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關(guān)鍵詞：市政道路， 施工管理 ，質(zhì)量監(jiān)理

Abstract: the city road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. The quality of construction projects related to project social benefits, environmental benefits and investment returns, and municipal road engineering quality, relates to the image of the government and the city appearance ShiMao, and public life. Based on his own in the past few years to municipal road engineering quality supervision and management of the practical experience, the author put forward some reasonable supervision and management measures suggest for your reference, to improve the urban road project quality to have the important meaning.

Keywords: municipal roads, construction management, and quality supervision

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A文章編號：

隨著城市發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越多。建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系到工程項目的社會效益、環(huán)境效益和投資效益,市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。為做好市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，要以建設(shè)工程的實體質(zhì)量是否形成為界線將其分為：一是施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理、二是施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理、三是竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理三個方面，是實現(xiàn)全面、全過程質(zhì)量監(jiān)督管理思想的具體體現(xiàn)。在具體監(jiān)督管理過程中自始至終貫穿事前、事中、事后控制監(jiān)督管理相結(jié)合的思想，把質(zhì)量投入要素、質(zhì)量轉(zhuǎn)化過程和質(zhì)量的過程產(chǎn)出、中間產(chǎn)出、最終產(chǎn)出的監(jiān)督管理相結(jié)合，以投入監(jiān)督管理和轉(zhuǎn)化為過程監(jiān)督管理為重點，保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，體現(xiàn)事前主動控制的監(jiān)督管理思想，并且著重是對公眾和社會可能產(chǎn)生不利影響因素的預控監(jiān)督管理和中間監(jiān)督管理。根據(jù)我這幾年來對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的切身體會，提出一些合理化監(jiān)督管理辦法建議供大家參考，對提高市政道路工程質(zhì)量有重要意義。

一、施工前的監(jiān)督管理

對施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個方面：一是對招投標活動的監(jiān)督管理，重點是施工招投標的監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進市場競爭的規(guī)范化和良性運轉(zhuǎn)，通過市場有效運作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性；二是對有關(guān)設(shè)計、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對設(shè)計、勘察單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點是放在對設(shè)計、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上；三是對合同文本的監(jiān)督，重點是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實現(xiàn)對建設(shè)工程質(zhì)量實施過程的預控監(jiān)督管理。施工前質(zhì)量監(jiān)督管理的重點歸根到底是對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，因為業(yè)主是所有這些活動的組織者、決策者，這也是規(guī)范建設(shè)業(yè)主質(zhì)量行為和活動結(jié)果的重要措施。

二、施工中的監(jiān)督管理

（一）工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理主要控制措施

1、組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標準，理解設(shè)計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決；

2、根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設(shè)計以及基層、混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工；

3、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規(guī)范要求；

4、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲方提供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合適的供貨方；

5、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準；

6、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。

（二）、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理

1、確定監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。一項工程通過第一次工程會議進行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報審”即：報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進度計劃，開工申請；施工過程中“五報驗”即：報驗原材料構(gòu)配件，隱蔽工程，工序施工質(zhì)量，分部分項工程，施工以外情況處理；以規(guī)范原材料控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗和專業(yè)工種中間驗收各環(huán)節(jié)，堅持“四不準”即：未經(jīng)監(jiān)理單位（施工管理人員）簽字，原材料不準使用，工程不準進入下道工序，不準進行竣工驗收，政府不準撥付工程款。

2、監(jiān)理人員（施工管理人員）的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計標準認真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細部，抓關(guān)鍵，盯重點，多動手”及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。

（三）、做好工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷亡事故的工程施工監(jiān)督管理。

1、施工現(xiàn)場及臨建

（1）按照統(tǒng)一規(guī)定進行臨建建設(shè)，對部分臨時道路進行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；

（2）設(shè)置安全標志，于危險地點基坑坑邊等設(shè)置安全圍護欄、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標識，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）由專人清理灑落于臨時道路上的土、材料等，并灑水減少揚塵，定期維護和保養(yǎng)施工道路。

2、機械作業(yè)

（1）建立機械及機械操作人員檔案，各種機械操作定車定人；

（2）操作人員按照機械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進行操作，認真進行機械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁酒后操作機械 ，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機械加油時嚴禁煙火；

（4）嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機具 ，保證其正常運轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品。

三、竣工后的監(jiān)督管理

竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標準要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把維修和維護的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇。在這一階段的監(jiān)督應(yīng)著重把好兩關(guān)；一是嚴格對其竣工驗收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性。二是加強對維護過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標得到有效實現(xiàn)，為用戶創(chuàng)造安全、舒適、健康的生產(chǎn)、生活環(huán)境，使建設(shè)工程質(zhì)量實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。大力提倡和推行工程質(zhì)量保險，將工程質(zhì)量管理納入經(jīng)濟管理的范疇，以解決工程交付使用后發(fā)生質(zhì)量問題住戶找不到責任方的后顧之憂。

總而言之，市政工程作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的人員眾多。這就要求在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，每一個參與制造的人員要切實提高質(zhì)量意識，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮管理職能，各盡所能，各負其責。

參考文獻:

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【關(guān)鍵詞】市政道路；施工管理；影響因素；質(zhì)量控制

0.引言

近幾年來，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改善。市政道路是否暢通、平整，是體現(xiàn)城市硬環(huán)境建設(shè)的重要體現(xiàn)。目前，城市道路路面的使用周期大大縮短，遠遠達不到設(shè)計使用年限即出現(xiàn)破壞現(xiàn)象。其原因是多方面的，有執(zhí)行標準、設(shè)計、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料質(zhì)量的原因等。為保證城市交通安全、暢通和城市環(huán)境的美觀，應(yīng)對施工過程、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，從而提高市政道路的建設(shè)質(zhì)量延長市政道路使用壽命。

1.市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：

1.1工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約

工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。

1.2施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量

施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計方案并交監(jiān)理單位進行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。

1.3工程參與人員對工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

1.4確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響

目前，工程招投標已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。市政道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質(zhì)量。

2.市政道路施工存在問題分析

市政道路工程在施工建設(shè)階段，在質(zhì)量管理辦法的制定和實施的過程中，出現(xiàn)了許多的問題。市政道路施工管理工作的漏洞，很大程度上面都是由于人為原因造成的。對于一些施工管理計劃的制定，沒有全面的發(fā)揮預見性，沒有深入了解施工圖紙所涉及的內(nèi)容，對于一些質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)把握不到，以至于管理工作在開展的時候沒有取得良好的效果。此外，施工建設(shè)使用材料環(huán)節(jié)也存在著一些問題，這些都是由于管理工作不到位而造成的。

2.1施工質(zhì)量管理辦法不符合實際

在現(xiàn)場施工質(zhì)量管理階段，由于施工準備階段的工作不充分，對于施工建設(shè)質(zhì)量管理辦法沒有符合現(xiàn)場施工環(huán)境的制定，在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)不能很好地落實各種規(guī)章制度，實行起來的可操作性并不高，造成現(xiàn)場施工混亂的局面，增加了施工質(zhì)量風險系數(shù)。

2.2市政道路施工材料隱患

市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。市政道路建設(shè)施工項目所使用的建設(shè)材料，對市政工程的施工質(zhì)量影響很大，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。在施工材料選購階段，由于選購材料的人員缺乏材料專業(yè)知識，對于材料的各項性能不明白，導致了所選用的用材料質(zhì)量低劣， 或者是由于工程資金限制，為了能夠降低建設(shè)成本，在材料選用方面唯有選用價格相對低廉的供應(yīng)商，這樣雖然提高了工程建設(shè)利潤，但是卻為道路質(zhì)量留下了隱患。

2.3施工過程質(zhì)量問題

市政道路施工過程中的質(zhì)量控制，由于施工建設(shè)人員的安全生產(chǎn)意識不高，部分施工人員一味的提高建設(shè)速度，將建設(shè)質(zhì)量放在了次要的位置，管理責任不明確，不到位，獎懲制度模糊，都不能很好的對施工過程進行全面的合理控制，造成施工質(zhì)量下降。此外，缺乏對施工設(shè)計圖紙的了解，施工工藝、施工辦法、施工機械使用不得當，也降低了施工質(zhì)量。

3.市政道路工程施工質(zhì)量管理控制分析

3.1制定合理的設(shè)計方案

市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進度、投資目標時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃氣及通信等管線的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位拿出高水平的設(shè)計方案。

3.2提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念。提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責任。

3.3加強施工材料的控制

市政道路建設(shè)項目施工階段所使用的工程材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管。應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。對于由于施工建設(shè)資金不充足的問題，不可因此而降低施工材料的質(zhì)量，以免在施工過程中造成質(zhì)量安全隱患。施工單位應(yīng)建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應(yīng)來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。不合格的材料堅決不許入場。

3.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責任，使監(jiān)理工程師能科學、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。

3.5制定可行的現(xiàn)場施工管理辦法

現(xiàn)場施工準備質(zhì)量管理階段，對于施工工作做好充分的準備，全面詳細的了解施工現(xiàn)場的各種環(huán)境，對此要有全面的把握，這個過程需要極為認真的態(tài)度進行，否則將會對施工造成極為不利的影響。在制定市政道路施工控制管理辦法的時候，要與現(xiàn)場充分結(jié)合，制定出真正具有可操作性的施工質(zhì)量管理辦法，防治施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂，降低施工質(zhì)量風險。

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關(guān)鍵詞：市政道路；施工；管理

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平有了很大提高，市政道路工程建設(shè)范圍也在不斷擴大。尤其近些年來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績，道路工程的建設(shè)質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但是，我國還有許多城市，特別是中、小不發(fā)達城市在道路工程質(zhì)量方面仍然和發(fā)達城市的建設(shè)存在著一定的差距，市政道路建設(shè)的質(zhì)量不合格甚至是“豆腐渣”工程也時有發(fā)生。對于市政道路施工質(zhì)量的管理是一個復雜、綜合的問題，影響因素眾多。但歸根結(jié)底，都是由于施工階段對于質(zhì)量的管理控制不達標造成的。因此，市政道路施工階段如果缺少科學規(guī)范的質(zhì)量管理體系作為指導必將會出現(xiàn)市政道路施工過程的不規(guī)范，導致出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問題。所以，保障市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就要確保整個道路施工過程的嚴格管理控制，高質(zhì)量的道路施工才是解決道路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。

