導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流成本分析的方法，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：物流管理課程；案例分析

案例分析是對真實物流管理情況和問題的書面描述。物流管理案例一般有兩種類型：一是現(xiàn)實物流情況介紹。用生動具體的現(xiàn)實例子來說明相關(guān)理論知識在現(xiàn)實中的運用或發(fā)展情況，以使學(xué)習(xí)者加深對理論的了解，以彌補學(xué)習(xí)者物流實踐的不足，加深學(xué)習(xí)時的感性認識；二是物流管理案例介紹，用現(xiàn)實中的物流管理運營實際例子，讓學(xué)習(xí)者從例子分析中獲得全面的分析問題、解決問題的能力，多采用戴維?泰勒的分析框架(sCOP，模型)方法。在許多案例中都會給學(xué)習(xí)者分配一個角色，如顧問的角色或管理者的角色。學(xué)習(xí)者需要把自己就當(dāng)作這個角色。案例分析中所涉基本問題的性質(zhì)雖然千差萬別，但其中有一些方法卻是普遍適用的。需要掌握的最重要的一條就是：問題需要清楚的界定、數(shù)據(jù)需要認真的考查，然后才進行更細致的分析，并在此基礎(chǔ)上提出回答問題的方案。

一、在案例分析中學(xué)習(xí)

在課堂進行案例分析的討論時。老師要鼓勵學(xué)生積極參與，鼓勵學(xué)生提出不同方案。一般不提供“正確答案”。老師對案例分析的幫助主要體現(xiàn)在：鼓勵學(xué)生大膽提出自己對問題的看法，并適當(dāng)?shù)剡M行歸納總結(jié)。一般來說，要引導(dǎo)學(xué)生討論以下問題：能從該案例分析中學(xué)到什么：能從該案例中得出什么可普遍推廣應(yīng)用的結(jié)論；本案例所采用的方法效果如何；還能進一步改進嗎!哪些物流管理理論有助于對本案例更好地理解與分析。在物流課程學(xué)習(xí)的初期，學(xué)生還只接觸了幾個案例研究時?？赡軙幸环N挫折感。因為課上的案例討論可能顯得雜亂無章，而且常常不能得出一個明確的結(jié)論。所以，在討論物流案例時，老師要明確告訴學(xué)生，歸納總結(jié)只是提出一種“解決方案”，原因是物流管理案例無“唯一正確答案”可言。

二、分析物流案例的基本方法

分析案例首先要站好角度，案例分析應(yīng)注意從下面角度出發(fā)：一是當(dāng)事者的角度。案例分析必須站到案例中的主要角色的立場上去觀察和思考，設(shè)身處地去體驗，與主角同命運。二是全面綜合的角度，這是綜合型案例而言的。三是要針對相關(guān)案例選用恰當(dāng)?shù)睦碚撝R來分析案例。案例分析包括兩個互相關(guān)聯(lián)的方面：首先，要對所指定的將供集體討論的案例做出深刻而有意義的分析，包括找出案例所描述的情景中存在的問題和機會，找出問題產(chǎn)生的原因及問題間的主次關(guān)系，擬定各種針對性的備選行動方案，提出它們各自的支持性論據(jù)，進行權(quán)衡對比后，從中找出抉擇，制定最后決策，作為建議供集體討論；其次，是以嚴(yán)密的邏輯、清晰而條理的口述方式，把自己的分析表達出來。

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【關(guān)鍵詞】 鐵路物流 財務(wù)成本 分析與測算

一、鐵路物流企業(yè)成本構(gòu)成特點與影響因素

分析鐵路物流企業(yè)成本與測算就必須首先明確鐵路物流企業(yè)成本的構(gòu)成，把握鐵路物流企業(yè)成本構(gòu)成的特點與影響因素，便于進一步發(fā)現(xiàn)鐵路物流企業(yè)成本分析與測算中存在的問以便加以完善。

1、鐵路物流企業(yè)財務(wù)成本構(gòu)成特點

鐵路物流企業(yè)成本分析與測算的主要目的是為了通過對成本的跟蹤，挖掘降低鐵路物流企業(yè)經(jīng)營與管理各環(huán)節(jié)成本的根源，實現(xiàn)成本控制，提高經(jīng)濟效益。由于鐵路物流企業(yè)不同于一般的制造企業(yè)，反映在物流成本核算上，鐵路物流企業(yè)就具有其獨特的特點，具體表現(xiàn)在以下幾點。

第一，制造企業(yè)大多以產(chǎn)品或是產(chǎn)品種類、批次歸結(jié)成本，而鐵路物流企業(yè)由于業(yè)務(wù)的特殊性，成本計算的對象多為貨物位移或是綜合貨物運輸，且并非只按照噸公里計算成本，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量考核方法。存在這種差異的原因主要是因為運輸距離、作業(yè)內(nèi)容不同，耗費的費用會各不相同，只用貨物噸數(shù)不能完全反映運輸獲利與消耗。

第二，相對于制造企業(yè)原材料為總成本主要構(gòu)成的成本分布，鐵路物流企業(yè)的成本構(gòu)成也有其固有的特點。由于鐵路物流屬于第三方物流范疇，產(chǎn)品是物的位移，不具有實物形態(tài)，所以計算成本時沒有構(gòu)成產(chǎn)品實體的原材料支出。因此構(gòu)成鐵路物流最主要成本的應(yīng)該是固定資產(chǎn)計提折舊，約占鐵路物流企業(yè)總成本的50%左右。由于固定資產(chǎn)折舊屬于固定成本，所以在進行成本分析與管理時，可以利用增加工作量的方法降低單位平均成本。

