導語：如何才能寫好一篇航天技術的突破，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、國外航天技術的間接經濟效益

1.航天技術轉移及二次應用所產生的經濟效益

航天技術轉移及二次應用的領域較多，主要有通信/數據處理、能源、加工與制造業(yè)、醫(yī)藥、消費產品、運輸、環(huán)境等。

登載在1987年《Spinoff年鑒》上的調查報告稱:據NASA對在1978～1986年間441項航天技術轉移案例的分析表明，美國航天技術二次應用效益在這9年內的實際效益是216億美元。航天技術轉移增加就業(yè)工作崗位35萬個，共計有16種不同的轉移途徑，其中主要有:①NASA技術的直接使用;②NASA幫助“制造市場”;③靠NASA的測試或使用，使新產品商業(yè)化的過程加速;④NASA的工業(yè)應用中心幫助私營企業(yè)將航天技術轉為民用;⑤通過NASA技術人員的流動，將航天技術轉為民用產品;⑥將航天技術向其他政府部門轉移;⑦通過NASA的日常活動將航天技術轉為民用。

表1　航天技術轉移及二次應用的實際效益 最 終 用 途 案例數 增加銷售

或節(jié)約成本

案例數 實際效益(單位:萬美元)

增加銷售 節(jié)　約 總　額

運輸 40 18 988786.5 11662.3 1000448.6

工業(yè)(制造與加工) 170 107 576764.9 6783.7 583548.6

醫(yī)藥 61 31 200303.6 3061.3 203364.9

消費產品 24 18 127829.4 52.4 127881.8

公共安全 27 16 34788.8 55.5 34844.3

通信/數據處理 51 32 17100.7 5196.4 22297.1

能源 30 13 20350.0 1561.3 21911.3

環(huán)境 16 11 1696.2 2178.8 3875

其他 22 13 165498.9 1023.2 166522.1

合計 441 259 2133119 31574.9 2164693.9

由表1可見，大約60%以上的技術轉移案例可產生明顯的經濟效益。其中，67個案例是利用NASA技術經過二次開發(fā)，創(chuàng)造了一些新產品或新工藝，為企業(yè)建立新的生產線，或創(chuàng)建一家新的企業(yè)。

2.減少非常態(tài)經濟即“災變經濟”造成的損失而隱含的經濟效益

有學者認為經濟包含著常態(tài)經濟與非常態(tài)經濟即災變經濟。人類為了把非常態(tài)經濟造成常態(tài)經濟的損失降低到最大程度，為此常態(tài)經濟必須支付非常態(tài)經濟索取的保險金，這筆資金就作為國家安全和救災支付。據專家計算，摧毀20個經濟脆弱點相當于摧毀最大的44個城市社會功能。利用航天技術保護這些經濟脆弱點，這就防止或減少了災變經濟造成的損失，本身就隱含著巨大的經濟效益。

3.航天事業(yè)發(fā)展導致了若干新技術群體的問世與應用

航天技術幾乎博采了現代科學技術的最新成果，又不斷對新技術的發(fā)展提出了更多的需求，提出了許多嶄新的領域和高難度的課題，為一些技術的創(chuàng)新提供了機會，給科學技術的發(fā)展注入了新的活力，刺激了科學技術的發(fā)展，導致若干新技術的問世。

(1)促進電子計算機的誕生和發(fā)展世界上第一臺電子計算機是為適應研制導彈的需要而誕生的。美國賓夕法尼亞大學的約翰·莫尼亞和約榆·艾兒凱克教授，為了適應導彈彈道計算的需要，于1945年研制出世界上第一臺電子計算機“埃尼阿克”。世界上第一臺巨型億次計算機ILLIAC-5也是為美國NASA研制的?？梢哉f沒有航天工業(yè)的高需求也就沒有計算機行業(yè)的今天。

(2)促使集成電路的誕生和發(fā)展50年代，美國為了爭奪空間優(yōu)勢，適應研制新型導彈和空間飛行的需要，在五角大樓和NASA的大力資助下，集成電路才得以誕生和成長起來。1960年，在美國集成電路開始大規(guī)模投產，1962年的產品全部被軍方購買，1965年軍方購買量占總產量的一半，到70年代末期，降到10%。集成電路是隨著航天事業(yè)發(fā)展的需要而誕生和發(fā)展的，而后逐漸推廣應用于其他領域。

(3)促進環(huán)境保護和新能源的發(fā)展據國際石油研究機構計算，按現在的消耗量，從1998年起，再過42年，世界上現已探明的石油儲量9991.2億桶就會被開采完了(有資料說要70年，也有的說要100年)。礦物燃料屬于非再生資源，終有一天會被消耗貽盡，而且礦物燃料的大量使用，正在造成越來越嚴重的環(huán)境問題。面對地球將發(fā)生的能源危機、環(huán)境污染、資源短缺，人類必須尋求新的且不會給環(huán)境帶來污染的能源。在地球上開發(fā)潔凈能源受到各種限制，大氣層中的云和地球的晝夜循環(huán)嚴重制約著太陽能的采集，核能的開發(fā)則受到核廢料問題的困擾。利用空間高真空高潔凈環(huán)境可以高效率地采集太陽能，從地球外天體可以采集優(yōu)良的聚變材料。顯然，航天技術為解決上述問題提供了新的途徑。當前航天技術在環(huán)境保護和新能源領域的應用成為世界航天界的熱門話題。

(4)促進新材料新工藝的開發(fā)應用航天事業(yè)促進了一大批新材料、新工藝的開發(fā)應用。新型復合材料、高性能合金結構材料、燒蝕材料、阻尼材料、密封材料、機敏材料等一大批新材料隨著航天事業(yè)的發(fā)展而涌現出來，進而推廣應用到國民經濟的其他領域。空間微重力環(huán)境又為高性能材料的生產開辟了更廣闊的前景。

(5)促進海洋科學技術的發(fā)展從阿波羅計劃結束后，美國的一批航天企業(yè)轉向海洋開發(fā)，有力地推動了海洋科學技術和海洋開發(fā)的迅速進展，使美國在海洋開發(fā)方面處于世界領先地位。目前，美國是唯一作好海底開發(fā)準備的國家，它已向開采鐵錳結核礦的六國國際財團投資，其海洋石油開發(fā)也從淺海發(fā)展到了深海。

(6)促進通信技術的發(fā)展衛(wèi)星技術的發(fā)展促進通信技術發(fā)生革命性的突破。衛(wèi)星通信實現了信息傳遞技術的一次質的飛躍，使信息可以快速、高保真、大容量地傳遞，全球通信網的建立使得地球上任何兩地之間的通信成為可能。迅速發(fā)展的衛(wèi)星全球導航定位技術，正在改變著地球上一切舊有的交通、通信、聯絡方式，改變著人類生活的方方面面。

4.航事業(yè)發(fā)展更新了人類的知識體系

航天事業(yè)的發(fā)展極大地更新了人類的知識體系和知識結構，在知識的廣度和深度上都取得了極大的進展。

(1)促進系統工程管理科學的誕生和發(fā)展系統工程管理軟科學也是伴隨著導彈技術、空間技術的誕生而發(fā)展起來的。如今該學科已經廣泛地用于政府部門、科技、經濟、軍事以及企事業(yè)機構的決策和預測工作，對工程和技術的可行性進行論證和評估，把決策科學化提高到前所未有的高度。

(2)促進基礎科學的發(fā)展航天事業(yè)在各個方面促進了基礎科學的發(fā)展。應用數學、高能物理學、天文學、天體物理學、地學、微重力物理學、材料學、空間生物學、空間醫(yī)學、信息學、微電子學，等等，均伴隨著航天事業(yè)的發(fā)展而壯大起來。

二、我國航天技術的間接經濟效益

作為高技術產業(yè)之一的航天技術，為科學研究開辟了許多新的領域和新的學科。我國的航天技術在向國民經濟各部門的滲透應用中，帶動了其它新興學科和工業(yè)部門的發(fā)展，產生了二次效益。

1.航天技術對中國高技術產業(yè)群的帶動作用

航天技術的發(fā)展需要一系列支撐技術，因而通過技術發(fā)展的“需求效應”帶動了一系列新興產業(yè)和新技術的發(fā)展。航天技術的發(fā)展對信息技術、新材料技術和新能源技術不斷提出了新的要求，從而有力地促進了它們的發(fā)展，拓寬了它們的研究范圍。對于海洋開發(fā)和生物技術來說，航天技術為其提供了新的發(fā)展工具和研究手段。航天技術的發(fā)展還帶動了空間科學、微重力研究與實驗等科學研究領域的巨大發(fā)展，如阿爾法磁譜儀實驗將開創(chuàng)空間科學研究的一個全新領域。

由于遠程導彈和運載火箭600多種新材料的國產化需要，以及電子元器件向小型化、集成化和高可靠性方面發(fā)展，國家投入了相當的財力開展相關技術的研究，帶動了諸如玻璃鋼、氟塑料、高強度合金和稀有金屬材料，以及計算機技術、自動控制技術、遙測遙控技術、雷達技術和工藝技術的發(fā)展;并擴展了空氣動力學、熱力學、結構靜動力學等領域的研究。在航天技術產業(yè)的發(fā)展過程中，總投資中相當大的比例轉移到國民經濟的其它部門。據不完全統計，航天研制部門用于研制運載火箭和各種衛(wèi)星的投資，有60%～70%轉移到了其它工業(yè)部門和科研單位。資金和技術的轉移，有力地推動了這些部門的技術進步。據統計，建國以來研制的1100多種新材料中，80%是因航天技術的發(fā)展需求而研制的。由此可見，航天技術產業(yè)的輻射能力是極其強大的。

