導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路施工安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，臨近鐵路既有線施工的工程也逐漸增多，既有線施工安全隱患日益凸顯，如何在施工中做好各種防范措施，保證既有鐵路的運(yùn)營安全，越來越為重要。本論文內(nèi)容是在長期的臨近、并行既有高速鐵路施工的管理過程中總結(jié)和積累出來的，通過在施工過程中使用一般的安全防護(hù)措施和專項(xiàng)工序施工的安全防護(hù)措施來確保臨近高速鐵路既有線橋梁工程的施工安全。

關(guān)鍵字

臨近 既有線 橋梁施工 安全防護(hù)

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.前言

中交一公局六公司沈丹項(xiàng)目跨沈丹鐵路特大橋0-128#墩與哈大高鐵并行，施工難度大，危險(xiǎn)性極高。安全防護(hù)是施工的重中之重，是確保既有線設(shè)備、行車安全和施工作業(yè)人員安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線設(shè)備、行車安全和施工作業(yè)人員人身安全。

2.施工特點(diǎn)

臨近既有線施工與既有高鐵設(shè)備及行車距離較近，且既有高鐵已經(jīng)通電，因此施工難度大，施工要求高，作業(yè)人員危險(xiǎn)性極高。

臨近既有線施工可能產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)包括：設(shè)備機(jī)具侵限對(duì)既有高鐵行車及設(shè)備造成損壞；人員靠近接觸網(wǎng)造成觸電事故；施工完畢，材料雜物清理不干凈造成行車事故；大型機(jī)械側(cè)翻損壞既有高鐵設(shè)備；高空墜落、高空落物防護(hù)不當(dāng)造成人員及既有高鐵設(shè)備受損。

3、適用范圍

適用于臨近高速鐵路的橋梁工程施工

4、一般防護(hù)措施

4.1施工前準(zhǔn)備工作

1.施工前必須按路局要求與涉及到的鐵路局相關(guān)站段（工務(wù)段、供電段、車站）簽訂施工安全協(xié)議，并上報(bào)施工計(jì)劃表。

2.按鐵路局要求派駐駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

3.培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。

4.成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)臨近既有線施工的各項(xiàng)工作，做好施工組織，確保既有線設(shè)備及行車安全。

4.2施工中現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

4.2.1.現(xiàn)場(chǎng)基本防護(hù)措施

1、既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。

2、在既有高鐵一側(cè)設(shè)置警戒線，杜絕施工作業(yè)人員和閑散人員盲目進(jìn)入運(yùn)營線路，杜絕對(duì)行車的干擾，杜絕人身傷害。

3、作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，杜絕“三違”現(xiàn)象。

4、施工人員確保和既有鐵路的距離，防止發(fā)生觸電事故

5、每天檢查機(jī)械的各連接部件和起重機(jī)鋼絲繩斷絲、繩夾、吊鉤情況。

6、現(xiàn)場(chǎng)施工垃圾及時(shí)清理，嚴(yán)禁隨意堆放。

7、高空作業(yè)要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，禁止高空拋物，禁止向既有高鐵范圍內(nèi)亂扔鋼筋頭及其他雜物。

8、嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。

9、臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。

10、臨近既有線作業(yè)防止施工機(jī)具材料造成侵限，而影響既有線行車安全。

11、每日施工完畢，必須將施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)具、材料及雜物清理干凈，禁止將任何東西遺留在施工現(xiàn)場(chǎng)。

5.專項(xiàng)防護(hù)措施

5.1樁基施工安全防護(hù)措施

1.鉆機(jī)就位

樁基采用旋挖鉆進(jìn)行施工。將鉆機(jī)施工平臺(tái)修整平整、穩(wěn)固，測(cè)量放樣后，使用汽車吊對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行就位。吊車嚴(yán)格按照占位區(qū)及旋轉(zhuǎn)半徑進(jìn)行操作，不進(jìn)入既有鐵路界限。鉆機(jī)位于穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，檢查鉆機(jī)的各連接部件，防止鉆機(jī)桅桿向既有線側(cè)傾倒。

2.鉆孔施工

施工時(shí)加大泥漿比重，保證護(hù)壁質(zhì)量。

如果一旦發(fā)生塌孔現(xiàn)象，立即將鉆機(jī)進(jìn)行撤離，并用裝滿碎石的草袋向孔內(nèi)進(jìn)行填筑，將孔口進(jìn)行封堵。 塌孔后回填片石及黃土，讓片石及黃土在孔樁內(nèi)完全沉淀后在進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

