導語：如何才能寫好一篇供應鏈戰(zhàn)略規(guī)劃方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第四方物流（TheFourthPartyLogistics，4PL），最早是由美國埃森哲管理顧問公司于1998年提出的，并將其定義為：一個供應鏈的集成商，它調(diào)配和管理公司自身以及具有互補性的服務供應商的資源、能力和技術，以提供一整套綜合的供應鏈解決方案。中國直到2001年才開始對第四方物流相關理論的進行研究，對于“第四方物流”的定義說法不一致，不過各種定義的共性在于都認同第四方物流以優(yōu)化客戶所在的供應鏈來提供物流服務為出發(fā)點，能夠解決整個供應鏈出現(xiàn)的各類問題。

二、第四方物流與第三方物流的區(qū)別

從第三方物流到第四方物流是一種質(zhì)的飛躍。第三方物流是物流組織的載體，其經(jīng)營范圍包括運輸、儲存、加工和配送等，完成的是貨物客體流動的使命，使貨物在流動中實現(xiàn)增值。而第四方物流的服務滲透于供應鏈上單個企業(yè)一切可能觸及而又無法觸及的經(jīng)營范圍，從事的是整個供應鏈內(nèi)部或者若干個供應鏈之間的整合運作，和第三方物流相比，其主要區(qū)別在于：第一，物流目的不同。第三方物流是以降低單個企業(yè)的外部物流運作成本為目的的，而第四方物流的主要目的是降低整個供應鏈的物流運作成本，提高企業(yè)整體的物流效率。第二，研究范圍不同。第三方物流的研究區(qū)間狹窄，集中在某一個企業(yè)在采購或銷售過程中產(chǎn)生的整體或者局部物流問題，第四方物流的研究范圍廣闊，主要是針對企業(yè)整個供應鏈過程中出現(xiàn)的問題，并提出解決方案。第三，物流層次不同。第三方物流服務的主要是單個企業(yè)的采購或銷售物流系統(tǒng)的設計、運作，而第四方物流瞄準的是企業(yè)的高層問題，包括企業(yè)的整體戰(zhàn)略、企業(yè)的業(yè)務流程問題、戰(zhàn)略物流的規(guī)劃問題，以及處于中間企業(yè)如何合理有效的規(guī)劃上下游企業(yè)的物流運輸問題。第四，運作特點不同。第三方物流的單一功能的專業(yè)化程度高，多功能集成化程度低。而第四方物流具有多功能的高度集成化，物流單一功能運作專業(yè)化程度低。第五，物流能力不同。第三方物流主要的能力集中在傳統(tǒng)的倉儲運輸、加工配送以及信息反饋。而第四方物流具有提供信息咨詢、搭建企業(yè)信息系統(tǒng)、合理運作物流業(yè)務和變革企業(yè)的管理效率等能力。

三、第四方物流的運作模式

由于中國第四方物流的起步較晚，適合中國國情的發(fā)展模式還正在探討摸索之中，所以本文就從發(fā)達國家第四方物流的成功實踐中分析，得出第四方物流幾種運作模式：

1、第三方物流起主導作用第三方物流是業(yè)務的發(fā)起者，接受企業(yè)外包給自己的物流業(yè)務。在處理過程中，由于第三方物流的局限性以及專業(yè)化程度不夠，往往會出現(xiàn)一些自己處理不了的技術或者戰(zhàn)略規(guī)劃問題，這個時候就會選擇第四方物流參與其中，解決這些問題。在這里，由于第四方物流的專業(yè)化程度高，可以為第三方物流企業(yè)提供一些技術支持、供應鏈解決方案、物流項目管理以及開發(fā)市場的能力，也就是說第四方物流的作用是通過第三方物流企業(yè)的執(zhí)行力發(fā)揮出來的，其最終結果都是以為顧客服務為目的的。雙方主要是以合同指導或者統(tǒng)一戰(zhàn)略聯(lián)盟而合作的。

2、第四方物流起主導作用企業(yè)會把自己的物流業(yè)務外包給第四方物流，第四方物流根據(jù)各項任務的性質(zhì)特點分配給具有專業(yè)優(yōu)勢的各第三方物流企業(yè)。在這里，第四方物流處于一個主導作用，需要把握自己以及第三方物流公司的資源、實力和技術能力，通過第三方物流企業(yè)的具體操作來解決客戶提出的物流問題，優(yōu)化供應鏈方案，達到為客戶服務的目的。第四方物流作為一個關鍵環(huán)節(jié)，本身可以同時具有處理多個供應商和多個客戶的能力，而第三方物流企業(yè)通過第四方物流的方案為客戶提供服務的。

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［關鍵詞］傳統(tǒng)物資管理企業(yè);現(xiàn)代化物流企業(yè);轉化

傳統(tǒng)物資管理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化，能夠通過合理的方式進行管理，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關系，增強管理工作效果，提升現(xiàn)代物流管理工作效率與質(zhì)量，達到預期的管理目的。

1傳統(tǒng)物資管理企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的關系

對于傳統(tǒng)物資管理企業(yè)而言，與現(xiàn)代物流企業(yè)之間存在直接關系，需對其進行嚴格的分析與了解，采取合理的方式進行分析與管理。具體關系為以下幾方面。

1.1物資采購與存儲關系分析

對于傳統(tǒng)物資管理企業(yè)而言，物資采購需根據(jù)企業(yè)制定的計劃方案，購買或是供應物資，在一定程度上，能夠滿足企業(yè)的實際發(fā)展需求，在合理采購的情況下，針對剩余物資的數(shù)量進行分析，不會關注庫存方面的成本。且企業(yè)在實際生產(chǎn)的過程中，通常情況下，物資消耗的數(shù)量很大，且規(guī)格內(nèi)容很復雜，為了更好地開展管理工作，會儲蓄很多物資，經(jīng)常出現(xiàn)物資積壓的問題。在傳統(tǒng)物資管理的過程中，會向著現(xiàn)代物流管理方向轉化，能夠通過供應鏈的方式，分析物質(zhì)的流動性情況，明確存儲功能域特點，在了解具體觀點的情況下，更好地建立現(xiàn)代物流觀念，協(xié)調(diào)供應鏈上下結構之間的關系。而在現(xiàn)代物流管理模式中，可實現(xiàn)合理的存儲工作，將物資管理作為基礎內(nèi)容，制定完善的采購計劃方案，針對庫存內(nèi)容進行合理的管理，能夠實現(xiàn)零庫存的管理目的。且在物資管理的基礎上，物流管理方式有利于加快資金的周轉與流動力度，通過合理的物資配送方式完成工作。

1.2物資配送的關系分析

對于傳統(tǒng)物資管理企業(yè)而言，在實際發(fā)展中，未能創(chuàng)建完善的物資主動配送方案，無法針對物資管理內(nèi)容進行合理的分析，且在倉庫管理工作中，無法滿足市場的實際發(fā)展需求，難以創(chuàng)建多元化的管控體系，嚴重影響各方面管理工作效果。且在傳統(tǒng)物資管理期間，未能制定完善的物資儲蓄方案，無法通過合理方式進行生產(chǎn)。而現(xiàn)代物流管理工作，能夠基于傳統(tǒng)物資管理方式，針對市場情況進行分析，了解生產(chǎn)期間的物資內(nèi)容，協(xié)調(diào)各方面管理工作之間的關系。且在實際管理工作中，可通過合理的方式進行管理與控制，在合理配置物資材料管理機制的情況下，改革傳統(tǒng)的物資管理模式，創(chuàng)建生產(chǎn)供應體制，降低生產(chǎn)期間的庫存成本。

1.3物資管理的技術配裝分析

對于傳統(tǒng)物資管理而言，在現(xiàn)代物流管理的過程中，技術裝配很差，尤其在信息系統(tǒng)的支持下，可創(chuàng)建信息互動機制，能夠開展實時的信息互動活動，明確市場的信息情況，針對各個管理環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，解決當前物流管理問題。在物資管理的過程中，可通過現(xiàn)代化物流管理企業(yè)的轉化方式，創(chuàng)建現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，創(chuàng)建規(guī)范與科學的物資管理系統(tǒng)，根據(jù)生產(chǎn)線的實際特點，建立自動化立體庫系統(tǒng)，合理使用單元化的技術方式，在一定程度上，能夠創(chuàng)建自動化配送體系與模式，為其后續(xù)發(fā)展奠定基礎。

2傳統(tǒng)物資管理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化的重要性分析

對于傳統(tǒng)物資管理企業(yè)而言，主要針對某個地區(qū)或是企業(yè)的物資進行供應，具有物資管理與銷售等功能，可以創(chuàng)建計劃經(jīng)濟等模式與產(chǎn)物。在市場發(fā)展的過程中，經(jīng)濟體制開始完善，且傳統(tǒng)物資管理企業(yè)主要靠著國家的優(yōu)惠政策生存，但是，當前已經(jīng)無法依靠優(yōu)惠政策的支持。因此，在新形勢發(fā)展的時代之下，物資管理企業(yè)應當針對經(jīng)營機制進行合理的調(diào)整，明確經(jīng)營分配要求，遵循現(xiàn)代化的物資管理原則。目前，我國企業(yè)的市場競爭較為激烈，為了能夠促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)的物資管理企業(yè)應針對自身管理模式進行合理的改革，根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展特點，創(chuàng)建良好的供應鏈模式，在一定程度上，需向著現(xiàn)代物流企業(yè)轉化，提升供應鏈管理工作效果，促進企業(yè)管理模式的改革與創(chuàng)新，以此形成良好的發(fā)展體系。

3傳統(tǒng)物資管理企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉化的建議分析

在傳統(tǒng)物資企業(yè)實際發(fā)展的過程中，需針對管理模式進行合理的管理與創(chuàng)新，向著現(xiàn)代物流企業(yè)進行轉化，全面提升整體工作效率與質(zhì)量，滿足當前的實際發(fā)展需求。具體轉化建議為以下幾點。

3.1做好業(yè)務的定位工作

企業(yè)在對業(yè)務進行定位的過程中，需針對業(yè)務形式進行全面的分析，將其劃分成兩個類型:第一，對于物流服務定位而言，主要針對供應鏈與物流服務鏈進行合理的分析，明確各個環(huán)節(jié)的物流服務特點與要求，全面提升每個環(huán)節(jié)的工作效果。第二，在實際工作中，可以創(chuàng)建全程物流企業(yè)的定位模式，明確整體供應鏈的服務要求，創(chuàng)建物流一體化的發(fā)展機制。對于傳統(tǒng)物資管理企業(yè)而言，在實際發(fā)展中，需明確現(xiàn)代物流企業(yè)轉化重組工作的特點與要求，在明確管理目的的情況下，結合自身的發(fā)展狀況開展轉化工作，例如:技術狀況、經(jīng)濟狀況與業(yè)務狀況等，可在轉化期間，預防盲目發(fā)展的問題，提升整體管理工作效率與質(zhì)量，增強管理工作力度與效果，為其后續(xù)發(fā)展奠定基礎。

3.2合理使用現(xiàn)代化的信息技術方式

傳統(tǒng)物資企業(yè)在向著現(xiàn)代物流企業(yè)轉化的過程中，可提升物流管理的專業(yè)化與網(wǎng)絡化水平。雖然我國在物資企業(yè)發(fā)展中，已經(jīng)取得了信息化方面的發(fā)展成果，但是，在整體發(fā)展的過程中，很多傳統(tǒng)物資企業(yè)未能提升自身的信息化發(fā)展水平，嚴重影響各方面管理工作效果，甚至會導致企業(yè)的信息獲取方面受到一定影響，無法提升整體管理工作效果。因此，在實際發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)物資企業(yè)需針對現(xiàn)代物流企業(yè)進行合理的分析與轉化，明確網(wǎng)絡信息技術的應用特點與要求，將計算機技術與網(wǎng)絡信息技術聯(lián)系在一起，降低企業(yè)的發(fā)展成本，增強網(wǎng)絡信息技術與數(shù)字化技術的應用力度。在此期間，需提升現(xiàn)代物流企業(yè)的管理工作水平，轉化傳統(tǒng)物資管理工作模式與發(fā)展形勢。