以2號運載火箭為例。在研制過程中，航天部向有關部門輻射出4800多項科研、試制和生產項目，涉及27個部、委、局，25個省市自治區(qū)，共1300多個企業(yè)、研究機構和高等院校。在運載火箭第三級的研制中，共輻射出397項研究項目，其中冶金部門88項、化工部門129項、建材部門86項、石油部門25項、紡織部門8項、中國科學院6項、輕工部門45項。僅航天工程應用的電子元器件就達15個門類，約2000個品種，上萬個規(guī)格，分布在全國的300多個生產廠家和研究機構。若進一步考慮二次輻射，其輻射能力就更難估量。所以說，航天技術與其它科學技術在應用中相互滲透和創(chuàng)新，擴展了航天技術本身的應用范圍，促進了社會生產力的快速增長。

篇2

航天產業(yè)引領太空經濟

隨著航天技術的不斷發(fā)展和相關應用的不斷深入，太空經濟時代已經到來，新興的太空經濟正在改變地球上人類生活的方方面面。太空經濟日益呈現出基礎性、強關聯性、高促進性和高增長性的特征，成為世界經濟發(fā)展和人類生活的重要組成部分。我國通過航天技術和航天產業(yè)的跨越式發(fā)展，奠定引領太空經濟發(fā)展的產業(yè)基礎，保證未來我國擁有制天權和日益強健的太空競爭力。

迎接太空經濟到來

2007年9月17日，美國宇航局局長邁克爾•格里芬在華盛頓發(fā)表旨在紀念宇航局成立50周年的演講時說，“太空經濟”(SpaceEconomy)時代已經到來，美國宇航局所主導的太空活動開創(chuàng)了新的市場空間和新的經濟增長點，技術創(chuàng)新將成為太空經濟持續(xù)發(fā)展的動力。

太空經濟，是指各種太空活動所創(chuàng)造的產品、服務和市場，太空經濟時代到來的一個顯著標志是，人類從更多地關注航天技術本身的進步，轉向更加注重其應用。太空經濟除包括空間技術與產品、空間應用、空間科學三大部分所形成的產業(yè)外，還包括由于進入太空、探索太空、獲取太空資源等而衍生的技術、產業(yè)和經濟效益。

太空經濟自前蘇聯發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星開始，現在全世界每年要發(fā)射50顆～60顆衛(wèi)星，緊密關聯的衛(wèi)星應用等產業(yè)規(guī)模也急劇擴大，太空經濟的規(guī)模在50多年時間里增長了上千倍，是迄今為止增長最快的經濟形態(tài)之一，類似的有互聯網經濟、移動通信、生物工程等。

航天產業(yè)成為太空經濟主戰(zhàn)場

太空經濟包括衛(wèi)星通信(如無線電通信)及衛(wèi)星電視、遠程醫(yī)療、點對點的全球導航、天氣預報與氣候監(jiān)測、保障國家安全的太空資產等，這些太空經濟活動主要是各航天強國通過發(fā)展航天產業(yè)來實現，目前全球各國通過每年發(fā)射不同的航天器帶動航天產業(yè)快速發(fā)展。

全球商業(yè)航天是構成太空經濟的主體，主要收入包括空間基礎設施、產品以及服務的收入。根據美國航天基金會最近的《2011航天報告》統計，2010年全球航天工業(yè)經濟總規(guī)模達到2765億美元，這一數字較5年前增長40%，主要包括軍用、民用和商業(yè)三部分，其中商業(yè)衛(wèi)星應用達1020億美元，同時商業(yè)基礎設施支持產業(yè)近年來發(fā)展迅速，2011年產值達874億美元。

航天產業(yè)將給全球帶來巨大經濟和社會效益

作為太空經濟主戰(zhàn)場的航天產業(yè)目前已經成為新的經濟增長點，呈現規(guī)模加大、速度加快的發(fā)展勢頭，據美國航天基金會統計，2010年全球空間產業(yè)規(guī)模達到2765億美元，通信、導航、遙感等衛(wèi)星的商業(yè)化進程進一步加快。

由于航天技術產品和服務的高附加值和對傳統產業(yè)改造的輻射作用以及對其他產業(yè)的滲透性和交叉融合性，因而可帶來巨大的直接經濟效益，同時它還有巨大的軍事、經濟和社會效益。美國、歐洲和國內一些研究機構和團體采用不同模型和方法對航天技術產業(yè)的經濟與社會效益進行過多項研究評估，各國政府在航天領域的投入產出比為1:7至1:14之間。也就是說政府在航天領域每投入1美元，未來幾年至十幾年內得到的直接和間接回報大約為7～14美元。

例如在整個商業(yè)衛(wèi)星的產業(yè)鏈中，平均每發(fā)射一顆衛(wèi)星，衛(wèi)星制造費用約1.2億美元，火箭費用約為衛(wèi)星造價的25%，約0.3億美元，發(fā)射費用也是衛(wèi)星的25%，為0.3億美元，保險費約為前三項的20%，0.36億美元，總計約2.16億美元，衛(wèi)星的制造、發(fā)射及應用之間的收益比例大致為2∶1∶7。

航天產業(yè)不僅一個國家硬實力的重要表現，也是支配性實力的重要體現，同時也是軍事力量、經濟力量和科技力量的綜合體現，因此，世界各主要國家對航天技術發(fā)展都非常重視，并制定了相關航天發(fā)展戰(zhàn)略計劃。

天宮一號對接標志我國開始步入航天強國

空間站簡介及各國發(fā)展情況

空間站（SpaceStation），是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器?？臻g站分為單一式和組合式兩種，單一式空間站可由航天運載器一次發(fā)射入軌，組合式空間站則由航天運載器分批將組件送入軌道，在太空組裝而成。

空間站的發(fā)展歷程分為：試驗性空間站―簡易空間站―永久性載人空間站。到目前為止，全世界已發(fā)射了10個空間站，其中蘇聯共發(fā)射8座，美國發(fā)射1座，以及在軌運行的國際空間站。

天宮一號發(fā)射引領我國步入航天強國

空間站建造是我國載人航天任務最重要的一個步驟，我國載人航天按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施：第一步是航天員上天；第二步實現多人多天飛行、航天員出艙，實現飛船與空間艙的交會對接，并發(fā)射短期有人照料的空間實驗室；第三步建立永久性空間站。

神舟5號和神舟6號載人航天飛行任務的完滿成功，表明我國已經實現了“第一步”的戰(zhàn)略任務，突破了載人航天基本技術。神舟七號載人航天飛行任務的圓滿成功，表明我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術，是“第二步”戰(zhàn)略任務的重要里程碑。

因此，要實現“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，還有許多關鍵技術需要突破，包括突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。

目前任務是要突破空間交會對接關鍵技術，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應用問題，為實施“第三步”戰(zhàn)略任務做準備。

我國目前的載人航天任務是實現第二步的后半部分，突破空間交會對接關鍵技術，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應用問題，為實施“第三步”戰(zhàn)略任務做準備，天宮一號和神八對接將是實現這一關鍵步驟的主要載體。

天宮一號是我國首個空間實驗室，將于今年三季度發(fā)射的目標飛行器，隨后將分別與神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船對接，從而建立第一個中國空間實驗室。天宮一號實際上是空間實驗室的實驗版，采用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙，之后再發(fā)射神舟八號，神八是一艘無人的神舟飛船，與天宮一號進行無人自動對接試驗。

在完成天宮一號和神舟系列飛船對接任務后，將在2011年至2015年之間發(fā)射天宮二號和天宮三號目標飛行器兩個空間實驗室，同時還將分別發(fā)射2艘無人飛船進行無人對接試驗，然后再發(fā)射5艘飛船進行載人對接試驗和載人駐留試驗，預計在7年內連續(xù)發(fā)射7艘太空飛船。

天宮二號將主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗。天宮三號將主要完成驗證再生生保關鍵技術試驗、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展部分空間科學和航天醫(yī)學試驗。

天宮一號和神八對接就是要突破空間交會對接這個世界性的關鍵技術，目前世界上有美國、俄羅斯、歐洲和日本研制的飛行器分別完成了與運行在地球軌道上目標飛行器的交會對接，但只有美國和俄羅斯掌握完整的交會對接技術，歐洲和日本交會對接技術方面分別靠美國或俄羅斯的技術支持。

我國航天產業(yè)發(fā)展進入快車道

半個多世紀以來，我國航天產業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，從仿制進程導彈到應用完成的地地、地空、海防導彈武器系統，從研制探空火箭到具備研制發(fā)射各種衛(wèi)星和載人飛船的能力，航天技術從一片空白到躋身于世界先進行列。

天宮一號和神八對接標志著我國航天產業(yè)發(fā)展進入快車道，在發(fā)展過程中國家出臺了很多支持航天產業(yè)發(fā)展的政策，如發(fā)改委在《關于加快培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)有關意見的報告》中，對加快培育包括航天產業(yè)在內的戰(zhàn)略性新興產業(yè)做出了總體部署。

我國在2007年推出過《航天發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，它是一份航天領域第一個全面的發(fā)展規(guī)劃，部署了包括載人航天工程、月球探測工程、衛(wèi)星導航系統等九項主要任務。《航天發(fā)展“十二五”規(guī)劃》目前正在制定中，預計會再次強調了航天產業(yè)發(fā)展方向，更加明確政府未來航天產業(yè)的側重點。

與全球航天產業(yè)相比，我國航天產業(yè)的規(guī)模發(fā)展正處于高成長的前期階段。首先作為全球世界的航天大國之一，我國航天產業(yè)規(guī)模與全球相比為1：14，占有率為7%左右，未來發(fā)展空間廣闊；其次航天產業(yè)是兼具戰(zhàn)略性和高科技性的尖端性行業(yè)，全球航天產業(yè)增長速度為10%左右，高于GDP增長1倍以上，我國航天產業(yè)近5年的增長速度為24%，也遠高于同期GDP的增長。

因此，預計未來3-5年由于隨著我國航天產業(yè)進入快速發(fā)展的關鍵階段，行業(yè)將將保持25%以上的增長速度，在全球航天產業(yè)中處于領先的水平。

投資策略：關注天宮一號把握航天主題投資

篇3

“倒計時，10、9、8……3、2、1，點火！起飛！”伴隨著巨大的轟鳴聲，搭載神舟十一號載人飛船的二號F 遙十一運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約575秒后神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行。