3.鋼筋籠吊裝

下放鋼筋籠，利用吊車將鋼筋籠存放在施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離既有鐵路側(cè)。當(dāng)臨近既有鐵路側(cè)樁基需要下放鋼筋籠時(shí)，提前做好準(zhǔn)備工作，檢查吊車是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常、鋼絲繩是否出現(xiàn)斷絲折斷等現(xiàn)象，利用吊車在遠(yuǎn)離既有鐵路側(cè)將鋼筋籠豎立后，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，待檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工，用吊車將鋼筋籠轉(zhuǎn)向孔樁處，并下放鋼筋籠。

吊裝在白天進(jìn)行，夜間、大風(fēng)、雷雨天氣不進(jìn)行吊裝作業(yè)。鋼筋籠吊裝時(shí)有專人指揮作業(yè)，專職安全員進(jìn)行巡查。

4.混凝土澆筑

混凝土澆筑時(shí)，專人指揮砼運(yùn)輸車輛，防止車輛進(jìn)入既有鐵路界限。

5.2承臺(tái)施工安全防護(hù)措施

采用挖掘機(jī)開挖承臺(tái)基坑，挖掘機(jī)應(yīng)布置在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)，同時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督，確保旋轉(zhuǎn)半徑不會(huì)撞到既有高鐵橋墩，施工開挖棄土及時(shí)清理，嚴(yán)禁堆放在既有高鐵橋下。

承臺(tái)基坑開挖時(shí)因注意以下幾點(diǎn)：

1.在承臺(tái)開挖前需娶得開挖許可證。

2.開挖時(shí)注意承臺(tái)基坑旁邊是否有自閉線，回流線等鐵路專用線，同時(shí)應(yīng)與相關(guān)工務(wù)段和供電段取得聯(lián)系，確認(rèn)承臺(tái)基坑范圍內(nèi)是否有地下埋設(shè)管線，如均不確認(rèn)，需人工挖探溝進(jìn)行確認(rèn)。避免相關(guān)鐵路管線被破壞，造成嚴(yán)重鐵路事故和經(jīng)濟(jì)損失。

3.基坑開挖應(yīng)遵循間隔開挖的方式。

4.為避免基礎(chǔ)或路基的穩(wěn)定性受到破壞，在承臺(tái)基坑開挖前需在四周打鋼板樁或鋼管樁，長度根據(jù)地質(zhì)情況而定，開挖邊坡坡度宜控制在1：1.0―1：1.5間。

5.當(dāng)承臺(tái)基坑開挖后，應(yīng)加快該承臺(tái)的施工速度，盡量控制在1周之內(nèi)完成，承臺(tái)基坑回填后需將回填土后壓實(shí)且回填后3-4天才能將鋼板樁拔出。

5.3墩柱施工安全防護(hù)措施

墩柱施工包括鋼筋加工及綁扎、模板支護(hù)、混凝土澆筑及模板拆除四道工序。

鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎時(shí)注意各小型機(jī)具不得隨意擺放在既有高鐵橋墩下。高空作業(yè)時(shí)，按照高空作業(yè)安全操作規(guī)程進(jìn)行，禁止高空拋物，禁止向既有高鐵范圍內(nèi)亂扔鋼筋頭及其他雜物。

墩柱鋼筋進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)注意防火。墩身鋼筋施工前先做好內(nèi)部支架及拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止施工過程中造成傾覆。鋼筋綁扎成型后，利用風(fēng)繩在遠(yuǎn)離既有線側(cè)進(jìn)行固定，防止鋼筋骨架向既有既有高鐵一側(cè)傾倒。

腳手架必須全部搭在承臺(tái)砼上，確保腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)固，腳手架嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行搭設(shè)，嚴(yán)格控制靠近既有線一側(cè)鋼管長度，確保鋼管伸出長度與既有高鐵最外側(cè)距離符合安全距離，同時(shí)按要求設(shè)置剪刀撐，確保腳手架體系穩(wěn)固。

采用汽車吊安裝墩柱模板，先吊裝遠(yuǎn)離既有高鐵側(cè)模板，最后吊裝靠近既有線一側(cè)模板，吊裝時(shí)先吊裝下節(jié)模板，并對(duì)下節(jié)模板進(jìn)行固定，待下節(jié)模板安裝牢固后再進(jìn)行上節(jié)模板的安裝。

墩柱混凝土采用混凝土泵車進(jìn)行澆筑時(shí)，混凝土泵車支立在穩(wěn)固的地面上，用枕木將支腿墊平，保證泵車穩(wěn)定。泵車大臂不得碰到既有鐵路橋梁上。

