導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇交通培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：仿真系統(tǒng)；軌道交通；培訓(xùn)；教學(xué)；功能設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391.9　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　DOI：10.396 9/j.issn.1003-6970.2012.01.037

引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，軌道交通因其無(wú)污染、低噪音、高速度等等優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越多的城市采用，已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志之一。城市軌道交通是指利用軌道作為車(chē)輛導(dǎo)向的運(yùn)輸方式。并以客運(yùn)為主，以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱(chēng)，一般包括有軌電車(chē)、地鐵，輕軌交通、單軌交通和市郊鐵路5種子系統(tǒng)。然而由于軌道交通行業(yè)的特殊性，操作人員既不能在運(yùn)行著的系統(tǒng)或設(shè)備上進(jìn)行實(shí)際操作試驗(yàn)，也不允許人為地設(shè)置學(xué)員觀察處理，這就使得操作員難以在變電站的正常操作及事故處理中得到煉。傳統(tǒng)采用的方法是通過(guò)書(shū)本講授，在圖紙或模擬板上練習(xí)操作和進(jìn)行習(xí)，以培養(yǎng)運(yùn)行人員的操作技能以及處理事故的能力，雖都起了一定的作缺乏真實(shí)感，培訓(xùn)效果不佳，一旦事故來(lái)臨，因運(yùn)行人員見(jiàn)得不多，往往亂，不知所措，常常處理不當(dāng)，造成事故擴(kuò)大。為了解決上訴傳統(tǒng)培訓(xùn)過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，我們?cè)O(shè)計(jì)了改仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)工程與科學(xué)的迅速發(fā)展，仿真技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，并發(fā)揮著重要作用。因此，仿真培訓(xùn)是一種現(xiàn)代化的、高效率的培訓(xùn)手段，是提高操作工技能的一種有效途徑。

采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬軌道交通的供電系統(tǒng)的運(yùn)行模式，正常狀態(tài)下的的倒閘作業(yè)以及事故狀態(tài)下的處理手段，該系統(tǒng)建立的目的是為了培訓(xùn)從事軌道交通的員技術(shù)操作技能和在設(shè)備維護(hù)人員的故障判斷能力，通過(guò)仿真培訓(xùn)，使工作人員短期內(nèi)掌握日常正常操作和常見(jiàn)異常狀態(tài)下的出來(lái)操作流程，掌握設(shè)備的操作流程和異常設(shè)備的處理方法。

1軌道交通仿真系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)

仿真培訓(xùn)系統(tǒng)主要包括教師機(jī)、學(xué)員機(jī)、模型服務(wù)器三個(gè)部分，結(jié)構(gòu)如圖1所示。殊需要，教員和學(xué)員，不應(yīng)該是“一對(duì)一”的關(guān)系，而是應(yīng)該能同時(shí)滿(mǎn)足幾位甚至幾十位學(xué)員同時(shí)獨(dú)立地接受仿真培訓(xùn)，故采用“一對(duì)多”的方式，教員通過(guò)教員機(jī)給各個(gè)學(xué)員下達(dá)指令，學(xué)員在獨(dú)立的學(xué)員機(jī)上完成操作。教員站與學(xué)員站通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。

仿真培訓(xùn)系統(tǒng)采用了C/S結(jié)構(gòu)，運(yùn)算服務(wù)器是實(shí)現(xiàn)各種邏輯運(yùn)算的核心設(shè)備，在系統(tǒng)仿真運(yùn)行過(guò)程中，它將實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)路辦理、進(jìn)路搜索、進(jìn)路解鎖、列車(chē)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)防護(hù)、車(chē)流管理等的運(yùn)算功能。運(yùn)算服務(wù)器采用高性能的工作站或計(jì)算機(jī)充當(dāng)，教師機(jī)和學(xué)員機(jī)使用普通PC機(jī)。

2軌道交通仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)及功能

本仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的軟件有應(yīng)用服務(wù)器、教員機(jī)和學(xué)員機(jī)上的軟件部分組成，這些軟件之間相互協(xié)調(diào)工作，最終實(shí)現(xiàn)仿真培訓(xùn)的目的?？蛻?hù)端與服務(wù)器端的數(shù)據(jù)交互采用OPC通信技術(shù)。模型服務(wù)器端配置有工藝模擬軟件，可動(dòng)態(tài)響應(yīng)教師機(jī)和學(xué)員機(jī)的操作指令，產(chǎn)生仿真數(shù)據(jù)。

2.1學(xué)員機(jī)結(jié)構(gòu)及功能

學(xué)員機(jī)由多臺(tái)PC機(jī)組成，主要進(jìn)行軌道交通的理論學(xué)習(xí)，以及培訓(xùn)技術(shù)人員操作技能和故障判斷能力，主要包含以下幾個(gè)功能。

2.1.1顯示功能

(1)顯示教員站發(fā)送過(guò)來(lái)的各種信息提示

(2)查看圖紙功能：在屏幕的右上方設(shè)置了查看按鈕，方便學(xué)員隨時(shí)查看故障信息以及圖紙，使學(xué)員能夠通過(guò)圖紙更快捷的找到故障。顯示主控系統(tǒng)的示意簡(jiǎn)圖及電力設(shè)備機(jī)電設(shè)備，備報(bào)警設(shè)備示意圖等根據(jù)操作處理模塊傳送來(lái)的數(shù)據(jù)信息在對(duì)應(yīng)工作站界面的示意圖上設(shè)置不同的顏色或符號(hào)更直觀地表示狀態(tài)的變化動(dòng)態(tài)反映出系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

2.1.2報(bào)警功能

當(dāng)教師選擇題目并確認(rèn)出題結(jié)束后，學(xué)員機(jī)彈出所對(duì)應(yīng)故障的報(bào)警界面，并將運(yùn)行人員需對(duì)檢修人員提供的信息顯示給學(xué)員，方便學(xué)員對(duì)故障的判斷，學(xué)員了解題目后，選擇“開(kāi)始答題”。

2.1.3操作模塊

負(fù)責(zé)響應(yīng)學(xué)員的操作命令，通過(guò)對(duì)學(xué)員的各項(xiàng)操作進(jìn)行采集后，傳給邏輯運(yùn)算服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的邏輯運(yùn)算。

2.2教員機(jī)結(jié)構(gòu)及功能

2.2.1系統(tǒng)管理功能

教師可以對(duì)學(xué)員機(jī)和教員機(jī)的IP地址及輸出端口令進(jìn)行修改，設(shè)置教員機(jī)和學(xué)員機(jī)的密碼，增加題目或修改已有故障題目，以及教師機(jī)可發(fā)送信息的編輯工作。

編制多種教案，靈活設(shè)置各種事件，選擇各種教案進(jìn)行演示、培訓(xùn)考核和研究。

2.2.2教師出題功能

各種障礙或異常情況的設(shè)置，故障設(shè)置：可利用鼠標(biāo)在教練機(jī)界面的示意圖上選定單個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)部件發(fā)生故障或異常通過(guò)該模塊處理使所選部件的狀態(tài)信息發(fā)生相應(yīng)變化傳送至圖形顯示模塊同時(shí)生成故障操作參考即故障的相應(yīng)處理流程傳送至評(píng)分模塊。

2.2.3顯示功能

顯示主控系統(tǒng)的示意簡(jiǎn)圖及電力設(shè)備機(jī)電設(shè)備，備報(bào)警設(shè)備示意圖等，根據(jù)操作處理模塊傳送來(lái)的數(shù)據(jù)信息在對(duì)應(yīng)工作站界面的示意圖上設(shè)置不同的顏色或符號(hào)更直觀地表示狀態(tài)的變化動(dòng)態(tài)反映出系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

2.2.4教師演示功能

教師可以選擇所要啟動(dòng)的學(xué)員機(jī)和要演示的題目，確定出題以后，被選中的學(xué)員可以通過(guò)學(xué)員機(jī)的屏幕或者是大屏幕投影學(xué)習(xí)教師在教師機(jī)上的整個(gè)操作過(guò)程。

2.2.5教師機(jī)監(jiān)控功能

當(dāng)教師出題結(jié)束后，教員機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)到監(jiān)視界面，可以通過(guò)窗口統(tǒng)一監(jiān)視或單窗口分別監(jiān)視學(xué)員的操作情況，并可以對(duì)學(xué)員發(fā)出警告和其他提示信息，若學(xué)員出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，教師可以直接結(jié)束學(xué)員答題。

干預(yù)學(xué)員的操作過(guò)程，培訓(xùn)過(guò)程中，教員可以方便的設(shè)置、修改、插入、保存和刪除各種事件、下達(dá)調(diào)度命令。

3系統(tǒng)特色

3.1學(xué)習(xí)模式

3.1.1教學(xué)模式

教學(xué)模式，主要包括軌道交通領(lǐng)域的信號(hào)、通信、電力、環(huán)境與設(shè)備系統(tǒng)、防災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)售票、屏蔽門(mén)、乘客資訊等系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)的講解，可以通過(guò)教員制作課件，通過(guò)講課模式或是實(shí)際演示來(lái)實(shí)現(xiàn)這些軌道交通知識(shí)的講解。還可以通過(guò)監(jiān)控軟件，使得一個(gè)指導(dǎo)教師能夠同時(shí)指導(dǎo)多個(gè)學(xué)生的操作，各個(gè)學(xué)員可以同時(shí)獨(dú)立通過(guò)各自學(xué)員臺(tái)訪(fǎng)問(wèn)教師臺(tái)，觀看教員的實(shí)驗(yàn)演示，教員也可以隨意切方便的通過(guò)監(jiān)控軟件查看學(xué)員的仿真實(shí)驗(yàn)操作窗口。

3.1.2自學(xué)模式

在學(xué)員機(jī)加上教師教員系統(tǒng)，便于學(xué)生把課堂上教員設(shè)計(jì)的教案重演，達(dá)到自我學(xué)習(xí)目的，且每個(gè)學(xué)員之間互不干預(yù)。

3.2培訓(xùn)模式

培訓(xùn)內(nèi)容以關(guān)聯(lián)的方式存放，這樣使學(xué)員在學(xué)習(xí)某個(gè)部分的內(nèi)容時(shí)，可以調(diào)用其他部分的內(nèi)容，例如：在培訓(xùn)軌道交通的供電設(shè)備維護(hù)界面時(shí)，可以通過(guò)點(diǎn)擊設(shè)備名獲得該設(shè)備的電路圖等相關(guān)內(nèi)容，這種關(guān)聯(lián)方式與人腦的思維關(guān)聯(lián)性相似，所以更適合培訓(xùn)的需要。

在該系統(tǒng)的培訓(xùn)中，為了使仿真過(guò)程更加趨于現(xiàn)實(shí)環(huán)境，

我們還設(shè)計(jì)了兩種培訓(xùn)模式：分工培訓(xùn)和協(xié)作培訓(xùn)，分工培訓(xùn)，就是學(xué)員獨(dú)自完成教員分配分任務(wù)，以下是對(duì)協(xié)作培訓(xùn)的具體介紹。

協(xié)作培訓(xùn)。軌道交通中，許多工作需要多人協(xié)同完成，故培養(yǎng)和提高工作人員的協(xié)作能力是及其必要的，在該仿真培訓(xùn)系統(tǒng)中，引入軌道交通系統(tǒng)的協(xié)作特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)協(xié)作式培訓(xùn)，提高了仿真系統(tǒng)的真實(shí)性。

協(xié)作培訓(xùn)包括協(xié)作學(xué)習(xí)和協(xié)作操作，協(xié)作學(xué)習(xí)是通過(guò)小組或團(tuán)隊(duì)的形式組織學(xué)習(xí)，學(xué)員A解決問(wèn)題時(shí)，學(xué)員B擔(dān)任教員，其他學(xué)員觀測(cè)他們解決問(wèn)題的方法及過(guò)程，注意他們解決問(wèn)題的技巧以及在該過(guò)程中的不足。協(xié)作操作是模擬現(xiàn)實(shí)中值班人員協(xié)同完成操作任務(wù)的一種演習(xí)。圖3是以地鐵中倒閘為例，實(shí)現(xiàn)學(xué)員的協(xié)作操作。