從無到有、從弱到強，中國載人航天事業(yè)不斷取得新突破。中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初，在中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”上天之后。當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”，并將飛船命名為“曙光一號”。進入80年代后，中國的空間技術取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是1975年，中國成功發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和蘇聯之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術研究打下了堅實的基礎。

1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學家聯名向中央呈報了一份《關于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術發(fā)展》的建議。中央很快就批準了這個建議，這就是后來著名的“863”計劃?！?63”計劃對中國載人航天工程起到了催生的作用。1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921”工程。在“921”工程的七大系統中，核心是載人飛船。1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，發(fā)射空間實驗室；第三步，建造空間站。從1999年以來，中國載人航天工程共進行了11次飛行任務，先后實現了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到出艙活動，從單個飛行器飛行到兩個航天器交會對接等一系列重大突破，取得了圓滿成功。

從神舟一號到神舟十一號，中國載人航天事業(yè)穩(wěn)步前行。從1992年啟動載人航天工程以來，中國航天事業(yè)不斷取得新突破，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術、獨立開展空間實驗、獨立進行出艙活動的國家。神舟一號――實現天地往返重大突破。1999年11月20日，我國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，經過21個小時的飛行后順利返回地面?！吧裰垡惶枴痹囼烇w船的成功發(fā)射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。神舟二號――中國第一艘正樣無人飛船。“神舟二號”是我國第一艘正樣無人飛船，技術狀態(tài)與載人飛船基本一致，它的成功發(fā)射標志著我國載人航天事業(yè)取得了新進展，向實現載人飛行邁出了重要一步。神舟三號――載人航天安全性提高。與“神舟二號”相比，“神舟三號”飛船在運載火箭、飛船和發(fā)射測控系統上，采用了許多新的先進技術，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。這次發(fā)射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。神舟四號――突破中國低溫發(fā)射的歷史紀錄?！吧裰鬯奶枴钡呐渲?、功能及技術狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟五號――成功實施首次載人航天飛行。2003年10月15日，我國第一艘載人飛船“神舟五號”成功發(fā)射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。“神舟五號”21小時23分鐘的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之后，第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。神舟六號――成功實現多人多天飛行。2005年10月12日，“神舟六號”成功發(fā)射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送往太空?！吧裰哿枴边M行了我國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗?！吧裰畚逄枴焙汀吧裰哿枴憋w行任務的圓滿成功，標志著我國實現了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第一步任務目標。神舟七號――航天員出艙在太空行走。2008年9月25日，“神舟七號”成功發(fā)射，航天員翟志剛出艙作業(yè)，劉伯明在軌道艙內協助，實現了中國歷史上第一次太空漫步，中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。神舟八號――與“天宮一號”實現對接。2011年11月1日，無人飛船“神舟八號”發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，“神舟八號”飛船脫離“天宮一號”并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。神舟九號――實現“天宮一號”與神九載人交會對接。2012年6月16日，“神舟九號”發(fā)射升空，共搭載三名航天員――景海鵬、劉旺、劉洋。劉洋也成為中國第一個飛向太空的女性。飛船于2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與“天宮一號”實施自動交會對接。這是中國實施的首次載人空間交會對接，也是在2020年前后建立空間站計劃的重要一步。神舟十號――中國載人天地往返運輸系統首次應用性飛行。2013年6月11日，“神舟十號”載人飛船將三名航天員――聶海勝、張曉光、王亞平送入太空。“神舟十號”是中國載人天地往返運輸系統的首次應用性飛行。它的成功發(fā)射標志著中國已經擁有了一個可以實際應用的天地往返運輸系統，中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。神舟十一號――中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行。2016年10月17日，搭載兩名航天員――景海鵬和陳冬的“神舟十一號”成功發(fā)射。“神舟十一號”是中國載人航天工程“三步走”中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站作準備。

篇4

不論是航天還是潛海，科技遠行的每一步都讓國人為之驕傲和自豪。但在這種不言而喻的精神力量外，作為一名普通人，一位平民百姓，大家還希望頂尖科技能實實在在地為我們的日常生活帶來點什么。

嘿嘿，現在的你是否正在激情觀戰(zhàn)倫敦奧運，若是轉播比賽的通訊衛(wèi)星突然中斷信號，你是否會急得直跳腳？看看籃球賽場上，運動員在快速地運球、搶斷，若是沒了一雙“中空吹塑成形”的“太空鞋”，他們會否展示出如此上佳的表現？若是想記錄下每個精彩的瞬間，一臺數碼相機必不可少，而它采用的“CCD芯片”也正來自于航天科技——還以為那些科技高深莫測呢，其實，在不經意間，它已來到我們身邊，或正向我們走來。

航天科技已深入民用各個領域

“我們搭載的玉米、辣椒、茄子、番茄、刀豆等種子也一起回來了?！?月4日，當“神九”飛船安全返回，中國西部航天育種基地負責人包先生顯得很興奮，他對新一批“太空種子”充滿期待。

航天育種又稱太空育種，就是將作物種子送入太空，利用太空強輻射、微重力和高真空的特殊環(huán)境誘發(fā)其產生變異，再返回地面選育新種子，培育新品種。我國自1987年開始探索太空育種，至今已有800多個品種的植物種子進行了太空試驗。通過太空育種，許多太空蔬菜的二代、三代已經明顯表現出高產、優(yōu)質、抗病等特性。例如太空水稻增產20%，蛋白質含量增加8%～20%；太空青椒枝葉粗壯，果大肉厚，維C含量提高了20%；太空的大蒜能長到近半斤重，太空蘿卜的幼苗讓害蟲敬而遠之目前，我國已有13個品種通過國家審定，43個品系在大面積種植推廣，在北京、上海、黑龍江等地都已建立了太空種子繁育基地，可以說，許多通過航天育種培育的農產品早已端上千家萬戶的餐桌。而且，對這些經過上天看似搖身一變的作物，我們大可以放心食用。因為國際衛(wèi)生組織等機構也給予聯合認定，太空育種與轉基因有著根本區(qū)別，太空育種作物是健康食品。

除了太空育種，醫(yī)藥開發(fā)也是太空科研的重要領域。早在“神一”飛船首次遨游太空，它就搭載了有利于心腦血管疾病藥物開發(fā)的Monascus生物活性菌株；后來還有果蠅、靈芝、烏龜的心臟細胞、大白鼠腿的脊髓神經組織等生物樣品參加了太空試驗。專家證實，通過航天技術研發(fā)的太空藥品，其有效成分可提升3～5倍，生產效率提高3個數量級。從“神六”載人航天開始，我國展開了一系列以宇航員本身作為生理實驗的醫(yī)學研究。此番“神舟九號”的航天員就承擔了包括航天飛行對前庭眼動、心血管及腦高級功能影響研究，失重生理效應防護的細胞學機制研究等15項航天醫(yī)學空間試驗。

出門看氣象，開車靠導航，現在我國也有了自行開發(fā)研制的太空運行“風云二號”氣象衛(wèi)星和“北斗”導航定位系統。導航能為司機提供便利，這眾所周知?？赡阒绬?？當遇到重大自然災害，它也會在危難之中發(fā)揮出無可替代的重大作用。在四川地震發(fā)生后，原有通信設備造成嚴重破壞，災區(qū)一度成為“信息孤島”。而當“北斗”衛(wèi)星導航系統挺身而出，連夜發(fā)出實時災情數據，成為救援人員最有力的通信助手，這才最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用。

據統計，在我國研發(fā)的1100多種新型材料中，有近80%都是在航天技術的牽引下完成的。航天員抗骨丟失、抗肌肉萎縮的技術成果，已部分應用于長期臥床病人的治療；航天劑在高溫差環(huán)境下的“超高粘溫性能技術”已成功應用于車用油技術開發(fā)，使長城油的車用油在－40℃的低溫、50℃的高溫環(huán)境中都可發(fā)揮穩(wěn)定的性能，確保發(fā)動機運轉正常；武漢的民用建筑運用了通過航天太陽能和飛船的外保溫技術轉化的“涂層”材料，它在夏天可降室溫7℃以上，冬天可升溫2℃以上，且具有反射紫外線和防火等功能，使用年限長達75年。中國航天科技集團第五研究院負責人李先生說道：轉化就是要讓它從“高標準”和“造價昂貴”，走向平民化。

潛?？萍加型黄颇茉炊倘钡恼系K

早在2010年，“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器曾使用機械臂將一面五星紅旗插在了南海海底。當時有西方媒體解讀稱，“此舉象征著中國要向南海海底資源進軍”。

我國是一個坐擁300多萬平方公里“藍色國土”的海洋大國，但能源短缺的現象始終非常突出，近年來油氣資源的供需差距不斷拉大。1993年我國已從油氣輸出國轉變?yōu)閮暨M口國，1999年進口石油4000多萬噸，2000年進口石油近7000萬噸。

而目前，我國南海被探明的石油儲量大約為77億桶，而有關方面估計南海石油總量大概在280億桶，天然氣的儲量估計大約在266萬億立方英尺。更為重要的是，我國科考人員還在東沙、西沙和神狐等南海海域發(fā)現了大量的可燃冰。所謂“可燃冰”，就是純凈的天然氣水合物，由于它可以被直接點燃，能量密度達到煤的10倍，并且燃燒后不產生任何殘渣和廢氣，因此被看作今后替代石油、煤等傳統能源的首選，被譽為21世紀的綠色能源。據初步估測預算，南?？扇急Y源量相當于650億噸石油，夠我國使用130年。

與此同時，放眼世界，地球表面三分之二被海洋覆蓋，平均深度可達4000米，其中蘊藏了全球超過70%的油氣資源，世界油氣的重要接替區(qū)——深水區(qū)潛在石油儲量高達1000億桶。還有豐富的金、銅、鉛、鋅、鎳、錳、鈷、鐵以及其他礦產有待開發(fā)。日本東京大學的研究小組發(fā)現，太平洋中部及東南部的大部分公海海域3500米～6000米深海底淤泥中含有大量稀土資源，可開采量約是陸地稀土儲量的800倍。中國現已獲準開采印度洋西南部國際海床區(qū)域，面積達1萬平方公里，包括銅、鉛、鋅、金、銀等多種金屬硫化物礦產。