拆除墩柱模板時(shí)，吊車將模板吊牢后，利用模板自重緩緩落下。待模板落地后，再用吊車將模板向遠(yuǎn)離既有線側(cè)轉(zhuǎn)移。

吊裝在白天進(jìn)行，夜間、大風(fēng)、雷雨天氣不進(jìn)行吊裝作業(yè)。模板吊裝時(shí)有專人指揮作業(yè)，專職安全員進(jìn)行巡查。

5.4架梁安全防護(hù)

運(yùn)架梁由于架橋機(jī)外側(cè)距離既有高鐵接觸網(wǎng)較近，且接觸網(wǎng)帶電，故在架橋機(jī)臨近既有高鐵一側(cè)U型腿用高標(biāo)準(zhǔn)絕緣膠皮進(jìn)行包裹，防止既有高鐵接觸網(wǎng)高壓影響.

箱梁架設(shè)時(shí)接地線通過梁縫與墩柱上的接地端子進(jìn)行連接，達(dá)到架橋機(jī)接地效果，接地完成后必須使用萬能電阻快速測(cè)試儀進(jìn)行電阻檢測(cè)，達(dá)到電阻值不大于1Ω標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行施工.

架橋機(jī)行走時(shí)，在軌道上設(shè)置接地線焊接點(diǎn)，使用接地線，通過梁縫位置與墩柱上的接地端子進(jìn)行連接，接地完成后必須使用萬能電阻快速測(cè)試儀進(jìn)行電阻檢測(cè)，達(dá)到1Ω標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行施工.

所有參與架梁人員必須統(tǒng)一著裝：身穿絕緣防護(hù)服、絕緣鞋，絕緣帽、絕緣襪子。

不許使用鋼管等通電物體類伸入到梁邊以外的地方，防止發(fā)生閃絡(luò)傷人；

盡量減少架橋機(jī)上以及周圍作業(yè)人員、梁面人員禁止坐在金屬物上休息，禁止赤手觸碰架橋機(jī)，必須接觸金屬物體的梁面作業(yè)人員在實(shí)施前請(qǐng)細(xì)心檢查好自己所戴的絕緣服完好；

盡量站在最低處，小范圍作業(yè)或上下危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)必須扣跨好安全帶。

橋上作業(yè)人員盡量不要跑動(dòng)，跑動(dòng)時(shí)會(huì)加強(qiáng)感應(yīng)電流，動(dòng)作盡量要和緩；

急停按鈕旁邊要安排專人看護(hù)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)立即按下急停按鈕；

必須做到將架橋機(jī)上電氣設(shè)備周圍的易燃易爆物、污源和腐蝕介質(zhì)進(jìn)行清理干凈。

參考文獻(xiàn)

1.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10303-2009

2. 關(guān)于印發(fā)《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法》的通知沈鐵總發(fā)〔2009〕75號(hào)

篇2

一、2020年度安全、質(zhì)量、環(huán)?；厩闆r

全年全公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn)向好，是近年來最好的一年。未發(fā)生人身因工重傷及以上責(zé)任事故，未發(fā)生鐵路交通、道路交通、特種設(shè)備、火災(zāi)事故，但發(fā)生四起人員輕傷事故,實(shí)現(xiàn)了年度安全目標(biāo)。

工程質(zhì)量比較平穩(wěn)，未出現(xiàn)質(zhì)量事故，公司參與的沈陽地鐵一號(hào)線工程獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)；嘉興南站、合肥站雨棚工程獲“鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”；合肥濱湖國際會(huì)展中心登錄大廳鋼結(jié)構(gòu)工程、大連站雨棚工程獲“全國優(yōu)秀焊接工程”；嘉興南站雨棚工程獲浙江省建設(shè)工程“錢江杯獎(jiǎng)”；兩個(gè)QC小組獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組優(yōu)秀獎(jiǎng)，兩個(gè)QC小組獲鐵道部優(yōu)秀質(zhì)量管理小組；

全年未發(fā)生環(huán)境污染及自然生態(tài)破壞等環(huán)境危害事件；未發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故；各種污染排放基本達(dá)到國家和地方標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境管理工作有序可控。未發(fā)生急性職業(yè)中毒等職業(yè)病危害事故，職業(yè)健康基本可控。實(shí)現(xiàn)了年度環(huán)保、職業(yè)健康管理目標(biāo)。