為實(shí)現(xiàn)協(xié)作機(jī)制，采用OPC技術(shù)實(shí)現(xiàn)學(xué)員間操作信息的傳輸，使客戶(hù)端與服務(wù)器端通過(guò)OPC實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)間的連接和數(shù)據(jù)通信，

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文利用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，設(shè)計(jì)了一個(gè)軌道仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，闡述了仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和主要功能，軌道交通仿真系統(tǒng)為軌道交通的工作人員提供了一套生動(dòng)的培訓(xùn)教材，強(qiáng)化了操作人員和維護(hù)人員對(duì)新設(shè)備新技術(shù)的學(xué)習(xí)能力，提高了工作人員的技術(shù)水平，提高了軌道交通的運(yùn)行的安全性。通過(guò)仿真培訓(xùn)，可以縮短工人的技術(shù)培訓(xùn)時(shí)間，提高在崗職工技術(shù)素質(zhì)和處理事故的應(yīng)變能力。

再者，這種方法使培訓(xùn)效果與實(shí)際需要相吻合，又避免了對(duì)現(xiàn)實(shí)作業(yè)的干擾，對(duì)于一些特殊的領(lǐng)域還有助于節(jié)省費(fèi)用，減少危險(xiǎn)。如宇航員、深海潛水員、各種運(yùn)輸工具的駕駛員等，仿真培訓(xùn)正在越來(lái)越多的工作中廣泛運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)

[1]張炳達(dá)，鄧粟，劉長(zhǎng)勝.實(shí)物性與虛擬性相結(jié)合的變電站培訓(xùn)仿真系統(tǒng)[J]天津大學(xué)學(xué)報(bào)，2003 36(1)122 123

[2]吳超，何正友，錢(qián)清泉.地鐵主控仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的初步研究[J]交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2005 3(3)106-107

[3]王旭，張媛媛.變電二次設(shè)備仿真培訓(xùn)系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]

東北電力技術(shù)2005(2)48-48

篇2

關(guān)鍵詞：空中交通管制員 培訓(xùn) 民航運(yùn)輸

中圖分類(lèi)號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0239-01

目前，我國(guó)每年飛機(jī)增加130架左右，年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到了500多億噸公里，鑒于我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，急需一大批的空中交通管制員，并且還要保證空中交通管制員具有較高的職業(yè)素質(zhì)。現(xiàn)如今，空中交通流量管制工作中應(yīng)用了大量的高科技，運(yùn)用了著越來(lái)越先進(jìn)的管理手段，并且，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，空中交通流量急劇增長(zhǎng)，因此，空中交通管制員的職業(yè)素質(zhì)也應(yīng)該得到相應(yīng)的提高，以適應(yīng)現(xiàn)如今的空中交通流量管理工作。

1 目前我國(guó)空中交通管制員及培訓(xùn)機(jī)制中存在的問(wèn)題

從90年代初以來(lái)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視管制員的職業(yè)素質(zhì)。在培訓(xùn)空中交通管制員方面投入了大量的人力、物力，以研究出更加先進(jìn)、科學(xué)、周密、實(shí)效的人才提高計(jì)劃和培訓(xùn)計(jì)劃。但是由于各種條件的制約并沒(méi)有取得理想的效果，隨著時(shí)間的推移，人們逐漸地認(rèn)識(shí)和支持空管職業(yè)，在經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，加大了空管職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)力度，并取得了一定的成果。然而，管制員的培訓(xùn)和管制員的選拔等方面還存在著一些問(wèn)題，導(dǎo)致管制員職業(yè)素質(zhì)參差不齊等現(xiàn)象得出現(xiàn)，甚至在管制隊(duì)伍中有一些管制員根本就不適合管制工作，這也成為了其中的一大隱患，要解決這一隱患是相當(dāng)困難的。據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，我國(guó)大部分地區(qū)的管制員的平均年齡在30歲以下，年輕的管制員具有一些缺點(diǎn)是不能忽視的，他們的穩(wěn)定性較低，不太熟悉業(yè)務(wù)，管理經(jīng)驗(yàn)不豐富等，這些都會(huì)影響到空中交通的順暢性。

2 如何有效的對(duì)空中交通管制員進(jìn)行培訓(xùn)

2.1 對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn)

對(duì)于管制員的培訓(xùn)內(nèi)容的改進(jìn)，可以從以下四個(gè)方面入手。

（1）思想品德和職業(yè)道德教育。對(duì)管制員進(jìn)行思想品德和職業(yè)道德教育，可以使管制員具有正確的世界觀和人生觀，進(jìn)而追求正確的政治信仰。此外，還有利于管制員形成遵紀(jì)守法、愛(ài)崗敬業(yè)等良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。

（2）職業(yè)技能的培訓(xùn)。在對(duì)管制員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其業(yè)務(wù)能力進(jìn)行培養(yǎng)，使其熟悉和掌握該崗位所需要掌握的具體的操作流程，盡量將崗前適應(yīng)期縮短，高效率的為空中交通管理提供合適的人才。此外，相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校要及時(shí)的更新相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容，在傳授相關(guān)理論知識(shí)的同時(shí)，還要重視理論聯(lián)系實(shí)際，盡可能地讓學(xué)生定期的到管制一線(xiàn)體會(huì)實(shí)際的工作，盡可能的使學(xué)生將學(xué)生學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

（3）培訓(xùn)管制員養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)。隨著我國(guó)空管中安全管理制度的不斷完善，逐漸的遏制和剔除了管制工作中原先存在的一些隨意性較大的行為，管制員的職業(yè)素質(zhì)要求其要嚴(yán)格的要求自己，并具有良好的工作作風(fēng)。對(duì)此，首先要是學(xué)員對(duì)工作中風(fēng)險(xiǎn)性和責(zé)任性有一個(gè)充分的了解，空中交通管制員是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)性和高責(zé)任性的工作，學(xué)員在進(jìn)行相關(guān)理論學(xué)習(xí)的過(guò)程中還要逐漸的培養(yǎng)積極性和規(guī)范性的工作作風(fēng)，如此，管制員才能為將來(lái)的安全故那里工作打好基礎(chǔ)，在實(shí)際的工作當(dāng)中做到自我監(jiān)督和自我約束，擁有較強(qiáng)的組織觀念和戰(zhàn)斗力。

（4）培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)。管制員職業(yè)素質(zhì)中不可缺少的就是良好的心理素質(zhì)，這與空中交通管理工作的工作性質(zhì)有關(guān)，因?yàn)?，空中交通管理工作是一?xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)性和突發(fā)性的工作，這就需要管制員具備良好的心理素質(zhì)，如果，管制員的心理素質(zhì)不強(qiáng)，將會(huì)影響到其面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的判斷力和決策力。以往在對(duì)管制員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，一般都不對(duì)管制員做心理素質(zhì)方面的培訓(xùn)，只是培訓(xùn)相關(guān)的職業(yè)技能，導(dǎo)致管制員心理素質(zhì)不過(guò)關(guān)。因此，在進(jìn)行管制員的選拔工作中，應(yīng)該將心理素質(zhì)測(cè)試這一項(xiàng)加入到考評(píng)中，盡量選取心理素質(zhì)良好的人員。另外，在對(duì)管制員的培訓(xùn)工作中，加入心理素質(zhì)培養(yǎng)這一項(xiàng)，可以適當(dāng)?shù)牟扇〖訅汉图?lì)手段，使期逐漸的融入這項(xiàng)特殊的管理工作中。

2.2 進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)力度

要克服原有的管制工作的模式，盡量制造一些突發(fā)問(wèn)題方面的培訓(xùn)，讓管制員參加到大流量情況及特殊情況下的管制技能培訓(xùn)中，這樣有利于是管制員在遇到特殊情況時(shí)，能夠保持冷靜，運(yùn)用敏銳的反應(yīng)來(lái)處理特殊情況，增加一定的處理突況的工作經(jīng)驗(yàn)，為以后的實(shí)際工作中遇到類(lèi)似的情況做好準(zhǔn)備。對(duì)于國(guó)外一些先進(jìn)的知識(shí)，應(yīng)該定期的設(shè)立小組到國(guó)外去進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以適應(yīng)新的設(shè)備。管制員要對(duì)每次的培訓(xùn)做一個(gè)小結(jié)，總結(jié)其中的得失與經(jīng)驗(yàn)，分析并總結(jié)出現(xiàn)較多的錯(cuò)誤，找出產(chǎn)生錯(cuò)誤的原因，進(jìn)行反復(fù)的演練，以防實(shí)際的工作中相似錯(cuò)誤再次出現(xiàn)。

2.3 提高培訓(xùn)隊(duì)伍的素質(zhì)

進(jìn)行良好的空管培訓(xùn)工作可以有效地提高管制員的心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，可以提前發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，然而，一支強(qiáng)有力的培訓(xùn)隊(duì)伍可以增強(qiáng)培訓(xùn)的指導(dǎo)力量，增加培訓(xùn)的效果。因此，組建空管培訓(xùn)隊(duì)伍時(shí)，應(yīng)該從空管專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)家、單位管理者、高級(jí)技師這些人中挑選，以組成空管培訓(xùn)隊(duì)伍。

2.4 建立起培訓(xùn)的長(zhǎng)效機(jī)制

在全面調(diào)整現(xiàn)有的培訓(xùn)制度時(shí)，應(yīng)該按照依法培訓(xùn)、依法管理的原則，并借鑒國(guó)外的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)培訓(xùn)程序進(jìn)行修改和完善，改變落后的狀態(tài)，逐漸的縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，以使管理和培訓(xùn)工作更加的具有規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

3 結(jié)語(yǔ)

多年來(lái)，中國(guó)民航在空中交通管制人員的培訓(xùn)方面花費(fèi)了巨大的人力和物力，以實(shí)現(xiàn)人才的培訓(xùn)和提高計(jì)劃，從傳統(tǒng)的師徒式培訓(xùn)方式到現(xiàn)在的多樣化培訓(xùn)方式，都是為了使管制員能夠盡快的了解和掌握相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，以適應(yīng)空中交通流量管理工作，并滿(mǎn)足空中交通流量管理對(duì)人才的需求。因此，做好交通管制員的培訓(xùn)工作，具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔡宇.空中交通管制員“錯(cuò)，忘，漏”原因分析及預(yù)防對(duì)策[J].才智，2011（1）.

[2] 劉文棣，苗旋，金慶昕.加快培養(yǎng)空管核心人才努力破解民航發(fā)展難題[J].中國(guó)民用航空，2006（9）.

[3] 崔子迅.飛行安全的護(hù)航人――空中交通管制員[J].廣東科技，2004（1）.

