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篇1

關(guān)鍵詞 高村 采場(chǎng) 爆破 參數(shù) 優(yōu)化 經(jīng)濟(jì) 效益

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1高村采場(chǎng)爆破參數(shù)優(yōu)化前經(jīng)濟(jì)效益分析

《高村采場(chǎng)二期優(yōu)化初步設(shè)計(jì)》未對(duì)爆破工藝參數(shù)做詳細(xì)研究與論證，從采場(chǎng)實(shí)際爆破情況看，大塊率較高，大塊率達(dá)到了4.5～5%，局部小地段大塊率達(dá)到7～8%；爆破前沖距離大，爆堆形狀效果不佳，對(duì)鏟裝不利。高村采場(chǎng)位于馬鞍山市向山鎮(zhèn)東北約2km的濮塘鎮(zhèn)的陶村、高村、姚兒山村境內(nèi)。高村采場(chǎng)已經(jīng)達(dá)產(chǎn)，采剝總量達(dá)到1500萬(wàn)噸，爆破量大，爆破次數(shù)頻繁，現(xiàn)在又處于采場(chǎng)上部臺(tái)階開(kāi)采。爆破震動(dòng)比較大，采場(chǎng)封閉圈200m范圍內(nèi)，爆破震動(dòng)達(dá)到了1厘米/秒。爆破震動(dòng)對(duì)附近村莊造成影響，2006年至2009年公司因此共賠償約100萬(wàn)元。

2 高村采場(chǎng)爆破參數(shù)優(yōu)化前造成經(jīng)濟(jì)損失的原因

由于高村采場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行合理爆破參數(shù)的研究工作，目前高村采場(chǎng)所使用的穿孔、爆破參數(shù)很多是參考了凹山采場(chǎng)的穿爆參數(shù)，而兩個(gè)采場(chǎng)礦石和巖石性質(zhì)卻有顯著的不同，非合理的穿孔、爆破參數(shù)必然引起采礦成本的增加。其次高村采場(chǎng)周?chē)窬虞^多，雖然距離采場(chǎng)有一定的安全距離，但對(duì)高村采場(chǎng)實(shí)行控制爆破技術(shù)將會(huì)減少爆破對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，所提供的研究報(bào)告將有助于今后因爆破引起糾紛的合理處理。

3 高村采場(chǎng)爆破參數(shù)優(yōu)化后技術(shù)分析

從2011年9月至2012年3月，現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)進(jìn)行了五種不同類(lèi)型的爆破試驗(yàn)16次，每次現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)都是由技術(shù)科、高采車(chē)間和礦院技術(shù)人員共同進(jìn)行和完成的。

（1）側(cè)向爆破漏斗試驗(yàn)總結(jié)得出，減小抵抗線有利于減少大塊率，降低爆破平均塊度，減小炸藥單耗，提高延米爆破量，同時(shí)也能夠減少穿爆成本。

（2）分段裝藥爆破試驗(yàn)，對(duì)于高村采場(chǎng)特別堅(jiān)硬的礦巖部位，采取分段裝藥結(jié)構(gòu)。由于孔口充填部分炸藥能量降低，上部礦巖容易產(chǎn)生大塊。采用分段裝藥結(jié)構(gòu)可以增加裝藥分布的均勻性，從而降低大塊率，分段填塞高度選取1.5～2m。

（3）預(yù)裂爆破試驗(yàn)。初步設(shè)計(jì)提出的預(yù)裂爆破孔距為1.2～1.7m，車(chē)間現(xiàn)在采用的孔距約為1.3m。經(jīng)過(guò)3次試驗(yàn)總結(jié)得出，預(yù)裂爆破孔距可增加到1.8m，現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的效果是，成縫效果良好，爆破噪音得到降低。

（4）車(chē)間選取的爆破參數(shù)孔距排距一般危5m5m，試驗(yàn)選取的參數(shù)為9m5m。經(jīng)過(guò)3次試驗(yàn)總結(jié)得出，擴(kuò)大孔距爆破試驗(yàn)總結(jié)得出，通過(guò)擴(kuò)大孔距，減小排距的方法，爆堆形態(tài)好，大塊個(gè)數(shù)少，大塊率降低。

（5）爆破振動(dòng)測(cè)試，通過(guò)2次預(yù)裂爆破振動(dòng)測(cè)試，2次測(cè)試結(jié)果都是，振動(dòng)幅度降低了約50%。由此可以說(shuō)明，預(yù)先進(jìn)行邊坡的預(yù)裂爆破，是降低采場(chǎng)爆破振動(dòng)的非常好的方法。

4 經(jīng)濟(jì)效益分析

通過(guò)在一般堅(jiān)硬礦巖內(nèi)進(jìn)行的目前正常生產(chǎn)孔網(wǎng)參數(shù)與優(yōu)化參數(shù)爆破效果對(duì)比，優(yōu)化后大塊率降低了46.4%。對(duì)于特別堅(jiān)硬的礦巖，通過(guò)高村采場(chǎng)的多次生產(chǎn)試驗(yàn)，大塊明顯減少，大塊率至少降低了56.3%。由于單孔控制面積有所增加，因此延米爆破量有所增加，炸藥單耗有所降低，即單位穿孔成本和爆破成本有所降低。優(yōu)化后大塊率降低，平均塊度減小，節(jié)約二次爆破成本和破碎成本。

通過(guò)該項(xiàng)目所進(jìn)行的大量分析研究，修正了傳統(tǒng)計(jì)算預(yù)裂爆破參數(shù)計(jì)算方法，利用獲得的合理試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，將傳統(tǒng)預(yù)裂爆破的孔距擴(kuò)大27～44%，爆破噪音至少降低了50%，獲得了良好的預(yù)裂爆破效果。預(yù)裂孔穿孔數(shù)目減少了1/3左右，大大節(jié)約了靠幫控制爆破的成本。高村采場(chǎng)臨近邊幫需要進(jìn)行控制爆破的周界邊長(zhǎng)約47000m，需要約26110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)階預(yù)裂孔。由于預(yù)裂爆破孔距加大了1/3左右，因此可以減少預(yù)裂爆破穿孔1/3，合約8700個(gè)預(yù)裂孔。每個(gè)預(yù)裂孔14m，可以減少穿孔121.8km；穿孔單價(jià)按40元/m計(jì)算，則額外節(jié)省穿孔費(fèi)用約487.2萬(wàn)元。此外，由于孔距的加大，爆破成本也有明顯的降低。此外，進(jìn)行邊界控制爆破，能大大減少邊幫清理費(fèi)用。在預(yù)裂爆破后形成的預(yù)裂縫前后進(jìn)行爆破振動(dòng)測(cè)試，結(jié)果表明，采用改進(jìn)的臨近邊幫控制爆破方法，具有明顯的降震效果，第一炮次降低51.3%，第二炮次降低61.8%。采用我們分析得出的預(yù)裂爆破參數(shù)，對(duì)保護(hù)邊幫有重大意義。

5 總結(jié)

（1）借助砂漿模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)側(cè)向爆破漏斗試驗(yàn)及三維數(shù)學(xué)模型模擬分析，得出優(yōu)化爆破參數(shù)。通過(guò)工業(yè)性試驗(yàn)，驗(yàn)證優(yōu)化參數(shù)爆破效果的優(yōu)越性，大塊率在一般堅(jiān)硬礦巖中降低46.4%，在特別堅(jiān)硬的礦巖中降低56.3%。據(jù)此可以看出，采用優(yōu)化爆破提出的優(yōu)化參數(shù)進(jìn)行爆破能顯著地降低大塊率，節(jié)約二次爆破成本和破碎成本。通過(guò)對(duì)含水炮孔采用導(dǎo)爆索和導(dǎo)爆管雷管聯(lián)合起爆方法，能夠大大提高裝藥效率，提高爆破施工和管理的安全性。

（2）根據(jù)大量試驗(yàn)研究及理論分析，修正了原來(lái)計(jì)算預(yù)裂爆破參數(shù)計(jì)算方法，得出了計(jì)算預(yù)裂爆破參數(shù)計(jì)算得新公式：

PB=228-6＃

PBe=PBB

PBeD≥（S-D）R；

S≤

篇2

在全球資源日益匱乏和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下,如何有效的利用現(xiàn)有資源、節(jié)約原材料愈加受到人們的關(guān)注和重視。在現(xiàn)階段的工業(yè)生產(chǎn)中,產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上趨于復(fù)雜、數(shù)量上需求大、質(zhì)量上需持續(xù)保證優(yōu)良,同時(shí)還要提高與同類(lèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、滿(mǎn)足不同的客戶(hù)的需求。因此,冇效的降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)是制造的第一步,在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面產(chǎn)品的成本60%-80%都是由設(shè)計(jì)階段決定的,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般為串行設(shè)計(jì),在出現(xiàn)制造問(wèn)題時(shí),就需要進(jìn)行反復(fù)多次的重新設(shè)計(jì),延長(zhǎng)了設(shè)計(jì)周期也使制造成本無(wú)形的增長(zhǎng)。生產(chǎn)過(guò)程中由于設(shè)計(jì)的不合理所造成的經(jīng)濟(jì)損失是其他環(huán)節(jié)無(wú)法挽回的。在產(chǎn)品的下料方面,多數(shù)企業(yè)采用的是依靠人工經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)下料方式,耗時(shí)多且材料利用率低。以上兩個(gè)方面大大增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。如何有效的從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)結(jié)束的各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本是企業(yè)急需解決的問(wèn)題。

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2問(wèn)題生成器研究

2.1 二維布局問(wèn)題生成器

本文所提出的問(wèn)題生成器是基于二維直角邊布局問(wèn)題設(shè)計(jì)的。本文所指二維直角邊零件布局是在一個(gè)長(zhǎng)寬既定的矩形空間內(nèi),盡可能多的布置各類(lèi)直角邊多邊形。拼接(jigsaw-puzzle)類(lèi)型則是二維完全不規(guī)則布局問(wèn)題的一種特例,其具有布局空間利用率為100%的特性,如日常生活中所常見(jiàn)的拼圖游戲便是這類(lèi)問(wèn)題的一種簡(jiǎn)化形式。同時(shí),此類(lèi)問(wèn)題也有很強(qiáng)的實(shí)用性,如破碎物品的重組、文件的復(fù)原等。

2.2 二維布局問(wèn)題生成器的實(shí)現(xiàn)

根據(jù)Dykhotf (1996)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)其屬于2/V/0/M類(lèi)問(wèn)題,根據(jù)Wascher (2006)改進(jìn)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),該問(wèn)題屬于二維不規(guī)則待布物單一背包問(wèn)題。通常情況下,求解不規(guī)則布局問(wèn)題要比具有NP-難性質(zhì)的規(guī)則布局問(wèn)題要困難很多。但是在工程實(shí)際中,不規(guī)則布局問(wèn)題往往有著更廣泛的應(yīng)用。在求解方面,學(xué)者們往往釆用的是啟發(fā)和元啟發(fā)類(lèi)型的求解策略。測(cè)試數(shù)據(jù)往往來(lái)源于工程實(shí)例或者人工基準(zhǔn),工程實(shí)例的應(yīng)用則可直接有助于工程難題的攻克;為了得到更佳的計(jì)算試驗(yàn),人工基準(zhǔn)類(lèi)數(shù)據(jù)可在求解的規(guī)模和復(fù)雜性上有選擇的獲得。目前,針對(duì)拼接類(lèi)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)有兩個(gè)來(lái)源:一是Terashima-Marin(2010)的一刀切類(lèi)前如圖2-1,二是Dighe提出的非一刀切類(lèi)如圖2-2。

3基于頂點(diǎn)覆蓋的直角邊零件下料問(wèn)題算法........25

3.1問(wèn)題的描述.........25

3.2直角邊零件下料問(wèn)題0-1整數(shù)規(guī)劃模型...........26

4基于滾動(dòng)優(yōu)化策略的直角邊零件下料問(wèn)題算法.........45

4.1滾動(dòng)優(yōu)化策略.........45

5基于人機(jī)結(jié)合的直角邊零件DFM應(yīng)用............ 69

5.1人機(jī)結(jié)合理論.....69

5基于人機(jī)結(jié)合的直角邊零件DFM應(yīng)用

5.1人機(jī)結(jié)合理論

不規(guī)則零件的布局問(wèn)題是典型的NP難組合優(yōu)化問(wèn)題。通常情況下,該類(lèi)問(wèn)題的求解都是基于數(shù)學(xué)模型和優(yōu)化算法通過(guò)計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算能力和存儲(chǔ)來(lái)完成的。在反應(yīng)時(shí)間、計(jì)算能力和持續(xù)工作能力方面,人是很難與計(jì)算機(jī)相匹敵的。但是在學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)造能力、經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)、推理歸納、適應(yīng)性等各個(gè)方面,人都有著計(jì)算機(jī)所無(wú)法具備和難以替代的作用。例如在實(shí)際的工程中,設(shè)計(jì)過(guò)程是設(shè)計(jì)者認(rèn)知對(duì)象的過(guò)程即對(duì)客觀世界建模的過(guò)程,是經(jīng)由人實(shí)現(xiàn)從具體到抽象,再由抽象到具體的轉(zhuǎn)化。這些都是人在經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)、感性認(rèn)知、總結(jié)歸納、創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。而這是計(jì)算機(jī)所不具備的能力,計(jì)算機(jī)只有有限的小部分創(chuàng)造能力。但是同時(shí),計(jì)算機(jī)有著非常強(qiáng)大計(jì)算能力和記憶存儲(chǔ)能力,對(duì)于符合某特定規(guī)律的大量重復(fù)計(jì)算、大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理、嚴(yán)密的邏輯推理等方面都具備非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。基于人與計(jì)算機(jī)的各自?xún)?yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)外學(xué)者相繼從不同角度提出了人與機(jī)器相結(jié)合智能系統(tǒng)概念。