二、2020年安全質(zhì)量環(huán)保管理方面所做的主要工作。一是加大領(lǐng)導(dǎo)力度，按區(qū)域分工的原則，加大了安全質(zhì)量檢查力度。公司各區(qū)域分管領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目檢查的天數(shù)比過去有了較大的增加；下半年公司組織了大檢查；公司安質(zhì)部全年對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了60多次的檢查。安質(zhì)部還派員進(jìn)駐危險(xiǎn)性較大或安全質(zhì)量存在較大問題的6個(gè)項(xiàng)目，幫助項(xiàng)目抓安全質(zhì)量工作。“7•23”甬溫線動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，公司組織由各項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的檢查組，對(duì)各在建項(xiàng)目進(jìn)行檢查。二是進(jìn)一步加強(qiáng)和完善了制度建設(shè)。今年公司陸續(xù)出臺(tái)下發(fā)了《對(duì)檢查出的安全質(zhì)量問題不認(rèn)真整改責(zé)任追究辦法》等6項(xiàng)安全質(zhì)量管理辦法，對(duì)規(guī)范施工安全質(zhì)量管理起到了重要作用。三是狠抓制度的落實(shí)工作。重點(diǎn)抓了崗前安全教育制度、班前講話制、周檢查制度、月檢查制度，項(xiàng)目每周將檢查情況及檢查出問題、安全教育情況、班前講話情況、采取的主要防控措施等以檢查表原件和圖象等形式上報(bào)公司安質(zhì)部，安質(zhì)部將情況在公司交班會(huì)上進(jìn)行通報(bào)。目前公司各項(xiàng)目對(duì)制度的落實(shí)都有了不同程度的提高。五是加大了對(duì)橋梁和雨棚裝飾工程的質(zhì)量管理力度。公司多次召開橋梁會(huì)議，對(duì)橋梁施工過程中存在的問題進(jìn)行專題研究，加強(qiáng)技術(shù)管理措施，完善了檢驗(yàn)規(guī)則和制度并加強(qiáng)檢驗(yàn)力度；公司還特聘了一名有橋梁制造經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，做為公司質(zhì)檢人員長駐制造分公司和項(xiàng)目經(jīng)理部。為加強(qiáng)對(duì)裝飾龍骨隱蔽工程的質(zhì)量管理，公司下發(fā)了專門文件，明確了具體措施和要求。各項(xiàng)目在技術(shù)交底中明確了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和加工安裝工藝，加強(qiáng)了加工安裝過程中的日常檢查，完成后由項(xiàng)目經(jīng)理組織驗(yàn)收 ，并將驗(yàn)收情況上報(bào)公司，公司安質(zhì)部加大了日常監(jiān)督和檢查力度，2011年在建雨棚龍骨的施工質(zhì)量較以前有了較大的提高。六是加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)工作。上半年舉辦了由各經(jīng)理部主管生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、專職安全員參加的《安全知識(shí)崗位培訓(xùn)班》，并進(jìn)行了崗位安全知識(shí)能力測(cè)試考試。公司安質(zhì)部牽頭編輯制作了《鋼構(gòu)公司安全生產(chǎn)案例》，并將案例下發(fā)到各項(xiàng)目經(jīng)理部，要求各項(xiàng)目將其做為進(jìn)場(chǎng)人員安全教育的必講教材。七是積極開展“安全生產(chǎn)月”、“質(zhì)量月”、11.15“安全生產(chǎn)警示日”活動(dòng)。公司機(jī)關(guān)及各項(xiàng)目經(jīng)理部都舉行了宣誓活動(dòng)，并召開全體職工大會(huì)進(jìn)行學(xué)習(xí)宣傳，各單位組織作業(yè)人員觀看《安全責(zé)任、重在落實(shí)》、股份公司《安全生產(chǎn)宣傳教育片》、局《杭州地鐵“11.15”事故警示錄》等安全警示教育片；大部分項(xiàng)目部還組織了有針對(duì)性的應(yīng)急救援演練；全體公司員工參加了質(zhì)量知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)。八是組織開展了已完工及在建雨棚的隱患排查整改工作。公司成立了專項(xiàng)排查整治領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了責(zé)任人和排查整改要求，制定了排查整計(jì)劃，公司安質(zhì)部加強(qiáng)督促檢查，各項(xiàng)目責(zé)任人按照公司要求積極開展工作，通過開展此項(xiàng)工作，不僅消除了已完工的工程許多重大安全隱患，同時(shí)也為我們對(duì)今后加強(qiáng)雨棚工程的質(zhì)量管理，提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

