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【關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)；企業(yè)；物流管理；現(xiàn)狀；對(duì)策

新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)十分明顯，我國(guó)加快了國(guó)際化合作的步伐，提升社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本。通過現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效的降低企業(yè)的成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。在新形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)物流管理中還存在一定的問題，必須找到原因，并采取有效的措施?；诖?，加強(qiáng)對(duì)我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與對(duì)策的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

1 企業(yè)物流管理內(nèi)容

企業(yè)物流本身并不產(chǎn)生價(jià)值，但在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第一，企業(yè)通過物流統(tǒng)一采購(gòu)物資，并進(jìn)行配送、調(diào)配，避免物資在配送運(yùn)輸過程中減少或損壞，這種情況能夠有效的降低運(yùn)營(yíng)成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，企業(yè)還可以借助第三方物流企業(yè)的力量，能夠減少企業(yè)庫(kù)存壓力，避免貨物過度占用資金，降低企業(yè)運(yùn)行的成本，能夠有效的提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

企業(yè)物流管理是企業(yè)管理重要的組成部分，在管理體系中具有重要的作用，也是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力、提升經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。

2 新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)物流管理中存在的問題

2.1我國(guó)企業(yè)物流管理工作意識(shí)差

新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，給我國(guó)企業(yè)帶來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇，越來(lái)越多的企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但是，很多企業(yè)在發(fā)展過程中，將視野放在生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益方面，忽視了企業(yè)物流管理工作的重要性。很多企業(yè)在發(fā)展過程中為了提升自己的經(jīng)濟(jì)效益，提高生產(chǎn)效率，降低成本費(fèi)用，沒有建立有效的物流管理運(yùn)作模式，導(dǎo)致企業(yè)成本反而增加，最終企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益沒有得到提升，反而有所下降。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，很多企業(yè)還沒有意識(shí)到物流管理工作的重要性，企業(yè)中沒有引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，對(duì)我國(guó)企業(yè)建設(shè)造成極大的損害。

2.2企業(yè)物流管理能力有待提升

從近年來(lái)我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來(lái)看，在原材料選購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、物流管理等資源配置方面還存在不均衡問題，物流管理水平還有待提升，很多企業(yè)物流管理工作剛剛起步，還沒有形成完善的管理體系。很多企業(yè)缺少物流管理的經(jīng)驗(yàn)，沒有設(shè)計(jì)配套的物流管理方案，物流管理部門沒有配備專業(yè)的物流工作人員，導(dǎo)致企業(yè)物流管理水平普遍偏低。另外，我國(guó)物流管理理論還不夠完善，相關(guān)的制度還不夠完善。

2.3缺少健全的物流管理機(jī)制

全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，管理水平在很大程度影響企業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)水平，也是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，也是信息技術(shù)手段應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)。在現(xiàn)代化的物流管理理念中，包括貨物信息咨詢流通、成本資金流通、貨物流通管理三方面，企業(yè)只有將三方面的管理結(jié)合起來(lái)，才能建立完善的物流管理機(jī)制。信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用能夠各方面的信息匯總，及時(shí)的了解企業(yè)物流信息。但是由于缺少完善的企業(yè)物流管理機(jī)制，導(dǎo)致企業(yè)物流管理信息化水平較低，沒有形成規(guī)范的運(yùn)作流程。

2.4企業(yè)物流管理人才缺乏

物流管理人才是保證企業(yè)物流管理水平的關(guān)鍵所在，人員培養(yǎng)是提升企業(yè)綜合能力的有效手段，企業(yè)人才培養(yǎng)在很大程度上決定了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。但是，現(xiàn)階段企業(yè)物流管理發(fā)展過程中，缺少高素質(zhì)的物流管理人才，很多企業(yè)在選聘人員過程中缺少完善的機(jī)制，工作漏洞較多，導(dǎo)致企業(yè)招不到物流管理人才。加上企業(yè)對(duì)企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不夠重視，企業(yè)物流管理人才缺乏，影響企業(yè)整體物流管理水平。

3 新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下我國(guó)企業(yè)物流管理對(duì)策

3.1提升企業(yè)物流管理意識(shí)

我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代化物流管理起步較晚，還需要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論，加強(qiáng)對(duì)西方國(guó)家物流管理案例進(jìn)行分析，采用成本控制經(jīng)濟(jì)的策略，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須意識(shí)到物流管理工作的重要性，不斷的提升企業(yè)現(xiàn)代化物流意識(shí)，在重視企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)的同時(shí)，做好企業(yè)物流工作，從供銷運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面加以管理，節(jié)省管理的成本，提升管理的效率。

3.2建立有效的企業(yè)物流管理機(jī)制

第一，建立有效的信息系統(tǒng)，在物流信息收集、處理、存儲(chǔ)，還需要體現(xiàn)代碼化、數(shù)據(jù)化的特點(diǎn)，在數(shù)據(jù)處理過程中還需要借助計(jì)算機(jī)電子信息技術(shù)等，利用標(biāo)準(zhǔn)化的手段進(jìn)行信息傳遞，保證物流信息傳遞的實(shí)時(shí)性。同時(shí)，結(jié)合目前物流管理信息化、數(shù)字化、無(wú)紙化的要求，將電子訂貨技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)等結(jié)合起來(lái)，搭建有效的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，降低成本費(fèi)用。第二，引入先進(jìn)的現(xiàn)代化物流技術(shù)，注重企業(yè)技術(shù)革新，注重企業(yè)物流裝備的更新，促進(jìn)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的升級(jí)。

3.3加強(qiáng)現(xiàn)代化物流管理人才培養(yǎng)

對(duì)物流人才的培養(yǎng)是企業(yè)和社會(huì)共同的責(zé)任，還需要堅(jiān)持以企業(yè)需求為基礎(chǔ)主導(dǎo)，以社會(huì)扶持力量為輔助。第一，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須轉(zhuǎn)變?cè)械膫鹘y(tǒng)觀念，不斷的增加企業(yè)人才培養(yǎng)資金；第二，企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)情況，制定有效的人力資源培養(yǎng)計(jì)劃，從招聘、錄用、培養(yǎng)等幾個(gè)方面著手；第三，建立完善的企業(yè)晉升機(jī)制，提升人員發(fā)展的積極性，為企業(yè)培養(yǎng)出一大批現(xiàn)代化物流管理人才。

4 總結(jié)

通過上述分析可知，物流管理在企業(yè)發(fā)展中具有重要的作用，是提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展中還存在一定的問題，必須提升企業(yè)物流管理意識(shí)，建立完善的物流管理機(jī)制，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提升企業(yè)物流管理水平，促進(jìn)我國(guó)企業(yè)健康發(fā)展。

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篇2

論文摘要：以國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的方法與組織形式為研究對(duì)象，明確國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的重要性，并結(jié)合當(dāng)前國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的主要困難，制訂促進(jìn)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)優(yōu)化的相關(guān)對(duì)策，以期能夠更好地促進(jìn)國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)的效果提升等。

在全球經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益密切的現(xiàn)實(shí)背景下，國(guó)際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展要求的國(guó)際物流課程在大學(xué)課程中逐漸形成。國(guó)際物流的課程因其特殊的文獻(xiàn)來(lái)源及學(xué)習(xí)目的等需要雙語(yǔ)教學(xué)，但是雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)踐卻存在諸多困難，尤其是教學(xué)方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學(xué)差異較大，這對(duì)于教學(xué)工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)的重要性

（一）課程介紹

國(guó)際物流是兩個(gè)及以上國(guó)家或地區(qū)之間進(jìn)行物流的活動(dòng)。國(guó)際物流課程是針對(duì)國(guó)際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國(guó)際物流課程

的主要研究對(duì)象就是國(guó)際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國(guó)際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識(shí)及法律法規(guī)等。國(guó)際物流課程的學(xué)習(xí)涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個(gè)層面的知識(shí)系統(tǒng)，形成的國(guó)際物流課程較為復(fù)雜，教學(xué)中需要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑?dǎo)學(xué)員

學(xué)習(xí)國(guó)際物流并逐漸構(gòu)建國(guó)際物流行業(yè)所需的知識(shí)體系。

（二）雙語(yǔ)教學(xué)的原因及重要性

1.國(guó)際物流的許多知識(shí)來(lái)源于外文典籍，進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)符合教學(xué)要求

國(guó)際物流的課程包括理論和實(shí)踐兩個(gè)層次內(nèi)容，分別對(duì)應(yīng)國(guó)際物流的理論知識(shí)部分和實(shí)務(wù)部分。因?yàn)閲?guó)際物流本身存在于不同國(guó)家或地區(qū)之間，這使得國(guó)際物流的理論研究在不同的國(guó)家學(xué)者內(nèi)都有著不同視角的文獻(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)際物流課程的理論知識(shí)來(lái)

源于不同國(guó)家學(xué)者的研究，并在我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展相對(duì)滯后、研究相對(duì)遲緩的現(xiàn)實(shí)背景下，國(guó)際物流權(quán)威文獻(xiàn)多數(shù)為外文文獻(xiàn)。因

此，從國(guó)際物流的專業(yè)知識(shí)角度而言，必須采取雙語(yǔ)教學(xué)才能夠更加貼切地分析文獻(xiàn)知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)員理解不同文化背景下國(guó)際物流

的相關(guān)知識(shí)。國(guó)際物流課程的另一個(gè)層次是國(guó)際物流實(shí)務(wù)，學(xué)習(xí)國(guó)際物流實(shí)務(wù)本身需要結(jié)合不同的國(guó)家及行業(yè)背景，對(duì)國(guó)際物流的核心內(nèi)容及流程進(jìn)行全面的解讀。這就要求在教學(xué)中能夠?qū)Σ煌瑖?guó)家的文化及行業(yè)背景等進(jìn)行講述，而目前英文文獻(xiàn)是對(duì)這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當(dāng)前學(xué)員比較能夠接受的部分。這就使得在英語(yǔ)為國(guó)際通用語(yǔ)言的情況下，為達(dá)到教學(xué)目的，國(guó)際物流課程多數(shù)采取英語(yǔ)和漢語(yǔ)為主的雙語(yǔ)教學(xué)模式。