篇3

 

 

1.廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)現(xiàn)狀分析

 

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的新變化，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用的快速發(fā)展，我省交通運(yùn)輸事業(yè)面臨著發(fā)展擴(kuò)充能力、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、改善服務(wù)的新形勢(shì)、新任務(wù)。對(duì)于我省交通運(yùn)輸教育培訓(xùn)事業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式跨越發(fā)展也提出新的要求，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作提出了新課題。

 

目前，縱觀廣東交通教育與培訓(xùn)發(fā)展歷程，可以看到，針對(duì)交通系統(tǒng)面廣、線(xiàn)長(zhǎng)、點(diǎn)多、培訓(xùn)任務(wù)重的特點(diǎn)，省廳及各級(jí)交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)主管部門(mén)、交通職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)積極探索具有廣東交通行業(yè)特色的教育與培訓(xùn)模式，已基本形成覆蓋全省的交通職業(yè)教育與培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，基本形成了布局合理的辦學(xué)格局、產(chǎn)學(xué)研一體化和校企合作協(xié)同化的發(fā)展局面，逐步開(kāi)展了交通職業(yè)教育資源共享和行業(yè)內(nèi)師資資源共享，基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、品牌化和特色化的管理格局。

 

從交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)教學(xué)資源庫(kù)的現(xiàn)狀來(lái)看，經(jīng)過(guò)“十一五”期間廣東交通行業(yè)各級(jí)部門(mén)對(duì)于交通教育培訓(xùn)資源的調(diào)整與整合，全行業(yè)已形成了較為豐富的繼續(xù)教育和培訓(xùn)資源，但是，由于各類(lèi)教育培訓(xùn)形式、各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的復(fù)雜性和多樣性，也存在著各類(lèi)資源分布零散，缺乏統(tǒng)一的資源標(biāo)準(zhǔn)和管理平臺(tái)，不易重復(fù)利用，難以實(shí)現(xiàn)有效管理的弊病。

 

因此，按照我省交通教育與培訓(xùn)事業(yè)發(fā)展思路，為了更有效地提高教育資源的使用效率和辦學(xué)水平，積極探索構(gòu)建統(tǒng)籌、管理、監(jiān)督與評(píng)價(jià)教育培訓(xùn)為一體的協(xié)同機(jī)制，進(jìn)一步整合行業(yè)教育與培訓(xùn)資源，探索開(kāi)放辦教育、開(kāi)放辦培訓(xùn)的管理模式，建立并推行全省交通運(yùn)輸行業(yè)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目化管理機(jī)制，已成為當(dāng)前亟待思考和解決的問(wèn)題。

 

2.交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)搭建思路

 

本系統(tǒng)在充分調(diào)研分析了我省交通運(yùn)輸行業(yè)教育與培訓(xùn)的現(xiàn)狀，走訪(fǎng)參觀多家交通行業(yè)單位及教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)一年多的需求整理及多次的溝通與討論，已對(duì)相關(guān)實(shí)際業(yè)務(wù)功能與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，經(jīng)整理所得平臺(tái)邏輯框架。包括整個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)層、支撐層、應(yīng)用層、展現(xiàn)層、接入層，同時(shí)包括整個(gè)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、運(yùn)行管理體系、安全保障體系。

 

培訓(xùn)平臺(tái)由行業(yè)教育主管部門(mén)引導(dǎo)，開(kāi)展政、校、企多方合作，推動(dòng)廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)資源的共享;堅(jiān)持面向人人，面向社會(huì)，企業(yè)職業(yè)教育和社會(huì)化職業(yè)教育并舉，促進(jìn)職業(yè)教育辦學(xué)類(lèi)型和學(xué)習(xí)形式的多樣化發(fā)展。根據(jù)省廳對(duì)教育與培訓(xùn)管理建設(shè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃及實(shí)施教育與培訓(xùn)的管理要求，廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)功能框架如圖2所示。

 

3.交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)主要功能簡(jiǎn)介

 

廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是一個(gè)平臺(tái)門(mén)戶(hù)管理網(wǎng)站，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，師資管理系統(tǒng)，在線(xiàn)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，教學(xué)資源庫(kù)管理系統(tǒng)、后臺(tái)管理系統(tǒng)等，各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，相互共享。

 

3.1 門(mén)戶(hù)網(wǎng)站

 

建設(shè)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。及時(shí)交通行業(yè)繼續(xù)教育與培訓(xùn)的動(dòng)態(tài)信息，提供培訓(xùn)政策法規(guī)查詢(xún)，推薦培訓(xùn)課程等。包括內(nèi)容管理、內(nèi)容檢索、公告管理、推薦課程、最新課程、在線(xiàn)留言討論、學(xué)習(xí)導(dǎo)航、調(diào)查問(wèn)卷、鏈接管理等欄目，并實(shí)現(xiàn)與省繼續(xù)教育平臺(tái)對(duì)接。

 

3.2項(xiàng)目管理系統(tǒng)

 

教育培訓(xùn)項(xiàng)目化管理的內(nèi)容主要包括項(xiàng)目的組織、立項(xiàng)、實(shí)施、考核評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲、行業(yè)教育培訓(xùn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與成果的推廣應(yīng)用，以及交通教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)統(tǒng)籌、使用管理等，對(duì)納入廣東交通行業(yè)教育培訓(xùn)規(guī)劃和年度計(jì)劃的各類(lèi)教育培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目申報(bào)、審批、實(shí)施、監(jiān)控、評(píng)價(jià)和推廣的信息化管理。

 

3.3師資管理系統(tǒng)

 

立足于交通行業(yè)的實(shí)際工作情況，從交通行業(yè)培訓(xùn)的需求出發(fā)，健全師資庫(kù)建設(shè)。遴選邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、管理人員、技術(shù)能手、職業(yè)院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教師擔(dān)任承擔(dān)行業(yè)教育培訓(xùn)任務(wù)，形成學(xué)科分布合理、師資來(lái)源多元、老中青相結(jié)合的師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，并納入信息化管理。

 

3.4在線(xiàn)學(xué)習(xí)系統(tǒng)

 

按照行業(yè)職工繼續(xù)教育培訓(xùn)項(xiàng)目和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育要求，以及交通職業(yè)院校共享課程資源要求，系統(tǒng)建立網(wǎng)上教育與培訓(xùn)課程超市，滿(mǎn)足參加行業(yè)崗位教育與培訓(xùn)學(xué)員自主學(xué)習(xí)、隨身學(xué)習(xí)等在線(xiàn)學(xué)習(xí)需求，打破了傳統(tǒng)成人教育輔導(dǎo)方式在時(shí)間、空間上的限制，有效實(shí)現(xiàn)師生之間互動(dòng)即時(shí)性、多樣性和靈活性。根據(jù)行業(yè)教育與培訓(xùn)需求，實(shí)現(xiàn)完整的視頻教學(xué)培訓(xùn)資料制作、、應(yīng)用與管理的在線(xiàn)平臺(tái);實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器設(shè)備、流媒體文件、學(xué)員的集中統(tǒng)一管理;實(shí)現(xiàn)教學(xué)視頻課件資源的點(diǎn)播;實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)考試考核、課程評(píng)估、統(tǒng)計(jì)學(xué)員參加在線(xiàn)教育培訓(xùn)情況;實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)課程購(gòu)買(mǎi)及支付等功能。

 

3.5教學(xué)資源庫(kù)管理系統(tǒng)

 

以交通職業(yè)繼續(xù)教育與培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域作為教學(xué)資源庫(kù)的基本單位，整合各類(lèi)繼續(xù)教育與培訓(xùn)形成的教學(xué)資源，結(jié)合行業(yè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)規(guī)范等，運(yùn)用現(xiàn)代多媒體信息技術(shù)制作數(shù)字化的教學(xué)資源，建成一個(gè)資源豐富的、規(guī)范的、動(dòng)態(tài)的數(shù)字化教學(xué)支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的共享。在各培訓(xùn)課程資源要素建設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合繼續(xù)教育與培訓(xùn)、遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)、共享型教學(xué)等功能的實(shí)際需要，建立“基本型+特色型”的交通職業(yè)繼續(xù)教育與培訓(xùn)資源中心。

 

3.6 建設(shè)平臺(tái)后臺(tái)管理系統(tǒng)

 

后臺(tái)提供相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析系統(tǒng)。平臺(tái)如實(shí)記錄學(xué)員參加教育與培訓(xùn)情況和考核結(jié)果。系統(tǒng)具備完善的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析功能。如：系統(tǒng)日、月總訪(fǎng)問(wèn)量、教學(xué)資源內(nèi)容的點(diǎn)播量;相關(guān)的數(shù)據(jù)分析圖：統(tǒng)計(jì)柱狀或餅圖、對(duì)所有統(tǒng)計(jì)內(nèi)容提供一次和定期的生成報(bào)表、提供多樣的報(bào)表形式，支持報(bào)表的定制，針對(duì)特定的信息制定特定的報(bào)表。

 

教育與培訓(xùn)系統(tǒng)采用開(kāi)放接口技術(shù)，可以與其他相關(guān)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接口、數(shù)據(jù)共享。實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘。實(shí)現(xiàn)交通主管部門(mén)對(duì)各種承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的企業(yè)單位的網(wǎng)上申報(bào)、審核、組織專(zhuān)家評(píng)審、信息等功能。

 

4.結(jié)語(yǔ)

 

廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)的建設(shè)，為廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作開(kāi)創(chuàng)新的局面，利用信息化手段實(shí)現(xiàn)了跨時(shí)間、跨空間的多元化學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，依托本平臺(tái)，廣東省各級(jí)交通行業(yè)主管部門(mén)可以科學(xué)判斷各地區(qū)繼續(xù)教育的進(jìn)展情況和專(zhuān)業(yè)水平狀況，掌握區(qū)域內(nèi)行業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員對(duì)職業(yè)教育的參與度與滿(mǎn)意度，統(tǒng)計(jì)出職業(yè)教育對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度;科學(xué)計(jì)算機(jī)出不同地區(qū)繼續(xù)教育人均投入成本，為制訂職工繼續(xù)教育投入預(yù)算和相關(guān)政策提供依據(jù)，廣東交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)系統(tǒng)的實(shí)施，規(guī)劃了教育培訓(xùn)制度建設(shè)，提升了培訓(xùn)水平。

 

(1)促進(jìn)了學(xué)習(xí)型的廣東交通運(yùn)輸行業(yè)的構(gòu)建。

 

(2)滿(mǎn)足廣東交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)人才和知識(shí)的需求。

 

(3)同步我省交通職業(yè)教育與培訓(xùn)的發(fā)展。

 

(4)規(guī)范我省交通行業(yè)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目化管理。

 

依托本平臺(tái)，上級(jí)主管部門(mén)、廣東交通職業(yè)類(lèi)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以及時(shí)掌握人才培養(yǎng)的過(guò)程信息，通過(guò)不同專(zhuān)業(yè)學(xué)員對(duì)課程資源的需求，有效促進(jìn)教育教學(xué)改革，達(dá)到提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的目的。

篇4

[關(guān)鍵詞]培訓(xùn)，空中交通管制員，民用航空、職業(yè)培訓(xùn)模式

中圖分類(lèi)號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）05-0110-01

在我國(guó)民航管理中，空中交通的管制人員除了要確保航空器的飛行安全外，還要提升自身的專(zhuān)業(yè)能力，扮演好空中交通的管理員角色。本研究課題以我國(guó)空管人員在培訓(xùn)為研究重點(diǎn)，通過(guò)分析當(dāng)前空管人員的培訓(xùn)現(xiàn)狀，并結(jié)合當(dāng)前信息化管理的大時(shí)代背景，尋求空管人員培訓(xùn)管理的新方向。

一、空中交通管制培訓(xùn)的相關(guān)概述

1.空中交通管制

所謂的空中交通管制是利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)航空器的飛行活動(dòng)進(jìn)行控制與管理，避免航空器在飛行中出現(xiàn)碰撞，確保飛行安全有序的一種空中交通管理活動(dòng)。

空管行業(yè)主要的特點(diǎn)是有：安全是空管行業(yè)的生命線(xiàn)保障航空器的安全是空管工作的核心組成部分；在保障安全的前提下注重服務(wù)質(zhì)量；空中交通管制完成需要團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行協(xié)作，合理安排人員調(diào)配及相關(guān)空管所涉及的事宜。

2.空中交通管制的培訓(xùn)現(xiàn)狀

當(dāng)前空管人員的培訓(xùn)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：管制員的培訓(xùn)缺乏管理體系；培訓(xùn)內(nèi)容片面化；培訓(xùn)計(jì)劃與方案的操作性不強(qiáng)；缺乏培訓(xùn)過(guò)程的監(jiān)控；培訓(xùn)方式單一；培訓(xùn)師資隊(duì)伍力量不足夠強(qiáng)大；培訓(xùn)仿真度不高。