現如今，當“蛟龍?zhí)枴蓖黄屏?000米的深度，它意味著中國可以在全球99%以上的海域開展科研和資源勘探活動。專家透露，明年上半年，“蛟龍?zhí)枴庇型麍?zhí)行“南海深部計劃”，參加可燃冰勘測，甚至采集樣品。

請把目光投向不遠的將來

航天科技被稱為“技術金礦”，它對技術的拉動和對經濟增長的帶動，遠遠高于我們的想象。目前，我國已有2000多項航天技術成果運用到新材料、新能源、計算機、生物技術、精密制造等國民經濟各個領域，民用航天產值已占到航天總產值的半壁江山，投入產出比高達1∶10。

篇5

神州八號飛船與在軌等待34天的天宮一號目標飛行器依靠微波雷達、激光雷達和電視攝像機的引導，經歷了捕獲、緩沖。拉近、鎖緊的過程，最終實現連接，形成組合體。入軌后距天宮一號1萬公里左右的神舟八號，跨越了近130萬公里追逐歷程。神舟八號追上以7.8公里／秒高速飛行的天宮一號，兩個飛行器開始攜手邀游太空。它們的太空“雙人舞”將繞地球飛行12天。

從“牽手”到“相擁”，交會對接歷時7分12秒。它標志著，繼掌握天地往返、出艙活動技術后，中國突破了載人航天三大基礎性技術的最后一項――空間交會對接。自此中國航天人成功叩開通向空間站時代的大門。

空間站

空間站(space Station)

又稱航天站、太空站、軌道站。是一種在近地軌道長時間運行，可供多名航天員巡訪，長期工作和生活的載人航天器?？臻g站分為單一式和組合式兩種。單一式空間站可由航天運載器一次發(fā)射入軌，組合式空間站則由航天運載器分批將組件送入軌道，在太空組裝而成?？臻g站的基本組成是以一個載人生活艙為主體，再加上有不同用途的艙段，如工作實驗艙、科學儀器艙等?？臻g站外部必須裝有太陽能電池板和對接艙口，以保證站內電能供應和實現與其他航天器的對接。

空間站是當今人類載人航天技術的標志性產物，也是中國載人航天“三步走”戰(zhàn)略的最終目標。作為探索太空和發(fā)展科技的全新平臺，能夠在近地軌道長時間運行的空間站，不僅可供航天員長期在軌工作和生活，而且可以提供地球上所不具備的高位置、高真空、微重力環(huán)境，對地球科學、外太空探索和材料學、生物學、制藥等領域的研究具有特殊意義。

中國邁向太空的征程始于1970年發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星。中國至今已將6名航天員送入太空，并實現了航天員艙外活動?？臻g交會對接重大突破將為中國2020年左右建成空間站奠定關鍵技術基礎?？臻g站是人類探索宇宙奧秘最重要的平臺之一。

天宮一號

天宮一號是中國首個目標飛行器，于2011年9月29日21時16分3秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構成。由二號FT1火箭運載，火箭全長52米，運載能力為8.6噸。天宮一號的在軌壽命為兩年，有效活動空間超過15立方米，可滿足2至3名航天員在艙內工作和生活需要。

由于天宮一號是空間交會對接試驗中的被動目標，所以叫“目標飛行器”，天宮一號的主要任務之一即為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器。而之后發(fā)射的神舟系列飛船，將稱作“追蹤飛行器”，入軌后主動接近目標飛行器。天宮一號目標飛行器是載人航天器，由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和上海航天技術研究院研制。與之前的載人航天器相比，天宮一號為航天員提供的可活動空間大大拓展，實驗艙前端裝有被動式對接結構，可與追蹤飛行器進行對接。

天宮一號的發(fā)射標志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段(即掌握空間交會對接技術及建立空間實驗室)同時也是中國空間站的起點，標志著我國已經擁有建立初步空間站，即短期無人照料的空間站的能力。據相關專家透露，天宮一號在壽命末期，將主動離軌，隕落南太平洋。

神舟八號飛船

神舟八號無人飛行器，是中國“神舟”系列飛船的第八個，也是中國神舟系列飛船進入批量生產的代表。神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型二號F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后，“神八”將與此前發(fā)射的“天宮一號”實現交會對接，并和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。

神舟八號飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。飛船軌道艙前端安裝自動式對接機構，具備自動和手動交會對接與分離功能。神舟八號將基本成為我國的標準型空間渡船，未來實現批量生產。

“神八”為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。發(fā)射神舟八號飛船的改進型二號F遙八火箭，全長58.3米，起飛質量497噸，運載能力為8130公斤。中德兩國科學家將在神八上開展17項空間生命科學實驗。與以往飛船發(fā)射不同，這次交會對接任務要求飛船“零窗口”發(fā)射。

中國航天事業(yè)取得的成就

中國的航天事業(yè)起步于20世紀五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術的國家。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程?！吧裰邸碧栵w船載人航天工程是中國在20世紀末期至21世紀初期規(guī)模最龐大、技術最復雜的航天工程。

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船神舟一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸。中國載人航天工程首次飛行實驗成功。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的神舟二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25號晚上10時15分，我國研制的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，4月1日，成功降落于內蒙古中部地區(qū)的神舟三號飛船艙蓋被打開，陽光照在“模擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗取得良好效果，“模擬宇航員”安然無恙。

2002年12月30日凌晨，我國自行研制的神舟四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并成功進入預定軌道。并在飛行7天后平安返回。

2003年10月15日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行首次載人航天飛行。中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月1 2日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在邀游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

2008年9月25日，北京時間21點10分04秒神舟七號成功發(fā)射升空!

2011年9月29日晚21時16分，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場，用二號FT1運載火箭，將中國全新研制的首個目標飛行器天宮一號發(fā)射升空。

篇6

主要榮譽：獲2001～2002年度“上海市杰出技術能手”稱號；2004年獲“全國技術能手”稱號；2008年獲“中華技能大獎”；2008年獲國務院頒發(fā)政府特殊津貼；2011年獲“高技能人才楷模”稱號。

苗儉是上海市2012年技能大師工作室中唯一的一位女性。作為銑工和加工中心操作工雙工種高級技師，經苗儉親手制造出的運載火箭、戰(zhàn)術武器和載人飛船等的關鍵零部件超過上千件。苗儉在航天世界中，不斷超越自我，創(chuàng)造了不凡的業(yè)績。

堅守在航天一線的女技師

苗儉多年來從事的工作是衛(wèi)星、火箭、導彈、飛船和航天飛行器等產品零組件的加工，產品精度要求高、任務急、難度大，容不得一點誤差。而航天技術在全世界屬于戰(zhàn)略級保密技術，沒有國外成熟技術和經驗可以引進。從銑工到數控機床，再到工藝編程，上海女孩苗儉在這個許多男性都不敢想象的鋼鐵制造世界里深深潛修了17年，她和很多男工人一樣親手操作幾百公斤重的超大零件，親力搬重達幾十公斤的機床壓板、墊塊、工裝夾具等，她練就極強的站功以應對每天長達近10小時的站立式工作，她的高超技藝一定程度上代表著不斷更新換代的最先進的航天加工技術。

苗儉是一個認準目標就會咬住不放的人，憑著對機械加工的執(zhí)著和不懈堅持，憑著吃苦耐勞的精神、刻苦鉆研的毅力以及超強的學習能力，練就了復雜數控機床的操作能力和精湛技藝，擔當重任、開創(chuàng)性地攻克了多個技術難關。

1995年苗儉成為唯一一名招進航天804所的女性銑工。而后，苗儉在學習和工作中找到了興趣。最初的十年，苗儉為自己制定過兩個五年計劃，瞄準提高技術等級、學歷提升等目標。她在十年間，完成了上海機電職工大學“數控應用技術”專業(yè)大專文憑，提交了入黨申請書，拿到數控高級工，獲得同濟大學機械專業(yè)本科學歷。

2005年，苗儉的身體出了狀況，嚴重的腰椎間盤突出和骨質增生讓她幾乎站不起來，領導和家人都很擔心，但她還是拒絕從一線退下來，“我喜歡操縱數控設備，我跟它感情深厚，沒有人能接手這臺設備，讓我再帶幾個徒弟吧！” 就憑著這種不放棄和堅持到底的精神，苗儉又挺過來了。

技能競賽中展現實力

中國航天技術的高速發(fā)展對她的技能不斷提出高標準、高要求，讓苗儉堅持不懈地進行一次又一次的自我突破和全面提升，更給她提供了施展才華和超越自己的航天大舞臺。對此，苗儉一直心懷一份深深的感恩，而她的耐心細致、平和堅持的品性使她在機加工中有著獨特的優(yōu)勢。

在國家航天重點工程某型號重要部件的設計工裝中，苗儉讓高精度復合變曲面不銹鋼翼板的五點動平衡重量誤差從2克減小到1克，產品合格率從10%提高到100%。而她多年來克服了對于軟件的弱項，學習軟件編程操作，掌握多種CAD＼CAM軟件，開發(fā)運用多款軟件系統，解決了國家航天“高新工程”中大型件的高精度加工，完成了“導彈翼板”、“頻率綜合器盒體”等復雜產品的機械加工，其中難度較大的大型件就有百

余項。

除了攻關上的成就感，讓苗儉一直最有自我超越激勵的是參加各種全國性的技能大賽。1998年在航天八院高級銑工比武中，年僅21歲的她獲得了高級銑工第一名的榮譽。此后越是大型競賽，苗儉的潛力和技能就越發(fā)揮得淋漓盡致。

