導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇車(chē)輛管理意見(jiàn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、建立健全全縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作機(jī)制

（一）建立和完善組織機(jī)構(gòu)。成立**縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)縣公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組），負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣政府辦公室，具體負(fù)責(zé)全縣的公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作。

各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和縣級(jí)各部門(mén)要明確一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本單位、本部門(mén)公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作，并明確一個(gè)科或室具體承辦有關(guān)工作。

（二）明確分工，落實(shí)責(zé)任?？h府辦作為全縣公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作的牽頭部門(mén)，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車(chē)輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財(cái)政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門(mén)購(gòu)車(chē)資金，防止違規(guī)使用資金購(gòu)車(chē)；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車(chē)輛管理使用的監(jiān)督查處工作。

二、強(qiáng)化管理，切實(shí)抓好公務(wù)車(chē)輛管理專(zhuān)項(xiàng)工作

（一）嚴(yán)格公務(wù)車(chē)編制管理，從源頭上防止違規(guī)、違紀(jì)。公務(wù)車(chē)輛編制管理是現(xiàn)行體制下有效的管理方式，是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅的工作。全縣各級(jí)各部門(mén)必須嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車(chē)輛編制管理規(guī)定，編制已滿(mǎn)的部門(mén)和單位，不得新購(gòu)公務(wù)車(chē)輛；超編公務(wù)車(chē)輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報(bào)廢處置。為更有效地控制公務(wù)車(chē)輛無(wú)序配置，防止超編購(gòu)車(chē)，根據(jù)市里統(tǒng)一安排和部署逐步實(shí)行公務(wù)車(chē)輛編制證管理制度，做到一車(chē)一編，一車(chē)一證。

（二）堅(jiān)持先審批后購(gòu)買(mǎi)的原則，強(qiáng)化公務(wù)車(chē)輛配置程序管理。全縣各級(jí)各部門(mén)所有的公務(wù)車(chē)配置必須堅(jiān)持先審批后購(gòu)買(mǎi)的原則，未經(jīng)審批購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛即使沒(méi)有超編、超標(biāo)、也是違規(guī)行為。凡不按規(guī)定程序購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，縣府辦不得為其辦理車(chē)輛入編、購(gòu)車(chē)批文等手續(xù)；縣財(cái)政局不得安排購(gòu)車(chē)經(jīng)費(fèi)；公安交管、交通稽征、稅務(wù)等部門(mén)不得為其辦理入戶(hù)相關(guān)手續(xù)，并視情況作出扣減編制、停止配車(chē)或新購(gòu)車(chē)審批的處理；紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按有關(guān)規(guī)定給予責(zé)任人相應(yīng)的處理。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車(chē)輛管理的有關(guān)規(guī)定。各級(jí)各部門(mén)要認(rèn)真執(zhí)行中央和市、縣有關(guān)車(chē)輛購(gòu)置管理的規(guī)定，嚴(yán)禁黨政機(jī)關(guān)違反規(guī)定購(gòu)買(mǎi)超標(biāo)車(chē)，嚴(yán)禁向企業(yè)、下屬單位借用和攤派資金購(gòu)買(mǎi)、調(diào)換各種車(chē)輛，嚴(yán)禁向企業(yè)借款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，嚴(yán)禁以下屬單位或企、事業(yè)單位名義購(gòu)買(mǎi)公務(wù)用車(chē)，嚴(yán)禁違規(guī)使用軍、警車(chē)輛牌照，切實(shí)維護(hù)公務(wù)車(chē)輛管理制度的嚴(yán)肅性。

三、加強(qiáng)對(duì)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)輛管理使用情況的監(jiān)督檢查

篇2

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；檢修模式；改進(jìn)措施

Abstract: This paper mainly analysis the metro vehicle maintenance current mode, puts forward improving measures of vehicle repair method, in order to improve the effect of vehicle maintenance, ensure maintenance quality.

Key words: metro vehicle maintenance mode; improvement measures;

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.92

前言

現(xiàn)在鐵路正對(duì)機(jī)車(chē)修制進(jìn)行重大改革，以達(dá)到逐步取消定輔修停時(shí)，降低檢修率，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。面對(duì)高價(jià)的地鐵車(chē)輛采取高質(zhì)量檢修完全是必要的，不但可減少車(chē)輛的投資，還可壓縮車(chē)輛基地的規(guī)模以及檢修人員的配備。      1、地鐵車(chē)輛的檢修模式    車(chē)輛維修在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。從其特點(diǎn)看，定期維修和狀態(tài)維修屬于預(yù)防性的，事后維修則是非預(yù)防性的。在車(chē)輛維修制度中，3種維修方式可以根據(jù)具體情況配合選用。對(duì)故障發(fā)生與工作時(shí)間有密切關(guān)系且無(wú)法監(jiān)控的零部件，采用定期維修方式；對(duì)故障發(fā)生能以參數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狀態(tài)檢查的零部件，采用狀態(tài)維修方式；對(duì)故障發(fā)生不危及安全，且通過(guò)連續(xù)監(jiān)控可以在故障發(fā)生后進(jìn)行維修的零部件，或者發(fā)生事故后的修理，采用事后維修方式。    目前車(chē)輛檢修制度一般分為預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度和技術(shù)狀態(tài)檢修制度兩種。預(yù)防性計(jì)劃?rùn)z修制度是目前國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車(chē)輛普遍采用的一種按車(chē)輛運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修的車(chē)輛檢修制度。    1.1 廠修：對(duì)車(chē)輛各部件和系統(tǒng)包括車(chē)體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。    1.2 架修：對(duì)車(chē)輛的重要部件，特別是轉(zhuǎn)向架及輪對(duì)、電機(jī)、電器、空調(diào)機(jī)組、車(chē)鉤緩沖器裝置、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報(bào)廢零部件；對(duì)電氣部件進(jìn)行清潔和測(cè)試；對(duì)蓄電池進(jìn)行清洗及容量測(cè)試；對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)、調(diào)試及試驗(yàn)。    1.3 定修：主要進(jìn)行車(chē)輛的各系統(tǒng)狀態(tài)檢查、檢測(cè)；各部件全面檢查、清潔、，部分部件如空調(diào)機(jī)組、集電器的清潔、測(cè)試和修理，以及列車(chē)的全面調(diào)試。    1.4 月檢：主要對(duì)易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車(chē)輛重點(diǎn)部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、，更換磨耗件。    1.5 列檢：對(duì)與列車(chē)的行車(chē)安全相關(guān)部分進(jìn)行日常性技術(shù)檢查，并進(jìn)行故障處理。    2、車(chē)輛檢修方法的改進(jìn)措施    地鐵車(chē)輛維修制度改進(jìn)目的是壓縮檢修停時(shí)，提高車(chē)輛運(yùn)用率。從各修程檢修周期來(lái)看，運(yùn)行60萬(wàn)公里一次架修、120 萬(wàn)公里一次廠修是符合各配件的檢查與壽命周期（如牽引電動(dòng)機(jī)、軸箱軸承、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)等）。因此，應(yīng)把地鐵車(chē)輛維修制度改進(jìn)放在列檢、月檢、定檢上。    列檢作業(yè)是在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)結(jié)束后回段進(jìn)行的，工作時(shí)間較緊，加上列檢人員專(zhuān)業(yè)性不夠強(qiáng)，實(shí)際上只能看一遍，把大量的時(shí)間與精力集中在一些故障的處理，結(jié)果等不到進(jìn)行月檢，一些故障就發(fā)生了。月檢的大量檢修內(nèi)容與列檢相同，只是增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，無(wú)法起到更深一級(jí)的檢查與修理，易損件和磨耗件、空氣濾塵器的更換完全可以在列檢中進(jìn)行。定修有一些檢修內(nèi)容可以分散到列檢當(dāng)中，從而壓縮檢修停時(shí)。月檢與定修在修時(shí)間太長(zhǎng)，而且基本上沒(méi)有考慮狀態(tài)修，過(guò)剩維修較嚴(yán)重，專(zhuān)業(yè)化程度差，存在“大而全，小而全”的現(xiàn)象。有時(shí)這種預(yù)防修往往成為事后的故障修。如果我們把定修的部分內(nèi)容以及月檢的全部?jī)?nèi)容分散到列檢中去進(jìn)行，強(qiáng)化列檢的專(zhuān)業(yè)化修，充實(shí)列檢隊(duì)伍，明確列檢范圍，設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢員，不放過(guò)一些故障預(yù)兆，可以大大減少臨修，從而減少故障列車(chē)的救援。如果利用非運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)營(yíng)非高峰時(shí)間實(shí)施“天窗專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)維修”，那么一方面可以壓縮檢修停時(shí)，提高車(chē)輛利用率，另一方面強(qiáng)化列檢質(zhì)量，確保對(duì)走行、牽引、制動(dòng)等關(guān)鍵部位與車(chē)門(mén)、電器等慣性故障部位做到精檢細(xì)修；同時(shí)減少乘務(wù)員出乘前的檢查工作量，集中精力確保行車(chē)安全。    但定修的一部分工作無(wú)法在列檢時(shí)段完成，每列車(chē)每年還要安排2～3次互換修來(lái)完成原定檢中的大修程工作和超修程檢修，互換修2天可交車(chē)。如果碰到架車(chē)、鏇輪等一些超修程，則需增加檢修停時(shí)?；Q修的重點(diǎn)工作有：對(duì)需檢修的部件進(jìn)行拆卸更換，對(duì)列車(chē)底部吹掃除塵，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電或更換，對(duì)齒輪箱、軸箱進(jìn)行檢查、補(bǔ)油、測(cè)試，對(duì)一些重點(diǎn)部位（如車(chē)鉤、受流器、司機(jī)控制器、車(chē)門(mén)、制動(dòng)等）以及電器內(nèi)部接線進(jìn)行擴(kuò)大檢查，最后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試等。從上述分析來(lái)看，可以用強(qiáng)化列檢和每隔4～6 個(gè)月進(jìn)行一次互換修來(lái)取代原來(lái)的列檢、月檢、定修修制，用這種檢修方法可以提高檢修質(zhì)量，運(yùn)營(yíng)初期將檢修車(chē)輛數(shù)壓縮至 2列。3、提高地鐵車(chē)輛檢修質(zhì)量的具體措施    3.1 完善制度,建立地鐵車(chē)輛一體化檢修管理模式  地鐵車(chē)輛運(yùn)用整備包含地鐵車(chē)輛檢修、三電檢測(cè)、車(chē)體內(nèi)外部保潔、集便吸污等多個(gè)方面，涉及車(chē)輛、運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、鐵通等多個(gè)部門(mén)，應(yīng)形成專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)、整體聯(lián)動(dòng)的地鐵車(chē)輛運(yùn)用維修體系和地鐵車(chē)輛一體化檢修管理模式。  ①健全規(guī)章制度：在地鐵車(chē)輛上線前，對(duì)運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、安監(jiān)等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理與對(duì)接，形成地鐵車(chē)輛綜合管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理、檢修作業(yè)等基本制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)對(duì)作業(yè)程序、管理辦法、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化。同時(shí)，利用現(xiàn)代化的檢測(cè)監(jiān)控手段，對(duì)地鐵車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立故障分析制度，形成超前預(yù)防的安全機(jī)制。  ②優(yōu)化作業(yè)流程：作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)一體化，所謂一體化就是要涵蓋所有車(chē)輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)保潔和售后服務(wù)的所有作業(yè)程序。對(duì)各單位之間的作業(yè)銜接進(jìn)行梳理和重點(diǎn)卡控，設(shè)置質(zhì)量卡控節(jié)點(diǎn)，在流程中安排必要的質(zhì)量卡控節(jié)點(diǎn)，將質(zhì)量控制落實(shí)在過(guò)程中，以節(jié)點(diǎn)質(zhì)量保出庫(kù)質(zhì)量。采用“節(jié)拍”時(shí)間管理，核定各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)分，從入庫(kù)的診斷檢測(cè)、保潔作業(yè)、檢修作業(yè)到聯(lián)檢出庫(kù)各個(gè)工序要有合理的時(shí)間節(jié)拍。