管制員的培訓(xùn)缺乏管理體系。在整個(gè)民用航空領(lǐng)域目前均為建立起一套完整的空中交通管制人員的培訓(xùn)管理體系。這就造成了在對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行管理中培訓(xùn)需求、培訓(xùn)方案的制定、培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展、過(guò)程的監(jiān)控以及效果評(píng)估這些環(huán)節(jié)上存在著內(nèi)容的缺失與管理的空白。培訓(xùn)工作不能滿(mǎn)足空管事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和空管人員業(yè)務(wù)的提升。

培訓(xùn)內(nèi)容片面化?，F(xiàn)階段空管人員的培訓(xùn)內(nèi)容的開(kāi)展多是對(duì)政府文件及相關(guān)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，并沒(méi)有針對(duì)空中交通管制的實(shí)際情況開(kāi)設(shè)培訓(xùn)內(nèi)容。而這些文件與法律、法規(guī)往往與實(shí)際操作相去甚遠(yuǎn)。這就造成了空管人員每年花費(fèi)大量的時(shí)間與精力進(jìn)行培訓(xùn)，但是并不能解決實(shí)際操作問(wèn)題。

培訓(xùn)計(jì)劃與方案的操作性不強(qiáng)?？展苋藛T的培訓(xùn)計(jì)劃與方案應(yīng)考慮到空管部門(mén)的發(fā)展戰(zhàn)略，并且要兼顧空管崗位的業(yè)務(wù)要求。當(dāng)前空管的培訓(xùn)計(jì)劃與方案只注重于完成任務(wù)，而忽視了任務(wù)本身，不能與崗位相結(jié)合，對(duì)工作的指導(dǎo)性不強(qiáng)。

缺乏培訓(xùn)過(guò)程的監(jiān)控。在培訓(xùn)過(guò)程的開(kāi)展中，除了要考慮培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)計(jì)劃外，還要對(duì)培訓(xùn)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。培訓(xùn)過(guò)程的監(jiān)控對(duì)于培訓(xùn)效果的把控有至關(guān)重要的作用。它能夠避免培訓(xùn)效果的不佳狀態(tài)。

培訓(xùn)方式單一。當(dāng)前空中管制人員培訓(xùn)的現(xiàn)狀可以看出空管人員的培訓(xùn)方式主要有課堂授課與模擬機(jī)練習(xí)兩種方式。培訓(xùn)的內(nèi)容過(guò)于單一，缺乏針對(duì)性，對(duì)學(xué)生自我

培訓(xùn)師資隊(duì)伍不強(qiáng)?？展苋藛T的培訓(xùn)主要是有崗位的業(yè)務(wù)骨干來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，這些培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)并未接受專(zhuān)業(yè)化的系統(tǒng)訓(xùn)練，對(duì)空管業(yè)務(wù)的理論與實(shí)踐能力不相匹配。整體而言，培訓(xùn)師資力量不強(qiáng)。

培訓(xùn)仿真度不高。這一點(diǎn)主要針對(duì)模擬機(jī)培訓(xùn)，模擬機(jī)的模擬情況不足以反應(yīng)所有的因素，尤其是人的因素，例如飛機(jī)調(diào)速過(guò)快、忽略人為接受指令后操縱的時(shí)間、忽略空中風(fēng)向風(fēng)速的實(shí)時(shí)變化，忽略飛行員接受指令時(shí)情緒導(dǎo)致的接受度影響。

二、空中交通管制培訓(xùn)管理信息化的可行性

針對(duì)空中交通管制培訓(xùn)中存在的大量問(wèn)題歸其主要原因還是由于在空管的培訓(xùn)中，相關(guān)部門(mén)往往還是采用傳統(tǒng)空管的培訓(xùn)方式，不符合當(dāng)前時(shí)展的需要。培訓(xùn)本身就是為了提升人員的能力、績(jī)效與技巧，而采取的培養(yǎng)活動(dòng)。培訓(xùn)模式是根絕培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)與內(nèi)容設(shè)置的培訓(xùn)模式。傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式從培訓(xùn)計(jì)劃到培訓(xùn)內(nèi)容的開(kāi)展，再到培訓(xùn)監(jiān)督直至最終的培訓(xùn)評(píng)價(jià)的整個(gè)過(guò)程都采用傳統(tǒng)的管理方式。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，辦公自動(dòng)化與企業(yè)管理都朝著信息化的方向發(fā)展。針對(duì)空中交通管制的培新管理上，也開(kāi)始更多的關(guān)注于采用現(xiàn)代化的管理手段，對(duì)整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行全方位的管理。在這樣的時(shí)代背景下，空中交通管制培訓(xùn)的信息化管理隨之產(chǎn)生。

這種現(xiàn)代化的管理信息系統(tǒng)主要是指在整個(gè)空管的培訓(xùn)中將信息系統(tǒng)引入其培訓(xùn)管理活動(dòng)中去。這種管理系統(tǒng)的構(gòu)建解決了傳統(tǒng)空管的培訓(xùn)管理中存在的：管制員的培訓(xùn)缺乏管理體系；培訓(xùn)內(nèi)容片面化；培訓(xùn)計(jì)劃與方案的操作性不強(qiáng)；缺乏培訓(xùn)過(guò)程的監(jiān)控；培訓(xùn)方式單一；培訓(xùn)師資隊(duì)伍不強(qiáng)等問(wèn)題。

三、空中交通管制培訓(xùn)信息化管理的構(gòu)建

1.構(gòu)建信息化空中交通管制的培訓(xùn)體系

構(gòu)建起信息化空管的培訓(xùn)管理體系。首先，要構(gòu)建起信息化的管理系統(tǒng)。具體而言，管理系統(tǒng)就是建立起一個(gè)數(shù)據(jù)管理運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)空管培訓(xùn)的計(jì)劃、內(nèi)容、方案、方式、監(jiān)督與考核的全過(guò)程都融于這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空中交通管制培訓(xùn)的全過(guò)程管理。其次，在建立信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)中，所有子系統(tǒng)都要鏈接到整個(gè)大數(shù)據(jù)中，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)的把控。各個(gè)子系統(tǒng)能夠相互間實(shí)現(xiàn)信息的交換與溝通，實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)的全環(huán)節(jié)管控，以此來(lái)對(duì)整個(gè)空中交通管制的培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行管理。

2.信息化管理的內(nèi)容構(gòu)建

空中交通管制的培訓(xùn)管理平臺(tái)是空中交通管制培訓(xùn)信息化管理的體現(xiàn)。這個(gè)管理平臺(tái)應(yīng)該包含空中交通管制的培訓(xùn)計(jì)劃板塊、培訓(xùn)內(nèi)容板塊、培訓(xùn)人T管理板塊、培訓(xùn)過(guò)程管理板塊等板塊設(shè)計(jì)。通過(guò)這幾個(gè)板塊共同實(shí)成空中交通管制的培訓(xùn)工作。培訓(xùn)計(jì)劃板塊主要是針對(duì)培訓(xùn)的計(jì)劃進(jìn)行管理，使空中交通管制培訓(xùn)計(jì)劃的基礎(chǔ)信息與相關(guān)資料得以被管控與跟蹤。培訓(xùn)內(nèi)容板塊主要是對(duì)培訓(xùn)的課程、教材、題庫(kù)、課件、資料庫(kù)與練習(xí)庫(kù)等數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的管理。培訓(xùn)人員管理板塊是對(duì)培訓(xùn)的教員與學(xué)員信息的管理，并對(duì)學(xué)院的培訓(xùn)狀況進(jìn)行管理。培訓(xùn)過(guò)程的管理板塊主要是針對(duì)培訓(xùn)過(guò)程與效果的管理，通過(guò)空管的培訓(xùn)管理平臺(tái)對(duì)培訓(xùn)人員的培訓(xùn)進(jìn)度進(jìn)行管理，并對(duì)整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，最終綜合把控學(xué)員的培訓(xùn)效果并進(jìn)行評(píng)價(jià)。通過(guò)上述幾個(gè)板塊的構(gòu)建，共同建立起對(duì)空中交通管制的培訓(xùn)管理平臺(tái)。

3.專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才與管理人才的培養(yǎng)

在進(jìn)行信息化的培訓(xùn)管理體系構(gòu)建中，需要大量的計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的參與才能夠完成。除了在系統(tǒng)構(gòu)建階段需要具備專(zhuān)業(yè)技能的計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)人員外，在空中交通管制的培訓(xùn)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)階段，也需要大量的計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)行與維護(hù)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)與運(yùn)行。在管理培訓(xùn)系統(tǒng)的使用中，也需要大量的計(jì)算機(jī)操作人員來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)空管交通管制培訓(xùn)過(guò)程的完成。

此外，從空中交通管制的培訓(xùn)內(nèi)容上來(lái)講，我國(guó)現(xiàn)階段交通管制的培訓(xùn)內(nèi)容但因，師資力量不強(qiáng)。因此，在構(gòu)建空中交通管制的培訓(xùn)中，還應(yīng)該不斷豐富培訓(xùn)內(nèi)容，使培訓(xùn)內(nèi)容更具有實(shí)踐操作的可能性，更重要的是要提升空中交通管制培訓(xùn)的師資力量，注重專(zhuān)業(yè)化的人才培養(yǎng)，確保空中交通管制工作的圓滿(mǎn)完成。

4.建立培訓(xùn)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)

在空中交通管制信息化的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，整個(gè)培訓(xùn)管理系統(tǒng)里最為重要的是培訓(xùn)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)的建立?，F(xiàn)有的培訓(xùn)內(nèi)容多是一些政府文件與法律、法規(guī)的培訓(xùn)，針對(duì)實(shí)踐操作中存在的問(wèn)題與需要提升的專(zhuān)業(yè)能力的培訓(xùn)甚少。這些都是在構(gòu)建培訓(xùn)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題。

在構(gòu)建培訓(xùn)內(nèi)容的數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，空管的培訓(xùn)部門(mén)應(yīng)該在其自身?yè)碛信嘤?xùn)內(nèi)容與數(shù)據(jù)上進(jìn)行優(yōu)化與擴(kuò)充。除了上面提及到的內(nèi)容，培訓(xùn)內(nèi)容的數(shù)據(jù)庫(kù)還應(yīng)該增設(shè)專(zhuān)業(yè)的空管操作技能的培訓(xùn)及培訓(xùn)方案。在實(shí)踐中，關(guān)鍵的操作環(huán)節(jié)與內(nèi)容都應(yīng)該設(shè)立專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)熱菔據(jù)庫(kù)。

從管制員選拔到見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)過(guò)程中，需要在機(jī)械理解記憶力、速度感知能力、空間理解能力、心算能力、注意力分配和警惕性等方面，逐項(xiàng)有針對(duì)性地對(duì)管制員進(jìn)行提高培訓(xùn)。

每一項(xiàng)培訓(xùn)及相應(yīng)考核在數(shù)據(jù)庫(kù)中都建立專(zhuān)門(mén)的等級(jí)內(nèi)容庫(kù)，分等級(jí)遞增進(jìn)行，甚至可以引入淘汰制，以相應(yīng)等級(jí)制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這樣即為管制員培訓(xùn)工作提供科學(xué)的訓(xùn)練平臺(tái)，對(duì)管制技能的培養(yǎng)起到積極作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

民航運(yùn)輸安全是重中之重，空管人員培訓(xùn)工作的重要程度與日俱增，本文從信息化的角度對(duì)管制培訓(xùn)工作進(jìn)行了一定的分析，旨在為下一步空中交通管制員隊(duì)伍建設(shè)提供有價(jià)值的建議與參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 王中東，馬力.空中交通管制員隊(duì)伍的建設(shè)[J].中國(guó)民用航空，2007（11）

[2] 金占濤，羅帆，霍志勤.民航空管安全管理現(xiàn)狀問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告[J].民航管理，2009（09）.