5.2面向制造設(shè)計(jì)

DFM (Design for Manufacture)是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足產(chǎn)品制造的要求,符合良好的可制造性,使得產(chǎn)品以最低的成本、最短的時(shí)間、最高的質(zhì)量制造出來(lái)。根據(jù)產(chǎn)品制造工藝的不同,面向制造的設(shè)計(jì)可分成面向注塑加工的設(shè)計(jì)、面向沖壓的設(shè)計(jì)、面向壓禱的設(shè)計(jì)等;是一種在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮產(chǎn)品制造的實(shí)踐。其目標(biāo)就是在保證產(chǎn)品性能的前提下,降低生產(chǎn)成本。DFM的重要性在于:在現(xiàn)階段產(chǎn)品生產(chǎn)日益區(qū)域復(fù)雜化、批量化、高質(zhì)量化、低成本的情況下,使用DFM可以實(shí)現(xiàn)在最低成本下保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

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6總結(jié)與展望

6.1主要工作

本論文是在大量現(xiàn)有研究成果的充分學(xué)習(xí)和總結(jié)分析的基礎(chǔ)上,以工業(yè)機(jī)柜直角邊零件下料問(wèn)題為切入點(diǎn),從多個(gè)角度研究了直角邊零件下料算法,主要內(nèi)容包括:(1)總結(jié)和分析二維布局問(wèn)題的分類(lèi)、求解方法及其研究現(xiàn)狀,總結(jié)了現(xiàn)有直角邊布局問(wèn)題的算法,指出了當(dāng)前存在的困難與不足。(2)提出了拼接型直角邊布局問(wèn)題生成器,對(duì)生成器算法的實(shí)現(xiàn)及復(fù)雜度做了詳盡介紹,對(duì)生成案例進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。設(shè)計(jì)了頂點(diǎn)覆蓋問(wèn)題生成器,采用基于最大度的貪楚算法對(duì)頂點(diǎn)覆蓋問(wèn)題進(jìn)行了求解。(3)在直角邊零件下料精確算法的基礎(chǔ)上,通過(guò)改造精確解數(shù)學(xué)模型和自適應(yīng)多邊形技術(shù)建立了直角邊零件下料的頂點(diǎn)覆蓋模型。通過(guò)對(duì)頂點(diǎn)覆蓋問(wèn)題諸多算法的比較,采用了最大共享度的頂點(diǎn)篩選原則對(duì)模型進(jìn)行了求解,對(duì)求解結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明,直角邊零件下料的頂點(diǎn)覆蓋算法較精確算法的求解規(guī)?？稍谠谢A(chǔ)上提高兩倍,可求解至實(shí)際板材的二分之一,可為工廠內(nèi)中型尺寸板材的布局提供參考。

6.2創(chuàng)新點(diǎn)

篇3

關(guān)鍵詞：車(chē)輛路徑問(wèn)題；啟發(fā)式算法；優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：U116.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Vehicle routing problem is the core problem in logistics management and in the organization and optimization of transportation， and is a classic combinatorial optimization problem in operations research. This article systematically summarized the common classifications and the basic model of VRP problems. And through referring to scholars' research situation， summarized the commonly used and efficient heuristic algorithms of solving VRP problems and the present situation of the corresponding research. Finally， summarized the problems in the research of VRP problems and discussed the future research and the solving methods for VRP problems.

Key words： vehicle routing problem； heuristic algorithm； optimization

0 引 言

隨著科技的進(jìn)步和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)已成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展與提高居民生活水平的重要?jiǎng)恿υ慈?，而物流行業(yè)中的車(chē)輛路徑問(wèn)題（Vehicle Routing Problem， VRP）是制約物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵要素，其研究也受到人們的廣泛關(guān)注。車(chē)輛路徑問(wèn)題是物流管理與運(yùn)輸組織優(yōu)化中的核心問(wèn)題之一，是指在滿(mǎn)足一定的約束條件（如時(shí)間限制、車(chē)載容量限制、交通限制等）下，通過(guò)對(duì)一系列收貨點(diǎn)與發(fā)貨點(diǎn)客戶(hù)合理安排行車(chē)路線，在客戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足的前提下，達(dá)到配送車(chē)輛最少、配送時(shí)間最短、配送成本最低、配送路程最短等目標(biāo)。該問(wèn)題由Dantzig和Ramser[1]于1959年在優(yōu)化亞特蘭大煉油廠的運(yùn)輸路徑問(wèn)題時(shí)首次提出，現(xiàn)已成為運(yùn)籌學(xué)中一類(lèi)經(jīng)典的組合優(yōu)化問(wèn)題，是典型的NP-難題。

企業(yè)通過(guò)選取恰當(dāng)?shù)呐渌吐窂?，?duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，可以明顯提高配送效率，有效減少車(chē)輛的空駛率和行駛距離，降低運(yùn)輸成本，加快響應(yīng)客戶(hù)的速度從而提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。VRP作為物流系統(tǒng)優(yōu)化環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的一環(huán)，其研究成果已經(jīng)應(yīng)用到快遞和報(bào)紙配送連鎖商店線路優(yōu)化以及城市綠化車(chē)線路優(yōu)化等社會(huì)實(shí)際問(wèn)題中，因而車(chē)輛路徑問(wèn)題的優(yōu)化研究具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。

1 車(chē)輛路徑問(wèn)題的分類(lèi)與基本模型

VRP的構(gòu)成要素通常包括車(chē)輛、客戶(hù)點(diǎn)、貨物、配送中心（車(chē)場(chǎng)）、道路網(wǎng)絡(luò)、目標(biāo)函數(shù)和約束條件等，根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同，VRP可以分為不同的類(lèi)型。根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛載貨狀況分類(lèi)可分為非滿(mǎn)載車(chē)輛路徑問(wèn)題和滿(mǎn)載車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)任務(wù)特征可分為僅裝貨、僅卸貨和裝卸混合的車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)量可分為單目標(biāo)車(chē)輛路徑問(wèn)題和多目標(biāo)車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)配送車(chē)輛是否相同可分為同型車(chē)輛路徑問(wèn)題和異型車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)客戶(hù)對(duì)貨物接收與發(fā)送有無(wú)時(shí)間窗約束可分為不帶時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題和帶時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)客戶(hù)需求是否可拆分可分為需求可拆分車(chē)輛路徑問(wèn)題和需求不可拆分車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)客戶(hù)是否優(yōu)先可分為優(yōu)先約束車(chē)輛路徑問(wèn)題和無(wú)優(yōu)先約束車(chē)輛路徑問(wèn)題；根據(jù)配送與取貨完成后車(chē)輛是否需要返回出發(fā)點(diǎn)可分為開(kāi)放式車(chē)輛路徑問(wèn)題和閉合式車(chē)輛路徑問(wèn)題；還可以將上述兩個(gè)或更多約束條件結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一些更復(fù)雜的車(chē)輛路徑問(wèn)題。

由于VRP的約束條件不同引起了其分類(lèi)多種多樣，而不同類(lèi)型的VRP其模型構(gòu)造及求解算法有很大差別。VRP的一般數(shù)學(xué)模型為：

在上述模型中，式（1）表示目標(biāo)函數(shù)，式（2）表示約束條件。其他VRP模型大致都是在此模型的基礎(chǔ)上根據(jù)約束條件完善形成的。

2 VRP的求解算法與研究現(xiàn)狀

VRP的求解方法，基本上可分為精確算法和啟發(fā)式算法兩大類(lèi)。由于精確算法的計(jì)算難度與計(jì)算量隨著客戶(hù)點(diǎn)的增多呈指數(shù)級(jí)增加，在實(shí)際中應(yīng)用范圍有限，而啟發(fā)式算法則具有全局搜索能力強(qiáng)、求解效率高的特點(diǎn)，求出的解也具有較好的參考性，因此，目前大部分研究者們主要把精力集中在如何構(gòu)造高質(zhì)量的啟發(fā)式算法上，本文也主要討論一些近年來(lái)研究比較多的啟發(fā)式優(yōu)化算法。針對(duì)VRP問(wèn)題目前已提出了大量的啟發(fā)式算法，其中研究較多的主要包括以下算法：

2.1 遺傳算法（Genetic Algorithm，GA）

GA是一種通過(guò)模擬生物進(jìn)化過(guò)程來(lái)搜索最優(yōu)解的方法，該方法通過(guò)對(duì)群體進(jìn)行選擇、交叉和變異等操作，產(chǎn)生代表新的解集的種群，根據(jù)個(gè)體適應(yīng)度大小選擇個(gè)體，通過(guò)迭代逐步使群體進(jìn)化到近似最優(yōu)解狀態(tài)。但是該算法具有搜索速度慢、易早熟、總體可行解質(zhì)量不高等缺點(diǎn)。

采用遺傳算法研究VRP問(wèn)題的研究現(xiàn)狀包括：蔣波[2]設(shè)計(jì)了遺傳算法求解以配送總成本最小為目標(biāo)函數(shù)和帶有懲罰函數(shù)的VRPTW模型；趙辰[3]基于遺傳算法求解了從生產(chǎn)中心到倉(cāng)庫(kù)之間的路徑優(yōu)化問(wèn)題，設(shè)計(jì)了配送路徑優(yōu)化決策；張群和顏瑞[4]建立了多配送中心、多車(chē)型車(chē)輛路徑問(wèn)題混合模型，并采用一種新的模糊遺傳算法求解該問(wèn)題。

2.2 模擬退火算法（Simulated Annealing，SA）

SA同禁忌搜索算法一樣，也屬于局部搜素算法，但是模擬退火算法是模仿金屬加工中退火的過(guò)程，通過(guò)一個(gè)溫度函數(shù)作為目標(biāo)函數(shù)，使其趨于最小值，是一種基于概率的算法。

采用模擬退火算法研究VRP問(wèn)題的研究現(xiàn)狀包括：郎茂祥[5]研究了裝卸混合車(chē)輛路徑問(wèn)題，并構(gòu)造了模擬退火算法求解該問(wèn)題；穆東等[6]提出了一種并行模擬退火算法，并將該算法的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展到其他車(chē)輛路徑問(wèn)題和組合優(yōu)化問(wèn)題；魏江寧和夏唐斌[7]以模擬退火算法為基礎(chǔ)，研究了單個(gè)集散點(diǎn)與多個(gè)客戶(hù)之間的運(yùn)輸問(wèn)題；Mirabi和Fatemi Ghomi等[8]提出了一種基于模擬退火思想的三步啟發(fā)式算法求解最小化配送時(shí)間的多配送中心VRP模型。

2.3 蟻群算法（Ant Colony Optimization，ACO）

蟻群算法是人們受螞蟻可以快速找到食物的自然現(xiàn)象啟發(fā)提出的。蟻群算法所建立的機(jī)制，主要包括螞蟻的記憶、螞蟻利用信息素進(jìn)行交互通信及螞蟻的集群活動(dòng)三個(gè)方面。單個(gè)螞蟻缺乏智能，但整個(gè)蟻群則表現(xiàn)為一種有效的智能行為。通過(guò)這種群體智能行為建立的路徑選擇機(jī)制可使蟻群算法的搜索向最優(yōu)解靠近。

采用蟻群算法研究VRP問(wèn)題的研究現(xiàn)狀包括：馬建華等[9]研究了基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法的多車(chē)場(chǎng)最快完成車(chē)輛路徑問(wèn)題的變異蟻群算法；辛穎[10]通過(guò)對(duì)MMAS蟻群算法進(jìn)行了三種策略的改造，指出蟻群算法可以找到相對(duì)較好的解和很強(qiáng)的魯棒性；陳迎欣[11]針對(duì)蟻群算法的缺點(diǎn)，分別對(duì)信息素更新策略、啟發(fā)因子進(jìn)行改進(jìn)，引入搜索熱區(qū)機(jī)制，有效解決車(chē)輛路徑優(yōu)化問(wèn)題；段征宇等[12]通過(guò)最小成本的最鄰近法生成蟻群算法和局部搜索操作設(shè)計(jì)了一種求解TDVRP問(wèn)題的改進(jìn)蟻群算法。