2009年，航天803所組隊代表上海市參加全國第三屆職工職業(yè)技能大賽加工中心操作工決賽，各方的期望和壓力都很大。在松江進行的封閉式集中訓練中，每天早上的體能訓練，白天8小時技能訓練，晚上的業(yè)務知識、理論訓練相當緊張。苗儉的腰不好，不能睡軟床，便天天睡在床板上，早上起來和其他同事一樣訓練、跑步。比賽時抽簽抽到西門子系統，對所有人都是全新考驗，苗儉主動請纓：“我來承擔這個工作?！蓖ㄟ^短短一個月的勤學苦練，她的團隊在比賽中獲得優(yōu)異成績?！八男睦硭刭|很好，很自信，在各種平臺上通過各種比武把最好的自己展現出來，做到最極致。”這是人力資源部部長錢錫全對苗儉的高度評價。

搭建強吸引力的圈子

苗儉的工作室以先進數控加工專業(yè)為主要方向，麾下匯集高技能人才、工藝技術人員等方面的14名航天技術型能手，承擔著我國航天星、箭、彈、船、器控制系統的精密機械加工任務，以及航天領域的各種技術攻關、競賽比武和帶徒傳技等任務。這支平均年齡不到40歲的團隊，是航天機加工技術技能人才的黃金團隊。

工作室實行首席技師負責制，苗儉作為負責人，主持開展工作室各項工作。而今的工作室匯集了所里來自生產一線的技能能手，其中不乏和她一樣曾獲全國技術能手等榮譽的高手，工作室并非行政部門，沒有行政權力，苗儉以個人的影響力和領導力凝聚和吸引著技師們各顯神通，她說：“我不是領導，我是要讓大家覺得這是一個很好的圈子，讓大家都愿意往里鉆?！?/p>

在她的帶領下，工作室開展了衛(wèi)星鑄件支架多位旋轉式裝夾等工藝攻關項目，并把Studer數控磨床非圓磨削軟件應用、側壓夾具的研究與制造、復合加工后殘余應力對精密零件尺寸影響的探討等攻關項目撰寫成論文，起到技術積累和推廣的作用。另外，工作室按計劃正在緊鑼密鼓地開展星環(huán)式多孔位膨脹夾緊裝置研磨工裝、薄壁復雜結構件精密加工技術研究等7項攻關項目的研發(fā)任務。

做徒弟心目中最完美的師傅

多年來最讓苗儉感觸和開心的是曾被最靦腆內向的徒弟偷偷稱為“心中最完美的師傅”，她從2005年開始被聘為上海市青年高技能人才導師團成員，現在工作室的重頭工作之一是幫助新生代的航天優(yōu)秀工人快速成長。

篇7

9月27日下午16時41分，在廣袤的太空，一個黃皮膚的中國人開啟了神舟七號載人航天飛船的軌道艙艙門，出現在廣袤的太空中。在他的頭頂正上方，人類共同生活的美麗地球飛馳而行。

為邁開這堅實的一步，中國人進行了16年艱苦卓絕的努力。這一步預示著，中國已正式邁步向太空進發(fā)。下一步，中國將建立自己的空間站。再下一步，中國將藉自己的空間站出發(fā)，向月球、火星，乃至更遙遠的太空目標進發(fā)。中國由此也具備了分享唾手可得的太空資源和能源的資格。

中國人的身影

在電視畫面上，在半個身子伸出艙門的時候，這個名叫翟志剛、出生于黑龍江農村的中國人停頓了下來，他一手扶著艙門，使自己在失重的太空里穩(wěn)定下來，而后，他面向安裝在飛船外面的攝像機揮手致意，向全國人民問好，向全世界人民問好。翟志剛洪亮的聲音立即通過電波傳遍世界各地，瞬間永留青史。

接著，翟志剛身穿由中國自己歷時3年半研發(fā)的價值3000萬、名為“飛天”的白色航天服鉆出艙門，開始中國人歷史性的太空行走，并完成了最重要的工作：在艙外取回兩塊試驗品――一個固體劑，一枚太陽電池，遞給在艙口接應的同伴劉伯明。之后，難抑興奮的翟志剛接過同伴遞過的五星紅旗，在太空中興奮地揮舞。

17時，順利完成各項太空行走程序的翟志剛返回飛船，歷時20分鐘左右的太空行走圓滿成功。設在地面的飛行控制中心接著對3位航天員進行醫(yī)學檢查結果確認，飛船運行正常，航天員工作正常、身體狀況良好。就在翟志剛在出倉活動的不長的時間里，他已在太空行走了9165公里。此時，距離人類第一次太空行走，已過去了43年。

1965年，人類的身影第一次出現在太空：當年3月，蘇聯航天員列昂諾夫由“上升二號”飛船出艙行走，創(chuàng)造了人類歷史上的第一次太空行走。同年6月，迫不及待的美國人緊接著進行了人類第二次太空行走：航天員懷特在乘“雙子星座”4號飛船飛行時實現出艙行走。過去的43年里，人類已開展了300多次宇航員太空行走。

但此前，掌握這一尖端技術的國家僅限于美國和俄羅斯。中國的首次太空行走包含了兩項實――測試固體劑和太陽電池片在太空杯腐蝕的情況。這是為下一步建立空間站做準備，因為空間站至少要存在5―10年，這需要先測試一下暴露在太空的東西會不會腐蝕。中國邁向太空第一步雖然比美俄晚了43年，但中國人自己邁向太空的這一步卻是堅實的。

高難度動作

太空行走不過是人們的一種通俗的說法，科學術語應該是“出艙活動”，是指航天員離開飛船、航天飛機、空間站等航天器，進入宇宙空間(包括月球、火星及其他天體上)進行活動的過程，由于處在失重狀態(tài)下，航天員的身體飄浮在空中，移動身體一般是用手，而不是用腳。

實際上，太空行走并不如人們想象的那么浪漫，短短20分鐘的出艙活動，就包含了九個步驟：進入軌道艙、穿艙外航天服、泄壓開門、出艙、活動、科學實驗、回艙、復壓、脫艙外航天服。

首先，為了在艙外活動20分鐘，早在14個小時前，兩名航天員就開始忙碌了，他們花去14個多小時才能組裝好出倉所穿的重達120公斤的兩套航天服。在飛船發(fā)射時，出艙--穿的航天服打包固定在軌道艙壁上，因此，航天員首先要啟封、組合再把凈化器、氧瓶、電池、無線電遙測裝置等可更換部件裝上航天服。在“鉆”進服裝后，還要對服裝進行尺寸調整、氣密性檢查和全性能測試，一切正常，這才算“穿好”了艙外航天服。

整個過程共分為21個操作單元，僅“解開艙外航天服包裝物”就包含了12個大步驟，每個步驟又分為10多個動作。兩名航天員需要互相配合，一人操作時，另一人讀操作手冊并進行確認，以確保所有操作萬無一失。

其次，要開啟飛船通往太空的軌道艙門也需要忙碌10多個小時，首先是解鎖，然后拉著艙門的手柄把門開到60度。等到艙內外壓力平衡，才能把艙門完全打開。出艙就航天員還要給艙門罩上一個保護罩，以防止在出艙過程中發(fā)生剮蹭。

神七航天員要穿著結構復雜、內有40千帕余壓的艙外航天服，又在失重使得手腳難找到發(fā)力點的情況下，完成上述動作，每做一個動作都非常困難。

此外，出倉進行太空行走，更是危險重重的旅程。在沒有重力的狀態(tài)下“行走”，航天員身上有兩條安全系繩與母船相聯，太空活動進行每一步操作之前，都要先在軌道艙壁的把手上固定好安全系繩的掛鉤，一根固定好了，另一根才能改變位置。在太空行走過程中，掛鉤要嚴格地交替換位，否則，航天員就可能脫離母船，成為“太空飛人”。

太空“三步走”

根據1992年中國政府確定的載人航天三步走發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，突破空間交會對接技術，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造較大規(guī)模的、長期有人照料的空間實驗室及空間站?！吧衿摺睋撝叭阶摺睉?zhàn)略第二步的歷史使命，為未來建立空間站奠定技術基礎。

而要建立空間站，必須解決兩個難題：首先，需要解決載人飛船和空間飛行器的交會對接問題，其次是航天員出艙進行在軌組裝和在軌維修。從1992年到今年，中國在16年時間里研制發(fā)射了從神一到神六系列航天飛船，實現了載人飛船上天的第一步發(fā)展戰(zhàn)略。

而此次的神七發(fā)射，具有承前啟后的重要意義。固體劑和太陽電池片測試太空腐蝕的實驗，為打造適應太空環(huán)境的空間站做好了準備；航天員出倉進行太空行走，為在太空中對空間站進行在軌組裝和維修打下了基礎；而9月27日晚19時多發(fā)射的伴飛小衛(wèi)星，本身能夠實現極其精確的變軌和自動控制，其潛在意義是，為以后在太空上的兩個飛行器實現對接獲取數據，這是建設空間站最重要的一步――空間站是對接而成的。

通過神七的實驗，中國之后發(fā)射的神八到神十飛船，將實現第二步發(fā)展戰(zhàn)略：先發(fā)射神八和神九兩個不載人的飛船，根據神七獲得的交會對接實驗，進行無人飛船的交會對接實驗，解決交會對接技術。之后，發(fā)射載人的神十飛船，并發(fā)射一個目標飛行器――相當于一個無人的載人航天器，與神十實現對接，航天員可以進到里面進行試驗，飛行器并可提供航天員生活居住，建成一個太空實驗室。之后，正式建立空間站。

專家透露，中國的神八到神十將在兩年內升空，而且將連續(xù)發(fā)射，發(fā)射間隔時間為一個月，根據這個進度，中國將在2010年左右建成太空實驗室。此外，中國正在研制的50噸大推力運載火箭“五號”有望于2014年發(fā)射，從而具備了將空間站、登月艙和登月

車等送入太空的能力，由此推斷，中國將在2015年左右建成一個永久性的空間站。

依據現有的運載能力，空間站的建造只能是一個艙段一個艙段地發(fā)射升空，然后由航天員出倉進行組裝，如蘇聯的和平號空間站、美國的天空實驗室、登月工程，以及多國建造和運營的國際空間站。因此，航天員能否出倉是決定能否建成空間站的關鍵。