篇5

【關(guān)鍵詞】 民航 空中交通管制 在職培訓(xùn)

1 引言

通過(guò)研究表示，近年來(lái)民航的空管系統(tǒng)災(zāi)害人為因素所占比重越來(lái)越大。因此，管制員是整個(gè)控管所的管理重點(diǎn)，通過(guò)對(duì)他們的培訓(xùn)，來(lái)提升空管員的基礎(chǔ)知識(shí)、技能和非技能的方面，只有改善管制水平，才能不斷提升民用航空的飛行安全。按照我國(guó)空管的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，作為空中管制員，要學(xué)會(huì)的不僅是如何保證民航的安全飛行，更重要的是如何在新形勢(shì)下扮演“空中交通服務(wù)”這個(gè)角色。

在研究方法上，本文遵照理論與實(shí)際相結(jié)合、宏觀與微觀相結(jié)合的原則。主要采用實(shí)證研究的方法，對(duì)分析的問(wèn)題提出切實(shí)可行的建議；注重與文獻(xiàn)的結(jié)合，查閱國(guó)內(nèi)外民航空中交通管制的相關(guān)研究成果；并進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，以北京空中交通管制中心等各空管單位作為調(diào)研對(duì)象，收集有關(guān)空管規(guī)章制度和管制員在職培訓(xùn)的第一手材料。

2 在職民航空中管制的培訓(xùn)必要性

在職民航空中管制的培訓(xùn)是現(xiàn)代大企業(yè)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)企業(yè)對(duì)這方面的重視度越來(lái)越高。因?yàn)?，民航空中管制的?zhuān)業(yè)素養(yǎng)高低直接影響到該企業(yè)的發(fā)展前景。因?yàn)槊窈綐I(yè)不僅匯集了人類(lèi)生產(chǎn)發(fā)展的高科技，而且民航業(yè)也是一個(gè)組織嚴(yán)密、責(zé)任性強(qiáng)的行業(yè)。正是由于這樣的特殊性，對(duì)民航空中管制的培訓(xùn)必不可少，面對(duì)科技經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)民航的空中管制人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也有待提高。因此空中交通管制員的在職培訓(xùn)工作是一項(xiàng)關(guān)系到管制單位整體素質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的重要工作，民航業(yè)需要一支跟得上時(shí)代，基礎(chǔ)素質(zhì)良好的空中交通管制專(zhuān)業(yè)人才。

3 民航的管制員培訓(xùn)方式

3.1 在校培訓(xùn)

就我國(guó)目前的高校而言，只有三所學(xué)?？梢耘囵B(yǎng)空中交通管制人員，分別死天津中國(guó)民航大學(xué)、四川廣漢市中中國(guó)民航大學(xué)和南京航空航天大學(xué)。近年來(lái)，為了解決管制員的缺乏狀況，每年都在全國(guó)接受其他高校的大三、大四的學(xué)生，然后在上述高校中進(jìn)行培訓(xùn)一年，然后再分配到各個(gè)管制室工作。但是由于院校的教師資源有限，而且一線(xiàn)的教師工作經(jīng)歷有限，他們只能完成管制員的初級(jí)培訓(xùn)和少量的高級(jí)空管人員培訓(xùn)，因此，仍然給民航的用人造成了困難。因此，要求相關(guān)院校增加學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如有機(jī)會(huì)應(yīng)該讓學(xué)生到相關(guān)單位實(shí)習(xí)，為以后到崗做好準(zhǔn)備，而且能更好的理解所學(xué)課程，為以后的工作也打下基礎(chǔ)。再者可以使教師增加相關(guān)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以定時(shí)的送教師去國(guó)外或者相關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，為學(xué)生以后的就業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。

3.2 管制室的培訓(xùn)

雖然管制室作為空中交通管制的基層單位，但是管制室的工作人員對(duì)自己的工作也不要掉以輕心，在崗期間要保證自己所負(fù)責(zé)的管制指揮責(zé)任區(qū)順暢、安全。管制室的培訓(xùn)對(duì)象主要針對(duì)本管制室的管制人員其主要任務(wù)就是使院校畢業(yè)的學(xué)生或者調(diào)入人員能夠經(jīng)過(guò)本管制室的培訓(xùn)順利上崗。但是不論選擇何種到崗形式，應(yīng)確保交通管制員對(duì)本管制室的指揮規(guī)章制度、指揮程序、規(guī)則等有較為熟悉的了解，并在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核之后方可到崗工作。與此同時(shí)，還應(yīng)要求交通管制員應(yīng)明確所管制的各種管制程序，熟悉特殊情況處理，并合理調(diào)配飛機(jī)飛行時(shí)間。而對(duì)于見(jiàn)習(xí)空中交通管制員而言，應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)考核鑒定之后才能申請(qǐng)辦理管制員執(zhí)照。

4 加強(qiáng)管制人員的培訓(xùn)力度

4.1 成立專(zhuān)家培訓(xùn)小組，提升培訓(xùn)師資力量

上文已經(jīng)提到，民航空中交通管制員擔(dān)任著提前發(fā)現(xiàn)安全隱患、提升管制業(yè)務(wù)技能的重要作用。為此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于管制員的在職培訓(xùn)，組建一支強(qiáng)有力的專(zhuān)家小組，以增強(qiáng)交通管制員培訓(xùn)指導(dǎo)力量。對(duì)于培訓(xùn)工作隊(duì)伍而言，應(yīng)由空管專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)家、單位高級(jí)技師以及安全監(jiān)察員等人員組成。在培訓(xùn)工作開(kāi)展期間，還應(yīng)對(duì)培訓(xùn)工作形式、培訓(xùn)方法等進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善，并針對(duì)可能出現(xiàn)的以外狀況與突發(fā)事件，為空中交通管制員提供一個(gè)長(zhǎng)期、有針對(duì)性的培訓(xùn)計(jì)劃，并為他們營(yíng)造出一個(gè)科學(xué)、合理的培訓(xùn)環(huán)境。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍還應(yīng)定期組織培訓(xùn)演練，合理控制演練內(nèi)容與演練規(guī)模，并對(duì)演練內(nèi)容做出客觀評(píng)價(jià)，以提升空中交通管制員培訓(xùn)工作的科學(xué)合理性。在演練期間，應(yīng)盡可能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，為民航訓(xùn)練出一支強(qiáng)有力的保障隊(duì)伍。

4.2 因人而異，提升培訓(xùn)工作針對(duì)性

為了使空中管制人員能在特殊情況和大流量情況下能夠有效控制的能力有所提升，能夠克服管制工作的模式化，在遇到突況、故障或險(xiǎn)情時(shí)能夠做到思路清晰、反應(yīng)敏捷。必要的時(shí)候可以組成專(zhuān)家培訓(xùn)小組，定期的組織管制人員到相關(guān)院校或者國(guó)外進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，積累經(jīng)驗(yàn)。民航業(yè)也要根據(jù)具體部門(mén)的實(shí)際情況，做到“因地制宜”培養(yǎng)空中管制人員。當(dāng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)完成后學(xué)習(xí)人員要及時(shí)客觀的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得失，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和經(jīng)常出現(xiàn)的漏洞進(jìn)行分析總結(jié)，找出原因所在，保障以后工作能夠高效率的進(jìn)行。民航相關(guān)部門(mén)也可以根據(jù)每個(gè)空中管制的自身?xiàng)l件不同，制定不同的培養(yǎng)方案，從而達(dá)到全方位的保障空管工作高效、有序的進(jìn)行。

4.3 加強(qiáng)空中管制人員處理突發(fā)狀況能力的培訓(xùn)

空中管制人員的心理素質(zhì)也是個(gè)很重要的因素。一旦遇到突況，如果空管人員不能冷靜的解決將會(huì)造成不堪設(shè)想的后果。為此，在培訓(xùn)工作開(kāi)展的具體過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于空中管制人員處理突發(fā)狀況能力的培訓(xùn)。在工作期間，還應(yīng)該組織空管人員進(jìn)行心理輔導(dǎo)，在應(yīng)對(duì)緊急狀況和突發(fā)事件是能夠有條不紊的把情況解決，為民航事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

本文筆者分析了我國(guó)空管員培訓(xùn)所存在的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的方法，在遵循組織培訓(xùn)的完整體系的前提下，提出針對(duì)現(xiàn)實(shí)所存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的合理對(duì)策和建議。但是就現(xiàn)階段對(duì)于民航空中交通管制員的在職培訓(xùn)工作而言，培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)形式等還有待進(jìn)一步優(yōu)化與完善。為此，在今后的工作過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于空中交通管制員在職培訓(xùn)工作的重視，不斷優(yōu)化培訓(xùn)途徑與內(nèi)容，以提升空中管制員綜合能力，為民航事業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

篇6

一、指導(dǎo)思想

緊緊圍繞“重心要下沉，機(jī)制要?jiǎng)?chuàng)新，執(zhí)法要規(guī)范，素質(zhì)要提高，群眾要滿(mǎn)意”的總要求，以人員職業(yè)化，行為規(guī)范化，隊(duì)伍正規(guī)化，管理科學(xué)化為方向，以提高素質(zhì)為核心，以強(qiáng)化管理為手段，努力建設(shè)一支政治堅(jiān)定，素質(zhì)合格，紀(jì)律嚴(yán)明，行為規(guī)范，廉潔高效的交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)加強(qiáng)交通行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，全面提升我局交通運(yùn)輸行政執(zhí)法水平，努力實(shí)現(xiàn)“制度完善，作風(fēng)過(guò)硬，紀(jì)律嚴(yán)明，執(zhí)法規(guī)范，群眾滿(mǎn)意”的總體目標(biāo)，再展交通輝煌。

三、主要措施

（一）強(qiáng)化教育培訓(xùn)

1、開(kāi)展全體執(zhí)法人員輪訓(xùn)，按照交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法人員培訓(xùn)考試大綱》要求，執(zhí)法人員參加法律知識(shí)培訓(xùn)和隊(duì)列訓(xùn)練不少于90學(xué)時(shí)。

2、開(kāi)展崗位大練兵，崗位大比武，業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽等各種活動(dòng)，以掌握法律法規(guī)，執(zhí)法文書(shū)制作，案件處理系統(tǒng)運(yùn)用等方面為具體內(nèi)容，練好執(zhí)法人員基本功。

3、建立案件評(píng)議分析制度，定期抽取典型案例，進(jìn)行分析評(píng)議。

4、建立執(zhí)法情況通報(bào)制度。定期對(duì)行政執(zhí)法中碰到的新問(wèn)題、新情況在局務(wù)會(huì)通報(bào)，進(jìn)行集體討論、研究，用集體智慧解決難題，探索創(chuàng)新交通執(zhí)法工作新途徑、新方法。

（二）加強(qiáng)執(zhí)法人員動(dòng)態(tài)管理

1建立交通運(yùn)輸行政執(zhí)法人員檔案，實(shí)現(xiàn)對(duì)基層行政執(zhí)法人員的動(dòng)態(tài)管理，并對(duì)外公示，主動(dòng)接受服務(wù)管理對(duì)象和社會(huì)公眾的評(píng)議和監(jiān)督。

2、各單位建立行政執(zhí)法人員培訓(xùn)情況記錄和考試結(jié)果登記制度，把培訓(xùn)情況、學(xué)習(xí)成績(jī)作為考核內(nèi)容和任職績(jī)效考核的重要依據(jù)。

（三）規(guī)范行政執(zhí)法行為

1、各單位要梳理行政職權(quán)，明確執(zhí)法人員執(zhí)法范圍、權(quán)限、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任，并進(jìn)行公示，不得。不得超越職權(quán)，不得不履行拖延履行法定職責(zé)。

2、按照《交通行政執(zhí)法規(guī)范》的要求，制定本單位執(zhí)法檢查等勤務(wù)規(guī)定。做到儀表整潔、語(yǔ)言文明、舉止得體、方式得當(dāng)。