2.國(guó)際物流教學(xué)是服務(wù)于國(guó)際物流工作的，雙語(yǔ)教學(xué)能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定基礎(chǔ)

國(guó)際物流的教學(xué)工作最終目的是引導(dǎo)學(xué)員形成國(guó)際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學(xué)以服務(wù)國(guó)際物流行業(yè)

工作為重要目標(biāo)。因此，在國(guó)際物流教學(xué)中，教師必須考慮如何能夠引導(dǎo)學(xué)員與最新國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學(xué)員從事國(guó)際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識(shí)基礎(chǔ)。因此，在國(guó)際物流的教學(xué)中，教師將會(huì)較多地對(duì)英美等國(guó)際物流相對(duì)先進(jìn)的知識(shí)進(jìn)行講解，并且以最新的國(guó)際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實(shí)用價(jià)值較高的實(shí)務(wù)知識(shí)進(jìn)行解讀，以全面引導(dǎo)學(xué)員建立從事國(guó)際物流行業(yè)的知識(shí)構(gòu)架。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和措施的落實(shí)，都需要建立在雙語(yǔ)教學(xué)的基礎(chǔ)上，尊重知識(shí)和實(shí)務(wù)的真實(shí)文化氛圍和真實(shí)句義，引導(dǎo)學(xué)員形成對(duì)國(guó)際物

流行業(yè)的更深入認(rèn)識(shí)。并且在雙語(yǔ)教學(xué)氛圍中，加強(qiáng)學(xué)員的英語(yǔ)修養(yǎng)，為其從事國(guó)際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語(yǔ)言基礎(chǔ)。

二、國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在教學(xué)方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學(xué)方法上

1.書本知識(shí)與實(shí)踐工作的搭配十分重要，但是目前國(guó)際物流課程的實(shí)踐安排困難

國(guó)際物流課程的知識(shí)由書本上的理論知識(shí)和物流實(shí)務(wù)構(gòu)成，為了更好地達(dá)到教學(xué)目的，教師在講解國(guó)際物流知識(shí)時(shí)，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識(shí)講解后，引導(dǎo)學(xué)員參與國(guó)際物流實(shí)踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進(jìn)而達(dá)到教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合下的更好教學(xué)效果。但是就目前情況而言，國(guó)際物流課程的實(shí)踐安排困難。一方面國(guó)內(nèi)的國(guó)際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個(gè)別的發(fā)達(dá)城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學(xué)生在該單位短期實(shí)踐；另一方面大學(xué)生在缺乏國(guó)際物流實(shí)務(wù)的實(shí)踐情況下，知識(shí)體系無(wú)法得以深入，促使其國(guó)際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當(dāng)前情況來(lái)看，國(guó)際物流教學(xué)在教學(xué)方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識(shí)與實(shí)踐檢驗(yàn)的較好結(jié)合，這就使得國(guó)際物流教學(xué)不能夠很好地達(dá)到引導(dǎo)學(xué)員全面學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)和實(shí)務(wù)，并從事國(guó)際物流行業(yè)的目的。

2.國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)更傾向于調(diào)動(dòng)學(xué)員主觀能動(dòng)性的教學(xué)，

但是目前學(xué)員被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面并沒有得以改善

當(dāng)前國(guó)際物流的雙語(yǔ)教學(xué)中，英語(yǔ)教學(xué)脫離母語(yǔ)，這就要求學(xué)員能夠發(fā)揮主觀能動(dòng)性積極地補(bǔ)充語(yǔ)言儲(chǔ)備，進(jìn)而更好地配合雙語(yǔ)教學(xué)。但是當(dāng)前國(guó)際物流的應(yīng)試教育模式并沒有從根本上得以改變，學(xué)員對(duì)國(guó)際物流課程的主動(dòng)學(xué)習(xí)熱情不高。并且缺乏對(duì)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的理解，認(rèn)為漢語(yǔ)教學(xué)同樣能夠達(dá)到目的。在這種情況下，國(guó)際物流課程的雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)際上是脫離學(xué)員配合與主動(dòng)學(xué)習(xí)的情況下進(jìn)行的，教學(xué)的效果將會(huì)十分不理想。需要注意的是，在實(shí)際教學(xué)中，即便教師以雙語(yǔ)言進(jìn)行教學(xué)，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容用漢語(yǔ)能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語(yǔ)進(jìn)行。這就使得學(xué)員在被動(dòng)教學(xué)的模式下，同樣能夠完成學(xué)習(xí)和考試。

（二）教學(xué)組織上

1.中西方語(yǔ)言教學(xué)差異，對(duì)于教師的語(yǔ)言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語(yǔ)教學(xué)要求教師具備良好的語(yǔ)言修養(yǎng)，并且具備國(guó)際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對(duì)國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實(shí)情況是我國(guó)國(guó)際物流課程在近年來(lái)才逐漸形成，而具備良

好語(yǔ)言修養(yǎng)的專業(yè)國(guó)際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語(yǔ)教學(xué)逐漸演變成為以漢語(yǔ)為主英語(yǔ)為輔的局面，英語(yǔ)在整個(gè)教

學(xué)中并不能夠占據(jù)其應(yīng)有的地位，并且導(dǎo)致整個(gè)雙語(yǔ)教學(xué)在實(shí)質(zhì)

上已經(jīng)喪失價(jià)值。

2.國(guó)際物流課程雙語(yǔ)教學(xué)中不僅僅要求語(yǔ)言雙向，還要求具備相當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)

國(guó)際物流教學(xué)的雙語(yǔ)不僅包括語(yǔ)言上英漢兩種語(yǔ)言的配合，還需要將專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐相搭配，以理論和實(shí)踐相結(jié)合作為“雙

語(yǔ)”教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)，在教學(xué)中注重均衡理論和實(shí)踐的部分。但正如上文所述，目前國(guó)際物流學(xué)員很難得到及時(shí)的實(shí)踐機(jī)會(huì)，僅是在畢業(yè)之間的間斷實(shí)踐實(shí)際上不符合建構(gòu)主義教學(xué)的要求，對(duì)于全面提升學(xué)員修養(yǎng)不利。

三、推進(jìn)國(guó)際物流雙語(yǔ)教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學(xué)方法

1.尊重實(shí)踐，注重形成知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作相搭配的教學(xué)

模式

針對(duì)目前國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)在知識(shí)講解和實(shí)踐教學(xué)的配合上存在缺陷的實(shí)際情況，必須注重均衡知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)的比重。首先確定以知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐和以實(shí)踐驗(yàn)證知識(shí)的雙重教學(xué)系統(tǒng)，確保教

師在教學(xué)中合理設(shè)計(jì)知識(shí)與實(shí)踐的安排。通過將知識(shí)講解和實(shí)踐工作相搭配，引導(dǎo)學(xué)員更深入地了解國(guó)際物流，并且深入認(rèn)識(shí)到雙語(yǔ)教學(xué)的重要性，為學(xué)員主動(dòng)接受并主動(dòng)學(xué)習(xí)雙語(yǔ)教學(xué)下的國(guó)際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學(xué)員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動(dòng)學(xué)員主觀能動(dòng)性，引導(dǎo)學(xué)員主動(dòng)學(xué)習(xí)、實(shí)踐等，提升學(xué)員的綜合修養(yǎng)

學(xué)員的主觀能動(dòng)性對(duì)于學(xué)員學(xué)習(xí)國(guó)際物流課程的效果有著決定性影響，針對(duì)目前雙語(yǔ)教學(xué)中學(xué)員主觀能動(dòng)性不高的現(xiàn)實(shí)情況，應(yīng)該尊重學(xué)員本性，結(jié)合對(duì)學(xué)員個(gè)人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計(jì)更符合學(xué)員特質(zhì)的教學(xué)模式。

（二）加強(qiáng)教學(xué)組織

1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強(qiáng)教師的崗位

培訓(xùn)

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語(yǔ)言修養(yǎng)對(duì)于國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的課堂教學(xué)內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語(yǔ)教學(xué)人才的情況下，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到國(guó)際物流教師基本具備一定的英語(yǔ)能力，但是距離雙語(yǔ)教學(xué)還存在一定差距。因此，應(yīng)該注重對(duì)國(guó)際物流教師進(jìn)行更專業(yè)的知識(shí)和語(yǔ)言培訓(xùn)，不斷提升國(guó)際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的優(yōu)秀師資力量，壯大國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓(xùn)和崗位激勵(lì)等，

更多地引導(dǎo)專業(yè)國(guó)際物流教師采取雙語(yǔ)教學(xué)模式并提升雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量等。

2.加強(qiáng)學(xué)校與國(guó)際物流企業(yè)的合作，為學(xué)員實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)

為了達(dá)到均衡知識(shí)與實(shí)踐教學(xué)的目的，教師要為學(xué)員建立從事國(guó)際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學(xué)校及學(xué)院與國(guó)際物流企業(yè)的合作。這需要學(xué)院與企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，實(shí)際上這能夠達(dá)到國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的較好目的，也能夠?yàn)閲?guó)際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學(xué)校與國(guó)際物流企業(yè)的合作對(duì)于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學(xué)校積極主動(dòng)地聯(lián)系國(guó)際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國(guó)際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實(shí)踐的國(guó)際物流學(xué)員創(chuàng)造實(shí)習(xí)期特別教學(xué)方案，降低學(xué)員實(shí)踐期間學(xué)習(xí)理論壓力過大不能夠很好完成實(shí)踐、導(dǎo)致企業(yè)不愿意接受實(shí)習(xí)生的情況。

通過全文分析，筆者認(rèn)為國(guó)際物流是一項(xiàng)聯(lián)系國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的復(fù)雜行業(yè)，國(guó)際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國(guó)文獻(xiàn)，這就要求在國(guó)際物流課程教育中使用雙語(yǔ)教學(xué)，為提升國(guó)際物流專業(yè)的知識(shí)教學(xué)和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國(guó)際物流課程教學(xué)中，應(yīng)該注重雙語(yǔ)教學(xué)方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個(gè)層次構(gòu)建國(guó)際物流雙語(yǔ)教學(xué)的良好課題及實(shí)踐基礎(chǔ)等。

參考文獻(xiàn)

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近三年物流行業(yè)人員規(guī)模相對(duì)平穩(wěn)