3.3建設高素質(zhì)人才隊伍

傳統(tǒng)物資管理企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，需建設高素質(zhì)人才隊伍，明確現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需求與特點，制定完善的管理方案，通過人才隊伍的支持，提高總體工作效果。首先，在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化的過程中，傳統(tǒng)物資企業(yè)需聘用專業(yè)素質(zhì)較高的優(yōu)秀人才，要求人才掌握豐富的工作經(jīng)驗，能夠在工作期間盡職盡責，更好地完成工作任務。其次，需針對工作人員進行階段性專業(yè)知識與先進技能的培訓，使其掌握各方面先進技術，全面提高整體工作效率與質(zhì)量，優(yōu)化現(xiàn)代物流管理體系與模式，提高整體工作效果。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展期間，需制定完善的責任制度與考核制度，明確各方面工作目的與要求，全面提升現(xiàn)代物流管理工作效果。

3.4針對思維方式進行合理的轉化

對于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，在傳統(tǒng)物資企業(yè)轉化的過程中，需針對思維方式進行合理的轉化，改革傳統(tǒng)的物流管理方式，提升管理工作效果。在此期間，需針對供應鏈管理機制進行合理的改革，明確主要的思想內(nèi)容與策略方式，提升物流管理信息的利用率，創(chuàng)建共享管理體系，預防信息扭曲問題。同時，在資源管理的過程中，需針對物流企業(yè)的供求關系進行合理分析，明確穩(wěn)定性與牢固性的合作關系，提升整體管理效果。在此期間，需合理創(chuàng)建現(xiàn)代物流企業(yè)的管理系統(tǒng)，合理地反饋數(shù)據(jù)信息，應用網(wǎng)絡系統(tǒng)進行消息的傳遞與共享，在了解具體內(nèi)容的情況下，增強管理效果。

3.5制定完善的戰(zhàn)略規(guī)劃方案

在制定戰(zhàn)略方案的過程中，需結合企業(yè)的實際發(fā)展情況，創(chuàng)建完善的管理體系，明確環(huán)境特點，針對傳統(tǒng)物資企業(yè)進行合理的改革與完善，提升管理工作效果。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃方案的過程中，需遵循全局性與結構性的原則，明確具體的功能與基礎內(nèi)容，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關系，加大管理工作力度，通過科學合理的方式提升整體管理工作效果，促進傳統(tǒng)物資企業(yè)的良好發(fā)展與轉化。

4結論

傳統(tǒng)企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化的過程中，需樹立正確的觀念，遵循現(xiàn)代化的管理原則，明確各方面工作特點與要求，制定完善的管理方案與制度，開展戰(zhàn)略規(guī)劃活動，增強整體管理工作的可靠性與有效性。

參考文獻:

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［關鍵詞］供應鏈;物流;管理系統(tǒng);創(chuàng)新

1供應鏈及供應鏈系統(tǒng)

1.1供應鏈概述

供應鏈涉及幫助供應商提供生產(chǎn)資料、為消費者提供最終產(chǎn)品和服務的系列過程。供應鏈環(huán)節(jié)涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)流通，包括生產(chǎn)、批發(fā)、零售以及客戶終端，它涉及物料、信息、資金，是一個重要的增值鏈。供應鏈具有復雜性。同時它是為企業(yè)的最終目標服務的，是和企業(yè)的核心競爭力息息相關的。企業(yè)中的其他職能部門，與它是緊密聯(lián)系的整體。并且在市場中，供應鏈系統(tǒng)必須是動態(tài)的。供應鏈的成員繁多，其中的交叉性也是不容忽視的。

1.2供應鏈系統(tǒng)的定義

供應鏈系統(tǒng)指在整條供應鏈上，為各種客戶提供各種商品和服務的系統(tǒng)。供應鏈系統(tǒng)是有其相對應的網(wǎng)絡結構、業(yè)務流程、管理要素等交互而成的一個整體性的系統(tǒng)構架。供應鏈系統(tǒng)中各個部分是緊密聯(lián)系的，它的每一個節(jié)點所具備的效用是不同的，這些具備特殊功效的節(jié)點相互聯(lián)結，提升了單個節(jié)點的功能，達到一個整體的功效。供應鏈企業(yè)間為了共同的利益，對整個企業(yè)間的關系有了進一步的詮釋，是以互利互惠為目標的。對環(huán)境的適應性，要求供應鏈系統(tǒng)隨時隨地，能夠因地制宜，快速反應，提出高要求。

2供應鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)分析

2.1自營物流系統(tǒng)

供應鏈系統(tǒng)下的一種普遍的物流形式，關鍵是企業(yè)擁有由自身資源構成的物流團隊。這有利于企業(yè)管理的一體化，在物流運輸活動溝通管理中，產(chǎn)生更少的溝通噪聲。但是，自營物流系統(tǒng)的成本很大，不太利于企業(yè)本身的低成本系統(tǒng)，從而制約其運營擴張。

2.2第三方物流

供應鏈系統(tǒng)中的主要角色，每個公司決定以合同的形式，將自己的物料和產(chǎn)品，全部外包給一家專門為各企業(yè)提供物流服務的公司，來完成自己的物流需求，從而節(jié)約了物流管理環(huán)節(jié)，同時也分出部分盈利。

2.3物流聯(lián)盟

供應鏈系統(tǒng)中，為了達成長期互利的、全方位的合作同盟，有業(yè)務往來的兩個企業(yè)，通過各種形式，為了共同的戰(zhàn)略目標，共同建立的物流結盟形式。物流聯(lián)盟的形式是有意義，每個企業(yè)以共贏為目標的合作，大大地改變企業(yè)間單一的競爭模式。

2.4第四方物流

供應鏈系統(tǒng)中，物流的集成公司，利用互補原則，為供應商提供資源、能力和信息技術，從而管理自己的組織形式。為每個企業(yè)，提出物流方案，從而達到為其他企業(yè)的物流服務的系統(tǒng)，是建立在其他物流基礎之上的。

2.5第五方物流

供應鏈系統(tǒng)中，出現(xiàn)了一個新生的概念，主要在4P(產(chǎn)品、價格、渠道、溝通)基礎上，同時出現(xiàn)了“人員、有形展示、過程”等因素，有了7P物流管理系統(tǒng)，變成了更加宏觀范圍的物流鏈。

3供應鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)管理過程中的問題

3.1缺乏專業(yè)型物流人才

人才的供給與社會發(fā)展不均衡，特別是物流業(yè)的人才缺乏專業(yè)的培訓，由于基礎文化深度不夠，更加導致了企業(yè)中缺乏可提升的高層次物流管理人才。供應鏈環(huán)境上，物流人員的專業(yè)綜合素質(zhì)對我國的物流行業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，想要提高物流行業(yè)的市場競爭力，增強供應鏈系統(tǒng)的增值性，必須重視人力資源的培養(yǎng)。

3.2經(jīng)營者的理念滯后

目前我國管理者更多只把企業(yè)目標放在企業(yè)利潤上，而不是注重整個企業(yè)長期目標，沒有意識到物流對提升企業(yè)核心競爭力上的效用，僅僅注重物流對成本和運輸、倉儲方面的低層次認識，沒有建立系統(tǒng)的物流規(guī)劃。

3.3供應鏈系統(tǒng)中物流體系發(fā)展不全面

截至2007年，我國物流管理部門情況調(diào)查，僅有34.6%設立明確的物流管理部門。企業(yè)中的物流操作過程中，將物資的運輸、存儲、包裝、搬運、配送和流通加工等系列物流過程分配到各個職能部門，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有對物流部門進行系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和整理。3.4供應鏈系統(tǒng)中物流成本管理存在高支出問題企業(yè)中，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的思想，導致企業(yè)物資供應缺乏主動性、物資供給與生產(chǎn)進度不配套和裝運效率低等增加了成本。各個環(huán)節(jié)銜接較差，各個部門溝通交流不夠。供應鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)提倡節(jié)點間的輕松對接，但是實際情況是，每個節(jié)點由于管理人員不專業(yè)、節(jié)點繁復，導致物流管理成本過高，大大影響了物流產(chǎn)生的附加值。

4供應鏈系統(tǒng)中企業(yè)創(chuàng)新和選定物流管理系統(tǒng)

4.1供應鏈企業(yè)的實力和發(fā)展規(guī)模的影響

企業(yè)評估自身的綜合實力，首先企業(yè)人員、資金以及管理資源，這三方面具有局限性，在選擇第三方物流公司時，首先提高物流管理效率，企業(yè)的核心競爭力應該放在首位。同時企業(yè)的形象，企業(yè)文化的展示，更應該結合企業(yè)的物流管理，達到一個完美的詮釋。

4.2供應鏈系統(tǒng)產(chǎn)品性質(zhì)因素選定物流管理系統(tǒng)

針對產(chǎn)品的不同特性，企業(yè)選擇時應充分考慮這些不同:大型工業(yè)品的原料和鮮活的產(chǎn)品，此時選擇相對專業(yè)的物流服務公司，應該更加注意渠道的合理化。針對全球市場的分銷，應該選擇委托給地區(qū)性專業(yè)物流公司;當產(chǎn)品相對單一的企業(yè)，此時大企業(yè)的統(tǒng)一管理的自營系統(tǒng)更加可取;如果只為了滿足技術性強的企業(yè)，此時采取委托方式，最為適合。

4.3供應鏈系統(tǒng)物流總成本因素選定物流管理系統(tǒng)

供應鏈系統(tǒng)中，應該根據(jù)企業(yè)的成本預算，首先結合市場狀況，清楚物流各種方式特點，結合企業(yè)，最后估出最低成本物流，從而結成一個完整系統(tǒng)。整個供應鏈運行時，會產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中，有很多是可供參考的，在企業(yè)運營時期，就該充分參考有效數(shù)據(jù)，結合物流管理實際情況，做出應有的反應。

4.4供應鏈系統(tǒng)企業(yè)核心競爭力因素選定物流管理系統(tǒng)

企業(yè)應該考慮到自身的主營業(yè)務和企業(yè)長處，對各方面例如客戶滿意度等，就該結合物流系統(tǒng)，進行增強核心競爭力考慮的附加因素。提供有針對性的產(chǎn)品，例如轉變物流服務態(tài)度，讓企業(yè)盡善盡美的形象深入人心，從而增強企業(yè)競爭力。

4.5供應鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理系統(tǒng)創(chuàng)新

物流管理在企業(yè)中，確實存在各種弊端，這就要求管理者開始思考多方面因素，才能讓物流管理系統(tǒng)得以創(chuàng)新，如物流系統(tǒng)的組織結構、企業(yè)的物流管理目標、適合本企業(yè)的物流系統(tǒng)選擇、獨特的物流管理系統(tǒng)人才培養(yǎng)等。從組織結構著手，企業(yè)的物流管理應該充分結合組織的特有形式，考慮各方面因素，從而使得物流與組織結合最優(yōu)。物流管理的目標也應該充分考慮，企業(yè)特有的核心競爭力，從最根本出發(fā)，從而達到最優(yōu)目標。物流管理的人才，更是應該從多個培訓、人才選擇等方面得出最優(yōu)的人才培養(yǎng)系統(tǒng)。并且各個企業(yè)可以根據(jù)顧客群體不同，選擇多種物流系統(tǒng)相結合的方式，完善物流管理體系，最終達到最優(yōu)的解決方案。

參考文獻:

［1］王世文，李龍洙.關于企業(yè)信息化與供應鏈物流管理的思考［J］．經(jīng)營與管理，2013，1(7):10－15.