3、完善基礎(chǔ)臺(tái)賬。規(guī)范執(zhí)法程序、法律文書(shū)，完善執(zhí)法檢查臺(tái)賬，文書(shū)填寫(xiě)等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；建立健全案卷審查等各項(xiàng)管理制度。

（四）加強(qiáng)行政執(zhí)法層級(jí)監(jiān)督

1、建立行政執(zhí)法案卷評(píng)查制度。開(kāi)展案件評(píng)查不少于2次，將行政執(zhí)法案卷評(píng)查結(jié)果納入行政執(zhí)法責(zé)任制的年度評(píng)議考核范圍。

2、建立行政執(zhí)法監(jiān)督檢查和情況反饋制度。開(kāi)展一次執(zhí)法監(jiān)督檢查，強(qiáng)化紀(jì)檢監(jiān)督，崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)管控力度，對(duì)各執(zhí)法單位進(jìn)行調(diào)查和測(cè)評(píng)，并將情況進(jìn)行反饋。

3、完善行政執(zhí)法評(píng)議考核制度，制定行政執(zhí)法評(píng)議考核方案和標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，并將評(píng)議考核結(jié)果進(jìn)行通報(bào)。

4、健全行政執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究制。對(duì)行政執(zhí)法人員因故意或過(guò)失不履行、不正確履行法定職責(zé)，產(chǎn)生危害后果或者不良影響的，要落實(shí)責(zé)任追究。

（五）開(kāi)展執(zhí)法形象建設(shè)

各單位要按照部、省廳有關(guān)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍形象建設(shè)的部署，全面完成行政執(zhí)法形象“四個(gè)統(tǒng)一”工作，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)志，統(tǒng)一執(zhí)法證件，統(tǒng)一執(zhí)法工作服裝，統(tǒng)一執(zhí)法場(chǎng)所外觀。

四、工作步驟

（一）制定下發(fā)實(shí)施方案，進(jìn)行全面動(dòng)員部署，各執(zhí)法單位要按照局方案要求，研究制定本單位具體建設(shè)方案。

（二）各執(zhí)法單位要按照局交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)工作的總體目標(biāo)和任務(wù)安排，各種形式開(kāi)展工作，抓制度機(jī)制建設(shè)、人員培訓(xùn)、崗位練兵、形象建設(shè)、基礎(chǔ)臺(tái)賬等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面帶動(dòng)隊(duì)伍建設(shè)。

（三）各執(zhí)法單位要對(duì)工作開(kāi)展情況進(jìn)行認(rèn)真自查，總結(jié)工作中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，查找問(wèn)題并制定具體的改進(jìn)措施。

五、工作要求

（一）落實(shí)工作責(zé)任。行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益和政府的公信力。政治性強(qiáng)，涉及面廣，各執(zhí)法單位要高度重視隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，明確工作要求，貫徹落實(shí)責(zé)任制，切實(shí)做好本部門(mén)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)和行政執(zhí)法人員管理。

篇7

關(guān)鍵詞：交通行業(yè)；人力資源；培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)

中圖分類(lèi)號(hào)：F24

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.31.034

1 交通行業(yè)人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的概念和重要性

從我國(guó)改革開(kāi)放的30多年的歷程中，我們可以清楚地看到，人力資源的確是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要資源，堪稱(chēng)“第一資源”。交通行業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性行業(yè)，高度發(fā)達(dá)的交通對(duì)一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展起著不可忽視的作用。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。而現(xiàn)代化的交通，依賴(lài)于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備，而這些最終都要依賴(lài)于人。因此，人才的質(zhì)量和數(shù)量，才是交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

交通行業(yè)人力資源的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，就是針對(duì)交通行業(yè)中各類(lèi)人員工作崗位所需要的知識(shí)、技能、素質(zhì)、職業(yè)規(guī)范等開(kāi)展的一系列學(xué)習(xí)、提升、發(fā)展的活動(dòng)。企業(yè)在招聘到自己所需的人才后，為了使他們更好更快地適應(yīng)企業(yè)的工作和為企業(yè)謀取效益，需要對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，并適當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)他們的潛在能力，以進(jìn)一步地提升他們的能力和技能，使之成為企業(yè)所需要的優(yōu)秀的人才。人才的的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，不僅能增加本行業(yè)更多更優(yōu)秀的人才，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)的人才隊(duì)伍建設(shè)，還能大幅度提高行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)交通行業(yè)的整體實(shí)力。

2 蚌埠市交通行業(yè)在人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)方面存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)人才培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的重視不夠，投入較少

在對(duì)蚌埠市各交通行業(yè)的實(shí)地調(diào)研和考察中發(fā)現(xiàn)，雖然大部分的企業(yè)在招聘時(shí)會(huì)列出對(duì)員工的詳細(xì)具體的培訓(xùn)計(jì)劃，但在實(shí)際中，有些企業(yè)會(huì)為了節(jié)約開(kāi)支和讓員工專(zhuān)心工作，而忽視這方面的計(jì)劃安排；亦或者企業(yè)只是象征性地開(kāi)展了一些培訓(xùn)活動(dòng)，并沒(méi)有投入過(guò)多的時(shí)間和費(fèi)用在這上面，導(dǎo)致培訓(xùn)效果不佳。同時(shí)，對(duì)于員工潛在能力的開(kāi)發(fā)方面蚌埠市交通行業(yè)的絕大部分企業(yè)忽視的想象尤為嚴(yán)重。員工在進(jìn)入企業(yè)后，就一直被安排到某個(gè)崗位，一直重復(fù)著固定的單一的工作，加之管理人員對(duì)員工的關(guān)注度不夠，導(dǎo)致員工潛在的能力未能得到開(kāi)發(fā)，這一點(diǎn)對(duì)員工和企業(yè)都是一種損失。

2.2 采用傳統(tǒng)的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)方式，沒(méi)有緊跟時(shí)代的腳步

第一，蚌埠的今天，大多數(shù)交通行業(yè)的企業(yè)依然沿用傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式，將重心集中在員工的“培訓(xùn)”上，一味地尋求新技能的推廣和使用，忽視對(duì)員工的“開(kāi)發(fā)”，而現(xiàn)代人力資源管理最主要的核心內(nèi)容就是“開(kāi)發(fā)”兩個(gè)字。第二，企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)更加關(guān)注的是本身的近期利益，僅僅是為了提高企業(yè)當(dāng)前的效益，或者為了填補(bǔ)最近的崗位空缺等，并沒(méi)有關(guān)注企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。第三，在考察中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前蚌埠市交通行業(yè)某些企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)只是針對(duì)個(gè)別的員工且往往是一種單個(gè)個(gè)人的獨(dú)立培訓(xùn)，過(guò)分地強(qiáng)調(diào)個(gè)人而致使員工在面對(duì)復(fù)雜問(wèn)題時(shí)缺乏團(tuán)隊(duì)合作精神。第四，傳統(tǒng)的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)方式是帶有強(qiáng)制性的，員工是一種被動(dòng)的學(xué)習(xí)，并不是主動(dòng)樂(lè)意地去獲取新技能、新知識(shí)，致使培訓(xùn)效果較差。第五，企業(yè)在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，往往是針對(duì)員工的崗位進(jìn)行，并沒(méi)有突破崗位技能的范圍，員工技能單一，無(wú)法全面發(fā)展。

2.3 企業(yè)本身培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力、素質(zhì)等方面有待提高

蚌埠市交通行業(yè)的部分企業(yè)在進(jìn)行培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)時(shí)，普遍選擇內(nèi)部以老帶新的方式，很少選擇培訓(xùn)外包以及聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。內(nèi)部以老帶新僅僅是依靠老員工以前學(xué)習(xí)到的知識(shí)和從實(shí)踐中獲取的經(jīng)驗(yàn)，而這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有可能會(huì)不符合新時(shí)代的要求和特點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前的工作需求，且老員工的自身積累無(wú)法形成規(guī)范化、系統(tǒng)化、全面化的培訓(xùn)體系，達(dá)不到現(xiàn)代培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。

3 改善蚌埠市交通行業(yè)人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的建議和有效措施

3.1 培訓(xùn)應(yīng)更加關(guān)注企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和戰(zhàn)略目標(biāo)，形成完整的培訓(xùn)體系

企業(yè)存在的目的是為了長(zhǎng)期地追求利潤(rùn)的最大化，因此作管理層也是希望企業(yè)能走的更遠(yuǎn)更好。所以，在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)企業(yè)應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)并不單單是為了達(dá)到彌補(bǔ)崗位空缺、增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量等短期目標(biāo)，而應(yīng)該以更加長(zhǎng)遠(yuǎn)、更加宏觀的眼光去看待培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)在整個(gè)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重要地位。盡管形成完整的培訓(xùn)體系需要企業(yè)投入較大的時(shí)間、精力和財(cái)力，但就企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)是百利而無(wú)一害的，因此，企業(yè)管理層應(yīng)以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)制定企業(yè)的培訓(xùn)計(jì)劃，把培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)計(jì)劃與公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)、戰(zhàn)略、愿景緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)還應(yīng)將內(nèi)部每一崗位上的每一員工都納入培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的計(jì)劃當(dāng)中，制定出一個(gè)完整、全面的培訓(xùn)體系。

3.2 繼承傳統(tǒng)，推陳出新

過(guò)去的人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的方式部分已經(jīng)不適用于現(xiàn)代的企業(yè)培訓(xùn)需求，所以蚌埠市交通行業(yè)的企業(yè)應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，吸收傳統(tǒng)培訓(xùn)方式的優(yōu)點(diǎn)，如注重實(shí)踐以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累等，摒落后陳舊的部分。同時(shí)為適應(yīng)21世紀(jì)企業(yè)對(duì)人才的要求，蚌埠市交通行業(yè)的企業(yè)需要對(duì)其培訓(xùn)的方式進(jìn)行更新?lián)Q代，如采用現(xiàn)代化的培訓(xùn)體系，加大信息化的程度以及引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備等，來(lái)適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展、追趕時(shí)代的潮流，更好更快地幫助企業(yè)發(fā)展和前進(jìn)。

3.3 重視和加大人才培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的力度，促進(jìn)員工更好更快地成才

此點(diǎn)主要是針對(duì)企業(yè)的管理層來(lái)說(shuō)的。在當(dāng)今的時(shí)代，顯然人才已經(jīng)成為了國(guó)家和企業(yè)在與外部進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)中的最重要的資源，蚌埠交通行業(yè)企業(yè)的管理層應(yīng)清醒地意識(shí)到要想使企業(yè)更好地發(fā)展，必須要進(jìn)一步發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì)，一是人力資源的教育素質(zhì)，它體現(xiàn)為潛在的生產(chǎn)力；二是對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)就業(yè)的人力資源的管理水平，它體現(xiàn)為對(duì)人力資源的開(kāi)發(fā)利用程度。作為企業(yè)的管理者，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，應(yīng)更加重視對(duì)人才的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，加大培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的力度，促進(jìn)員工更好更快地成才。企業(yè)只有在人才的數(shù)量和質(zhì)量?jī)煞矫嫱瑫r(shí)作用，培養(yǎng)和開(kāi)發(fā)出一支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，才能形成本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 培訓(xùn)應(yīng)專(zhuān)業(yè)化、全面化

現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)員工的能力要求也越來(lái)越高，不僅要求員工具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)還應(yīng)具有其他相關(guān)方面的知識(shí)和技能。企業(yè)在對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)時(shí)，首先應(yīng)該針對(duì)員工的具體崗位職責(zé)，進(jìn)行深層次、專(zhuān)業(yè)化的培養(yǎng)，是員工有足夠的知識(shí)和技能來(lái)應(yīng)對(duì)本崗位的工作以及所有要求；同時(shí)，還要對(duì)其培訓(xùn)本公司其他相關(guān)崗位的基礎(chǔ)知識(shí)，在掌握專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，了解和學(xué)習(xí)其他崗位的技能，不僅可以幫助企業(yè)的知識(shí)和技能得以廣泛的傳播和利用，更使得員工的知識(shí)、技能全面化，提高自身的綜合實(shí)力。