2.4 粒子群算法（Particle Swarm Optimization，PSO）

PSO算法是通過(guò)對(duì)鳥(niǎo)群覓食行為的研究而得出的一種群體并行優(yōu)化算法，它從隨機(jī)解出發(fā)，通過(guò)迭代尋找最優(yōu)解。蟻群算法具有容易實(shí)現(xiàn)、收斂速度快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，在多種優(yōu)化問(wèn)題上均取得了較好的效果。但是由于PSO算法是通過(guò)粒子之間的相互作用來(lái)尋找最優(yōu)解，缺乏像遺傳算法那樣的變異機(jī)制，因而PSO算法容易陷入局部最優(yōu)。

采用粒子群算法研究VRP問(wèn)題的研究現(xiàn)狀包括：馬炫等[13]提出了一種基于粒子交換原理的整數(shù)粒子更新方法求解有時(shí)間窗約束的車(chē)輛路徑問(wèn)題；吳耀華和張念志[14]以處理集貨或送貨非滿(mǎn)載帶時(shí)間窗車(chē)輛路徑優(yōu)化問(wèn)題為背景，提出了帶自調(diào)節(jié)機(jī)制的局部近鄰粒子群算法解決VRP問(wèn)題。

2.5 蝙蝠算法（Bat Algorithm，BA）

蝙蝠算法是劍橋大學(xué)學(xué)者Yang[15]于2010年提出的一種新型群智能進(jìn)化算法，模擬自然界中蝙蝠通過(guò)超聲波搜索、捕食獵物的生物學(xué)特性，是一種基于種群的隨機(jī)尋優(yōu)算法。截至目前，蝙蝠算法主要用于求解連續(xù)域的函數(shù)優(yōu)化問(wèn)題，只有少數(shù)學(xué)者將其用來(lái)求解離散型問(wèn)題，具有很好的研究前景。

采用蝙蝠算法研究VRP問(wèn)題的研究現(xiàn)狀包括：馬祥麗等[16]將蝙蝠算法應(yīng)用于求解VRP問(wèn)題，在蝙蝠速度更新公式中引入了慣性權(quán)重，對(duì)基本蝙蝠算法進(jìn)行了改進(jìn)，克服了基本蝙蝠算法的不足之處；馬祥麗等[16]針對(duì)VRPTW問(wèn)題的具體特性重新定義了蝙蝠算法的操作算子，設(shè)計(jì)了求解VRPTW 問(wèn)題的蝙蝠算法，并采用罰函數(shù)的方式對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)化求解。

3 總結(jié)與展望

車(chē)輛路徑問(wèn)題由于約束條件的不同其分類(lèi)多種多樣，數(shù)學(xué)模型與求解算法也層出不窮。本文總結(jié)了近幾年一些相關(guān)學(xué)者對(duì)VRP問(wèn)題的研究和求解算法，通過(guò)較為系統(tǒng)地總結(jié)VRP問(wèn)題，本文總結(jié)出以下當(dāng)前研究存在的問(wèn)題和今后可能的研究方向：

（1）研究目標(biāo)太過(guò)理想化。目前學(xué)者研究VRP的研究過(guò)于注重成本最小和路徑最短，大部分是單目標(biāo)優(yōu)化，而在實(shí)際應(yīng)用中，配送的駕駛員也可能會(huì)因許多原因耽誤計(jì)劃的行程，顧客的需求各異甚至沖突，顧客滿(mǎn)意度與企業(yè)成本最小化目標(biāo)之間存在效益悖反的矛盾。今后的研究可以將成本、路程、駕駛員休息、顧客滿(mǎn)意度等多個(gè)目標(biāo)聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行研究，并可以通過(guò)線性加權(quán)的方式進(jìn)行綜合求解。

（2）單個(gè)約束的VRP問(wèn)題由于研究時(shí)間較長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)研究的較為成熟，而且其應(yīng)用局限也比較大，應(yīng)該考慮將多個(gè)約束條件結(jié)合起來(lái)，建立符合實(shí)際的多約束條件的車(chē)輛路徑問(wèn)題，更好地解決企業(yè)的配送優(yōu)化。

（3）雖然啟發(fā)式算法具有全局搜索能力強(qiáng)，運(yùn)算方便等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著局部搜索能力差、收斂時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、易陷于局部最優(yōu)等問(wèn)題。使用單一的群智能算法不是求解VRP的最有效算法，將兩種和多種群智能算法結(jié)合起來(lái)研究車(chē)輛路徑問(wèn)題，取長(zhǎng)補(bǔ)短，是今后應(yīng)該考慮的問(wèn)題；同時(shí)，應(yīng)考慮尋求更多的智能優(yōu)化算法來(lái)求解VRP問(wèn)題。

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篇4

[關(guān)鍵詞]電子原材料的國(guó)際物流；資源；費(fèi)用；損失；問(wèn)題所在；改進(jìn)方法；物流流程；優(yōu)化；物流一體化

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）01-0040-01

引言

隨著電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流日新月異的發(fā)展，已成為經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)相互作用的必然趨勢(shì)。電子原材料的國(guó)際物流的發(fā)展前景注定他們的發(fā)展緊密相連。電子材料發(fā)展了自身，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展，同時(shí)還大大幫助促進(jìn)了提升了我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體水平。隨著社會(huì)的發(fā)展，電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流普及以及深入發(fā)展，是大勢(shì)所趨。

一.國(guó)際物流的概念

所謂國(guó)際物流就是物質(zhì)在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)，它主要是指不同國(guó)家和地區(qū)的之間進(jìn)行的合理的組織貨物在的暢通的循環(huán)流動(dòng)。其實(shí)質(zhì)是指以國(guó)際分工協(xié)作為主要分配原則按照國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)，使用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù)等方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的交換和流動(dòng)。以促進(jìn)世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和不斷的共同進(jìn)步。國(guó)際物流的目的主要是為了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的，而電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是世界上有型電子類(lèi)商品的基本組成部分。一定要以最佳的方式和途徑，以最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量，在國(guó)家與國(guó)家之間安全、穩(wěn)定的輸送。

二.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的問(wèn)題研究

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流也由于受我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制比較混亂，機(jī)構(gòu)比較多元化的影響收到了一些限制，主要還有一些所使用的設(shè)施利用率低，布局不合理，資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，產(chǎn)生大量的庫(kù)存費(fèi)用。首先要對(duì)供應(yīng)鏈、物流、國(guó)際物流等相關(guān)理論進(jìn)行了一系列系統(tǒng)的總結(jié)。其次，在此總結(jié)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用國(guó)際物流的相關(guān)理論對(duì)國(guó)際物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的討論及分析，總結(jié)出目前存在的問(wèn)題主要有：包括運(yùn)輸成本偏高、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、貨物破損率略高。第三，針對(duì)電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流問(wèn)題，分析其出現(xiàn)的主要原因，并對(duì)以上存在的主要問(wèn)題提出一些必要的解決辦法。

三.完善物流體系

針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的道路和經(jīng)驗(yàn)，物流的成本主要包括5個(gè)方面：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、訂單費(fèi)用/客戶(hù)服務(wù)、管理費(fèi)用和存貨費(fèi)用。物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。所以我們主要從這五個(gè)方面入手，進(jìn)行了一些列的評(píng)估分析。

1.運(yùn)輸成本：大量的落后設(shè)施直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升，因?yàn)樗槐憬?、效率低。而不便捷正是各種公路收費(fèi)擾亂了合理高效的流通體系的建成，公路收費(fèi)里程長(zhǎng)，收費(fèi)高，罰款亂，降低了流通效率。

2.倉(cāng)儲(chǔ)成本：各種物流設(shè)施的使用、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的布局以及運(yùn)輸工具的使用。

3.訂單費(fèi)用/客戶(hù)服務(wù)：由于物流不通暢，造成對(duì)客戶(hù)的服務(wù)時(shí)間加長(zhǎng)，服務(wù)量加大，這些都是不必要的損失。

4.管理費(fèi)用：管理費(fèi)用主要包括人員的管理費(fèi)即貨物的安全等，物流效率偏低直接增加這一次列的費(fèi)用，這些都是應(yīng)該避免的。

5.存貨費(fèi)用：存貨也會(huì)浪費(fèi)一定的人力物力，我們要把設(shè)施做到最好，盡量減少這方面的費(fèi)用。

通過(guò)以上，我們要從這幾反面入手，制定合理的能把成本降低到最少的方案。

四.走上高端領(lǐng)域

根據(jù)上述所述的五大問(wèn)題，主要在以下四方面提出了改進(jìn)方法的優(yōu)化方案：首先是重新對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)商進(jìn)行一系列的評(píng)估。通過(guò)專(zhuān)家評(píng)判法來(lái)確定影響物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇的一些因素，然后采用ISM法對(duì)影響物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇的因素進(jìn)行了深入的分析，并建立起ISM模型，最后用AHP的方法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選擇評(píng)價(jià)。在評(píng)估的基礎(chǔ)上重新選擇了更優(yōu)的物流供應(yīng)商。以降低物流所需的成本，來(lái)達(dá)到最高的利潤(rùn)。其次是建立最優(yōu)運(yùn)輸方式選擇主要的運(yùn)輸流程。我們要通過(guò)理論來(lái)結(jié)合具體實(shí)際，分析出物流公司目前在運(yùn)輸方式選擇上存在的問(wèn)題，綜合各項(xiàng)方案及評(píng)估建立了一套最優(yōu)運(yùn)輸方式選擇流程。三是用線性規(guī)劃的方法對(duì)空運(yùn)貨物進(jìn)行運(yùn)輸線路優(yōu)化。以達(dá)到進(jìn)一步控制運(yùn)輸成本的目的。通過(guò)分析確定對(duì)不同來(lái)源地的空運(yùn)貨物可以通過(guò)進(jìn)行運(yùn)輸線路上的優(yōu)化來(lái)節(jié)約成本，建立線性規(guī)劃模型，通過(guò)設(shè)立輔助的0.1變量的方法解決了用Excel求解器在有條件判斷情況下尋找最優(yōu)解的問(wèn)題。本改進(jìn)方法有利于降低物流公司的運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低貨物破損率，從而改進(jìn)某物流公司的國(guó)際物流運(yùn)輸水平。四是組建物流聯(lián)盟，已達(dá)到最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)己有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流系統(tǒng)。

五.根據(jù)國(guó)情―建設(shè)物流一體化

從中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流的一體化面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。尤其是在20世紀(jì)70年代初到現(xiàn)在，物流一體化也得到了迅速的發(fā)展。高度的電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流的一體化可以減少運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，維持最小的庫(kù)存水平。從經(jīng)濟(jì)因素分析，高度的物流一體化可以使企業(yè)最大限度的降低成本。我國(guó)的一下著名的電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流專(zhuān)家指出，物流的一體化就是指以物流系統(tǒng)為核心的整體化和系統(tǒng)化，即通過(guò)電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流的一體化，可以使產(chǎn)品在有效的價(jià)值鏈內(nèi)迅速的移動(dòng)，是企業(yè)可以獲得最大的利益，最終達(dá)到使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

六.結(jié)語(yǔ)

綜上所述：由于國(guó)際物流環(huán)境的復(fù)雜性和多變性，造成國(guó)際物流運(yùn)輸始終處在一個(gè)復(fù)雜、多變的環(huán)境中，將會(huì)不斷面臨新的問(wèn)題。因此，為保證國(guó)際物流運(yùn)輸始終維持在較高的水平，必須根據(jù)不斷變化的環(huán)境持續(xù)地進(jìn)行改進(jìn)，做進(jìn)一步研究。用較低的成本協(xié)調(diào)滿(mǎn)足生產(chǎn)的交割網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電子類(lèi)原材料的國(guó)際物流的有序管理。隨著物流網(wǎng)絡(luò)資源增長(zhǎng)迅速，還要繼續(xù)研究處更優(yōu)化的解決方案，來(lái)為電子原材料的國(guó)際物流創(chuàng)造更高的利益。

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篇5

這其中，安全管理是最重要的方面，代表著整個(gè)施工企業(yè)的水平，是現(xiàn)代水利工程施工企業(yè)值得深思和探討的問(wèn)題。水利工程施工項(xiàng)目的管理在項(xiàng)目施工過(guò)程中的重要性不言而喻，通過(guò)科學(xué)合理的管理可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各方面的優(yōu)化，使項(xiàng)目在有限的人力、物力、財(cái)力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，實(shí)現(xiàn)最大的效益，并最有益于人類(lèi)。