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篇4

買方市場條件下企業(yè)的市場營銷

復雜環(huán)境下高技術企業(yè)營銷風險研究

供應鏈管理結構模型的分析與研究

CRM在汽車營銷企業(yè)中的開發(fā)與應用

綠色供應鏈管理及實施策略

我國企業(yè)綠色營銷理念及實踐的特征分析

新經(jīng)濟條件下的我國企業(yè)營銷創(chuàng)新

企業(yè)營銷的戰(zhàn)術策略

提高市場占有率常見的錯誤及對策

經(jīng)濟全球化條件下的企業(yè)市場營銷

企業(yè)綠色營銷與我國對外貿(mào)易

我國中小企業(yè)提升市場營銷能力的戰(zhàn)略選擇

市場營銷與企業(yè)文化

客戶與供應商的戰(zhàn)略伙伴關系及其管理

試論企業(yè)營銷能力的培育與增強

我國企業(yè)實施整合營銷戰(zhàn)略的對策

論生態(tài)型企業(yè)營銷體系及其建立與改造

論營銷渠道模式轉型

論企業(yè)的網(wǎng)上病毒性營銷策略

對國有企業(yè)物資采購管理的探討

淺論市場競爭中的企業(yè)市場創(chuàng)新

構造3維市場營銷 形成企業(yè)核心競爭力

合作營銷戰(zhàn)略研究

論企業(yè)信息化過程中的營銷創(chuàng)新

企業(yè)綠色營銷探析

高科技企業(yè)的網(wǎng)絡營銷

企業(yè)市場營銷組合決策的神經(jīng)網(wǎng)絡模型

提升中國現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力——建立客戶關系管理

我國科技企業(yè)營銷體制中的觀念導向

新產(chǎn)品試銷評價方法研究

論中國轉型市場中企業(yè)營銷的預警管理

網(wǎng)絡環(huán)境下企業(yè)創(chuàng)名牌的營銷策略

論現(xiàn)代企業(yè)分銷渠道建設

企業(yè)供應鏈管理中的不確定性及其解決方案研究

企業(yè)營銷失靈的原因及對策分析

供應鏈管理模式下企業(yè)物流的合理化研究

淺論"知識營銷"對企業(yè)營銷管理的影響

基于環(huán)境管理的企業(yè)綠色營銷對策

試論企業(yè)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

市場營銷觀念與商品包裝的倫理道德問題

供應鏈管理的戰(zhàn)略思想與戰(zhàn)略管理

面對全球競爭的企業(yè)營銷對策

論企業(yè)營銷的市場導向

"客戶顧問制"與營銷創(chuàng)新

供應鏈管理與企業(yè)發(fā)展

21世紀企業(yè)營銷新理念

企業(yè)的網(wǎng)絡營銷策略

淺論企業(yè)顧客關系管理的核心——忠誠度

對當前企業(yè)營銷問題的點評

世紀之初我國企業(yè)營銷存在的問題及對策

對綠色營銷的探討

分銷網(wǎng)絡的有效管理與創(chuàng)新

用服務"粘住"你的顧客——略論企業(yè)的服務營銷

中小企業(yè)應確立營銷新觀念

現(xiàn)代市場營銷信息系統(tǒng)探討

可持續(xù)性發(fā)展與企業(yè)綠色營銷

企業(yè)網(wǎng)絡營銷的策略選擇

企業(yè)營銷活動的"催化劑"

供應鏈企業(yè)外部績效評價子系統(tǒng)研究

論渠道價值鏈增值管理對策

互聯(lián)網(wǎng)技術與關系營銷的實現(xiàn)

供應鏈管理環(huán)境下的業(yè)務外包——提高企業(yè)核心競爭力的有效途徑

企業(yè)營銷理念創(chuàng)新的幾點思考

略論采購成本的控制

供應鏈中的合作與模式匹配的研究

論綠色營銷對企業(yè)發(fā)展的重要性

企業(yè)如何面對和參與供應鏈競爭

我國企業(yè)營銷策劃的困境及對策

客戶關系管理價值鏈研究

客戶檔案知識的挖掘方法研究

論市場秩序與企業(yè)信用

項目管理在組織市場調(diào)研中的應用初探

淺析新時期的合作營銷關系

基于電子商務的物資供應管理系統(tǒng)設計

論網(wǎng)絡營銷與企業(yè)謀略

論知識經(jīng)濟對企業(yè)營銷活動的影響

中國加入WTO后的企業(yè)營銷對策

跨國公司進入中國市場的渠道戰(zhàn)略

新經(jīng)濟背景下的企業(yè)營銷e化

企業(yè)供應鏈的結構類型研究

論企業(yè)的供應鏈管理

供應鏈管理方案的設計與選擇

試論企業(yè)內(nèi)部控制點的增設在企業(yè)材料采購中的作用

論企業(yè)建立顧客導向營銷觀念

加強商品審美研究 搞活企業(yè)市場營銷

買方市場條件下企業(yè)的營銷戰(zhàn)略和策略分析

企業(yè)市場營銷創(chuàng)新是全球化營銷的必經(jīng)之路

企業(yè)虛擬經(jīng)營的營銷戰(zhàn)略思考

網(wǎng)絡時代企業(yè)營銷策略整合

淺談買方市場條件下企業(yè)營銷戰(zhàn)略

現(xiàn)代企業(yè)中的服務營銷

企業(yè)市場策略常見缺陷分析

淺談產(chǎn)品直銷的利與弊

營銷道德失范的成因分析

中國企業(yè)實施營銷戰(zhàn)略的現(xiàn)實意義

信息傳遞障礙與營銷效率研究

模仿創(chuàng)新的特性與營銷環(huán)境分析

淺議利用營銷中的非價格因素提高企業(yè)核心競爭力

以客戶關系為中心的業(yè)務流程重組

企業(yè)現(xiàn)代物流是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵

銷售經(jīng)理的基本素質(zhì)

市場細分和定位技術在后發(fā)企業(yè)的應用

信息系統(tǒng)在供應鏈與物流系統(tǒng)中的戰(zhàn)略價值

"青年文明號"在企業(yè)營銷戰(zhàn)略中的重要作用

"越區(qū)銷售"問題的分析及對策

企業(yè)營銷如何應對經(jīng)濟全球化

提高顧客價值意識 增強企業(yè)競爭優(yōu)勢

企業(yè)銷售管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)

企業(yè)實施供應鏈管理中存在的問題及對策探討

電子商務背景下企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新方向

影響顧客忠誠度因素探析

論生產(chǎn)企業(yè)對分銷渠道成員的管理

信息化、標準化是供應鏈管理實施成功的關鍵

企業(yè)客戶關系管理(CRM)的導入與實施

降低物流成本的方法與策略淺議

論加強物流管理提高企業(yè)績效

讓客戶關系真正成為企業(yè)發(fā)展的核心競爭力

我國企業(yè)發(fā)展綠色食品營銷策略探析

市場對接過渡期的企業(yè)營銷策略

無縫營銷管理——企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟有效運行的基本保證

試論企業(yè)分銷渠道的創(chuàng)新

企業(yè)營銷管理研究——"顧客中心論"的企業(yè)營銷戰(zhàn)略

淺談企業(yè)如何控制銷售信用風險

上市公司關聯(lián)購銷交易實證研究

電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)的營銷戰(zhàn)略

基于知識經(jīng)濟的企業(yè)經(jīng)營方式與營銷渠道的變革

WTO條件下的企業(yè)市場營銷

WTO與我國企業(yè)開展國際市場營銷

營銷管理支持系統(tǒng)及其內(nèi)在運行機制

"差異化策略"在企業(yè)營銷中的運用

企業(yè)物流一體化研究

論內(nèi)部營銷策略組合及其應用模型

論企業(yè)物流的營銷戰(zhàn)略

客戶關系管理中客戶發(fā)展的理論研究

信息經(jīng)濟中的管理鎖定策略及其應用

試論企業(yè)綠色營銷的發(fā)展

論協(xié)同合作式的供應鏈管理

開拓國際市場的產(chǎn)品營銷策略探討

現(xiàn)代企業(yè)如何保證物資采購效果

加入WTO后制造企業(yè)銷售通路建設的思考

企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究

知識經(jīng)濟時代企業(yè)經(jīng)營方式與營銷渠道的變革

略論供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵,類型與管理

客戶關系管理視角下的分銷渠道整合

客戶行為與區(qū)域市場渠道策略

企業(yè)名牌戰(zhàn)略與營銷策略問題初探

綠色供應鏈管理及其實施對策

基于供應鏈的網(wǎng)絡化制造體系結構

談知識營銷在企業(yè)營銷創(chuàng)新中的杠桿作用

銀行與中小企業(yè)融資關系比較與選擇

企業(yè)開拓目標市場策略新論

淺析企業(yè)如何獲取分銷渠道競爭優(yōu)勢

供應鏈企業(yè)間的委托問題及道德風險的防范

基于顧客的新型供應鏈管理模式初探

論現(xiàn)代企業(yè)的顧客滿意觀和顧客資產(chǎn)觀

面對WTO中外企業(yè)營銷落差比較

CRM在中小型企業(yè)中的實施與應用

當代企業(yè)營銷策略創(chuàng)新

企業(yè)電子商務系統(tǒng)的構建

論產(chǎn)品的知識營銷

方法目的鏈短化的原因淺析

CRM在藥品營銷渠道管理中的應用

供應鏈績效評價研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

基于移動Agent建立企業(yè)動態(tài)供應鏈

當前環(huán)境變革中我國企業(yè)營銷理念的轉變

中小企業(yè)實施CRM方案的誤區(qū)與對策

WTO與中國企業(yè)市場營銷

新世紀的供應鏈管理與物流管理

加入WTO對我國企業(yè)營銷的影響及對策

基于供應鏈管理的聯(lián)合定價決策模型探討

網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的客戶關系管理

供應鏈伙伴關系的雙贏研究

客戶關系管理(CRM)的理論及應用探討

論網(wǎng)絡營銷對企業(yè)的影響

價格戰(zhàn)的原因探析與對策研究

客戶忠誠與客戶關系生命周期

略論中國傳統(tǒng)文化的現(xiàn)代管理意義

綠色營銷與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

顧客關系管理：對顧客網(wǎng)絡及其知識管理的系統(tǒng)剖析

中國 企業(yè)開展電子商務所需條件分析

探究企業(yè)電子商務組織的新型管理模式

理解客戶關系管理——談客戶關系管理的戰(zhàn)略意義

關于企業(yè)物流管理績效評價體系的探討

當前企業(yè)營銷觀念及其規(guī)則分析

文化營銷——企業(yè)營銷能力構建的戰(zhàn)略選擇

論我國企業(yè)市場營銷創(chuàng)新

創(chuàng)造基于供應鏈管理的顧客價值

顧客忠誠的價值驅動模式

企業(yè)供應鏈管理及其信息保障機制

新經(jīng)濟下的企業(yè)網(wǎng)絡與超市場契約

供應鏈競爭力的廠商均衡分析

綠色營銷初探

高技術企業(yè)市場營銷特殊性分析

網(wǎng)絡經(jīng)濟與客戶的數(shù)字化管理

數(shù)據(jù)挖掘在客戶關系管理中的應用研究

知識經(jīng)濟時代高新技術企業(yè)的市場營銷創(chuàng)新

組織市場上購買決策者的結構類型與企業(yè)的營銷對策

論企業(yè)網(wǎng)絡營銷中的物流策略

論企業(yè)營銷活動策劃的專業(yè)化

西方的顧客忠誠研究及實踐啟示

以企業(yè)營銷新理念迎接入世挑戰(zhàn)

網(wǎng)絡經(jīng)濟環(huán)境下企業(yè)經(jīng)營模式與營銷渠道變革

企業(yè)營銷創(chuàng)新的內(nèi)容和重要性

基于供應鏈伙伴關系的產(chǎn)品定價問題研究

供應鏈系統(tǒng)的物流規(guī)劃模式

供應鏈的自動補貨模式及其價值

博弈理論與營銷創(chuàng)新

激勵機制在現(xiàn)代人事管理中的運用

對客戶忠誠創(chuàng)造價值問題的探討

現(xiàn)代供應鏈聯(lián)盟問題研究

顧客滿意度中的顧客競爭性評價

建立企業(yè)采購內(nèi)部控制制度的構想

綠色營銷與企業(yè)經(jīng)營策略分析

論企業(yè)產(chǎn)品營銷策略中的道德問題

有形產(chǎn)品的服務提供方式研究

顧客價值提升的定位及途徑

我國企業(yè)知識營銷現(xiàn)狀與對策

客戶關系營銷——現(xiàn)代企業(yè)競爭的有力武器

論營銷流程再造

談企業(yè)營銷費用分析和會計處理原則

企業(yè)供應鏈管理的信息化

面向過程的供應鏈工作流管理研究

企業(yè)應對價格戰(zhàn)的策略

客戶關系管理的困惑與發(fā)展

實施綠色營銷的意義與對策

借鑒ISO9000的管理思想精髓優(yōu)化供應鏈管理

供應鏈合作伙伴選擇及備件訂貨問題研究

入世以后中國企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略研究

試論企業(yè)銷售渠道的創(chuàng)新與優(yōu)化

牛鞭效應的危害及其對策

基于供應鏈戰(zhàn)略目標的性能檢測指標研究

企業(yè)電子商務盈利策略探析

基于企業(yè)整體模型的供應鏈信息流研究

供應鏈性能評價的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

基于零部件歸并問題的采購策略模型(英文)