第三，鐵路物流成本以及產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與制造企業(yè)不同。在制造企業(yè)中，成本與完工產(chǎn)品數(shù)量之間存在線性關(guān)系，而現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)的產(chǎn)品與成本間的線性關(guān)系遠不如制造業(yè)企業(yè)緊密。分析其原因可能是由于鐵路物流企業(yè)大多依靠鐵路運輸，而一列列車無論超重或是空載其運行成本基本保持水品，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容與生產(chǎn)耗費。此外，同一貨物的位移可能由不同的發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)構(gòu)成，線路對成本的影響作用遠大于數(shù)量。

2、鐵路物流企業(yè)成本分析與測算的影響因素

分析鐵路物流企業(yè)成本影響因素有助于幫助鐵路物流企業(yè)及時了解運輸生產(chǎn)過程中各項費用的動因與分布，便于找出降低鐵路物流企業(yè)總體成本的源動力。概括起來，影響鐵路物流企業(yè)成本分析與測算的因素主要有以下幾點。

（1）運輸距離。鐵路運輸大部分的成本為固定資產(chǎn)折舊與運輸燃料及物力消耗。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可以分為始發(fā)作業(yè)成本、到達作業(yè)成本、中轉(zhuǎn)作業(yè)成本與運行作業(yè)成本。由于始發(fā)到達以及中轉(zhuǎn)成本多為人工成本，與運輸距離的長短無關(guān)，并且不隨距離的長短而改變，因此與距離相關(guān)的大多為運行作業(yè)成本。

（2）設(shè)備運行效率。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作的科學(xué)性與協(xié)調(diào)性，改進運輸工具效率與承載量能夠使得在同樣時間內(nèi)工作量增加，降低單位產(chǎn)品成本。無論是提高運載設(shè)備的在中立還是加速運載設(shè)備的周轉(zhuǎn)，都可以在不同程度上降低運輸成本。

（3）勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。在任何行業(yè)，勞動生產(chǎn)率的高低都直接決定著相同時間內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量。由于工資支出在鐵路物流企業(yè)成本中也占有相當(dāng)大的比重，而工資支出的高低取決于員工的數(shù)量與工作時間，增加勞動生產(chǎn)率，將有助于以較少的人力完成相同的運輸工作，從而有助于鐵路物流企業(yè)整體財務(wù)成本分析與測算目標(biāo)的實現(xiàn)。在運輸生產(chǎn)中，生產(chǎn)動力特別是燃料、電力和各項設(shè)備運用與維修約占全部物流成本的1/3，而這分析與測算一部分成本可以通過該項費用占運輸成本的百分數(shù)和消耗定額減少的幅度來計算對鐵路物流企業(yè)總成本的影響。

二、現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)財務(wù)成本分析與測算中存在的問題

伴隨著金融危機的不斷蔓延，各行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況日益浮現(xiàn)，具體表現(xiàn)為各行業(yè)的毛利率不斷降低，企業(yè)的生存環(huán)境不容樂觀。為了緩解這種困境，企業(yè)僅靠降低資源消耗與壓縮人力成本是不夠的，要從經(jīng)營管理各環(huán)節(jié)著手，減輕企業(yè)財務(wù)成本分析與預(yù)測能力。解決問題的基礎(chǔ)是認識問題的存在，本節(jié)將著重分析現(xiàn)代鐵路物流企業(yè)財務(wù)成本分析與測算中存在的問題，為進一步提出解決方案奠定基礎(chǔ)。

1、鐵路物流企業(yè)財務(wù)成本分析與測算缺乏專業(yè)的指標(biāo)體系

財務(wù)成本管理分析與測算的核心是指標(biāo)分析與測算。一方面，鐵路物流企業(yè)資產(chǎn)大多為固定資產(chǎn)，周轉(zhuǎn)慢，使用周期長，且年折舊額大。另一方面，由于鐵路物流企業(yè)為第三方物流的典型代表，故而也具備第三方物流的一般特征，即：不擁有商品，不參與商品的買賣，僅提供物流服務(wù)，使得鐵路物流企業(yè)的存貨量數(shù)額相對于同等規(guī)模的制造業(yè)企業(yè)相對較低。以上的特點決定著鐵路物流企業(yè)的財務(wù)成本分析與測算與傳統(tǒng)制造業(yè)有很大的不同。

但由于現(xiàn)階段，我國鐵路物流企業(yè)總體財務(wù)管理水平偏低，雖然大多數(shù)鐵路物流公司都已經(jīng)建立了完備的賬務(wù)體系，但是分析與測算水平仍舊停留在照搬照抄制造業(yè)或是西方企業(yè)階段，難以對鐵路物流企業(yè)經(jīng)營過程中存在的問題做到具體分析，使得鐵路物流企業(yè)財務(wù)成本分析與測算的過程中存在指標(biāo)與行業(yè)不配比的情況。

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一、企業(yè)物流成本的三種核算方法

（一）物流成本的會計核算方法。為提供詳細的物流成本信息，有學(xué)者認為，物流成本核算應(yīng)首先依賴于現(xiàn)有的會計信息系統(tǒng)。但是僅靠傳統(tǒng)的會計方法難以取得足夠的所需數(shù)據(jù)來核算物流成本，而折衷之舉就是對其作出若干修正。物流成本會計核算方法采用貨幣作為主要的計量尺度，利用設(shè)置賬戶、填制會計憑證、登記賬簿和編制會計報表等會計專門方法來記錄和反映物流成本。完善物流成本會計核算方法的主要內(nèi)容包括：

第一，在財務(wù)會計制度的基礎(chǔ)上明確物流成本項目。企業(yè)在進行物流成本核算時，首先要根據(jù)物流成本的會計核算對象確定本企業(yè)物流成本不同核算層級的具體項目。從目前看，企業(yè)物流成本的內(nèi)容可以按照物流范圍、支付形態(tài)、功能分類、對象等不同標(biāo)準(zhǔn)來確定，但要注意所確定的物流成本核算項目必須能全面反映本企業(yè)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的成本費用。