三、安全質(zhì)量環(huán)保工作存在的主要問題。一是公司制定的部分安全質(zhì)量管理制度和規(guī)定仍未完全落實(shí)到位。大部分經(jīng)理部存在特種作業(yè)人員、吊裝指揮、電工無證上崗現(xiàn)象；部分經(jīng)理部崗前安全教育培訓(xùn)工作不扎實(shí)，存在走過場(chǎng)現(xiàn)象；協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前的安全管理交底和施工過程中的技術(shù)交底執(zhí)行不到位；安全技術(shù)交底針對(duì)性不強(qiáng)、技術(shù)交底無施工工藝問題仍普遍存在。對(duì)上級(jí)檢查出來的問題整改不認(rèn)真，敷衍應(yīng)付。二是安全設(shè)施的管理工作仍需加強(qiáng)。大部分項(xiàng)目在方案中無安全設(shè)施方案；部分項(xiàng)目安全設(shè)施缺乏或不完善；部分項(xiàng)目安全設(shè)施由作業(yè)隊(duì)伍隨意設(shè)置；設(shè)施損壞或因故部分拆除后不及時(shí)恢復(fù)現(xiàn)象較普遍。三是小型項(xiàng)目安全質(zhì)量管理普遍較差。小型項(xiàng)目普遍存在安全質(zhì)量管理人員不夠或管理人員素質(zhì)不高、技術(shù)管理不到位、過程監(jiān)管不嚴(yán)問題，今年施工的幾個(gè)小型項(xiàng)目或出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，或施工質(zhì)量不高，或存在重大安全質(zhì)量隱患。四違反方案施工的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。此問題在各項(xiàng)目均有不同程度的存在，有些雖未造成事故，但形成了重大安全隱患，2021年公司就有二個(gè)項(xiàng)目因違反方案施工被局查處。五是共性問題、慣性違章屢教不改。安全用電不規(guī)范；無登高設(shè)施或登高設(shè)施不規(guī)范；高處作業(yè)無安全防護(hù)設(shè)施或設(shè)施不規(guī)范、不完善；吊籃用料不合要求；構(gòu)件、材料隨意堆放；構(gòu)件表面污泥不清理便吊裝；焊縫表面缺陷較多；立柱回填不密實(shí)。對(duì)于這些問題，項(xiàng)目上管理人員，包括項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)處于一種麻木不仁、熟視無睹狀態(tài)。六質(zhì)量意識(shí)不高，質(zhì)量管理粗放。許多管理人員意識(shí)仍停留在得過且過層次，不求精細(xì)，無“標(biāo)準(zhǔn)”概念。施工前不進(jìn)行質(zhì)量策劃，技術(shù)交底無標(biāo)準(zhǔn)、無工藝，過程不檢查，完工不驗(yàn)收，材料進(jìn)場(chǎng)不驗(yàn)收。七橋梁加工制造質(zhì)量管理仍需加強(qiáng)。制造分公司質(zhì)檢人員嚴(yán)重不足，工序檢驗(yàn)不制定檢驗(yàn)規(guī)則和方法，存在技術(shù)分工不合理、工藝文件較粗放等問題。

四、2021年的工作重點(diǎn)和措施

（一）工作思路

始終把安全質(zhì)量放在公司管理工作的重要位置，以完善體系、落實(shí)責(zé)任為核心，以責(zé)任追究為手段，以監(jiān)督檢查為抓手，強(qiáng)化施工生產(chǎn)全過程監(jiān)控管理；努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，工程質(zhì)量有序可控，環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康和諧發(fā)展的工作目標(biāo)。

（二）工作目標(biāo)

1 安全生產(chǎn)

杜絕人員死亡責(zé)任事故；遏制因工責(zé)任重傷和輕傷事故，年度十億元銷售收入因工責(zé)任事故重傷人數(shù)不大于0.5人；杜絕一般C類及以上鐵路交通責(zé)任事故，遏制一般D類鐵路交通責(zé)任事故；杜絕主要責(zé)任重大及以上道路交通事故；杜絕重大及以上機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元及以上的特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元及以上的火災(zāi)責(zé)任事故。

2．工程質(zhì)量

杜絕直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元及以上的工程質(zhì)量事故，遏制直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以下的工程質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷；單位工程一次竣工驗(yàn)收合格率100%；爭(zhēng)創(chuàng)2個(gè)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工作，3個(gè)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。

3. 環(huán)境保護(hù)

實(shí)現(xiàn)工業(yè)污染源排放污染物達(dá)到國家及施工所在地政府主管部門規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)；新建工業(yè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)做到“三同時(shí)”。

