程采用了視頻、動(dòng)畫、圖片等教學(xué)方法。

1.視頻的應(yīng)用。在講解工程管理的概念及工程管理的主要目的時(shí)，采用的是給學(xué)生觀看經(jīng)剪輯了的阿拉斯加航空公司的空難案例。通過觀看約7分鐘的視頻后，學(xué)生們針對(duì)此次空難發(fā)生的原因進(jìn)行討論，由此理解民用航空器維修中工程管理的重要性、所涉及的主要工作及工作的原則。

2.圖片的應(yīng)用。飛機(jī)結(jié)構(gòu)的抗疲勞設(shè)計(jì)思想是比較抽象的概念，而且學(xué)生在相關(guān)的結(jié)構(gòu)課程學(xué)習(xí)時(shí)主要側(cè)重于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論，并不涉及工程管理的內(nèi)容，為此，對(duì)此內(nèi)容采用了形象化的圖片進(jìn)行比較說明，如圖2所示，通過該圖片的對(duì)比學(xué)生反映可以很清晰地理解抗疲勞設(shè)計(jì)思想對(duì)于工程管理影響，很容易理解“對(duì)于不同的抗疲勞設(shè)計(jì)思想的結(jié)構(gòu)采用的檢查方法不同，對(duì)檢查周期的要求也會(huì)有所區(qū)別”的概念。同樣，對(duì)于損傷容限結(jié)構(gòu)，不同的檢查門檻值采用不同的檢測(cè)方法，采用了圖3進(jìn)行說明。另外，對(duì)機(jī)結(jié)構(gòu)常見的損傷形式，通過從航空公司收集來的各類損傷圖片說明（圖4）。

三、動(dòng)畫的應(yīng)用

MSG-3的分析邏輯，由于非常抽象，利用簡(jiǎn)單的流程圖，學(xué)生很難理解，為此利用powerpoint自帶的動(dòng)畫功能和flash針對(duì)具體實(shí)例來演示邏輯分析過程。圖5為確定MSI的分析流程，流程圖中，通過對(duì)一個(gè)具體的飛機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目的分析過程，將其中的紅線用動(dòng)畫的方式逐漸出現(xiàn)，從而形象地展示出具體的分析過程。圖6為MSG-3結(jié)構(gòu)分析的邏輯示意圖。

本文詳細(xì)介紹了項(xiàng)目教學(xué)在《航空維修工程管理》課程中的具體應(yīng)用，并針對(duì)該課程采用視頻、圖片、動(dòng)畫等形象化的教學(xué)方法進(jìn)行了詳細(xì)說明。實(shí)踐證明這兩種教學(xué)方法在教學(xué)中取得了良好的效果，可應(yīng)用于機(jī)務(wù)專業(yè)的本科學(xué)生與研究生的其他課程教學(xué)中。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

關(guān)鍵詞：高職教育；航空服務(wù)專業(yè)；產(chǎn)學(xué)結(jié)合；一體化實(shí)訓(xùn)室

一.加強(qiáng)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

（一）企業(yè)對(duì)人才的需求

隨著我國(guó)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，對(duì)各類民航從業(yè)人員的需求也在不斷的增長(zhǎng)。民用航空公司和機(jī)場(chǎng)的從業(yè)人員中，對(duì)航空服務(wù)人員（包括客票銷售、問詢服務(wù)、值機(jī)服務(wù)、行李運(yùn)輸服務(wù)、航班運(yùn)行服務(wù)、行李查詢、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、安檢服務(wù)等）的需求更是增長(zhǎng)很快。產(chǎn)學(xué)結(jié)合、培養(yǎng)大批高素質(zhì)的航空服務(wù)高技能人才，是民用航空業(yè)發(fā)展中對(duì)航空類高職學(xué)院提出的迫切要求。

（二）教學(xué)模式改革的需求

航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)主要以“任務(wù)導(dǎo)向，學(xué)做合一”為模式，專業(yè)課程內(nèi)容主要依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置。在教學(xué)實(shí)施中，采取“教學(xué)做”一體化的教學(xué)方法，減少理論與實(shí)踐的差距，增強(qiáng)教學(xué)直觀性，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用，也體現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)特征。在課程的實(shí)施過程中，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室是其有力保障，

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)的需求

學(xué)生希望在校期間學(xué)習(xí)依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置的課程，并能獲得相關(guān)的職業(yè)崗位證書，畢業(yè)后能直接上崗，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與職業(yè)角色的零距離轉(zhuǎn)換。因此，建設(shè)航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室尤為重要！

二.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的現(xiàn)狀與存在問題

（一）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)狀

在示范建設(shè)期間，我院航空服務(wù)專業(yè)新建了電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心、化妝室、語音訓(xùn)練室四個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室；在體育部形體訓(xùn)練室的基礎(chǔ)上改建了形體訓(xùn)練室；2011年，新建民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心。目前共有六個(gè)實(shí)訓(xùn)室用于專業(yè)教學(xué)。

（二）專業(yè)實(shí)訓(xùn)室存在的問題

雖然新建或改建了六個(gè)實(shí)訓(xùn)室，為航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)發(fā)揮了很大作用，但任存在以下幾個(gè)問題。

（1）硬件方面問題

場(chǎng)地問題。受場(chǎng)地條件限制，有的實(shí)訓(xùn)室在建設(shè)中未達(dá)到規(guī)劃面積，導(dǎo)致無法安放完整的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，給新課程的實(shí)施帶來一定的困難。由于航空服務(wù)專業(yè)課程實(shí)際操作內(nèi)容較多，且很多都是完整的服務(wù)流程，需要較大的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地去實(shí)施，而目前由于場(chǎng)地限制和實(shí)訓(xùn)設(shè)備不完整，無法設(shè)置與崗位一致的工作場(chǎng)景，也不能設(shè)計(jì)與工作內(nèi)容一致的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)生能夠動(dòng)手操作的部分過少，教師不能正常完成服務(wù)流程的演示，給課程的實(shí)施帶來一定的困難。

設(shè)備問題。近幾年，學(xué)院為各實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行了一系列的投資，但本專業(yè)一些實(shí)訓(xùn)室在設(shè)備方面還是有所欠缺。如機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心，因資金不足，導(dǎo)致設(shè)備不完善，安檢實(shí)訓(xùn)布局與機(jī)場(chǎng)真實(shí)的安檢通道布局存在一定的差距，不能真實(shí)完成旅客通過安檢通道工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，給教學(xué)帶來一定的難度。耗材問題。實(shí)訓(xùn)過程中需要各種耗材，如登機(jī)牌，行李條、乘機(jī)申請(qǐng)書、行李運(yùn)輸事故記錄單等，這些耗材目前在市場(chǎng)是無法直接購買的，只能依靠民航企業(yè)提供。這些民航運(yùn)輸工作實(shí)訓(xùn)的耗材，存在成本較高、損耗過大的問題。從2008年至今，航空服務(wù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)耗材基本依賴設(shè)備供應(yīng)商提供，雖能保證正常教學(xué)，但存在耗材過舊、與行業(yè)規(guī)定不相符、數(shù)量不足的問題，給課程教學(xué)及實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)帶來很大阻力。