第二，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本項目和物流成本會計核算管理的需要，設(shè)置好相應(yīng)的會計科目、憑證和賬薄，這是物流成本會計核算的關(guān)鍵。企業(yè)可以選擇采用單軌制（即在現(xiàn)有成本核算基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會計科目、憑證和賬薄）或雙軌制（把物流成本核算與其他成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算的科目、憑證和賬薄）兩種方式。企業(yè)應(yīng)綜合考慮自身的管理水平、員工素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作的高低來選擇相應(yīng)的會計核算模式。

第三，根據(jù)物流成本的核算特點設(shè)置物流成本會計報表。編制物流成本會計報表，提供本企業(yè)物流成本信息，是企業(yè)進行物流成本核算的目的所在。企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本管理需要來設(shè)置物流成本會計報表的種類；根據(jù)企業(yè)物流活動的基本職能構(gòu)成或物流成本的性質(zhì)設(shè)計會計報表的內(nèi)容，其具體內(nèi)容應(yīng)與物流成本項目保持一致。此外，還可以編制“物流成本明細表”反映物流成本的增減變動情況。

在實施物流成本的會計核算方法時，筆者認為企業(yè)還應(yīng)關(guān)注以下兩點：第一，物流成本核算屬于管理會計體制范疇，不能納入一般的財務(wù)會計核算體制中，以避免影響企業(yè)原有會計體制的正常運行；第二，個別物流成本科目的數(shù)據(jù)在原有會計科目中是無法獲取的，也不能還原到會計科目中，如存貨的機會成本這類損失必須在管理會計體制中進行核算。

（二）物流成本的統(tǒng)計核算方法。物流成本的統(tǒng)計核算方法是一種簡單、易用的核算方法。這種方法利用統(tǒng)計原理，以公司會計核算資料為基礎(chǔ)，進行資料搜集、加工和處理，最后匯總出公司的物流成本資料。該方法采用多種計量尺度，包括貨幣和實物尺度，并采用普查、重點調(diào)查等統(tǒng)計方法以獲取所需要的核算資料。其具體做法是：首先對公司成本核算資料進行分析，從中分離出物流耗費部分，然后再加上會計成本核算中沒有包括但需計入的部分，最后根據(jù)物流管理要求對上述材料進行整理、加工、分類得出所需成本信息。我國許多企業(yè)在還未建立物流成本的會計核算之前，一般都實施物流成本的統(tǒng)計核算體制，且許多企業(yè)不愿意改變其物流成本的統(tǒng)計核算方法。

（三）物流成本的作業(yè)成本核算方法。傳統(tǒng)的會計方法主要是沿著組織預(yù)算的思路對費用進行分類和歸集，而物流活動常跨組織發(fā)生，兩者之間存在矛盾。通常的財務(wù)會計在物流成本核算上存在著缺陷，因而不能提供對物流成本的準(zhǔn)確量度。為此，理論界提出了作業(yè)成本計算法來解決物流成本的核算和管理問題。

作業(yè)成本計算是建立在“作業(yè)”這一基本概念基礎(chǔ)上的，其基本原理是產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源。用作業(yè)方法計算產(chǎn)品成本時，需要將著眼點從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到“作業(yè)”上，以作業(yè)為中心。其計算程序主要為:首先確定主要作業(yè)，確認作業(yè)中心；其次以作業(yè)中心為成本庫匯集資源，并將匯集的投入成本或資源分配到每一個作業(yè)中心的成本庫中；最后將各個作業(yè)中心的成本按各種成本動因分配到最終產(chǎn)品。該方法是以作業(yè)為單位，把成本按作業(yè)進行分攤，并以此為依據(jù)計算出產(chǎn)品成本，部分地解決了傳統(tǒng)會計方法核算的缺陷，對物流成本的計算是一種有利的嘗試。同時，由于作業(yè)成本計算把成本核算深入到作業(yè)層次，能提供更為準(zhǔn)確真實的產(chǎn)品成本信息，從而提高了決策的科學(xué)性與有效性。二、企業(yè)物流成本核算方法的選擇

進行物流成本核算應(yīng)首先明確影響物流成本核算方法選擇的因素。企業(yè)物流成本核算方法的選擇主要受三種因素的影響：（1）成本與收益的配比。物流成本核算的目的是提供準(zhǔn)確的物流成本資料，找出并消除物流成本的不合理部分以降低成本、提高效益。但同時物流成本的核算本身也有成本，需要消耗一定的經(jīng)濟資源。企業(yè)在進行成本核算前應(yīng)對取得物流成本資料的耗費(成本)與取得的成本資料所能帶來的經(jīng)濟所得(收益)進行權(quán)衡，進而決定應(yīng)該選擇的物流成本核算方法以及核算的詳細程度。（2）企業(yè)會計基礎(chǔ)工作水平和電算化程度。企業(yè)會計基礎(chǔ)工作水平和電算化程度會對企業(yè)物流成本核算方法的選擇產(chǎn)生一定的影響。成本核算系統(tǒng)是會計信息系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，需要會計基礎(chǔ)工作的支持，而會計基礎(chǔ)工作的效率又與電算化程度關(guān)系密切。（3）管理水平和員工素質(zhì)。物流成本的核算是一項以人為主體的會計活動，企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)的高低會對物流成本核算模式的選擇產(chǎn)生影響。不同的物流成本核算模式這兩者的要求不同，所以在選擇核算方法時要考慮到企業(yè)這兩個因素的現(xiàn)狀。

其次再來談三種物流成本核算方法的特點及選擇。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同核算方法的特點，綜合考慮影響物流成本核算方法選擇的各種因素，選擇適合企業(yè)自身特點的核算方法。