1市政道路施工管理簡介

現(xiàn)階段，我國市政道路施工質(zhì)量的管理僅僅停留在施工技術(shù)的改進和研究以及道路通病的預防和控制上，主要依靠各種先進的技術(shù)措施來提高道路質(zhì)量，而對于道路施工管理方面的方法和措施研究較少，缺少科學、系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。因此，有針對性地對施工企業(yè)存在的問題提出合理改進辦法，建立和完善市政道路施工質(zhì)量管理體系，制定科學有效的質(zhì)量管理措施是目前的首要問題。

1.1市政道路施工管理的依據(jù)

市政道路施工管理是指按照道路施工建設(shè)過程的管理辦法，對施工材料、操作步驟、工藝流程、質(zhì)量等重點內(nèi)容進行統(tǒng)一規(guī)范管理。以設(shè)計施工圖紙、合同樣本、工程質(zhì)量標準以及專門的技術(shù)法律法規(guī)等作為施工管理的主要依據(jù)。

1.2市政道路施工管理的原則

1）質(zhì)量第一的基本原則。市政道路施工建設(shè)關(guān)系到民眾的生命和財產(chǎn)安全，因此在實際開展工程建設(shè)時，一定要把質(zhì)量放在首位，一切以質(zhì)量為核心。

2）堅持建立科學合理的質(zhì)量管理體系原則。

市政道路施工質(zhì)量管理體系對整個道路施工過程起著監(jiān)督和指導的重要作用。完善質(zhì)量管理體系是整個市政道路工程管理系統(tǒng)化和程序化的發(fā)展要求，其涵蓋了道路質(zhì)量管理的目標、方法和標準等，對保證工程質(zhì)量和提高施工企業(yè)綜合能力有著重要的意義。

3）堅持以人為本的原則。

市政道路施工管理必須以人為本，突出“人”的重要性。施工人員作為整個道路建設(shè)過程的勞動者發(fā)揮著重要的作用。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)，調(diào)動其工作積極性，發(fā)揮創(chuàng)造性，增強責任意識，避免人為工作失誤是開展施工管理的前提條件。

4）堅持防控結(jié)合的原則。防控結(jié)合主要指要充分做好市政道路施工管理的事前預防和事中控制工作。積極主動地嚴格檢查工程質(zhì)量、工藝流程和中間過程的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，防微杜漸，確保道路施工工程質(zhì)量。

1.3市政道路施工管理的主要環(huán)節(jié)

市政道路在設(shè)計完成后，施工單位開始進入施工現(xiàn)場準備施工。道路的施工階段是實現(xiàn)前期市政道路設(shè)計工作完成道路實體建設(shè)的主要階段，這期間施工管理工作的好壞將會直接關(guān)系到道路的施工質(zhì)量。所以，根據(jù)市政道路施工工藝流程的特點，可以將施工階段的管理分為三個重點環(huán)節(jié)開展工作：

1）事前管理階段。在市政道路正式施工之前也就是道路施工的準備階段，施工管理人員要充分做好道路施工的所有準備工作，對早期影響道路施工質(zhì)量的各種因素做好管控工作，保證道路施工建設(shè)的順利進行。

2）事中管理階段。這一階段可以稱為市政道路施工的過程控制階段，主要指在施工過程中對各類生產(chǎn)要素，如施工人員、施工材料、施工環(huán)境和施工設(shè)備等的管理工作，包括各類作業(yè)技術(shù)的實施狀態(tài)以及結(jié)果的管控，是整個市政道路施工管理的重點。

3）事后管理階段。這一階段是施工企業(yè)開展市政道路施工整體質(zhì)量的自檢和驗收、工程資料的存檔歸類以及工程保護工作等。施工企業(yè)的自檢有別于道路的竣工驗收工作，主要是企業(yè)內(nèi)部人員自行開展的工程質(zhì)量檢查而非建設(shè)單位組織施工方、質(zhì)檢部門共同參與的竣工驗收。

3市政道路施工管理的具體措施

3.1對設(shè)計施工方案進行充分驗證

設(shè)計人員要汲取國內(nèi)外道路設(shè)計施工的成功經(jīng)驗，并結(jié)合我國實際國情，將我國道路設(shè)計工作和國際接軌，充分運用國外先進的管理經(jīng)驗為我國道路建設(shè)工作保駕護航。從我國市政道路的設(shè)計角度出發(fā)，不僅要充分考慮道路的整個施工過程，還要注重周邊配套設(shè)施的基本建設(shè)，一般設(shè)計工作都要高于設(shè)計標準并保證設(shè)計的規(guī)范性和合理性。

3.2實行公開招標的方法

招標前，要認真審查各個施工單位的資質(zhì)，對于機構(gòu)的招標行業(yè)要加以規(guī)范。嚴格審查招標單位與主管部門的隸屬關(guān)系和利益關(guān)系，杜絕招標過程的不合法行為，根據(jù)施工建設(shè)的實際情況合理選擇最優(yōu)建設(shè)單位。施工前，要明確施工單位的責任，制定監(jiān)督和檢查措施，有效避免由于制度缺欠而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

篇4

在市政道路施工管理過程中，相應(yīng)的施工管理部門需要提前了解其整體結(jié)構(gòu)并進行分析討論。同時結(jié)合當下我國市政施工的具體現(xiàn)狀，指出其中存在的各種問題，在此時提出使用創(chuàng)新性的管理模式，能夠進行較為鮮明的對比，也能夠體現(xiàn)出創(chuàng)新的管理方式對于整個市政道路的施工工程起到的至關(guān)重要的作用。

關(guān)鍵詞:

市政道路;施工管理;創(chuàng)新;現(xiàn)狀;問題

道路橋梁等較為重大的市政工程，他們對于一個城市的建設(shè)意義重大，并且相關(guān)的市政工程質(zhì)量的高低直接體現(xiàn)了一個城市市容市貌的水平高低，也能夠在側(cè)面影響著一個城市的進步。伴隨著我國經(jīng)濟水平不斷攀升的如今，市政工程的質(zhì)量問題也逐漸被世人所關(guān)注，其對于人們的安全出行提供了必要的物質(zhì)條件。在市政道路施工的過程中，工程的管理工作的重要性不容忽視，其具有的重要意義也是不言而喻。每一個市政工程施工過程中，只有具備了優(yōu)良的工程管理團隊與管理體系，才能夠保障其施工工程的質(zhì)量。能夠在管理的過程中及時發(fā)現(xiàn)并解決其中存在的安全隱患，也能夠通過提高管理水平采取具有針對性的解決措施，以此來提高市政工程的質(zhì)量水平。

1市政道路施工管理現(xiàn)狀分析

1．1市政工程管理工作核心

在市政工程的施工過程中，采取較為科學有效的管理策略，進而對整個市政國工程的每一個細節(jié)進行全方位的把控與監(jiān)督。同時相應(yīng)的施工單位需要積極地配合建筑企業(yè)的相關(guān)部署與規(guī)劃，靈活變通地根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的可靠的施工辦法，這樣就能夠保證整個施工的準確無誤、科學高效性。同時相應(yīng)的施工管理團隊需要積極討論與探索較為合理的施工辦法，并且相應(yīng)的管理人員應(yīng)采取一定的措施來團結(jié)整個組織，正所謂眾志成城，團結(jié)一致克服一切艱難險阻。這樣才能夠從根本上消除內(nèi)部矛盾，讓相應(yīng)的施工人員保持高昂的斗志與工作熱情，也使得相應(yīng)的人力資源與財力資料得到較為充分的使用。

1．2市政工程管理過程中存在的問題

在現(xiàn)如今的許多市政工程的施工過程中，明顯存在著許多的不足。首先就是在進行市政工程施工前的準備工作落實程度不夠，準備相當?shù)牟蛔?，主要就表現(xiàn)在相關(guān)的施工單位在進行市政工程施工時沒有對相應(yīng)的施工現(xiàn)場進行較為詳細的勘察與檢測，對施工現(xiàn)場的地形特點、相應(yīng)的管道排布了解不到位，并且在設(shè)計計劃時沒有在圖紙上進行較為全面、科學的符號標記，使得整個施工工程變得毫無目的性與計劃性，也就使得整個施工工程的質(zhì)量毫無保障。在進行施工的過程中，每一個施工環(huán)節(jié)都是相互之間緊密聯(lián)系的，同時每一個施工單位的交接工作也需要落實到具體的步驟中，如果相互之間的交流溝通不到位，就會使得很多交接任務(wù)做的不夠完善，例如在施工現(xiàn)場的原材料殘渣都處理工作做的不夠合理，甚至都會造成工期延長等較為重大的工程問題。但是當下還是存在著以下部分較為明顯的問題:首先，相應(yīng)的市政工作每一個工程量都較為巨大，在施工中所牽扯到的相關(guān)部門也是數(shù)量眾多，同時每一道工序都存在著千絲萬縷的聯(lián)系，如果不能夠用較為科學的方法加以處理，就會使得在市政工程中的施工出現(xiàn)各種各樣的問題。如果相應(yīng)的施工人員、管理人員不能夠處理好其中每一道工序中的復雜聯(lián)系，不僅會給整個施工單位造成較為嚴重的經(jīng)濟損失與人力資源浪費，還可能會帶給整個市政工程帶來不可估計的后果，其施工完成后的與施工目標不相符。其次，市政工程耗資巨大、牽扯廣泛，如果相應(yīng)的施工單位不能夠做好這方面的協(xié)調(diào)工作，就會使得相應(yīng)的交接工作較為獨立、較為生硬的。在施工過程中，時刻與相關(guān)的交通部門以及市政府部門保持緊密的聯(lián)系，同時也要在施工現(xiàn)場作好無關(guān)人員的及時疏散工作，以防在施工現(xiàn)場出現(xiàn)無關(guān)人員的傷亡事件，在進行施工前夕，相應(yīng)的應(yīng)急疏散的工作需要各方面積極討論得出結(jié)果，安排出一條科學合理的疏散人員路線，這樣的市政施工才能夠科學高效地進行下去。