企業(yè)對市場需求的能動作用研究

經(jīng)濟危機時期消費者行為和企業(yè)營銷策略研究

網(wǎng)絡時代的消費特征及營銷對策

客戶全生命周期利潤預測方法的研究

談新經(jīng)濟時代的營銷創(chuàng)新

國際營銷中產(chǎn)品的包裝,促銷與傳播學

服務營銷與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略

供應鏈管理績效評價指標體系研究

企業(yè)產(chǎn)品試銷中若干問題的探討

基于資源利用綜合水平的采購量分配方法

我國企業(yè)間促銷管理的實證分析與對策

企業(yè)物資供應與管理改革探討

信息傳遞障礙與國有企業(yè)營銷效率研究

我國企業(yè)營銷競爭力評價體系的構建及運行

論交易成本與供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴關系

客戶關系管理核心思想淺析

基于機制設計的供應鏈優(yōu)化整合決策效應分析

21世紀企業(yè)營銷管理創(chuàng)新研究

誠信營銷與企業(yè)發(fā)展

企業(yè)營銷風險的防范與控制

論關系營銷在我國企業(yè)中的應用

全球綠色營銷趨勢和我國企業(yè)的策略

試論營銷策略在現(xiàn)代企業(yè)中的地位

企業(yè)供應鏈構建與優(yōu)化對策研究

市場營銷戰(zhàn)略失誤與民營企業(yè)"流星現(xiàn)象"

試析企業(yè)客戶資本管理

關于構建中國顧客滿意度指數(shù)測評體系的探討

阻礙企業(yè)電子商務發(fā)展的因素與對策

營銷創(chuàng)新——21世紀中國企業(yè)營銷的必然選擇

現(xiàn)代企業(yè)實施關系營銷的對策

VMI供應鏈系統(tǒng)的經(jīng)濟效果評價研究

論跨國公司全球戰(zhàn)略下的市場營銷

淺析營銷適宜度

基于相對熵的營銷機會模糊評價

現(xiàn)代企業(yè)的物流革命與營銷創(chuàng)新

電子商務下企業(yè)CRM的實施研究

當代企業(yè)營銷存在的問題與對策

試論關系營銷

企業(yè)營銷理念與品牌提升策略創(chuàng)新

入世后市場營銷環(huán)境的變化及企業(yè)營銷對策研究

論企業(yè)營銷形象內(nèi)在素質(zhì)的塑造

21世紀企業(yè)營銷變革與創(chuàng)新方向

過程工業(yè)供應鏈計劃調(diào)度模型?

制約我國企業(yè)開展綠色營銷的深層原因及其對策

基于客戶發(fā)掘,客戶全面解決方案的科技型企業(yè)盈利模式探究

樹立現(xiàn)代市場營銷觀念與實現(xiàn)"兩個轉變"的關系

論網(wǎng)絡信息環(huán)境下的顧客忠誠管理

試論市場營銷組合4PS向4CS的轉變

VE原理在營銷策略中的應用

質(zhì)量文化在供應鏈管理中的融合作用

客戶資源的特征及CRM模式在企業(yè)中的實施

企業(yè)內(nèi)部營銷及其實施策略探討

中國企業(yè)供應鏈管理淺析

供應鏈系統(tǒng)運行評價研究

"定制營銷"理念的前瞻及潛力芻議

淺論企業(yè)的營銷腐敗

供應鏈中的道德風險問題

供應鏈中的信息流運作模式

基于過程的供應鏈重構模式與選擇

電子營銷與中國企業(yè)營銷策略的變革

篇5

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設備的選型、物流工程監(jiān)理、供應鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術、物流企業(yè)財務管理、物流企業(yè)營銷管理、海關事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。

2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進入21世紀，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科學技術不斷進步，全球化信息網(wǎng)絡和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領域對咨詢業(yè)務需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務規(guī)劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序，并結合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業(yè)化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務流程業(yè)務的公司。

但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務流程重組、信息系統(tǒng)到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業(yè)進行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務的能力。

因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業(yè)務服務。

3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析

從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉向專業(yè)化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：

（1）服務專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業(yè)的物流供應鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應鏈規(guī)劃、業(yè)務流程設計和培訓等。

（2）服務多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業(yè)務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。

篇6

關鍵詞:供應鏈管理;電子商務;供應鏈設計;供應鏈重構

一、電子商務對供應鏈管理的挑戰(zhàn)

20世紀90年代以來，隨著信息技術的飛速發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展的日益自由化和全球化，電子商務在各個行業(yè)都得到了長足的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的管理模式從基于單個企業(yè)的管理模式發(fā)展到了基于擴展企業(yè)的管理模式，要解決的主要問題也轉變成了供應鏈管理的問題，即如何有效地整合、集成和利用由多個企業(yè)所提供的信息問題。此時，企業(yè)要想在競爭中取得優(yōu)勢，最好的辦法就是把電子商務和供應鏈管理結合起來，通過網(wǎng)絡建立起自己的電子化的、網(wǎng)絡化的供應鏈。

Chopra和Meindl(2001)認為[1]，有兩個原因會導致供應鏈上缺乏合作:一是供應鏈的不同階段有不同的目標，二是信息在供應鏈上傳遞時經(jīng)常會被扭曲?；ヂ?lián)網(wǎng)和電子商務的出現(xiàn)，能夠促進信息的共享以彌補以上不足，并且對供應鏈管理產(chǎn)生了深遠的影響。首先，電子商務全面采用電腦和網(wǎng)絡支持企業(yè)及其客戶之間的交易活動，包括產(chǎn)品銷售、服務和支付等。其次，電子商務幫助企業(yè)拓展市場，接近企業(yè)與客戶之間的距離。再次，電子商務促進企業(yè)間合作，建立企業(yè)與客戶之間的業(yè)務流程的無縫集成，最終達到生產(chǎn)、庫存、銷售以及財務和人力資源管理的全面集成，讓物流、信息流和資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應鏈運作變?yōu)楝F(xiàn)實。

Malone et al. (1997) 認為[2]，信息技術減少了交易和合作成本，從而使層次性的合作提升為市場性的合作。因此，消費者可以直接通過電子商務市場從供應商那里買到自己需要的產(chǎn)品，無需通過銷售商的中間環(huán)節(jié)，從而大大節(jié)約交易成本和搜尋成本，供應商也能擴大自己產(chǎn)品的銷售渠道，獲取更高的利潤。

眾多學者充分認識到電子商務和供應鏈管理相結合的諸多有利之處，對電子商務環(huán)境下供應鏈管理已有較多研究[3]?，F(xiàn)有研究成果大致可分為兩類:一類是利用電子商務手段將供應鏈上的各種異構系統(tǒng)集成為一個整體，以提高業(yè)務流程效率，降低供應鏈的總成本[4];另一類是研究電子商務環(huán)境下供應鏈管理的特征和管理方法，如重新設計分銷流程，減少流通中間層，避免價格差異，供應鏈的重組，供應鏈的網(wǎng)絡化戰(zhàn)略研究等，側重管理模式的創(chuàng)新[5]。然而在企業(yè)如何在電子商務條件下建立適合自己的供應鏈上尚有所欠缺，下文將探討電子商務環(huán)境下供應鏈設計與重構的方法、原則和步驟。

二、基于電子商務的供應鏈設計策略

(一)電子商務環(huán)境下供應鏈設計原則

設計有效的供應鏈，必須考慮電子商務市場環(huán)境中的動態(tài)性因素包括市場需求的多變、產(chǎn)品壽命周期縮短、外部競爭加劇、價格、利率和匯率的波動等。為了適應這種多變的市場環(huán)境，需要設計一種集成化供應鏈管理系統(tǒng)，從而達到優(yōu)化供應鏈管理的功能，使供應鏈各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與協(xié)調(diào)，共同保證供應鏈整體效益最大化的目標。設計集成化的電子商務供應鏈系統(tǒng)，應遵循如下基本原則:

1.柔性原則。在電子商務環(huán)境下，由于消費者的需求千變?nèi)f化，顧客要求的服務水平越來越高，供應鏈系統(tǒng)必須適應這種特點，這就要求供應鏈包括生產(chǎn)制造系統(tǒng)、產(chǎn)品設計和研發(fā)系統(tǒng)、物流后勤系統(tǒng)在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)具有很強的靈活性，能對需求的變化做出快速的反應。

2.優(yōu)化原則。電子商務環(huán)境下的市場競爭更加激烈，因此供應鏈的各個節(jié)點的選擇更應該遵循強—強聯(lián)合的原則，每個企業(yè)只集中精力致力于各自的核心業(yè)務過程，這些具有核心業(yè)務的獨立制造單元具有自我組織、自我優(yōu)化、面向目標、動態(tài)運行和充滿活力的特點，能夠實現(xiàn)供應鏈業(yè)務的快速重組。

3.簡潔原則。電子商務要求企業(yè)具有靈活快速響應市場的能力，因而簡潔性成為供應鏈的一個重要原則，供應鏈的每個節(jié)點都應是簡潔而有活力的，能實現(xiàn)業(yè)務流程電子商務環(huán)境下供應鏈管理研究的快速組合。比如供應商的選擇就應該少而精，以有利于減少采購成本，實施JIT 采購和準時生產(chǎn)。

4.協(xié)調(diào)原則。電子商務環(huán)境下，供應鏈業(yè)績好壞取決于供應鏈合作伙伴關系是否和諧，電子商務具有更強的協(xié)同處理功能，供應鏈系統(tǒng)的設計必須考慮是否形成了充分發(fā)揮系統(tǒng)成員和子系統(tǒng)的能動性、創(chuàng)造性以及系統(tǒng)與環(huán)境的總體協(xié)調(diào)性，只有和諧而協(xié)調(diào)的系統(tǒng)才能發(fā)揮最佳的效能。

5.創(chuàng)新原則。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，沒有創(chuàng)新性思維，就不可能有創(chuàng)新的管理模式，電子商務環(huán)境快速多變的特點要求供應鏈的設計過程中遵循創(chuàng)新原則。要生成一個創(chuàng)新的供應鏈系統(tǒng)，就要敢于打破各種陳舊的思想框架，用新的角度新的視野審視原有的管理模式和體系，進行大膽的改革。

6.戰(zhàn)略原則。供應鏈建模應有戰(zhàn)略性觀點，通過戰(zhàn)略的觀點考慮減少不確定的影響?！糐P+1〗從供應鏈的戰(zhàn)略管理角度考慮，供應鏈的設計必須體現(xiàn)供應鏈的長期目標，與供應鏈的長期戰(zhàn)略相匹配，要能預見到企業(yè)未來的發(fā)展環(huán)境的變化。供應鏈的系統(tǒng)結構發(fā)展應和企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃保持一致，在企業(yè)的戰(zhàn)略指導下進行。

(二)電子商務環(huán)境下供應鏈設計過程

供應鏈設計過程是一個分析問題，提出方案的過程。分析問題就是分析企業(yè)的優(yōu)勢劣勢，分析企業(yè)面臨的競爭環(huán)境，從而找出建立有效供應鏈的機會，同時分析供應鏈上不適應電子商務環(huán)境的那些對供應鏈的目標構成威脅的因素，通過企業(yè)狀況與環(huán)境匹配，得出建立高效靈活供應鏈的解決方案。主要包括以下8 個步驟:

第一步，分析市場競爭環(huán)境。這里指微觀環(huán)境，因為電子商務環(huán)境下，企業(yè)的微觀競爭環(huán)境已發(fā)生了很大的變化。分析市場特征的過程要向賣主、用戶和競爭者進行調(diào)查，以確認用戶的需求和因賣主、用戶、競爭者產(chǎn)生的壓力。通過分析，可以找到供應鏈面臨的機會和威脅，掌握顧客和市場的脈搏。

第二步，分析供應鏈的現(xiàn)狀。主要分析現(xiàn)有供應鏈上的供需狀況，目的在于找出現(xiàn)在供應鏈中不適應電子商務環(huán)境要求的要素，研究供應鏈開發(fā)的方向，分析總結企業(yè)存在的問題及影響供應鏈設計的阻力等因素。

第三步，提出供應鏈設計項目。因為供應鏈設計是個十分復雜的過程，在確定設計之前要做好充分的準備，包括:資金、技術、人員、設備、時間等等，通過針對現(xiàn)狀分析以及企業(yè)存在的問題提出供應鏈設計項目，分析其必要性以免造成浪費。