（2）管理方面的問題

綜合管理存在缺陷。目前實(shí)訓(xùn)室都是由專業(yè)老師負(fù)責(zé)，受上課時(shí)間限制，實(shí)訓(xùn)室的開放程度不夠，學(xué)生只有在上課時(shí)間才能進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)，完成崗位工作流程的演練，課堂時(shí)間的限制，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)崗位工作任務(wù)的操作只掌握了表面，根本不能滿足企業(yè)的需求。另一方面，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)室的利用率較低，實(shí)訓(xùn)設(shè)備成了擺設(shè)，利用程度不夠。校企合作存在瓶頸。雖然目前已經(jīng)和西安航旅票務(wù)信息咨詢有限公司、西安德納達(dá)航空服務(wù)有限公司等民航企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但合作僅停留在表面，校企合作關(guān)系中只是企業(yè)單方面的為學(xué)院提供著教學(xué)、師資、校外實(shí)訓(xùn)基地等資源，學(xué)院在校企合作中只是被動(dòng)的接收，不能主動(dòng)把握合作關(guān)系，合作的發(fā)展受企業(yè)的牽制較多，校企合作未實(shí)現(xiàn)雙贏。

這兩方面的問題限制了航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給專業(yè)的發(fā)展也帶來了一定的阻力，如何在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)校企雙方面的深度合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)一體化的發(fā)展，成為亟待解決的問題。

三.專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)構(gòu)想

本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化”的原則，貼合民航服務(wù)崗位實(shí)際和發(fā)展要求，加強(qiáng)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)，強(qiáng)化人才技能培養(yǎng)，促進(jìn)我院航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提高，培養(yǎng)合格的高技能型民航服務(wù)人員。

（一）指導(dǎo)思想

（1）完善實(shí)訓(xùn)室功能

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生崗位的綜合實(shí)踐應(yīng)安排在企業(yè)進(jìn)行，但目前各大機(jī)場(chǎng)和航空公司以沒有經(jīng)驗(yàn)為由，拒絕接收學(xué)生實(shí)習(xí)。在解決航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生的崗位實(shí)踐上，我們只有盡可能的建立與企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境一致的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，保證學(xué)生學(xué)習(xí)與工作場(chǎng)景的一致，同時(shí)，完成在校期間取得職業(yè)崗位資格證書的培訓(xùn)，在就業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生角色與崗位角色的零距離轉(zhuǎn)換。

（2）充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)室綜合效益

本專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，資金投入大，不能只單一的用于教學(xué)，還應(yīng)考慮實(shí)訓(xùn)室的效益。實(shí)訓(xùn)室的收益可來源于兩方面：一方面開展校內(nèi)職業(yè)崗位證書培訓(xùn)，收取一定培訓(xùn)費(fèi)；另一方面可考慮與企業(yè)共建實(shí)訓(xùn)中心，解決校內(nèi)教學(xué)實(shí)訓(xùn)的同時(shí)面向社會(huì)開展培訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)校企合作雙贏局面。

（二）建設(shè)要點(diǎn)

（1）硬件建設(shè)

針對(duì)各實(shí)訓(xùn)室目前存在的問題，在學(xué)院現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，完善實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，構(gòu)建完整的產(chǎn)學(xué)一體化的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所建設(shè)。

①電子客票銷售實(shí)訓(xùn)中心：購買服務(wù)器一臺(tái)，完善實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)；

②機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)中心：尋找面積適合的實(shí)訓(xùn)室搬遷，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)（含配套設(shè)備），托運(yùn)行李X光檢測(cè)機(jī)，手提行李X光檢測(cè)機(jī)，機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)航顯系統(tǒng)，行李發(fā)放轉(zhuǎn)盤，完善實(shí)訓(xùn)中心的硬件條件建設(shè)；

③民航貨物配載實(shí)訓(xùn)中心：引入標(biāo)準(zhǔn)的民航貨物運(yùn)輸系統(tǒng)軟件，貨物運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)等其他設(shè)備，完善硬件條件建設(shè)；

④貴賓休息室：新建貴賓服務(wù)休息室一個(gè)，完善貴賓服務(wù)實(shí)訓(xùn)條件。

（2）管理建設(shè)

和企業(yè)一起設(shè)置合理規(guī)范的實(shí)訓(xùn)室管理制度，保證實(shí)訓(xùn)室的正常運(yùn)行，保證教學(xué)的正常實(shí)施和校企合作的正常發(fā)展。

同時(shí)，提高實(shí)訓(xùn)室的開放性，給學(xué)生提供一個(gè)高效的模擬實(shí)習(xí)環(huán)境。航空服務(wù)類實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力，因此必須轉(zhuǎn)變觀念，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中的作用 提高實(shí)訓(xùn)室的開放程度，保證學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)室的利用不再局限于課堂時(shí)間，使學(xué)生的崗位綜合能力得到進(jìn)一步的提高。

（3）校企深度合作

在現(xiàn)有校企合作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過前期調(diào)研與協(xié)商，企業(yè)開展以下合作項(xiàng)目，達(dá)到校企合作的雙贏局面，企業(yè)不再單向被動(dòng)地付出，專業(yè)發(fā)展也不再被動(dòng)地受制于企業(yè)

（4）開展職業(yè)資格證書考試培訓(xùn)

目前，民航各崗位職業(yè)資格證書都是由中國(guó)航協(xié)負(fù)責(zé)考核發(fā)放，為了均衡資源，一個(gè)城市只設(shè)一個(gè)培訓(xùn)點(diǎn)。我院申請(qǐng)時(shí)間較晚，因西安的培訓(xùn)資格已授權(quán)給別家單位，因此不能直接建立培訓(xùn)中心，可考慮和有培訓(xùn)資格的相關(guān)單位合作，進(jìn)行職業(yè)資格證書考試培訓(xùn)。

四.結(jié)語

按照以上四個(gè)要點(diǎn)，改進(jìn)和完善航空專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，建設(shè)成產(chǎn)學(xué)結(jié)合的一體化實(shí)訓(xùn)中心，這樣既能保證我們正常的教學(xué)需要，又能滿足民航企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室的創(chuàng)收，實(shí)現(xiàn)校企合作的雙贏。

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：工學(xué)四合；人才培養(yǎng)；教改

作者簡(jiǎn)介：車美娟（1970-），女，山東淄博，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，碩士，研究方向?yàn)楣芾砜茖W(xué)與哲學(xué)。