2市政道路施工管理創(chuàng)新要點

2．1突出質(zhì)量監(jiān)督檢測工作重要性

不管是什么類型的施工工程，質(zhì)量問題都是每一個施工單位最先要考慮的問題。因此在施工過程中加入體制較為嚴厲的施工質(zhì)量監(jiān)督管理團隊以及相應(yīng)的規(guī)章制度，能夠有效保證市政工程的質(zhì)量，并且后期的使用上也不會存在較大的問題，相應(yīng)道路橋梁的使用年限也是在計劃的范圍內(nèi)不會出現(xiàn)較大的波動。由此可以看出，在市政工作中有效地添加相應(yīng)的管理監(jiān)督策略極其重要，它能夠保證施工人員按照施工計劃規(guī)范進行操作，同時如果相應(yīng)的市政工程質(zhì)量較好，也會給其自身帶來較高的信譽度與聲譽。

2．2優(yōu)化工序質(zhì)量控制

一直被人們掛在嘴邊的是:相應(yīng)的市政道路橋梁質(zhì)量問題是否過關(guān)，而并非是其有多么的美觀大方、多么的豪華奢侈。畢竟是為人民服務(wù)的社會工程，相應(yīng)的工程質(zhì)量管理監(jiān)督團隊對其工程質(zhì)量的把控需要嚴格做到親力親為，每一個細小的環(huán)節(jié)都不能夠大意馬虎，因為一個細小的環(huán)節(jié)也可能導致整個工程的質(zhì)量出現(xiàn)重大的問題。因為其工程量極其巨大，施工需要的時間也是較為漫長，因此其中包含的每一道工序都是環(huán)環(huán)相扣的，并且其中所涉及到的工序也是數(shù)量龐大，筆者在此就進行較為詳細的工序系統(tǒng)分類:首先，一般工序即為對市政的相應(yīng)的道路橋梁中的產(chǎn)物造成了較小的影響的工序。其次，關(guān)鍵工序即為對相應(yīng)的市政工程影響較為嚴重的施工工序。然而不管是怎樣的工序，都需要相應(yīng)的監(jiān)督管理團隊進行較為全面的把控與了解，進而對其進行科學有效地控制。同時為了使得相應(yīng)的市政工程在施工過程中不出現(xiàn)任何的意外，就需要施工單位與施工單位之間的工作交接做到位，在進行交接工作的時候，可以適當?shù)剡M行較為深刻與全面的交流討論，相互之間總結(jié)經(jīng)驗教訓，并且施工單位之間也要及時指出其中市政施工工程中存在的哪些不足需及時改正。不僅如此，對于每一個工序涉及到的部門，施工單位也需要對其進行適當?shù)牧私馀c交流，這樣才能夠從根本上來保持每一個環(huán)節(jié)工序都能夠緊密地配合工作，這樣才能夠保證了在施工過程中秩序井然、環(huán)環(huán)相扣，從而使得相應(yīng)的市政工程的質(zhì)量問題得到有效地解決。

3結(jié)束語

結(jié)合以上的幾點意見以及市政工作的質(zhì)量監(jiān)督管理辦法，可以看出在在施工過程中加入較為科學有效地現(xiàn)場管理辦法是極為重要的保證施工質(zhì)量的策略。同時將是施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都具體地歸為一個人身上，這樣就能夠在出現(xiàn)問題的時候及時發(fā)現(xiàn)哪一道工序出現(xiàn)了偏差與失誤，同時也能夠使得相應(yīng)的施工人員與管理人員感覺到責任重大，不敢有所怠慢。同時也提升了相應(yīng)工作人員的工作熱情與積極性，讓他們能夠時刻保持高昂的斗志與活力，在施工過程中不斷激勵自己，也能使自己時刻保持高度的警惕，加強了安全防范的意識。同時將責任規(guī)劃到每一個具體的人身上，這樣就能夠保證相應(yīng)的管理人員有效進行管理監(jiān)督工作，給管理工作帶來的較大的便利與精神方面的支持工作。這樣也能夠監(jiān)督管理好在施工現(xiàn)場的材料使用問題，也就能夠保證材料不被大量的浪費，使用剩下的原材料能夠得到較為合理地再使用，從根本上降低了施工成本。同時如果監(jiān)督管理得當，能夠達到對施工中出現(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，因此在市政施工中加入有效地現(xiàn)場監(jiān)督管理工作必不可少。

參考文獻

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［2］夏玉超．論市政道路施工管理的問題、原因與建議［J］．門窗，2014(03):339．

［3］王保亭．淺談市政道路橋梁工程施工管理［J］．黑龍江科技信息，2014(24):185．

篇5

Abstract： The expressway construction is extensive， long， and miscellaneous and mechanization degree is low， so it belongs to typical labor-intensive work. The workers are mostly migrant workers with relatively low professional skills， and the project quality problems have been difficult to be well controlled. The Ministry of Transport proposed the idea of "humanized development concept， professional project management， standardized construction， informationalized management means， fine daily management" for the full implementation of modern engineering management， to promote standard and fine management of expressway construction and comprehensively improve the expressway construction management level.

P鍵詞：標準化；高速公路；管理

Key words： standardization；expressway；management

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）04-0051-03

0 引言

進入新時期，為加快工程施工管理的標準化、精細化，提高工程質(zhì)量和安全，2011年3月交通運輸部下發(fā)了《關(guān)于開展高速公路施工標準化活動的通知》，并在全國范圍內(nèi)貫徹實施。高速公路建設(shè)推行標準化施工管理是現(xiàn)階段高速公路提升質(zhì)量的必然選擇和根本保證，是提升管理水平、提高工程質(zhì)量、增強環(huán)保、保障安全和確保工期客觀要求。通過開展高速公路標注化施工管理活動，可以建立系統(tǒng)科學的標準化施工管理體系，將標注化要求貫徹高速公路工程建設(shè)施工的各個環(huán)節(jié)，促進相關(guān)規(guī)章制度的完善。標準化施工管理有助于實現(xiàn)項目管理更加規(guī)范、施工場地更加有序、管理流程更加合理、施工工藝更加縝密、施工環(huán)境更加良好，加強相關(guān)單位和從業(yè)人員標準化意識，確保高速公路工程建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的有機統(tǒng)一。

1 標準化施工管理的意義

標準化施工管理是抓好工程質(zhì)量、安全和確保工期的有效方法，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。標準化施工管理雖然會導致前期工程投入的增加，但是可以帶來更大更長遠的效益，其可以合理分配資源提高施工效率，保證工程質(zhì)量，延長高速公路的使用年限，降低使用過程中的養(yǎng)護費用，確保最大程度的利用各種資源。

對于公路施工企業(yè)來說也是其培育市場市場、發(fā)展市場和樹立其在行業(yè)內(nèi)品牌的有效手段，只有落實標準化施工管理才能才能更好的取得業(yè)主的信賴。而且標準化還可以為從業(yè)者樹立標準化的意識，激發(fā)生產(chǎn)和工作熱情，提升工作效率，從而增強企業(yè)活力，使企業(yè)健康快速發(fā)展。

2 標準化施工管理的內(nèi)容

標準化施工管理的主要內(nèi)容包括施工場地標準化、施工過程標準化和管理標準化。

2.1 施工場地標準化方面

施工場地建設(shè)包括施工場地建設(shè)、工地實驗室建設(shè)、施工便道建設(shè)、拌合站建設(shè)、梁片集中預制場地建設(shè)、鋼筋集中加工廠建設(shè)等。其中“混凝土集中拌合、梁片集中預制、鋼筋集中加工”為工地標準化建設(shè)的核心和靈魂，是場地標準化建設(shè)管理的重點。

2.1.1 施工場地建設(shè)標準化

①科學合理設(shè)置項目經(jīng)理部辦公區(qū)、生活區(qū)及車輛、機具停放區(qū)等功能區(qū)，必須分區(qū)設(shè)置，且保證每個區(qū)內(nèi)都能雨季不積水，場地及主要道路應(yīng)作硬化處理，整平，無坑洼和凹凸不平。②土建、路面等主體工程項目經(jīng)理部辦公、生活用房建筑面積一般不宜小于3000m2；若租房場地面積可適當減小，但必須對房屋外墻和室內(nèi)進行適當裝修，體現(xiàn)企業(yè)文化特點；其它附屬工程項目經(jīng)理部用房建筑面積和場地占地面積應(yīng)滿足辦公和生活需要。對于山區(qū)高速公路項目，項目經(jīng)理部駐地可結(jié)合選址實際，適當減小。③項目經(jīng)理部辦公用房面積和辦公家具應(yīng)滿足辦公規(guī)范化的要求，人均辦公用房面積不小于8m2，人均生活用房面積不小于6m2；每個項目經(jīng)理部須設(shè)一間不小于80m2的會議室，能滿足不少于60人開會的要求。④建筑采用阻燃材料，每組最多不超過12棟，棟與棟的之間的距離，城市不小于5.0m，農(nóng)村不小于7.0m。

2.1.2 原材料管理標準化

原材料進場應(yīng)嚴格驗收，依次進行清點、稱重、檢質(zhì)等，并做好記錄，填寫好清單。每月對庫存原材料進行一次盤點，對原材料進出的數(shù)量進行核算。各種原材料都需要進行拼命標記，同時原材料應(yīng)按照不同標準進行分類存放，對于有防水、防火、防風、防變質(zhì)要求的原材料應(yīng)存放在專門的庫房中。原材料的使用要嚴格控制，對于超額的用料要辦理相關(guān)手續(xù)，報物資部審批。原材料要進行定期的現(xiàn)場檢查，保證原材料的供應(yīng)和質(zhì)量。