第四步，建立供應鏈設計目標。供應鏈主要目標在于獲得高用戶服務水平和低運營成本之間的平衡(它們之間往往有沖突)，同時還包括進入新市場、開發(fā)新產(chǎn)品、開發(fā)新的分銷渠道、改善售后服務水平、提高用戶滿意程度和降低庫存成本等目標。

第五步，構建供應鏈框架。分析供應鏈的組成，提出供應鏈組成的基本框架，供應鏈中的成員組成分析主要包括制造工廠、設備、工藝和供應商、制造商、分銷商、零售商及用戶的選擇與定位，以及確定選擇與評價的標準。

第六步，評價供應鏈可行性。這不僅僅是策略或改善技術的推薦清單，而且是開發(fā)和實現(xiàn)供應鏈管理的第一步。主要是在可行性分析的基礎上，結合本企業(yè)的實際情況為開發(fā)供應鏈提出技術選擇建議和支持。這也是個決策的過程，如果認為方案可行，就可進行下面的設計;如果不可行，就要進行重設計。

第七步，設計和創(chuàng)建供應鏈。主要解決以下問題:供應鏈的成員組成(供應商、設備、工廠、分銷中心的選擇與定位);原材料的來源，包括供應商、流量、價格、運輸?shù)?生產(chǎn)設計，包括需求預測，生產(chǎn)什么產(chǎn)品、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)作業(yè)計劃、成本控制和庫存管理等;分銷任務與能力設計;信息管理系統(tǒng)設計;物流管理系統(tǒng)設計等。

第八步，檢驗和實施供應鏈。供應鏈設計完成后，應通過一定的方法、技術進行測試，看其是否可以持續(xù)滿足客戶遞送的時間、產(chǎn)品數(shù)量等方面的要求及快速響應關鍵客戶的需求，以提高供應鏈的響應性和服務質(zhì)量。如有不行，返回重新設計。如果不存在什么問題，就可實施供應鏈。

此外，在遵循上述的基本過程的基礎上，還應該考慮供應鏈系統(tǒng)中內(nèi)外要素的制約，特別要注意以下幾個問題:首先，供應鏈設計是一個開放的、螺旋上升的過程，不可能一次設計就解決所有問題，要在實施過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。其次，在產(chǎn)品開發(fā)初期設計供應鏈，產(chǎn)品設計是供應鏈管理的一個重要因素，在產(chǎn)品設計的時候就應該同時考慮供應鏈的結構問題，以獲得最大化的潛在利益。再次，充分考慮環(huán)境因素，除了電子商務這一商務環(huán)境要素外，供應鏈的環(huán)境因素還包括政治、經(jīng)濟、文化等，在設計供應鏈時必須綜合考慮這些宏觀環(huán)境要素。最后，電子商務環(huán)境下產(chǎn)生了各種先進的制造模式，這些先進制造模式一方面為供應鏈的設計方案的選擇提供了寬泛的技術選擇條件，另一方面客觀上推動供應鏈不斷進行創(chuàng)新設計和重構。

三、基于電子商務的供應鏈重構策略

供應鏈設計方案確定后，接下來的就是把設計的方案付諸實施，也即對現(xiàn)有的供應鏈進行重構。供應鏈重構是一個非常復雜的過程，牽涉到很多管理細節(jié)問題，供應鏈上每一個不適應電子商務要求的環(huán)節(jié)都是重構的對象。其中涉及面多、影響較大主要包括以下幾個方面:組織重構、流程重構、資源重組。下文就從這幾方面來探討供應鏈重構問題。

(一)組織重構

組織重構是供應鏈重構的重要方面，它為供應鏈的有效運行建立起支撐的“骨架”，提供組織和制度保障。供應鏈的組織架構反映了供應鏈上的權力關系和聯(lián)系方式，同時也決定了信息在供應鏈上的傳遞方式。組織架構的好壞將影響到供應鏈上最活躍的因素——人的積極性和能力的最大發(fā)揮，所以說它關系到供應鏈實施的成敗。電子商務環(huán)境對供應鏈的組織架構提出了更高的要求，要求供應鏈具有快速反應能力，供應鏈的組織架構應該適應這種特點。電子商務環(huán)境下的供應鏈組織重構應該在以下幾個方面進行:

1.職能機構扁平網(wǎng)絡化。傳統(tǒng)的組織結構是金字塔形的垂直結構，包括決策層、職能層和執(zhí)行層，指令和信息是逐級單向傳遞的，指令由上到下，原始信息由下到上。傳統(tǒng)的組織結構具有很大的弊端，表現(xiàn)在決策速度慢、信息容易失真和供應鏈的反映靈敏度低，這種結構已經(jīng)不適應電子商務環(huán)境的要求，所以在供應鏈重構中要用扁平化、網(wǎng)絡化的組織結構來代替這種金字塔形結構。扁平化的組織要求減少不增值的管理層次，各級之間形成一種雙向互動的關系，職能之間進行網(wǎng)絡化的連接，信息在組織中是網(wǎng)絡化傳遞，從信息源同時向其他各部門發(fā)散。在這樣的組織中更多地采用項目團隊和矩陣結構的組織方式，具有很大的柔性，能夠適應電子商務的快速響應的需要。

2.進行適當?shù)姆謾唷７謾嗑褪歉呒壒芾砣藛T把部分決策權分給低級的管理人員，更多地讓員工參與決策。分權能夠最大限度的發(fā)揮員工的主動和積極性，增加供應鏈的靈活性和快速響應能力。在電子商務環(huán)境下，供應鏈面臨的市場環(huán)境和顧客需求瞬息萬變，供應鏈需要對這種變化做出快速響應才能保持競爭力，高度的集權不能適應這種要求。因此，在供應鏈的組織重構中應進行充分的分權。分權的程度取決于兩個方面，一是組織分權的偏好，二是員工對分權的接受程度與能力。組織分權的偏好高，分權程度高，反之則低。員工對分權的接受程度與能力強，可以分權的程度高，反之則低。這兩者的交集就是組織的分權度。不過，在電子商務環(huán)境下，組織的分權程度受到環(huán)境的制約有時不以組織的偏好決定，唯一的途徑就是提高員工的分權接受程度和能力，讓那些有能力和愿意承擔責任的人來承擔供應鏈的部分決策權力。

3.締造學習型組織。電子商務是科技創(chuàng)新的產(chǎn)物，是知識經(jīng)濟的體現(xiàn)，供應鏈上的企業(yè)要跟上電子商務時代的變化，不斷自我更新，就必須向學習型組織轉變。學習型組織能夠自我創(chuàng)新、自我提升，始終走在時代的前列，保持永遠向上的活力，同時它具有重視知識、鼓勵創(chuàng)新、開放思維的特點。供應鏈的學習型特點體現(xiàn)在三個層面上:一是供應鏈節(jié)點企業(yè)要成為學習性組織;二是節(jié)點企業(yè)之間在合作競爭關系中要相互學習;三是整條供應鏈向供應鏈外學習。在供應鏈的組織重構中，要從這三個方面把供應鏈塑造成學習型的供應鏈。

(二)流程重構

流程就是做事的方式，流程重構就是要改變那些不合理的做事方式，以適應電子商務供應鏈管理的需要。方案制定后，能不能達到預期目標，流程至關重要。傳統(tǒng)供應鏈流程中表現(xiàn)出許多不適應電子商務環(huán)境要求的地方，表現(xiàn)為:流程各環(huán)節(jié)質(zhì)量不統(tǒng)一，導致產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量監(jiān)測等成本的發(fā)生;流程各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力不一致，造成大量的在制品庫存和等待時間;流程物理路線設計的不合理，增加了流程中運輸、轉移等非增值活動;流程的過渡復雜減緩了物流、信息流等的流速，增加了管理和后勤系統(tǒng)的負擔，等等。流程重構的策略主要有以下幾種:

1.消除非增值活動。通過各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，流程路線的重新設計，提高各環(huán)節(jié)質(zhì)量意識等方法，減少流程中的庫存、運輸轉移、返工、檢測等活動。例如，用 JIT 的思想設計流程，就可以大幅度減少非增值活動。

2.工作整合。流程中許多工作是可以合而為一的，工作的整合，可以減少交接手續(xù)，大幅度提高效率水平。工作整合，既可以采取幾項工作歸一人完成的形式，也可采取將完成幾道工序的人組合成小組或團隊的方式。

3.流程改進。將生產(chǎn)周期長的連續(xù)式流程，以及因各工序間缺少溝通易產(chǎn)生生產(chǎn)誤差甚至差錯的平行式流程，改進為同步流程。同步流程的優(yōu)勢在于其工序在互動的情況下同時進行，它不僅能縮短周期，而且通過各工序的交流，互相調(diào)整，及時發(fā)現(xiàn)問題，從而提高效率，減少浪費。

流程改造策略遠不止以上幾種，各企業(yè)應根據(jù)自身具體問題，創(chuàng)造性地尋找適合自身的策略。但不管是什么策略，有一點是相同的，那就是要加強流程網(wǎng)絡的總體規(guī)劃，使流程間彼此協(xié)調(diào)，降低內(nèi)耗。

(三)資源重組

供應鏈重構的另一重要方面是資源重組，電子商務環(huán)境對資源利用的廣度和深度都產(chǎn)生了深刻的影響。傳統(tǒng)上的企業(yè)資源是為功能服務的，隨著企業(yè)行為面向過程的轉變和對企業(yè)經(jīng)營柔性、精簡性等要求的提高，企業(yè)必須重新構造其資源配置模式以使其和過程相一致。隨著企業(yè)“以產(chǎn)品為中心”的模式向“以客戶為中心”的模式的轉變，當企業(yè)向顧客承諾的交貨提前期較短時，為了保證能夠實現(xiàn)承諾，企業(yè)需要投入更大的物流或生產(chǎn)能力。供應商和客戶成為企業(yè)的兩種非常重要的資源，在資源重組中必須充分考慮這兩種資源。另外，速度作為電子商務競爭的基礎之一，也正變得越來越重要，所以，供應鏈管理也要把時間納入企業(yè)資源管理之中。

資源重組的核心是供應商資源和客戶資源的重組，充分利用 Internet進行搜索，綜合評價各供應商的資本、人力、技術等方面的優(yōu)勢，從中挑出適合電子商務供應鏈戰(zhàn)略的部分供應商，形成供應鏈的一部分。同時分析客戶的需求和市場現(xiàn)狀，確定企業(yè)的目標客戶群，形成供應鏈的下游部分。這時，一條供應鏈的雛形才算完成。由于電子商務環(huán)境的動態(tài)性決定了這種重組的經(jīng)常性，而不是一步到位的。然后，整合供應鏈上的資本、技術、人力和信息等資源，把各節(jié)點企業(yè)的優(yōu)勢資源挖掘出來，充分發(fā)揮其優(yōu)勢方面，形成優(yōu)勢互補、取長補短的局面，把有限的資源從那些弱勢項目中退出，形成核心競爭力。

四、結論

上文研究了電子商務環(huán)境下的供應鏈設計和重構策略。首先，提出在電子商務環(huán)境下進行供應鏈設計應該遵守的原則。其次，通過分析得出電子商務環(huán)境下供應鏈設計的步驟，并闡述了設計過程中應該注意的問題，給出相應的解決方案。最后，論述了在供應鏈設計完成后應如何對企業(yè)進行調(diào)整和重構，使設計方案能夠在電子商務環(huán)境下切實實施。這些研究結果對企業(yè)電子商務條件下建立適合自己的供應鏈具有參考價值，對改進供應鏈管理績效和提高經(jīng)濟效益具有積極意義。然而無論是電子商務還是供應鏈管理在我國的發(fā)展都不夠成熟，對于大多數(shù)企業(yè)來說如何真正有機地結合電子商務和供應鏈管理，提高供應鏈績效，從而提高整條供應鏈市場競爭力尚有很長的路需要走。

參考文獻

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篇7

當時的美國，正進行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)轉移，外包業(yè)務方興未艾。美國的跨國企業(yè)站在戰(zhàn)略高度以全球視野來考慮其供應鏈結構，亞洲特別是中國成為產(chǎn)業(yè)轉移的理想之地。選擇外包商或者在中國建廠，已經(jīng)脫離了簡單的全球采購或者一般意義上的選址，而是更具戰(zhàn)略性，其實質(zhì)是構建一個全球性的供應鏈體系。所以“設計”供應鏈便成了企業(yè)發(fā)展中運營戰(zhàn)略的重要部分。決策者希望能夠清楚地知道“如果這樣……那么……的結果”!許多新的供應鏈的理論和策略正在被創(chuàng)立和實施中。而在歐洲，歐盟的成立導致了歐洲歷史上最大的一次供應鏈網(wǎng)絡體系的重構整合，我們的歐洲同行正忙于思考應當如何幫助客戶關閉地區(qū)性的配送中心。