③建立結(jié)合部協(xié)調(diào)機(jī)制：定期召開(kāi)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會(huì)議，不斷理順作業(yè)關(guān)系、提高作業(yè)效率。機(jī)務(wù)、車(chē)輛、電務(wù)、鐵通各工種間并行作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)結(jié)合部五項(xiàng)制度：人員入庫(kù)“準(zhǔn)入制”；每日作業(yè)計(jì)劃制度；平臺(tái)作業(yè)制度；供斷電制度；一級(jí)檢修作業(yè)流程制度。地鐵車(chē)輛開(kāi)行后，建立站段每周協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會(huì)議制度；完善地鐵車(chē)輛應(yīng)急處理體系，對(duì)地鐵車(chē)輛故障、事故制訂應(yīng)急預(yù)案，并組織實(shí)作演練，形成緊急情況下反應(yīng)迅速、應(yīng)急有序。嚴(yán)格聯(lián)檢試驗(yàn)，對(duì)影響行車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)試，防止地鐵車(chē)輛帶病出庫(kù)。  3.2 加強(qiáng)培訓(xùn)，組建專(zhuān)業(yè)檢修隊(duì)伍  一支高政治素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的地鐵車(chē)輛檢修運(yùn)用隊(duì)伍是確保檢修質(zhì)量、維系地鐵車(chē)輛品牌的根本保障。前期就要對(duì)地鐵車(chē)輛的管理人員、技術(shù)人員和職工進(jìn)行理論和實(shí)踐上的培訓(xùn)，以適應(yīng)地鐵車(chē)輛這一復(fù)雜技術(shù)檢修運(yùn)用的要求。 

篇3

[關(guān)鍵詞]高職院校；鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)；實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)；管理

中圖分類(lèi)號(hào)：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）01-0213-01

一、 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用

近年來(lái)，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量意見(jiàn)，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校教育的最終目標(biāo)。教育不僅僅是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)教育素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生思考、分析與動(dòng)手實(shí)踐的能力[1]。

而鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的高職教育，主要的目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專(zhuān)業(yè)人才，注重學(xué)生實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實(shí)現(xiàn)該教學(xué)目標(biāo)，就必須將實(shí)踐教學(xué)融入學(xué)習(xí)過(guò)程中。由此可見(jiàn)，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對(duì)于鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施場(chǎng)地，同時(shí)，利用該場(chǎng)地可以完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境，可以提高其基本技能與專(zhuān)業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過(guò)程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。

第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動(dòng)手實(shí)踐與解決問(wèn)題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。

第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)于學(xué)生來(lái)講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對(duì)于教師來(lái)講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長(zhǎng)期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對(duì)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過(guò)程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其未來(lái)實(shí)踐教學(xué)的順利開(kāi)展具有重要的意義。

第四，可以有效提高專(zhuān)業(yè)的科研水平。學(xué)校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過(guò)與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢(shì)，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對(duì)于企業(yè)的管理者來(lái)講，能夠利用教師自身的理論知識(shí)為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。

二、 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議

鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。

第一，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專(zhuān)家對(duì)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專(zhuān)業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學(xué)目標(biāo)與計(jì)劃，并將專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容劃分成不同的模塊進(jìn)行訓(xùn)練。除此之外，還需要同企業(yè)的專(zhuān)家共同開(kāi)發(fā)出鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教材。

第二，執(zhí)行績(jī)效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開(kāi)展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績(jī)效考評(píng)制度，對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評(píng)，同時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過(guò)程管理，確?？?jī)效考核與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及實(shí)踐教學(xué)的管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái)[5]。

第三，實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專(zhuān)業(yè)教學(xué)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門(mén)與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供教學(xué)培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專(zhuān)業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門(mén)進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。

三、 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議

實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場(chǎng)化，并建立健全校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對(duì)基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。

基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是對(duì)實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對(duì)外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場(chǎng)化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營(yíng)造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來(lái)源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過(guò)程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場(chǎng)化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動(dòng)教學(xué)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。

根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來(lái)進(jìn)行勞動(dòng)管理，并為學(xué)生營(yíng)造良好的勞動(dòng)環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對(duì)其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)于其專(zhuān)業(yè)的發(fā)展與教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高專(zhuān)業(yè)教學(xué)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動(dòng)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)教學(xué)的發(fā)展與創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：車(chē)用乙醇汽油，檢測(cè)，管理

1 概述

乙醇，俗稱(chēng)酒精，它以玉米、小麥、薯類(lèi)等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成。然后將乙醇進(jìn)一步脫水再加上適量車(chē)用汽油后形成變性燃料乙醇。所謂車(chē)用乙醇汽油，就是把變性燃料乙醇和不含有含氧添加劑的車(chē)用汽油（調(diào)合組分油）以一定比例混配形成的一種車(chē)用燃料。

乙醇由于具有來(lái)源廣泛、豐富，抗爆性好，與石油燃料的理化性能相近，因而受到重視。我國(guó)從2000年開(kāi)始對(duì)車(chē)用乙醇汽油進(jìn)行研究，目前已在五個(gè)省的全省范圍以及四個(gè)省的部分地市封閉推廣車(chē)用乙醇汽油【乙醇10%（體積分?jǐn)?shù)）】，其消費(fèi)量約占汽油消費(fèi)量的20%。但是在車(chē)用乙醇汽油的推廣使用中，遇到一些問(wèn)題，影響了車(chē)用乙醇汽油的發(fā)展，但通過(guò)采取有效的措施，可以在一定程度上解決這一問(wèn)題。