物流成本的統(tǒng)計核算方法是一種較簡單，實施成本較低的核算方法。該方法的缺陷主要是不能連續(xù)、全面、系統(tǒng)地反映物流費用，采用該方法得出的物流成本信息精確度相對較差。但由于目前我國企業(yè)還不能

很全面、系統(tǒng)地把握物流這一概念，對會計基礎(chǔ)工作水平和電算化程度較低的企業(yè)而言，這種方法是可行、有效的。筆者認為，物流成本的統(tǒng)計核算方法具有簡單、成本低、對會計基礎(chǔ)工作水平要求不高等特點，中小企業(yè)可考慮使用該種核算方法，其適用于處于物流成本管理和核算初期階段的企業(yè)。

物流成本的會計核算方法利用會計原理連續(xù)、系統(tǒng)、全面地對整個物流過程進行核算，期末匯總出物資總成本。這種方法具有以下明顯優(yōu)點：（1）核算的物流成本較為精確；（2）有助于企業(yè)物流成本核算工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和持續(xù)進行，通過這種方法，管理人員可以方便地了解日常的物流成本；（3）與物流成本的統(tǒng)計核算方法相比，會計核算方法可以減少物流成本與會計成本核算之間的重復(fù)性工作，有助于物流工作獲得財務(wù)部門的支持，便于進行成本分析，進而推動企業(yè)整體管理效益的提高。但其弊端在于核算過程較為復(fù)雜，且現(xiàn)有的會計核算是按照勞動力和產(chǎn)品來分攤企業(yè)成本的，這種方法掩蓋了企業(yè)的基本活動，忽視了各項活動之間的聯(lián)系，不能適應(yīng)物流跨邊界性這一特征，不能跟蹤物流成本的真實發(fā)生環(huán)節(jié)；另外該種方法所實施需要一定的條件，如因為物流會計核算、計算與產(chǎn)品成本計算是一項交叉工作，需要有高水平的會計人員等等。這種方法適用于規(guī)模較大、具有良好會計核算基礎(chǔ)、人員素質(zhì)較高的企業(yè)。

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電子商務(wù)下的揀選作業(yè)流程如圖3-1所示,其中接收網(wǎng)上訂單與訂單有效性分析是電商銷售中的商流與信息流的交互問題；確定揀選方式，確定揀選路線，輸出揀選單，分派揀選人員是揀選作業(yè)物流信息的整合問題；揀取商品與分類集中是關(guān)于物流的實操問題。本文假設(shè)此電子商務(wù)的環(huán)境下商流與信息流的交互，物流信息的整合是合理的，主題是去研究揀取商品環(huán)節(jié)的成本核算與控制，重點是分析“人工+手推車”的揀選作業(yè)模式的下的成本構(gòu)成與動因。

二、傳統(tǒng)的人工揀選作業(yè)成本核算方法與不足

1.以揀選時間為依據(jù)這種核算方法主要是以操作員的作業(yè)時間為統(tǒng)計依據(jù)，但個人的工作效能、工作態(tài)度是有差異的。這種方法建立在平均主義的理念上，會使員工產(chǎn)生惰性，也不能合理、準(zhǔn)確的進行成本核算。2.以揀選訂單數(shù)量為依據(jù)這種核算方法主要是以訂單數(shù)量為統(tǒng)計依據(jù)，通過操作員完成訂單數(shù)量的多少來進行核算。這種方法統(tǒng)計簡單，也在一定程度上激勵了員工的積極性，使物流完成量和成本核算較緊密的連接起來，但核算過程比較粗放。因為，電子商務(wù)下的訂單內(nèi)容差異性很大，有的訂單覆蓋品種、數(shù)量較少，有的則很多。由于訂單內(nèi)容的不均衡，使僅訂單數(shù)量為依據(jù)的揀選成本核算結(jié)果存在較大誤差。3.以揀選商品數(shù)量為依據(jù)這種核算方法主要是以貨物數(shù)量為統(tǒng)計依據(jù)，通過操作員揀選商品數(shù)量的多少來進行核算。這種方法相比以訂單數(shù)量為依據(jù)的統(tǒng)計方法精確了一些，考慮到了訂單的差異性，但忽略了商品的物流特性，如商品的體積、重量、存儲位置等要素。使得體積大、質(zhì)量重、放置遠的商品與體積小、質(zhì)量輕、放置近的商品處于同樣的統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，也不能精確的進行成本核算。以上傳統(tǒng)的成本核算方法都不同程度的趨向于成本分攤，忽視了成本因果追溯，不能很準(zhǔn)確的反應(yīng)作業(yè)成本狀況，我們希望找到一種強調(diào)動因追溯的成本核算方法，來較客觀的進行人工揀選成本分析。