與此同時，中國也開始以驚人的速度成為全球供應鏈上最為重要的環(huán)節(jié)，供應鏈咨詢服務的需求由此誕生。

供應鏈優(yōu)化是物流咨詢的一次革命

站在咨詢公司的立場上，供應鏈優(yōu)化咨詢所遇到的最大挑戰(zhàn)包括：

1、量化的戰(zhàn)略決策：供應鏈優(yōu)化涉及到整個跨企業(yè)的合作伙伴，客戶的戰(zhàn)略決策的難點不僅僅是要說服企業(yè)自身的決策者，更重要的是能夠讓整個供應鏈上的合作伙伴理解供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的整合舉措具有長遠的戰(zhàn)略意義，用量化的結果告訴合作伙伴的利益所在，證明未來舉措并非零和游戲。咨詢公司如果僅僅提供文檔去描述客戶存在的問題或者定性地判斷重構方案的好處，客戶將不會接受這樣的成果物。

2、動態(tài)的戰(zhàn)略決策：在激烈變動的商業(yè)環(huán)境下，供應鏈網(wǎng)絡決策的可維護性極為重要。咨詢公司遞交的成果物是靜態(tài)的，無法反映未來瞬息萬變的商業(yè)環(huán)境中客戶所遇到的供應鏈新挑戰(zhàn)?？蛻舾Ｍ稍児镜某晒锸且粋€架構精巧的數(shù)學模型，使其在商業(yè)環(huán)境變化后或者企業(yè)戰(zhàn)略變化后，仍能夠從中找到答案。

3、戰(zhàn)略方案的可操作性：供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化咨詢既是戰(zhàn)略層面的咨詢，又與戰(zhàn)術層面的操作密切相關。不管是采購的集中化或者VMI/X-DOCKIN6/DSD等策略的實現(xiàn)，都與客戶具體的作業(yè)密切相關，客戶的資源或者供應鏈上的話語權受限，決定了客戶的實施過程不是快速和短暫的。咨詢公司和客戶必須找到共同的語言，在同一個平臺上去對話，才能確定合適的可操作過渡方案。而且客戶企業(yè)組織之間的對話和交流也需要一個大家都認同的平臺。

應對以上的挑戰(zhàn)就是供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化咨詢業(yè)務的核心意義?？梢哉f，供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化是物流咨詢的一次革命，改變了那種與客戶之間“一錘子買賣”的關系。一些有豐富工程咨詢經(jīng)驗的物流咨詢公司，可以通過一個業(yè)界公認的標準決策工具，建立一個精巧的數(shù)學模型，在計算機里置信客戶現(xiàn)在的供應鏈運作狀況，并設計多種商業(yè)情景或供應鏈策略，用計算機模型來模擬仿真，按照成本最優(yōu)或服務最優(yōu)的原則去求得最佳情景?？蛻粢部梢杂么四Ｐ腿ツM未來商業(yè)變化對供應鏈的影響。從長期的意義來講，供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化使咨詢公司與客戶能夠有更密切的合作。

供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的實質(zhì)：求得整體最優(yōu)

在傳統(tǒng)意義上，供應鏈就是一些離散業(yè)務的松散連載，而現(xiàn)代的概念中，供應鏈就是“網(wǎng)絡”。所以供應鏈的另一個定義是：供應鏈是一個網(wǎng)絡，是一群互為聯(lián)系、互為依存的組織機構構成的網(wǎng)絡，他們一起協(xié)同工作，以控制和管理從供應商到最終用戶的物流和信息流。在一個動態(tài)的供應鏈環(huán)境里，供應鏈的調(diào)控和協(xié)調(diào)者面臨的最大挑戰(zhàn)就是“牛鞭”效應，而解決之道除了信息的透明化和共享外，其基礎是必須具備一個優(yōu)化的網(wǎng)絡結構。供應鏈網(wǎng)絡的優(yōu)化?？紤]的是有關在網(wǎng)絡中如何決定作業(yè)設施的理想數(shù)量以及它們的地理位置，還有采購的數(shù)量、制造產(chǎn)出的數(shù)量，以及這些產(chǎn)出的流程，其目的是在既定的服務水平下獲得總成本的最小化。

所謂總成本最小化，就是要在傳統(tǒng)單一企業(yè)內(nèi)成本概念之外去理解和認清一些在物流網(wǎng)絡上我們不曾注意的投資，其中包括：

1、物流網(wǎng)絡設施：除傳統(tǒng)意義上的建筑和設備的租金以及折舊、運行費用外，還要考慮與作業(yè)密切相關的設施的設計、規(guī)劃、建造以及設備設施的維護服務等開銷；

2、物流網(wǎng)絡人力：除考慮傳統(tǒng)意義上的勞動力成本(包括稅收)外，還要考慮到期后的解聘成本、招聘成本以及培訓成本；

3、行政/人頭費用：不僅僅要考慮供應鏈的管理費用和客戶服務成本，也要考慮到供應鏈優(yōu)化項目本身的項目管理費用和團隊費用；

4、運輸：不僅僅是傳統(tǒng)意義上的內(nèi)外向運輸成本，也要考慮在項目實施過程中的存貨設施搬遷費用；

5、庫存：不僅考慮傳統(tǒng)意義上的庫存占用資金成本，也要考慮在網(wǎng)絡整合搬遷期間的庫存占用資金的增加；

6、信息系統(tǒng)：不僅僅要考慮傳統(tǒng)IT系統(tǒng)維護和啟動費用，還要考慮因為供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化所帶來的信息系統(tǒng)重新配置所產(chǎn)生的許可費、硬件和網(wǎng)絡費用。

按照DTT(德勤全球)的研究：“僅僅有7％的公司能夠有效地管理他們的供應鏈，然而，這些公司比其他公司能夠多獲得73％的利潤?！弊阋砸姷眉軜媰?yōu)化的供應鏈網(wǎng)絡意義巨大。而根據(jù)埃森哲、斯坦福和INSEAD(歐洲工商管理學院)的研究：“盡管供應鏈的理念在目前很是流行，但是很少的管理者能夠確切地知道應該如何投資以及投資在什么地方，以使其投資效果最大化，這是一個嚴重的不匹配?！边@表明，相當多的企業(yè)都是從局部而不是從全局和戰(zhàn)略層面來考慮供應鏈的問題，沒有考慮到設施地點不同等因素會極大地影響到整個供應鏈結構。此外，缺乏有效的風險管理能力也是因為許多企業(yè)從來沒有風險池和風險共享的概念。

傳統(tǒng)的庫存理論考慮的是局部優(yōu)化，解決的是低的庫存周轉率、不一致的服務水平、頻繁的運輸、物流成本的增加等問題。而供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化是從全局和戰(zhàn)略層面出發(fā)，其重點是戰(zhàn)略性的配置庫存、管理供應鏈的不確定性、實施推拉策略和確立剝離點。從細節(jié)入手，解決諸如網(wǎng)絡上工廠的服務效率低對供應鏈造成的成本增加、如何設置DC中的SKU、不同訂貨周期對成本的影響、新系統(tǒng)投入和節(jié)省成本的關系等問題。因此，基于供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的庫存策略決策考慮的因素包括：

1、供應鏈影響因素：包括網(wǎng)絡的結構、產(chǎn)品流和VMI/XD等策略；

2、合作管理的因素：是否建立了信息共享的合作伙伴關系、供應合同中對服務的要求和合同的柔性程度；

3、局部的影響因素：需求和供應的因素，包括預測以及預測錯誤、承運商的可靠性，以及局部的庫存策略。

下圖表明了一個供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的工作框架：

物流網(wǎng)絡優(yōu)化

以上框架形象地說明了供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的決策思路和方法，從中不難看出，每個地區(qū)有不同的服務目標和成本目標，再疊加上由于采購策略不同帶來的每一個SKU的庫存和運輸策略的不同，其變量可謂海量，計算量之大，真的超出大家的想象。感謝現(xiàn)代IT硬件技術的飛速進步和MIT(麻省理工學院)研究出來的新的“聚合”方法論，使得我們?nèi)钥梢粤炕氐贸鼋Y論。供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的應用：你什么時候需要?

網(wǎng)絡優(yōu)化其實并不是什么新課題，問題的來源是從簡單的運輸優(yōu)化開始，運輸節(jié)點的確定是整個運輸優(yōu)化的關鍵，所以早期的許多工具提供商都是TMS(運輸管理系統(tǒng))供應商。當年，12、CAPS、Manugistics等幾家大型的供應鏈軟件公司也在國內(nèi)推銷他們的供應鏈網(wǎng)絡決策支持工具。但由于這些基于運輸節(jié)點優(yōu)化為基礎的運作優(yōu)化軟件太過繁瑣，無法表現(xiàn)其戰(zhàn)略性，所以一直沒有能夠在國內(nèi)得到推廣應用。直到2002年左右，季建華老師翻譯出版了MIT著名教授David Simchi-Levi的《Designing and Managing the Supply Chain》一書，清晰闡述了供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的建模道理?；谠摾碚摰腖ogictools供應鏈優(yōu)化工具很快成了一個被咨詢公司和客戶廣泛使用的標準決策平臺工具。

在中國，外資企業(yè)很早就開始大量應用供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化這一工具來進行決策。例如，百事可樂的裝瓶廠的選址、肯德基的配送中心的服務區(qū)域確定等項目都是在10多年前就應用了供應鏈優(yōu)化工具來進行決策。近年來，跨國公司開始整合旗下的各個工廠以及分銷渠道，將中國的供應鏈網(wǎng)絡納入亞太或者全球的供應鏈網(wǎng)絡結構中，最為常用的輔助決策工具就是供應鏈優(yōu)化軟件。隨作中國經(jīng)濟的發(fā)展和全面進入消費社會，尤其那些直接面向中國市場的快速消費品企業(yè)，更是將供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化作為一種持續(xù)優(yōu)化的日常決策的手段。

總結起來，兩種驅動因素會迫使企業(yè)考慮供應鏈重構。其一是商業(yè)環(huán)境的變化，要求企業(yè)變革目前的供應鏈現(xiàn)狀。具體體現(xiàn)在：

1、市場容量的變化：當企業(yè)所面對的市場突然容量增長或者減小時，需要考慮其目前的物流網(wǎng)絡是否能夠適應這種變化；

2、新的客戶：當企業(yè)突然獲得一批從未涉足的細分市場的客戶或者失去一批某地域的一類客戶時，也應當考慮是否要重構供應鏈網(wǎng)絡，以適應這種變化；

3、分銷能力的變化：當企業(yè)的分銷渠道發(fā)生變化，或者分銷商的能力發(fā)生變化時，必須考慮現(xiàn)有的供應鏈網(wǎng)絡結構與這種變化的適應性，進行供應鏈網(wǎng)絡結構優(yōu)化；

4、新的服務水平的變化：不論是提高或者降低某些產(chǎn)品的服務水平，這背后都意味著需要企業(yè)改變其供應鏈網(wǎng)絡結構，以確保能夠實現(xiàn)這些變化并且成本最優(yōu)；

5、區(qū)域市場的增加或者緊縮變化：這一點在中國這樣的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的國家顯得尤為重要。當企業(yè)開拓一個全新的區(qū)域市場時，就要考慮是否改變目前的供應鏈網(wǎng)絡結構；

6、導入新的產(chǎn)品：導入一個新的產(chǎn)品，絕不僅僅意味著在市場營銷上的投入，也許這個產(chǎn)品的獨特特性和服務水平的要求，使得企業(yè)不可能用習慣的供應鏈網(wǎng)絡結構去支持其運營，需要考慮重構其供應鏈網(wǎng)絡結構；

7、兼并或者賣出業(yè)務：在劇烈商業(yè)環(huán)境變化的中國，行業(yè)的整合是正在上演的故事，無論企業(yè)賣出還是買入了新的業(yè)務，在資源整合中重要的一塊就是物流資源或者供應鏈網(wǎng)絡結構的整合；

8、外包業(yè)務決策：企業(yè)考慮將物流運作外包時，選擇什么樣的外包商是正確的選擇，是否要將已經(jīng)外包的業(yè)務重新拿回來，這些決策背后的邏輯仍然是要求其進行供應鏈網(wǎng)絡結構的優(yōu)化。