2水利工程施工管理的內(nèi)容

2.1建立管理組織。并選擇人員組建項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)，并賦予該機(jī)構(gòu)相應(yīng)的權(quán)利，以及要完成的項(xiàng)目任務(wù)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，制定管理規(guī)章以及施工制度。2.2制定生產(chǎn)目標(biāo)。水利工程施工項(xiàng)目企業(yè)要根據(jù)合同設(shè)定施工計(jì)劃，在相關(guān)工程師的核準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目制定相應(yīng)目標(biāo)，包括階段性目標(biāo)和最后目標(biāo)，內(nèi)容涉及進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、成本目標(biāo)、安全目標(biāo)等等，同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)還有發(fā)生各種各樣情況的可能性，要做好組織協(xié)調(diào)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及管理，對(duì)項(xiàng)目施工的進(jìn)展進(jìn)行控制。2.3優(yōu)化資源配置。水利工程項(xiàng)目實(shí)施需要很多的生產(chǎn)要素，主要有人力資源、材料設(shè)備、財(cái)務(wù)資金、技術(shù)等方面，施工方要按照一定的原創(chuàng)對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置、綜合利用并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。水利工程施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理是施工目標(biāo)的已實(shí)現(xiàn)的重要保證，企業(yè)要分析施工要素的特點(diǎn)，對(duì)配置情況進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)價(jià)，并不斷改進(jìn)。2.4組織合同管理。水利工程施工項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)和合同管理以及各方面的管理工作，都是為項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)程服務(wù)的，這些協(xié)調(diào)不僅限于施工項(xiàng)目管理組織內(nèi)部，同時(shí)還在于組織外部，組織與其他相關(guān)單位之間的關(guān)系。通過(guò)合同的組織管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)項(xiàng)目的管理，順利完成施工任務(wù)。2.5總結(jié)項(xiàng)目管理。從項(xiàng)目的發(fā)展來(lái)說(shuō)，就管理的循環(huán)原來(lái)而言，項(xiàng)目管理必須是一個(gè)完整的過(guò)程，而對(duì)項(xiàng)目管理的總結(jié)是對(duì)項(xiàng)目管理過(guò)程中計(jì)劃、執(zhí)行、檢查等的升華，在總結(jié)階段，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、教訓(xùn)總結(jié)，在未來(lái)的發(fā)展中不斷提高管理水平。

3水利工程施工管理中存在的問(wèn)題

3.1組織形式不合理。很多項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)的組織結(jié)構(gòu)無(wú)法適應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)施，組織形勢(shì)不合理導(dǎo)致機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)、消耗大、效率低，一旦項(xiàng)目實(shí)施過(guò)于專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化，經(jīng)理部門(mén)不能及時(shí)改善相關(guān)機(jī)構(gòu)，阻礙了項(xiàng)目的運(yùn)行。3.2責(zé)任制不夠明確。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的組織形式不合理必然導(dǎo)致分工不明確、責(zé)任不明確，現(xiàn)實(shí)施工中，績(jī)效考核制度的不完善是目前施工單位普遍存在的問(wèn)題，規(guī)定做到位，然而利益的規(guī)定會(huì)非常模糊，導(dǎo)致了很多虧損現(xiàn)象。3.3固化現(xiàn)象嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)管理是項(xiàng)目管理過(guò)程中的主要特征之一。經(jīng)過(guò)二十多年的積累，項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)對(duì)項(xiàng)目的施工和生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化管理和動(dòng)態(tài)管理以及分類(lèi)管理，將施工方、項(xiàng)目等分離、清晰化?？墒?，很多施工單位存在固化現(xiàn)象，施工人員、設(shè)備都比較固定，不利于施工項(xiàng)目的完成。3.4管理分工不明確。目前，管理層的分工存在很不不明朗的地方，主要的問(wèn)題有兩種，一是以包代管，任務(wù)項(xiàng)目承包后就不存在管理的問(wèn)題；二是對(duì)項(xiàng)目管理部門(mén)采取行政干預(yù)，將項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)看作是企業(yè)的下屬。這些現(xiàn)象都造成了管理工作的正常運(yùn)作。

4加強(qiáng)水利工程施工管理的措施

篇6

關(guān)鍵詞：EVI；車(chē)身鋼板；工程方案

一、前言

我國(guó)是一個(gè)新興汽車(chē)大國(guó)同時(shí)又是石油資源匱乏的大國(guó)，汽車(chē)工業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，不得不向節(jié)能減排方向大步邁進(jìn)。隨著汽車(chē)法規(guī)的日益嚴(yán)厲，輕量化是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的必然發(fā)展方向。通過(guò)合作整合行業(yè)優(yōu)秀資源，鋼企和汽車(chē)企業(yè)從整車(chē)及零部件同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、選材支持、模具設(shè)計(jì)與驗(yàn)收支持到制造工藝優(yōu)化等環(huán)節(jié)先期介入合作，建立技術(shù)創(chuàng)新鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈各方共同收益的模式也逐步成熟。本文從汽車(chē)企業(yè)的角度出發(fā)，對(duì)實(shí)施車(chē)身鋼板EVI工程實(shí)施進(jìn)行了探索、總結(jié)與建議。

二、車(chē)身鋼板EVI發(fā)展趨勢(shì)及一般模式

1、車(chē)身鋼板EVI發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)尚處于發(fā)展的黃金時(shí)期，搶占汽車(chē)板的細(xì)分市場(chǎng)必然成為鋼企的不二選擇。于是，國(guó)內(nèi)鋼廠巨頭大力開(kāi)發(fā)汽車(chē)鋼板新材料和新技術(shù)，并放下“鐵老大”姿態(tài)，憑借其專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供主動(dòng)性的技術(shù)服務(wù)一攬子方案，尋求與汽車(chē)企業(yè)合作，互利共贏，以穩(wěn)定并吸引汽車(chē)企業(yè)的用戶(hù)群。因此，在汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品輕量化新材料需求和成本控制的內(nèi)在需求下，雙方車(chē)身鋼板EVI項(xiàng)目合作具備了主客兩方面的強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力和趨勢(shì)。

2、車(chē)身鋼板EVI的一般模式。EVI（供應(yīng)商先期介入）是“Early Vendor Involvement”3個(gè)英文單詞的首字母縮寫(xiě)形式，指的是材料制造商介入下游用戶(hù)的早期研發(fā)階段，充分了解用戶(hù)對(duì)原材料性能的要求，從而為客戶(hù)提供更高性能的材料和個(gè)性化的服務(wù)。

汽車(chē)企業(yè)車(chē)身鋼板EVI就是汽車(chē)企業(yè)和鋼企深度合作，鋼企先期介入到汽車(chē)企業(yè)的整車(chē)鋼板及零部件同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、選材支持、模具設(shè)計(jì)與驗(yàn)收支持到制造工藝優(yōu)化等環(huán)節(jié)，建立技術(shù)創(chuàng)新鏈，達(dá)到汽車(chē)設(shè)計(jì)到量產(chǎn)各階段的技術(shù)、質(zhì)量提升和成本控制，使鋼板更好滿(mǎn)足汽車(chē)廠的不同需求，共同提升雙方收益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

車(chē)身鋼板EVI模式從鋼廠介入程度由深至淺一般有先進(jìn)工程設(shè)計(jì)支持型、車(chē)身設(shè)計(jì)支持型、模具設(shè)計(jì)支持型、投產(chǎn)支持型和成本優(yōu)化型等5種模式。

三、汽車(chē)企業(yè)實(shí)施車(chē)身鋼板EVI工程的重要性

1、促進(jìn)設(shè)計(jì)與制造工藝技術(shù)進(jìn)步。依靠鋼廠鋼板新材料和新技術(shù)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)理念更新和制造工藝水平的進(jìn)步，而先進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品和新材料、新技術(shù)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。通過(guò)與鋼廠EVI的項(xiàng)目的參與，汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝團(tuán)隊(duì)將了解并逐步熟悉這些新材料和新成型工藝，增強(qiáng)了新材料和新工藝的視野，加快車(chē)身及整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)步伐，提升“綠色、安全、環(huán)保、節(jié)能”設(shè)計(jì)理念。

2、新車(chē)型車(chē)身初始成本可控。好的產(chǎn)品還要有合理的成本及市場(chǎng)售價(jià)。由于初始成本核算及控制不良導(dǎo)致上市定價(jià)較高而影響銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的案例不乏其例，尤其對(duì)于以?xún)r(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)的中低端汽車(chē)，初始設(shè)計(jì)成本可控尤為重要。另外新車(chē)型設(shè)計(jì)變更以及工模夾具的重做，延誤了新車(chē)研發(fā)量產(chǎn)的時(shí)機(jī)等造成后期實(shí)際成本高企，同樣造成超出原來(lái)的目標(biāo)成本。汽車(chē)企業(yè)輸入一個(gè)車(chē)身成本目標(biāo)參數(shù)，鋼廠提供一攬子解決預(yù)案，由鋼廠專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持，攻克技術(shù)難題，量身定做，少走彎路，保障成功率。

3、提升車(chē)身鋼板成型質(zhì)量和材料利用率。鋼廠憑借其專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐下，對(duì)車(chē)身鋼板成型位置、應(yīng)變大小與梯度、金屬流動(dòng)方向、應(yīng)變分布、變形方式及安全裕度等進(jìn)行應(yīng)變分析；建立零件試模檔案，固化材料模具工藝匹配信息；進(jìn)行成形難易性評(píng)價(jià)、模具調(diào)試與修整、判定成形質(zhì)量失效分析、仿真結(jié)果驗(yàn)證、協(xié)同模具驗(yàn)收等系列措施，提升車(chē)身鋼板沖壓成型質(zhì)量。通過(guò)EVI進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，材料優(yōu)化和成形工藝，大大提高材料利用率。

4、加快新車(chē)型設(shè)計(jì)研發(fā)和投產(chǎn)的周期。另外，通過(guò)鋼板EVI項(xiàng)目的模具優(yōu)化及模具設(shè)計(jì)制造國(guó)產(chǎn)化，以節(jié)省模具投入和購(gòu)買(mǎi)資金。同時(shí)，在鋼廠專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)支撐下，可加快新車(chē)型設(shè)計(jì)研發(fā)和投產(chǎn)的周期，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

四、車(chē)身鋼板EVI工程的實(shí)施

1、選擇可行的EVI模式。汽車(chē)企業(yè)選擇什么模式的EVI方案是根據(jù)和鋼廠的合作意愿合作互信度來(lái)決定的。一般來(lái)講，合作多年的戰(zhàn)略伙伴及長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作用戶(hù)中的汽車(chē)企業(yè)已形成對(duì)鋼廠技術(shù)力量的認(rèn)可及服務(wù)的信賴(lài)；可以展開(kāi)先進(jìn)工程設(shè)計(jì)支持型的EVI一攬子解決方案。而新型合作伙伴由于沒(méi)有此項(xiàng)目合作的經(jīng)驗(yàn)， 初次合作時(shí)一般采用單純的材料利用率提升為目的的成本優(yōu)化型的EVI模式。

汽車(chē)企業(yè)選擇什么模式的EVI方案還與汽車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力與車(chē)型有關(guān)。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)的車(chē)企采用一攬子的先進(jìn)工程支持型EVI模式；反之由于不能很好溝通理解設(shè)計(jì)理念選擇專(zhuān)項(xiàng)的EVI模式。高端車(chē)型偏重于技術(shù)含量選擇較高端的EVI模式，低端車(chē)型偏重于成本控制選擇較低端的EVI模式。

2、EVI項(xiàng)目實(shí)施方案評(píng)審及合作框架協(xié)議。在啟動(dòng)EVI項(xiàng)目前，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)詳細(xì)提出自己的EVI需求、降本目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并認(rèn)真、全面對(duì)鋼廠EVI項(xiàng)目實(shí)施方案進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審內(nèi)容圍繞實(shí)現(xiàn)EVI用戶(hù)目標(biāo)值的可行性分析報(bào)告、實(shí)現(xiàn)的手段及預(yù)案、鋼廠的技術(shù)及專(zhuān)業(yè)能力評(píng)估、專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的配備、項(xiàng)目工作協(xié)調(diào)溝通機(jī)制、進(jìn)度計(jì)劃等。

在選定EVI模式下，簽署EVI項(xiàng)目合作框架協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與權(quán)益協(xié)議。其中汽車(chē)企業(yè)的權(quán)益包括EVI的目標(biāo)，如用戶(hù)原預(yù)算成本A 元，目標(biāo)成本為0.85A元，要求達(dá)到的白車(chē)身重量減重5%，期望材料利用率提升2個(gè)百分點(diǎn)，質(zhì)量合格率99%以上。鋼廠的權(quán)益有汽車(chē)企業(yè)采購(gòu)使用鋼廠材料的份額及采用年限。