三、基于作業(yè)成本法的人工揀選作業(yè)成本分析

首先了解本倉庫所涉及的商品明細，收集商品的基本物流信息，如體積、重量、包裝單位、SKU(最小存儲單元)等。第二步驟：分析作業(yè)流程，了解商品在庫內(nèi)物流運轉(zhuǎn)的各個節(jié)點，按商品屬性設(shè)定一個基礎(chǔ)的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，生成作業(yè)成本庫。如：每件M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.08元,每箱M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.2元；M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.1元,每箱M商品人工揀選基準(zhǔn)成本0.3元等。此成本庫的物流成本標(biāo)準(zhǔn)主要考慮的是體積、重量、揀選單元等貨物本身的物流屬性。第三步驟：將選取的作業(yè)任務(wù)作為分析目標(biāo)，引入分析模型。根據(jù)商品信息庫、作業(yè)成本庫的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，計算出對應(yīng)作業(yè)任務(wù)的基準(zhǔn)成本。第四步驟：追溯作業(yè)動因，建立作業(yè)動因核算體系。1．時間動因：電商環(huán)境下的揀選活動存在著發(fā)生時間的不均衡性，訂單時間的觸發(fā)因素影響著我們的作業(yè)成本。例如，夜里的訂單間隔時間較長，揀選員為完成揀選任務(wù)，要進行較長時間的等待，造成工作時間的延長，要支付額外的工資，以及用電量等，進而增加了單次揀選的作業(yè)成本。所以我們要根據(jù)電商運轉(zhuǎn)的時間周期制定時間因子的權(quán)重系數(shù)，根據(jù)作業(yè)的發(fā)生時間去調(diào)整核算揀選活動的作業(yè)成本。2．距離動因：揀選商品離理貨區(qū)距離的遠近，存儲貨位層數(shù)的高低都會影響作業(yè)成本，距離越遠，成本越高。我們也要將商品的存儲距離作為一個因子，制定權(quán)重系數(shù)，根據(jù)作業(yè)過程的發(fā)生距離去調(diào)整核算揀選活動的作業(yè)成本。3．設(shè)備動因：設(shè)備的選用，滿載率的多少都會影響作業(yè)成本。我們將搬運設(shè)備的使用度作為一個因子，我們可以根據(jù)對搬運設(shè)備的充分使用程度，調(diào)整核算揀選活動的作業(yè)成本。第四步驟：追溯異常動因，建立異常動因核算體系。異常行為、現(xiàn)象的產(chǎn)生會對作業(yè)成本的核算產(chǎn)生較大影響。如破損成本、誤揀成本等。我們要不斷總結(jié)，制定異常情況的成本核算標(biāo)準(zhǔn)。第五步驟：將選定作業(yè)任務(wù)所產(chǎn)生的基準(zhǔn)作業(yè)成本，參照作業(yè)動因與異常動因核算標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)具體情況引入因子系數(shù)，完成對應(yīng)得成本分配任務(wù)。第六步驟：將所產(chǎn)生的各部分作業(yè)成本疊加，得出此次作業(yè)任務(wù)的作業(yè)成本。將連續(xù)作業(yè)任務(wù)的作業(yè)成本疊加，就得出了便于統(tǒng)計分析的相應(yīng)時間節(jié)點內(nèi)的作業(yè)成本。

四、總結(jié)

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關(guān)鍵詞：物流；成本管理；核算方法。

一、物流成本管理的涵義。

物流成本管理（LogisticsCostManagement）是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設(shè)計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查六個方面。

物流成本管理是物流管理的核心，其實質(zhì)是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的目標(biāo)和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標(biāo)和最基本的研究課題在于利用成本指標(biāo)控制物流活動，實現(xiàn)物流活動系統(tǒng)合理化，進而降低物流成本，改善服務(wù)質(zhì)量，以最具經(jīng)濟效益的物流活動達到預(yù)定的服務(wù)水平。物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，合理利用物流的效益背反規(guī)律，科學(xué)、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經(jīng)濟效益。

二、我國物流成本管理現(xiàn)狀分析。

我國對物流管理的研究起步較晚，物流概念最初出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代末。由于物流成本的復(fù)雜性以及其極強的關(guān)聯(lián)性，我國尚未能根據(jù)本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性，也未能從企業(yè)競爭需求戰(zhàn)略層面的角度出發(fā)深入研究物流成本管理。隨著現(xiàn)代物流及其相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在答記者問時指出，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元，社會物流總費用占GDP的比重為18.1%，而發(fā)達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右，我國高出發(fā)達國家將近一倍。這種狀況表明，我國企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。

三、我國物流成本管理存在的缺陷。

目前，我國企業(yè)在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：

（一）物流成本賬務(wù)單獨核算難度大。

長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，物流成本核算處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據(jù)自己的認識和理解來把握物流成本。2006年9月國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)了國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》，該標(biāo)準(zhǔn)明確了物流成本的構(gòu)成和核算方法。

但是，由于物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性以及其核算的實際操作難度大，目前我國真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標(biāo)準(zhǔn)對物流成本單獨分類核算記賬的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)制造企業(yè)仍沒有在財務(wù)會計報表中單獨設(shè)立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真，形成“經(jīng)濟黑大陸”和“物流冰山”增加了物流成本管理的難度。

同時，在我國現(xiàn)行的《企業(yè)會計準(zhǔn)則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項日，或是有的幾個項日不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業(yè)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設(shè)施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責(zé)任。如果將一個企業(yè)的報表細分為發(fā)生在管理責(zé)任領(lǐng)域的費用和發(fā)生于組織領(lǐng)域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關(guān)的財務(wù)信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業(yè)的損益表，更是沿著組織預(yù)算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結(jié)合，而通常又跨組織單位發(fā)生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費核算的是企業(yè)向外部運輸業(yè)者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。據(jù)有關(guān)資料，先進國家企業(yè)的實踐表明：實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。

由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數(shù)據(jù)來核算物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。

（二）物流成本核算方法不合理。

正是因為我國企業(yè)會計制度中沒有對物流成本設(shè)立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本特別是物流活動組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會計成本法一般沒有將與庫存有關(guān)的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠遠高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，我國制造企業(yè)之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據(jù)本企業(yè)不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業(yè)之間的物流核算沒有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行，就無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正體現(xiàn)企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。

（三）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

中國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于一個個“孤島狀態(tài)”。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計，其他相關(guān)指標(biāo)均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構(gòu)組織當(dāng)中。同時各研究機構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學(xué)合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構(gòu)的低水平重復(fù)，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)個要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關(guān)系。目前，我企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。

（四）物流成本管理的重視程度不夠。

企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎(chǔ)工作薄弱，很少研究降低企業(yè)內(nèi)部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統(tǒng)整體效益不佳。目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負責(zé)物流管理的機構(gòu)和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導(dǎo)致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。

企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本核算管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落。