中圖分類號(hào)：G715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1001-7518（2012）29-0069-03

一、“工學(xué)四合”高職教育人才培養(yǎng)模式的提出

西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，是我國(guó)唯一的集航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)，航空人才培養(yǎng)，航空裝備生產(chǎn)及整機(jī)制造、零部件加工，航空服務(wù)為一體的國(guó)家級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院便位于其中，得天獨(dú)厚的行業(yè)背景和地域優(yōu)勢(shì)，為學(xué)院在工學(xué)結(jié)合高職人才培養(yǎng)模式上有所創(chuàng)新、有所突破創(chuàng)造了重要條件。

2006年，學(xué)院從與國(guó)家航空基地關(guān)系、與航空企業(yè)的聯(lián)系、教學(xué)領(lǐng)域改革、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，校辦工廠發(fā)展五個(gè)方面入手，在比較借鑒國(guó)內(nèi)外工學(xué)結(jié)合模式的基礎(chǔ)上，提出了貫穿了哲學(xué)思想的高職人才培養(yǎng)新模式—“工學(xué)四合”的系統(tǒng)化模式。其中，“工學(xué)四合”是指“教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合、學(xué)習(xí)與就業(yè)結(jié)合”。

二、“工學(xué)四合”模式的研究和實(shí)踐

（一）“工學(xué)四合”模式在示范院校建設(shè)中引發(fā)的思想觀念的解放

“工學(xué)四合”是一個(gè)系統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，體現(xiàn)的是系統(tǒng)思想、系統(tǒng)方法以及系統(tǒng)原則。在對(duì)“學(xué)院示范院校建設(shè)”認(rèn)識(shí)的變化中，這一思想體現(xiàn)得尤其明顯。按照示范建設(shè)方案和“任務(wù)書”，學(xué)院共設(shè)計(jì)了七個(gè)專業(yè)、三大社會(huì)服務(wù)平臺(tái)和工學(xué)結(jié)合模式創(chuàng)新研究等11個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。在實(shí)施過程中，由于重點(diǎn)項(xiàng)目有具體的指標(biāo)要求，大家往往把注意力主要放在了重點(diǎn)項(xiàng)目上，容易用重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“代替”整體推進(jìn)，由此在工作中會(huì)產(chǎn)生一些不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。示范院校建設(shè)工作中發(fā)生的這種偏頗，隨著對(duì)工學(xué)四合認(rèn)識(shí)的不斷深化，學(xué)院都會(huì)及時(shí)調(diào)整并予以糾正，并明確提出了“項(xiàng)目帶動(dòng)，整體推進(jìn)，系統(tǒng)實(shí)施，協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，全面推進(jìn)，卓有成效地解決了示范建設(shè)工作的協(xié)調(diào)運(yùn)行問題。

（二）“工學(xué)四合”模式在教育教學(xué)領(lǐng)域中引發(fā)的革故鼎新的改革

1.在教育教學(xué)領(lǐng)域，基于對(duì)工學(xué)四合的認(rèn)識(shí)，掀起了以專業(yè)建設(shè)為龍頭，以課程改革為切入點(diǎn)，系統(tǒng)推動(dòng)教學(xué)改革的浪潮。“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式要求學(xué)院在辦學(xué)過程中必須打開學(xué)校大門，實(shí)現(xiàn)教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，學(xué)校與企業(yè)，教學(xué)與生產(chǎn)，學(xué)習(xí)與就業(yè)的結(jié)合。在開放辦學(xué)過程中，學(xué)院發(fā)現(xiàn)內(nèi)部教學(xué)與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)崗位要求存在很大差距，教學(xué)工作中滯后的、制約的東西很多，許多方面感到了“不適應(yīng)”，如果不盡快改變現(xiàn)狀，學(xué)院就有被淘汰出局的危險(xiǎn)。因此，盡快轉(zhuǎn)變觀念，推動(dòng)教學(xué)領(lǐng)域改革，已經(jīng)成為全院教職工的共識(shí)。

在專業(yè)建設(shè)上，學(xué)院按照工學(xué)四合的模式，根據(jù)國(guó)家航空資源的戰(zhàn)略重組和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)際，確定了建設(shè)航空機(jī)電設(shè)備維修、機(jī)電一體化技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、電子信息工程技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、軟件技術(shù)、航空服務(wù)七個(gè)重點(diǎn)專業(yè)。并以七個(gè)重點(diǎn)專業(yè)的發(fā)展為基礎(chǔ)，帶動(dòng)飛機(jī)制造技術(shù)、模具設(shè)計(jì)與制造等36個(gè)相關(guān)專業(yè)的整體發(fā)展，形成七大專業(yè)群的共同發(fā)展。

在課程改革方面，重點(diǎn)以專業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，加大了課程改革的力度。如航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)，《飛機(jī)鉚接與裝配技術(shù)》課就成為課程改革的首選。為了保證課程改革取得實(shí)效，學(xué)院成立了由企業(yè)科技人員、學(xué)院教研人員聯(lián)合組成課程開發(fā)小組，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的方法，結(jié)合生產(chǎn)崗位要求進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。課程具體針對(duì)飛機(jī)制造廠、修理廠的鉚接裝配和機(jī)體修理崗位，組劃了10個(gè)項(xiàng)目、18個(gè)任務(wù)，進(jìn)行普通鉚接、密封鉚接、干涉配合鉚接、特種鉚接、螺栓鉚接、部件對(duì)接等方面的教學(xué)，培養(yǎng)飛機(jī)裝配、機(jī)體修理的高素質(zhì)技術(shù)工人和工藝技術(shù)員。經(jīng)過一年多的努力，《飛機(jī)鉚接與裝配技術(shù)》被批為國(guó)家精品課程，取得了課程改革與建設(shè)的重要突破。

此外，學(xué)院還引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)課程，重新構(gòu)建基于完整工作過程的課程體系。如通過CDIO方法，以教學(xué)計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)估、調(diào)控的過程管理為主線，吸納生產(chǎn)技術(shù)人員全程介入，落實(shí)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，完善“教學(xué)做一體化”的教學(xué)過程、教學(xué)管理體系和教學(xué)督導(dǎo)體系，相應(yīng)推動(dòng)教學(xué)領(lǐng)域以及教學(xué)管理領(lǐng)域的改革。