3、車(chē)身鋼板EVI項(xiàng)目總體實(shí)施思路

① 鋼廠提供駐在式服務(wù)，與汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展同步工程。② 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)減薄，降低白車(chē)身重量 。③ 零件優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)、坯料展開(kāi)、落料優(yōu)化，提升材料利用率。④ 牌號(hào)歸并、零件CAE分析。包裝、運(yùn)輸、開(kāi)卷流程優(yōu)化。⑤ 新技術(shù)、新工藝應(yīng)用。

4、EVI項(xiàng)目各階段工作內(nèi)容。第一階段，鋼廠首次以駐在的方式開(kāi)展服務(wù)，研究院派出3人工作小組，駐在服務(wù)一個(gè)月，其他人員不定期前往技術(shù)及商務(wù)支持。第二階段，結(jié)合車(chē)身強(qiáng)度、剛度、NVH、碰撞等性能分析結(jié)果，開(kāi)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、高強(qiáng)減重的工作。第三階段，鋼廠再次派遣工作小組進(jìn)駐，參與車(chē)身利用率優(yōu)化及減重工作。

5、EVI工程實(shí)施結(jié)果。經(jīng)過(guò)鋼廠和汽車(chē)企業(yè)EVI項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的合作，按節(jié)點(diǎn)完成了EVI工程項(xiàng)目，取得的績(jī)效遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越汽車(chē)企業(yè)的預(yù)定目標(biāo)。汽車(chē)企業(yè)承諾該車(chē)型若干年內(nèi)100%采用該鋼廠的鋼板材料，至此該車(chē)身鋼板EVI項(xiàng)目順利完成，合作雙方均獲利頗豐。

五、總結(jié)與建議

車(chē)身鋼板EVI項(xiàng)目的順利實(shí)施對(duì)鋼廠和汽車(chē)企業(yè)是一個(gè)雙贏結(jié)果。因此，汽車(chē)企業(yè)須高度重視并盡快開(kāi)展車(chē)身鋼板的EVI項(xiàng)目降本工程。

第一、車(chē)身鋼板EVI項(xiàng)目選擇什么樣的合作模式很重要。對(duì)于還沒(méi)有實(shí)施EVI項(xiàng)目工程的汽車(chē)企業(yè)應(yīng)按合作深度梯度遞增的方法逐步升級(jí)EVI項(xiàng)目模式，以逐步深化與鋼廠的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

第二、對(duì)低端產(chǎn)品為主汽車(chē)企業(yè)實(shí)施EVI項(xiàng)目工程，考慮到技術(shù)要求和產(chǎn)品盈利率較低實(shí)際，實(shí)施中可優(yōu)先采用鋼廠的常規(guī)鋼板品種，EVI的模式一般選擇成本優(yōu)化型、投產(chǎn)支持型、模具設(shè)計(jì)支持型或三者組合的模式為主。（作者單位：江西昌河汽車(chē)有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)：

[1] 崔東樹(shù).2012年全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析及2013年展望.上海：全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)報(bào)告，2012.

篇7

面對(duì)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，低價(jià)中標(biāo)的嚴(yán)峻形勢(shì)，建筑施工企業(yè)為生存與發(fā)展必須強(qiáng)化成本管理，采取切實(shí)有效的措施降低成本。項(xiàng)目目標(biāo)成本管理是建筑施工企業(yè)成本管理的一種重要方法，越來(lái)越多的建筑施工企業(yè)認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性并摸索開(kāi)展項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的辦法。本文對(duì)提高項(xiàng)目目標(biāo)成本管理水平進(jìn)行探討。

一、項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的重要性

所謂項(xiàng)目目標(biāo)成本管理方法簡(jiǎn)單說(shuō)就是根據(jù)市場(chǎng)中標(biāo)價(jià)，測(cè)算出我們?yōu)橥瓿稍擁?xiàng)目并達(dá)到一定利潤(rùn)目標(biāo)的前提下所需要投入的實(shí)際成本；項(xiàng)目目標(biāo)成本可以作為對(duì)項(xiàng)目施工生產(chǎn)耗費(fèi)進(jìn)行事前預(yù)計(jì)、事中檢查控制和事后評(píng)價(jià)、考核業(yè)績(jī)的重要依據(jù)。

（1）項(xiàng)目目標(biāo)成本管理是競(jìng)爭(zhēng)取勝手段。在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)今，低價(jià)中標(biāo)項(xiàng)目是常有的事情，面對(duì)這種情況的對(duì)策是，有的項(xiàng)目經(jīng)理憑借自身經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中積極爭(zhēng)取向業(yè)主多簽證來(lái)取得增加賬單，以確保盈利甚至多盈利；有的項(xiàng)目經(jīng)理更是寄希望于“臨門(mén)一腳”，待工程竣工結(jié)帳時(shí)，通過(guò)與業(yè)主良好的溝通來(lái)爭(zhēng)取項(xiàng)目獲取好的收益，以上這些做法雖有可取之處，但存在著很大的不確定性，更重要的是減虧或爭(zhēng)取盈利的主動(dòng)權(quán)不在自身掌控之中。

（2）項(xiàng)目目標(biāo)成本管理是現(xiàn)代管理有效方法。某單位有兩個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理各自承接類(lèi)型和施工條件相仿的兩個(gè)工程項(xiàng)目，都是低價(jià)中標(biāo)，無(wú)盈利空間。有較豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目不會(huì)虧損；而對(duì)另一位較年輕的項(xiàng)目經(jīng)理卻不看好。但結(jié)果是前者項(xiàng)目差點(diǎn)虧損，而不被看好的項(xiàng)目卻取得了可喜的效益。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)項(xiàng)目最大的區(qū)別就是編制和實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)成本的工作質(zhì)量存在很大差異。項(xiàng)目經(jīng)理接到項(xiàng)目后做好兩算對(duì)比，即按中標(biāo)價(jià)，將工料機(jī)費(fèi)對(duì)照實(shí)際可能發(fā)生的成本進(jìn)行測(cè)算，找出虧損點(diǎn)并制定相應(yīng)的扭虧措施；把目標(biāo)成本計(jì)劃落實(shí)到人并強(qiáng)化執(zhí)行力，如為縮短工期，主動(dòng)優(yōu)化技術(shù)措施，并落實(shí)人員做好工程量和費(fèi)用測(cè)算，爭(zhēng)取業(yè)主及時(shí)簽證，使之變成實(shí)實(shí)在在的收益；加強(qiáng)中途檢查，做到賞罰分明，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)自己負(fù)責(zé)的指標(biāo)因未能達(dá)到計(jì)劃而主動(dòng)“領(lǐng)罰”，賞罰分明動(dòng)真格，責(zé)任到人不流于形式，從而有效調(diào)動(dòng)積極性，使目標(biāo)成本計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。相比之下，傳統(tǒng)的管理方式似毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

由此可見(jiàn)，在當(dāng)前建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，低價(jià)中標(biāo)是不爭(zhēng)的事實(shí)，要求施工管理人員必須轉(zhuǎn)變觀念，不是要求市場(chǎng)適應(yīng)企業(yè)，而是由企業(yè)去適應(yīng)市場(chǎng)需要。企業(yè)要賺錢(qián)盈利，必須按市場(chǎng)價(jià)倒逼實(shí)際成本，因而科學(xué)編制和積極實(shí)施目標(biāo)成本計(jì)劃，無(wú)疑是建筑施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理的有效方法，并通過(guò)開(kāi)展項(xiàng)目目標(biāo)成本管理工作，來(lái)帶動(dòng)其他各項(xiàng)管理工作水平的提高，從而增強(qiáng)建筑施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展的能力。

二、項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的環(huán)節(jié)

細(xì)節(jié)決定成敗。開(kāi)展項(xiàng)目目標(biāo)成本管理，應(yīng)著重抓好以下環(huán)節(jié)。

（1）項(xiàng)目承接后應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行目標(biāo)成本值的測(cè)算工作。項(xiàng)目中標(biāo)合同簽定后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)親自負(fù)責(zé)組織預(yù)算、成本、材料、施工、技術(shù)等部門(mén)的人員，著手進(jìn)行目標(biāo)成本值的測(cè)算工作。尤其是對(duì)低價(jià)中標(biāo)甚至接近虧損的項(xiàng)目，必須摸清楚該項(xiàng)目虧損的具體內(nèi)容和數(shù)據(jù)，對(duì)測(cè)算出虧損額的準(zhǔn)確性要可信、依據(jù)要充分。在測(cè)算過(guò)程中要求參與報(bào)價(jià)的人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、交底清楚，負(fù)責(zé)提供目標(biāo)成本的各業(yè)務(wù)部門(mén)則要求實(shí)事求是、有根有據(jù)，并提出相應(yīng)的措施。項(xiàng)目部測(cè)算出來(lái)的目標(biāo)成本值有可能存在一定的水分，因此公司對(duì)上報(bào)的目標(biāo)成本計(jì)劃書(shū)必須進(jìn)行審核。通過(guò)審核，使效益目標(biāo)值盡可能準(zhǔn)確、合理。一份質(zhì)量高的目標(biāo)成本計(jì)劃書(shū)能起到引領(lǐng)和激勵(lì)項(xiàng)目全體員工的作用，也是對(duì)項(xiàng)目部全體員工工作業(yè)績(jī)考核和評(píng)價(jià)的依據(jù)。

（2）隨著施工情況的變化應(yīng)相應(yīng)調(diào)整目標(biāo)成本。

目標(biāo)成本不是一成不變的，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度情況的變化而作出相應(yīng)調(diào)整。特別是遇到設(shè)計(jì)變更、圖紙修改時(shí)應(yīng)及時(shí)增加內(nèi)容取得業(yè)主簽證, 并與預(yù)計(jì)增加的成本費(fèi)用一起對(duì)目標(biāo)成本作出動(dòng)態(tài)調(diào)整；否則就會(huì)失去目標(biāo)成本對(duì)實(shí)際成本的控制作用。在工程施工推進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)定時(shí)組織項(xiàng)目部的有關(guān)人員將實(shí)際發(fā)生的成本與項(xiàng)目策劃書(shū)中的目標(biāo)成本進(jìn)行對(duì)比，據(jù)以找出兩者之間存在的差異，并分析是主觀還是客觀原因造成，若屬于客觀原因需要調(diào)整的則及時(shí)作出調(diào)整，從而使編制的目標(biāo)成本在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中自始至終起到控制實(shí)際成本、考核效益的作用，而不是流于形式。

（3）項(xiàng)目目標(biāo)成本編制中應(yīng)重視技術(shù)方案優(yōu)化。

當(dāng)前，項(xiàng)目盈利僅靠節(jié)約途徑已經(jīng)很難，因此通過(guò)技術(shù)方案優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目降本增收日益受到重視。

然而，要想把技術(shù)方案優(yōu)化轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的收益需要把工作做細(xì)做實(shí)。為此，必須把握好兩點(diǎn)：一是被優(yōu)化的技術(shù)方案要想方設(shè)法征得業(yè)主同意，尤其是要把隱性的措施性費(fèi)用轉(zhuǎn)化為有圖紙可追溯的顯性工程量費(fèi)用，以爭(zhēng)取獲得重新出圖紙，重新報(bào)價(jià)的機(jī)會(huì)，這樣無(wú)論以后與業(yè)主結(jié)算，還是接受審計(jì)，依據(jù)就更加充分，可以減少和避免爭(zhēng)議；二是技術(shù)方案實(shí)施過(guò)程中再進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，在確保工程質(zhì)量的前提下，達(dá)到進(jìn)一步控制、降低成本的目的。

（4）項(xiàng)目目標(biāo)成本應(yīng)成為評(píng)價(jià)考核的依據(jù)，可起到增強(qiáng)員工責(zé)任心的作用。項(xiàng)目通過(guò)認(rèn)真編制和落實(shí)目標(biāo)成本，從而使項(xiàng)目部每一位成員從項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)起即有明確的工作目標(biāo)，平時(shí)定期由項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師對(duì)項(xiàng)目策劃書(shū)中每一項(xiàng)成本內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的責(zé)任人執(zhí)行目標(biāo)成本的情況進(jìn)行分析匯總，及時(shí)反饋給項(xiàng)目經(jīng)理和相關(guān)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人結(jié)合掌握的情況進(jìn)行研究，以此來(lái)對(duì)各部門(mén)及相關(guān)人員的執(zhí)行情況作出全面評(píng)價(jià)，切實(shí)做到按執(zhí)行結(jié)果的好差進(jìn)行考核獎(jiǎng)罰，以有力地調(diào)動(dòng)項(xiàng)目全體員工的積極性，使項(xiàng)目減虧增效取得明顯成效。