篇6

【關(guān)鍵詞】物流成本管理；物流成本核算；存在不足；庫存保管；措施

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP相比的物流需求系數(shù)由2006年的2.8提高到了2010年的3.2，表明社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求有繼續(xù)增大的趨勢。然而，我國企業(yè)物流成本卻居高不下，成為困擾企業(yè)發(fā)展的一個突出問題，物流成本管理在企業(yè)中也顯得優(yōu)為重要。

一、物流成本管理的涵義

物流成本管理是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設(shè)計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和檢查六個方面。

物流成本管理是物流管理的核心，物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，科學(xué)、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經(jīng)濟效益。

從概念上分析，物流成本包括：貨物的實際流通活動以及這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的成本費用；完成的物流信息傳遞和活動以及這些活動所發(fā)生的信息處理費用、必要的設(shè)備和設(shè)施的費用；對流通和信息處理環(huán)節(jié)活動進行綜合管理發(fā)生的有關(guān)費用。這樣，也就可將物流成本進行簡單的分類，大致可分為庫存成本、運輸成本和管理成本三部分。

1、庫存成本

主要是為了庫存、保管貨物而發(fā)生的成本管理，除了包括通常意義的倉儲(主要包括有配送調(diào)撥費、運輸裝卸費、倉儲保管費、倒短費等)、貨物損毀、力資、保險和稅收成本等，還包括有庫存物資所占用的資金成本、機會成本等。此外，物流成本還應(yīng)考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報廢和其他費用，例如，技術(shù)更新特別快的電子產(chǎn)品和汽車等商品。

2、運輸成本

運輸成本主要指公路和其他運輸方式過程中產(chǎn)生的運輸費用和貨主費用。包括以汽車運輸為主的公路運輸成本、鐵路運輸成本、海運運輸成本、航空運輸成本，管道運輸費用。

貨主費用主要包括在物流涉及的運輸部門協(xié)調(diào)處理和裝卸費。

3、管理成本

管理成本廣義上可視為物流公司或企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門在從事物流運作時產(chǎn)生的管理性費用。在實際工作中，很難明確將管理成本和運輸、庫存成本區(qū)分開來。

二、物流成本管理內(nèi)容解析及存在的弊端

企業(yè)早期應(yīng)避免過多成本的發(fā)生，挖掘降低物流成本潛力向預(yù)防性方向發(fā)展是物流成本回避的核心。物流成本決策是物流成本會計的重要環(huán)節(jié)， 在物流成本會計中居于中心地位，它同物流成本會計其他職能是密切聯(lián)系的。物流成本計劃是物流成本決策的前提，物流成本決策是成本計劃的依據(jù)，物流成本控制是實現(xiàn)物流成本決策既定目標(biāo)的保證，物流成本核算是物流成本決策預(yù)期目標(biāo)是否實現(xiàn)的最后檢驗， 物流成本分析和物流成本檢查是實現(xiàn)物流成本決策目標(biāo)的有效手段。

物流成本核算相當(dāng)于物流成本管理的心臟，如何及時地將物流成本準(zhǔn)確核算是物流成本管理的首要問題。但目前，我國物流成本核算在方法上還存在諸多弊端：

（一）物流成本核算方法不合理

目前，我國《企業(yè)會計制度》、《企業(yè)會計準(zhǔn)則》等其他會計制度中對物流成本沒有設(shè)立單獨的會計科目來核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列入企業(yè)的費用中，或者僅將部分物流成本隨材料、制造費用計入產(chǎn)品的成本中。因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切全算與分析，造成物流成本信息的失真。

另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本，特別是物流活動組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險或由于效率低下而增加的時間成本，認識不足，重視不夠。日常采用的標(biāo)準(zhǔn)會計成本法一般沒有將與庫存有關(guān)的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設(shè)倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內(nèi)，導(dǎo)致其被低估或模糊。而發(fā)達國家的經(jīng)過實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。

我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準(zhǔn)確地把握其實際發(fā)生的物流成本。

（二）物流成本管理不夠系統(tǒng)。

我國由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于孤僻狀態(tài)。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計，其他相關(guān)指標(biāo)均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構(gòu)組織當(dāng)中。同時各研究機構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學(xué)合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構(gòu)的低水平重復(fù)，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。

企業(yè)的物流活動體系是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)各要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關(guān)系。目前，我國企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務(wù)水平，導(dǎo)致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。

（三） 物流成本理論不夠完善，研究有待強化，全員物流成本意識和素質(zhì)有待加強

我國企業(yè)在長期的生產(chǎn)實踐中，經(jīng)過全體工作者和研究者的不斷探索和總結(jié)， 積累了許多行之有效的物流成本會計經(jīng)驗，然而目前我國理論研究還不成熟，借鑒的經(jīng)驗也不豐富，再加上多數(shù)企業(yè)對物流成本的不重視，抑制了物流成本理論的發(fā)展與研究。

三、針對企業(yè)物流成本管理中存在的問題，筆者認為可以采取以下措施：

（一）努力降低庫存成本，大力發(fā)展第三方物流

筆者認為可以采取如下措施來降低庫存成本：對現(xiàn)有倉庫設(shè)施進行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類，重點控制A類物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當(dāng)?shù)膸齑嬗嗀浤Ｐ?，協(xié)調(diào)庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存費用等。

部分企業(yè)的規(guī)模和實力決定了它們在建立企業(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò)時的不完善，如果它們也在內(nèi)部投入大量資金進行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產(chǎn)力的關(guān)注，也不能發(fā)揮社會化物流的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。筆者認為，可以采取對現(xiàn)有企業(yè)進行重組、改造和制度創(chuàng)新的措施。同時，國家也應(yīng)出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規(guī)予以支持，通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規(guī)模效應(yīng)，逐步實現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。