3.5 創(chuàng)新培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的方式，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)熱情，使員工主動(dòng)學(xué)習(xí)，樂(lè)意學(xué)習(xí)

知之者不如好之者，好之者不如樂(lè)之者。企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)和開(kāi)發(fā)的目的主要是為了提高企業(yè)的效益，追求更大的利潤(rùn)，但同時(shí)也提高了員工的技能、增加了知識(shí)。但如果方法使用不當(dāng)，兩者均不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。所以企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的方式，改變過(guò)去你講我聽(tīng)、你說(shuō)我做的方式，要以員工為中心，更加關(guān)注員工的心理，把培訓(xùn)變成一種活動(dòng)，一種員工樂(lè)意去參與、主動(dòng)去參與的活動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中，員工具有強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望和積極的動(dòng)機(jī)，有自我發(fā)展的主觀能動(dòng)性和獲取新知識(shí)、新技能的積極性。另一方面，也使員工認(rèn)識(shí)到這不僅是一種培訓(xùn)，更是企業(yè)對(duì)其的一種關(guān)懷，參與這個(gè)活動(dòng)，不僅不會(huì)感到身心疲憊，反而會(huì)有一種愉悅放松的享受感。要達(dá)到上述這兩個(gè)境界，要求企業(yè)在進(jìn)行培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)中，要結(jié)合員工的心理和生理等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出更為人性化的培訓(xùn)活動(dòng)，不僅要主動(dòng)學(xué)習(xí)，還要樂(lè)于學(xué)習(xí)，享受學(xué)習(xí)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，蚌埠市交通行業(yè)的企業(yè)應(yīng)該充分結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn)，重視和加大對(duì)人才的培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的力度，充分把握住培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)師、培訓(xùn)對(duì)象等培訓(xùn)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)打造出一支高質(zhì)量、高數(shù)量的人才隊(duì)伍，形成本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)推動(dòng)自身企業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)蚌埠市整體交通行業(yè)企業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：軌道交通 道岔 實(shí)驗(yàn)箱 操作與維護(hù) 轉(zhuǎn)轍機(jī)

前言

隨著我國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)的要求越來(lái)越高。道岔是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的基礎(chǔ)設(shè)備，是關(guān)系行車(chē)安全的重要設(shè)備。掌握該設(shè)備的操作與維護(hù)是每個(gè)從事電務(wù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須掌握的知識(shí)，所以鐵路部門(mén)及各鐵路院校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)員在該方面的知識(shí)?！笆濉逼陂g即到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中高速鐵路1.6萬(wàn)公里以上，西部鐵路5萬(wàn)公里以上，為此鐵道信號(hào)發(fā)展迎來(lái)了新的契機(jī)，設(shè)備、新技術(shù)的出現(xiàn)為電務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)組織、管理模式、維修手段變革等提供了新的機(jī)遇，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)管理人員的管理能力提出了新的挑戰(zhàn)。

一、軌道交通道岔培訓(xùn)存在不足

1.對(duì)于鐵路電務(wù)部門(mén)來(lái)說(shuō)，道岔是保證行車(chē)安全關(guān)鍵設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難度大且維修時(shí)間緊迫，技術(shù)含量高，并且使用中的設(shè)備不能操作和進(jìn)行講解，現(xiàn)場(chǎng)缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)備，培訓(xùn)工作難以在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展，加之一線(xiàn)職工文化層次的差異，造成職工實(shí)訓(xùn)演練的工作的難度增大，全面系統(tǒng)地掌握相關(guān)技能的周期長(zhǎng)，從而造成能獨(dú)立上崗的職工數(shù)量不多，待培訓(xùn)職工數(shù)量累積較多。目前鐵路部門(mén)有三種培訓(xùn)方法：一在現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)師傅就地邊工作邊教，但學(xué)員很難同時(shí)同批次學(xué)習(xí)，而且影響正常作業(yè)，加上運(yùn)行中的設(shè)備不得動(dòng)；二是把職工安排到鐵路院校再次“回爐”，這種方法既耽誤工作，而且回到學(xué)校也是脫離現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的學(xué)習(xí)，等于又回到學(xué)校做起學(xué)生；三是建設(shè)計(jì)算機(jī)房模擬仿真作業(yè)演練，仿真設(shè)備與真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備差距較大，而且長(zhǎng)時(shí)間很容易使學(xué)生對(duì)該設(shè)備學(xué)習(xí)失去興趣。此兩種方法都存在著較多弊端。因此現(xiàn)存的問(wèn)題是：鐵路電務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修時(shí)間緊迫、現(xiàn)場(chǎng)演練困難與確保現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全運(yùn)行、縮短新職工培訓(xùn)周期、沒(méi)有足夠的真實(shí)設(shè)備演練的矛盾。

2.對(duì)于鐵路院校來(lái)說(shuō)，隨著軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)用人的需求量的加大，隨之而來(lái)的是各鐵路院校就業(yè)形勢(shì)良好，造成學(xué)生數(shù)量增多，相關(guān)鐵路專(zhuān)業(yè)班級(jí)人數(shù)在45-60之間，要完成整班同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，必須投入大量資金進(jìn)行設(shè)備的采購(gòu)，同時(shí)需要較大面積來(lái)完成設(shè)備安裝，而鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備造價(jià)昂貴，道岔實(shí)訓(xùn)基地占用場(chǎng)地較大，因此對(duì)學(xué)校而言很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的設(shè)備采購(gòu)與建設(shè)。然而模擬仿真設(shè)備又容易造成學(xué)生的二次認(rèn)知，對(duì)教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，班級(jí)分批培訓(xùn)又影響教學(xué)進(jìn)程，無(wú)形加大教師工作量，從而也影響整個(gè)教學(xué)質(zhì)量。

二、軌道交通道岔培訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)

針對(duì)上述問(wèn)題，使得更高效的進(jìn)行道岔控制單元學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制原理的學(xué)習(xí)，能夠反應(yīng)現(xiàn)真實(shí)的設(shè)備進(jìn)行操作與演練，把道岔的所要測(cè)量的電氣參數(shù)以及各器件調(diào)試都能在本發(fā)明上體現(xiàn)出來(lái)，滿(mǎn)足鐵路電務(wù)部門(mén)和鐵路院?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)需求。

該培訓(xùn)平臺(tái)結(jié)合了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和6502電氣集中技術(shù)完成設(shè)計(jì)，主要完成各種進(jìn)路排列、道岔控制等，主要組成關(guān)系圖如圖所示。設(shè)計(jì)一個(gè)便于操作的控制操界面和能夠安裝道岔控制組合的機(jī)柜，同時(shí)可以放置計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備帶有顯示裝置?？刂撇僮鹘缑媾c6502電氣集中控制臺(tái)一致，有各種信號(hào)輔示器和軌道光帶以及各種道岔表示燈。道岔單元控制電路采用鐵路所用的道岔控制定型組合，與現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備完全一致，可以進(jìn)行各種實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)，如拆裝、焊接、配線(xiàn)的等一些電務(wù)維護(hù)工作，又不脫離實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作場(chǎng)景。

該平臺(tái)需要用的電源來(lái)自鐵路信號(hào)電源屏，電源模塊是把來(lái)自電源屏的電，分成三組分別輸送到6502電氣集中控制電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路和道岔控制電路，因?yàn)槊總€(gè)電路所需要的電能形式不一樣。切換單元模塊作用是用于6502和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備之間的相互切換，兩者之間只允許一控制電路正在使用?？刂齐娐肥遣捎肞CB板來(lái)制作，利用電子元器件設(shè)計(jì)來(lái)完成各種進(jìn)路的辦理和控制臺(tái)各種表示的表示，控制面板上的按鈕、表示燈可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的控制臺(tái)效果，同時(shí)帶動(dòng)道岔控制單元從而控制轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。各種操作按鈕來(lái)進(jìn)行道岔操縱和進(jìn)路排列。聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)（包括操作表示機(jī)和邏輯處理機(jī)）、驅(qū)動(dòng)采集接口機(jī)箱、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備。聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)完成完成人機(jī)對(duì)話(huà)，圖形界面顯示、通過(guò)驅(qū)采機(jī)傳來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)完成聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算；驅(qū)動(dòng)采集機(jī)：完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的驅(qū)動(dòng)輸出控制和道岔狀態(tài)的表示采集。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)合硬件和軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制。該系統(tǒng)功能是由軟件編程實(shí)現(xiàn)的。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖目標(biāo)站場(chǎng)就對(duì)應(yīng)實(shí)物設(shè)備，對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖而言，完全工作在一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)相仿的環(huán)境里。專(zhuān)用的接口端子會(huì)把控制架道岔控制電路的繼電器的動(dòng)作轉(zhuǎn)換為道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)等的驅(qū)動(dòng)命令。

基于鐵路控制單元組合來(lái)完成對(duì)轉(zhuǎn)轍的控制和各種信息的采集，具有轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)全天候監(jiān)控所有道岔的狀態(tài)，并將道岔的狀態(tài)信息反饋到人機(jī)會(huì)話(huà)層。如果發(fā)生列車(chē)擠岔等不正常情況，以聲光報(bào)警形式提示操作人員。道岔鎖閉系統(tǒng)在進(jìn)行恰當(dāng)判斷后，如道岔位置不對(duì)需先轉(zhuǎn)換道岔至正確位置，然后發(fā)出鎖定道岔指令，對(duì)道岔進(jìn)行鎖閉操作，并返回一個(gè)鎖閉成功或鎖閉失敗的狀態(tài)信息給計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。系統(tǒng)還支持對(duì)每組道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉及操作功能。道岔解鎖系統(tǒng)在進(jìn)行恰當(dāng)判斷后，發(fā)出道岔解鎖指令，對(duì)道岔進(jìn)行解鎖操作，并返回一個(gè)解鎖成功或解鎖失敗的狀態(tài)信息給計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。道岔鎖閉防止轉(zhuǎn)轍機(jī)在岔區(qū)（在聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)）被列車(chē)占用時(shí)動(dòng)作，并保證列車(chē)進(jìn)路的方向正確。

三、軌道交通道岔培訓(xùn)平臺(tái)對(duì)教育培訓(xùn)意義

我國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，設(shè)備更新周期短，對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)的要求越來(lái)越高。道岔是軌道交通系統(tǒng)中關(guān)系行車(chē)安全的重要基礎(chǔ)設(shè)備。掌握該設(shè)備的操作與維護(hù)是每個(gè)從事電務(wù)工作人員必須掌握的知識(shí)，所以鐵路部門(mén)及鐵路院校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)員在該方面的知識(shí)。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)用人的需求量的加大，隨之而來(lái)的是各鐵路院校就業(yè)形勢(shì)良好，造成學(xué)生數(shù)量增多，相關(guān)鐵路專(zhuān)業(yè)1500-2000之間，班級(jí)人數(shù)在45-60之間，要完成整班同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，必須投入大量資金進(jìn)行設(shè)備的采購(gòu)，同時(shí)需要較占地空間來(lái)完成設(shè)備安裝，而鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備造價(jià)昂貴，道岔實(shí)訓(xùn)基地占用場(chǎng)地較大，因此對(duì)學(xué)校而言很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的設(shè)備采購(gòu)與建設(shè)來(lái)滿(mǎn)足教學(xué)近期教學(xué)需求。

該平臺(tái)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.設(shè)備平臺(tái)占地小，在室內(nèi)能夠滿(mǎn)足多班級(jí)多人數(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，不受受天氣的干擾，影響教學(xué)進(jìn)程，提高教學(xué)質(zhì)量降低教師勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.投資成本比較小，可以充分利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)淘汰下的設(shè)備（完好設(shè)備）進(jìn)行建設(shè)，如轉(zhuǎn)轍機(jī)和各種安全型繼電器。