調(diào)查顯示，目前物流行業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)經(jīng)營(yíng)額在200萬(wàn)以上企業(yè)居多，而100萬(wàn)、200萬(wàn)、500萬(wàn)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)突破的臺(tái)階，經(jīng)營(yíng)額在200萬(wàn)～500萬(wàn)之間時(shí)，企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇均較為明顯。近三年物流行業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展總體處于平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，人員規(guī)模相對(duì)平穩(wěn)，沒有顯示快速擴(kuò)張的趨勢(shì)。

物流行業(yè)從業(yè)人員中大學(xué)本科學(xué)歷及以上員工較少，與國(guó)際物流行業(yè)相比，在人力資源的學(xué)歷結(jié)構(gòu)上依然存在較大差距。從學(xué)歷結(jié)構(gòu)看，我國(guó)物流業(yè)從業(yè)人員與美國(guó)物流業(yè)從業(yè)人員相比較普遍存在學(xué)歷、職稱和技術(shù)等級(jí)三低的現(xiàn)象：從學(xué)歷結(jié)構(gòu)上看，在全國(guó)物流核心行業(yè)的物流從業(yè)人員中， 具有大專及以上學(xué)歷者占從業(yè)人員的21.56%， 其中具有研究生及以上學(xué)歷者占從業(yè)人員的0.47%， 具有大學(xué)本科學(xué)歷者占從業(yè)人員的5.62%， 具有大專學(xué)歷者占從業(yè)人員的5.46%；從職稱結(jié)構(gòu)上看，從業(yè)人員中具有中級(jí)技術(shù)職稱及以上者占從業(yè)人員5.24%， 其中具有中級(jí)技術(shù)職稱的占從業(yè)人員的4.38%，具有高級(jí)技術(shù)職稱者占從業(yè)人員的0.85%；從技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)上看， 從業(yè)人員中高級(jí)技師占從業(yè)人員的0.19%， 高級(jí)工占從業(yè)人員的3.06%?？梢娢覈?guó)物流人力資源總量和層次均不高。

事務(wù)性工作及招聘是人力資源工作主體

目前，人力資源管理已經(jīng)得到物流行業(yè)的普遍重視，但是當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)額在200萬(wàn)以下時(shí)，企業(yè)通常不會(huì)安排專職的人力資源管理人員。從目前人力資源管理工作方面看，日常事務(wù)性工作以及招聘仍然是人力資源管理的主要工作，尚未形成人力資源管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略支持，在人力資源開發(fā)以及提高人力資源效率等方面尚未看到明確的認(rèn)知或需求。

物流企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，在員工薪酬激勵(lì)體系設(shè)計(jì)中，除了職務(wù)提升外，績(jī)效成績(jī)對(duì)薪酬調(diào)整影響度超過企業(yè)整體收益的影響程度，員工的收入與考核關(guān)聯(lián)較為密切。同時(shí)，物流行業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的高管與基層員工的薪酬差距較大，容易導(dǎo)致薪酬的內(nèi)部公平性低，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)行業(yè)薪酬的水平，結(jié)合自身的薪酬策略，科學(xué)確定內(nèi)部薪酬差距。

物流企業(yè)普遍比較重視考核，與其他行業(yè)的相比，領(lǐng)導(dǎo)重視程度、考核制度的完善程度均有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。但是結(jié)合本次調(diào)研中關(guān)于薪酬增長(zhǎng)機(jī)制、員工離職原因、企業(yè)培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，物流行業(yè)的績(jī)效考核更多應(yīng)用于績(jī)效工資的發(fā)放，而較少應(yīng)用在員工職業(yè)發(fā)展的培養(yǎng)。

壓力大是行業(yè)員工離職首因

篇4

關(guān)鍵詞：高職；物流教學(xué)；案例教學(xué)法

案例教學(xué)法，顧名思義就是將所講理論知識(shí)寄托于現(xiàn)實(shí)案例的教學(xué)方法。教師可根據(jù)自己的教學(xué)目標(biāo)，選擇適當(dāng)?shù)陌咐?，或者是某個(gè)實(shí)際的業(yè)務(wù)項(xiàng)目在課堂上帶領(lǐng)學(xué)生親身實(shí)踐，以此提升學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的具體業(yè)務(wù)操作項(xiàng)目認(rèn)知程度。案例教學(xué)法是鼓勵(lì)學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在教學(xué)過程中提升學(xué)生的參與度，使其親身感受該行業(yè)的操作流程以及行業(yè)特點(diǎn)，有別于傳統(tǒng)教學(xué)理念的以教師為主的知識(shí)灌輸?shù)慕逃Ｊ剑咐虒W(xué)法是將教學(xué)過程中的主體由教師轉(zhuǎn)向?qū)W生，教師可以根據(jù)所準(zhǔn)備的案例組織學(xué)生通過學(xué)生自學(xué)、小組合作以及全班同學(xué)共同合作的方式完成教學(xué)目標(biāo)。通過對(duì)具體案例的分析使學(xué)生更加深入的了解物流專業(yè)所學(xué)的理論知識(shí)。

一、利用實(shí)際案例激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

案例教學(xué)法逐漸成為當(dāng)前教學(xué)過程中常見的教學(xué)模式，作為一種新興的教育方法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于多種專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)中，將此種教學(xué)模式引入物流教學(xué)的過程當(dāng)中，是根據(jù)物流專業(yè)的實(shí)際需要做出的探索[1]。教師在進(jìn)行案例教學(xué)過程中，應(yīng)根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，選擇符合實(shí)際情況的案例。案例教學(xué)也不應(yīng)只停留在對(duì)案例的分析上，教師應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例進(jìn)行深入探討，將案例看作是一個(gè)急需解決的問題，教師通過適當(dāng)引導(dǎo)，使學(xué)生對(duì)案例所涉及的問題進(jìn)行深入討論，通過小組合作的方式研究出相應(yīng)的解決辦法，在這一過程中，教師除了鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)揮主觀能動(dòng)性，還應(yīng)使學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)造性思維，探究解決問題的多種途徑。案例教學(xué)是將學(xué)生直接放到問題中去，使學(xué)生在分析問題、解決問題的過程中，提升自身的動(dòng)手實(shí)踐能力。例如，教師可以根據(jù)美國(guó)安達(dá)爾公司的實(shí)例將其具體轉(zhuǎn)化為一位買家在收到貨品時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨品出現(xiàn)人為破壞的痕跡，要求賣家予以相應(yīng)賠付的實(shí)際例子，使學(xué)生分別充當(dāng)買家、賣家、物流客服、物流運(yùn)輸負(fù)責(zé)人、倉(cāng)庫(kù)配貨員等角色，在課堂上使學(xué)生模擬整個(gè)賠付環(huán)節(jié)的操作流程，這種教學(xué)模式增加了學(xué)生的參與度，教學(xué)形式也更加新穎，學(xué)生的接受度也較高，很容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，進(jìn)而提升了課堂教學(xué)的效果。

二、教師積極組織課堂討論

案例教學(xué)的課堂形式雖然更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生自身的課堂參與度，也不能完全忽略教師在這一過程中的重要作用。在課堂上教師應(yīng)當(dāng)擔(dān)任整個(gè)教學(xué)過程的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)學(xué)生開展小組討論，班級(jí)討論。在討論過程中，教師應(yīng)當(dāng)給予適時(shí)、適度的指導(dǎo)，教師還應(yīng)根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)能力幫助學(xué)生完成分組，使各個(gè)學(xué)習(xí)小組成員的學(xué)習(xí)能力基本保持在同一水平，在每個(gè)學(xué)習(xí)小組安排小組長(zhǎng)，對(duì)小組討論的秩序和進(jìn)度進(jìn)行整體的把控[2]。小組討論的形式可以使每位學(xué)生都有親身實(shí)踐的機(jī)會(huì)，教師在課上巡查過程中，應(yīng)對(duì)討論的方向和內(nèi)容適當(dāng)?shù)慕o予指導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生大膽說出自己的觀點(diǎn)、看法，學(xué)生之間也應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作，避免性格內(nèi)向和學(xué)習(xí)能力相對(duì)較弱的學(xué)生被忽視。在這一過程中，教師應(yīng)把控小組討論的時(shí)間，提高小組討論的效率。教師在安排小組討論內(nèi)容時(shí)，可以設(shè)置不同的探討方向供學(xué)生自行選擇，例如，在前文提到的“追償”案例中，可以對(duì)追償過程中應(yīng)注意哪些問題進(jìn)行整理，也可以就物流管理、配送過程中存在的問題進(jìn)行分析，還可以就針對(duì)此類問題的解決方法進(jìn)行討論，如此多角度的探究方式在發(fā)揮了學(xué)生主觀能動(dòng)性的同時(shí)，大幅提升了物流課堂教育的教學(xué)質(zhì)量。

三、強(qiáng)調(diào)對(duì)案例的學(xué)結(jié)

在案例教學(xué)過程中，當(dāng)學(xué)生完成對(duì)案例的分析討論之后，教師一定要帶領(lǐng)學(xué)生將討論結(jié)果進(jìn)行梳理，使討論結(jié)果規(guī)范化、系統(tǒng)化[3]。由于學(xué)生自己討論出的結(jié)果相對(duì)零散、雜亂，如果不進(jìn)行系統(tǒng)的整理和歸納，不利于學(xué)生的理解、記憶。所以對(duì)案例學(xué)習(xí)的總結(jié)就顯得尤為重要，也可以將總結(jié)環(huán)節(jié)看作是將實(shí)踐教學(xué)與理論知識(shí)相結(jié)合的重要步驟。教師可以引導(dǎo)學(xué)生自己將討論結(jié)果使用規(guī)范化的語(yǔ)言進(jìn)行總結(jié)，從而使學(xué)生增強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的理解和運(yùn)用的能力。還以前文提到的例子來(lái)看，教師可以根據(jù)學(xué)生的討論結(jié)果，引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出在物流運(yùn)輸管理過程中應(yīng)注意的問題、物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化哪些方面的監(jiān)管力度、在追責(zé)過程中能看出物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程中還存在哪些管理漏洞，并通過什么樣的方式進(jìn)行解決。教師可以利用這一環(huán)節(jié)鍛煉學(xué)生舉一反三的能力，從而提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，案例教學(xué)的教學(xué)方法不同于傳統(tǒng)的教學(xué)模式，傳統(tǒng)的教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)將教材作為教學(xué)活動(dòng)開展的中心依據(jù)，教師圍繞教材理論知識(shí)進(jìn)行相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的講解，此種教學(xué)模式忽視了將理論與實(shí)踐相結(jié)合的環(huán)節(jié)，但是由于物流專業(yè)對(duì)于從業(yè)人員的實(shí)際操作的能力要求相對(duì)較高，學(xué)生即使掌握了豐富的理論知識(shí)，缺乏解決問題的能力也很難滿足當(dāng)前的物流行業(yè)的從業(yè)要求，案例教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)學(xué)生的探究實(shí)踐能力，在這一過程中，教師應(yīng)做好案例教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的把控，重點(diǎn)提升學(xué)生解決問題的能力與實(shí)際操作能力，滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流行業(yè)的實(shí)際要求。

作者:鄧攀 單位:湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]童艷蓉.淺思物流教學(xué)中采用案例教學(xué)法引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)[J].教師,2014(2):82-83.