①砂石料場必須設(shè)防雨棚，高度滿足機械設(shè)備操作空間；料場采用厚50cm的混凝土隔墻分隔，高度不低于2.5 米，必須確保各個料倉間不串料，并設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量狀態(tài)標識，標識包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、進料時間、檢驗狀態(tài)、試驗報告號、檢驗批次等。

②袋裝水泥、減水劑等集中存放在庫房內(nèi)，庫房采用彩鋼板搭設(shè)，高度、面積必須滿足堆放數(shù)量的要求，下部鋪設(shè)木板，高度為離地面30cm。

2.1.3 工地實驗室標準化

①工地試驗室應(yīng)經(jīng)有權(quán)單位組織認定合格，并取得批準后方可正式展開試驗檢測工作。工地實驗室若設(shè)置在施工單位項目部或總監(jiān)辦駐地，可不另設(shè)會議室。此外若場地允許可考慮增設(shè)如烘箱、沸煮箱等大功率加熱設(shè)備專用室。②試驗儀器、設(shè)備安裝設(shè)備安裝應(yīng)按照設(shè)備使用說明書或試驗規(guī)程相關(guān)要求進行。若設(shè)備需要安設(shè)基座與其固定，應(yīng)在試驗室建設(shè)時根據(jù)布局設(shè)計基座，基座頂面應(yīng)保持水平，持水平，待設(shè)備就位調(diào)平后采用地腳螺栓進行固定。對基座有隔振要求的應(yīng)設(shè)立不與其他建筑物直接相連的獨立混凝土臺座，周圍存在振源時應(yīng)在地面與臺座間設(shè)5mm厚橡膠墊。壓力機、萬能材料試驗機等力學設(shè)備應(yīng)設(shè)置金屬防護罩或安全防護網(wǎng)，使用的防護網(wǎng)（罩）應(yīng)安全、美觀、方便操作。各功能室電源插頭宜齊整不設(shè)且高出地面1.3m以上，操作臺高度宜控制在70～90cm之間，臺面寬度宜為60～80cm，臺面為混凝土或鋪設(shè)地板磚，表面應(yīng)平整，操作臺下設(shè)置帶有柜門的儲物隔柜。

2.1.4 施工便道標準化

施工便道要按照施工組織設(shè)計的要求合理設(shè)置，保證暢通，與現(xiàn)場拌合站、項目部、構(gòu)建預制場等地點連接，滿足工程項目需求的運輸能力。施工便道利用已有道路、橋梁時，根據(jù)其現(xiàn)狀必要時進行一定的加固，確保車輛通行安全，在回頭彎及其他視線不良的地段設(shè)置警示交通標志和反光鏡。施工便道需要定期養(yǎng)護，保證路面平整，道路暢通。

2.1.5 拌合站標準化

拌合站設(shè)置按照“工廠化、集約化、專I化、配送化”原則進行標準化建設(shè)。拌合站的選址應(yīng)事先進行繪規(guī)劃設(shè)計，對拌合站位置、占地面積、場內(nèi)道路、排水設(shè)施、水電設(shè)施等進行合理規(guī)劃。拌合站的規(guī)模應(yīng)在綜合考慮施工生產(chǎn)、運輸成本等情況且滿足工程施工需要的情況下確定，合理劃分拌合作業(yè)區(qū)、材料儲存庫、石料堆放區(qū)、車輛?？繀^(qū)及工人生活區(qū)。拌合站內(nèi)場地需進行硬化，在相應(yīng)的地方設(shè)置公示牌、場區(qū)平面圖、生產(chǎn)警示牌、安全生產(chǎn)宣傳牌等。

①攪拌站須修建圍墻封閉；場地必須使用C20及以上強度等級混凝土硬化，厚度不小于20cm；進、出攪拌站便道采用20cm厚C25混凝土硬化。②嚴禁場地積水，攪拌站場地內(nèi)設(shè)排水系統(tǒng)及污水處理池。③水泥罐基礎(chǔ)以樁基或擴大基礎(chǔ)為宜，并設(shè)專用接地網(wǎng)與樓體、粉料倉保證可靠的電氣連接；計算機控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有獨立的接地網(wǎng)。④若攪拌站為單個水泥罐，則罐體地面固定拉線不少于3根；在每一個罐體繪制“××高速”以及施工單位簡稱，兩者豎向平行繪制，字體醒目，便于識別。⑤設(shè)置信號管理系統(tǒng)，保證混凝土攪拌運輸車、攪拌系統(tǒng)與控制室的聯(lián)系。⑥傳動系統(tǒng)的部位應(yīng)有防護裝置和安全檢修保護裝置；所有涉及人身安全的部位都應(yīng)該設(shè)置安全防護裝置，比如水泥倉、骨料倉、給料倉、作業(yè)平臺等。⑦攪拌站與辦公區(qū)及生活區(qū)或周圍其他建筑物的距離不得小于單個水泥罐的高度且不小于20m。

2.1.6 預制梁場標準化

預制場的選址應(yīng)該依照就近橋梁、便與架設(shè)的原則，各施工區(qū)域布置應(yīng)合理，場地占地面積應(yīng)滿足施工需要，且不小于6000m2。預制梁場應(yīng)采用封閉式管理，合理劃分辦公區(qū)、生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)等功能區(qū)域，修筑排水溝、沉淀池等排水設(shè)施。預制場內(nèi)的機電設(shè)備應(yīng)按照安全生產(chǎn)管理條例的要求進行標準化安裝，穿過道路的線路需采用架空穿越或者地下預埋管道穿過，并設(shè)置明顯的限高標志或地下埋線的警示。預制梁場地內(nèi)的道路、制梁區(qū)、存梁區(qū)應(yīng)采用混凝土硬化，預制梁區(qū)的每個臺座四周硬化時必須預埋養(yǎng)生管道和排水通道，排水通道應(yīng)能滿足施工廢水、養(yǎng)護水和雨水的排出。預制梁場的臺座應(yīng)設(shè)在地質(zhì)較好的地基上，可以滿足臺座對地基承載力的要求。梁片在存梁區(qū)存放過程中要設(shè)置冬季蒸汽養(yǎng)生和夏季噴淋設(shè)施，保證梁板的穩(wěn)固、存放安全。

在進入廠區(qū)路口處明顯位置設(shè)指路牌1塊；廠內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)場地平面圖、工藝流程圖、文明施工牌、安全操作規(guī)程、安全警示牌、質(zhì)量檢驗標識牌等各1塊。

2.1.7 鋼筋加工廠標準化

根據(jù)工程建設(shè)鋼筋制作成型的尺寸、數(shù)量和存放要求以及鋼筋的進場，成型出場運輸和供應(yīng)范圍等因素選擇鋼筋加工廠的地址，一般不設(shè)在主線上，滿足方便、安全、經(jīng)濟和滿足工程需要的原則。鋼筋加工廠通常設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、特殊構(gòu)建組裝區(qū)等，各區(qū)域合理布置滿足施工需求。鋼筋加工廠的規(guī)模應(yīng)按照鋼材加工的數(shù)量和工期等因素來確定。鋼筋加工區(qū)要設(shè)置防雨棚，區(qū)域周邊需采用混凝土硬化并設(shè)置2%～3%的坡度以便于排水。

2.2 施工過程標準化方面

施工過程標準化包括工程進度控制、施工質(zhì)量控制、施工安全控制、施工成本控制和環(huán)境保護控制這五個方面。

2.2.1 工程進度控制

①總體工程進度：承包人在拿到施工設(shè)計圖后14日內(nèi)將施工進度計劃上報監(jiān)理單位，監(jiān)理單位7日內(nèi)完成審查工作，并將審查意見報項目業(yè)主，項目業(yè)主5日完成審查工作。②階段進度計劃：承包人在每階段開始前7天報監(jiān)理單位，監(jiān)理單位5日內(nèi)完成審查工作，項目業(yè)主5日內(nèi)完成審批工作。③月進度計劃：要求在每月25日之前報監(jiān)理單位審批，批準后執(zhí)行，同時報項目業(yè)主處備案。④周進度計劃：要求在每周周三報監(jiān)理單位，在周四上午有監(jiān)理單位組織周例會對計劃進行審批，批準后執(zhí)行。

2.2.2 施工質(zhì)量控制

成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，負責工程質(zhì)量日常管理，建立健全的質(zhì)量保證體系，項目部設(shè)置由總工程師領(lǐng)導的有專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)檢室，直接對項目經(jīng)理負責，各分隊設(shè)置由質(zhì)檢室領(lǐng)導的質(zhì)檢組，對施工分隊長負責，生產(chǎn)班組設(shè)置由質(zhì)檢組領(lǐng)導的質(zhì)檢員，對班組長負責。日常施工質(zhì)量的控制和檢驗由質(zhì)檢組和質(zhì)檢員負責，實行質(zhì)量負責制，必須保證工程的質(zhì)量，一旦在控制和檢驗期間發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時找到相關(guān)負責人，商量解決方案，獎罰分明。為提高工作人員的責任心，將工程質(zhì)量與職工的獎金、評優(yōu)評先掛鉤。

在施工過程中要控制施工方案和施工方法，以此來保證工程質(zhì)量。其中隧道施工：根據(jù)現(xiàn)場情況確定作業(yè)線數(shù)量，按照隧道工程施工標準施工。路基施工：施工前先按照設(shè)計要求進行清除表土處理；在路基填方施工中，屬于高填路基時施工前進行沖擊碾；低填淺挖路基需要進行超挖回填處理；縱向與橫向填挖交界處及陡坡路堤段應(yīng)使用開挖臺階、鋪設(shè)土工格柵等方法進行處理。橋涵施工：在橋涵施工前，應(yīng)首先在實驗室進行水泥、砂漿混凝土的配合比設(shè)計，待實驗結(jié)果滿足標準并獲得批準后方可開始施工。在橋涵施工中應(yīng)保證原材料的質(zhì)量，控制好配合比以及水泥的用量，使拌合出的混凝特具有良好的施工和易性。