此外，航天器還必須進行必要的維修，確保飛行安全和完成任務、完成在太空抓取和釋放衛(wèi)星等飛行任務，以及當在太空運行的載人航天器出現嚴重故障，居于其內的航天員需要轉移或正在執(zhí)行出艙任務的航天員因為某種原因無法自己回到航天器時，唯一有效的措施也只有航天員出倉實施自救或互救。

因此，掌握了航天員出倉技術，才有能力建設永久性空間站，而中國的空間站一旦建成，就意味著中國和美、俄一樣具備了通過空間站發(fā)射飛往月球及火星的航天器、乃至更遙遠的目標的能力。

美國已規(guī)劃了一份新的“太空探索路線圖”――新太空探索計劃，據此，美國在地球低軌道的目標主要是建設國際空間站。美國將利用這個空間站重返月球，進而探測火星以及更遙遠的目標。美國計劃最早在2015年，最遲在2020年重返月球；條件成熟后，還將實施宇航員登陸火星。而俄羅斯也打算恢復停止多年的探月活動。此外，日本、歐洲、印度也制定了同樣雄心勃勃的計劃，向更廣袤的太空進軍。

航天深入生活

今天，從大的方面看，衛(wèi)星系統、載人飛行器以及新的空間探測器等航天產品體系及其地面應用系統，為我們織就了天地一體化的信息應用環(huán)境。航天作為高科技前沿，帶動了相關產業(yè)的繁榮。從小的方面講，例如太空育種試驗，就讓航天技術直接與我們的生活掛鉤，這些新品種不僅產量高，而且味道和營養(yǎng)更好，已經有很多人品嘗到了美味的“太空制造”。

而科學家仍然相信，只要努力尋找，可以在太空中找到第二個適宜人類居住的星球。更為現實的是，太空中蘊藏著豐富的能源和資源，隨著航天技術的發(fā)展，這已是唾手可得的財富。比如有“超黃金”之稱的氦3，只要核聚變技術發(fā)展成熟，100噸氦3提供的能源夠全世界用一年，而氦3在月球上的儲量高達300萬噸。

航天技術的發(fā)展已使月球資源開采近在咫尺。據報道，俄羅斯的一家大型能源公司已提出，他們準備10年內在月球上建立基地，大規(guī)模開采氦3?？茖W家也已證實，向太空要能源不僅在理論與技術上，在實施上也是完全可行的：通過建立太空發(fā)電站，將太陽能電池板的直流電轉化為微波，然后通過“輸電天線”，用無線輸電方式將微波送向地球。地球表面再用“受電天線”接受來自太空的輸電微波，并將微波轉化為直流電。

篇8

中國載人航天二期工程戰(zhàn)略任務

中國載入航天第二步的發(fā)展戰(zhàn)略是實施航天器空間交會對接，突破和掌握航天器交會對接技術，建設短期有人照料，長期自主運行的空間實驗室，開展有效的空間應用、空間科學與技術試驗。

建設空間實驗室也是建立長久性空間站建設的序幕和技術準備階段，通過空間實驗室的建設和運營，從而可以突破和驗證空間站相關關鍵技術?？臻g實驗室實際上是一種小型的、短期有人照料、能夠自主運行的空間站?？臻g實驗室的建設過程是先發(fā)射無人空間實驗室，而后，再用運載火箭將載人飛船送入太空，與停留在軌道上的實驗室交會對接，航天員進入空間實驗室，開展工作。航天員的生活必需品和工作所需的材料、設備均由載人飛船運送，航天員工作完后，乘飛船返回。載人飛船還可以作為應急救生飛船，如果空間實驗室發(fā)生故障，在緊急情況下，可隨時載航天員返回地面。

具體說來，中國將通過載人航天第二步工程的實施，完成四項任務。

第一，研制改進型載人運輸飛船。在中國載人航天二期工程期間，將研制載人運輸飛船，該飛船是在一期工程研制的載人飛船的基礎上，增加了交會對接功能、?？抗δ?、運輸功能，并在進一步提高可靠性與安全性的同時，通過對平臺進行優(yōu)化設計后，形成穩(wěn)定配置的標準運輸飛船，為中國實施載人航天后續(xù)任務服務，通過運輸飛船和與此相配套的運載火箭一起，構成中國的天地往返運輸系統。與此同時，運輸飛船還作為追蹤飛行器，完成對空間飛行器的交會對接飛行任務，擔負為空間實驗室運送航天員和貨物的任務；通過貨運飛船交會對接向空間飛行器進行貨物補給、提供生活消耗品和有關設備，從而延長飛行器的在軌飛行壽命，提高航天員在空間飛行器上的留軌工作時間，進一步擴展飛行器的能力，也可以為日后中國空間站上的航天員長期居留以及開展科學實驗提供支持。

第二，研制首個低軌道長壽命載人航天器(目標飛行器)。在二期工程中研制的目標飛行器，是中國第一個在約350千米近地軌道上運行兩年的航天器，該目標飛行器將作為交會對接目標完成與載人運輸飛船的交會對接試驗；同時作為長期在軌運行、短期有人照料的空間載人試驗平臺，為航天員在軌工作、生活提供必要的條件；為中國長期載人空間站進行技術驗證，為進行科學研究和其他空間應用提供條件。

第三，實現載人運輸飛船和目標飛行器的首次組合飛行。在載人運輸飛船與目標飛行器完成交會對接任務后，將進行載人運輸飛船和目標飛行器兩個新研制的飛行器的首次組合太空飛行，首次實施兩個飛行器間的控制，實現兩個飛行器間的協同與配合。

第四，突破空間飛行器的交會對接控制技術?？臻g飛行器的交會對接控制技術是載人航天和其他星球探測和開發(fā)的一項重要技術，并且是實現中國載人航天三期工程任務，建立有人照料空間站的關鍵技術之一。中國在載人航天二期工程期間，首先發(fā)射目標飛行器和載人運輸飛船，突破及驗證航天器空間交會對接技術，通過充分的地面驗證和有限的飛行次數，利用無人狀態(tài)的交會對接試驗進行全面的飛行驗證，為確保有人狀態(tài)下的空間交會對接任務的安全實施提供技術保證。

中國載人運輸飛船和目標飛行器的研制，充分繼承了從神舟一號到神舟七號載人飛船的成熟技術和中國“863”計劃航天領域的研究成果，同時，在保證安全可靠的前提下，自主創(chuàng)新，突破了多項關鍵新技術，進一步提高了國產化水平，達到綜合性能的提高，并為中國載人航天工程的后續(xù)發(fā)展留有空間，以實現全面掌握具有自主知識產權發(fā)展航天技術的目標，力求達到國際同日寸代載人航天器的先進水平。

作為國家級重點工程，載人航天二期工程的研制和實施，集中了全國優(yōu)勢技術力量，全面提升和充分體現了中國對大型工程項目的管理能力，不僅可以進一步完善中國載人航天器研制和配套工程，而且將帶動其他相關科學技術領域的發(fā)展。

中國載人航天二期工程怎樣實施

中國載人航天工程二期交會對接任務總體目標是：2011年進行首次交會對接試驗，2012年全面完成交會對接任務。據此計劃，于2011年發(fā)射天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船，實施中國首次空間飛行器無人交會對接飛行試驗；2012年將分別發(fā)射神舟九號、神舟十號飛船，與目標飛行器進行無人或載入交會對接。

具體來說，中國載人航天二期工程將實施兩個階段的任務：

第一階段：在2011年發(fā)射天宮一號目標飛行器。以天宮一號目標飛行器為對接目標，在目標飛行器設計壽命兩年的時間里，通過發(fā)射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船，完成多次交會對接任務，突破航天器空間交會、對接、組合體控制及人員轉移四項關鍵技術。

第二階段：在完成3艘神舟飛船與天宮一號目標飛行器的空間交會對接試驗，突破四項關鍵技術，建成空間實驗室后，將利用空間實驗室開展多項科學試驗，解決有一定規(guī)模、短期有人照料、長期自主運行的空間應用問題。

首次交會對接任務完成后，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器分離，進入返回軌道，返回地面。目標飛行器將在地面的控制下，逐步抬高軌道至自主運行軌道，等待神舟九號飛船的發(fā)射。神舟九號發(fā)射前，天宮一號再次完成降低軌道和調整運行方向的過程，實施交會對接過程。完成與神舟九號完成交會對接任務后，目標飛行器再抬高至自主運行軌道。

根據有關部門的決定，天宮一號目標飛行器在與神舟八號、神舟九號和神舟十號飛船進行交會對接，驗證相關技術和進行相關試驗后的壽命末期，將利用剩余推進劑在地面的控制下，離開原先的運行軌道，進入大氣層解體并墜落在大洋里。

篇9

大家好！

我叫陳偉瀚，一聽到這個名字，您的腦海中是否已經浮現出一片浩瀚的宇宙呢？是的，那個神秘而廣闊的空間，一直都是我的夢！我總是夢想著，夢想著有朝一日，駕御著太空飛船，在無邊無際的浩瀚宇宙中自由翱翔。因為我的夢想，所以對于祖國的航天事業(yè)，我有著同齡人難以理解的濃厚興趣。航天事業(yè)、航天英雄的點滴成就，我都能如數家珍！

難以忘懷，1970年4月24日，騰空而起的第一顆人造地球衛(wèi)星——“東方紅一號”，它在中國航天史上樹立起第一個里程碑，使我國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之后世界上第五個能獨立研制和發(fā)射人造衛(wèi)星的國家！

難以忘懷，2003年10月15日，楊利偉乘坐“神舟五號”飛船圍繞地球飛行14圈歷時21小時23分后安全返回地面時激動人心的場面。這在中國航天史上樹起了第二個里程碑，使我國成為繼俄羅斯、美國之后世界上第三個獨立掌握了載人航天技術的國家。它表明中國人民在進軍太空的征途上又邁上了一個新的臺階！

難以忘懷，2007年10月24日，“嫦娥一號”衛(wèi)星奔赴月球，繞月飛行的人間神話，這是中國航天史上的第三個里程碑，使我國成為世界上第五個能夠獨立自主地發(fā)射探月航天器的國家！