2.在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，學(xué)院按照“工學(xué)四合”模式，內(nèi)外兼顧，不斷優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，構(gòu)成了實(shí)踐教學(xué)基地的多樣化體系?；凇肮W(xué)四合”思想的影響，學(xué)院注重實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，整個(gè)教學(xué)基地建設(shè)呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。從數(shù)量上來說，目前，學(xué)院共有校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地近80家。從種類上來說，有數(shù)控加工、普通機(jī)械加工、電工電子多種類型。從運(yùn)行模式上來說，有學(xué)院自主建設(shè)管理的，有合作辦學(xué)的、共同管理的，也有獨(dú)立二級(jí)法人單位單獨(dú)管理的等多種運(yùn)行模式。其中現(xiàn)有數(shù)控設(shè)備不但能夠承辦全國(guó)數(shù)控大賽，而且還承接了陜西北人印刷機(jī)械有限公司的印刷機(jī)配套件生產(chǎn)任務(wù)。獨(dú)立二級(jí)法人單位單獨(dú)管理的校辦工廠，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷13個(gè)省市，其中為中國(guó)重型機(jī)械總公司生產(chǎn)的真空抬包產(chǎn)品，出口至塔吉克斯坦。

3.在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，學(xué)院著力完善各級(jí)各類教師的培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)、考核等制度，促進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”的師資隊(duì)伍建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。從產(chǎn)業(yè)界、科技界、教育界聘請(qǐng)專家、學(xué)者作為客座教授或兼職教師，研究學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略，提供決策咨詢，開展教學(xué)指導(dǎo)，推動(dòng)教學(xué)改革；以校企結(jié)合為導(dǎo)向，充分利用航空產(chǎn)業(yè)基地航空高技術(shù)人才密集的優(yōu)勢(shì)，聘用來自于行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)人員作為學(xué)院的兼職教師講授實(shí)踐技能課程。他們具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，先進(jìn)的職業(yè)理念，他們的加入使學(xué)院建成了一支獨(dú)具特色的兼職教師資源庫，為專業(yè)核心課程建設(shè)提供了有力保障；制定優(yōu)惠政策，加大專任老師的培訓(xùn)力度，改變專任教師的能力結(jié)構(gòu)，提高專任教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。學(xué)院重視抓好各個(gè)層級(jí)教師的培養(yǎng)培訓(xùn)工作。對(duì)于新入校的教師，重視抓好崗前培訓(xùn)；對(duì)于中青年教師，鼓勵(lì)帶工資攻讀高一級(jí)學(xué)歷和學(xué)位，報(bào)銷學(xué)習(xí)期間的相關(guān)費(fèi)用；對(duì)于專業(yè)課教師，每年暑假期間，都有計(jì)劃地選派一批骨干教師深入大型企業(yè)參加相關(guān)專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐，提高他們的雙師素質(zhì)；近兩年內(nèi)，學(xué)院先后組織近50名教師奔赴德國(guó)、新加坡、香港等地學(xué)習(xí)交流，并派100多名教師前往深圳、西安、北京、咸陽機(jī)場(chǎng)等地區(qū)的企業(yè)進(jìn)行“頂崗”實(shí)踐，實(shí)習(xí)單位涉及交通運(yùn)輸、航空航天、電子、計(jì)算機(jī)、管理等諸多行業(yè)；通過修訂和完善學(xué)院專業(yè)教師崗位聘任制度、學(xué)習(xí)進(jìn)修管理辦法、分配制度、“三師”（名師、骨干教師、專業(yè)帶頭人）評(píng)定辦法等各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)對(duì)系部教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的指導(dǎo)。如航空維修電子設(shè)備維修專業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)共由9名成員組成，其中企業(yè)工作經(jīng)歷超過16年以上者有7人，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，雙師結(jié)構(gòu)合理，能夠滿足高職教學(xué)要求。

目前，一支數(shù)量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬的新型工學(xué)結(jié)合的師資隊(duì)伍，已經(jīng)形成。

4.在校園文化建設(shè)方面，堅(jiān)持高職院校文化創(chuàng)新，打造特色校園文化?；凇肮W(xué)四合”思想的影響，學(xué)院高度重視校園文化建設(shè)與創(chuàng)新，注重高職校園文化與企業(yè)文化的融通與銜接。有機(jī)整合以“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”為核心理念的航空文化和當(dāng)代大學(xué)教育文化，先后投資100多萬元，實(shí)施CIS戰(zhàn)略，從物態(tài)（VI）、制度（BI）、觀念（MI）三個(gè)層面構(gòu)建航空特色高職文化的視覺系統(tǒng)、行為系統(tǒng)和理念系統(tǒng)，特別是把“航空?qǐng)?bào)國(guó)、追求第一”核心理念、社會(huì)主義核心價(jià)值體系與高職生職業(yè)素質(zhì)拓展有機(jī)融合，深層次推動(dòng)校企合作和工學(xué)結(jié)合，營(yíng)造航空特色的文化氣氛，充分發(fā)揮文化的引領(lǐng)作用和育人功能，增強(qiáng)了師生的凝聚力、歸屬感，為學(xué)院發(fā)展提供了強(qiáng)有力的文化支持和不懈動(dòng)力。這方面的經(jīng)驗(yàn)已在教育部組織的百所示范院校“文化與發(fā)展”論壇上交流。近日，學(xué)院《實(shí)施CIS戰(zhàn)略，推進(jìn)高職校園文化建設(shè)的探索與實(shí)踐》，在陜西省教育工委、陜西省教育廳組織開展的校園文化建設(shè)優(yōu)秀成果評(píng)選活動(dòng)中榮獲一等獎(jiǎng)。這說明，學(xué)院融入企業(yè)文化的校園航空特色文化建設(shè)已經(jīng)取得突破性進(jìn)展。

三、“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式在學(xué)院發(fā)展中引發(fā)的變化及思考

（一）“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式在學(xué)院發(fā)展中引發(fā)的變化

1.學(xué)院積極促進(jìn)學(xué)院與西安閻良航空國(guó)家航

空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地深度融合，簽訂多種聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)雙贏并進(jìn)。共建了西北地區(qū)最大的航空人才培養(yǎng)、航空博覽為一體的航空科技館；共建了國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地培訓(xùn)學(xué)院和數(shù)控技術(shù)服務(wù)中心等服務(wù)社會(huì)平臺(tái)；此外，學(xué)院還加入了中國(guó)航空學(xué)會(huì)、陜西航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，牽頭組建了“陜西航空職業(yè)教育集團(tuán)”，推動(dòng)了學(xué)院與行業(yè)的深度融合。這些做法密切了與當(dāng)?shù)睾娇掌髽I(yè)和科研院所的聯(lián)系，推動(dòng)了航空高職教育與航空產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，提升了服務(wù)社會(huì)的實(shí)力。