2.2.3 施工安全控制

①各參建單位建立健全安全生產(chǎn)保障體系，制定和完善安全責任制、安全教育制度、安全管理體系、安全控制、安全檢查等各項管理制度。②對危險性較大的分部分項工程的安全管理按省交通運輸廳、云南省公路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，建立健全安全生a長效機制和隱患排查治理辦法措施，從源頭遏制重特大安全事故的發(fā)生。③按《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定提取安全生產(chǎn)經(jīng)費，提取比例不得低于合同價的1%。所提取的安全經(jīng)費的使用、支付、管理按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并接受業(yè)主和上級有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。上級部門另有規(guī)定的按其規(guī)定執(zhí)行。④各參建單位須履行職責，制定可行的安全生產(chǎn)工作規(guī)劃和年度計劃，實施安全生產(chǎn)“三同時”、“五同步”的工作規(guī)定。每季度至少召開一次安全專題會議，認真研究、分析、解決安全生產(chǎn)工作中存在問題。⑤加強教育培訓，按法律、法規(guī)對各類工種規(guī)定培訓時限的要求開展安全教育、安全技術(shù)培訓，安全宣傳教育面覆蓋率達100%，“三類人員”、特種作業(yè)人員持證率達100%。⑥認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)職（民）工勞動保護的方針、政策、法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定和標準，做好職（民）工勞動保護工作，對特殊工種應(yīng)采取特殊勞動保護，嚴禁使用童工。

2.2.4 施工成本控制

通過科學方法優(yōu)化施工方法和資源配置方案，將項目資金保持在投資計劃限額內(nèi)，在保證項目工期、質(zhì)量、安全的前提下使項目獲得較大的投資效益和社會效益。成立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導的成本控制機構(gòu)――財務(wù)部，財務(wù)部管理項目資金，制定詳細的資金使用計劃，提高資金使用小路，最大程度的發(fā)揮資金的作用，確保工程生產(chǎn)的有序開展。材料采購時，做好詢價工作，堅持“貨比三家”的原則。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量降低采購成本。平均材料費用支出應(yīng)低于市場價格，具體單項材料費用支出不應(yīng)高于同類產(chǎn)品市價的5%。財務(wù)部嚴格控制資金流轉(zhuǎn)，防止超付款、資金被挪用而造成的損失，對于日常備用資金的使用和員工報銷，應(yīng)嚴格按照制度執(zhí)行，做到資金使用和報銷程序的規(guī)范化。

2.2.5 環(huán)境保護控制

嚴格按照國家相關(guān)法律如《環(huán)境保護法》以及地方政府相關(guān)法規(guī)，采取各種防護措施，減少項目施工建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線水質(zhì)不受污染，植被不被破壞。建立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導小組，建立環(huán)境保護體系，與當?shù)卣跋嚓P(guān)部門建立合作關(guān)系，各方配合嚴格控制施工污染，最大程度的確保環(huán)境不受污染。

環(huán)境保護可以采用以下措施進行控制：施工期間，嚴格管理水泥、化學用品等施工材料，防止在雨水作用下流入河流湖泊等水源造成水污染；施工期間工作區(qū)和生活區(qū)修建排水管道，經(jīng)廢水池處理通一排放；對施工現(xiàn)場和施工便道定時灑水防止揚塵造成污染；定期保養(yǎng)施工機械，減少噪音污染。

2.3 管理標準化方面

管理標準化包括管理制度標準化和管理人員專業(yè)化兩個方面。

2.3.1 管理制度標準化

制定科學完善的管理制度為工程生產(chǎn)過程中各方面的管理提供規(guī)則、準繩和行為規(guī)范。管理制度是以交通運輸部《公路建設(shè)市場管理辦法》、《公路工程質(zhì)量管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)為基礎(chǔ)，參考《高速公路施工標準化活動實施方案》以及地方性法規(guī)和相關(guān)文件，結(jié)合項目實際情況制定的。項目管理制度要著重突出個人責任制度、重大問題決策制度、公文處理制度、檔案管理制度等四個方面，以此來做到管理標準化、精細化。明確項目部的主要管理人員和各部門的職員所要負責的范圍和所要承擔的責任；重大問題的決策必須召開經(jīng)理部辦公會議集體討論決定；公文的辦理、整理、歸檔、管理等工作必須按照程序規(guī)范進行；在項目的各個實施階段階段均要進行文件的收集和整理，定期檢查檔案的整理歸檔情況。

2.3.2 管理人員專業(yè)化

項目部應(yīng)建立完善的培訓、考核機制，提升從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)能力和素養(yǎng)，同時加強思想文化教育，提高團隊意識，有效解決公路建設(shè)中可能存在的管理能力有限、管理能力不平衡、管理行為不規(guī)范的問題。

3 結(jié)語

高速公路工程標準化施工管理有助于促進項目建設(shè)高質(zhì)量、高標準、高效率的完成，提高工程建設(shè)質(zhì)量、保障施工安全，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的有機統(tǒng)一。標準化施工管理已經(jīng)成為現(xiàn)今高速公路工程建設(shè)的必然選擇，隨著標準化施工管理的制度不段完善，經(jīng)驗不斷積累，其必將推動高速公路工程的快速發(fā)展。

參考文獻：

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篇6

第二條凡在*州市城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)進行建設(shè)施工的建設(shè)單位、施工單位和其他有關(guān)單位,均應(yīng)遵守本辦法。

第三條施工工地環(huán)境衛(wèi)生包括施工場內(nèi)，施工工地外人行道（含在建人行道），施工工地進出口道路，進出運輸車輛等的環(huán)境衛(wèi)生。

第四條管理職責分工。

（一）施工現(xiàn)場的各種粉塵管理由建設(shè)行政主管部門負責。

（二）施工現(xiàn)場的文明施工管理和施工場內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生管理由建設(shè)行政主管部門負責。

（三）施工工地場外的環(huán)境衛(wèi)生管理由城市環(huán)境衛(wèi)生主管部門負責。

第五條管理要求及標準。

（一）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)圍作業(yè)，設(shè)圍標準應(yīng)符合文明施工有關(guān)規(guī)定。

（二）建筑渣土和建材的運輸車輛應(yīng)采取以下措施，避免出現(xiàn)沿途拋、灑、滴、漏現(xiàn)象，影響市容環(huán)境衛(wèi)生。

1.車廂底板、側(cè)板、尾板齊全無破損；

2.禁止超過行駛證上核定的載重量，并確保裝載物不沿途拋、灑、滴、漏及散發(fā)異味；

3.建筑渣土的運輸車輛應(yīng)按市環(huán)境衛(wèi)生管理部門指定的路線和規(guī)定的時間行駛。

（三）施工單位在施工中應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.設(shè)置各種防護設(shè)施,防止施工中產(chǎn)生的塵土飛揚及廢棄物、雜物飄散，有效預防和減少施工塵土對環(huán)境的污染；

2.及時清理施工中產(chǎn)生的建筑垃圾,預防和減少對環(huán)境的污染。

（四）施工人員應(yīng)文明作業(yè),并嚴格遵守下列規(guī)定:

1.施工中產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀池沉淀后，首先回用滿足拌料用水，使用不完的，方可排放入城市下水道；

2.施工中產(chǎn)生的各類垃圾應(yīng)及時清運到市容環(huán)境衛(wèi)生管理部門指定的地點,嚴禁隨意傾倒在城市道路、河道、綠化帶、空曠地帶和生活垃圾容器內(nèi);

3.施工中不得隨意拋擲建筑材料、廢土、舊料和其他雜物。

（五）成片開發(fā)建設(shè)區(qū)應(yīng)先進行道路硬化建設(shè)，如先進行硬化有困難者也應(yīng)采取臨時硬化措施；一般施工工地接入城市道路或開發(fā)建設(shè)區(qū)內(nèi)的硬化道路應(yīng)硬化或采用片石等建筑材料作臨時硬化處理，并設(shè)置車輛沖洗設(shè)施對出場車輛進行沖洗，禁止車輛帶泥污染街道。沖洗廢水經(jīng)隔油、沉沙后回用沖洗。

（六）建筑工地應(yīng)將環(huán)境衛(wèi)生管理要求寫入文明施工牌，并按下列規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施：

1.按照衛(wèi)生標準和環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)要求設(shè)置相應(yīng)的廁所、化糞池和生活垃圾容器,并落實專人管理,按規(guī)定時間清除;廁所必須有沖洗設(shè)備,便池貼瓷磚,并保持清潔衛(wèi)生，廁所廢水應(yīng)進行處理，達標排放;

2.按照衛(wèi)生、通風和照明要求設(shè)置更衣室、簡易浴室等必要的職工生活設(shè)施,并建立定期清掃制度，洗浴廢水經(jīng)處理后回用，其排放必須治理達標后排放;

3.落實各項除“四害”措施,控制“四害”孽生。

（七）施工停工后應(yīng)做必要維護，停工期間保持工地出入口圍欄附近環(huán)境衛(wèi)生，圍欄在工程竣工前不得拆除。建設(shè)工程竣工后，應(yīng)及時清理平整場地出口和周邊環(huán)境衛(wèi)生，及時移交管理部門或組織專人進行日常清掃保潔。

（八）凡在城區(qū)內(nèi)施工的單位及個人應(yīng)按照《*州市“門前三包”管理規(guī)定》的要求，做到責任區(qū)內(nèi)不亂堆亂放物品，不擺攤設(shè)點，不占道經(jīng)營，確保責任區(qū)內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，并制止破壞市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施的行為。

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；問題；措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

道路橋梁施工中易引發(fā)的問題

1、道路橋梁施工中引發(fā)的安全問題

一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點。由于施工工程本身存在的特殊性，并且主要依靠施工人員的體力，這就決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患，保障施工質(zhì)量安全的工作就存在著一定的風險。所以，在保證道路橋梁施工進度和質(zhì)量的同時，還需要針對工程施工制定相關(guān)的施工管理控制措施，以能夠在施工管理方面對工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患，主要由以下幾點問題