4. 職業(yè)健康

作業(yè)場(chǎng)所有毒有害氣體、粉塵、噪聲達(dá)到國家和行業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品符合安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；杜絕職業(yè)病的發(fā)生；杜絕急性、大范圍、群體性職業(yè)中毒事件的發(fā)生。

（三）安全質(zhì)量環(huán)保工作重點(diǎn)及措施

1．探索實(shí)行新的安全質(zhì)量管控措施。一是實(shí)行安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)制度。安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)，是對(duì)項(xiàng)目在實(shí)施過程中的安全質(zhì)量管理工作進(jìn)行全面規(guī)劃安排，讓項(xiàng)目管理人員對(duì)整個(gè)工程不同階段的重大安全風(fēng)險(xiǎn)、安全質(zhì)量控制重點(diǎn)的有個(gè)全面的了解，對(duì)控制重點(diǎn)策劃出管理措施，并根據(jù)安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中各個(gè)階段的安全質(zhì)量管理提前安排，其目的是切實(shí)強(qiáng)化對(duì)安全質(zhì)量管理的事前預(yù)控工作，而不是被動(dòng)的事中整治及事后補(bǔ)救。在施工的各個(gè)階段，項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)，確保項(xiàng)目各個(gè)階段的重大風(fēng)險(xiǎn)源能得到有效控制，保證項(xiàng)目安全質(zhì)量可控。它是安全質(zhì)量管理的工作計(jì)劃，組織計(jì)劃，而不是實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的安全質(zhì)量保證措施。安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容，是根據(jù)項(xiàng)目“施工組織設(shè)計(jì)”，分析、辨識(shí)工程在不同階段存在的危險(xiǎn)因素，確定項(xiàng)目的關(guān)鍵工序、特殊過程和易發(fā)生的質(zhì)量通病，制定出相應(yīng)的管控工作，并明確各項(xiàng)管控工作的責(zé)任主體。安全質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目安全總監(jiān)牽頭，安質(zhì)部組織，工程部、物機(jī)部參與，共同編制，在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行，項(xiàng)目開工前完成。編制完成后，由經(jīng)理部按專項(xiàng)方案審批程序組織評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后，安全管理組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目安全總監(jiān)批準(zhǔn)，質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目總工批準(zhǔn)。安全、質(zhì)量管理組織設(shè)計(jì)審批后報(bào)公司安質(zhì)部核備。重點(diǎn)工程安全質(zhì)量管理組織設(shè)，項(xiàng)目評(píng)審后報(bào)公司，由公司安全總監(jiān)牽頭安質(zhì)部組織評(píng)審。重點(diǎn)工程的確定，由公司確定。此項(xiàng)工作先在重點(diǎn)項(xiàng)目開展，以后全面推開。為開展好此項(xiàng)工作，公司安質(zhì)部先編制出范本，各經(jīng)理部按范本進(jìn)行編制。二是開展項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)委派制試點(diǎn)。今年根據(jù)局的要求，我公司選擇南昌西經(jīng)理部作為試點(diǎn)單位。實(shí)行“項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)委派制”目的是改變過去“安全總監(jiān)由項(xiàng)目部管理，掩蓋、虛報(bào)安全質(zhì)量真實(shí)情況和事故”的弊端，保證公司對(duì)項(xiàng)目的有效管控，避免重大事故的發(fā)生以及發(fā)生事故后公司能及時(shí)處理，避免造成負(fù)面影響。受委派安全質(zhì)量總監(jiān)人事關(guān)系、工資福利關(guān)系保留在公司本部；待遇不降低，仍然享受項(xiàng)目副經(jīng)理的待遇，同樣參與項(xiàng)目兌現(xiàn)；對(duì)監(jiān)察不力、參與徇私舞弊，造成嚴(yán)重后果，取消任職資格、解除職務(wù)；對(duì)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)阻擾、干擾安全質(zhì)量總監(jiān)進(jìn)行正常工作的，給予批評(píng)處分。公司將制定“項(xiàng)目安全質(zhì)量總監(jiān)委派制”具體的管理辦法，待辦法出臺(tái)后，正式實(shí)行。三是試行項(xiàng)目安全質(zhì)量卡控紅線管理?？丶t線是項(xiàng)目在安全質(zhì)量管理過程中必須做到的工作和標(biāo)準(zhǔn)，它是項(xiàng)目安全質(zhì)量管理中最基本的工作要求和標(biāo)準(zhǔn)要求，是每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部都必須無條件貫徹執(zhí)行的，是底線，是不能違背的，如果違背就要受到處罰。公司根據(jù)現(xiàn)行項(xiàng)目管理制度、辦法、通知等為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前公司項(xiàng)目管理實(shí)際情況，并針對(duì)目前項(xiàng)目管理工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)，編制出臺(tái)公司的項(xiàng)目安全質(zhì)量管理卡控紅線。三是建立公司安全質(zhì)量問題庫。問題庫中的問題，主要是管理體系、基本管理、安全設(shè)施方面存在的問題及存在的重大安全質(zhì)量隱患，其來源主要是公司各類檢查及項(xiàng)目周報(bào)，公司安質(zhì)部每周公司交班會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，并對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，限期整改，對(duì)多次出現(xiàn)在問題庫中的相同問題，將按不認(rèn)真整改責(zé)任追究辦法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行處罰。四是開展安全專項(xiàng)整治活動(dòng)。今年公司將根據(jù)公司的實(shí)際情況，結(jié)合局的專項(xiàng)整治活動(dòng)，有針對(duì)性地開展公司自身的安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，今年初步確定承重支架、高空作業(yè)、安全用電三項(xiàng)。通過專項(xiàng)整治使三個(gè)方面的管理更加規(guī)范，安全隱患得到消除，安全管理基礎(chǔ)進(jìn)一步鑄牢。