2.學(xué)院深入推進(jìn)校企合作，走出了一條通、寬、新、活的校企合作之路，先后與200多家航修企業(yè)簽訂了合作協(xié)議。近些年來，航修企業(yè)為支持學(xué)院辦學(xué)，共捐贈(zèng)了10架飛機(jī)、30多臺(tái)套飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等教學(xué)設(shè)備；學(xué)院為企業(yè)完成10余項(xiàng)技術(shù)革新，并為企業(yè)開展各類在職培訓(xùn)。如與聯(lián)邦德國(guó)中部法蘭克工業(yè)商業(yè)聯(lián)合會(huì)（IHK）、聯(lián)邦德國(guó)“中國(guó)之窗”科技信息公司（CHINA WINDOW）三方合作建立的“中德職業(yè)教育培訓(xùn)中心”，完成了陜西省中職學(xué)校機(jī)電類專業(yè)骨干教師的培訓(xùn)工作；與新加坡明康集團(tuán)、廈門太古集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)合作舉辦形式多樣的“訂單班”。

3.學(xué)院把產(chǎn)教結(jié)合做得更實(shí)更真。按照工學(xué)四合的思想，學(xué)院在著力建設(shè)校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地方面狠下功夫，構(gòu)建了能力遞增的實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)境，努力實(shí)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與未來職業(yè)崗位零距離對(duì)接。學(xué)院校辦工廠受工學(xué)四合新理念的影響，銳意改革，走“以產(chǎn)為體、以教為用、產(chǎn)教并舉”的路子，已經(jīng)打造成了一個(gè)具有“真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境”的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，在學(xué)生頂崗、就業(yè)方面發(fā)揮著重要的作用，成為學(xué)生在校內(nèi)頂崗生產(chǎn)的重要基地。

4.學(xué)院堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，建立健全“招生—培養(yǎng)—就業(yè)—跟蹤服務(wù)”全過程人才培養(yǎng)工作體系，加快推行“雙證制”，構(gòu)建就業(yè)工作質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，拓寬就業(yè)渠道，提高就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量，連續(xù)多年就業(yè)率保持在93%以上，并被評(píng)為“陜西省高校就業(yè)工作先進(jìn)集體”。

5.提高了學(xué)院的社會(huì)知名度。“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式在《光明日?qǐng)?bào)》、《中國(guó)教育報(bào)》、《中國(guó)高等教育》、《中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育》等報(bào)刊報(bào)道后，中國(guó)教育信息網(wǎng)、中國(guó)高職高專教育網(wǎng)以及許多高職院校網(wǎng)站予以轉(zhuǎn)載。國(guó)內(nèi)近百家高職院校來?？疾?；遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等幾十所院校邀請(qǐng)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)介紹“工學(xué)四合”；位于“國(guó)家能源化工基地”的，正在籌建的榆林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，邀請(qǐng)學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)參加“建設(shè)方案”論證，并派人考察學(xué)習(xí)，希望建立校際合作關(guān)系。學(xué)院先后被評(píng)為“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”、“陜西省職業(yè)教育先進(jìn)單位”，學(xué)院黨委書記被評(píng)為全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)個(gè)人，學(xué)院院長(zhǎng)被評(píng)為陜西省職業(yè)教育先進(jìn)個(gè)人。

（三）“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式在學(xué)院發(fā)展中引發(fā)的思考

1.對(duì)工學(xué)結(jié)合的基本原理，主要是對(duì)工學(xué)結(jié)合的本質(zhì)屬性、基本原理、系統(tǒng)模式等問題進(jìn)行深入的理論研究，以科學(xué)的理論指導(dǎo)工學(xué)結(jié)合的實(shí)際。

2.對(duì)學(xué)院工學(xué)結(jié)合的各種實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)

提煉，對(duì)典型案例進(jìn)行跟蹤研究，找出工學(xué)結(jié)合的普遍性規(guī)律。

3.注重研究工學(xué)結(jié)合的基本原則，主要是結(jié)合學(xué)院的各項(xiàng)實(shí)際工作，研究并制定、設(shè)計(jì)出保證工學(xué)結(jié)合順利推進(jìn)的制度規(guī)范，使其形成系統(tǒng)的工作機(jī)制和實(shí)踐模式，實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新，推動(dòng)實(shí)際工作。

4.注重研究宣傳工學(xué)結(jié)合典型案例，主要是針對(duì)學(xué)院工學(xué)結(jié)合方面做出重大貢獻(xiàn)的，抓住典型，重點(diǎn)研究，重點(diǎn)宣傳，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合的各項(xiàng)工作做出特色。

可以說， “工學(xué)四合”的系統(tǒng)模式，是學(xué)院在高等職業(yè)教育教學(xué)理論與實(shí)踐研究中取得的一項(xiàng)重大成果。這項(xiàng)成果有力地推動(dòng)了學(xué)院的改革和發(fā)展，今后，我們將繼續(xù)以工學(xué)四合的思想為指導(dǎo)，運(yùn)用科學(xué)的方法統(tǒng)籌規(guī)劃，繼續(xù)深化人才培養(yǎng)模式改革和教育教學(xué)改革，我們期望把“工學(xué)四合”轉(zhuǎn)化為承傳學(xué)院可持續(xù)發(fā)展的主要基因，不斷發(fā)揚(yáng)光大，提升服務(wù)社會(huì)能力，推進(jìn)學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)，努力把學(xué)院建設(shè)成為高水平的國(guó)家示范性高等職業(yè)院校。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱振國(guó).飛翔的暢想—記西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)“工學(xué)四合”模式[N].光明日?qǐng)?bào)，2006-11-24.

篇9

關(guān)鍵詞：國(guó)際空乘；職業(yè)英語；培養(yǎng)策略

一、引言

隨著民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客艙工作環(huán)境里出現(xiàn)越來越多的外籍人士，同時(shí)有越來越多外航企業(yè)來到中國(guó)招聘乘務(wù)人員例如：阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國(guó)際知名航空公司。這就要求乘務(wù)人員具備優(yōu)秀的對(duì)外交往和用英語交流的能力。而隨著我國(guó)逐步與世界航空業(yè)的接軌，培養(yǎng)優(yōu)秀的國(guó)際空乘人員也迫在眉睫。因此培養(yǎng)出符合國(guó)際航空公司人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際乘務(wù)員也是國(guó)內(nèi)相關(guān)院校的任務(wù)之一。同時(shí)對(duì)民航乘務(wù)英語專業(yè)教師課堂教學(xué)提出了較高的要求

二、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)分析

乘務(wù)專業(yè)學(xué)生由于一般是藝術(shù)類的考生，以及由于本專業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)生的狀況有別于一般本科英語專業(yè)，專科英語專業(yè)學(xué)生.主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.學(xué)生表現(xiàn)欲望強(qiáng)。學(xué)生能夠積極參與課堂活動(dòng)。該專業(yè)的特殊性在于它屬于藝術(shù)類專業(yè)，學(xué)生性格開朗，溝通能力強(qiáng)，能與教師進(jìn)行互動(dòng)，但由于文化基礎(chǔ)薄弱，英語語音知識(shí)欠缺、英語語言知識(shí)不足、有關(guān)背景知識(shí)匱乏，這給我們的英語聽力教學(xué)造成了一定的困難，在英語語言表達(dá)和交流方面也存在較大困難。