3.設(shè)備用的是現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備，避免學(xué)員二次認(rèn)知，到現(xiàn)場(chǎng)就可以上崗作業(yè)，避免企業(yè)投入大量資金進(jìn)行大規(guī)模培訓(xùn)。

4.可以開(kāi)展多個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如道岔控制電路測(cè)試實(shí)驗(yàn)、列車(chē)進(jìn)路的辦理、焊接工藝練習(xí)、配線(xiàn)讀圖學(xué)習(xí)、故障查找應(yīng)急操作、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備學(xué)習(xí)等。

結(jié)束語(yǔ)

綜合以述的發(fā)展形勢(shì)和作用，軌道交通道岔控制培訓(xùn)平臺(tái)對(duì)整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展具有一定的幫助，隨著我國(guó)鐵路和地鐵的不斷發(fā)展以及對(duì)設(shè)備要求不斷提高的形勢(shì)下，該平臺(tái)是具有一定市場(chǎng)價(jià)值和建設(shè)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 林瑜筠.鐵路信號(hào)基礎(chǔ)[M]，中國(guó)鐵道出版社.2006年版

篇9

一、概念的區(qū)別

所謂校本培訓(xùn)，周建平（紹興文理學(xué)院教育學(xué)院教授）認(rèn)為是指教育專(zhuān)家指導(dǎo)下由學(xué)校發(fā)起、組織，規(guī)劃的，以提高教師教育教學(xué)和教育科研能力，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展為目標(biāo)，通過(guò)教育教學(xué)和教育科研活動(dòng)方式來(lái)培訓(xùn)學(xué)校教師的一種校內(nèi)在職培訓(xùn)。

校本培訓(xùn)最早是在上世紀(jì)70年的英國(guó)、澳大利亞、美國(guó)等國(guó)家提出來(lái)的。我國(guó)的校本培訓(xùn)起步于90年代后期，是伴隨著“八五”師資培訓(xùn)的進(jìn)程而逐漸探索形成的。最早出現(xiàn)這個(gè)概念是在廣西桂教師范【1998】256號(hào)文《關(guān)于全面

開(kāi)展教師繼續(xù)教育的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確規(guī)定了以中小學(xué)校作為教師繼續(xù)教育的重要基地。1999年教育部在《關(guān)于實(shí)施“中小學(xué)教師繼續(xù)教育工程”的意見(jiàn)》中明確指出“中小學(xué)是教師繼續(xù)教育的重要基地，……,各中小學(xué)都要制定本校教師培訓(xùn)計(jì)劃，建立教師培訓(xùn)檔案，組織多種形式的校本培訓(xùn)。校本培訓(xùn)之詞在官方文件中首次被明確提出①。

與傳統(tǒng)培訓(xùn)模式相比較，校本培訓(xùn)是源于學(xué)校發(fā)展的需要，由學(xué)校發(fā)起和規(guī)劃的，旨在滿(mǎn)足學(xué)校每個(gè)教師工作需要的校內(nèi)培訓(xùn)活動(dòng)。傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式則是由教育行政主管部門(mén)規(guī)劃和指導(dǎo)下以增強(qiáng)教師知識(shí)面、更新教育教學(xué)觀念、提高教學(xué)能力為主的以講授方式為主的非長(zhǎng)期性的培訓(xùn)活動(dòng)。

二、培訓(xùn)目標(biāo)的區(qū)別

校本培訓(xùn)與傳統(tǒng)培訓(xùn)模式的終極目的應(yīng)該是一樣的，都是教師繼續(xù)教育的一種方式，都是以提高教師的教育教學(xué)的能力為前提。但是它們又有各自的目標(biāo)。校本培訓(xùn)是以學(xué)校本身為前提的，所有的培訓(xùn)目的都是圍繞學(xué)校的辦學(xué)特點(diǎn)、學(xué)校的辦學(xué)條件和學(xué)生的實(shí)際情況有針對(duì)性的對(duì)教師進(jìn)行的培訓(xùn)。傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式則側(cè)重于教育教學(xué)中一般性問(wèn)題的解決和補(bǔ)救，不具備很強(qiáng)的針對(duì)性。有些先進(jìn)的教學(xué)方法和教學(xué)理念由于受自身學(xué)校條件的限制而只能停留在腦海中，因此校本培訓(xùn)具有明確的目標(biāo)指向性。我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象：某一次的培訓(xùn)中老師感受非常強(qiáng)烈，覺(jué)得這樣的教學(xué)方法和模式一定要用在自己的課堂上，可是等回到自己的而課堂上不自覺(jué)的又回到了原來(lái)的老路上，即使有改變也收效甚微。究其原因兩個(gè)學(xué)校本身的教學(xué)條件和教學(xué)環(huán)境等因素決定了這樣的培訓(xùn)結(jié)果只能停留在給領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)和教育自己的孩子身上，而無(wú)法在自己的學(xué)校進(jìn)行很好的運(yùn)用。

三、培訓(xùn)方式的區(qū)別

(一) 傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式多以學(xué)科為中心，方式較為單一、受眾較為被動(dòng)。培訓(xùn)方式:

1、會(huì)議、報(bào)告。主要針對(duì)教育法規(guī)，教育思想，教育理論的學(xué)習(xí)。如崗前培訓(xùn)。

2、講座。主要是針對(duì)教育理論的提高以及教學(xué)方法和技能提高的講座，具有一定的理論水平。如奧爾夫教學(xué)法的介紹，新課程標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)等。

3、短期培訓(xùn)。主要針對(duì)某一種技能或方法進(jìn)行學(xué)習(xí)。如童聲合唱的訓(xùn)練，愉快教學(xué)法的運(yùn)用。

4、教學(xué)觀摩。主要是想優(yōu)秀的老師取經(jīng)，面對(duì)面的感受其教學(xué)的特點(diǎn)和教學(xué)的藝術(shù)，從而得以借鑒。

（二）校本培訓(xùn)的方式多以解決教學(xué)問(wèn)題和追求特色和個(gè)性為中心，方式就更為多元，受眾就由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)參與，現(xiàn)在已經(jīng)把培訓(xùn)提升到研修的這個(gè)層面了，這就更加說(shuō)明參與的方式已經(jīng)徹底的改變。

1、集中培訓(xùn)：雖然我們很多的中小學(xué)音樂(lè)教師只有幾個(gè)或者一個(gè)老師，但是我們?nèi)稳豢梢赃M(jìn)行集中培訓(xùn)。集中培訓(xùn)能夠更好的了解該學(xué)校的辦學(xué)理念、目標(biāo)、宗旨以及辦學(xué)的特色，并根據(jù)這些要求來(lái)實(shí)施自己的培訓(xùn)計(jì)劃。

2、巧結(jié)對(duì)子：以學(xué)校內(nèi)或片區(qū)內(nèi)的優(yōu)秀教師為龍頭開(kāi)展“傳”“幫”“帶”的形式來(lái)帶動(dòng)青年教師的成長(zhǎng)。

3、個(gè)人反思：引導(dǎo)教師每天、每周對(duì)自己的教育教學(xué)行為及其結(jié)果的科學(xué)性、有效性進(jìn)行反思評(píng)價(jià)，并堅(jiān)持寫(xiě)反思筆記，以達(dá)到“實(shí)踐+反思=成長(zhǎng)”。

4、案例解讀：首先是把自己的教學(xué)案例拿來(lái)從不同的視野來(lái)進(jìn)行分析，從而達(dá)到開(kāi)闊思路。其次就是要學(xué)習(xí)先進(jìn)的案例來(lái)借鑒成功，提高自己。

5、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)：充分利用互聯(lián)網(wǎng)、校園內(nèi)部網(wǎng)等先進(jìn)的媒體進(jìn)行學(xué)習(xí)和教學(xué)，尤其是在寒暑假既能對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)又能提高自身的技能。

6、微格教學(xué)：講求細(xì)節(jié)，目標(biāo)明確，講求語(yǔ)言的精煉和準(zhǔn)確。對(duì)到每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行仔細(xì)的設(shè)計(jì)同時(shí)根據(jù)不同的學(xué)生充分挖掘教材進(jìn)有爭(zhēng)對(duì)性的教學(xué)。

7、教材研究：研究教材就是研究教法，教材是教法的籃板和依據(jù)，我們只有很好的吃透教材才能更加游刃有余的進(jìn)行課堂教學(xué)。

8、專(zhuān)題、課題研究：這是提升中小學(xué)教師開(kāi)展深層次教學(xué)研究以及提高科研能力的一種有效的方式。這個(gè)也可以以教研組為單位，爭(zhēng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行的集體培訓(xùn)，借大家的智慧完成自己的提高。

9、觀摩學(xué)習(xí)：這是一種沖擊教育思想和理念的最好方式，也許一次觀摩就能夠打開(kāi)一扇天窗從而廣開(kāi)思路，豁然開(kāi)朗。

中小學(xué)音樂(lè)教師校本培訓(xùn)的方式除了上述的方式外還應(yīng)該包括向地方老藝人和民間老藝人學(xué)習(xí)，參與和觀摩各類(lèi)演出、比賽等。

篇10

這學(xué)期我校開(kāi)始使用暢言教學(xué)通系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)，為了加強(qiáng)我校教師對(duì)暢言教學(xué)通的了解，提高使用率和方便教師教學(xué)，在9月18日我校兩位教師經(jīng)過(guò)精心的準(zhǔn)備進(jìn)行了學(xué)校校內(nèi)教師的培訓(xùn)，劉升喜老師詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的安裝和操作方法，并結(jié)合課堂

教學(xué)實(shí)例，就如何使用軟件進(jìn)行備課、授課等方面做了精彩的演示。整個(gè)培訓(xùn)深入淺出、簡(jiǎn)單易懂，收獲頗豐，現(xiàn)總結(jié)如下：

暢言通教學(xué)系統(tǒng)使用方法十分簡(jiǎn)便，也很容易掌握。教師在上課時(shí)可以直接打開(kāi)電子課本，讓學(xué)生一目了然，也方便老師進(jìn)行課本講解和標(biāo)注，語(yǔ)言類(lèi)學(xué)科可實(shí)現(xiàn)即點(diǎn)即讀，比傳統(tǒng)方式更容易操作。在以往的數(shù)學(xué)課上，教師經(jīng)常會(huì)用到諸如尺子、圓規(guī)等學(xué)科工具在黑板上作圖，非常不便，但交互式多媒體教學(xué)系統(tǒng)就解決了這樣的問(wèn)題，讓教學(xué)更簡(jiǎn)單了。

暢言通教學(xué)系統(tǒng)使我們的教學(xué)變得更加簡(jiǎn)單、直觀，人機(jī)互動(dòng)極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，教師可以

根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)靈活使用暢言交互式多媒體教學(xué)系統(tǒng)，調(diào)用資

源庫(kù)中的相關(guān)資源，創(chuàng)造生動(dòng)活潑的課堂氛圍，提高互動(dòng)效.

暢言通教學(xué)系統(tǒng)可以方便地儲(chǔ)存教學(xué)內(nèi)容，便于教師反思、分享，學(xué)生回顧復(fù)習(xí)?？蓪?duì)講過(guò)的內(nèi)容進(jìn)行回顧

復(fù)習(xí)，便于學(xué)生鞏固以前的舊知識(shí)和內(nèi)容，促進(jìn)學(xué)生對(duì)新知

識(shí)的學(xué)習(xí)。

總之，通過(guò)這次培訓(xùn)，深深感受到該系統(tǒng)內(nèi)容豐富、功能強(qiáng)大的特點(diǎn)，尤其是對(duì)電子課本支持和各類(lèi)教學(xué)資源輔助教學(xué)非常喜歡。暢言通教學(xué)系統(tǒng)的使用能讓課堂教學(xué)更直觀形象、立體生動(dòng)，有助于提

高課堂教學(xué)效果，希望以后能更好地應(yīng)用到課堂教學(xué)中去，

讓每一名學(xué)生都能享受到高科技給學(xué)習(xí)帶來(lái)的便利。