2、進(jìn)一步強(qiáng)化制度落實(shí)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的崗前安全教育和班前安全講話。崗關(guān)安全教育和班前安全講話如果開展的扎實(shí)有效，對(duì)作業(yè)人員安全意識(shí)的提高會(huì)有很大的促進(jìn)，因此各項(xiàng)目要高度重視，項(xiàng)目安質(zhì)部要作為一項(xiàng)重要的工作來抓，必須嚴(yán)格按公司要求的方式、時(shí)間和內(nèi)容進(jìn)行，不能走過場(chǎng)。安全教育要在會(huì)議室進(jìn)行，播放股份公司的《安全生產(chǎn)宣傳教育片》光盤要作為重要內(nèi)容。班前安全講話以協(xié)作隊(duì)伍自行組織、經(jīng)理部幫助監(jiān)督為主，對(duì)協(xié)作隊(duì)伍無能力組織的，經(jīng)理部要組織。二是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶班作業(yè)。營業(yè)線項(xiàng)目和進(jìn)行危險(xiǎn)性較大的作業(yè)時(shí)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)必須在現(xiàn)場(chǎng)帶班，營業(yè)線項(xiàng)目經(jīng)理部要制定領(lǐng)導(dǎo)帶班排班表，明確責(zé)任。危險(xiǎn)性較大的作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)帶班要有帶班記錄。三是領(lǐng)導(dǎo)班子成員組織檢查制度。項(xiàng)目周檢、月檢必須按公司規(guī)定由相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)檢查，并留有檢查記錄。對(duì)不認(rèn)真執(zhí)行公司上述制度的，將對(duì)責(zé)任人按公司相關(guān)規(guī)定給予處罰。四是專項(xiàng)方案審批制度和嚴(yán)格按方案施工規(guī)定。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，必須制定專項(xiàng)方案并按程序?qū)徟?，?jiān)決杜絕無方案施工，并嚴(yán)格按方案組織施工，更改方案必須按規(guī)定程序辦理，杜絕隨意改變方案和不按方案施工的現(xiàn)象。要做到嚴(yán)格按方案施工，就要做到兩點(diǎn)，一是方案合理、可行，這就要求編制人員和評(píng)審人員都要嚴(yán)肅認(rèn)真，不能有應(yīng)付的思想。二是管理人員，尤其是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)要樹立按方案施工的意識(shí)。對(duì)不按方案施工的，公司已制定有處罰規(guī)定，今后一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決按規(guī)定進(jìn)行處罰，