2.空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)動(dòng)力不強(qiáng)。大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語純粹是由于考試壓力，只為取得學(xué)業(yè)文憑或獲得外語等級(jí)證書；部分學(xué)生是為了滿足未來就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求；少部分學(xué)生對(duì)英語文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對(duì)此有更深入的了解；而更多的學(xué)生由于自己外語基礎(chǔ)太差，對(duì)學(xué)習(xí)缺乏信心。

3.普遍存在英語學(xué)習(xí)的畏懼和焦慮現(xiàn)象

由于英語基礎(chǔ)差，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，本專業(yè)學(xué)生普遍對(duì)英語學(xué)習(xí)興趣不濃，尤其在英語表達(dá)方面就更是如此，學(xué)生感到英語學(xué)習(xí)枯燥無味，從而失去興趣，產(chǎn)生畏難情緒，隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和難度急劇加大，加之社會(huì)對(duì)該專業(yè)學(xué)生英語能力的高要求使學(xué)生普遍存在課堂上焦慮現(xiàn)象。加之市場(chǎng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生英語交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實(shí)有很多英語學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但由于本身對(duì)英語學(xué)習(xí)的恐懼感和不自信，導(dǎo)致他們一旦需要開口說英語時(shí)，就會(huì)害怕犯錯(cuò)和怯懦而放棄鍛煉的機(jī)會(huì)[1]。

三、空乘專業(yè)英語教學(xué)特點(diǎn)

在國(guó)際航線客艙工作環(huán)境中要求乘務(wù)人員具備相應(yīng)的對(duì)外交往和用英語交流的能力。國(guó)際空乘的的英語教學(xué)主要以英語為語言媒介，向?qū)W生們教授民航乘務(wù)知識(shí)、客艙實(shí)用對(duì)話、英語播音和涉外知識(shí)等部分內(nèi)容組成。英語教學(xué)的主要特點(diǎn)之是使學(xué)生能夠以英語為媒介，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)知識(shí)并在客艙服務(wù)中能運(yùn)用英語自由的服務(wù)，能以英語為工作語言來處理一些通用性的問題并開展乘務(wù)服務(wù)。因此學(xué)生的英語交際口語會(huì)話能力是英語教學(xué)的一個(gè)重要特點(diǎn)和任務(wù)，因此在國(guó)際空乘培養(yǎng)方面對(duì)英語教師的課堂教學(xué)提出了較高的要求[2]。

四、國(guó)際空乘的職業(yè)英語能力要求

空乘屬于社會(huì)化職業(yè)，需要很強(qiáng)的實(shí)際操作和應(yīng)用能力，而語言作為溝通媒介，顯得至關(guān)重要，因?yàn)樾畔鬟f的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響到工作效率，尤其對(duì)于外航，所以英語實(shí)際運(yùn)用能力會(huì)成為考官考核的關(guān)鍵點(diǎn)之一，那么對(duì)于面試到底英語需要達(dá)到什么水平才好呢？看各個(gè)國(guó)際航空公司對(duì)語言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級(jí)，多級(jí)文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對(duì)語言的包容性強(qiáng)的，比如各種口音，然后如何準(zhǔn)確傳達(dá)信息顯得關(guān)鍵，所以對(duì)招募的空乘來說語言是要求能聽得懂別 人，同時(shí)表達(dá)出去的能被接受，不一定要說的很好。歐洲公司的標(biāo)準(zhǔn)化是出了名的，對(duì)語言信息準(zhǔn)確性會(huì)要求很高，于是語言表達(dá)準(zhǔn)確性是他們語言考核的關(guān)鍵。非常傳統(tǒng)的亞洲航空，更需要有很強(qiáng)服務(wù)意思和執(zhí)行能力并且外在條件不錯(cuò)的人，對(duì)語言要求相對(duì)沒太高，但畢竟是不同國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化語言也是需要的。國(guó)內(nèi)航空對(duì)于這幾家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較大的公司，海外擴(kuò)張需求也是很大的，所以國(guó)際航線的乘務(wù)會(huì)從英語好的國(guó)內(nèi)線上提拔，當(dāng)然也有直接就能飛國(guó)際線的，英語要能簡(jiǎn)單交流，處理簡(jiǎn)單問題就行，但每個(gè)航班肯定有1個(gè)能用英語解決問題的人，不管口音如何，至少使用起來問題不大。

五、國(guó)際空乘英語能力培養(yǎng)策略

針對(duì)國(guó)際上各大空航空公司對(duì)人才的要求筆者認(rèn)為，培養(yǎng)合格的國(guó)際空乘人員應(yīng)從以下方面著手，提高課堂效果。

1、規(guī)范的語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感

空中乘務(wù)專業(yè)很多學(xué)生英語基礎(chǔ)較差，語音語調(diào)不準(zhǔn)，朗讀不連貫。因此，首先要訓(xùn)練學(xué)生掌握英語的發(fā)音技巧、讀音規(guī)則、語音語調(diào)，培養(yǎng)語感，為口語表達(dá)作基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)把語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感的規(guī)范性作為重點(diǎn)[3]。

2、應(yīng)用實(shí)物情景教學(xué)

實(shí)物是最常見的直觀教具。教師要最大限度地利用相關(guān)教具，實(shí)物設(shè)置情景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，幫助教學(xué)。在平時(shí)備課時(shí)我就注意搜集這方面的實(shí)物比如在講授航空客票，安全演示播音等內(nèi)容時(shí)，我便把各航空公司的機(jī)票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機(jī)牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關(guān)物品帶到課堂進(jìn)行實(shí)物展示教學(xué)。在學(xué)生的面前給學(xué)生們創(chuàng)造了這種真實(shí)的環(huán)境，當(dāng)他們見到這些實(shí)物后，感覺更直觀并且積極參與課堂活動(dòng)。通過種形式同學(xué)們徹底了掌握了這部分內(nèi)容。[4]

3、采用動(dòng)作模擬情景教學(xué)

這是在英語教學(xué)中常用的一種方法。當(dāng)講到客艙應(yīng)急設(shè)備的演示及操作播音時(shí)，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時(shí)，我將教學(xué)中準(zhǔn)備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學(xué)生英語表達(dá)這些設(shè)備的使用方法，學(xué)生邊說邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動(dòng)作，一邊講解，然后請(qǐng)同學(xué)們現(xiàn)場(chǎng)展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學(xué)生通過動(dòng)作，從而學(xué)會(huì)英文句子，提高學(xué)生的表達(dá)能力。