2 汽車(chē)使用車(chē)用乙醇汽油的優(yōu)點(diǎn)

2.1 資源豐富

我國(guó)生產(chǎn)乙醇的主要原料有含糖作物、含淀粉作物以及纖維類(lèi)原料，這些都是可再生資源且來(lái)源豐富，因而使用乙醇燃料可減少車(chē)輛對(duì)石油資源的依賴(lài)，有利于我國(guó)能源安全。

2.2 抗爆性好

乙醇研究法辛烷值為111，馬達(dá)法辛烷值為91，國(guó)內(nèi)典型催化裂化汽油中添加10%乙醇后，其RON提高3.4個(gè)單位，MON提高1.4個(gè)單位。

2.3 排放性能好

車(chē)用乙醇汽油氧含量可高達(dá)3.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），使燃料燃燒更加充分，據(jù)國(guó)家汽車(chē)研究中心所作的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和行車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，使用車(chē)用乙醇汽油，在不進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造的前提下，動(dòng)力性能基本不變，尾氣排放的CO和CH化合物平均減少30%以上，有效的降低和減少了有害尾氣的排放[1]。

2.4 使用方便

乙醇常溫下為液體，操作容易，儲(chǔ)運(yùn)使用方便。與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有繼承性，特別是使用車(chē)用乙醇汽油混合燃料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變化不大[2]。

3 汽車(chē)使用車(chē)用乙醇汽油的缺點(diǎn)

3.1 蒸發(fā)潛熱大

乙醇的汽化潛熱比車(chē)用汽油高約3倍，蒸發(fā)潛熱大會(huì)使車(chē)用乙醇汽油低溫啟動(dòng)和低溫運(yùn)行性能惡化，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不加裝進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒全醇燃料時(shí)汽車(chē)難以啟動(dòng)[1]。

3.2 熱值低

乙醇的熱值只有汽油的6l%，要行駛同樣里程，所需燃料數(shù)量多。乙醇盡管熱值較車(chē)用汽油小得多，但由于含氧量較高，其理論混合氣熱值與汽油接近。因此，乙醇可以作為汽油機(jī)燃料使用，而且其動(dòng)力性可以接近使用其的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.3 易產(chǎn)生氣阻

乙醇的沸點(diǎn)只有78.3℃，加入乙醇可使車(chē)用汽油蒸氣壓升高，在乙醇加入量為5.7%（v/v）時(shí)汽油的蒸氣壓達(dá)到最大值，繼續(xù)加入乙醇，汽油的蒸氣壓則逐漸降低，但仍比不加乙醇的汽油高3kPa左右。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，很容易產(chǎn)生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油。

3.4 腐蝕金屬

乙醇在燃燒過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生乙酸，通過(guò)黃銅、紫銅、鑄鐵、45號(hào)鋼、鋅和鋁等金屬在乙醇汽油中的腐蝕試驗(yàn)顯示，在較短時(shí)間內(nèi)（1個(gè)月）沒(méi)有產(chǎn)生明顯腐蝕。為了確保不對(duì)汽車(chē)部件產(chǎn)生腐蝕，車(chē)用乙醇汽油中應(yīng)加入適量腐蝕抑制劑（一般在變性燃料乙醇中加入），以有效抑制對(duì)黃銅和紫銅的腐蝕，改善對(duì)其它金屬的耐腐蝕性。

3.5 對(duì)材料的適應(yīng)性差

乙醇是一種優(yōu)良的有機(jī)溶劑，易對(duì)汽車(chē)密封橡膠及其他非金屬合成材料產(chǎn)生一定的輕微腐蝕、溶脹、軟化或龜裂作用。氯丁膠、順丁膠、丁苯膠、丁腈膠和硅橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較好，可在燃用乙醇汽油的汽車(chē)上使用，氰化丁腈膠、氯化聚醚和丁基橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較差，不宜在車(chē)用乙醇汽油的汽車(chē)上使用。

3.6 易分層

乙醇易于吸水，車(chē)用乙醇汽油的含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，容易發(fā)生液相分離，影響使用。在車(chē)用汽油中加入10%（體積分?jǐn)?shù)）乙醇后，乙醇與水完全互溶，與汽油部分互溶，因此在水、乙醇、汽油同時(shí)存在時(shí)，將形成三元體系[3]。含10%（體積分?jǐn)?shù)）乙醇的車(chē)用乙醇汽油與車(chē)用汽油相比，其吸水性顯著增加。如果環(huán)境溫度降低，將很快出現(xiàn)相分離。在一定環(huán)境溫度，水含量超過(guò)一定值時(shí)，水相與油相分離。此時(shí)，水相在下，有大量乙醇和少量汽油；油相在上，有少量水和乙醇。當(dāng)發(fā)生相分離時(shí)，水相中含有72%～80%的乙醇，導(dǎo)致車(chē)用乙醇汽油辛烷值下降而達(dá)不到規(guī)格要求，同時(shí)含汽油和乙醇的廢水需專(zhuān)門(mén)處理才能排放。

圖1 車(chē)用乙醇汽油的相分離特性

從圖1可知，含10%乙醇的汽油在水含量小于4000ppm時(shí)的分層溫度低于-16℃，水含量5000ppm時(shí)為0℃左右；水含量一定時(shí)，乙醇含量與分層溫度成反比，隨著乙醇含量的增加，分層溫度大幅度降低。

4 車(chē)用乙醇汽油檢測(cè)要點(diǎn)

油品銷(xiāo)售企業(yè)是在油庫(kù)通過(guò)罐車(chē)將變性燃料乙醇與調(diào)合組分油調(diào)合成車(chē)用乙醇汽油，因此需對(duì)變性燃料乙醇與調(diào)合組分油進(jìn)行入庫(kù)檢測(cè)，對(duì)車(chē)用乙醇汽油進(jìn)行出庫(kù)和抽樣檢測(cè)。

GB 18350-2013變性燃料乙醇規(guī)定了10個(gè)指標(biāo)，GB/T22030-2013車(chē)用乙醇汽油與GB 17930-2013車(chē)用汽油的檢測(cè)方法相同，指標(biāo)數(shù)值略有不同，車(chē)用乙醇汽油與車(chē)用汽油指標(biāo)的主要區(qū)別見(jiàn)表1.

4.1 變性燃料乙醇的檢測(cè)指標(biāo)

（1）外觀

乙醇中存在懸浮物或沉淀物等雜質(zhì)易堵塞汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸油管道，引起故障。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，變性燃料乙醇的外觀為"清澈透明，無(wú)肉眼可見(jiàn)懸浮物和沉淀物"。

（2）乙醇含量

乙醇中某些有機(jī)含氧化合物和水直接影響變性燃料乙醇的質(zhì)量，因此，對(duì)變性燃料乙醇中乙醇含量要做明確規(guī)定。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的乙醇含量不小于92.1%（體積分?jǐn)?shù)），試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄A《變性燃料乙醇中乙醇、甲醇含量的測(cè)定方法（氣相色譜法）》。目前，由于車(chē)用汽油價(jià)格高于乙醇，乙醇生產(chǎn)企業(yè)加入變性劑的量很少，乙醇含量高大98%以上，但不影響車(chē)用乙醇汽油的質(zhì)量指標(biāo)。

（3）甲醇含量

甲醇含量過(guò)高將降低車(chē)用乙醇汽油的水溶性，提高其蒸氣壓。當(dāng)甲醇含量超過(guò)2.5%時(shí)，影響更為嚴(yán)重，而且存在危險(xiǎn)性[3]，所以應(yīng)嚴(yán)格控制甲醇含量。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的甲醇含量不大于0.5%（體積分?jǐn)?shù)），試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄A《變性燃料乙醇中乙醇、甲醇含量的測(cè)定方法（氣相色譜法）》。

（4）溶劑洗膠質(zhì)

溶劑洗膠質(zhì)會(huì)堵塞燃料過(guò)濾器，造成沉積物在化油器、噴射器、進(jìn)氣管、氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管表面的沉積，所以應(yīng)嚴(yán)格控制。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的溶劑洗膠質(zhì)不大于5.0mg/lOOmL，試驗(yàn)方法采用GB/T 8019-2008《燃料膠質(zhì)含量的測(cè)定 噴射蒸發(fā)法》。

（5）水分

水分是車(chē)用乙醇汽油非常重要的指標(biāo)。變性燃料乙醇中水分含量越高，車(chē)用乙醇汽油中水含量就越高，造成相分離的可能性越大。GB1835O-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的水含量不大于0.8%（體積分?jǐn)?shù)），試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄B《變性燃料乙醇中水分含量的測(cè)定法（卡爾.費(fèi)休法）》。