1.1、專業(yè)施工人員缺乏

我國道路橋梁行業(yè)目前普遍存在的狀況是施工現(xiàn)場的大部分勞動力是農(nóng)民工，這和道路橋梁行業(yè)的繁榮發(fā)展也有很大的關(guān)系。對于道路橋梁施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員對工程施工安全生產(chǎn)制度落實的不到位，，不督促施工人員，致使施工人員投機取巧，不服從管理，在施工過程中，粗心大意，保證不了施工質(zhì)量。這就導致了農(nóng)民工施工作業(yè)的技術(shù)水平和安全意識均不高，也使得施工作業(yè)的安全質(zhì)量無法得到很好的保障。這種情況道路橋梁施工也是普遍存在的。

1.2、相關(guān)安全制度不完善

施工單位沒有在道路橋梁施工作業(yè)之前說明相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度，忽視了安全管理機構(gòu)存在的意義，相關(guān)制度也無法對其作出明確處罰，致使不能夠細致有效的開展現(xiàn)場的指導技術(shù)安全管理工作。

1.3、、管理模式落后

施工企業(yè)對于施工現(xiàn)場的管理模式落后，對于實際出現(xiàn)的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題，我們應(yīng)該正視缺陷的存在，以尋求具有針對性的有效管理控制辦法，才能將施工安全與施工質(zhì)量融于一體，自己創(chuàng)造一個安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

2、道路橋梁施工中引發(fā)的質(zhì)量問題

2.1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴重的危險情況。

2.2、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點：

（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至會威脅到生命，每個問題都不容忽視。

2.3、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，在道路橋梁施工的時候出現(xiàn)縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形等，導致跳車。主要原因在于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，對于橋頭搭板以及伸縮縫做的不好，在很大程度上使橋梁承受著巨大的沖擊力，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

2.4、軟土地地基沉陷

如果建設(shè)的道路橋梁工程的路基實際承載力超過預算承載力的話，往往會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。就軟土地而言，這種現(xiàn)象更為常見。我們要對不同的地段，進行實地考察，采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

二、道路橋梁施工中出現(xiàn)問題的防御措施

對于道路橋梁施工管理的控制是一項持續(xù)時間長，認真細心的工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁施工作業(yè)得以保證質(zhì)量安全順利完成。

1、、加強道路橋梁工程建設(shè)過程中的監(jiān)督檢查

在道路橋梁工程建設(shè)中加強工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查可以隨時發(fā)現(xiàn)在建設(shè)中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質(zhì)量監(jiān)督具有十分重要的意義，因此對于每道工序都應(yīng)該嚴把質(zhì)量關(guān)。要求監(jiān)督人員以嚴謹負責任的態(tài)度對待每一項施工工作，對施工機械、設(shè)備和材料要嚴格把關(guān)，經(jīng)常的，及時地進行監(jiān)督機械設(shè)備的使用情況，保證設(shè)備的完好無缺，也要定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。

2、做好技術(shù)及物資保障，賞罰分明

綜合實際的施工項目，注意機械設(shè)備和物資材料管理。實際工作當中，應(yīng)綜合施工項目的具體情況，要求施工技術(shù)人員熟悉掌握施工圖紙的規(guī)范設(shè)計，優(yōu)化選擇制定特定工序的技術(shù)方案，強化技術(shù)儲備，現(xiàn)場強調(diào)注意機械設(shè)備和物資材料的管理等。做好技術(shù)保障和物資保障，杜絕一切技術(shù)和物資方面的施工作業(yè)安全隱患。道路施工時，對貢獻較大，有良好創(chuàng)新意識，態(tài)度認真負責的施工人員進行獎勵，對偷工減料，延遲拖拉，不到位施工的施工人員進行處罰，可以對整體施工團隊樹立良好的工作作風，形成積極的影響。

3、做好工程質(zhì)量評價

在道路橋梁施工的全過程中，工程質(zhì)量評價是整個橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因，除了在工程設(shè)計，監(jiān)理以及施工方面所存在問題，工程質(zhì)量評價的不準確也是主要原因之一。橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗評價的不準確，往往會對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。我們要根據(jù)實際情況的測評，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，防止嚴重后果的發(fā)生。

4、將現(xiàn)代化技術(shù)引入安全質(zhì)量管理中

隨著時代的進步，科學技術(shù)在各行業(yè)內(nèi)所起到的作用越來越明顯。因此，在進行道路橋梁施工的過程中，也應(yīng)該將現(xiàn)代化技術(shù)引入，使道路橋梁工程的質(zhì)量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉(zhuǎn)變，做到信息資源的共享，這樣就能夠為道路橋梁工程質(zhì)量決策以及管理提供準確全面的信息與資料。這就要求技術(shù)和管理兩個方面有所創(chuàng)新與突破，保證施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

道路橋梁施工管理的控制，是建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通行業(yè)的道路橋梁施工行業(yè)的發(fā)展也日漸繁榮。在工程施工階段中，應(yīng)基于工程目標樹立質(zhì)量控制意識，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系。提高我國道路橋梁工程的質(zhì)量是一個長期過程，也是我國進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，各方需要達到的目標，我們要利用現(xiàn)代化技術(shù)進行質(zhì)量管理，提高道路橋梁工程的質(zhì)量，加強橋梁工程的安全質(zhì)量管理，對道路橋梁工程安全質(zhì)量予以提高，是我國道路橋梁設(shè)施建設(shè)的主要戰(zhàn)略任務(wù)，使建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)合作。希望通過本文以上關(guān)于道路橋梁施工問題及措施的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁施工提供一個安全性高，質(zhì)量保證的施工作業(yè)的環(huán)境。在工程施工階段中，應(yīng)基于工程目標樹立質(zhì)量控制意識，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系?？傊?，道橋工程施工管理尤為重要，我們只有針對其常見安全與質(zhì)量通病問題，制定相應(yīng)的策略，才能真正提升工程建設(shè)水平，促進道路橋梁工程項目的全面持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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篇8

【關(guān)鍵詞】建筑；裝修裝飾；設(shè)計；一體化道路；生活水平

前言：

在當今社會，家庭裝修裝飾已經(jīng)逐步走進我國廣大人民群眾的家庭里，家庭裝修進入普通百姓家庭后，極大的改善了廣大人民的居住生活環(huán)境，提高的人們住宅的品味級及居住的舒適度，但我們這只是看見了它的正面，而卻沒有看到它的弊端，其實在家庭裝修進入普通百姓家庭后，也暴露出了諸多不盡人意的不良問題和麻煩。本文就是通過對家庭裝修進入廣大普通百姓家庭后出現(xiàn)的大量不盡人意問題的了解與研究，并通過大量的家庭裝修的實踐，總結(jié)出了我國的家庭房屋的裝修裝飾必須與建筑施工一體化的道路，這樣才能避免在家庭裝修中出現(xiàn)的大量弊端，而且省時省力。而建造與裝修一體化道路所指的又是什么呢，它主要是指建筑開發(fā)公司與家庭裝飾裝修設(shè)計公司聯(lián)手，使商品住宅裝修一次到位，即房屋交鑰匙前，所有功能空間的固定面全部鋪裝或粉刷完成，廚房和衛(wèi)生間的基本設(shè)備全部安裝完成，住戶得到房屋鑰匙時只要進行簡單的家具裝飾就可以入住。

1、實行建筑與裝修一體化道路的必然性

1.1 實行建筑與裝修一體化道路的必然性，我們主要從以下幾個方面來闡述，首先，我國目前對家庭住房進行裝修施工的從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，具有關(guān)研究人員的不完全統(tǒng)計，在我國從事家庭房屋裝修裝飾的工作人員一般是農(nóng)民、下崗職工等，這些從業(yè)人員大都沒有經(jīng)過正規(guī)的上崗專業(yè)技術(shù)培訓，一般一個裝修隊只有一兩個懂的師傅帶著干，其中，我國現(xiàn)在從事建筑房屋裝修裝飾的公司一般都是個體、手工作坊式的。其次，我國現(xiàn)在建筑房屋裝修裝飾存在著大量的浪費材料、人力、物力等現(xiàn)象。具有關(guān)人員的不完全統(tǒng)計，一些裝修工作人員將毛坯房中的一些材料、設(shè)備變成了垃圾和破爛等現(xiàn)象。另外，在家庭裝飾裝修中，有的業(yè)主自己購買全部材料，有的業(yè)主找家裝公司操作，采用基礎(chǔ)裝修，這其中就包括油漆、水泥、沙子、吊頂、水電線路改造等材料，由裝飾裝修公司負責，而木地板、瓷磚等主材料仍采取自購的方式。這種個人購買材料的形式，這對消費者來說也可以算是一種沒必要的浪費。

1.2 再次，我國當今家庭裝修在施工時造成環(huán)境污染的現(xiàn)象比較嚴重，由于在建筑商建完毛坯房后，裝修房屋由各個建筑房屋所有者單獨來完成，又由于各個業(yè)主入住時間、裝修時間不同等，因此，裝修時產(chǎn)生的噪音、灰塵、廢棄物、垃圾等會對環(huán)境造成長時間的污染。其次，業(yè)主在進行房屋裝修時，裝修材料的搬運和裝修垃圾的搬運也會對環(huán)境造成不同程度的污染。我們不要小看這些裝修建筑時帶來的污染，據(jù)有關(guān)專家的統(tǒng)計，家庭建筑裝修時所造成的污染會對附近的居民造成呼吸道、神經(jīng)、睡眠質(zhì)量、消化道等疾病，并且在逐年增長。最后，我國目前對建筑的裝修裝飾還對建筑的安全結(jié)構(gòu)造成一定量的影響，有一些較為嚴重的甚至會破壞建筑樓體的結(jié)構(gòu)，這就對居民的居住安全帶來無形的隱患。所以，我國現(xiàn)在的房屋裝修必須走建筑與房屋裝修設(shè)計一體化的道路，這也是我國房屋裝修發(fā)展的必然趨勢。