4.多功能航空模擬客艙情景演練

隨著國(guó)與國(guó)之間的交流越來越緊密，作為世界最廣泛使用的英語所扮演的角色也是越來越重要，特別是對(duì)于空中乘務(wù)人員來說，在客艙這個(gè)特殊的工作環(huán)境里面，英語口語更是不可或缺的。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前的英語教學(xué)中，由于教學(xué)方法的單一，空乘學(xué)生的口語表達(dá)能力普遍很弱，英語交流也很困難，這主要是由于我們?nèi)鄙僖粋€(gè)良好的語言學(xué)習(xí)環(huán)境。

教學(xué)中要充分利用模擬機(jī)艙等實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，在一個(gè)仿真的環(huán)境里，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時(shí)可以一邊給同學(xué)們觀看相關(guān)飛行事故的影片，一邊學(xué)分成若干小組。進(jìn)行情景模仿播音，以提高學(xué)生們的實(shí)踐動(dòng)手能力。在幾組學(xué)生表演之后，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，反饋并給出成績(jī)。通過這樣的教學(xué)活動(dòng)為學(xué)生們提供了一個(gè)良好的語言訓(xùn)練的環(huán)境。

5.充分利用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)

由于英語播音方面現(xiàn)有材料較少等情況，教師可以參考一些網(wǎng)絡(luò)影音資料。并進(jìn)行加工，然后運(yùn)用到教學(xué)中來。通過把課本內(nèi)容圖文化、影音化?；蛘哌m當(dāng)穿插一些課本以外的知識(shí)，并進(jìn)行講解和練習(xí)，對(duì)學(xué)生提高專業(yè)知識(shí)水平和英語運(yùn)用能力都有很大的幫助。要充分應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，在英語播音課堂中積極開展多媒體教學(xué)。利用多媒體技術(shù)可以讓學(xué)生在聲光配套、音形結(jié)合的環(huán)境中學(xué)習(xí)英語，彌補(bǔ)情景教學(xué)的不足.達(dá)到更好的教學(xué)效果。

6.利用校外實(shí)訓(xùn)基地，走出課堂進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)

利用校外實(shí)訓(xùn)基地，到真實(shí)的環(huán)境中展教學(xué)。比如利用學(xué)生航線實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，專業(yè)教師可以帶學(xué)生前往機(jī)場(chǎng)，實(shí)地參觀機(jī)場(chǎng)設(shè)施，使學(xué)生在真實(shí)環(huán)境中為乘客服務(wù)，使用英語交流。在真實(shí)、具體、生動(dòng)的環(huán)境中不斷提升英語的會(huì)話能力，將課本知識(shí)作實(shí)踐學(xué)習(xí)更好地融合，大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果。同時(shí)更好的強(qiáng)化了學(xué)生的職業(yè)技能。為日后打好基礎(chǔ)。

7.跨文化交際能力培養(yǎng)

乘務(wù)員工作因其特殊性，特別是在國(guó)際航班中，在每個(gè)航班他們都會(huì)與來自不同國(guó)家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時(shí)刻都在從事著跨文化交際活動(dòng)，培養(yǎng)乘務(wù)員的跨文化交際能力對(duì)于提高客艙服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)知明度尤其重要。因此在日常教學(xué)中我們要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生們的跨文化交際能力。有針對(duì)性的在語言差異、宗教文化知識(shí)、交流習(xí)慣等方面開展培訓(xùn)、了解各國(guó)生活習(xí)慣等不同文化知識(shí)。

六、結(jié)語

總之，教學(xué)方法不是一成不變的。由于乘務(wù)專業(yè)的特殊性和學(xué)生的特點(diǎn)，乘務(wù)英語教師應(yīng)當(dāng)多觀察，多研究，不斷總結(jié)和探索更多科學(xué)有效的教學(xué)方法，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)方面的知識(shí)和技能及了解學(xué)生的實(shí)際掌握情況，設(shè)計(jì)循序漸進(jìn)的課堂活動(dòng)，提高教學(xué)效果，以適應(yīng)國(guó)際化的民航發(fā)展要求，爭(zhēng)取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀國(guó)際空乘人才為祖國(guó)的航空服務(wù)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周靜，民航空乘專業(yè)英語教學(xué)現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]，邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014.（4）。

[2] 呂娜，淺談民航乘務(wù)英語課堂教學(xué)設(shè)計(jì)[J]，科教文匯，2009（16）。

篇10

    產(chǎn)業(yè)中已高度發(fā)達(dá),并成為引領(lǐng)眾多產(chǎn)業(yè)部門的龍頭產(chǎn)業(yè)之一,而我國(guó)作為迅速崛起的新興經(jīng)濟(jì)大國(guó),航空產(chǎn)業(yè)的超常發(fā)展便不難預(yù)料。歷史的經(jīng)驗(yàn)表明,一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,人才培養(yǎng)必須先行。本文僅就新興工商業(yè)城市衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地問題進(jìn)行初步探索。

    一、航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地建設(shè)的行業(yè)背景與社會(huì)需求

    航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志,也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容,是國(guó)家安全的重要保證,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。尤其是近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂通用航空,是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公用航空飛行外航空活動(dòng),用于此項(xiàng)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱通航產(chǎn)業(yè))包括通用飛機(jī)制造、通航運(yùn)營(yíng)以及由此衍生的運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)。也就是說我國(guó)的航空服務(wù)業(yè)除服務(wù)于公用航空之外,又新興產(chǎn)出現(xiàn)了一個(gè)更大的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)市場(chǎng),而且其潛在市場(chǎng)異常巨大。航空服務(wù)也就成為了一個(gè)涵蓋面更加寬泛的專業(yè),它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)、乃至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等部門。它具有很強(qiáng)的時(shí)代面向性和實(shí)際針對(duì)性特點(diǎn)、應(yīng)用性極強(qiáng)。在大國(guó)乃至全球都在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的當(dāng)代,預(yù)示著航空服務(wù)有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所,僅湖南地區(qū)就有張家界航院、長(zhǎng)沙航空職業(yè)學(xué)院、南方工學(xué)院、都市職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所。其中高職院校占有大多數(shù),并且還在不斷增加。由此說明,該專業(yè)的發(fā)展非常迅速,前景十分看好。

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們社會(huì)交往頻率也在不斷增加,由此對(duì)交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓綇?qiáng)烈,對(duì)服務(wù)水平的要求也越來越高。尤其是隨著通航產(chǎn)業(yè)的的迅速崛起,其人才需求市場(chǎng)更大、要求更高。根據(jù)《中國(guó)民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃》,2020年全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)將達(dá)到244個(gè),其中新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)。另據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)保持在14%左右,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的1.5倍左右。機(jī)隊(duì)年增長(zhǎng)達(dá)到100-150架, 2020