（5）項(xiàng)目目標(biāo)成本應(yīng)對(duì)分包成本測(cè)算清楚，并制定有效的控制措施。隨著建筑施工企業(yè)的規(guī)模做大，分包產(chǎn)值的比重隨之增大，同樣具體到一個(gè)項(xiàng)目分包的內(nèi)容也越來(lái)越多。因此，在目標(biāo)成本測(cè)算中做好對(duì)分包成本的分析和控制十分重要。對(duì)分包成本測(cè)算分析清楚，對(duì)其盈虧點(diǎn)做到心中有底，不僅對(duì)控制分包資金支付有利，也使與分包單位合作共盈，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)得以真正體現(xiàn)。

三、項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的重點(diǎn)

建筑施工企業(yè)目標(biāo)成本管理是全員全過(guò)程的管理，要不斷推進(jìn)這項(xiàng)管理工作，需要制定措施落實(shí)。

（1）項(xiàng)目目標(biāo)成本管理要形成共識(shí)。要克服編制和實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)成本工作似乎只是成本員或成本核算部門(mén)的事情，如果僅由成本員關(guān)起門(mén)編制出來(lái)的目標(biāo)成本只能是紙上談兵。因此目標(biāo)成本工作要取得成效，從項(xiàng)目經(jīng)理到各業(yè)務(wù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)管理人員要形成一個(gè)共識(shí)，即把認(rèn)真編制和切實(shí)執(zhí)行目標(biāo)成本作為項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要職責(zé)，各司其責(zé)、各盡其力，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)整體優(yōu)勢(shì)，對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)實(shí)施全過(guò)程負(fù)責(zé)，從而最終實(shí)現(xiàn)既定的利潤(rùn)目標(biāo)。

（2）項(xiàng)目目標(biāo)成本檢查和評(píng)估。加強(qiáng)編制和實(shí)施目標(biāo)成本，關(guān)系到項(xiàng)目最終盈虧和管理人員收益能否得以?xún)冬F(xiàn)，因此加強(qiáng)對(duì)編制和組織實(shí)施工作質(zhì)量的檢查和評(píng)估尤為重要。以下方面作為檢查的重點(diǎn)：項(xiàng)目目標(biāo)成本測(cè)算的復(fù)核情況；項(xiàng)目目標(biāo)成本實(shí)施過(guò)程中的動(dòng)態(tài)調(diào)整情況；施工過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)成本中的優(yōu)化方案和技術(shù)降本措施的實(shí)施情況；項(xiàng)目目標(biāo)成本對(duì)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)、管理人員的考核和激勵(lì)情況；項(xiàng)目目標(biāo)成本對(duì)分包成本的控制情況；項(xiàng)目目標(biāo)成本實(shí)施責(zé)任制的保證情況。以此檢查結(jié)果為依據(jù)，對(duì)編制和實(shí)施工作作出評(píng)估。

（3）對(duì)推進(jìn)項(xiàng)目目標(biāo)成本管理工作要不斷改進(jìn)和提高。目標(biāo)成本管理工作的不斷推進(jìn)需要有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)做支撐，因此要重視對(duì)優(yōu)秀項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)。首先，要有創(chuàng)新理念。隨著建筑業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目管理模式在不斷變革，必然會(huì)對(duì)目標(biāo)成本管理提出新的要求，這就要求我們項(xiàng)目部全體成員的認(rèn)識(shí)也要隨之相適應(yīng)，有了創(chuàng)新的精神，才能推動(dòng)目標(biāo)成本管理工作不斷向前發(fā)展；其次，要樹(shù)立大局意識(shí)。圍繞項(xiàng)目管理目標(biāo)，各部門(mén)及其成員要有大局意識(shí)，做到資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、齊心協(xié)力、協(xié)同作戰(zhàn)；第三，注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)和工作總結(jié)。

篇8

Abstract： Firstly， the characteristics of green building construction are summarized， and the current green building construction management faced with pattern backwardness and lack of functional requirements and life cycle cost concepts， which make construction scheme optimization and selection confusion are put forward. Next， the value engineering is used to green construction according to green building construction characteristics， and the functional requirements and life cycle cost factors of green building are clarified. Then the construction schemes are optimized and selected via value engineering. Finally， taking the example of green demonstration project of China - Denmark Research and Education Center， the application of value engineering theory in green construction is introduced.

關(guān)鍵詞： 綠色建筑；施工方案優(yōu)選；價(jià)值工程

Key words： green building；construction scheme optimization and selection；Value Engineering theory

中圖分類(lèi)號(hào)：TU201.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）15-0050-04

0 引言

當(dāng)下城市化進(jìn)程加劇、基礎(chǔ)建設(shè)量激增、節(jié)能減排及環(huán)境治理壓力巨大等因素決定了中國(guó)建筑節(jié)能工作的重大意義和緊迫性[1]。然而，國(guó)內(nèi)綠色施工大多采用傳統(tǒng)方法，較少涉及綠色管理內(nèi)容[2]，并且在施工中缺少對(duì)綠色建筑全壽命期功能性和成本方面的考慮，致使綠色建筑各階段的方案優(yōu)化、選擇比較混亂[3]。如此重要的管理內(nèi)容必然要求有好的方法做支撐。價(jià)值工程（Value Engineering）是通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的協(xié)同，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行功能及成本分析，持續(xù)創(chuàng)新，旨在節(jié)省成本、提高價(jià)值的資源節(jié)約型管理技術(shù)和思想方法[4]，在國(guó)際上已有60余年實(shí)踐，其低投入高回報(bào)的優(yōu)勢(shì)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、科研、工程方面取得很好的應(yīng)用。因此，結(jié)合綠色建筑特點(diǎn)，將價(jià)值工程應(yīng)用于綠色施工方案優(yōu)化與選擇，可為提高綠色施工效率提供一種新思路。

1 綠色節(jié)能建筑施工管理研究現(xiàn)狀

綠色節(jié)能建筑施工是在保證工程安全、質(zhì)量前提下，在施工中做到“四節(jié)一環(huán)?！?，通過(guò)科學(xué)有效的技術(shù)和管理措施，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、降低環(huán)境負(fù)面影響，以人為本，保障人員安全健康的施工方式[5]。結(jié)合綠色施工定義及國(guó)內(nèi)外的綠色施工文獻(xiàn)[2，6，7]，總結(jié)出綠色施工4個(gè)特點(diǎn)：

①以客戶(hù)為中心，在滿(mǎn)足傳統(tǒng)目標(biāo)的同時(shí)，考慮建筑的環(huán)境屬性。綠色建筑的出發(fā)點(diǎn)是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，管理人員需要更多地了解用戶(hù)的需求、偏好及施工過(guò)程對(duì)用戶(hù)的影響，優(yōu)先考慮環(huán)境屬性，講究與自然和諧相處。將環(huán)境破壞程度降到最低，將不利影響轉(zhuǎn)換為有利影響，不僅要交付一個(gè)舒適健康的內(nèi)部空間，還要一個(gè)和諧的外部環(huán)境，最終追求“天人合一”的目標(biāo)。

②最大限度利用被動(dòng)式節(jié)能設(shè)計(jì)（Passive Design）與可再生能源。在建筑的運(yùn)營(yíng)階段需要盡量使用可再生的能源與自身的節(jié)能?？梢栽诜桨钢刑岢粍?dòng)式建筑設(shè)計(jì)，通過(guò)建筑物本身收集、儲(chǔ)蓄能量使得與周?chē)h(huán)境形成自循環(huán)系統(tǒng)。被動(dòng)式節(jié)能設(shè)計(jì)的方法有建筑朝向、保溫、體形、遮陽(yáng)、自然通風(fēng)、采光等。另外在決策設(shè)計(jì)中也要合理利用光能、風(fēng)能、地?zé)岬瓤稍偕茉础?/p>

③注重全局、全壽命期優(yōu)化。綠色建筑從項(xiàng)目的策劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)直到筑物拆除過(guò)程中追求的是全壽命周期范圍內(nèi)的建筑收益最大化，是一種全局的優(yōu)化，這種優(yōu)化不僅僅是總成本最低，還包括社會(huì)效益和環(huán)境效益最大化，采取技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，做到一次投入，全壽命期受益。

④重創(chuàng)新，提倡新技術(shù)、新材料、新器械的應(yīng)用。綠色建筑是一個(gè)技術(shù)的集成體，在實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到諸如能源優(yōu)化、管線的優(yōu)化、采光設(shè)計(jì)等的技術(shù)問(wèn)題。這就需要利用多種先進(jìn)技術(shù)、新材料及新器械，將同等單位的資源在同樣的客觀條件下，發(fā)揮更大的效能。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐中應(yīng)用較好的技術(shù)方法有BIM、采光技術(shù)、水資源回收利用等技術(shù)。

目前國(guó)內(nèi)綠色施工多以傳統(tǒng)的施工流程為基礎(chǔ)，在應(yīng)對(duì)綠色施工綠色節(jié)能、全壽命周期優(yōu)化以及持續(xù)創(chuàng)新的特點(diǎn)時(shí)顯得有些欠缺。選取國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)[8，9]及綠色建筑施工案例包括：北京某奧運(yùn)場(chǎng)館、深圳市康沃工業(yè)園、欽州市公安局指揮中心等進(jìn)行深入研究。發(fā)現(xiàn)業(yè)主一般采用平行承發(fā)包的方式招標(biāo)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，各方目標(biāo)不一致，缺乏統(tǒng)一的綠色建筑成本節(jié)約目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析方法，致使很多勘察階段的問(wèn)題暴露在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中，會(huì)增加返工補(bǔ)救措施，加之綠色節(jié)能指標(biāo)和全壽命周期成本考慮不足，造成前期的方案優(yōu)化、選擇比較混亂，給后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)增添很大負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)綠色建筑施工方案進(jìn)行優(yōu)化是很有必要的。

2 價(jià)值工程在施工方案優(yōu)化中的應(yīng)用

目前綠色建筑施工與綠色建筑的需求不匹配，可以將施工流程向全壽命周期延伸，并考慮綠色功能和全壽命周期成本的均衡。鑒于價(jià)值工程強(qiáng)大的成本、功能分析，新方案創(chuàng)造及評(píng)估的作用，可從全壽命期的角度給出功能定義和成本的主要因素，確定綠色建筑的節(jié)能對(duì)象以及改進(jìn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及維管等方案選擇與改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)約束下均衡、優(yōu)化綠色管理內(nèi)容。本文將價(jià)值工程方法引入綠色建筑施工方案的優(yōu)化與選擇。

2.1 價(jià)值工程的原理

價(jià)值工程中的價(jià)值是一個(gè)特定的概念， 它是功能與實(shí)現(xiàn)這一功能所耗成本的比值。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

V=F/C（1）

其中：V 表示價(jià)值系數(shù)，F(xiàn) 表示功能系數(shù)， C表示成本系數(shù)。這一公式使功能和成本變成相互可比的數(shù)值，可以衡量工程、材料、構(gòu)件等的功能與成本匹配問(wèn)題，從而取得好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。一般存在5條提高價(jià)值的途徑，見(jiàn)表1。

2.2 價(jià)值工程在綠色施工方案優(yōu)化應(yīng)用

價(jià)值工程的主要思想是整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化安排以獲得最大價(jià)值，主旨是抓住和利用關(guān)鍵問(wèn)題和主要矛盾，整合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)手段，系統(tǒng)地解決問(wèn)題和矛盾。因此，價(jià)值工程在綠色施工中主要用途有兩方面：挑選出價(jià)值高、意義重大的問(wèn)題，予以改進(jìn)提升和方案比較、優(yōu)選。其流程為：

①確定研究對(duì)象。在價(jià)值工程基礎(chǔ)上常用的方法有ABC法和比較法而比較法，兩種方法對(duì)比見(jiàn)表2。

②全勖周期功能指標(biāo)及成本指標(biāo)定義。在確定研究對(duì)象之后，進(jìn)行功能定義和成本分析。參照LEED標(biāo)準(zhǔn)[10]、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[11]以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)綠色建筑研究對(duì)象的功能的主要內(nèi)容，見(jiàn)表3。價(jià)值工程理論一般將功能分為：基本功能、附屬功能、上位功能以及假設(shè)功能[12]，基本功能關(guān)注的是使用價(jià)值和功能價(jià)值，即該產(chǎn)品能做什么；附屬功能一般是輔助作用，一般是外觀設(shè)計(jì)，關(guān)注的是產(chǎn)品還有其他什么功能；后兩種功能超出產(chǎn)品本身，一般不在功能分析里討論。

全壽命周期成本一般包括：初期投入成本和后期的維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本[4]。細(xì)化來(lái)看初期成本包括：直接費(fèi)（原材料費(fèi)用、人工費(fèi)、設(shè)備費(fèi)用）、間接費(fèi)、稅金等；后期的運(yùn)營(yíng)費(fèi)包括：管理費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、大修費(fèi)、定期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、拆除回收費(fèi)等。