3．加強(qiáng)過程控制，消除安全質(zhì)量隱患。一是加大公司的監(jiān)督檢查力度。公司將繼續(xù)采取分管領(lǐng)導(dǎo)檢查、職能部門檢查、檢查組檢查和公司大檢查相結(jié)合的方式，加大檢查的頻次。安質(zhì)部檢查以對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程和存在問題較多的單位檢查為主，每季度制定檢查計(jì)劃，必要時(shí)駐點(diǎn)督察。對(duì)危險(xiǎn)性非常大的項(xiàng)目，必要時(shí)公司組成檢查組進(jìn)行專項(xiàng)檢查；公司上半年和下半年各組織一次大檢查。二是強(qiáng)化經(jīng)理部的日常檢查和周月例行檢查。經(jīng)理部要嚴(yán)格執(zhí)行周檢和月檢制度，周檢必須要由安全總監(jiān)或生產(chǎn)副經(jīng)理帶隊(duì)，月檢必須由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)。一個(gè)經(jīng)理部兼管多個(gè)項(xiàng)目施工的，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要組織周檢，經(jīng)理部安全總監(jiān)或安質(zhì)部長每月至少要到各項(xiàng)目檢查兩次，公司安排專項(xiàng)檢查時(shí)，項(xiàng)目的檢查要由安全總監(jiān)或安質(zhì)部長負(fù)責(zé)組織。三是加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)。安全防護(hù)設(shè)施必須提前考慮，在主體工程編制方案時(shí)，就要同時(shí)考慮所需配套的安全防護(hù)設(shè)施，尤其是高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)施，如制定立柱吊裝方案就要考慮采用何種登高設(shè)施，制定桁架梁安裝方案就要考慮人員在高處移動(dòng)如何防護(hù)，作業(yè)如何站位。防護(hù)設(shè)施要與主體工程同時(shí)施工，高空的防護(hù)設(shè)施要盡可能在地面設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)上，如桁架梁上的防護(hù)繩、扶手在地面就要綁扎好，盡量杜絕高空防護(hù)設(shè)施后設(shè)現(xiàn)象。防護(hù)設(shè)施要完善規(guī)范，可靠性要高，臨邊防護(hù)欄需要用鋼管設(shè)置，就要用鋼管設(shè)置，不能圖省事，不能任何部位均用鋼絲繩代替。公司把高處作業(yè)必須設(shè)置完善、規(guī)范、可靠的防護(hù)設(shè)施作為一條安全卡控紅線，對(duì)違反者堅(jiān)決處罰。

4．加強(qiáng)質(zhì)量管理，消除質(zhì)量通病。一是要樹立起良好的質(zhì)量意識(shí)。前幾年我們主要在鐵路市場(chǎng)上施工，受客觀環(huán)境的影響，我們一些管理人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，無精細(xì)化管理理念，無質(zhì)量“標(biāo)準(zhǔn)”概念，在施工過程中管理粗放，不注重細(xì)節(jié)，質(zhì)量無標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)作隊(duì)伍做成什么樣就是什么樣。去年對(duì)我公司過去所建雨棚的隱患排查，發(fā)現(xiàn)很多龍骨銹蝕非常嚴(yán)重，很多就是由于焊接、刷柒處理不到位造成的，已經(jīng)形成了很大的安全隱患。這種粗放管理根本無法適應(yīng)地方工程的要求，去年我們所施工的幾個(gè)地方工程都出現(xiàn)了由于管理不精細(xì)而被業(yè)主或監(jiān)理叫停的問題。管理不精細(xì)的主要原因就是質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)。這就要求我們必須更新觀念，樹立精細(xì)化管理理念，建立起質(zhì)量按“標(biāo)準(zhǔn)”評(píng)判的概念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。二是抓好質(zhì)量策劃。質(zhì)量策劃的載體就是前面講到的安全質(zhì)量施工組織設(shè)計(jì)，因此如何做好質(zhì)量策劃這里就不再多講。但必須強(qiáng)調(diào)，質(zhì)量策劃是我們抓好質(zhì)量工作的籠頭，必須認(rèn)真做好，只有策劃好了，我們才能做到心中有數(shù)，有效管理。三是嚴(yán)格技術(shù)工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理。對(duì)一般工序，在技術(shù)交底時(shí)要有可操作性的施工工藝，并明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)關(guān)鍵工序，要編制作業(yè)指導(dǎo)書。技術(shù)交底要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，使每一個(gè)作業(yè)人員都能真正清楚施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能一張紙交給協(xié)作隊(duì)伍就算完事。四是實(shí)行樣板引路。在各工序全面施工之前，首先要做出一個(gè)樣板段，樣板段經(jīng)經(jīng)理部組織驗(yàn)收后，就做為此工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以樣板來交底，以樣板標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收。這樣就能使作業(yè)人員和項(xiàng)目檢查人員對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有了感性認(rèn)識(shí)，減少盲目施工和把握標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)而造成的質(zhì)量低下問題。五是加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量驗(yàn)收。各種原材料進(jìn)場(chǎng)物機(jī)部要牽頭，組織安質(zhì)部、工程部相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收要有記錄。重點(diǎn)是看規(guī)格、尺寸、外表質(zhì)量等是否符合合同或國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，要堅(jiān)決摒棄過去那種材料進(jìn)場(chǎng)不經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收的做法。