2、建筑與裝修設(shè)計一體化的重要性

2.1 建筑與裝修設(shè)計一體化，便于我們施工管理單位的有效監(jiān)控與統(tǒng)一規(guī)劃。建筑與裝修設(shè)計一體化，要求我們施工管理單位應(yīng)該對住宅裝修裝飾從規(guī)劃、設(shè)計、施工、裝飾裝修、監(jiān)理、驗收等各個環(huán)節(jié)都能進行有效的監(jiān)控，促使中國家庭裝飾裝修市場向規(guī)范型和集約型轉(zhuǎn)變，提高家庭裝飾裝修質(zhì)量，從而減少業(yè)主與家裝公司之間的矛盾，從而為國家減輕一些經(jīng)濟負擔及環(huán)境治理的工作量。

2.2 其次，建筑與裝修一體化道路的實施，可以不斷提高施工管理工作人員和裝修人員的整體從業(yè)素質(zhì)，讓房屋裝修市場充滿競爭性，這樣才能使房屋裝修的更規(guī)范，更合理，更安全。再次，建筑與房屋裝修一體化道路的實施，可以有效的節(jié)約裝修時的材料和對環(huán)境造成的污染。最后，建筑與房屋裝修一體化道路的實施可以確保業(yè)主的居住安全，也就是說可以避免業(yè)主在單獨進行裝修房屋時所造成對居住建筑的損壞，還可以提高業(yè)主所居住房屋的裝修質(zhì)量，這樣既保證的居住者的安全和滿足居住的消費要求。

3、實施建筑與裝修一體化道路的步驟

3.1 要想徹底解決我國房屋裝修時所造成的不良影響，實現(xiàn)建筑與房屋裝修一體化的道路，首先就必須有政府部門的幫助，也就是說各地政府部門對房屋裝修起到向?qū)ё饔?，?政府可以出臺一些有關(guān)建筑房屋裝修裝飾的法規(guī)，對于材料設(shè)備的購置、裝修施工的招標及投標過程等，要制定細致的管理辦法。

3.2 要想真正實現(xiàn)建筑與房屋裝修一體化的道路，就必須要求建筑開發(fā)商、施工管理部門的全面負責和房屋裝修裝飾公司的大量努力。這就要求開發(fā)商與施工管理部門擔負起全面的工作責任，首先開發(fā)商在選擇裝修裝飾公司時要經(jīng)過嚴格的審核，避免一些人為的操控，應(yīng)該選擇一些有實力、有能力的建筑裝飾裝修公司來完成對建筑的裝修工作，其次，我們施工管理單位應(yīng)該嚴格監(jiān)察各施工流程，只有這才能保證建筑裝修的質(zhì)量，才能滿足業(yè)主對良好居住環(huán)境要求的需要。另外，我們建筑裝修裝飾公司也要加強自身的努力，提高我們自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，管理好我們自身的裝修隊伍，把我們的裝修隊伍變成一個講誠信，技術(shù)精湛，業(yè)務(wù)水平高的隊伍。

4、結(jié)語：

綜上所述，我國建筑房屋的裝修裝飾一體化道路的實現(xiàn)，必須通過建筑開發(fā)商、施工管理單位、建筑裝修裝飾公司協(xié)調(diào)發(fā)展，共同努力，也只有這樣才能做大做強我國房屋裝修裝飾的工作，從而才能減少在裝修房屋時所造成的資源浪費和環(huán)境污染，才能達到業(yè)主的最佳滿意程度。

參考文獻：

[1]于俊海.淺談裝飾裝修工程施工質(zhì)量控制.[M]工程質(zhì)量.2009.06.

篇9

陸家輝

廣西南寧 530001

摘要：我國科技技術(shù)發(fā)展日新月異，隨著城市化進程的快速推進，市政工程施工質(zhì)量及施工標準也隨之提高，為了確保工程的質(zhì)量水平達標，市政施工單

位必須不斷完善、優(yōu)化施工管理，在保證施工進度的同時，提高施工質(zhì)量管理水平。本文分析了當前市政工程施工管理存在的主要問題，有針對性的提出了相

應(yīng)優(yōu)化施工管理，保障施工質(zhì)量水平的管理策略，對市政工程的施工管理具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：市政工程；施工管理；優(yōu)化；管理策略

近幾年來，我國的城市化進程逐步加快，對于市政工程項目的施工標

準也愈來愈高，然而，市政工程施工管理中仍然存在不少問題。為了提高

市政工程的實效性，解決其中存在的主要問題，必須優(yōu)化施工管理，現(xiàn)針

對施工質(zhì)量管理、施工安全管理等方面進行分析，具體如下。

1 當前市政工程施工管理存在的主要問題

1.1 施工單位的質(zhì)量管理意識不強

大部分建筑施工企業(yè)的現(xiàn)場施工管理人員及施工技術(shù)人員的質(zhì)量管理

意識不強，導致施工現(xiàn)場較為混亂，施工管理中的施工質(zhì)量控制、管理不

到位。比如部分市政工程施工單位并未具備相應(yīng)的資質(zhì)及條件，只能通過

掛靠施工，其施工質(zhì)量難以得到保證。

1.2 施工質(zhì)量管理及安全管理不到位

1.2.1 施工質(zhì)量管理不到位

目前，市政工程由于缺乏相應(yīng)的施工組織管理制度、施工工藝及施工

工序操作規(guī)范制度等，加上施工機械、材料等設(shè)施質(zhì)量不合格，施工人員

的專業(yè)化操作技術(shù)水平不高，導致市政工程的施工質(zhì)量管理開展難度大，

管理水平低。

1.2.2 施工安全管理不到位

當前，許多市政工程施工單位過于重視施工的生產(chǎn)管理，而忽視了施

工安全管理，這主要是由于市政工程多以道路工程為主，其施工危險性較

其他工程低，安全事故相對不多。加上施工單位過于追求企業(yè)的經(jīng)濟效益

管理與控制，缺乏相應(yīng)的安全管理辦法及規(guī)章的建設(shè)，導致施工安全事故

逐漸增多。

1.3 缺乏健全的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機制

目前，我國的工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理機制仍處于初步建設(shè)階段，其監(jiān)

督管理機制不健全，缺乏有效的監(jiān)督及管理，無法真正將施工質(zhì)量管理的

各制度及規(guī)章落實到工程管理之中。其中，工程施工管理監(jiān)督機制缺乏相

應(yīng)高效、實用的施工質(zhì)量控制程序及手段，而且工程建設(shè)的監(jiān)督與管理工

作人員必須具備豐富的管理經(jīng)驗及施工監(jiān)督、管理知識，然而當前大多數(shù)

監(jiān)理人員的專業(yè)化知識水平有限，不利于工程監(jiān)督管理工作的開展。

2 優(yōu)化市政工程的施工管理策略

2.1 增強市政施工單位的施工管理意識

一方面，施工單位應(yīng)當完善施工管理體制，增強領(lǐng)導級人員的施工管

理意識，加強工程施工管理的責任感，通過不斷強化責任意識，落實施工

管理責任制，進而可以有效的提高工程的管理水平。

另一方面，落實施工項目管理的法人責任制，結(jié)合相應(yīng)的激勵與約束

機制，增強施工單位的管理意識。并在工程開展的過程中，加強對施工對

于的質(zhì)量管理及安全管理培訓，確保在施工周期內(nèi)以最優(yōu)化的施工質(zhì)量完

成任務(wù)。

2.2 加強施工前的組織設(shè)計審核

施工組織設(shè)計是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟文件,對其審核工作也時

監(jiān)理業(yè)務(wù)中實施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。審查施工組織設(shè)計時,應(yīng)注意以下七

方面：

(1)審核工程概況的描述是否完整齊全、準確無誤,是否體現(xiàn)該項目工程

的地形、地貌及結(jié)構(gòu)特點。

(2)施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰,管理人員的資質(zhì)是否符合工程

類別的要求,是否持證上崗,職責分工是否體現(xiàn)出了項目經(jīng)理負責制和責權(quán)

一致的原則。

(3)審核施工部署:施工平面圖標注是否完整周全;材料、設(shè)備等臨時設(shè)施

設(shè)置是否合理有序;依據(jù)水穩(wěn)層、面層等攤鋪順序,審核運輸?shù)缆钒才诺暮侠?/p>

性;還要對臨時水、電等動力供應(yīng)的可行性設(shè)計進行全面審核。

(4)施工總進度計劃審核:審核施工項目劃分的合理性,周全性,審核工程

量與項目延續(xù)時間的確定是否合理;審核施工順序是否合理;審核施工進度

計劃的安排是否均衡、科學、合理。

(5)審核施工現(xiàn)場的準備:施工機械、所需材料、設(shè)備、勞動力的準備是

否能夠滿足施工要求。

(6)施工方案的審核:審核是否找出了主要施工項目控制要點;主要項目

施工方法是否條件允許,方法町行否;審核是否有降低成本的技術(shù)措施及可

行性。

(7)審核質(zhì)量保證措施、安全文明保證措施、施工進度保證措施體系是

否完善。

2.3 加強施工質(zhì)量管理

2.3.1 完善施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度

建立健全的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學

化, 要有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量,首先依靠國家頒布的有關(guān)

法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴密的質(zhì)量管理工作細

則以及相應(yīng)的工程、試驗和檢測原始記錄。

2.3.2 嚴格按照施工程序辦事

堅持檢驗制度,做到對每道工序,每個結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位的全方位

監(jiān)控。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設(shè)立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對

施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復檢,為提高效率,節(jié)省費用,有

時也采用派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)

督,這樣才能起到事半功倍的作用。總之,按程序辦事,按規(guī)范辦事,按合同和

“以國家規(guī)范為準繩,以施工合同為依據(jù),以旁站巡視為手段,以科學檢測為

基礎(chǔ)”的工作方針辦事。

2.4 加強施工安全管理

2.4.1 健全安全責任制度并落實

安全責任制度應(yīng)貫穿施工的每個環(huán)節(jié)，相關(guān)人員的具體工作應(yīng)按照既

定的規(guī)章制度嚴格執(zhí)行，同時其應(yīng)結(jié)合工程的實際情況調(diào)整安全責任制度

以確保其合理規(guī)范、行之有效。

2.4.2 加強施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理

通過貫徹施工安全知識，提高施工人員的安全管理意識，建立健全的

施工安全技術(shù)交底工作制度，嚴格避免施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)不文明施工及危險