（6）無(wú)機(jī)氯含量

氯離子對(duì)許多金屬有腐蝕作用，所以應(yīng)嚴(yán)格加以控制。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的無(wú)機(jī)氯含量不大于8mg/L，試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄C《變性燃料乙醇中氯離子含量的測(cè)定方法》。

（7）酸度

乙醇的酸度越高，對(duì)汽車(chē)金屬部件的腐蝕性越大，所以應(yīng)嚴(yán)格加以控制。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的酸度不大于56mg/L，試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄D《變性燃料乙醇酸度的測(cè)定方法》。有些變性燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)為了減少生產(chǎn)成本，沒(méi)有加入腐蝕抑制劑，容易造成酸度超標(biāo)，油品銷(xiāo)售企業(yè)接收變性燃料乙醇時(shí)應(yīng)引起注意。

（8）銅含量

銅是一種非?；顫?、可促使烴類(lèi)在低溫下氧化的催化劑。根據(jù)資料介紹，若汽油中銅含量超過(guò)0.012mg/kg，可顯著提高膠質(zhì)的形成速率[3]，所以應(yīng)嚴(yán)格加以控制。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的銅含量不大于0.08mg/L，試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄E《變性燃料乙醇中銅含量的測(cè)定方法（原子吸收石墨爐法）》。

（9）pHe值

當(dāng)pHe值低于6.5時(shí)，會(huì)因電刷和整流器之間形成一層薄膜而造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并會(huì)因腐蝕而導(dǎo)致燃料噴射器失靈；當(dāng)pHe值超過(guò)9.0時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料部件易受損[3]。GB 18350-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定變性燃料乙醇的pHe值為6.5-9.0，試驗(yàn)方法采用標(biāo)準(zhǔn)附錄F《變性燃料乙醇pHe值的測(cè)定方法》。

（10）硫含量

隨著油品的質(zhì)量升級(jí)，GB18351-2013《車(chē)用乙醇汽油》中規(guī)定硫含量為不大于50ppm，乙醇的硫含量規(guī)定不大于30ppm，試驗(yàn)方法采用SH/T 0689-2000《輕質(zhì)烴及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和其他油品的總硫含量測(cè)定法（紫外熒光法）》。

4.2 車(chē)用乙醇汽油與車(chē)用汽油檢測(cè)指標(biāo)的主要區(qū)別

（1）乙醇含量

根據(jù)中國(guó)實(shí)際情況及試驗(yàn)結(jié)果，參考美國(guó)推廣車(chē)用乙醇汽油的經(jīng)驗(yàn)，含10%（體積分?jǐn)?shù)）乙醇的車(chē)用乙醇汽油可與不含乙醇的車(chē)用汽油相互替代使用而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不必進(jìn)行大的調(diào)整。GB 18351-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定乙醇含量為10.0？.0%（體積分?jǐn)?shù)），試驗(yàn)方法采用SH/T 0663-1998（2004）《汽油中某些醇類(lèi)和醚類(lèi)測(cè)定法（氣相色譜法）》。目前，油品銷(xiāo)售企業(yè)也用中紅外光譜檢測(cè)車(chē)用乙醇汽油中乙醇含量，主要儀器為傅立葉中紅外測(cè)定裝置，具有快速、簡(jiǎn)單、便宜及便攜等優(yōu)點(diǎn)。兩種檢測(cè)方法的試驗(yàn)數(shù)據(jù)較為相近[4]，相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2.

（2）水含量

在一般車(chē)用汽油中只含有少量溶解水，且溶解水含量隨環(huán)境溫度和汽油組成而有所不同。GB 17930-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水含量為"無(wú)"，試驗(yàn)方法采用"目測(cè)"或GB/T 260-1977（1988）《石油產(chǎn)品水分測(cè)定法》。GB 18351-2013標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水含量為不大于0.20%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），試驗(yàn)方法采用SH/T0246-1992《輕質(zhì)石油產(chǎn)品中水含量測(cè)定法（電量法）》。

（3）餾程

乙醇的沸點(diǎn)為78.3℃。在汽油中加入10.0%乙醇后，使車(chē)用乙醇汽油50%蒸發(fā)溫度降低10℃左右。從行車(chē)試驗(yàn)來(lái)看，車(chē)用乙醇汽油50%蒸發(fā)溫度稍有降低對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響很小。

（4）苯含量

采用SH/T 0693-2000《汽油中芳烴含量測(cè)定法（氣相色譜法）》測(cè)定車(chē)用乙醇汽油中的苯含量，而不采用SH/T0713-2002《車(chē)用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量測(cè)定法（氣相色譜法）》。SH/T0713-2002中對(duì)填充柱系統(tǒng)，C1-C4醇類(lèi)化合物除丁醇外的色譜峰均會(huì)干擾苯、甲苯和內(nèi)標(biāo)物三者中其中之一的色譜峰，影響測(cè)定結(jié)果。

5 使用車(chē)用乙醇汽油的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

5.1 油耗增加

原因：（1）乙醇沸點(diǎn)低，揮發(fā)性強(qiáng)，在環(huán)境溫度高時(shí)，車(chē)用乙醇汽油的揮發(fā)量要比車(chē)用汽油的揮發(fā)量大；（2）隨著行駛里程數(shù)的增加，車(chē)用乙醇汽油比車(chē)用汽油更易在進(jìn)氣閥門(mén)表面及周?chē)纬煞e炭，且沉積物的生成會(huì)隨著行駛里程數(shù)的增加而增加。如果不及時(shí)清洗，會(huì)影響進(jìn)氣閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，導(dǎo)致燃燒不完全、油耗上升。

解決辦法：（1）清潔油箱、油路；（2）使用清洗型乙醇汽油清潔劑。

5.2 易產(chǎn)生氣阻（主要在天熱的情況下）

原因：盡管乙醇在37.8℃時(shí)的飽和蒸汽壓比車(chē)用汽油低得多（車(chē)用汽油為74～88kPa，乙醇為17kPa），但乙醇加入到車(chē)用汽油后會(huì)使其飽和蒸汽壓增大，因此夏季行車(chē)時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間大功率、大負(fù)荷高速行駛和在市區(qū)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的低速開(kāi)空調(diào)行駛的情況下，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。

解決辦法：（1）降低車(chē)用乙醇汽油調(diào)合組分油的蒸汽壓數(shù)值；（2）檢查油箱附件一蒸汽閥的工作狀況，必要時(shí)予以疏通維護(hù)或更換。

5.3 起步發(fā)頓和加速不良

原因：（1）一般都與油路不暢有關(guān)，致使供油不足，因?yàn)樵谑褂靡掖既剂虾?，將原?lái)粘在油箱壁上的膠質(zhì)顆粒等雜質(zhì)沖洗掉，堵塞了汽油濾清器或燃油噴嘴；（2）混合氣偏稀。

解決方法：（1）檢查清理油路，排除故障；（2）調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。

5.4 使用中分層現(xiàn)象

原因：乙醇與汽油可以互溶，但抗水性較差，乙醇汽油一旦遇水就會(huì)發(fā)生相分離，造成上、中、下各部乙醇與汽油的比例不同，使車(chē)用乙醇汽油不能正常燃燒，影響使用效果。

解決方法：車(chē)用乙醇汽油的水含量是一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中防止外界水（包括過(guò)去所存水、雨水、雪水及空氣中水蒸汽）進(jìn)入車(chē)用乙醇汽油。

5.5 腐蝕現(xiàn)象

原因：乙醇在燃燒過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生乙酸，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)對(duì)汽車(chē)燃料系統(tǒng)的許多金屬都有腐蝕性，可以腐蝕銅、鐵、鋁、鉛、鎂、鋅及它們的許多合金，且乙醇含量越高，腐蝕性越大。

解決方法：（1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)金屬材料，使用耐腐蝕的金屬制造發(fā)動(dòng)機(jī)；（2）在燃料中加防腐蝕添加劑。

5.6 橡膠材料出現(xiàn)溶脹裂紋現(xiàn)象

原因：車(chē)用乙醇汽油對(duì)供油系統(tǒng)的橡膠部件（如油泵的油封、墊圈等）有一定的溶脹作用，可導(dǎo)致后者產(chǎn)生溶脹、軟化、龜裂進(jìn)而失效，對(duì)塑料件也有類(lèi)似的作用。

解決方法：（1）選擇合適的橡膠或塑料材料作為燃料系統(tǒng)部件，如采用氟橡膠、氟硅橡膠、聚硫橡膠、氯丁橡膠等耐乙醇汽油的材料代替氰化丁腈膠、氯化聚醚、丁基橡膠等材料。（2）在燃料中加入某些添加劑也可以減輕乙醇汽油對(duì)橡膠和塑料材料的溶脹[1]。

5.7 發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

原因：（1）車(chē)用乙醇汽油能將氣缸和活塞環(huán)等部位的油膜洗掉，加重磨損；（2）車(chē)用乙醇汽油燃燒時(shí)生成乙酸，能直接腐蝕金屬，造成腐蝕磨損，且乙酸還能與油中的抗氧防腐劑（如二烷基二硫代磷酸鋅）發(fā)生反應(yīng)而使其失效，從而增大各摩擦部位的腐蝕與磨損。

解決方法：（1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)材料（如活塞環(huán)鍍鉻）；（2）使用專(zhuān)用的乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油（堿度較高，可中和乙醇燃料燃燒產(chǎn)生的乙酸） [1]。

6 結(jié)束語(yǔ)

雖然有以上不利因素，車(chē)用乙醇汽油的價(jià)值并沒(méi)有因此而喪失。車(chē)用乙醇汽油在實(shí)際使用過(guò)程中能顯著降低汽車(chē)尾氣中CH化合物和CO的排放量，有利于改善環(huán)境。推廣使用車(chē)用乙醇汽油是國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，對(duì)緩解我國(guó)石油資源短缺、減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)性、改善大氣環(huán)境、促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的良性循環(huán)及可持續(xù)發(fā)展，具有積極意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]李永平：乙醇燃料特點(diǎn)及使用性能分析 煉油與化工 2007年第3期

[2]李正西：對(duì)車(chē)用乙醇汽油的一些探討 科技與經(jīng)濟(jì) 2001年第4期

[3]喬莉 楊國(guó)勛：車(chē)用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的解讀 石油商技 2003年第2l卷

篇5

工作目標(biāo)：建立健全郵政通信生產(chǎn)車(chē)輛管理、使用、維護(hù)等規(guī)章制度；落實(shí)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)工作，提高車(chē)輛完好率；加強(qiáng)車(chē)輛使用管理，提高車(chē)輛的利用率。

一、加強(qiáng)車(chē)輛基礎(chǔ)管理，做好車(chē)輛管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作

目前，各單位的車(chē)輛管理、維護(hù)、監(jiān)督檢查等工作普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一的問(wèn)題。隨著各類(lèi)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，使用單位車(chē)輛配置標(biāo)準(zhǔn)亟需調(diào)整，而且在當(dāng)前郵政車(chē)輛的管理和使用中又出現(xiàn)一些影響全網(wǎng)車(chē)輛管理工作中的新問(wèn)題。

為此，今年車(chē)輛管理工作要進(jìn)一步完善、落實(shí)車(chē)輛管理辦法，制定車(chē)輛管理規(guī)范指導(dǎo)意見(jiàn)，規(guī)范統(tǒng)一各級(jí)管理部門(mén)的車(chē)輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)和駕駛員操作規(guī)范管理，健全郵政車(chē)輛一、二級(jí)維護(hù)規(guī)范，保證車(chē)輛維護(hù)工作規(guī)范統(tǒng)一，提高車(chē)輛的完好率；健全車(chē)輛駕駛員操作規(guī)范，規(guī)范“三檢”工作，降低車(chē)輛的故障率，確保安全運(yùn)行。

二、規(guī)范郵政車(chē)輛的使用

由于各類(lèi)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)單位采用多種方式來(lái)解決郵運(yùn)車(chē)輛的投入不足問(wèn)題。這些車(chē)輛雖然解決了郵政生產(chǎn)的部分困難，但也給郵政車(chē)輛的管理帶來(lái)了新的問(wèn)題，給郵政企業(yè)的信譽(yù)帶來(lái)影響，存在著安全隱患。

為進(jìn)一步規(guī)范郵政車(chē)輛的使用，今年各郵政車(chē)輛使用單位要規(guī)范郵政生產(chǎn)車(chē)輛的使用，對(duì)用于郵政生產(chǎn)并使用“中國(guó)郵政”標(biāo)志的非本企業(yè)車(chē)輛應(yīng)全部理順車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，清理非郵政企業(yè)車(chē)輛使用“中國(guó)郵政”標(biāo)志的問(wèn)題。同時(shí)要加強(qiáng)郵政車(chē)輛的屬地管理，對(duì)省際固定郵路進(jìn)行歸口管理。

三、做好郵政車(chē)輛的維護(hù)工作，確保車(chē)輛運(yùn)行安全

車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)是根據(jù)車(chē)輛規(guī)定的運(yùn)行里程，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面系統(tǒng)的維護(hù)，國(guó)家和地方對(duì)二級(jí)維護(hù)運(yùn)行里程和作業(yè)規(guī)程都有詳細(xì)的規(guī)定，按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)能有效的保證車(chē)輛總成性能的完好可靠，降低車(chē)輛故障率，確保車(chē)輛運(yùn)行安全。今年集團(tuán)公司將加強(qiáng)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)制度落實(shí)情況的檢查，各單位要按《郵政車(chē)輛管理辦法》的要求，健全車(chē)輛二級(jí)維護(hù)制度，定期下達(dá)車(chē)輛維護(hù)計(jì)劃，所有生產(chǎn)車(chē)輛必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，確保車(chē)輛完好。

四、推廣郵政車(chē)輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用，做好車(chē)輛的運(yùn)行成本核算

通過(guò)車(chē)輛管理系統(tǒng)，完善車(chē)輛靜態(tài)數(shù)據(jù)（數(shù)量、車(chē)型、用途等）的收集，確保所有生產(chǎn)車(chē)輛卡片齊全，結(jié)合各單位使用系統(tǒng)的情況，逐步深入，達(dá)到車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理。上半年完成全國(guó)所有生產(chǎn)車(chē)輛靜態(tài)數(shù)據(jù)的錄入工作，下半年開(kāi)始根據(jù)應(yīng)用情況，分步進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)錄入工作，重點(diǎn)完成部分單位的干線郵路車(chē)輛運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)工作，為今后車(chē)輛運(yùn)行的成本核算，提高車(chē)輛利用率打好基礎(chǔ)，為信息集中、統(tǒng)計(jì)分析、統(tǒng)一管理和動(dòng)態(tài)調(diào)度在技術(shù)手段上做好支撐。

篇6

保證行車(chē)安全、防止發(fā)生車(chē)輛事故、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命、節(jié)省開(kāi)支、更好地為全局工作服務(wù)。以下是為大家推薦的車(chē)輛管理及管理層工作資料，提供參考，歡迎參閱。

車(chē)輛管理及管理層工作材料一

為了加強(qiáng)車(chē)輛管理、保證行車(chē)安全、防止發(fā)生車(chē)輛事故、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命、節(jié)省開(kāi)支、更好地為全局工作服務(wù)，特制定以下管理辦法：

一、車(chē)輛管理辦法

1、為便于車(chē)輛管理，局車(chē)輛的調(diào)派和維修保養(yǎng)，由辦公室確定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

2、車(chē)輛實(shí)行集中管理和統(tǒng)一調(diào)度，科室不再專(zhuān)門(mén)配備車(chē)輛，需要用車(chē)時(shí)提前一天向辦公室申請(qǐng)，由辦公室統(tǒng)一調(diào)派。

3、車(chē)輛加油由辦公室確定專(zhuān)人，于每周二、周五上午9：00-10：00，在指定加油站等候加油;加油前，統(tǒng)計(jì)加油車(chē)輛公里數(shù)。

4、為減少出車(chē)次數(shù)，節(jié)省開(kāi)支，在多科室同天同方向用車(chē)的情況下，可安排乘座一部車(chē)。

5、車(chē)輛每晚必須停放到單位，八小時(shí)以外用車(chē)，要向主要領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，經(jīng)批準(zhǔn)后方可動(dòng)車(chē);雙休日、節(jié)假日原則上不得動(dòng)車(chē)。

二、司機(jī)職責(zé)及管理辦法

1、司機(jī)要熱愛(ài)本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，做到服從領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從指揮，保證準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出車(chē);對(duì)不服從安排、無(wú)故拒不履行職責(zé)的，視情況予以批評(píng)教育;對(duì)造成工作和經(jīng)濟(jì)損失的，扣發(fā)年度績(jī)效考核獎(jiǎng)。

2、為確保出車(chē)安全，司機(jī)要愛(ài)護(hù)車(chē)輛，加強(qiáng)保養(yǎng)，保持車(chē)輛清潔，保證車(chē)輛隨時(shí)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，出車(chē)前后要檢查車(chē)輛的技術(shù)狀況(如油表度數(shù)、制動(dòng)性能等);駕駛?cè)艘炀氄莆詹⒆杂X(jué)遵守交通法規(guī)，發(fā)生違章罰款，每月不得超過(guò)三次(含三次)，超過(guò)的部分個(gè)人承擔(dān)X%;對(duì)違章造成責(zé)任事故者，扣發(fā)當(dāng)年獎(jiǎng)金;對(duì)違章被追究法律責(zé)任的，按有關(guān)規(guī)定處理。

3、嚴(yán)禁司機(jī)飲酒和酒后駕車(chē)，嚴(yán)禁公車(chē)私用，嚴(yán)禁婚、喪、掃墓用車(chē)，發(fā)現(xiàn)違規(guī)者，視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處理。

4、駕駛?cè)嗽跊](méi)有出車(chē)任務(wù)時(shí)，必須在室內(nèi)等候，特殊情況急需處理的個(gè)人私事，兩天以?xún)?nèi)的向主管局長(zhǎng)請(qǐng)假，兩天以上的須向主要領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

三、車(chē)輛維修及報(bào)銷(xiāo)辦法

1、建立車(chē)輛管理檔案。為規(guī)范車(chē)輛管理，局車(chē)輛管理人員要將車(chē)輛購(gòu)置時(shí)間、車(chē)型、牌照號(hào)、鋼號(hào)、架號(hào)進(jìn)行造冊(cè)登記，以備更新時(shí)查驗(yàn)。

2、車(chē)輛保險(xiǎn)。局車(chē)輛管理人員要及時(shí)提醒和辦理車(chē)輛保險(xiǎn)手續(xù)，不可延誤。

3、車(chē)輛維修和裝具購(gòu)置。車(chē)輛維修和購(gòu)置裝具前，首先由司機(jī)向局車(chē)輛管理人員提出建議，車(chē)輛管理人員認(rèn)為確需維修或更換裝具時(shí)，報(bào)主管局長(zhǎng)同意后，到指定廠店維修或購(gòu)買(mǎi)。

4、車(chē)輛維修和購(gòu)置裝具報(bào)銷(xiāo)辦法。局車(chē)輛管理人員報(bào)請(qǐng)主管局長(zhǎng)同意后，與司機(jī)一起對(duì)車(chē)輛維修或購(gòu)買(mǎi)裝具，票據(jù)當(dāng)天一次性結(jié)清。結(jié)帳時(shí)必須由廠家出據(jù)正式發(fā)票并附帶明細(xì)清單，由司機(jī)和車(chē)輛管理人員共同簽字，報(bào)主管局長(zhǎng)審批報(bào)銷(xiāo)，并堅(jiān)持隨修(買(mǎi))隨結(jié)，不得積壓。

四、司機(jī)出車(chē)補(bǔ)助辦法

1、司機(jī)每月正常出車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，在上級(jí)部門(mén)未做統(tǒng)一規(guī)定之前，暫按原規(guī)定執(zhí)行。

2、司機(jī)在周六、周日休息日時(shí)間，因公出車(chē)每天補(bǔ)助20元;在國(guó)家法定節(jié)假日因公出車(chē)每天補(bǔ)助50元(如遇法定節(jié)假日和領(lǐng)導(dǎo)帶班同天出車(chē)時(shí)不能重復(fù)計(jì)算)。每月末，由駕駛?cè)颂顚?xiě)《節(jié)假日司機(jī)出車(chē)登記表》，由主管領(lǐng)導(dǎo)及用車(chē)人簽字后，報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)簽字方可報(bào)銷(xiāo)。

3、司機(jī)出車(chē)補(bǔ)助審批報(bào)銷(xiāo)。司機(jī)每月出車(chē)補(bǔ)助經(jīng)用車(chē)局長(zhǎng)簽字，由主管財(cái)務(wù)的局長(zhǎng)簽字報(bào)銷(xiāo)。

五、本辦法自下發(fā)之日起執(zhí)行。

車(chē)輛管理及管理層工作材料二

一、了解當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，關(guān)注社會(huì)動(dòng)態(tài)和氣象、環(huán)境等重要信息，掌握本區(qū)域、本系統(tǒng)、本單位重大活動(dòng)進(jìn)展情況。

二、熟悉應(yīng)急預(yù)案、資源配置和協(xié)調(diào)指揮的組織程序。

三、檢查督導(dǎo)值班人員認(rèn)真履職。

四、對(duì)發(fā)生或可能發(fā)生的突發(fā)事件及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，并視情況向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)值班室報(bào)告。

五、審核各類(lèi)值班信息，妥善處理值班員報(bào)告事宜。

六、及時(shí)搜集了解、掌握值班工作情況，接受上級(jí)值班檢查，準(zhǔn)確報(bào)告本區(qū)域、本系統(tǒng)、本單位重大活動(dòng)和突發(fā)事件等情況。

七、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。

車(chē)輛管理及管理層工作材料三

一、搜集國(guó)內(nèi)、XX市和我區(qū)社會(huì)動(dòng)態(tài)及氣象、環(huán)境等各類(lèi)信息;掌握本區(qū)域、本系統(tǒng)、本單位重大活動(dòng)具體情況。

二、清楚帶班領(lǐng)導(dǎo)所在位置，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

三、及時(shí)接聽(tīng)值班電話，按程序收發(fā)各類(lèi)文件、傳真、信函，履行登記、處理、轉(zhuǎn)交等手續(xù)，妥善處理接報(bào)事宜;認(rèn)真做好值班記錄，做到條目清晰、要素準(zhǔn)確、事項(xiàng)齊全。

四、認(rèn)真分析、研判各類(lèi)突發(fā)事件信息，對(duì)發(fā)生或可能發(fā)生的突發(fā)事件，立即向帶班領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)值班室報(bào)告，信息要素不全的要及時(shí)核實(shí)，情況緊急時(shí)可邊報(bào)告、邊核實(shí)。

五、遇突發(fā)事件時(shí)，快速傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指示批示要求，組織協(xié)調(diào)有關(guān)力量參與處置，督促落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)指示批示和交辦事項(xiàng)，及時(shí)跟蹤事態(tài)進(jìn)展，隨時(shí)續(xù)報(bào)反饋相關(guān)信息。

六、對(duì)上訪人員，主動(dòng)問(wèn)明情況并做好詳細(xì)記錄，努力勸離上訪人員。對(duì)勸解無(wú)效的，及時(shí)向帶班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

七、熟練掌握、使用值班室各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備，關(guān)注電視及網(wǎng)絡(luò)媒體等信息平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)異常情況主動(dòng)跟進(jìn)了解。

八、接受上級(jí)值班檢查，主動(dòng)報(bào)告當(dāng)日值班情況，認(rèn)真落實(shí)整改意見(jiàn)，及時(shí)向帶班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)。

篇7

為了進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車(chē)輛管理，規(guī)范審批程序，減少財(cái)政性支出，促進(jìn)廉政建設(shè)，經(jīng)縣政府同意，現(xiàn)對(duì)加強(qiáng)公務(wù)車(chē)輛購(gòu)置管理的有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、嚴(yán)格控制公務(wù)車(chē)輛更新購(gòu)置

縣內(nèi)各級(jí)各部門(mén)購(gòu)置車(chē)輛，實(shí)行集體研究制度。凡新購(gòu)車(chē)輛，購(gòu)車(chē)單位必須向縣政府書(shū)面申請(qǐng)，由縣府辦公會(huì)同縣財(cái)政局對(duì)申請(qǐng)購(gòu)置公車(chē)單位的編制、資金來(lái)源、車(chē)型、排量、價(jià)格等逐項(xiàng)進(jìn)行審查核實(shí)，符合規(guī)定的提出擬辦意見(jiàn)交縣委常委會(huì)議或縣政府常務(wù)會(huì)議審定?？h委、縣人大、縣政府、縣政協(xié)、縣紀(jì)委辦公室新購(gòu)車(chē)輛，提交縣委常委會(huì)議審議批準(zhǔn)?？h內(nèi)其他單位新購(gòu)車(chē)輛，提交縣政府常務(wù)會(huì)議審議批準(zhǔn)?？h府辦根據(jù)縣委常委會(huì)或縣政府常務(wù)會(huì)議審定意見(jiàn)，辦理購(gòu)車(chē)批文。申請(qǐng)購(gòu)車(chē)單位必須憑縣府辦批文，委托政府采購(gòu)中心采購(gòu)。

二、嚴(yán)格公務(wù)車(chē)輛編制管理

從嚴(yán)管理公車(chē)編制，是有效控制全縣公車(chē)總量的關(guān)鍵。縣委、縣人大、縣政府、縣政協(xié)、縣紀(jì)委辦公室不得超過(guò)市核定的編制數(shù)。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、縣直各部門(mén)及全（差）額撥款的事業(yè)單位，也必須嚴(yán)格按照縣上核定的編制數(shù)執(zhí)行（見(jiàn)附表）。人員較多、行政執(zhí)法任務(wù)重的單位，可根據(jù)工作需要適量裝備工作用車(chē)，但車(chē)輛數(shù)必須控制在核定編制數(shù)內(nèi)。現(xiàn)多于核定編制數(shù)的公務(wù)車(chē)輛，視為一次性編制使用至車(chē)輛報(bào)廢為止，其燃料、維修、保險(xiǎn)等使用費(fèi)用由單位自行解決。更新購(gòu)置車(chē)輛，只能在核定編制數(shù)以?xún)?nèi)，即不增加編制數(shù)的情況下進(jìn)行，絕不準(zhǔn)超編購(gòu)置車(chē)輛。同時(shí)，嚴(yán)禁有下屬企事業(yè)單位的部門(mén)，假借下屬單位的名義，巧立名目，變通渠道，為本部門(mén)購(gòu)置小車(chē)。

購(gòu)置車(chē)輛資金來(lái)源，原則上由購(gòu)車(chē)單位自籌，縣財(cái)政不作資金預(yù)算安排。鼓勵(lì)乘坐出租汽車(chē)（客車(chē)）辦理公務(wù)，對(duì)人少且現(xiàn)無(wú)車(chē)輛的縣直單位，不再核定編制，乘車(chē)費(fèi)用每年由縣財(cái)政按職務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)予以預(yù)算：正局級(jí)2000元／人·年，副局級(jí)1500元／人·年，一般工作人員1000元／人·年。因工作性質(zhì)不常外出、但現(xiàn)已配有車(chē)輛的，縣總工會(huì)、婦聯(lián)、科協(xié)、殘聯(lián)、工商聯(lián)、縣志辦等縣直單位，現(xiàn)有車(chē)輛用至報(bào)廢后不再新購(gòu)車(chē)輛，乘車(chē)費(fèi)用按上述規(guī)定作財(cái)政預(yù)算；現(xiàn)有車(chē)輛的其他縣直單位，若編制內(nèi)的車(chē)輛報(bào)廢后不再新購(gòu)車(chē)輛，也可按上述規(guī)定作經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排。

捐贈(zèng)車(chē)、上級(jí)配置的業(yè)務(wù)用車(chē)納入編制管理，無(wú)空編的單位，可作一次性編制使用至車(chē)輛報(bào)廢。車(chē)輛報(bào)廢后編制自然消失，不再計(jì)入該單位總編制數(shù)。

三、嚴(yán)格控制公務(wù)車(chē)輛配置標(biāo)準(zhǔn)

配置公務(wù)車(chē)輛，必須控制在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，原則上縣級(jí)副職領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)縣級(jí)正職領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，縣直部門(mén)及各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)用車(chē)不能超過(guò)縣級(jí)副職領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。縣直各部門(mén)及各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)的配車(chē)標(biāo)準(zhǔn)為：排量1.8升、價(jià)格20萬(wàn)以?xún)?nèi)。各級(jí)各部門(mén)要嚴(yán)格做到不違規(guī)購(gòu)買(mǎi)超標(biāo)車(chē)，不違規(guī)購(gòu)買(mǎi)超編車(chē)。

四、其它事項(xiàng)

篇8

1、堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正的原則。

2、堅(jiān)持積極、穩(wěn)妥的原則。

3、堅(jiān)持“兩個(gè)確保，兩個(gè)兼顧”的原則。確保正常工作秩序，兼顧各方的切身利益；確保降低車(chē)輛費(fèi)用支出，兼顧必需的公務(wù)交通保障。

4、堅(jiān)持“三個(gè)有利于”的原則。即有利于交通事業(yè)快速健康發(fā)展，有利于調(diào)動(dòng)廣大干部、職工的積極性，有利于促進(jìn)勤政廉政、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提高工作效能。

二、范圍和對(duì)象

1、范圍：交通局下屬事業(yè)單位、國(guó)有性質(zhì)的公司。

2、對(duì)象：上述范圍內(nèi)現(xiàn)職在編全體事業(yè)編制的工作人員。

三、保留執(zhí)法車(chē)輛

各行政管理類(lèi)執(zhí)法單位根據(jù)工作需要適當(dāng)保留執(zhí)法車(chē)輛，具體數(shù)量、車(chē)號(hào)、車(chē)型等按市車(chē)改辦審批為準(zhǔn)。經(jīng)批準(zhǔn)保留的執(zhí)法車(chē)輛，各單位要加強(qiáng)管理，不得在非執(zhí)行執(zhí)法公務(wù)時(shí)使用，使用辦法按市局具體規(guī)定執(zhí)行。

四、公開(kāi)拍賣(mài)原有公車(chē)

原所有公車(chē)經(jīng)市車(chē)改辦審核后，除適當(dāng)保留執(zhí)法標(biāo)志、工程車(chē)輛外，其余車(chē)輛（含車(chē)輛各種資料）按要求全部移交局車(chē)改辦，由局車(chē)改辦統(tǒng)一上交市車(chē)改辦處理。

五、妥善安置駕駛員

取消公務(wù)用車(chē)后，各單位要妥善安置好現(xiàn)有的駕駛員。屬事業(yè)編制人員，通過(guò)轉(zhuǎn)崗或提前離崗和提前退休等辦法，妥善安置；屬企業(yè)性質(zhì)的合同制工人和臨時(shí)工根據(jù)勞動(dòng)人事政策妥善處理；借用人員退回原單位。具體意見(jiàn)按市人事局、勞動(dòng)和社會(huì)保障局制定的規(guī)定執(zhí)行。

六、關(guān)于干部職工自駕車(chē)輛等事項(xiàng)

干部職工駕駛車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)車(chē)輛管理機(jī)關(guān)正規(guī)培訓(xùn)考試合格，領(lǐng)取駕駛證，方準(zhǔn)駕駛。

干部職工駕車(chē)要注意安全，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，不準(zhǔn)帶病、疲勞駕駛或有其他妨礙安全行車(chē)的行為。

自備車(chē)輛必須按規(guī)定參加年審年檢，確保車(chē)況良好，保險(xiǎn)必須保全保足。

自備車(chē)輛可以自己駕駛，也可以自聘駕駛員駕駛，自聘駕駛員的費(fèi)用由個(gè)人自負(fù)。

七、工作要求

1、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。公務(wù)用車(chē)改革在市局公務(wù)用車(chē)改革領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按市車(chē)改辦的實(shí)施意見(jiàn)，由局車(chē)改辦牽頭，各單位配合實(shí)施。

2、精心組織，規(guī)范操作。各單位要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真制訂公務(wù)用車(chē)改革的實(shí)施方案，尤其是保留執(zhí)法、工程車(chē)輛的單位，要加強(qiáng)車(chē)輛管理，嚴(yán)禁公車(chē)私用。

3、加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格紀(jì)律。領(lǐng)取交通補(bǔ)貼的干部職工，必須嚴(yán)格遵守公務(wù)用車(chē)制度改革的紀(jì)律規(guī)定，相關(guān)紀(jì)律規(guī)定參照《關(guān)于公務(wù)用車(chē)制度改革的紀(jì)律規(guī)定》（吳紀(jì)發(fā)[20*]7號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步明確車(chē)改后紀(jì)律規(guī)定的通知》（吳紀(jì)發(fā)[20*]22號(hào)）和《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭遵守交通法規(guī)的通知》（吳紀(jì)發(fā)[20*]23號(hào)）執(zhí)行。局紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)將加強(qiáng)監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)有違反情況，按上述規(guī)定嚴(yán)肅處理。

篇9

關(guān)鍵詞：高校車(chē)輛；管理機(jī)制；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

高校的交通運(yùn)輸服務(wù)屬于高校后勤服務(wù)的重要組成部分，它對(duì)于高校教學(xué)活動(dòng)、科研活動(dòng)的正常開(kāi)展以及師生員工的日常生活保障等諸多方面都起到了不可或缺的作用。因此各高校應(yīng)結(jié)合本校的特點(diǎn)，對(duì)高校的車(chē)輛管理制度進(jìn)行不斷探索，以便使當(dāng)前的管理制度能夠符合社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，使高校的車(chē)輛能夠更好地為學(xué)校的正常運(yùn)行服務(wù)。

一、當(dāng)前高校車(chē)輛管理中存在的問(wèn)題

1 車(chē)隊(duì)運(yùn)行資金來(lái)源影響運(yùn)行效率

目前，在各大高校中，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量少則十幾輛，多則上百輛，由于這些車(chē)輛分散在高校的各個(gè)不同部門(mén)，因此，這些車(chē)輛在購(gòu)置、更新、維修的過(guò)程中，其資金的來(lái)源往往并不是由行政經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一承擔(dān)，而是來(lái)源于基本建設(shè)投資、行政經(jīng)費(fèi)或者各個(gè)部門(mén)自籌經(jīng)費(fèi)等多個(gè)途徑，而這種資金來(lái)源的分散導(dǎo)致的最大的問(wèn)題就是高校用車(chē)實(shí)際需要、投資計(jì)劃以及消費(fèi)支出之間相互脫節(jié)，從而降低了高校車(chē)隊(duì)的運(yùn)行效率。

2 車(chē)輛的類(lèi)型及數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足高校用車(chē)的實(shí)際需求

目前許多高校在招生規(guī)模、師資配備、校園建設(shè)等方面已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，而關(guān)于車(chē)輛的數(shù)量及類(lèi)型卻沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使現(xiàn)有車(chē)輛難以滿(mǎn)足用車(chē)需求。因此很多高校都采取租用校外車(chē)的方式來(lái)解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，如果在選擇社會(huì)車(chē)輛時(shí)考察不嚴(yán)，監(jiān)控不力，不僅造成開(kāi)支的增加，而且會(huì)形成極大的安全隱患。

3 高校車(chē)輛服務(wù)范圍較窄

我國(guó)大部分高校用車(chē)還是較為緊張的，因此在很多學(xué)校都對(duì)用車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，有些高校車(chē)輛主要用于保障機(jī)關(guān)行政用車(chē)，并且在用車(chē)人級(jí)別上有一定的限制。高校的車(chē)輛保障是為了滿(mǎn)足學(xué)校教學(xué)活動(dòng)、教研活動(dòng)的有效開(kāi)展，以及服務(wù)于全校師生的日常生活，而這種在用車(chē)范圍上的級(jí)別限制就直接違背了這一原則。

二、高校車(chē)輛管理改革措施

1 改變車(chē)輛管理模式，全方位服務(wù)于學(xué)校中心工作

為了更好地完成學(xué)校的車(chē)輛保障任務(wù)，應(yīng)做好高校車(chē)隊(duì)由傳統(tǒng)的管理型保障向服務(wù)型保障的轉(zhuǎn)變。徐州工程學(xué)院對(duì)此也進(jìn)行了改革探索，于2007年9月成立了全方位服務(wù)于學(xué)校教學(xué)、科研和廣大師生的后勤服務(wù)實(shí)體――運(yùn)輸服務(wù)中心。運(yùn)輸服務(wù)中心成立以來(lái)，注重加強(qiáng)正規(guī)化建設(shè)，狠抓隊(duì)伍思想建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化愛(ài)崗敬業(yè)精神，轉(zhuǎn)變思想，順利完成了由管理型保障到服務(wù)型保障的轉(zhuǎn)變，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)保障任務(wù)，為學(xué)校中心工作的完成作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2 改革車(chē)輛運(yùn)行機(jī)制，提高經(jīng)費(fèi)使用效能

高校車(chē)輛管理是機(jī)關(guān)職能部門(mén)管理工作的重要組成部分，但由于體制原因、管理水平等實(shí)際條件的制約，很多高校車(chē)輛保障存在“車(chē)難要，事難辦，臉難看”和人浮于事、車(chē)輛使用率低的現(xiàn)狀。一方面是車(chē)輛閑置，另一方面基層、科研用車(chē)無(wú)法保障，這一切都有悖于創(chuàng)建服務(wù)型機(jī)關(guān)的要求。運(yùn)輸服務(wù)中心根據(jù)車(chē)輛的規(guī)格型號(hào)以及排量檔次制定相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛派遣實(shí)行聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)制度，各部門(mén)用車(chē)需指定聯(lián)絡(luò)員，由聯(lián)絡(luò)員與運(yùn)輸服務(wù)中心車(chē)輛調(diào)度員聯(lián)系，填寫(xiě)《車(chē)輛審派單》，運(yùn)輸服務(wù)中心根據(jù)任務(wù)情況調(diào)度車(chē)輛，費(fèi)用由各部門(mén)按實(shí)際用車(chē)情況承擔(dān)。這一措施的實(shí)行不僅方便了基層、科研和廣大師生生活保障用車(chē)，加強(qiáng)了部門(mén)交通費(fèi)的控制、管理，也大大提高了車(chē)輛使用率。運(yùn)輸服務(wù)中心成立四年來(lái)共完成車(chē)輛保障任務(wù)1.9萬(wàn)余臺(tái)次，安全行車(chē)?yán)锍?33.5萬(wàn)公里，完成運(yùn)輸收入364萬(wàn)元，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3 提高車(chē)隊(duì)工作人員的素質(zhì)，不斷完善管理制度

在高校車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于車(chē)隊(duì)人員素質(zhì)不高而出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，因此，加強(qiáng)對(duì)高校車(chē)隊(duì)工作人員的教育工作，不斷地完善車(chē)隊(duì)的管理制度，對(duì)于高校車(chē)輛管理意義重大。我們注重加強(qiáng)正規(guī)化建設(shè)，及時(shí)制定了運(yùn)輸服務(wù)中心各級(jí)人員的工作職責(zé)，《行車(chē)紀(jì)律》《車(chē)輛申派制度》《燃油消耗登記制度》《車(chē)輛維修保養(yǎng)規(guī)定》，建立健全了《義務(wù)監(jiān)督員制度》，聽(tīng)取教職工對(duì)交通保障的意見(jiàn)、建議，主動(dòng)接受監(jiān)督，使車(chē)輛管理工作不斷走上正軌。經(jīng)過(guò)不斷的探索努力，初步把運(yùn)輸服務(wù)中心打造成一支反應(yīng)迅速、招之即來(lái)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、能較好完成保障任務(wù)的堅(jiān)強(qiáng)集體。

4 合理調(diào)整保障結(jié)構(gòu)，不斷提高保障能力

鑒于當(dāng)前很多高校車(chē)隊(duì)在數(shù)量和類(lèi)型上設(shè)置的不合理，我們應(yīng)根據(jù)各個(gè)高校的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)研，科學(xué)核算學(xué)校用車(chē)的數(shù)量和類(lèi)型，調(diào)整保障結(jié)構(gòu)，提高保障效能。此外，高校也可以與校外運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行積極的溝通，建立一套較為科學(xué)實(shí)用的校外用車(chē)管理機(jī)制，可以與一些運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在此方面我們也進(jìn)行了一些嘗試，在運(yùn)輸服務(wù)中心運(yùn)力無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)校工作要求時(shí)，我們選擇資質(zhì)良好、服務(wù)熱情、安全可靠的運(yùn)輸企業(yè)參與保障，針對(duì)任務(wù)特點(diǎn)嚴(yán)密制訂保障計(jì)劃，保障中實(shí)施全程跟蹤監(jiān)控，任務(wù)完成后及時(shí)搜集反饋信息，四年來(lái)協(xié)調(diào)車(chē)輛1270余臺(tái)次，運(yùn)送各類(lèi)人員6.3萬(wàn)人次，圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)保障任務(wù)。

5 遵循高校車(chē)隊(duì)的服務(wù)宗旨，擴(kuò)大車(chē)隊(duì)的服務(wù)范圍

高校車(chē)隊(duì)是高校運(yùn)輸保障的執(zhí)行主體，為學(xué)校中心工作服務(wù)就是車(chē)隊(duì)的中心工作。因此，高校車(chē)隊(duì)不能僅僅滿(mǎn)足于完成力所能及的車(chē)輛保障任務(wù)，還應(yīng)該在傳播文明的汽車(chē)文化、交流駕駛經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全教育，共建和諧校園等方面發(fā)揮積極作用。

篇10

5:30下班。

車(chē)管所，全稱(chēng)車(chē)輛管理所，主要負(fù)責(zé)承辦機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)、變更、轉(zhuǎn)移、抵押、注銷(xiāo)登記。車(chē)管所進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申請(qǐng)、補(bǔ)領(lǐng)、換領(lǐng)、審驗(yàn)及受理機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員相關(guān)的其他業(yè)務(wù)。車(chē)管所辦理機(jī)動(dòng)車(chē)登記、駕駛員考試、發(fā)證業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用業(yè)務(wù)流程記錄單（以下統(tǒng)稱(chēng)《流程記錄單》），記錄機(jī)動(dòng)車(chē)登記和駕駛員考試、發(fā)證的辦理情況。各崗辦理業(yè)務(wù)完畢，應(yīng)當(dāng)在《流程記錄單》上簽字。監(jiān)督崗或業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗在處理各崗位反映的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)在《流程記錄單》上簽注明確的處理意見(jiàn)?！读鞒逃涗泦巍反嫒胲?chē)輛和駕駛員檔案。建立崗位臺(tái)帳。機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)崗、登記受理崗應(yīng)當(dāng)每日記錄本崗位辦理的每輛車(chē)的車(chē)主、車(chē)型、受理日期、辦結(jié)日期等內(nèi)容，并記錄車(chē)輛不符合規(guī)定的事項(xiàng)和處理情況。檔案管理崗、牌證管理崗除記錄上述內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)記錄每輛車(chē)的號(hào)牌號(hào)碼。

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