……

這所有振奮人心的偉大成就，不正是我們偉大的祖國日益強大最有力的見證嗎？然而，這一切都離不開那一群跳動著“中國心”的英雄——航天人！他們把自己的命運與祖國的命運緊密聯系在一起，他們把祖國的需要作為自己的需要，他們把發(fā)展中國的航天事業(yè)作為自己畢生的追求！錢三強，錢學森，錢偉長，鄧稼先，顧逸東，袁家軍，劉竹生，宋征宇，楊利偉，翟志剛……還有許許多多為航天事業(yè)忘我工作，嘔心瀝血的航天人，他們都是我心中最偉大的英雄！不管用什么樣的語言，也無法形容我對他們的崇敬之情！

每當看到這一個個激動人心的情景，聽到這一個個鏘鏗有力的名字，我的腦中就會情不自禁地浮現出這樣的畫面：在不久的將來，我穿著“MADE IN CHINA”的火星服，站在火星上，自豪地向地球上的人們招手、致意，宣告著咱們中國航天事業(yè)的又一次新的突破！

同學們，大家還記得說得那句刻骨銘心的話嗎？“為中華之崛起而讀書”。是啊，少年智則國智；少年興則國興；少年強則國強。

少年朋友們，我們是21世紀新的棟梁，是祖國新的希望，我們沒有理由不努力學習，為祖國的建設獻出屬于我們自己的力量！因為，祖國在我心中；祖國在你心中；祖國在我們每一個中華兒女心中！讓我們唱響飛天路上那首壯麗的凱歌，繼續(xù)譜寫神箭騰飛輝煌的諾言！

篇10

盤點五年成就

《2011年中國的航天》白皮書首先回顧了2006年以來中國航天的輝煌成就，令人鼓舞。白皮書說，近年來，中國航天事業(yè)發(fā)展迅速，在若干重要技術領域躋身世界先進行列。由于我國國力顯著增強，科技水平迅速發(fā)展，越來越深刻地認識到發(fā)展航天技術對提高國家威望、增強民族志氣、帶動技術飛越、促進經濟發(fā)展、改善人民生活、保障國家安全等方面具有重要作用，并將關系到人類社會的未來。

2006年以來，我國在載人航天、月球探測等航天重大科技工程取得突破性進展。在白皮書中總結了九個方面的成就，它們既大大提高了我國航天技術水平，也惠澤我國國計民生的許多領域。

例如，我國2008年發(fā)射的“環(huán)境”-1A、1B光學小衛(wèi)星因具有高時間分辨率和中等空間分辨率，所以已在環(huán)保、減災和農業(yè)等許多領域發(fā)揮了積極作用，很受各界歡迎。我國還擬在2012年發(fā)射“環(huán)境”-1C雷達小衛(wèi)星，它將與“環(huán)境”-1A、1B光學小衛(wèi)星組成我國第一代環(huán)境與災害監(jiān)測預報小衛(wèi)星星座。從2006年起，我國開始使用大容量地球靜止軌道衛(wèi)星平臺“東方紅”-4，用它先后研制并發(fā)射了委內瑞拉衛(wèi)星-1、巴基斯坦衛(wèi)星-1R和尼日利亞通信衛(wèi)星-1R等衛(wèi)星，實現了整星出口，不僅大大提高了我國的國際威望，也獲得了可觀的經濟效益。

從2007年起至今，我國有10顆“北斗”導航衛(wèi)星升空，并已開始向亞太地區(qū)用戶提供試運行服務。2012年，我國將建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星+5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星(2顆在軌備份)+4顆中圓地球軌道衛(wèi)星組成“北斗”衛(wèi)星導航區(qū)域系統的星座。其主要功能是定位、測速、單雙向授時、短報文通信；服務區(qū)域包括中國及部分亞太地區(qū)；定位精度優(yōu)于10米；測速精度優(yōu)于0.2米／秒；授時精度50納秒；短報文通信120個漢字／次。

衛(wèi)星導航系統被公認為是“一只會下金蛋的雞”，用途現已遍及人類活動的每一個角落，因為在當今社會，60％左右的信息都與時間和定位有關，擁有自主的時間和定位系統，不僅事關獨立自主，也事關影響力和統治力，并能創(chuàng)造巨大的經濟和社會效益。

2020年建成的“北斗”全球衛(wèi)星導航星座由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成。地球靜止軌道衛(wèi)星分別定點于東經58.75度、80度、110.5度、140度和160度。非地球靜止軌道衛(wèi)星由27顆中圓地球軌道衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星組成。其中中圓地球軌道衛(wèi)星軌道高度21500千米，軌道傾角55度，均勻分布在3個軌道面上；傾斜地球同步軌道衛(wèi)星軌道高度36000千米，均勻分布在3個傾斜地球同步軌道面上，軌道傾角55度，3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星星下點軌跡重合，交叉點經度為東經118度，相位差120度。地面控制部分由若干主控站、注入站和監(jiān)測站組成?！氨倍贰毙l(wèi)星導航系統建成后將為全球用戶提供定位精度優(yōu)于10米、測速精度優(yōu)于0.2米／秒、授時精度20納秒的服務，并為我國及周邊地區(qū)用戶提供定位精度1米的廣域差分服務和120個漢字／次的短報文通信服務。“北斗”全球衛(wèi)星導航系統建成后將為民航、航運、鐵路、金融、郵政等行業(yè)提供更高性能的定位、導航、授時和短報文通信服務。

在載人航天領域，2008年以來，我國先后了發(fā)射“神舟”-7、8飛船以及全新的載人航天器――“天宮”-1目標飛行器，拉開了實施我國載人航天二期工程的序幕，突破和掌握了太空行走和空間交會對接這兩項載人航天的重大基礎技術，使我國成為世界上第三個獨立掌握這兩項關鍵技術的國家，為后續(xù)空間實驗室和空間站的建設奠定了基礎，并為今后開展國際合作提供了十分有利的條件。

2007年和2010年先后升空的“嫦娥”-1、2月球探測器，使我國跨入了具有深空探測能力的國家行列，獲得了大量有關月球和地月空間環(huán)境的科學數據，有力地促進了我國空間技術、空間科學的進步，豎起了中國航天的新里程碑。

《2011年中國的航天》白皮書有三個特點。一是明確提出了和平發(fā)展原則，表明中國和平發(fā)展航天事業(yè)的立場和決心。二是重點建設空間基礎設施，強調航天技術在培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)中應發(fā)揮更大的作用。三是豐富和細化了空間技術內容，對過去成就與未來任務的描述更加系統。

規(guī)雄偉未來

《2011年中國的航天》白皮書向世人展示了我國未來5年航天的發(fā)展前景。它根據中國國情并綜合研究世界航天發(fā)展趨勢，把穩(wěn)步發(fā)展與跨越式前進有機結合，涉及面寬、范圍廣，并進行了統籌考慮、科學部署。

進一步提升進入空間的能力

白皮書中提到，在今后5年內實現“”-5、6、7火箭首飛，開展重型運載火箭專項論證和關鍵技術預先研究。一個國家進入太空的能力在很大程度上決定了其空間活動能力以及空間應用水平。例如，“”-5火箭近地軌道運載能力為25噸，這就為我國建造空間站提供了重要支持，因為從世界空間站的發(fā)展來看，空間站單個艙段為20噸左右最佳，所以要發(fā)射空間站艙段必須擁有大推力火箭。

具有“無毒、無污染、低成本、高可靠、適應性強、安全性好”等特點的“”-5新一代運載火箭，其基本型為帶助推器的兩級火箭：芯一級采用2臺推力各約50噸的氫氧發(fā)動機(YF-77)并聯組成；助推器根據需要采用120噸推力液氧煤油發(fā)動機(YF-100)數臺；芯二級采用2臺推力各約8噸的氫氧發(fā)動機并聯組威，它由“”-3A第3級氫氧發(fā)動機(YF-75D)改進而成；整流罩直徑52米，長18米?！啊?5近地軌道運載能力覆蓋115～25噸，地球同步轉移軌道運載能力覆蓋15～14噸。

白皮書指出，我國正開展載人登月前期方案論證，研制重型火箭對于未來載人登月甚至載人登火星具有重要意義。由于載人登月飛船一般需在50噸以上，而其奔月時的速度要求為10.9千米／秒，因此必須擁有重型運載火箭才行，如要進行載人登火星更是如此。當年美蘇競賽載人登月時蘇聯之所以敗給美國，最重要的原因就是蘇聯NI重型火箭4次發(fā)射均告失敗。

我國龍樂豪院士等火箭專家在《國際太空》雜志發(fā)表過有關我國發(fā)展重型運載火箭的初步總體方案：在動力選型方面，擬基于液氧煤油發(fā)動機、液氫液氧發(fā)動機和固體發(fā)動機來構建我國的重型運載火箭，其中上面級發(fā)動機選擇氫氧發(fā)動機，地面起飛動力選擇全液氧煤油或者固體助推+氫氧芯級，起飛推力達到5000噸級；

在構型選擇方面，擬采用兩級半構型，這在一定程度上能夠兼顧火箭運載效率優(yōu)化，另一方面能夠通過二級一次點火和兩次點火的不同選擇，適應不同的目標軌道；在直徑選擇方面，由于長細比過大的火箭不利于控制，所以初步確定重型運載火箭的長細比不超過12，計算結果表明重型運載火箭的直徑不應小于9米。重型運載火箭芯級發(fā)動機采用“X”布局、切向擺動。

龍樂豪院士等火箭專家透露，經過初步優(yōu)化，現有2種重型火箭的初步方案。

方案A：助推器采用4個650噸推力級液氧煤油發(fā)動機，芯一級采用4臺650噸推力級液氧煤油發(fā)動機，芯二級采用2臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，起飛質量4100噸，起飛推力5200噸，全箭總長98米，近地軌道運載能力130噸。