（二）大力推廣國家標(biāo)準(zhǔn)并完善物流成本的核算

2007年5月正式實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》（GB/T20523-2006），被專家譽為“填補了國內(nèi)物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實施物流管理提供了重要的基礎(chǔ)手段，實現(xiàn)了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準(zhǔn)確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會化物流具有重要的促進作用。我國應(yīng)加強該標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和推廣力度，使標(biāo)準(zhǔn)盡快在實踐中發(fā)揮作用。在現(xiàn)行會計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據(jù)。

（三）借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建降低物流成本

要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系，必須借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù)。一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進行；另一方面，企業(yè)也能由此建立起完善的物流經(jīng)營系統(tǒng)。

通過使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，企業(yè)可以將訂購產(chǎn)品的數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

（四）加強企業(yè)職工的成本管理意識，建立和健全內(nèi)部物流成本規(guī)章制度

企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造一種適當(dāng)?shù)募瞽h(huán)境，充分調(diào)動每個企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性， 將降低成本管理的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。

另外，必須完善物流成本會計體系，建立和健全企業(yè)內(nèi)部物流成本會計規(guī)章制度，實行物流成本會計全方位、全過程、全員物流管理成本，使決策層和所有部門、單位都重視物流成本，提高全體員工成本意識和素質(zhì)。同時還要求物流成本會計學(xué)會物流預(yù)測、物流決策和物流控制，充分發(fā)揮物流成本會計的職能作用。

總之，為了完善和發(fā)展我國的物流成本會計，我們必須結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的實踐需求，不斷地總結(jié)，學(xué)習(xí)和借鑒先進的物流成本會計理論與方法， 在現(xiàn)代企業(yè)管理實踐中應(yīng)用和推廣，從而探索并形成一套具有中國特色的現(xiàn)代物流成本會計體系。

參考文獻：

[1]王亦冬.《控制成本的60種方法》.經(jīng)濟科學(xué)出版社。

[2]史永翔.《向財務(wù)要利潤》.機械工業(yè)出版社。

篇7

隨著物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家“十一五”“十二五”規(guī)劃綱要中得到明確，許多地方政府也紛紛將物流業(yè)納入當(dāng)?shù)氐奶厣?jīng)濟規(guī)劃，物流業(yè)在我國邁進了快速發(fā)展的階段。本文僅從中小企業(yè)物流成本管理的角度進行探討。

一、中小型物流企業(yè)物流成本管理存在的問題

（一）物流成本管理意識薄弱

中小型物流企業(yè)在物流成本管理上存在著管理意識薄弱、管理方法陳舊的問題。具體表現(xiàn)在：①大部分中小型物流企業(yè)更多注重短期利益。雖然中小型物流企業(yè)也會關(guān)注物流成本、關(guān)注成本控制，但更加注重成本降低的絕對數(shù)額和短期投入數(shù)量，缺乏成本計劃的科學(xué)性和可持續(xù)性；②多數(shù)中小型物流企業(yè)沒有形成適合自己企業(yè)特點的成本核算模式和方法，一般也不進行以服務(wù)產(chǎn)品為對象的成本費用的歸集與核算，提供的成本數(shù)據(jù)缺乏可利用性；③中小型物流企業(yè)比較多的關(guān)注運輸、儲存保管、裝卸搬運、包裝、配送、采購等物流活動其中的某一項或幾項功能的改進，對物流系統(tǒng)整體功能的改善與提高力不從心，物流成本管理缺乏系統(tǒng)規(guī)劃性。

（二）沒有形成系統(tǒng)的物流成本資料

物流成本資料不系統(tǒng)、不完全的原因主要是國家在物流成本管理方面的制度不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)在物流成本核算與管理方面缺乏制度依據(jù)。表現(xiàn)在：①物流企業(yè)確認、報告物流成本也需要遵循會計制度，但我國現(xiàn)行的會計制度和財務(wù)制度中，沒有“物流成本”這個會計科目，與物流相關(guān)的費用只能列在費用項下；②物流成本核算指標(biāo)不明確，缺乏統(tǒng)一的物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流成本計算口徑不一致，不同企業(yè)之間物流成本的比較分析成為不可能；③由于在制度上缺乏歸集、分配依據(jù)，中小型物流企業(yè)只能照搬制造業(yè)企業(yè)細分成本項目，導(dǎo)致在物流成本中占較大份額的間接費用在進行分攤時，和與之產(chǎn)生的服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度不高。

（三）缺少物流成本管理專門人才

物流成本管理人才缺乏與物流業(yè)本身的產(chǎn)生和發(fā)展歷程有一定關(guān)系，主要源于以下三個方面：①物流作為一門學(xué)科，萌芽于第二次世界大戰(zhàn)期間，傳入我國是在上世紀(jì)80年代初，在我國的蓬勃興起只是近二三十年的事情，物流管理專門人才缺乏是物流發(fā)展過程中必然存在的一個階段；②物流作為一個行業(yè)在我國經(jīng)濟中占有重要地位，據(jù)有關(guān)資料顯示，2008年社會物流總額已達89.9萬億元，社會物本文由收集整理流總費用占國民生產(chǎn)總值的比例達18.1%，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重達16.5%。物流業(yè)在短短的十幾年時間里發(fā)展迅猛，專門人才供給則顯現(xiàn)出相對滯后的狀態(tài)；③物流行業(yè)的中小型物流企業(yè)由于在裝備、技術(shù)、管理、理念等方面相對落后，主要面對末端和較低層次的物流服務(wù)需求，沒有優(yōu)勢可以吸引到優(yōu)秀的物流專門人才，即使經(jīng)過實踐培養(yǎng)了人才也很難留得住。