施工等現(xiàn)象，確保施工區(qū)域內(nèi)的各工作人員施工操作規(guī)范、合理。

2.5 建立健全的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機制

2.5.1 健全施工質(zhì)量監(jiān)理制度

通過建立健全的施工質(zhì)量監(jiān)督制度，確保工程的監(jiān)督與管理工作有章

可循，加強對施工過程中的進度控制、質(zhì)量控制，嚴格按照施工質(zhì)量的標

準及要求開展工程的施工任務(wù)。

2.5.2 提高市政工程監(jiān)理人員的專業(yè)化水平

由于市政工程包含的工程種類繁多，主要有道路工程、給水排水工程、

煤氣管道工程、園林建設(shè)工程等，其對于施工管理的監(jiān)督人員專業(yè)化知識

水平要求極高。監(jiān)理單位應(yīng)當嚴格篩選人員，提高聘用準入制的標準。此

外，通過加強對工程施工管理的監(jiān)理人員培訓，加強其專業(yè)化知識，提高

監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)及專業(yè)知識，為提高施工管理的監(jiān)督與控制奠定基礎(chǔ)。

3 小結(jié)

通過優(yōu)化市政工程的施工管理，結(jié)合工程的質(zhì)量管理、安全管理、質(zhì)

量監(jiān)督管理等各方面，以全過程化、全方位化、全面化的管理策略展開施

工管理，以便保障市政工程的施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其應(yīng)有的效用，為提高

居民生活水平，改善城市環(huán)境起作用。

參考文獻：

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篇10

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

道路橋梁是國民經(jīng)濟的大動脈，影響著各方面的正常運轉(zhuǎn)，比如說一座橋的中斷會阻礙每日數(shù)千百輛的客貨車，波及多省，責任重大。因此每一個工程實施之前施工單位必須要有自己的合理科學的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個重要的組成部分。當然一份好的施工方案能指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求，獲取最大利潤。緊接著就是施工階段的管理，施工階段的管理主要是施工安全、施工進度和工程質(zhì)量的管理。

1道路橋梁控制施工管理中存在問題

1.1、施工現(xiàn)場的管理不夠規(guī)范

道路橋梁的整個施工過程都是在建筑現(xiàn)場開展的，建造時施工人員都會在現(xiàn)場流動作業(yè)，因此建筑現(xiàn)場的管理對于全部項目的成功失敗是很重要的。但是存在一些建筑現(xiàn)場的管理缺乏秩序，人員閑散，材料堆放的沒有分類，機械設(shè)施沒有定期進行養(yǎng)護，經(jīng)常進行二次轉(zhuǎn)運，致使建筑現(xiàn)場的建筑速度很慢。

1.2、缺乏合理的規(guī)劃，進度沒有按相關(guān)的計劃進行

建筑現(xiàn)場存在最主要的問題就是沒有合理的整體性的計劃，建筑不能根據(jù)計劃開展。道路橋梁建筑是一項很繁瑣的建筑項目，每個建筑項目之間互相連接，各個工種之間都互相連接，要根據(jù)及時建筑準則開展，不過很多建筑現(xiàn)場都沒有標準也沒有計劃，管理人員想起來去哪里就去那里，經(jīng)常都是前面的項目還沒完成，就已經(jīng)開始下一步驟了，最終的后果不是延遲了建設(shè)工期就是質(zhì)量不滿足設(shè)計、規(guī)范要求而導致返工。

道路橋梁施工有既定的施工期限，為了在工期內(nèi)能完成施工，進度管理就很重要。在規(guī)定的工期中保證質(zhì)量的完成建設(shè)任務(wù)，需要我們每一個施工人員的努力，尤其要加強施工進度的管理，但實施綜合的、全面的施工管理往往難以做到，很多施工單位出現(xiàn)了顧此失彼的情況。

1.3、不完善的質(zhì)量管理

目前很多道路橋梁建設(shè)屬于當?shù)卣こ蹋胤降缆窐蛄航ㄔO(shè)項目一般采用民辦公助、公辦民助，以地方為主，以自力更生為主的方式建設(shè)，由于地方政府財力有限，心有余而力不足。為了降低工程造價，往往改變路線，減少土石方量等影響工程使用壽命。為了節(jié)省投資壓價招標現(xiàn)象容易發(fā)生，而施工單位為了獲得更多的利潤，偷工減料、拖延工期，從而影響工程建設(shè)標準、進度和質(zhì)量。

1.4、不合格的安全管理

雖然為了保障生產(chǎn)安排，政府出臺了各種安全管理法則，施工單位自身也制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)范，但是在實際的施工過程中還存在各種安全隱患，主要是生產(chǎn)人員安全意識淡薄，在這方面還要從人員去努力，加強他們安全意識的建設(shè)。

解決道路橋梁控制施工管理問題的措施

2.1、有效控制施工的成本，提高工程的整體效益

追求最大效益是每一家路橋施工企業(yè)都夢寐以求的，只有提高效益才能提高路橋施工企業(yè)的核心競爭力，在激烈的競爭中立于不敗之地，應(yīng)該認識到的是絕對不能為了控制成本而刻意壓低成本，那樣將給工程帶來極大隱患，甚至導致整個工程失敗。可以從以下幾個方面進行成本控制：

科學計劃，合理算計。在預算項目所需要的開支之前首先要掌握全部的材料的相應(yīng)信息，保證預算的嚴謹，這樣就能夠使預算和實際建筑中使用的成本很接近，這樣就能夠在建筑之前就清楚建筑項目的盈利虧損點，確保每項政策的準確性。

在購買材料的時候，必須只選擇合格的銷售商。雖然有一小部分的商家能夠提供低價格的商品，但是不能保證材料的質(zhì)量達標，所以如果用在建筑中，出現(xiàn)品質(zhì)故障，最后損失的還是自己，所以在購買材料的時候，一定要選擇有信譽的商家，然后對比這幾家的價格，只要這樣才能確保購買的材料品質(zhì)。

使用新物料，新技術(shù)，新商品，新措施，以便能夠降低建筑成本。已經(jīng)經(jīng)過試驗得到證實，在建筑中使用新物料，新技術(shù)，新商品，新措施很多情況下都能夠達到事半功倍的效果，很大程度上減少了建筑費用，縮小了建筑周期。

2.2、建立健全質(zhì)量管理責任體系，加強質(zhì)量保證和質(zhì)量控制

建立質(zhì)量管理責任體系應(yīng)當在分級管理、層層負責的原則下進行，并且建立起以專業(yè)工程施工隊、工程施工處、項目經(jīng)理部三級的質(zhì)量管理體系。這三級的主管分別作為其部門的質(zhì)量管理第一負責人，分別主管所在級別的質(zhì)量管理工作，并負責對負責范圍內(nèi)的部門及人員進行明確的分工，落實責任到人、按崗位定職責的質(zhì)量管理辦法。同時，在實施過程中必須要遵循獎懲分明的處事原則。

施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目就是抓好工程測量的工作。在施工項目開始之前，項目經(jīng)理應(yīng)當組織工程技術(shù)及測量人員對中線、導線點及高程進行多次測量和復核，保證其能達到閉合的要求，而且確保高程及中線誤差在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。然后在施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)該對各個橋涵構(gòu)造物平面位置及高程、預制結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及位置，還包括道路橋梁路基中線的情況，都應(yīng)當確保其受到嚴格的控制，確保施工各個階段測量工作準確無誤，更好的保準施工質(zhì)量。

2.3、 加強施工進度，進度控制根據(jù)總工期目標

施工開始前，首先要根據(jù)施工進度制定施工計劃，找出那些會影響施工進度的主要因素，并將重點線路作為施工關(guān)鍵進行管理，施工單位要根據(jù)每個施工步驟的要求，制定階段性的計劃，并定期檢查計劃的落實情況。

施工進度是反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因; 調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，壓縮工序銜接時間，加快施工進度。合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。

2.4、加強施工安全管理

施工時，必須堅持以“預防為主，安全第一”的方針，展開安全有效地施工，在思想上，加強工作人員的安全意識，防范于未然。提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，可定期開展專業(yè)性的培訓，滿足施工現(xiàn)場管理對人才的需求，借此保障土建工程安全施工。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，要求建筑企業(yè)不斷完善施工現(xiàn)場的管理制度，針對不同的建筑結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件引發(fā)的新問題，可使用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料進行處理，邀請相關(guān)專業(yè)人士對新技術(shù)、新工藝進行講解，演示新設(shè)備、新材料的使用方法，安全有效地處理在施工現(xiàn)場存在的問題。

安全管理在工程施工現(xiàn)場工作中非常重要，因此，要求管理人員除了學習安全知識外，還對他們進行培訓、考核，深化各級管理人員的安全意識，提升大家的安全技能水平，保證大家順利開展各項工作。創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的施工隊伍，使建筑企業(yè)擁有一支綜合素質(zhì)高、紀律嚴明、富有創(chuàng)造力的施工隊伍。

3、結(jié)束語

道路橋梁工程關(guān)系到我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，與廣大人民群眾的實際生活息息相關(guān)。因而，承建道路橋梁施工項目的單位應(yīng)當引起高度重視，提高覺悟，不能因為追求利益致使道路橋梁施工質(zhì)量無法得到保證。尤其表現(xiàn)在施工管理方面，要實現(xiàn)規(guī)范化、正規(guī)化的管理，盡量避免項目層層分包現(xiàn)象的出現(xiàn)，大量事實證明，項目過多的分包是導致施工質(zhì)量無法保證的根源。要搞好道路橋梁建筑管理，一定要綜合整體，把全部原因都集中在一起同時進行管理。

參考文獻：