方案B：助推器采用4個千噸推力級固體發(fā)動機，芯一級采用4臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，芯二級采用1臺200噸推力級氫氧發(fā)動機，起飛質量4150噸，起飛推力5000噸，全箭總長101米，近地軌道運載能力133噸。

根據前期載人登月論證工作的初步結果，我國載人登月擬采用兩步走的戰(zhàn)略實施，第一步是在2025年前，利用現有火箭技術，發(fā)展近地軌道運載能力50噸級超大型運載火箭，盡快實現2～3人的月球探測活動；第二步是在2030以后，發(fā)展基于大直徑、大推力發(fā)動機技術的重型運載火箭，實施3人以上的月球探測和開發(fā)活動。經過計算，重型運載火箭具備將50噸級的有效載荷送入奔月軌道的能力，結合前期論證結果可知，采用重型運載火箭具備一次發(fā)射將3人以上有效載荷送上月球，并從月球安全返回的能力。重型運載火箭還可用于無人火星探測、載人登陸火星和建造空間太陽能電站等。

重點建設空間基礎設施　白皮書強調，我國重點建設由對地觀測、通信廣播、導航定位等衛(wèi)星組成的空間基礎設施框架，進一步完善地面系統建設和衛(wèi)星應用服務體系，初步形成長期、連續(xù)、穩(wěn)定的業(yè)務服務能力，擴大應用規(guī)模，更好地滿足應用需求，促進我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展。

我國將研制發(fā)射立體測繪衛(wèi)星、環(huán)境與災害監(jiān)測雷達衛(wèi)星等新型對地觀測衛(wèi)星。2012年1月升空的“資源”-3衛(wèi)星是中國第一顆自主研制的民用高分辨率立體測繪衛(wèi)星。通過立體觀測，可以為國土資源、農業(yè)、林業(yè)等領域提供服務?！百Y源”-3將填補中國立體測圖這一領域的空白。該衛(wèi)星采用經適應性改進的“資源”-2衛(wèi)星平臺，配置4臺相機：1臺地面分辨率優(yōu)于2.5米的正視全色TDI CCD相機；2臺地面分辨率優(yōu)于4米的前視、后視全色TDI CCD相機；1臺地面分辨率優(yōu)于10米的正視多光譜相機。衛(wèi)星具有側擺功能，可對地球南北緯84度以內的地區(qū)實現無縫影像覆蓋，每59天實現對我國領土和全球范圍的一次影像覆蓋，在特殊情況下，能夠在5天之內對同一地點進行重訪拍攝。衛(wèi)星升空后，可對地球南北緯84度以內的地區(qū)實現無縫影像覆蓋，每59天實現對中國領土和全球范圍的一次影像覆蓋。其影像分辨率及測圖精度為國內第一?！百Y源”-3衛(wèi)星集測繪和資源調查功能于一體，主要用于生產中國1：50000基礎地理信息產品，以及1：25000等更大比例尺地圖的修測和更新，開展國土資源調查與監(jiān)測，為防災減災、農林水利、生態(tài)環(huán)境、城市規(guī)與建設、交通和國防建設等領域提供有效的服務。

2012年發(fā)射的“環(huán)境”-1C(即“環(huán)境與災害監(jiān)測雷達衛(wèi)星”)是我國首顆民用雷達衛(wèi)星，使用可折疊式網狀拋物面天線，天線將在衛(wèi)星入軌后展開。其星載雷達具有條帶和掃描兩種工作模式，單視模式空間分辨率可到5米，4視模式空間分辨率為20米，提供的合成孔徑雷達圖像以多視模式為主。

白皮書表示，我國將發(fā)展移動通信業(yè)務衛(wèi)星，研制更大容量、更大功率的新一代地球靜止軌道通信廣播衛(wèi)星平臺。這對我國經濟建設、國家安全、社會進步和科學繁榮等都會帶來顯著的效益。例如，發(fā)展移動通信業(yè)務衛(wèi)星可向各種用戶，尤其是緊急救援用戶以及遠離城市用戶提供實時語音、數據等多種服務，這對于減災、探險、旅游、公安、運輸等許多領域具有重要作用。移動通信業(yè)務衛(wèi)星覆蓋區(qū)域廣，其不受地理障礙約束和用戶運動限制等優(yōu)勢使光纖通信望塵莫及，用途越來越廣。

我國目前使用的“東方紅”-4大型靜止軌道衛(wèi)星平臺，有效載荷承載能力595千克，可提供有效功率8千瓦，設計壽命15年。我國還將研制更先進的“東方紅”-5平臺，它擬使用電推進技術等多項新技術，有效載荷承載能力1200～1500千克，可提供有效載荷功率15～20千瓦，可大大提高衛(wèi)星的應用能力和范圍。

現在，美國、歐洲和日本都發(fā)射了如“哈勃”等多種天文衛(wèi)星，這種衛(wèi)星最大的優(yōu)點是不受大氣層的影響，進行全波段天文觀測，但我國目前還沒有。白皮書透露，我國將研制發(fā)射“硬X射線調制望遠鏡衛(wèi)星”，它將是我國第一顆天文衛(wèi)星，有力地促進我國空間天文學的研究。

據中國科學院高能物理研究所盧方軍研究員介紹，“硬X射線調制望遠鏡”是國際上已知計中唯一一臺既可以實現寬波段、高靈敏度X射線成像巡天，又能研究黑洞、中子星等高能天體的短時標光變和寬波段能譜的空間X射線天文觀測設備。與已有和研制中的硬X射線望遠鏡比較，“硬X射線調制望遠鏡”在全天巡天的靈敏度和高計數率觀測的時變研究方面具有明顯優(yōu)勢，使得中國有可能在黑洞的尋找和高精度觀測這兩個方面取得突破性的重大成果。

“硬X射線調制望遠鏡”采用分艙室式設計，有效載荷(科學探測儀器)位于衛(wèi)星上部，服務艙以“資源”-2衛(wèi)星平臺為基礎，位于衛(wèi)星下部。衛(wèi)星總質量2700千克，將運行在高度550千米、傾角43度的近地圓軌道，設計壽命4年。其主有效載荷包括高能X射線望遠鏡、中能X射線望遠鏡和低能X射線望遠鏡。由于不同能量的X射線輻射起源于天體上不同的物理過程，這些望遠鏡在不同的波段同時觀測一個天體，可以對天體的活動給出更全面和準確的描繪。

據盧方軍研究員透露，“硬X射線調制望遠鏡”是我國第一顆空間天文衛(wèi)星，采用了低噪聲、高能量分辨率X射線探測技術、Si-PIN探測器和讀出專用集成電路技術、硬X射線探測器技術等多項國際先進水平的載荷技術，在衛(wèi)星背景型號研究期間，取得多項創(chuàng)新性技術成果，顯著提升了我國的空間探測能力。

實施一批重大航天科技專項

白皮書介紹，我國載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、二代導航系統將取得重大階段性成果，帶動相關科學技術的發(fā)展，為國家科學技術的整體進步做出新的貢獻。

我國將在今后5年內發(fā)射空間實驗室、載人飛船和貨運飛船，突破和掌握航天員中期駐留、再生式生命保障及推進劑補充等空間站關鍵技術，開展一定規(guī)模的

空間應用。這些都是為空間站建設進行技術準備，因為空間站猶如在宇宙海洋中遨游的航天母艦，需要各種配套設施的支持。

空間實驗室是建立長久性空間站的重要一環(huán)，以突破和驗證空間站關鍵技術為主要任務目標，以“短期有人照料、長期自主運行”為主要工作模式。我國空間實驗室發(fā)展構想具有如下主要特征：通過一次性攜帶的物資，可實現少批量、短時間航天員在軌駐留，一般不具備長期載人能力；一般沒有在軌補給和補充功能，壽命較短；規(guī)模小，不具有可擴展性；能進行空間站關鍵技術驗證試驗，可開展一定規(guī)模的空間應用。

“天宮”-2空間實驗室將主要開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗?！疤旄弧?3空間實驗室將主要完成驗證再生生保關鍵技術試驗、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展部分空間科學和航天醫(yī)學試驗。

我國還將以空間實驗室為基礎，研制比俄羅斯“進步”系列貨運飛船更先進的貨運飛船，最大直徑約3.35米，發(fā)射質量13噸，一次運貨能力達6噸，是“進步”號貨運飛船的3倍。

2020年前后建成的我國第一個載人空間站起點很高，是多艙式空間站，采用積木式構型，由1個核心艙和2個實驗艙組成，同時對接載人飛船和貨運飛船后，總質量80噸。它們在核心艙統一調度下協同工作，完成空間站承擔的各項任務。

我國載人空間站的核心艙含節(jié)點艙、生活控制艙和資源艙，全長約18.1米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質量20～22噸。其主要任務包括為航天員提供居住環(huán)境，支持航天員的長期在軌駐留，支持飛船和擴展模塊對接停靠并開展少量的空間應用實驗，是空間站的管理和控制中心。

實驗艙具備獨立飛行功能，與核心艙對接后形成組合體，可開展長期在軌駐留的空間應用和新技術試驗，并對核心艙平臺功能予以備份和增強。其中實驗艙I全長約14.4米，最大直徑約4.2米，發(fā)射質量約20～22噸，兼有組合體控制與應用實驗功能。實驗艙II體積、尺寸、質量與實驗艙I相近，以應用實驗任務為主。

雖然與123噸的“和平”號、423噸的國際空間站相比，我國空間站規(guī)模相對較小，但從建造成本和應用效益的角度綜合分析，這是一個符合中國國情和實際需要的理性選擇。我國既不貪大求全，但又規(guī)模適度，有望取得較高的工程應用效益。

白皮書重申，我國將繼續(xù)按照“繞、落、回”三步走的發(fā)展思路，推進月球探測工程建設。其實，這三步走的每一步都是對前一步的深化，并為下一步奠定基礎。從“繞、落、回”的科學目標看，它們有明顯的遞進關系：“繞”就是進行全球性、整體性與綜合普查；“落”就是進行區(qū)域性精細就位分析；“回”就是采集樣品返回地面后進行精準分析。