二、物流成本會計研究的意義

（一）有助于形成完整的物流成本基礎(chǔ)資料

目前，我國物流企業(yè)還沒有就物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)達成一致意見，無法形成物流成本的行業(yè)標(biāo)桿數(shù)據(jù)，物流成本會計研究有利于物流企業(yè)自身發(fā)展，也有利于社會和諧。對物流企業(yè)而言，物流成本會計研究可以讓企業(yè)明確自身物流成本費用上升的原因所在，抓住成本控制的重點，尋找到降低物流成本的途徑，從而提高企業(yè)競爭力；對社會而言，物流成本會計研究可以幫助企業(yè)向社會提供真實完整的物流成本數(shù)據(jù)，為國家對物流業(yè)的發(fā)展在宏觀上進行統(tǒng)籌和規(guī)劃提供資料和信息，為促進物流業(yè)規(guī)范健康可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

（二）有助于中小型物流企業(yè)尋求金融支持

提高物流企業(yè)信用水平。物流成本核算得到統(tǒng)一和規(guī)范，物流企業(yè)才有可能如實地反映經(jīng)營活動狀況，保證會計信息的真實性、完整性和合法性；金融機構(gòu)也才有可能通過財務(wù)會計報告準(zhǔn)確地評判企業(yè)的實力，評估其償債能力。

提高物流企業(yè)資金利用率。物流企業(yè)的資金利用率普遍不高，流動資金所占比例過大，資金沒有得到很充分的利用。提高資金利用率，一方面可以通過銀行結(jié)算和支付業(yè)務(wù)提高流動資金利用率，另一方面可以通過不動產(chǎn)資源融資謀得企業(yè)發(fā)展所需資金。

提高財務(wù)監(jiān)督力度?？梢越档臀锪髌髽I(yè)在物流成本上加入避稅以及其他節(jié)省費用的考慮，使得物流成本更加規(guī)范和透明，也可以讓物流定價有據(jù)可依。

（三）有助于中小型物流企業(yè)推行實施作業(yè)成本核算法

成本作用法是以電子計算機為技術(shù)基礎(chǔ)的一種先進的成本核算和管理方法，目前已經(jīng)被西方生產(chǎn)型企業(yè)和商業(yè)型企業(yè)普遍認可接受和推廣應(yīng)用，但在我國物流業(yè)中的應(yīng)用還很少見。物流企業(yè)的產(chǎn)品就是它提供的物流服務(wù)，產(chǎn)品成本所含間接費用在總成本中占有很高的比重且間接費用包含的項目多范圍廣。這種獨特運營就非常適合采用基于作業(yè)成本法的成本管理體系。

作業(yè)成本法不僅為中小型物流企業(yè)提供了一種較為科學(xué)適用的成本核算體系方法，而且還為企業(yè)強化成本分析控制提供了可能。它以作業(yè)為基礎(chǔ)，按照資源動因計量和分配企業(yè)耗用的資源，不僅能夠提供準(zhǔn)確的成本信息，還能夠?qū)ξ锪髯鳂I(yè)鏈各項功能加以改進和完善。通過運用成本作業(yè)法可以將企業(yè)財務(wù)信息和非財務(wù)信息結(jié)合在一起，提高物流企業(yè)的運作效率，有利于企業(yè)進行成本控制和管理。

三、中小型物流企業(yè)成本分析

（一）成本構(gòu)成

我國中小型物流企業(yè)成本主要是基于物流活動、信息流活動以及物流管理活動而發(fā)生的費用總和，具體包括：物流業(yè)務(wù)成本。物流業(yè)務(wù)成本是基于企業(yè)運輸、包裝、存儲保管、配送、裝卸搬運、流通加工等物流活動產(chǎn)生的相應(yīng)費用。交易成本。交易成本是物流信息傳遞和處理等流動過程中產(chǎn)生的成本，比如訂單的取得和訂單的處理費用等。物流管理成本。是對物流活動和物流信息進行綜合管理過程中產(chǎn)生的費用。分析成本構(gòu)成的一個重要任務(wù)就是要對成本構(gòu)成項目進行梳理和界定，剔除項目之間交叉和重疊的部分，避免造成物流成本的重復(fù)計算，保證物流成本核算的準(zhǔn)確和客觀。

（二）成本組成要素

物流企業(yè)可以比照制造企業(yè)成本的組成要素，來歸集和分析物流企業(yè)成本費用項目，概括為營運成本和非營運成本。

營運成本包括直接材料、直接人工和運營間接費用。直接材料、直接人工可以通過工作記錄經(jīng)簡單計算直接納入到某項具體的物流服務(wù)成本中。營運成本中除直接材料和直接人工以外的成本統(tǒng)稱為營運間接費用，比如營運車輛的維護、折舊，裝卸搬運設(shè)備維修、折舊等。物流企業(yè)發(fā)生的直接材料很少，占營運成本絕大部分的是營運間接費用。

非營運成本包括銷售費用、管理費用和其他費用。銷售費用一般包括銷售人員工資和傭金、廣告費和售后服務(wù)費；管理費用按照《企業(yè)會計制度》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；其他費用一般包括支付給其他物流公司的勞動報酬、利息、保險費、租金、稅金等支出。

（三）成本影響因素。

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關(guān)鍵詞：管理會計；物流管理；價值管理

《物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手，以價值分析為主線，著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得，及時反映管理所需的事前、事中的財務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。

二、管理會計在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務(wù)預(yù)、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中，沒有進行單獨核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計。四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝?，達到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用

應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負起各自應(yīng)負的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：管理會計；物流管理；價值管理

《物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手，以價值分析為主線，著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得，及時反映管理所需的事前、事中的財務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。

二、管理會計在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務(wù)預(yù)、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中，沒有進行單獨核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計。

四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝茫_到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用

應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負起各自應(yīng)負的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻：

篇10

物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

二、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用

管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務(wù)預(yù)、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中，沒有進行單獨核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計。

四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝?，達到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用

應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負起各自應(yīng)負的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志?？梢灶A(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻：

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