③惡劣環(huán)境下樣品試驗(yàn)。由于建筑物的綠色特性，在設(shè)計(jì)施工中常常會(huì)用到一些新材料、構(gòu)件，此時(shí)需進(jìn)行樣品加工、交檢，經(jīng)檢驗(yàn)員對(duì)樣品進(jìn)行惡劣環(huán)境下如高溫曝曬、干燥、潮濕、酸堿等環(huán)境下試驗(yàn)，由質(zhì)監(jiān)員根據(jù)樣品的性能指標(biāo)做最終評(píng)審，并記錄各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)。

④價(jià)值分析。對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行價(jià)值分析，可以有效地避免功能過(guò)剩和功能不足。在計(jì)算價(jià)值系數(shù)時(shí)，需要進(jìn)行功能分析確定F，成本計(jì)算確定C。

對(duì)于功能系數(shù)，首先根據(jù)功能定義，在試驗(yàn)中確定指標(biāo)的大小，然后通過(guò)專(zhuān)家評(píng)判確定指標(biāo)所占權(quán)重，最后計(jì)算功能系數(shù)，假設(shè)研究對(duì)象包含n個(gè)功能指標(biāo)，為x1，x2，…xi…，對(duì)應(yīng)的權(quán)重為w1，w2，…wi…則：

對(duì)于成本系數(shù)，需要先收集影響指標(biāo)，然后確定指標(biāo)大小以及所占權(quán)重，通過(guò)歸一化處理得到無(wú)量綱數(shù)據(jù)，最后計(jì)算成本系數(shù)C：

C=C前期+C維護(hù)（6）

其中，C代表成本系數(shù)，C前期代表初期投入的成本，C維護(hù)為后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本，成本系數(shù)也是無(wú)量綱數(shù)據(jù)。結(jié)合式（1）、式（2）、式（3）、式（4）（或式（5））及式（6）可以計(jì)算各方案的價(jià)值系數(shù)，然后對(duì)價(jià)值量進(jìn)行分析。

⑤方案評(píng)價(jià)及選擇。依據(jù)樣品試驗(yàn)以及所求的價(jià)值系數(shù)，利用價(jià)值工程原理對(duì)已有方案進(jìn)行價(jià)值提升或者對(duì)于新方案進(jìn)行優(yōu)選。

3 案例應(yīng)用

3.1 工程概況

中國(guó)-丹麥科研教育中心綠色示范工程為丹麥全額捐建，是其在中國(guó)投資的第一個(gè)科研教育建設(shè)項(xiàng)目，面積10865.48m2，工程造價(jià)為9310萬(wàn)元，由中鐵建工集團(tuán)總承包，從項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)LEED的綠色施工要求，項(xiàng)目部本著可持續(xù)發(fā)展的理念精心策劃，科學(xué)組織綠色施工。工程集科研教育、教學(xué)、公寓于一體的綜合性微能耗建筑，工程以其節(jié)能低耗環(huán)保而被稱(chēng)為“會(huì)呼吸的建筑”。從全壽命周期角度出發(fā)，在策劃階段初期就介入項(xiàng)目論證，參與了建筑策劃、設(shè)計(jì)、施工等過(guò)程，應(yīng)用價(jià)值工程進(jìn)行關(guān)鍵問(wèn)題改進(jìn)優(yōu)化和新技術(shù)、材料、機(jī)械等方案優(yōu)選。在策劃階段將價(jià)值工程方法應(yīng)用到高價(jià)值方案的審核；在設(shè)計(jì)階段大到主體和各綠色方案，小到各單項(xiàng)工程、構(gòu)件的對(duì)比，方案的優(yōu)化與選擇，如采光、通風(fēng)被動(dòng)式節(jié)能方案優(yōu)化；在施工階段可以將價(jià)值工程應(yīng)用到綠色材料、新技術(shù)工藝的選用，通過(guò)對(duì)比，試制，確定可行方案以及選取關(guān)鍵主要的節(jié)能對(duì)象予以方案改進(jìn)，比如天花吊頂材料、TABS管等材料選取，編織狀耐候鋼遮陽(yáng)板施工工藝優(yōu)化等。在之后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，價(jià)值工程還可以用于運(yùn)營(yíng)維護(hù)方案的優(yōu)化以及關(guān)鍵故障的維修。以下對(duì)價(jià)值工程在天花吊頂方案優(yōu)選的應(yīng)用做重點(diǎn)介紹。

3.2 價(jià)值工程在天花吊頂綠色材料方案選擇的應(yīng)用

天花吊頂施工方案根據(jù)丹麥設(shè)計(jì)風(fēng)格及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工藝要求、使用功能要求進(jìn)行設(shè)計(jì)及深化改進(jìn)。最初有芍址槳福悍槳1為木制天花，材料為松木聚合件，松木的生長(zhǎng)周期長(zhǎng)、木材的質(zhì)地柔韌，而且本身的陰陽(yáng)色分布均勻，美觀、環(huán)保；方案2是竹天花，材料為南方的毛竹，利用竹材本身，做簡(jiǎn)單處理，其中竹材繁殖能力強(qiáng)、速度快、直徑小、壁薄、木質(zhì)素、纖維素組成特殊。以下對(duì)價(jià)值工程在兩種方案中對(duì)比選優(yōu)進(jìn)行闡述：

3.2.1 圓形木桶天花功能系數(shù)計(jì)算

天花吊頂是一種特殊的裝飾結(jié)構(gòu)，包含諸多功能屬性。借鑒文獻(xiàn)[13，14]及實(shí)踐中材料選擇所用的功能標(biāo)準(zhǔn)，選取了F1到F9的功能指標(biāo)，其中，F(xiàn)1到F7為基本功能，F(xiàn)8，F(xiàn)9為附屬功能。通過(guò)對(duì)業(yè)主、項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)部門(mén)以及供貨商代表進(jìn)行調(diào)查，采用專(zhuān)家打分法對(duì)功能滿(mǎn)意程度進(jìn)行打分，見(jiàn)表4；然后確認(rèn)各功能的重要性系數(shù)，如表5；結(jié)合表4與表5的內(nèi)容，對(duì)應(yīng)相乘得表6功能得分。

根據(jù)式（2）求得：方案1的功能系數(shù)F1=8.35；方案2的功能系數(shù)F2=6.88。

歸一化后：F1=0.548，F(xiàn)2=0.452。

從方案功能系數(shù)得分上看方案1要比方案2得分高，但從功能構(gòu)成上看，方案1松木天花在環(huán)保、綠色及節(jié)能屬性上不如竹天花，這和竹制天花是原竹加工，而松木天花是經(jīng)過(guò)聚合加工有關(guān)，然而這也導(dǎo)致在其余屬性上竹天花不如松木天花；從功能指標(biāo)重要性上看，項(xiàng)目參與方認(rèn)為材料的穩(wěn)定性是最重要的，整體性、防火、防潮以及施工簡(jiǎn)易程度上也是比較重要的，竹天花選材使用的是南方的毛竹，對(duì)北方干燥的氣候適應(yīng)性不如松木，容易開(kāi)裂，導(dǎo)致其在穩(wěn)定性和整體性方面得分較低，同時(shí)，竹天花生產(chǎn)加工廠商少，屬于定制產(chǎn)品，貨源供應(yīng)不充足，也增加了施工的難度。

3.2.2 圓形木桶天花成本系數(shù)計(jì)算

在充分考慮了方案1與方案2的材料成本、運(yùn)輸成本、施工成本以及運(yùn)維保養(yǎng)成本后，采用竹天花的單位成本要高于圓形木桶天花，兩方案的成本系數(shù)為：C1=0.429，C2=0.571。

3.2.3 圓形木桶天花價(jià)值功能系數(shù)計(jì)算

根據(jù)式（1）可求得：V1=F1/C1=0.548/0.429=1.279；

V2=F2/C2=0.452/0.571=0.791。

根據(jù)價(jià)值工程原理，方案1的價(jià)值系數(shù)大于1，說(shuō)明各項(xiàng)功能重要程度要大于成本；方案2的價(jià)值系數(shù)小于1，說(shuō)明成本的重要程度是高于功能。從兩方案的實(shí)際成本以及項(xiàng)目利益相關(guān)方對(duì)兩方案功能的評(píng)價(jià)上可以看出松木圓形木桶天花方案價(jià)格和功能上都要?jiǎng)俪?，為物?yōu)價(jià)廉的材料，因此在施工中選用方案1。圖1為天花吊頂?shù)那闆r，圖1（左）為吊頂?shù)难b飾效果圖，圖1（中）為天花單元的效果圖，圖1（右）為所選松木天花圓筒組件的實(shí)物圖。

4 結(jié)語(yǔ)

梳理了綠色節(jié)能建筑施工特點(diǎn)，明確了當(dāng)前綠色建筑施工對(duì)從全壽命周期的功能設(shè)計(jì)和成本考慮方面的不足；從綠色建筑施工特點(diǎn)出發(fā)，將價(jià)值工程引入到傳統(tǒng)施工中，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和選擇；通過(guò)在中國(guó)-丹麥科研教育中心綠色示范工程中的應(yīng)用，取得了很好的效果。在對(duì)綠色施工方案優(yōu)選的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步對(duì)其他關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行深入研究，比如綠色節(jié)能建筑施工的管理模式，施工的進(jìn)度、費(fèi)用、信息、風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)同管理以及知識(shí)管理等，從而提高綠色節(jié)能建筑施工的管理水平，為綠色節(jié)能建筑施工做好示范先導(dǎo)作用，為后續(xù)項(xiàng)目提供借鑒。

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關(guān)鍵詞：血站；財(cái)務(wù)成本核算；策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F230 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）031-000-01

血站是一個(gè)非盈利性的公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，其工作內(nèi)容包括采集、制備和存儲(chǔ)血液，并根據(jù)需要提供血液。血站由幾個(gè)部門(mén)組成，包括血液中心、中心血站、中心血庫(kù)等。血站在我國(guó)屬于行政衛(wèi)生事業(yè)單位，因此財(cái)務(wù)成本核算方式上一直以來(lái)都是按照上級(jí)部門(mén)所制定的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)執(zhí)行的。在這種管理模式下，血站在日常工作中通常將重心放在采集血液、存儲(chǔ)血液以及相應(yīng)的供應(yīng)工作上，在財(cái)務(wù)成本核算方面投入的精力較少，從而導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本核算工作存在秩序混亂、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。當(dāng)前，這些問(wèn)題已經(jīng)在一定程度上影響了血站的正常運(yùn)行，因此相關(guān)部門(mén)亟需尋找有效的方法來(lái)解決這些問(wèn)題。

一、血站財(cái)務(wù)成本核算的特點(diǎn)

1.血站財(cái)務(wù)成本核算屬于一種不完全的成本核算

血站是一個(gè)非盈利的公益性衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，其工作內(nèi)容包括血液的采集、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。血站的財(cái)務(wù)成本包括管理、材料、設(shè)備、人工等方面的費(fèi)用。其中，有些費(fèi)用在實(shí)際的工作過(guò)程中很可能并沒(méi)有發(fā)生，部分費(fèi)用盡管發(fā)生了，但是難以進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量，因此血站的財(cái)務(wù)成本核算屬于不完全成本核算。

2.血站成本核算方式多種多樣

進(jìn)行血站財(cái)務(wù)成本管理的最終目的是真實(shí)有效的反映血站運(yùn)行過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益。不同的血站采取的財(cái)務(wù)成本核算方式也有很大的差異。當(dāng)前，我國(guó)血站主要采取的財(cái)務(wù)成本核算方式是按照工作性質(zhì)或收入方式進(jìn)行核算單位的劃分，然后各個(gè)部門(mén)獨(dú)立進(jìn)行成本核算。

3.血站財(cái)務(wù)成本核算具有較強(qiáng)的支出控制性

血站進(jìn)行財(cái)務(wù)成本核算的最終目的是通過(guò)對(duì)成本的分析來(lái)明確血站的支出與收入，進(jìn)而為血站的各項(xiàng)財(cái)務(wù)活動(dòng)提供參考依據(jù)。其中，財(cái)務(wù)支出是血站財(cái)務(wù)成本核算中的重點(diǎn)。

二、血站財(cái)務(wù)成本核算問(wèn)題分析

1.血站財(cái)務(wù)分析不完善

財(cái)務(wù)分析是財(cái)務(wù)成本核算的基礎(chǔ)和前提，也是掌握血站財(cái)務(wù)狀況的有效手段。但是我國(guó)的血站當(dāng)前在財(cái)務(wù)成本核算管理上缺乏科學(xué)完善的制度，財(cái)務(wù)成本分析不足，無(wú)法對(duì)血站真實(shí)的支出和收入狀況進(jìn)行細(xì)致有效的反映，從而導(dǎo)致血站的資金管理和運(yùn)行效率十分低下，對(duì)資源的配置也不夠合理。