另一個因素是為了改變供應鏈在服務和成本的曲線，以求得更好的服務水平或者降低成本。改變供應鏈曲線的驅動因素包括：

1、合理化庫存：這是絕大多數(shù)中國企業(yè)想到的供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化的第一驅動力，與國際相比，中國無論是零售業(yè)還是制造業(yè)，庫存周轉率都相當?shù)?，庫存的不合理比比皆是?/p>

2、降低運輸成本：毫無疑問，運輸成本在物流成本中占了較大的比率，不合理的供應鏈網(wǎng)絡結構造成了大量的運輸浪費；

3、降低倉庫空間成本：沒有整合的物流網(wǎng)絡結構，不僅僅是造成存貨的增加，而且直接造成了倉儲空間的浪費，尤其是沒有經(jīng)過庫存合理配置的網(wǎng)絡，挖下去就是“富礦”；

4、降低行政成本：中國的物流網(wǎng)絡體系絕大多數(shù)都是隨企業(yè)的發(fā)展而自然形成的，其布局大多與企業(yè)行政管理的劃分有關，倉儲資源管理耗費了大量平時不易察覺的行政成本；

5、降低稅收：在全球化的今天尤其顯得必要。即便在中國，各地政府給你或者你的合作伙伴的優(yōu)惠政策是不同的，如何在優(yōu)化供應鏈網(wǎng)絡結構時考慮稅收的因素，是許多跨國公司重點考慮的驅動因素；

6、降低訂單履行錯誤和提高訂單履行率：一個優(yōu)化的供應鏈網(wǎng)絡結構和一系列好的供應鏈策略，可以幫助你大幅度降低訂單履行錯誤，提升服務水平；

篇8

關鍵詞：汽車工廠群、平面布置設計、沖壓自制件庫

近年來，在物流與供應鏈系統(tǒng)中對汽車制造業(yè)入廠物流系統(tǒng)研究較多，其目標是合理布局供需系統(tǒng)，以縮短裝配廠與零部件廠之間的距離，探索符合企業(yè)自身實際的運作模式。

同時，行業(yè)內(nèi)對汽車整車廠內(nèi)部庫區(qū)的最佳平面布置規(guī)劃設計研究較少。事實上，汽車工廠群中早期合理的物流庫區(qū)平面布置規(guī)劃設計對縮短后期的物流轉運距離、降低運輸成本、提高作業(yè)效率具有不可低估的作用。以汽車沖壓自制件庫為例，在實際運作中由于日產(chǎn)能和焊裝車間需求等約束，有時不得不出現(xiàn)幾個沖壓件庫間倒運模具和制件的情況。

汽車工廠群中物流庫區(qū)運作

汽車制造企業(yè)的物流與供應鏈系統(tǒng)主要是由入廠物流、廠內(nèi)運輸、裝卸搬運、廠內(nèi)儲存、包裝、出廠物流和物流信息等環(huán)節(jié)組成，圖1是某汽車制造企業(yè)的物流與供應鏈體系框架。

從圖中可以看出，生產(chǎn)物流(廠內(nèi)物流)是企業(yè)物流的關鍵環(huán)節(jié)，但由于生產(chǎn)計劃和需求的不確定、不穩(wěn)定的庫存件質(zhì)量和諸多變化的環(huán)境等因素，使得生產(chǎn)物流及其庫區(qū)布置設計變得非常復雜和難以量化。從汽車工廠群規(guī)劃設計角度而言，工藝規(guī)劃是龍頭和方向，物流是支柱，車間內(nèi)物流規(guī)劃是與整個生產(chǎn)工藝過程相伴的，可以說是生產(chǎn)工藝過程的一部分，而廠區(qū)物流規(guī)劃則需要考慮廠際間轉運物流和庫區(qū)的優(yōu)化布置等情況。合理的沖壓自制件庫區(qū)平面布置設計需要根據(jù)換模時間、單品種沖壓自制件經(jīng)濟批量等因素綜合考慮，例如，某公司沖壓自制件庫區(qū)的沖壓件倉儲周期為2～3天，倉庫類型為地面庫，采用專用工位器具和通用料箱三層碼放方式進行倉儲，并根據(jù)返修率設置適當大小的沖壓自制件返修區(qū)和模具修理間。工廠平面布置的總體規(guī)劃設計

①物流系統(tǒng)分析

沖壓自制件庫區(qū)是為滿足沖壓件物流在時間與空間上轉移的需要。某些先進的汽車制造企業(yè)采用筐式物流或自動化輸送鏈將沖壓自制件直接配送到焊裝生產(chǎn)線上的相應工位，但為了應對返修率高和計劃的不均衡，在實際生產(chǎn)中設置合理的沖壓自制件庫存尤為重要。

對于沖壓自制件轉運至焊裝車間(沖壓車間、焊裝車間廠房未相連的情況)，對于自營物流中的取貨制和送貨制存在一些爭論。從生產(chǎn)物流與調(diào)度的角度而言，應根據(jù)焊裝車間準確的生產(chǎn)計劃采取送貨制的拉動式看板物流配送模式，使得在已設立沖壓自制件庫的情況下，盡量將焊裝工位線邊的庫存降到最低或者為“零”，再根據(jù)計劃和沖壓件庫區(qū)盤點情況，結合壓力機、模具的產(chǎn)能，合理安排沖壓自制件的生產(chǎn)與物流轉運。

實行電子看板配送制是減少沖壓自制件庫存最有效的途徑，因為和入廠物流或第三方物流公司相比，公司內(nèi)的沖壓車間與焊裝車間在空間距離上擁有絕對優(yōu)勢，焊裝車間計劃的調(diào)整和物流看板的變動，可以讓沖壓車間立即獲得信息，縮短了信息響應的時間，從而大大提高沖壓自制件看板物流的反應速度和準確率。對于焊裝車間計劃準確率高和執(zhí)行力好的生產(chǎn)線，可以采取排序物流。

②平面布置設計

汽車工廠群中沖壓自制件庫間的平面布置設計，屬于總圖和物流應用技術范疇，需要充分考慮幾個工廠間的距離、出廠和入廠的簽單手續(xù)時間、質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)等，規(guī)劃出合理的運輸節(jié)拍和適量的物流車輛的投入，可以降低焊裝車間內(nèi)物流倉庫和沖壓自制件庫兩邊的庫存量?？傊侠淼臎_壓自制件庫間的平面布置優(yōu)化設計方案，對降低后期運行中的物流成本和返修率具有重大的影響。

汽車工廠群中物流庫區(qū)平面布置規(guī)劃設計按照目標數(shù)量大致可以分為：單目標平面布置設計模型(連續(xù)空間)、多目標平面布置設計模型(離散空間)，一般適用于解決新建車間、新建工廠平面布置優(yōu)化的小規(guī)模方案求解。當汽車工廠群中設施數(shù)目增多時，計算量急劇增加，此時應采用漸推法，目的是找到一個與最優(yōu)解接近的次最優(yōu)解。

應用實例

本文以某汽車制造企業(yè)4個工廠中4個沖壓自制件庫平面布置為例，說明汽車工廠群中物流庫區(qū)平面布置規(guī)劃設計的方法與思路，并借助漸推法尋找最優(yōu)的庫間平面布局排列方案。

該汽車制造企業(yè)現(xiàn)有4個工廠，每個工廠都單獨設計和建造了沖壓車間、沖壓件庫區(qū)、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間，同一工廠的4個專業(yè)車間內(nèi)部物料傳輸是通過通廊和機械化懸鏈實現(xiàn)的，不同工廠間物料的運輸主要通過卡車轉運。由于產(chǎn)能和計劃調(diào)整等原因，4個單獨的沖壓車間和沖壓自制件庫間都頻繁地轉運沖壓自制件。4個獨立的沖壓自制件庫的位置及物流路線如圖2所示。

工廠規(guī)劃設計人員會同物流與供應鏈管理部門，開始對沖壓自制件庫間轉運的物流量和運輸距離進行測量，擬對新工廠群中沖壓自制件庫間的平面位置進行重新排列，以得到最佳的沖壓自制件庫規(guī)劃設計平面布置方案，減少后期運行中的沖壓自制件轉運距離和物流轉運卡車數(shù)量。根據(jù)公司各個車型生產(chǎn)計劃和沖壓模具產(chǎn)能的資料分折，結合轉運物流路線圖，得到各沖壓自制件庫間的距離和轉運物流量測量結果的匯總，如表1所示。

其中，4個沖壓自制件庫區(qū)編號為A、B、C、D，場址位置為1、2、3、4。采用漸推法求總運輸量(物流量×距離)最小情況下的平面布置方案。先將A、B、C、D布置到場址1、2、3、4作為初始平面布置方案，其總運輸量為1272264。

在此方案基礎上，庫區(qū)位置兩兩互換，計算其運輸量。經(jīng)計算得到在總運輸量(物流量×距離)最小情況下的最優(yōu)平面布置方案為

上述多個沖壓自制件庫平面布置設計方案是在一定目標下的最優(yōu)或較優(yōu)方案。但在實際運作中，由于排產(chǎn)計劃和轉運物流量的變化，不能把一次的靜態(tài)布置看成是最終結果，最優(yōu)的多物流庫區(qū)間的平面布置規(guī)劃設計方案，應適應汽車制造業(yè)中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的需要，同時滿足自身市場的變化，具有很好的動態(tài)柔性。

總平面動態(tài)分析設計應以產(chǎn)品預測和工藝布置為先導，單體設施的可擴展性與汽車工廠群中物流庫區(qū)總體布置的可調(diào)整性相結合，在充分優(yōu)化的基礎上，考量單體擴展協(xié)調(diào)后提出具有動態(tài)柔性合理的物流庫區(qū)平面布置規(guī)劃設計方案。

篇9

“超前的信息化、大肆建造物流中心、進行上下游的管理”成就了沃爾瑪。蘇寧認為，信息化建設和物流網(wǎng)絡優(yōu)化必須從現(xiàn)代化的物流配送中心入手，這是增強連鎖企業(yè)競爭力的必然選擇。

分散型網(wǎng)絡制約企業(yè)發(fā)展

蘇寧的發(fā)展伴隨著物流配送體系的從無到有，從繁到簡，從弱到強。成立之初，蘇寧確立了自建體系、自主管理的方針，并迅速建立了一個覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡。其中，“伴隨保障”是蘇寧對物流的功能定位。

蘇寧最初的物流配送中心只是“倉庫”?！皞}庫”都是以地級市為單位，有的地方甚至到了縣級市；倉庫之間關系平行，功能雷同，SKU(品項)同質(zhì)，倉庫和倉庫之間的補貨活動非常少；倉庫設施設備簡單，平地堆碼為主，主要依靠大量的人力來滿足服務的要求；運作策略比較粗放；各倉庫都存在占用大量物流資源問題，包括擁有周轉率極低的慢銷品庫存。

最高峰時蘇寧在全國共有88個倉庫――有些倉庫甚至是只供應不到1億元銷售額的門店銷售，庫存量只有三四百萬元人民幣的貨物。并且，由于各分公司的信息平臺不統(tǒng)一，相互之間商品流通很困難，所以不論商品好賣與否，都要在倉庫里保證存貨，結果是每個倉庫都要存放幾乎相同的存貨，很容易造成積壓，影響現(xiàn)金流。此外，為了防止大量貨物的突然到庫，倉庫往往還會空出1／5的庫房以備不時之需。

在意識到曾經(jīng)支持連鎖經(jīng)營初期高速發(fā)展的分散型物流網(wǎng)絡體系已經(jīng)成為新階段“做強后臺”發(fā)展策略下的負擔后，蘇寧總結出了亟待解決的四個問題：

1、資金占用成本大，主要來源于兩個方面，一是倉庫租賃占用的資金，二是庫存占用的資金；

2、流通困難，店鋪可售產(chǎn)品受到庫存品項的限制。換句話說，由于一些慢銷品項的庫存不能共享，導致在一定區(qū)域倉庫內(nèi)的慢銷品不能夠被出售，在另一些地方顧客卻沒有產(chǎn)品可買；

3、物流設施設備簡單，不能形成物流作業(yè)的高效率和低成本。規(guī)模效應不足，是不能夠采用現(xiàn)代化的物流設備的關鍵因素；

4、采購分散，集中采購很難實施。這種分散的采購體系，雖然從一定程度上體現(xiàn)了蘇寧內(nèi)部運作模式的最優(yōu)化，但對于整條供應鏈的成本最優(yōu)沒有相應的考慮，造成蘇寧與供應商的討價還價能力較差，很難形成在整條家電供應鏈上面的話語權。