    年將達(dá)到3000架。機(jī)場(chǎng)將由 2005年的133個(gè)增到2020年的244個(gè)。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是 100 :1 ,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 :1 ,加之每年自然離退人員,僅以過去民航發(fā)展水平計(jì)算,未來 20 年我國(guó)就需要民航類人才 24 萬人,而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航發(fā)展水平計(jì)算則需要人才至少 48 萬。另據(jù)有關(guān)資料顯示,世界發(fā)達(dá)國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)已成為成熟大產(chǎn)業(yè),其通用飛機(jī)達(dá)34萬架,占所有民用飛機(jī)的90%以上,僅美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)達(dá)19000個(gè),從業(yè)人員126萬。而我國(guó),目前的通用飛機(jī)數(shù)量?jī)H為美國(guó)1/480、巴西的1/6,預(yù)計(jì)未來十年,全國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將成爆發(fā)式增長(zhǎng),將需要各類通用飛機(jī)1-1.2萬架,而這方面的人才需求市場(chǎng)超過百萬。可見,航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì),尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能,又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏,這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而,在我們對(duì)湖南地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn),目前湖南地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本?？茖W(xué)歷者僅占40%左右,大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有大專學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示,隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員,從而為航空服務(wù)專業(yè)開辟了一個(gè)廣闊的人才需求市場(chǎng)。同時(shí)航空服務(wù)在人們心目中的地位高且待遇也高,廣大學(xué)生和家長(zhǎng)都迫切希望在這方面的專業(yè)就讀和就業(yè),也就形成了一個(gè)廣闊的生源市場(chǎng)。

    二、區(qū)域背景與發(fā)展機(jī)遇

    湖南省目前有民用航空機(jī)場(chǎng)5多個(gè),根據(jù)《湖南省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》在2012至2030年,湖南省在現(xiàn)有通用航空機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上將再新增通用機(jī)場(chǎng)21個(gè),到“十二五”末,培育打造以通用航空為主要特色的新千億產(chǎn)業(yè)。目前湖南省僅澧縣、安鄉(xiāng)、衡陽、道縣4家通用機(jī)場(chǎng)(其中湘南占有兩家)。但都規(guī)模有限,表明其發(fā)展空間巨大。為實(shí)現(xiàn)湖南地區(qū)與粵、港、澳、北部灣地區(qū)的全面對(duì)接,促進(jìn)大湘南地區(qū)加快開放發(fā)展。近期又將在以衡陽市為中心的湘南地區(qū)建設(shè)5個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。 衡陽是湖南省的第二大城市,抗戰(zhàn)時(shí)期就有一個(gè)地 位極為重要的衡陽軍用機(jī)場(chǎng),建國(guó)后又建有衡陽民用機(jī)場(chǎng),但在現(xiàn)代激烈的競(jìng)爭(zhēng)中消失。但隨著衡陽作為湖南的第二大經(jīng)濟(jì)中心,工商業(yè)迅速崛起,現(xiàn)已成為全國(guó)36個(gè)綜合試點(diǎn)城市、全國(guó)45個(gè)交通樞紐城市、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的湖南唯一的衡陽綜合保稅區(qū)以及國(guó)家技術(shù)開發(fā)區(qū)、全國(guó)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)、湖南湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)等,衡陽對(duì)航空

    服務(wù)的需求越來越迫切。尤其是南岳衡山作為全國(guó)國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家首批5A級(jí)旅游景區(qū),年接待國(guó)內(nèi)外游客已逾503萬(2011年),迫切需要一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)為其服務(wù)。國(guó)家發(fā)改委和民航總局已將南岳機(jī)場(chǎng)列入全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃的主要支線機(jī)場(chǎng)之一,并獲國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過,機(jī)場(chǎng)投資6.8億元,輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲、湘潭和婁底等周邊48個(gè)縣(市),覆蓋8.67萬平方公里,受益人口超過3000萬。該機(jī)場(chǎng)首期設(shè)計(jì)起降B737和A320及以下機(jī)型。預(yù)計(jì)到2020年,該機(jī)場(chǎng)可起降客機(jī)4300架次,發(fā)送旅客36萬人次。該機(jī)場(chǎng)已于2012年1月份奠基、當(dāng)年5月30日全面動(dòng)工。2014年便能正式運(yùn)行,該機(jī)場(chǎng)白手起家,所需空乘、地勤人員至少500人。加上所要興建設(shè)的通用機(jī)場(chǎng),全面形成以服務(wù)于消費(fèi)娛樂、旅游開發(fā)、通勤航空及航空應(yīng)急救援等需求的通用機(jī)場(chǎng)體系,其航空管理服務(wù)人才市場(chǎng)需求數(shù)量將更大。而衡陽目前尚無一所高校有這個(gè)專業(yè),這就為衡陽建設(shè)航空服務(wù)人才培養(yǎng)基地提高了廣闊空間和發(fā)展前景。

    三、布局選點(diǎn)探索

    一個(gè)新專業(yè)的開設(shè)除行業(yè)和區(qū)域背景的最適宜性外,其承辦單位的選擇同樣是其成功與否和發(fā)展的后勁重要因素之一。我們認(rèn)為選點(diǎn)的關(guān)鍵一是選學(xué)校;二是選系(院)。其總原則一是要有資格和實(shí)力,二是要有基礎(chǔ),為此,我們認(rèn)為湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)較為適合。

    首先,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院既有資格又具實(shí)力,衡陽市的高等院校有南華大學(xué)、衡陽師范學(xué)院和湖南工學(xué)院三所公辦本科院校,盡管辦學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚,而且衡陽師范學(xué)院的資源環(huán)境與旅游管理系也正在擬辦之中。但在國(guó)家公布的本科專業(yè)目錄中并無“航空服務(wù)”,而高職院校卻有此專業(yè),故而只有高職院校才有資格創(chuàng)辦這個(gè)專業(yè)。衡陽市的高職院校也不少,有的辦學(xué)條件還相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),獨(dú)湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院是一所民辦院校,辦學(xué)機(jī)智靈活,而且辦學(xué)規(guī)模、師資力量、圖書儀器設(shè)備均已初具規(guī)模,是一所具有很高知名度、信譽(yù)度的新興民辦高職院校,其優(yōu)先布局也就非它莫屬了。其次,湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院(系)是一個(gè)具有10個(gè)專業(yè),3000多名學(xué)生,100多名教師的大學(xué)(學(xué)院),具有承辦這個(gè)專業(yè)的諸多優(yōu)勢(shì),如其專業(yè)設(shè)置和師資優(yōu)勢(shì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì),設(shè)施設(shè)備共享優(yōu)勢(shì)等。