2.血站財(cái)務(wù)成本核算機(jī)制不完善

當(dāng)前血站財(cái)務(wù)成本核算中最突出的問(wèn)題就是核算機(jī)制的不完善，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、合理的核算系統(tǒng)。正是由于在核算機(jī)制上的缺陷，導(dǎo)致在血站的實(shí)際財(cái)務(wù)管理過(guò)程中出現(xiàn)各種違規(guī)行為，如成本數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)不一致，財(cái)務(wù)成本核算工作流于形式，沒(méi)有起到實(shí)際作用等。

3.血站內(nèi)部控制管理制度有待健全和完善

我國(guó)血站的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理工作范圍較窄，主要集中在會(huì)計(jì)核算工作上，而沒(méi)有充分的發(fā)揮財(cái)務(wù)管理工作對(duì)部門(mén)內(nèi)部監(jiān)管的作用以及在成本控制方面的作用。我國(guó)大多數(shù)血站都存在內(nèi)部管理力度弱，成本核算工作質(zhì)量低、效率低的問(wèn)題，這主要是由于成本核算對(duì)財(cái)務(wù)控制的作用沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

三、血站財(cái)務(wù)成本核算完善措施研究

1.強(qiáng)化血站的財(cái)務(wù)成本分析工作

要提高血站財(cái)務(wù)成本核算工作的質(zhì)量和效率，必須首先對(duì)財(cái)務(wù)成本分析工作進(jìn)行強(qiáng)化。在進(jìn)行血站財(cái)務(wù)成本分析時(shí)需要根據(jù)血站的實(shí)際運(yùn)行狀況，進(jìn)行分析方式的合理選擇。血站的財(cái)務(wù)成本核算方式主要有直接成本分析和間接成本分析兩種方式。其中，直接成本包括血液采集成本、樣品檢驗(yàn)成本、血液存儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本、宣傳成本等。間接成本則包括設(shè)備購(gòu)買(mǎi)和檢修成本、水電成本、人員報(bào)酬、管理成本等。財(cái)務(wù)成本分析為血站的財(cái)務(wù)成本核算提供參考資料。

2.完善血站成本核算體系的設(shè)置

血站財(cái)務(wù)成本核算工作的實(shí)質(zhì)就是對(duì)血站各項(xiàng)成本進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和分析，進(jìn)而對(duì)血站的支出和收入進(jìn)行合理有效的控制和平衡。為了確保核算的科學(xué)有效性，必須建立完善的財(cái)務(wù)核算體系，明確各個(gè)部門(mén)的成本核算標(biāo)準(zhǔn)和要求，并對(duì)不同部門(mén)的收入和支持進(jìn)行歸納和總結(jié)，匯總成完善的成本信息，便于血站展開(kāi)其他的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)。

3.充分發(fā)揮財(cái)務(wù)成本核算對(duì)血站管理的優(yōu)化作業(yè)

血站的財(cái)務(wù)成本核算對(duì)于血站的內(nèi)部管理具有重要的意義，但是很多血站在管理過(guò)程中并沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)。在進(jìn)行財(cái)務(wù)成本核算的過(guò)程中，各個(gè)科室部門(mén)都應(yīng)當(dāng)積極的參與到其中，并進(jìn)一步明確自身在財(cái)務(wù)成本核算過(guò)程中需要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，提高各個(gè)部門(mén)的責(zé)任心和凝聚力。與此同時(shí)，良好的財(cái)務(wù)成本核算工作還能幫助各個(gè)部門(mén)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)活動(dòng)中存在的問(wèn)題，并對(duì)日常的管理模式進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和優(yōu)化。

4.完善血站的內(nèi)部控制管理體系建設(shè)

在我國(guó)，血站屬于十分重要的公益性衛(wèi)生部門(mén)，同時(shí)血站也是我國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生體系中的重要組成部分。血站的內(nèi)部管理質(zhì)量對(duì)其運(yùn)行效果有著重要影響。血站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)其內(nèi)部的管理和控制，重點(diǎn)完善其業(yè)務(wù)水平。此外，血站還應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的運(yùn)行情況和財(cái)務(wù)狀況，細(xì)化出預(yù)算業(yè)務(wù)、收支業(yè)務(wù)、采購(gòu)業(yè)務(wù)等管理項(xiàng)目。血站應(yīng)當(dāng)盡快建立起完善的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，對(duì)血站運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)與反饋，從而對(duì)日常管理模式和措施進(jìn)行調(diào)整，不斷提高工作的質(zhì)量和效率，為血站財(cái)務(wù)成本工作打好基礎(chǔ)。

5.做好血站資金及資產(chǎn)的核算管理

血站財(cái)務(wù)成本管理的重點(diǎn)是資金管理和資產(chǎn)管理，在實(shí)際核算過(guò)程中必須對(duì)兩者進(jìn)行細(xì)化。在進(jìn)行資金成本核算管理時(shí)，需要嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行，尤其是預(yù)算外的資金，必須明確資金的來(lái)源和用途，只有這樣才能確保資金管理的清晰透明。在固定資產(chǎn)的管理方面，則需要將重點(diǎn)放在設(shè)備的更新和折舊成本核算方面。

四、結(jié)語(yǔ)

血站的財(cái)務(wù)成本核算是血站管理的重要內(nèi)容，此外，血站的財(cái)務(wù)成本核算為公眾提供了了解血液采集、存儲(chǔ)、使用的途徑。為了確保血站財(cái)務(wù)成本核算的質(zhì)量和效率，血站的財(cái)務(wù)管理部門(mén)和相關(guān)工作人員首先要明確該項(xiàng)工作的重要性，并根據(jù)實(shí)際工作中存在的問(wèn)題，制定具體可行的改善措施。

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篇10

企業(yè)工程項(xiàng)目成本管理工作縱向貫穿工程投標(biāo)、施工、竣工結(jié)算的全過(guò)程，橫向涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)、物資、財(cái)務(wù)、成本等職能部門(mén)和項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)各分管部門(mén)。因其本身的特殊性和連續(xù)性，也就決定了要保證項(xiàng)目成本管理達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，必須要樹(shù)立成本管理與控制全過(guò)程的理念。

2、投標(biāo)前的成本預(yù)測(cè)是成本管理的前提

針對(duì)每一個(gè)擬投標(biāo)項(xiàng)目，在接到招標(biāo)文件后，施工企業(yè)最主要的工作就是進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果和投標(biāo)戰(zhàn)略來(lái)綜合考慮是否投標(biāo)。標(biāo)前成本預(yù)測(cè)工作要做好以下四個(gè)工作。第一，研究招標(biāo)文件，分析合同條款，特別是工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主付款方式和時(shí)間；第二，調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)的自然條件和施工條件；第三，進(jìn)行材料、勞務(wù)、施工機(jī)械設(shè)備詢(xún)價(jià)，復(fù)核工程量；第四，測(cè)算項(xiàng)目實(shí)際成本，同時(shí)結(jié)合投標(biāo)戰(zhàn)略考慮，確定擬投標(biāo)報(bào)價(jià)。

3、項(xiàng)目上場(chǎng)前制定成本計(jì)劃是成本管理的依據(jù)

項(xiàng)目上場(chǎng)前制定成本計(jì)劃是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的成本管理的指導(dǎo)性文件，它以項(xiàng)目具體的實(shí)施方案為依據(jù)，是企業(yè)總部落實(shí)項(xiàng)目總體效益指標(biāo)的依據(jù)，也是項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員實(shí)施成本全要素管理的依據(jù)。制定成本計(jì)劃要根據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)文件、工程設(shè)計(jì)文件、業(yè)主承包合同、企業(yè)內(nèi)部定額、以往相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)等資料，參考項(xiàng)目實(shí)地勘察情況，按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工需要投入的各種生產(chǎn)要素，結(jié)合施工工期長(zhǎng)短及國(guó)內(nèi)建設(shè)大環(huán)境變化，預(yù)測(cè)各要素的價(jià)格漲幅趨勢(shì)，制定項(xiàng)目總成本指標(biāo)，然后根據(jù)項(xiàng)目部各管理崗位職責(zé)及本部門(mén)可控部分，編制各成本中心的計(jì)劃指標(biāo)，從而形成項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中成本管理的指導(dǎo)性文件。

4、項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的全要素成本管控是實(shí)現(xiàn)成本計(jì)劃目標(biāo)的關(guān)鍵

1)優(yōu)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重大方案。技術(shù)決定經(jīng)濟(jì)，方案決定成本，其中施工方案、工期安排、機(jī)械設(shè)備配置、勞動(dòng)力組織、臨時(shí)過(guò)渡工程的布置對(duì)項(xiàng)目成本有巨大的影響，施工組織方案的優(yōu)化是項(xiàng)目創(chuàng)效的重要途徑。具體要做好三個(gè)工作。第一，要確定方案優(yōu)化的總目標(biāo)，明確各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與具體的目標(biāo)；第二，施工前，技術(shù)人員要根據(jù)項(xiàng)目各個(gè)工序不同的要求，編制出多種優(yōu)化方案、施工方法、施工工藝等技術(shù)文件，確定相應(yīng)的勞材機(jī)投入；第三，施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，技術(shù)人員要深入施工一線跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)和施工方案中的不合理因素，確保施工方案最優(yōu)，各類(lèi)資源投入成本最低。

2)嚴(yán)格控制材料成本。材料成本是工程項(xiàng)目成本的最主要組成部分，項(xiàng)目成本的控制就是對(duì)物資消耗的控制。首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)內(nèi)部定額和施工進(jìn)度編制材料計(jì)劃,并確定好材料的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間；材料消耗要嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額,通過(guò)限額領(lǐng)料來(lái)落實(shí)；對(duì)各種材料,要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,合理堆放，減少倉(cāng)儲(chǔ)和損耗，堅(jiān)持余料回收等。另外，合理降低材料的消耗還在于材料的巧用，使材料的損耗率降低到最低水平。在材料的采購(gòu)上，大型建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)成立專(zhuān)門(mén)的“材料集散區(qū)域中心”負(fù)責(zé)公司本區(qū)域內(nèi)所有工程項(xiàng)目的大宗材料采購(gòu)與供應(yīng)，解決各分公司自行采購(gòu)材料所造成的庫(kù)存不合理、流動(dòng)資金占用過(guò)多等問(wèn)題，從而降低采購(gòu)成本，保證材料質(zhì)量，優(yōu)化資源配置。

3）確保勞務(wù)成本合理最低。工程項(xiàng)目的實(shí)施，最終通過(guò)人來(lái)完成，在當(dāng)前的建筑市場(chǎng)，主要是通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分包公司及勞務(wù)公司來(lái)組織實(shí)施，在選擇分包隊(duì)伍時(shí)，要采取公開(kāi)招標(biāo)，優(yōu)先選擇報(bào)價(jià)合理、有過(guò)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)而且市場(chǎng)信譽(yù)好的單位，同時(shí)了解該單位在建項(xiàng)目的履約能力，避免因施工能力欠缺被迫中途撤場(chǎng)，從而造成項(xiàng)目二次選擇隊(duì)伍額外成本流失；在簽訂合同前，實(shí)行集中內(nèi)部評(píng)審制度，合同條款要全面細(xì)致，要經(jīng)得住法律和審計(jì)的檢驗(yàn)。其中對(duì)下勞務(wù)單價(jià)要有紅線控制；對(duì)主要的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)工期要明確，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、環(huán)水保施工都要有相應(yīng)的管控目標(biāo)及違約后的經(jīng)濟(jì)處罰手段；要明確施工隊(duì)自購(gòu)材料和項(xiàng)目部供材料的具體范圍和型號(hào)，確定主要材料的損耗系數(shù)，超耗后的加倍經(jīng)濟(jì)處罰措施等；對(duì)下勞務(wù)分包合同簽訂后，要組織管理人員學(xué)習(xí)了解合同內(nèi)容，做到施工過(guò)程層層把關(guān)監(jiān)控，以確保勞務(wù)成本指標(biāo)可控。

4）加強(qiáng)對(duì)間接管理費(fèi)用支出的控制。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，間接費(fèi)用成本支出占總成本支出的比例較低，容易造成管理者忽視對(duì)其的控制，要清醒看待間接費(fèi)用成本的支出，建立定崗定編制度、財(cái)務(wù)預(yù)警制度及費(fèi)用包干制度，對(duì)于超計(jì)劃和計(jì)劃外開(kāi)支必須嚴(yán)加審查，由項(xiàng)目經(jīng)理部集體研究決定。

5）建立定期成本核算制度。要做好三算對(duì)比，即預(yù)算成本、目標(biāo)成本和實(shí)際發(fā)生成本的對(duì)比，而且要定期核算，最少每個(gè)季度要進(jìn)行一次，研究具體偏差情況，分析造成偏差的原因，制定后期的補(bǔ)救措施，確保整體成本指標(biāo)控制在合理范圍內(nèi)。

5、抓好竣工決算階段的成本管理，確保顆粒歸倉(cāng)