篇5

中職物流教學(xué)影響我國(guó)物流行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展，中職物流教學(xué)的現(xiàn)狀是每個(gè)人關(guān)注的問題。

1.1教師資源貧乏

物流是一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)教育工作開展緩慢，造成我國(guó)相關(guān)人才缺失的狀況。在教育部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，在標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)模下，物流教學(xué)老師與學(xué)生的比率應(yīng)該是1:18,然而在我國(guó)大部分中職學(xué)校中，物流相關(guān)專業(yè)的師生比率是1:50，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在物流教師隊(duì)伍中，很多教師多存在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足和缺乏系統(tǒng)理論基礎(chǔ)的情況，影響了中職物流教學(xué)的水平。

1.2學(xué)生積極性不高

中職教育的學(xué)生主體，是被應(yīng)試教育淘汰的失敗者，他們大部分都存在學(xué)習(xí)興趣不高、難以接受抽象系統(tǒng)理論知識(shí)的現(xiàn)象。學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)，影響了學(xué)習(xí)效率，這是中職教學(xué)中的老大難問題。在中職物流教學(xué)中，學(xué)生要掌握大量的理論知識(shí)。如何加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的理解，是中職物流老師頭疼的問題。

1.3校企合作不完善

中職學(xué)校開展教學(xué)的目的，就是緩解目前人才市場(chǎng)中人才緊缺的情況，在這種情況下，學(xué)校必須要加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，完善雙方的信息交流，保證學(xué)校能及時(shí)正對(duì)企業(yè)的狀況，及時(shí)調(diào)節(jié)教學(xué)方針，滿足企業(yè)要求。在中職物流教學(xué)中，國(guó)家為校企合作制訂了相關(guān)的指導(dǎo)措施，但缺乏可實(shí)施的具體規(guī)則，沒有明確校企雙方責(zé)任，影響了相關(guān)法律的執(zhí)行。在中職物流教學(xué)中缺乏具體的經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)也不愿成為學(xué)校的物流實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，導(dǎo)致了很多學(xué)生無(wú)法接觸到可實(shí)踐的具體知識(shí)，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)難度。

2.教育方式的改革措施

針對(duì)我國(guó)中職物流教學(xué)中學(xué)生綜合素質(zhì)低的情況，對(duì)相關(guān)教學(xué)方法的改革已勢(shì)在必行。

2.1直觀教學(xué)

在物流教學(xué)中，涉及很多相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)與抽象的理論知識(shí)，學(xué)生理解速度慢。在相關(guān)抽象理論知識(shí)教學(xué)中，可以采用直觀教學(xué)的方式，讓學(xué)生主動(dòng)貼近生活，用事例、影片、圖片等方式提高學(xué)生的理解能力。華東師范大學(xué)出版社出版的《中職教材：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》中，物流的第一單元的第一節(jié)是物流的產(chǎn)生與發(fā)展，老師在相應(yīng)的理論知識(shí)教學(xué)中，可以通播放物流的基本發(fā)展歷史、展示物流近幾年的數(shù)據(jù)等，加深學(xué)生的理解程度。

2.2案例教學(xué)法

在中職物流教學(xué)中，學(xué)生通常喜歡閱讀物流知識(shí)中的具體案例，事例遠(yuǎn)比理論更有吸引力，老師在物流教學(xué)中，要多采用案例，提高學(xué)生在課堂中注意力，保證學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。“SWOT”分析是管理學(xué)科中必備的科目，它在分析當(dāng)前市場(chǎng)、策劃營(yíng)銷方案中具有重要作用。教師在講解“SWOT”理論知識(shí)中，可以講解“SWOT”成功營(yíng)銷案例，像嶗山啤酒、雀巢咖啡等，講解它們?cè)诎咐腥绾伍_展相應(yīng)的“優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅”分析，并且，它們?nèi)绾螌⑦@些理論運(yùn)用到企業(yè)營(yíng)銷方案中。老師在講解過程中，要循序漸進(jìn)，分析案例公司在當(dāng)時(shí)特定的情況下面臨的困局，講解營(yíng)銷方案實(shí)施之后企業(yè)獲得的效益，這些知識(shí)都能有效的調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，保證學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

3.社會(huì)在中職物流教學(xué)中的作用

中職物流教學(xué)，學(xué)校在承擔(dān)相應(yīng)的教學(xué)責(zé)任外，社會(huì)也同樣要承擔(dān)起中職物流教學(xué)的責(zé)任。企業(yè)要提高與中職學(xué)校的交流程度，物流公司在支持中職物流教學(xué)中，要果斷大膽，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行必要的物流知識(shí)實(shí)踐活動(dòng)，鞏固學(xué)生在學(xué)校的學(xué)習(xí)成果。國(guó)家要加大相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，保證大量掌握專業(yè)物流知識(shí)的人才能投入到相關(guān)中職學(xué)校的物流教學(xué)中，保證物流教師隊(duì)伍的年輕性，拉近相關(guān)老師與中職學(xué)生之間的距離。社會(huì)也要開展必要的鼓勵(lì)政策，通過制定獎(jiǎng)學(xué)金、舉辦物流知識(shí)辯答等活動(dòng)，加深學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的重視程度?？傊新毼锪鹘虒W(xué)工作，需要全社會(huì)的共同努力。

4.結(jié)束語(yǔ)

篇6

一、物流管理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流管理技術(shù)不斷成熟

隨著時(shí)間的推移，我國(guó)物流行業(yè)的總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流行業(yè)所涉及的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域范圍非常廣，物流企業(yè)的管理理念、方法和技術(shù)應(yīng)該以高科技的發(fā)展為依據(jù)不斷進(jìn)化，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、配送等工作環(huán)節(jié)的水平也得到了提升，比如，在鐵路運(yùn)輸方面，現(xiàn)如今鐵路線不斷增加，密集的鐵路線連接成網(wǎng)使商品的配送縮短了時(shí)間，提高了工作效率。但是在保鮮運(yùn)輸方面還有一定的提升空間。

2.對(duì)專業(yè)化物流的需求增大

隨著生活信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，人們獲得信息的方式越來(lái)越多樣化，信息內(nèi)容不斷科學(xué)化，以至于無(wú)論是買方市場(chǎng)還是賣方市場(chǎng)，針對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤(rùn)源泉的理解越來(lái)越深刻，從而促進(jìn)企業(yè)不斷地優(yōu)化物流管理方案，實(shí)現(xiàn)把物流成本降到最低的目標(biāo)。目前，企業(yè)對(duì)物流管理技術(shù)的需求已經(jīng)不再處于初始階段，企業(yè)對(duì)專業(yè)化的物流管理技術(shù)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，作為新興產(chǎn)業(yè)的物流管理企業(yè)在生產(chǎn)鏈上與其他行業(yè)緊密相連，因此物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)是必然的。

3.物流企業(yè)的規(guī)范度不夠

我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度快，在其不斷進(jìn)化的過程中，有些典型問題還沒有被很好解決。首先，我國(guó)物流行業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，規(guī)模相比發(fā)達(dá)國(guó)家仍然不夠大，物流功能沒有被充分的挖掘出來(lái)。物流功能僅限于儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，而與其相關(guān)的商品包裝、加工和配貨等增值服務(wù)還不夠完善，物流供應(yīng)鏈不具有系統(tǒng)性和完整性。其次，信息技術(shù)水平不夠發(fā)達(dá)，現(xiàn)代化的物流設(shè)備不夠全面，比如，GPS全球定位系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代科技手段沒有被充分利用，從而不能夠確保物流服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，極其容易在物流服務(wù)中出現(xiàn)的一些差錯(cuò)，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法在客戶心里樹立良好的形象。企業(yè)和客戶進(jìn)行信息資源共享，形成具有依賴性的伙伴關(guān)系，這樣才能夠促進(jìn)物流服務(wù)的有效發(fā)展。

二、物流管理技術(shù)的發(fā)展思路

1.物流技術(shù)的多樣化發(fā)展

科技時(shí)代的發(fā)展非常迅速，需要物流行業(yè)不斷提升自身的物流管理技術(shù)，在提高發(fā)展速度的同時(shí)提高發(fā)展的質(zhì)量，從而不斷縮短我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。我國(guó)的物流管理技術(shù)應(yīng)該不斷融入新科技，并且朝著標(biāo)準(zhǔn)化、多層次、現(xiàn)代化、一體化的方向發(fā)展。在物流服務(wù)中運(yùn)用高科技，提高系統(tǒng)的運(yùn)作水平，逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、機(jī)械化的工作運(yùn)作，以綠色化、自動(dòng)化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及集成化的方式裝扮物流技術(shù)與設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)本身水平的提高。

2.提高員工的綜合素質(zhì)

我國(guó)的物流行業(yè)在整體上處于初步發(fā)展階段，企業(yè)不僅需要在技術(shù)上提高自身發(fā)展還要提高員工的綜合素質(zhì)。從某種程度上來(lái)講，員工在物流管理技術(shù)的發(fā)展過程中占有重要地位，只有不斷提高員工的綜合素質(zhì)，才能使高科技產(chǎn)品有效運(yùn)作。因此，對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)極其重要。要不斷強(qiáng)化員工在工作崗位的綜合素養(yǎng)，提升他們使用先進(jìn)物流技術(shù)的熟練度，培養(yǎng)他們養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)先進(jìn)物流管理技術(shù)理念的意識(shí)，這樣有利于形成文明的企業(yè)文化，營(yíng)造一種積極工作的氛圍。

3.強(qiáng)化購(gòu)置的成本約束

在經(jīng)濟(jì)學(xué)原理指導(dǎo)下科學(xué)使用物流管理技術(shù)，可以有效地強(qiáng)化購(gòu)置的成本約束。如果不以經(jīng)濟(jì)學(xué)原理指導(dǎo)運(yùn)作，物流企業(yè)過度提高資本有機(jī)構(gòu)成，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)陷入困境。比如，沒有按照企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的實(shí)際情況，單純的提高資本有機(jī)構(gòu)成，服務(wù)效率和質(zhì)量將面臨停滯狀態(tài)。而且，企業(yè)如果做不到全面發(fā)展的話，發(fā)展物流技術(shù)雖然能夠提升物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，但是物流企業(yè)也會(huì)因此產(chǎn)生嚴(yán)重的資金壓力。如果物流行業(yè)的平均利潤(rùn)率處于10%20%的水平，則會(huì)直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。所以，強(qiáng)化購(gòu)置成本約束具有重大意義。

4.健全操作的組織形態(tài)

由唯物主義哲學(xué)原理，可以知道生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力的辯證關(guān)系原理，以此為指導(dǎo)原理健全操作層面的組織形態(tài)，從而可以促進(jìn)物流管理技術(shù)的快速發(fā)展。實(shí)際上，組織形態(tài)就是變相的 生產(chǎn)關(guān)系，以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設(shè)施設(shè)備的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。如果物流企業(yè)提高對(duì)操作的組織形態(tài)的認(rèn)識(shí)，那么物流管理技術(shù)的發(fā)展就會(huì)提升到新高度。

5.完善企業(yè)的績(jī)效制度

物流企業(yè)要遵循 以人為本的管理理念，促進(jìn)對(duì)人管理制度的科學(xué)化和合理化發(fā)展，從而提高物流管理環(huán)節(jié)的工作效率。因此，企業(yè)要不斷的完善績(jī)效制度激發(fā)員工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，使員工養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，以及促進(jìn)資產(chǎn)管理人員加強(qiáng)對(duì)資產(chǎn)管理增量和存量的關(guān)注度，通過成熟的績(jī)效制度有效地促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

1.物流技術(shù)的智能化

計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用范圍非常廣，它會(huì)涉及到整個(gè)生產(chǎn)鏈的各個(gè)部分。物流技術(shù)的智能化是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)商品化的發(fā)展在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)成為一種發(fā)展常態(tài)，比如，在配送某種商品的時(shí)候，應(yīng)用

計(jì)算機(jī)技術(shù)將物流技術(shù)智能化，通過計(jì)算機(jī)編制貨車的運(yùn)送時(shí)間和地點(diǎn)，充分發(fā)揮就近原則，減少閑置和等候時(shí)間，合理安排貨車的配送區(qū)域和路線，這樣就可以提高車輛的利用率減少成本增加利潤(rùn)。在物流行業(yè)應(yīng)用電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等智能化的系統(tǒng)，形成一種具有智能和優(yōu)化功能的管理概念和模式，從而有利于管理人員有目標(biāo)性的迅速的開展工作，實(shí)現(xiàn)物流管理技術(shù)的高度智能化。市場(chǎng)需求在一定程度上影響著物流行業(yè)的發(fā)展，然而應(yīng)用IRP可以幫助企業(yè)緊隨市場(chǎng)需求變化，甚至超前于市場(chǎng)需求變化，以最快的速度做出正確的決策。

2.物流技術(shù)的可視化

物流技術(shù)的可視化，具體而言，就是使物流企業(yè)的工作人員可以在眾多的流動(dòng)的貨物中科學(xué)的查看他們所需要的該商品的真實(shí)圖像，在此工作環(huán)節(jié)的進(jìn)行中需要借助DVIR、GIS、GPS和EPC等技術(shù)實(shí)現(xiàn)。物流技術(shù)的可視化，可以在某種商品出現(xiàn)問題的突況下，及時(shí)查找商品的類型和配貨路線，從而可以及時(shí)地?cái)r截，避免事件發(fā)生更糟糕的情況。

DVIR可以在物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與視頻監(jiān)控探頭相連接，并且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的每個(gè)商品設(shè)立獨(dú)立的條碼輸入電腦系統(tǒng)。在這樣的情況下，只需在電腦中輸入條碼管理人員就可以方便地在短時(shí)間內(nèi)查找出該種商品運(yùn)輸過程的錄像，甚至在一定程度上該技術(shù)還可以將這段錄像以數(shù)字或圖片的形式保存、打印或轉(zhuǎn)發(fā)。如果該技術(shù)可以應(yīng)用到物流行業(yè)中，就可以在某種程度上減少運(yùn)輸漏洞，提高工作環(huán)節(jié)的規(guī)范度和工作效率。這也是該技術(shù)吸引物流管理企業(yè)家極度重視的原因之一。

油品供應(yīng)鏈的物流服務(wù)過程具有一定的復(fù)雜性，它需要經(jīng)過兩次配送，經(jīng)歷由大油庫(kù)到小油庫(kù)再到加油站的煩瑣過程，因此，需要在配送中采用先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，用GIS和GPS優(yōu)化數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以可視化的決策技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本的發(fā)展目標(biāo)，將油品配送到油庫(kù)的過程細(xì)化、具體化實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

產(chǎn)品電子碼系統(tǒng)可以通過對(duì)物流供應(yīng)鏈的全程跟蹤和追溯，從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的可視化管理。在理想狀態(tài)下，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，用無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品的信息自動(dòng)的采集到中央信息系統(tǒng)，使產(chǎn)品信息形成系統(tǒng)的信息庫(kù)，以便于查找時(shí)對(duì)產(chǎn)品的識(shí)別。而且，企業(yè)可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的開放性實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，促進(jìn)對(duì)產(chǎn)品的透明化管理。該技術(shù)還處于初步發(fā)展階段，低成本的EPC標(biāo)簽的開發(fā)還處于萌芽狀態(tài)，若可以及時(shí)將低成本的EPC標(biāo)簽應(yīng)用到物流行業(yè)，那么就可以在減少成本的同時(shí)增加提高工作效率，從而促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展達(dá)到一個(gè)新高度。

3.物流技術(shù)的集成化

物流技術(shù)的集成化主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。在物流企業(yè)的工作環(huán)節(jié)中可以將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息資源、ERP等多個(gè)部分集合在一起形成一個(gè)完整的系統(tǒng)，以利于縮短工作時(shí)間、提高工作效率。物流管理技術(shù)要充分將各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展銜接起來(lái)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的一體化發(fā)展，這樣可以增強(qiáng)物流服務(wù)多個(gè)環(huán)節(jié)的緊密性，充分利用各種資源提高物流服務(wù)的效益和速度，減少資源浪費(fèi)，降低成本，促進(jìn)各個(gè)模塊的組合化、通用化、系列化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)全方位的、多角度的物流管理。

篇7

中圖分類號(hào)：F279.23

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000—8772（2015）10-0023-03

一、行業(yè)背景分析

（一）世界物流快遞業(yè)狀況

自1950年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際之間的貿(mào)易交流逐漸加深，并且隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)與國(guó)外的經(jīng)濟(jì)交易活動(dòng)也日益增加，因此在這一背景下，國(guó)際物流行業(yè)和現(xiàn)代物流配送在世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中逐漸占據(jù)著較大的比重，其隊(duì)伍也在隨著國(guó)際貿(mào)易發(fā)展服務(wù)需求的增加而不斷壯大，成為目前當(dāng)今世界不可缺少的重要支撐，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)、滿足需求、促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著時(shí)代的發(fā)展，全國(guó)各地從事國(guó)際物流行業(yè)已有30000多個(gè)，從業(yè)人員的隊(duì)伍也在不斷地壯大。在發(fā)達(dá)國(guó)家，例如美國(guó)、英國(guó)等西歐國(guó)家，其中物流行業(yè)已達(dá)到上千家，為促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、拓寬對(duì)外投資領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

然而，各國(guó)之間的物流行業(yè)水平并不一致，其中發(fā)展程度并不均衡。從總體上分析，發(fā)展中國(guó)家由于發(fā)展落后，經(jīng)濟(jì)水平不高，導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)低，效率不高，發(fā)展速度慢，相關(guān)制度不完善，并且其中國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模小，從業(yè)人員缺少必要的技能培訓(xùn)，服務(wù)對(duì)象少，只注重本國(guó)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，不能夠有效的拓寬對(duì)外投資領(lǐng)域，致使自身的競(jìng)爭(zhēng)能力差；然而，發(fā)達(dá)國(guó)家卻恰恰相反，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)高，有完善的行業(yè)制度和健全的網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)，在總體上實(shí)際控制了國(guó)際物流市場(chǎng)。

（二）中國(guó)物流快遞業(yè)狀況

由于我國(guó)處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，導(dǎo)致我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模較小、起點(diǎn)低，發(fā)展時(shí)期較短，但是由于我國(guó)政府比較注重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)行政策優(yōu)惠，在一定程度上也促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展。自2003年初，我國(guó)的國(guó)際物流企業(yè)已發(fā)展到三千多個(gè)，從業(yè)人員的隊(duì)伍也在不斷地壯大。從我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模來(lái)具體分析，其中大型物流企業(yè)的數(shù)量較少，只占總體的30%左右，并且嚴(yán)重缺乏精通本行業(yè)的專業(yè)人員。

二、快遞產(chǎn)品類型及特點(diǎn)

物流快遞產(chǎn)品類型的分類一般依據(jù)產(chǎn)品的重量、內(nèi)容，將其分為重貨、文件和包裹。將產(chǎn)品重量規(guī)定在30—250公斤之間稱為重貨；500克以下的產(chǎn)品被稱為文件，在進(jìn)出境時(shí)，若文件沒有任何商業(yè)價(jià)值則無(wú)需上報(bào)；產(chǎn)品重量在500克—30公斤之間的貨物則被稱為包裹，它的商業(yè)價(jià)值高于文件，因此需要報(bào)關(guān)。然而依據(jù)物流快遞產(chǎn)品的貢獻(xiàn)率和物流公司規(guī)模的大小，從總體上看，包裹的利潤(rùn)率明顯要低于文件。

與普通的運(yùn)輸方式相比，快遞的不同體現(xiàn)在：

除了文件包裹的快件服務(wù)，物流行業(yè)并不僅僅只局限于進(jìn)行文件、包裹和重貨的快遞服務(wù)，國(guó)際物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)最大的特點(diǎn)就是多元化，即“集中服務(wù)、適宜多元，優(yōu)先發(fā)展與產(chǎn)業(yè)有關(guān)的多元化”，物流企業(yè)通過合并和購(gòu)進(jìn)，抓住機(jī)遇發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，以此來(lái)不斷提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。對(duì)世界前十強(qiáng)的物流企業(yè)進(jìn)行研究分析，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)就是注重經(jīng)營(yíng)的多元化，它們都借助兼并或者合營(yíng)不同領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)進(jìn)軍新市場(chǎng)，為大眾提供多元化服務(wù)，從而鞏固自身在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位，占領(lǐng)市場(chǎng)新潮流，為提高企業(yè)利潤(rùn)、增加客戶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如DHL物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的范圍涉及到很多領(lǐng)域，目前在華已設(shè)立多個(gè)高水平的物流公司，專門負(fù)責(zé)大客戶的擔(dān)保、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。物流企業(yè)不僅為快遞服務(wù)提供了發(fā)展機(jī)遇，而且將本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

三、物流快遞行業(yè)發(fā)展要素

（一）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度

物流快遞行業(yè)發(fā)展要素主要體現(xiàn)在三個(gè)角度，即網(wǎng)點(diǎn)、品牌和服務(wù)。目前，我國(guó)的物流快遞行業(yè)僅僅只局限于點(diǎn)與戶之間的傳遞方式，就連中國(guó)郵政、天地快運(yùn)這些領(lǐng)先快遞行業(yè)也是如此，特別是那些個(gè)體私營(yíng)小快遞企業(yè)也在其中充當(dāng)著不起眼的小角色，服務(wù)領(lǐng)域比較小，服務(wù)方式也較單一，在一定程度上需要拓寬新的領(lǐng)域，帶動(dòng)中國(guó)的物流行業(yè)朝更全新的局面發(fā)展。雖然我國(guó)物流行業(yè)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象與企業(yè)規(guī)模有著緊密聯(lián)系，但是我們都應(yīng)該明白問題的本質(zhì)是由于國(guó)民認(rèn)識(shí)不高。外商在華設(shè)立的物流企業(yè)不僅注重網(wǎng)點(diǎn)的位置，側(cè)重于一級(jí)、二級(jí)城市的設(shè)置，而且更關(guān)注品牌的宣傳和服務(wù)手段的革新。國(guó)際航空快件有限公司是我國(guó)國(guó)內(nèi)最大的快遞公司，它擁有國(guó)內(nèi)最全面的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前，該有限公司在全國(guó)320個(gè)重要城市建立了60個(gè)分公司，健全的快遞服務(wù)制度和完善的快遞網(wǎng)點(diǎn)已成為快遞行業(yè)最大的贏家，讓快遞行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而卻步，成為難以超越的記錄。并且在此同時(shí)，國(guó)際航空快件有限公司還在香港、澳門等地區(qū)建立了周轉(zhuǎn)基地，為提高企業(yè)服務(wù)速度和加強(qiáng)品牌宣傳奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊非常重視中國(guó)內(nèi)地的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，認(rèn)為其是取勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

除了注重網(wǎng)點(diǎn)、品牌和服務(wù)這三個(gè)方面對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展的作用，必須還要注重先進(jìn)技術(shù)的引用和操作，將其先進(jìn)技術(shù)成功應(yīng)用于快遞行業(yè)中，也是取勝的一個(gè)關(guān)鍵要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如團(tuán)IL利用目前最先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)適用于快遞業(yè)務(wù)中，可以自動(dòng)將貨物分類、裝卸和上機(jī)，一定程度上減少了快遞時(shí)間，提高了其工作效率，為加強(qiáng)本企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。DHL通過利用EDI技術(shù)與海關(guān)成功實(shí)行對(duì)接，使進(jìn)出口貨物能在飛機(jī)起飛前或者航班落地完成清關(guān)，在一定程度上縮短了所需時(shí)間，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)跟蹤服務(wù)客戶的國(guó)際快遞公司，可以成功在何時(shí)何地接受客戶的查詢資料，可以清楚的了解到途中貨物的速送情況，對(duì)其進(jìn)行有效的控制。國(guó)際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊逐漸使用當(dāng)前先進(jìn)的速遞資料收集器，代替原來(lái)的記錄方式，采用掃描條碼的方式更加有效的完成記錄。

（三）針對(duì)物流快遞業(yè)特點(diǎn)提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境逐漸變化，各行業(yè)的企業(yè)如果想在改變潮流中獨(dú)占鰲頭，就需要建立完善的企業(yè)制度，為企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃一個(gè)明確的發(fā)展方向，積極面對(duì)發(fā)展中的困難，積極抓住發(fā)展中的機(jī)遇，合理利用有效資源，優(yōu)化技術(shù)，為提高生產(chǎn)率和減少成本提供條件。

隨著全球化進(jìn)程的加快，我國(guó)正慢慢成為一個(gè)加工廠，國(guó)外許多成長(zhǎng)中階段的行業(yè)加工總部建立在中國(guó)，例如世界前五百?gòu)?qiáng)的微軟，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是最具有發(fā)展?jié)摿Φ?，在?guó)際快遞領(lǐng)域中占據(jù)著較大的比重，只要抓住了這些國(guó)際客戶就等于抓住了發(fā)展機(jī)遇，也就同樣占據(jù)了一定的市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展前景和方向，因此，具體針對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，計(jì)劃實(shí)行并加以運(yùn)用。例如2003年，DHL在制定“定時(shí)特派”，依據(jù)客戶的不同要求將送件時(shí)間固定下來(lái)；同年4月份，根據(jù)快件派送中遇到的問題制定出 “快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù)，同年5月份，DHL根據(jù)自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過訪華揭開進(jìn)入中國(guó)發(fā)展的序幕，從另一方面推測(cè)出外國(guó)公司依據(jù)中國(guó)快遞企業(yè)的特點(diǎn)制定的 “一站式快遞服務(wù)解決方案”，不僅可以滿足外國(guó)快遞企業(yè)的需求，也可以進(jìn)一步提高我國(guó)的服務(wù)質(zhì)量，為更有效的贏得利潤(rùn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）采用分公司式的運(yùn)營(yíng)管理模式

國(guó)際快遞領(lǐng)頭羊可以利用自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)和健全的管理制度在華建立分公司，將已成熟的管理機(jī)制融入中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境，為發(fā)展分公司奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他們可以充分利用分公司的管理結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身發(fā)展經(jīng)驗(yàn)設(shè)置應(yīng)有的部門，為讓總公司有效率的進(jìn)行直接管理建立有利的條件。國(guó)際快遞領(lǐng)頭羊可以充分利用他們的管理方法，建立一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定從業(yè)人員不定期的接受培訓(xùn)和總部考核，為進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量和效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在一定程度上保障了公司更加有機(jī)會(huì)融入市場(chǎng)和靠近客戶，從而更加有把握及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，制定出更加合理的應(yīng)對(duì)決策。

（五）重視人員素質(zhì)的提升

不論任何階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或者任何行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，都主要在于人才的競(jìng)爭(zhēng)上，或者是企業(yè)是否注重對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)培訓(xùn)從業(yè)人員對(duì)快遞業(yè)務(wù)和管理方式的理解，在一定程度上可以提高從業(yè)人員的素質(zhì)。國(guó)際速遞公司隨著工作經(jīng)驗(yàn)的累積，逐漸發(fā)現(xiàn)重視人員素質(zhì)提升的重要性，快遞派送業(yè)務(wù)作為一種終端服務(wù)業(yè)務(wù)，是需要快遞人員與客戶進(jìn)行直接交流，從這一點(diǎn)可以足夠證明企業(yè)是否能夠成功開拓新的客戶或者鞏固老客戶，快遞人員在其中起著非常重要的作用。因此，國(guó)際快遞企業(yè)一直非常重視從業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，他們不斷加大投入培訓(xùn)資金，將從業(yè)人員素質(zhì)培訓(xùn)制定出一套符合本公司標(biāo)準(zhǔn)的方案，然而我國(guó)的快遞企業(yè)對(duì)這方面的要求并不高，投入的資金也相對(duì)較少，結(jié)果導(dǎo)致我國(guó)的快遞人員素質(zhì)不高，使客戶對(duì)企業(yè)的信任感逐漸動(dòng)搖，為企業(yè)的發(fā)展埋下隱患。

四、總結(jié)：

隨著當(dāng)今世界網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)論任何領(lǐng)域的人都會(huì)依賴物流快遞業(yè)，并且需求也會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸擴(kuò)大，物流快遞業(yè)是一種新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，在當(dāng)今世界中發(fā)展行業(yè)中是最具有發(fā)展前景的行業(yè)。我國(guó)的物流企業(yè)必須要在今后發(fā)展過程中，注重研究我國(guó)物流環(huán)境市場(chǎng)，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，勇敢抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步挖掘我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ瑸槲覈?guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。我們可以暢想我國(guó)未來(lái)的物流快遞業(yè)可以成為發(fā)展最有效率的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：顧璟（1985-），女，江蘇徐州人，大學(xué)學(xué)歷，助理講師。研究方向：物流管理。

篇8

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學(xué)發(fā)展

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。而物流信息化建設(shè)對(duì)于宜昌物流企業(yè)來(lái)說意義非常重大。首先，信息技術(shù)可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進(jìn)了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。

一、宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題

進(jìn)入21世紀(jì)，全國(guó)的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來(lái)了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進(jìn)行信息化建設(shè)，通過宜昌萬(wàn)聲貨運(yùn)網(wǎng)站這個(gè)物流信息交流平臺(tái)交流貨運(yùn)信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段、運(yùn)行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度和自動(dòng)化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：

1.物流信息化的認(rèn)識(shí)不清

宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關(guān)鍵所在。認(rèn)為信息化就是計(jì)算機(jī)化，沒有意識(shí)到信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認(rèn)為計(jì)算機(jī)軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成；或者認(rèn)為建立一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站就算已實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認(rèn)識(shí)顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。

2.物流信息化技術(shù)落后

首先，條碼及射頻技術(shù)普及率不高。EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，EDI的應(yīng)用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎(chǔ)差等原因，EDI在企業(yè)的應(yīng)用十分有限。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)在宜昌物流企業(yè)的應(yīng)用幾乎是空白。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務(wù)的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲取、使用一些初級(jí)信息資源。

3.物流信息化專業(yè)人才欠缺

宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)轉(zhuǎn)型過來(lái)的。原有人員學(xué)歷、素質(zhì)結(jié)構(gòu)偏低。對(duì)先進(jìn)技術(shù)接受、應(yīng)用起來(lái)比較困難。而物流信息化建設(shè)急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復(fù)合型人才，他們是物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關(guān)人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一些物流專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，沒有進(jìn)入物流行業(yè)。

二、宜昌物流企業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策

針對(duì)上面提出的問題，結(jié)合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實(shí)際和國(guó)際趨勢(shì)，應(yīng)采取如下應(yīng)對(duì)策略：

1.營(yíng)造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面。從而為中國(guó)物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當(dāng)然我國(guó)政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流信息化對(duì)整個(gè)物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。但中國(guó)物流信息化環(huán)境基礎(chǔ)依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應(yīng)努力激發(fā)物流信息化的社會(huì)需求，推動(dòng)宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

2.選擇合適的合作伙伴：對(duì)于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無(wú)法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力。但是，可以根據(jù)情況請(qǐng)專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪K調(diào)整，即在通用性基礎(chǔ)上，注入企業(yè)的個(gè)性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。

3.適時(shí)采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)：適時(shí)地采用WMS、條形碼技術(shù)等，再次強(qiáng)調(diào)的是切忌貪多求全，不切實(shí)際，應(yīng)既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。

4.加強(qiáng)物流信息化平臺(tái)建設(shè)：就宜昌物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，應(yīng)通過構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺(tái)，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)理念，以用戶為中心，以市場(chǎng)為主導(dǎo)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)原有資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，發(fā)揮宜昌整個(gè)物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。

篇9

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科；管理類專業(yè)；物流工程；人才培養(yǎng)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的快速進(jìn)步，但是本科院校高效人才的供給量已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對(duì)了管理類學(xué)科的重視，并致力于培養(yǎng)更多能夠服務(wù)于社會(huì)的物流工程專業(yè)型人才。在進(jìn)行傳授學(xué)生較為專業(yè)性的理論知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，使得學(xué)生的綜合素質(zhì)能夠有多提高。

一、應(yīng)用型本科高校管理類物流工程人才進(jìn)行培養(yǎng)出現(xiàn)的問題

（一）物流專業(yè)課程安排混亂

基于物流專業(yè)教學(xué)的專業(yè)性設(shè)計(jì)知識(shí)較多，大多數(shù)院校在設(shè)置專業(yè)課的過程中經(jīng)常要考慮到學(xué)生對(duì)各種知識(shí)的掌握情況以及理解，進(jìn)而使得管理類物流工程專業(yè)的課程相對(duì)較多，但是專業(yè)性知識(shí)以及針對(duì)性知識(shí)課程較少。就現(xiàn)階段市場(chǎng)需求的角度而言，物流運(yùn)輸領(lǐng)域以及國(guó)際貨運(yùn)事業(yè)單位針對(duì)物流專業(yè)人才的整體需求是不同的，因此為了使學(xué)生能夠按照不同領(lǐng)域?qū)ξ锪鲗I(yè)知識(shí)的不同需求，高等院校開始設(shè)置大批量的課程，但是學(xué)校一味盲目的設(shè)置課程，缺少對(duì)專業(yè)課程設(shè)置的相關(guān)設(shè)計(jì)以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業(yè)的培養(yǎng)定位不明確，學(xué)生不能對(duì)物流專業(yè)進(jìn)行深入研究。

（二）物流知識(shí)理論與專業(yè)不相適應(yīng)

物流行業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有著較為直接的聯(lián)系，在物流行業(yè)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，針對(duì)應(yīng)用型本科院校人才的實(shí)踐能力也提出了較多的要求。基于應(yīng)用型本科院校管理類物流工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)與實(shí)際設(shè)置合課程安排相適應(yīng)，教師應(yīng)在實(shí)踐教學(xué)過程中將物流理論與物理實(shí)踐能力的培養(yǎng)進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)一步提升學(xué)生整體的實(shí)踐能力以及專業(yè)水平，使學(xué)生能夠在理論知識(shí)的正確指導(dǎo)下逐漸培養(yǎng)自身較為專業(yè)化的實(shí)踐能力。

但是，現(xiàn)階段的應(yīng)用型本科院校的實(shí)際教學(xué)中，經(jīng)常出現(xiàn)一些教學(xué)理論與教學(xué)實(shí)踐不能完全適應(yīng)，實(shí)踐課程嚴(yán)重缺失的現(xiàn)象。實(shí)踐教學(xué)嚴(yán)重缺失的物流工程專業(yè)使得其與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸脫節(jié)，同時(shí)對(duì)學(xué)生的正常學(xué)習(xí)造成了嚴(yán)重阻礙。造成物流專業(yè)理論與物理實(shí)踐脫節(jié)的因素有很多，例如教師的物流實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不夠、針對(duì)理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺少合理性的認(rèn)識(shí)，實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境與教學(xué)設(shè)施的創(chuàng)設(shè)不夠合理，本科院校、教師以及學(xué)生針對(duì)物流實(shí)踐課程的重視程度嚴(yán)重不足等教學(xué)現(xiàn)狀都對(duì)實(shí)踐課程的正常授課造成了嚴(yán)重影響，因此實(shí)踐課程的實(shí)踐性較弱。一般來(lái)說，一旦學(xué)生的應(yīng)用能力不能夠進(jìn)行合理的培養(yǎng)，學(xué)生對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)就顯得無(wú)關(guān)緊要，畢業(yè)生在踏入社會(huì)時(shí)也很難與競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的物流行業(yè)相適應(yīng)。

二、應(yīng)用型本科管理類物流工程人才培養(yǎng)模式的教學(xué)策略

（一）制定以就業(yè)為主要教學(xué)目標(biāo)的課程體系

通過進(jìn)一步將課程體系進(jìn)行優(yōu)化，使得物流專業(yè)的特色有多凸顯，應(yīng)用型本科院校可以將物理專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，將學(xué)生不同的發(fā)展方向進(jìn)行實(shí)際定位，進(jìn)而逐漸將人才的培養(yǎng)價(jià)值有體現(xiàn)。教師在進(jìn)行實(shí)際授課的過程中，應(yīng)堅(jiān)持以就業(yè)為主要目的進(jìn)行實(shí)際教學(xué)，重點(diǎn)將學(xué)生物流管理專業(yè)能力以及職業(yè)道德素養(yǎng)作為主要的培養(yǎng)方向。教師應(yīng)將基礎(chǔ)課程進(jìn)行充分優(yōu)化，使得學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力能夠得到有效鍛煉，進(jìn)而逐漸提升學(xué)生對(duì)物流領(lǐng)域應(yīng)用能力以及管理能力。除此之外，教師應(yīng)對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)關(guān)注，立足于市場(chǎng)的實(shí)際需求對(duì)學(xué)生課程重點(diǎn)進(jìn)行合理調(diào)整，使其在物流理論教學(xué)中能夠進(jìn)一步體現(xiàn)物流工程的專業(yè)性，將人才培養(yǎng)的重要性與就業(yè)導(dǎo)向進(jìn)行有效結(jié)合，進(jìn)而逐漸實(shí)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)價(jià)值。

（二）改進(jìn)教學(xué)培養(yǎng)模式

針對(duì)強(qiáng)化物流工程人才培養(yǎng)的模式，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)階段的實(shí)踐課程進(jìn)行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內(nèi)容與實(shí)踐培養(yǎng)不相符合等教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的改革，為學(xué)生提供較多的實(shí)踐探索能力以及交流的機(jī)會(huì)，使得學(xué)生在進(jìn)行物流管理練習(xí)的過程中能充分的發(fā)現(xiàn)自己的興趣，從而進(jìn)一步學(xué)習(xí)物流專業(yè)的實(shí)踐課程。教學(xué)在改進(jìn)的過程中，教師應(yīng)充分調(diào)整學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的空間，使學(xué)生能夠得到充分的鍛煉，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的熱情以及主動(dòng)探究性。教師要積極鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)踐活動(dòng)當(dāng)中，并深入到物流管理專業(yè)的日常工作中，并且以此來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化物流領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r。除此之外，教師積極鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)課程進(jìn)行研究，應(yīng)多多聽取學(xué)生的基本意見，使得學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學(xué)生能夠較快的適應(yīng)現(xiàn)階段物理課程的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法的改進(jìn)，進(jìn)而逐漸提升學(xué)習(xí)的整體效率。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)用型本科院校的教學(xué)模式以及教學(xué)目標(biāo)，與研究型本科院校和職業(yè)院校相比有著本質(zhì)性的區(qū)別，其在提高學(xué)生理論素質(zhì)的同時(shí)，更加重視對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的高效培養(yǎng)。但是，教學(xué)問題中常見的世界問題為，難以將二者進(jìn)行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰(zhàn)。應(yīng)用型本科院校在現(xiàn)階段的教學(xué)中，開始著重于以培養(yǎng)方案以及教學(xué)體系進(jìn)行著手，在物流理論教學(xué)中，促進(jìn)企業(yè)與學(xué)校的合作，使得學(xué)生能夠得到理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，從而進(jìn)一步提升學(xué)生的高素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]龍曉虹，賀世紅.以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的應(yīng)用型物流專業(yè)本科課程體系改革思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015（24）：104-105.

篇10

拼搏起家

人性化管理

他

熱心公益

與眾獻(xiàn)愛心

他

愛好廣泛

享快樂生活

這就是黃秉怡先生

他用言行講述著

非澹泊無(wú)以明志

非寧?kù)o無(wú)以志遠(yuǎn)

物流行業(yè)彰顯精彩

黃秉怡先生祖籍寶安觀瀾，于香港出生。父親二十歲來(lái)到香港，但他并未繼承父親的事業(yè)，反而自己從新的領(lǐng)域不斷探索?！拔业牡谝环莨ぷ髟阢y行，后在房地產(chǎn)行業(yè)，之后移民加拿大。移民加拿大后，仍然在香港和加拿大兩地往返，最初往返的頻率小，后來(lái)慢慢地回到香港的時(shí)間越來(lái)越多?！秉S秉怡先生如是說。

由于往返香港時(shí)間多，黃秉怡先生亦發(fā)掘新的商機(jī)，審時(shí)度勢(shì)地經(jīng)營(yíng)物流行業(yè)。誠(chéng)然，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開物流。因?yàn)闊o(wú)論原材料的引進(jìn)，或是成品的輸出都必須經(jīng)過運(yùn)輸，所以物流可以說是不會(huì)衰老的行業(yè)了，但就因?yàn)槿绱耍锪饕彩且粋€(gè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈的行業(yè)。

面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，黃秉怡先生坦言：“中國(guó)是個(gè)世界大工廠，與世界各地往來(lái)頻繁，對(duì)物流行業(yè)的要求亦越來(lái)越高。1994年，恰逢一個(gè)機(jī)會(huì)，我就轉(zhuǎn)而從事物流行業(yè)。雖說現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)很大，但是如今進(jìn)入電腦時(shí)代，對(duì)物流的需求亦越來(lái)越高，我們要善于把握機(jī)遇，不斷創(chuàng)新?！?/p>

黃秉怡先生自1994年從事物流行業(yè)以來(lái)，至今已有17年的時(shí)間了，其中的艱辛和困難非常人所能體會(huì)，但堅(jiān)持和執(zhí)著的他一直在不懈地努力。經(jīng)過一段時(shí)間的積累與沉淀，黃秉怡先生以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、服務(wù)周到面對(duì)廣大客戶，因此，建立了穩(wěn)定的客戶群，亦為華捷進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

眾所周知，一個(gè)企業(yè)要想做大做強(qiáng)，需要十二分的努力與堅(jiān)持。如今，黃秉怡先生經(jīng)營(yíng)的華捷集團(tuán)早已走向系統(tǒng)化、國(guó)際化的軌道。而歸納其經(jīng)營(yíng)的理念，除了自身的勤奮與努力外，在公司經(jīng)營(yíng)和管理員工上均有獨(dú)特的方法。其一，和客戶保持良好的合作關(guān)系。經(jīng)營(yíng)物流公司，客戶是關(guān)鍵，與客戶交往中，保持誠(chéng)信。如今物流行業(yè)欺詐現(xiàn)象非常嚴(yán)重，因?yàn)轭櫩筒粫?huì)去了解具體的價(jià)格，所以很多物流公司虛報(bào)價(jià)格。但這種做法是不可取的，如今物流公司很多，客戶發(fā)現(xiàn)一家公司虛報(bào)價(jià)格，可以隨時(shí)選擇其它的物流公司。因而，一個(gè)發(fā)展良好的物流公司要不斷為客戶著想，盡量在不增加公司成本的前提下把服務(wù)做到最好。其二要學(xué)會(huì)不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新可以節(jié)省公司的運(yùn)營(yíng)成本，從而提高自己服務(wù)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。另外由于現(xiàn)在物流過程過于繁雜，客戶很難理解，所以越是簡(jiǎn)單快捷地處理財(cái)顧問的物流流程越能得到客戶的青睞。華捷集團(tuán)始終將企業(yè)創(chuàng)新放在至關(guān)重要的位置，只有如此，公司才能得到持久的發(fā)展。其三，注重員工的培訓(xùn)。公司的企業(yè)文化亦反映公司的發(fā)展底蘊(yùn)與內(nèi)涵，一個(gè)有著優(yōu)良企業(yè)文化的公司才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗的位置。華捷集團(tuán)定期組織員工培訓(xùn)，不斷提升員工的業(yè)務(wù)水平和知識(shí)能力，以期更好地為客戶服務(wù)，從而不斷提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

而黃秉怡先生尤其注重不斷完善公司的用人機(jī)制，他常說：“公司還是得靠人去做，所以對(duì)于人才的激勵(lì)我十分重視。在華捷集團(tuán)，用人機(jī)制獎(jiǎng)勵(lì)十分明確，因?yàn)閱T工都是公司的一份子，我設(shè)立用人機(jī)制獎(jiǎng)勵(lì)也是為了更好地激發(fā)員工的積極性。我們每個(gè)人由于性格不同，做事的方法也不盡相同，而我就此激發(fā)他們各自的潛能，讓他們?cè)诟髯缘哪芰Ψ秶鷥?nèi)，做到效益最大化，所以他們?nèi)绾稳プ?、怎樣去做，我不干涉，只要給公司帶來(lái)效益，我就給他們獎(jiǎng)勵(lì)。”

可見，華捷集團(tuán)始終將員工發(fā)展放在首位，不斷激發(fā)員工的潛能，給予一定的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，如此，員工對(duì)公司的歸屬感和凝聚力越來(lái)越強(qiáng)，而黃秉怡先生也贏得廣大員工的稱贊。

多年從事物流行業(yè)，黃秉怡先生自言收獲良多，而最大的收獲就是認(rèn)識(shí)很多朋友?！拔锪餍袠I(yè)將很多公司拼湊在一起，范圍很大，什么行業(yè)的客戶都有接觸，因而也認(rèn)識(shí)了很多朋友?！秉S秉怡先生笑著說，“很多客戶在距離很遠(yuǎn)的地方，都是通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、溝通。我和不少客戶做生意好幾年了，都沒見過面?！闭?yàn)辄S秉怡先生在做生意過程中注重誠(chéng)信、提升服務(wù)，很多客戶多年來(lái)都與華捷集團(tuán)保持良好的合作關(guān)系。

如今，黃秉怡先生在經(jīng)營(yíng)公司的過程中，更強(qiáng)調(diào)“人”的作用。華捷集團(tuán)旗下有很多公司，他都放手讓員工去管理、去發(fā)展，而他則把握公司的整體發(fā)展方向。如此，更激發(fā)了員工的主人翁意識(shí)，增強(qiáng)員工對(duì)公司的歸屬感。

正因?yàn)橛辛巳绱巳诵曰墓芾砝砟?，正因?yàn)橛辛巳绱藘?yōu)良的服務(wù)，華捷集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升，亦發(fā)展成客戶口中稱贊的物流公司品牌。為此，黃秉怡先生很澹然，他感覺盡力而為、發(fā)展員工的主觀能動(dòng)性才是最重要的，而在員工的不斷稱贊聲中，我們亦感受黃秉怡先生樸實(shí)的為人、豁達(dá)的性格。

服務(wù)社會(huì)盡心盡力

不僅在物流行業(yè)，在服務(wù)社會(huì)的道路上，黃秉怡先生也是竭心盡力、樂于奉獻(xiàn)。

在黃秉怡先生從事房地產(chǎn)工作時(shí)，即認(rèn)識(shí)了一些熱心人士和愛國(guó)社團(tuán)，經(jīng)常與他們?cè)谝黄鸾徽?、參加活?dòng)。1993年，清遠(yuǎn)水災(zāi)時(shí)，黃秉怡先生與這些愛國(guó)人士一起走向街頭，發(fā)動(dòng)居民籌款，在他們的努力下，很快籌集50萬(wàn)港幣，并及時(shí)將這筆善款送達(dá)清遠(yuǎn)災(zāi)區(qū)。之后，在清遠(yuǎn)統(tǒng)戰(zhàn)部的安排下，將這筆善款全數(shù)應(yīng)用于英德的一條鄉(xiāng)村重建。當(dāng)黃秉怡先生看到遭受水災(zāi)的人民走在通過他們重建的村莊時(shí)，心中亦莫名的開心。也就在此之后，黃秉怡先生投入社會(huì)服務(wù)的動(dòng)力和決心逐步增強(qiáng)。

因?yàn)辄S秉怡先生十分支持清遠(yuǎn)的發(fā)展，亦和一些愛國(guó)人士主動(dòng)為清遠(yuǎn)的發(fā)展建言獻(xiàn)策，他連續(xù)兩屆當(dāng)選廣東省清遠(yuǎn)英德市政協(xié)委員，而談及其服務(wù)社會(huì)的感想時(shí)，他感慨萬(wàn)千：“我加入社團(tuán)活動(dòng)很早，和一些愛國(guó)朋友一起投入社會(huì)服務(wù)，不但認(rèn)識(shí)了很多人，擴(kuò)大了自身的人際網(wǎng)絡(luò)，最主要的還是有時(shí)間為自己、為社會(huì)多做一點(diǎn)事，而且這些事都是好事，我非常開心?！?/p>

誠(chéng)然，投入社會(huì)服務(wù)二十余年，不斷關(guān)注清遠(yuǎn)的發(fā)展，他自言回饋社會(huì)很開心，亦可以幫助到很多需要幫助的人，他的一顆慈善之心豁然可見。

黃秉怡先生愛好非常廣泛，喜歡運(yùn)動(dòng)、釣魚、唱歌、潛水等各方面，尤其在潛水方面，他曾獲得高級(jí)潛水員牌照。如此熱愛運(yùn)動(dòng)的他每天保持良好的心態(tài)，開心、快樂的生活，勤奮、努力的工作，執(zhí)著、無(wú)私的奉獻(xiàn)，而樂在其中的他亦感受著極大的滿足與愜意。

黃秉怡先生主要職務(wù)與履歷

管理學(xué)博士

華捷集團(tuán)主席

世界和平安全國(guó)會(huì)外交

合作部駐中國(guó)特使

世界廣西商會(huì)副主席

香港博士協(xié)會(huì)課程發(fā)展總監(jiān)

廣東英德市教育局顧問

廣東清遠(yuǎn)英德市政協(xié)委員

廣東清遠(yuǎn)海外聯(lián)誼會(huì)副會(huì)長(zhǎng)