針對這四個問題，蘇寧確定了重構物流網(wǎng)絡、優(yōu)化庫存配置、統(tǒng)一運作平臺等三個解決方案，具體包括：構建集中化、層次化的物流網(wǎng)絡，添置現(xiàn)代化物料處理設備，采用品類化的存儲策略和快慢品存儲策略。

信息化助推物流水平提高

和傳統(tǒng)的商品流通要求不同，家電產(chǎn)品存在著單體體積大、種類多、型號雜、存儲配送要求高、工作強度大等特點，因此，家電流通行業(yè)的物流模式需要信息化系統(tǒng)的支持。連鎖零售的實質(zhì)就是信息流帶動下的物流運作，強大的物流配送體系是蘇寧連鎖經(jīng)營體系的核心構成部分。

早在上世紀90年代，蘇寧就建立了完整的配送系統(tǒng)。當時，蘇寧電器投入3000多萬元建立的進、銷、存、送、裝一體化管理的ERP系統(tǒng)，通過管理流程的電子化、信息化，實現(xiàn)了物流管理體系的高效運轉，進一步提升了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡化，在國內(nèi)商業(yè)零售領域首屈一指。2000年，蘇寧還上線了SCM系統(tǒng)，使蘇寧成為當時國內(nèi)第一個使用比較完整的信息化手段進行企業(yè)管理的家電連鎖企業(yè)。利用先進的信息技術，蘇寧實現(xiàn)了電子派工、庫存與盤點、全過程監(jiān)控等功能，形成了以長途配送到市、短途配送到店、零售配送到戶的三級物流配送體系。同時，以呼叫中心為技術平臺，以CRM為導向的客戶服務中心的三個基本職能是受理與回訪、服務監(jiān)督與改善、服務承諾的統(tǒng)一管理，持續(xù)改善終端的作業(yè)質(zhì)量和顧客服務水平，實現(xiàn)了“一個電話解決一切”的服務。

2006年4月，蘇寧公司的全部門店成功上線SAP ERP系統(tǒng)，這意味著蘇寧有望大大壓縮庫存，最終將實現(xiàn)根據(jù)銷售進行采購。SAP ERP是國際上最先進的企業(yè)管理軟件，能夠幫助大型企業(yè)在業(yè)務、財務等領域開展集成化管理，真正實現(xiàn)跨地區(qū)統(tǒng)一采購、銷售、配送。以往，在蘇寧，商品需要先采購入庫，才能在門店上市銷售。而依托SAP FRP系統(tǒng)，蘇寧的多個分公司可以共用一個倉庫，最后發(fā)展為根據(jù)消費者在門店的購買情況向生產(chǎn)廠商下訂單。SAP ERP系統(tǒng)也讓越來越多的顧客感受到了蘇寧的與眾不同――以電腦終端代替手寫單據(jù)，并即時傳輸?shù)絺}庫，使長途配送實現(xiàn)了300公里范圍內(nèi)12小時配送到市，零售12小時送貨上門，必要時即買即送，購買完3小時就可送貨到家。

蘇寧希望實現(xiàn)的不僅是送貨速度的加快。目前，蘇寧將信息化建設定位為“構建高效的神經(jīng)系統(tǒng)”，希望在SAP ERP平臺上，整合企業(yè)已有的Bto B與Bto c供應鏈。為此，2007年6月，蘇寧與IBM簽訂了3億元人民幣的信息化建設大單。IBM將為蘇寧提供一整套涵蓋人力資源、組織和績效管理、財務管理、供應鏈以及物流網(wǎng)絡優(yōu)化和客戶服務在內(nèi)的全方位的業(yè)務變革解決方案，幫助蘇寧進行管理體系和信息化系統(tǒng)的整合。

在優(yōu)化自身運營的同時，被譽為“高效的神經(jīng)系統(tǒng)”的信息系統(tǒng)也是蘇寧改善與供應商關系的一個重要手段。目前蘇寧的信息系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)和一部分大供應商系統(tǒng)的直連，供應商可以隨時進入蘇寧的系統(tǒng)察看自己產(chǎn)品的銷售進度和庫存情況，減少業(yè)務溝通成本和勞動強度。更重要的是，利用蘇寧與消費者直接接觸得來的市場信息，供應商可以更快地壓縮甚至清除庫存，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，整條供應鏈在這種循環(huán)當中得到完善。

找物流要效益

在行業(yè)競爭越來越激烈的情況下，保證服務水平、降低物流成本是零售商制勝的關鍵法寶?，F(xiàn)階段，物流是零售商除了房租以外最大的成本，物流成本不僅僅表現(xiàn)為運輸費用，還包括裝卸、倉儲、統(tǒng)計等運作所需人員的人力成本、物品損耗、存貨的資金成本以及滯銷帶來的損失等。因此，零售行業(yè)普遍認為，物流是企業(yè)的核心能力，對物流供應鏈的整合也許是行業(yè)最后一塊產(chǎn)生效益的部分，而且這里可能潛藏著更多的“油水”。

基于此，蘇寧從2005年開始進行倉庫壓縮的計劃，同時興建大型物流基地，其目的是從物流上再榨出效益。

從蘇寧經(jīng)歷的物流網(wǎng)絡從分散到集中的轉變可以看出，集中型物流網(wǎng)絡的中心機構為整個供應鏈作出決策，可以在滿足客戶服務水平的要求下，使系統(tǒng)的總成本最小。在構建供應鏈網(wǎng)絡時，必須考慮到管理集中型物流網(wǎng)絡和分散型網(wǎng)絡的不同戰(zhàn)略，在選擇的時候要在兩者之間進行權衡，包括安全庫存、服務水平、管理水平、訂單前置期、運輸成本等多方面因素。蘇寧借鑒了全球家電連鎖行業(yè)老大

BestBuy的網(wǎng)絡結構，認為BestBuy的網(wǎng)絡結構體現(xiàn)了現(xiàn)代家電連鎖業(yè)物流品類分離、網(wǎng)絡化、集中化的趨勢，通過三大舉措降低成本：聯(lián)合供應商打造高效供應鏈；聯(lián)合決策，提高運輸效率；產(chǎn)品分品類在不同地點優(yōu)化存儲。

在零售業(yè)中。一個行之有效的策略就是SLOWMOVER CONSOLIDATION，也就是根據(jù)貨品流通速度的快慢進行庫存的優(yōu)化配置。這一策略正在被全球的分銷業(yè)普遍采用。實踐證明，快銷品與慢銷品分離的庫存配置策略能夠很好地提升整個物流系統(tǒng)的績效。這也是蘇寧現(xiàn)在物流管理中運用的解決方案。由于慢銷品不同地區(qū)需求變差系數(shù)大，分散存放導致庫存不能共享，周轉速度慢，占用的倉儲資源多，因此利用風險池原理，把所有的慢銷品集中存放于一處，有利于提高預測準確性和周轉的快速性。通過這種對庫存的優(yōu)化配置調(diào)整，最終在管理主體的大區(qū)范圍內(nèi)形成RDC、FDC和XD組成的三級網(wǎng)絡結構模型，為未來的整合奠定基礎。RDC、FDC、XD的功能各有不同。其中RDC的覆蓋范圍一般為150～300千米，具體要參照作業(yè)規(guī)模和客戶服務水平要求，客戶服務水平是通過訂單履行時間來衡量的，由于各地交通條件和服務承諾的不同，RDC覆蓋的零配距離也會有所不同。一般RDC覆蓋150千米范圍內(nèi)，就能夠滿足上午下單、下午運達的客戶服務水平。

2005年，蘇寧開始實施倉庫壓縮計劃，目前已完成了全國三級市場的物流網(wǎng)絡收編，并取得明顯成效；大區(qū)內(nèi)的FDC整合工作現(xiàn)正在穩(wěn)步推進中；下一步將在全國范圍內(nèi)整合RDC，打造幾個具有戰(zhàn)略意義的NDC。這些物流網(wǎng)絡規(guī)劃一旦全部完成，將實現(xiàn)包括降低物流運作成本、提高庫存周轉率、減少庫存、保證服務水平等多重意義。特別是通過物流網(wǎng)絡規(guī)劃能夠降低企業(yè)的倉儲成本、運輸成本、人員成本以及管理成本，切實地提高企業(yè)財務效益。從目前的實施情況來看，RDC所在地的庫存周轉率能提高60％，資金占用率降低40％以上，作業(yè)人員平均減少40％，商品殘損量減少了80％，單車配送作業(yè)能力提高了30％。同時，通過限制RDC覆蓋范圍，保證了蘇寧對顧客的服務水平。

對于蘇寧來說，物流網(wǎng)絡優(yōu)化問題的解決不僅可以降低成本，提升服務水平，還意味著為未來實施供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎。全國物流網(wǎng)絡優(yōu)化是未來的必然趨勢，目前的優(yōu)化可以成為全國范圍網(wǎng)絡中的一個可復制模塊，為蘇寧順利進軍三、四級市場奠定基礎。同時，隨著家電制造業(yè)和家電流通業(yè)集中度的提高，未來商家和供應商將逐步實現(xiàn)物流資源共享、信息共享，這將讓最后零售商主導整個供應鏈變得更合理、也更有效率。未來蘇寧將圍繞其全國連鎖的戰(zhàn)略規(guī)劃，建立完善的物流供應鏈網(wǎng)絡和高效敏捷的物流配送體系。蘇寧未來的物流基地建設，將充分應用貨架、叉車、自動化倉庫、自動分揀等現(xiàn)代物流技術與設備和RF、WMS、TMS、DMS、RFID等現(xiàn)代IT技術，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、自動化和信息化。

目前，在蘇寧物流體系里包含1個面向全國的物流中心、20多個區(qū)域物流配送中心以及各城市零售配送中心，覆蓋200多個城市，日最高零售配送能力超過20萬臺。其中杭州基地最早誕生，2007年2月北京物流基地投入使用。目前南京物流基地也已投入使用，存儲量達到大件商品20多萬臺，小件商品100萬臺。這些物流基地的輻射范圍在150～300千米，輻射范圍內(nèi)門店年銷售額在30～100億元人民幣。

篇10

關鍵詞:物流信息技術供應鏈

我國物流信息化現(xiàn)狀

大中型企業(yè)物流及第三方物流

有調(diào)查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調(diào)查結果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務,與用戶的關系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素,因此,客戶關系管理的應用急需迎頭趕上,在調(diào)查的企業(yè)中,其應用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。

中小型物流企業(yè)

據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應商過多關注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。

物流信息化的價值

整合物流功能

物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合,聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。

協(xié)調(diào)供應鏈各環(huán)節(jié)

物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡,使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實現(xiàn)信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡,可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經(jīng)營狀況,從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運營計劃;同樣,物流信息網(wǎng)絡也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調(diào)整經(jīng)營策略。在這種物流信息實時反應的網(wǎng)絡條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環(huán)境。

改善物流系統(tǒng)的時空效應

時間效應和空間效應是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實行準時制生產(chǎn),物流提供商實行準時制配送,將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產(chǎn)廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

提高物流系統(tǒng)的反應能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),采用定制化生產(chǎn)方式,滿足消費者的個性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配,只有物流信息化才能實現(xiàn)快速反應。海爾以現(xiàn)代物流技術和信息管理技術為依托,通過海爾電子商務平臺在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊,設計自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購周期只有3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時內(nèi)、全國在4天內(nèi)即可送達。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。

物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢

企業(yè)物流信息化

普遍采用條形碼技術和射頻識別技術,提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸,實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化。

廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率。

通過與供應商和客戶的信息共享,實現(xiàn)供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務,以便用信息替代庫存,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力。

物流企業(yè)信息化

物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等,將成為第三方物流服務的基本內(nèi)容。

物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔越來越大的責任,從而在客戶供應鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。

隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強,將出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術,提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。

物流信息服務業(yè)

軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng),客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案,又可以根據(jù)實際需要先上一部分模塊。

信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現(xiàn)供應鏈一體化,又無法自己做大信息平臺,因此才通過信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商通過建立一個公共信息平臺,把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺,大家來交換數(shù)據(jù),完成國際物流服務。

網(wǎng)上市場(E-Marketplace)隨著電子商務的興起,網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn),其中物流網(wǎng)上交易將日益活躍。

參考文獻: