導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車市場營銷論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）汽車營銷方式過于單一，不夠豐富

縱觀當(dāng)前國內(nèi)的汽車市場營銷發(fā)展現(xiàn)狀，普遍存在著汽車銷售方式較為固定、單一的弊端，無法刺激更多的消費(fèi)者參與購買，使銷售范圍較為狹窄，產(chǎn)品銷售渠道無法得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，這種不利局面與較為老舊、傳統(tǒng)的制銷售渠道緊密相關(guān)，顯然，以往從車輛銷售、配件供應(yīng)、服務(wù)養(yǎng)護(hù)以及客戶反饋等方面的營銷體系構(gòu)建無法適應(yīng)市場發(fā)展的需求，尤其與國外汽車市場多樣、新穎化的營銷策略一比較，立即相形見絀，例如：國內(nèi)的汽車市場營銷方式無非就是展臺(tái)售賣、上門推銷、網(wǎng)上銷售、租賃銷售等幾種樣式，已經(jīng)無法吸引到顧客的注意力，因而導(dǎo)致目前的汽車市場銷售狀況不夠理想。

（二）欠缺具有權(quán)威統(tǒng)一性的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

汽車市場的營銷需要抓住消費(fèi)者的心理，而對于顧客的營銷服務(wù)往往在整個(gè)銷售過程當(dāng)中起到了重要的作用。遺憾的是，當(dāng)前國內(nèi)的汽車市場嚴(yán)重欠缺具有權(quán)威統(tǒng)一性的營銷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)汽車營銷服務(wù)保障體系尚未形成，各種不規(guī)范、輕視營銷服務(wù)的現(xiàn)象在各類汽車企業(yè)當(dāng)中比比皆是，很多企業(yè)過分追求經(jīng)濟(jì)利潤，當(dāng)銷售人員把產(chǎn)品售賣出去后，便從此停止了汽車產(chǎn)品的一切相關(guān)服務(wù)，久而久之，使得大量消費(fèi)者客戶流失，影響到企業(yè)的形象和名譽(yù)，與此同時(shí)，很多汽車營銷人員缺乏基本的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，道德素質(zhì)較低的情況令汽車營銷服務(wù)難以順利實(shí)施。

（三）汽車營銷理念的滯后性

從目前現(xiàn)代汽車市場的營銷理念來看，仍然在延續(xù)傳統(tǒng)、老舊的營銷理念，沒有做到突破創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，例如：很多汽車企業(yè)在銷售過程中依然從汽車產(chǎn)品本身、價(jià)格制定、分銷管理控制、促銷策略實(shí)施等方面入手考慮，卻忽視了在如今追求差異化、個(gè)性化的年代，消費(fèi)者的自身利益和需求才是最重要的，只有讓產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的口味需求，具有一定針對性和實(shí)用性，才會(huì)不斷擴(kuò)大銷量，獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，所以這種嚴(yán)重的營銷理念滯后性，致使汽車銷售效果令人堪憂。

（四）汽車市場營銷領(lǐng)域管理混亂無序

由于市場體制的開放性與自由性，讓目前的汽車市場營銷領(lǐng)域管理混亂無序，無論從制度規(guī)范角度，還是銷售品牌的雜亂無章方面，均顯示出汽車營銷市場的管理缺陷，例如：針對目前汽車市場領(lǐng)域眾多汽車經(jīng)銷商的層級銷售問題，使得產(chǎn)品銷售成本在不斷增加，最終轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致很多汽車產(chǎn)品的營銷價(jià)格過高，無法令顧客滿意，也阻礙了汽車銷售的進(jìn)展。

二、開拓現(xiàn)代汽車市場營銷管理的創(chuàng)新途徑

（一）構(gòu)建多元化的汽車營銷方式

1.樹立品牌形象，提升價(jià)值影響。

在如今激烈的汽車市場競爭當(dāng)中，汽車經(jīng)銷廠商和企業(yè)需要從紛繁多樣的汽車品牌、廠家當(dāng)中，突顯自身的魅力和價(jià)值，由于在汽車性能日漸同質(zhì)化的作用影響下，積極實(shí)施品牌建設(shè)、樹立標(biāo)新立異的特色形象，才能吸引住消費(fèi)者的目光，尋求到屬于自身的優(yōu)勢特點(diǎn)。因此，為了提高汽車品牌的影響力，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售范圍和知名度，汽車企業(yè)可以從完善汽車營銷功能入手，從產(chǎn)品推銷、配件供給、售后維修等品牌營銷常見的環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，增加營銷服務(wù)的部分，進(jìn)而圍繞消費(fèi)者的需求和利益，豐富汽車營銷管理的結(jié)構(gòu)內(nèi)容。

2.發(fā)展以客戶目標(biāo)群體為核心的二手車電商營銷。

經(jīng)濟(jì)市場的逐步轉(zhuǎn)變和完善，使得各企業(yè)之間的競爭壓力變得越來越大，一切圍繞消費(fèi)者自身利益出發(fā)進(jìn)行的企業(yè)產(chǎn)品營銷管理，成為了眾多汽車企業(yè)和廠商的共識(shí)，將網(wǎng)絡(luò)營銷手段融入到二手車市場營銷當(dāng)中，可謂一種資源與新型營銷模式的開發(fā)，例如：可以通過構(gòu)建二手車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)交易平臺(tái)，使得汽車產(chǎn)品的銷售渠道得以擴(kuò)展，企業(yè)營銷管理模式變得更加多元化，充分將交易平臺(tái)內(nèi)獲取到的信息資源，及時(shí)反饋到企業(yè)的相關(guān)部門，從而更加準(zhǔn)確地捕捉市場動(dòng)態(tài)變化，利用系統(tǒng)交易平臺(tái)，保持各企業(yè)之間的資源共享，及時(shí)得到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源信息的更新，從而有助于增加二手車的交易規(guī)模和數(shù)量。

（二）更新傳統(tǒng)的汽車營銷理念

市場經(jīng)濟(jì)社會(huì)，每一個(gè)企業(yè)要想獲得生存與發(fā)展都要依賴市場，并了解自身的優(yōu)勢特點(diǎn)，準(zhǔn)確定位產(chǎn)品的銷售人群，從消費(fèi)者的需求和利益角度考慮，以改變以往輕視消費(fèi)者、重視產(chǎn)品質(zhì)量本身的偏頗，在激烈競爭的汽車市場環(huán)境，誰先找準(zhǔn)客戶目標(biāo)人群，并想方設(shè)法拓展客戶范圍，誰便占據(jù)了市場先機(jī)，獲得競爭優(yōu)勢，由此不難看出，傳統(tǒng)、老舊的汽車營銷理念顯然已經(jīng)過時(shí)，不具備時(shí)代特征，企業(yè)應(yīng)該尋求突破，大膽創(chuàng)新，樹立以客戶為服務(wù)宗旨的營銷管理原則，進(jìn)而不斷積累更多的客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售規(guī)模擴(kuò)大的最終目的。

（三）注重汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展

在汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展方面，我國目前的發(fā)展現(xiàn)狀與國外存在著較大的差距，無論從數(shù)量規(guī)模，還是技能服務(wù)方面都嚴(yán)重不足，事實(shí)上，在我國正式加入WTO之后的近些年來，已經(jīng)有很多外國的汽車租賃公司進(jìn)入中國汽車市場，借助其較為高效和先進(jìn)的營銷方式和理念，我國的汽車市場煥發(fā)了生機(jī)，尤其在汽車租賃業(yè)務(wù)方面，有了較大的進(jìn)步，正是由于汽車租賃業(yè)務(wù)具有較為靈活的營銷服務(wù)管理，因而使其深受消費(fèi)者的歡迎和認(rèn)同，通過積極發(fā)展我國的汽車租賃業(yè)務(wù)，必將促使汽車市場環(huán)境得到進(jìn)一步完善。

三、結(jié)語

篇2

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》第七章（十九）提出“提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。創(chuàng)立高校與科研院所、行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。全面實(shí)施高校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程。嚴(yán)格教學(xué)管理。健全教學(xué)質(zhì)量保障體系，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，激勵(lì)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)，奮發(fā)有為，增強(qiáng)誠信意識(shí)。改進(jìn)高校教學(xué)評估。加強(qiáng)對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)?！痹撔榱诉m應(yīng)社會(huì)發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求，積極研究教學(xué)適應(yīng)地方獨(dú)立學(xué)院定位的同時(shí)，努力構(gòu)建具有高校特色的多元化考核方式，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力以及各方面的能力。

1 鹿山學(xué)院學(xué)生特點(diǎn)

鹿山學(xué)院屬于獨(dú)立學(xué)院，獨(dú)立學(xué)院是高等教育改革發(fā)展的新興產(chǎn)物，該院學(xué)生的錄取成績介于二本和?？浦g，屬于“三本”。（有部分少數(shù)獨(dú)立學(xué)院全部或部分專業(yè)可在本科第二批及以上招生，這類獨(dú)立學(xué)院不屬于三本）其學(xué)生無論在基礎(chǔ)知識(shí)、認(rèn)知能力還是自控能力都與一本和二本的學(xué)生有差異，學(xué)生的心理素質(zhì)不及?？坡殬I(yè)院校，因此對于三本的學(xué)生，采用合適他們特點(diǎn)的教學(xué)和考核方式顯得尤為重要。

2 汽車市場營銷課程傳統(tǒng)教法的弊端

汽車市場營銷課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，屬于人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課類別，這門課不僅要求學(xué)生有營銷學(xué)方面的基礎(chǔ)，還需要學(xué)生對汽車行業(yè)、汽車文化、汽車構(gòu)造有一定的熟悉，因此如果只是注重理論知識(shí)的講解和考核，勢必會(huì)造成學(xué)生重分輕能的問題。

2.1 汽車市場營銷傳統(tǒng)教學(xué)方式的弊端

以廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院為例，改革前汽車市場營銷課程的教學(xué)主要在第六學(xué)期進(jìn)行，共32學(xué)時(shí)理論課，實(shí)踐課程在第八學(xué)期進(jìn)行，為期四周，理論課以傳統(tǒng)教學(xué)方式授課，每周兩次2學(xué)時(shí)的理論課，授課方式主要以多媒體手段，課程會(huì)涉及案例分析，輔助學(xué)生理解理論知識(shí)，還會(huì)分小組讓學(xué)生討論和策劃一些汽車店內(nèi)的活動(dòng)，但是效果并不理想。首先，理論授課時(shí)常會(huì)讓學(xué)生感到無趣，孤立的知識(shí)點(diǎn)讓他們感受不到理論和實(shí)踐的聯(lián)系，學(xué)生的策劃作業(yè)均停留在理論的束縛下，他們感到無從下手，甚至為了應(yīng)付作業(yè)就隨意偽造數(shù)據(jù)。其次，汽車營銷的理論課程與實(shí)訓(xùn)時(shí)隔一個(gè)學(xué)期，學(xué)與用的間隔讓學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣消減，一些理論不能及時(shí)應(yīng)用也造成了一定程度地遺忘。

2.2 汽車市場營銷傳統(tǒng)考試方式的弊端

目前，高校可見“一門課一次考”的模式居多，鹿山學(xué)院多以開卷、閉卷、論文，大作業(yè)等形式組織考試，將平時(shí)和期末考試的成績“三七分”、“四六分”進(jìn)行分權(quán)得到最終成績，汽車營銷考試也沒逃出學(xué)?？蛇x擇的考試形式，考核的內(nèi)容多以教材的知識(shí)點(diǎn)識(shí)記為主，學(xué)生平時(shí)出勤成績占很小的一部分，基本還是以期末考試成績決定最終的課程考核，此形式弊端一方面表現(xiàn)在考核內(nèi)容不合理，學(xué)生臨近考試讓老師“圈范圍、劃重點(diǎn)”，只注重通過重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)來完成科目考核，而忽視主動(dòng)解決實(shí)際問題的重要性，傳統(tǒng)的考試缺乏對學(xué)生表達(dá)能力、應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力、組織協(xié)調(diào)能力的考核，長此以往不利于應(yīng)用型本科的人才培養(yǎng)發(fā)展。另一方面開卷、閉卷、大作業(yè)等模式的考核在考試過程中監(jiān)管困難，學(xué)生作弊現(xiàn)象屢屢發(fā)生，考評的客觀性無法保證。由此可見，要實(shí)現(xiàn)高校所培養(yǎng)的人才與企業(yè)工作崗位能力要求對接，獨(dú)立學(xué)院教學(xué)與考試改革勢在必行。

3 鹿山學(xué)院在汽車營銷課程的教法及考試改革

鹿山學(xué)院是一所應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)，筆者針對本院的辦學(xué)特色及學(xué)生的特點(diǎn)，通過三年的課程教學(xué)，對汽車市場營銷課程的教學(xué)與考試做了如下的改革嘗試。

3.1 教學(xué)方式的改革

（1）“雙導(dǎo)師”授課

研究者嘗試將《汽車市場營銷》理論課由校方主帶理論教學(xué)的老師和擁有資深汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)經(jīng)理共同講授，理論老師主要負(fù)責(zé)理論課程的講授，企業(yè)老師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的指導(dǎo)，理論課和實(shí)踐課穿行，項(xiàng)目與理論知識(shí)相扣，此改革旨在將本課程理論與實(shí)踐相互融合，深化學(xué)生對理論知識(shí)的理解。這個(gè)過程可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)校企老師間可以互相學(xué)習(xí)交流。

（2）項(xiàng)目分小組進(jìn)行

以2012年級汽車營銷和汽車服務(wù)工程專業(yè)為例，兩個(gè)班級共56名學(xué)生，分7個(gè)小組，每個(gè)小組要參與討論、組織及策劃項(xiàng)目方案，這個(gè)過程可以鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，表達(dá)能力、應(yīng)用能力、組織協(xié)調(diào)能力。

（3）引進(jìn)企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目貫穿整個(gè)理論授課過程

以“柳州市某汽車旗艦店選址”為考核課題，要求學(xué)生制定合理的策劃，其中包括市場調(diào)查，選址調(diào)查，開店布局設(shè)計(jì)，開店收支平衡分析，店內(nèi)營銷策劃等內(nèi)容，隨著理論課程的完成，項(xiàng)目隨之完成，課程結(jié)束小組以PPT形式演說策劃方案以及參與答辯。這個(gè)過程可以發(fā)現(xiàn)學(xué)生在應(yīng)用過程中的問題，師生可以相互交流，及時(shí)解決學(xué)習(xí)中的問題。

3.2 考試方式的改革

（1）采用過程性考核

傳統(tǒng)的課程考試時(shí)間為120分鐘或150分鐘，而該次汽車市場營銷課程我們從課程開始到結(jié)束都在考核，學(xué)生每一次出勤、每一次調(diào)查、每一次設(shè)計(jì)、每一次答問，我們都會(huì)進(jìn)行記錄。讓學(xué)生在整個(gè)課程的學(xué)習(xí)中都保持一定的壓力，而不是等待最后的考試重點(diǎn)。

（2）按企業(yè)項(xiàng)目任務(wù)單內(nèi)容劃分權(quán)重

每個(gè)學(xué)生在開課前都了解項(xiàng)目的任務(wù)，包括市調(diào)、選址、布局、收支等分析，每個(gè)任務(wù)都設(shè)置一定的權(quán)重，包括答辯環(huán)節(jié)也設(shè)置一定的權(quán)重，加上平時(shí)的成績組成個(gè)人的最終成績。避免了三七四六的機(jī)械劃分，避免重分輕能的問題，在整個(gè)過程中考核學(xué)生的綜合能力。

（3）企業(yè)專家參與考核評價(jià)

在最后答辯的環(huán)節(jié)邀請了企業(yè)的專家和校內(nèi)的專業(yè)教師共四名參與學(xué)生的答辯，取平均分作為個(gè)人答辯環(huán)節(jié)的成績，這樣避免了單個(gè)老師評分的局限，并且在答辯結(jié)束專家和老師都會(huì)給學(xué)生一定的點(diǎn)評，這樣考核不只是得到一個(gè)分?jǐn)?shù)，更重要的是學(xué)生有考核的反饋，知道該次學(xué)習(xí)有哪些不足和進(jìn)一步可以發(fā)展和學(xué)習(xí)的方向。

（4）企業(yè)給予贊助獎(jiǎng)勵(lì)

對于成績優(yōu)秀的個(gè)人和小組，企業(yè)方申請企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)（包括獎(jiǎng)金）贊助，或由認(rèn)證機(jī)構(gòu)、某協(xié)會(huì)等頒發(fā)獎(jiǎng)狀，設(shè)置了小組一等和二等獎(jiǎng)，還設(shè)置了個(gè)人最佳表現(xiàn)獎(jiǎng)。這樣一方面是對學(xué)生學(xué)習(xí)成果地肯定，另一方面是對學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)本學(xué)科知識(shí)給予鼓勵(lì)。

篇3

[論文摘要]水平營銷理論是市場營銷理論的最新突破，其核心思想就是將本來無關(guān)的概念同現(xiàn)有商品相結(jié)合從而開發(fā)出新的產(chǎn)品類別和市場需求。本文闡述了我國汽車市場的營銷現(xiàn)狀和水平營銷的實(shí)施步驟，并舉例說明了水平營銷在汽車市場營銷中的運(yùn)用，探討了水平營銷對汽車營銷的啟示。

一、我國汽車市場營銷現(xiàn)狀

又是年初，很多消費(fèi)者已開始習(xí)慣性地等待新的降價(jià)潮的來臨，對于刺激車市消費(fèi)，“推新車”加“降價(jià)促銷”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車銷售市場，面對庫存的積壓與銷售市場的低迷，汽車廠商與經(jīng)銷商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無奈之中。

仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車市場最常用的營銷戰(zhàn)略就是市場細(xì)分。以前主要按收入或價(jià)格、功能細(xì)分市場。在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，還利用產(chǎn)品的升級換代來取悅于目標(biāo)消費(fèi)者。一般汽車可通過增加或提高配置，改變款式來實(shí)現(xiàn)。

然而利用市場細(xì)分與定位，雖然能夠很好的滿足目標(biāo)顧客的需求，但滿足的需求是特定的。反復(fù)的細(xì)分最終只能導(dǎo)致細(xì)分市場越來越小，整個(gè)市場處于分割飽和狀態(tài)，各廠商都力圖在這個(gè)定型的市場上分得一塊“蛋糕”，最終導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。而對產(chǎn)品的升級換代也只是局限于對原有產(chǎn)品進(jìn)行某方面的改進(jìn)?？梢哉f，我國目前的汽車營銷思維還處于一種縱向的營銷思維層面上，即在一個(gè)既定的市場上開展?fàn)I銷活動(dòng)，進(jìn)行競爭，獲勝者只是奪取了競爭對手的市場份額或只是更好的滿足了目標(biāo)客戶的需求，卻沒有開發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費(fèi)者需求是多樣的、不斷變化的，營銷理念應(yīng)該著眼于對既定市場以外的市場和需求進(jìn)行開發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶的需求，滿足客戶的需求，還應(yīng)該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。

那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營銷的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類別、產(chǎn)品需求和營銷新創(chuàng)意呢？水平營銷的思維方式無疑為我們開辟了一條新的營銷創(chuàng)新之路。

二、水平營銷理論及其實(shí)施方法

營銷學(xué)大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營銷的新理念，其核心思想就是對營銷構(gòu)成中的某一因素進(jìn)行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標(biāo)市場，以達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。水平營銷不淘汰任何與產(chǎn)品無關(guān)、而可能導(dǎo)致新產(chǎn)品誕生的概念，它是一個(gè)具有突發(fā)性、啟發(fā)性和充滿可能性的思維過程。

雖然屬于跳躍性思維，水平營銷仍然有法可依。與縱向營銷從客戶需求考察入手不同，水平營銷以產(chǎn)品或服務(wù)為起點(diǎn)，將產(chǎn)品和服務(wù)分割成許多板塊，從中選取一個(gè)對其進(jìn)行改變。對于產(chǎn)品和服務(wù)的分解過程仍需要縱向營銷框架的支持，即水平營銷是以縱向營銷所劃分的市場、產(chǎn)品、營銷組合三個(gè)層面為發(fā)展平臺(tái)的，其中每個(gè)層面又包含了若干維度，如市場層面包括：產(chǎn)品的功能或需求、目標(biāo)消費(fèi)者、情境；產(chǎn)品層面包括：有形的產(chǎn)品與服務(wù)、包裝、品牌特征、使用或購買；營銷組合層面包括：定價(jià)、分銷渠道、溝通。水平營銷就是要選擇其中的一個(gè)維度展開橫向思考，從而產(chǎn)生新創(chuàng)意。從這個(gè)角度來看，水平營銷是縱向營銷的有益補(bǔ)充，并不是徹底拋棄縱向營銷。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時(shí)中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉(zhuǎn)、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統(tǒng)的邏輯結(jié)果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產(chǎn)生了空白，而正是這些空白給了水平營銷創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。只要將這些空白設(shè)法聯(lián)結(jié)起來，就有可能產(chǎn)生新的產(chǎn)品或新的功能。

三、水平營銷在汽車營銷上的應(yīng)用

如果說縱向營銷在市場或產(chǎn)品生命周期的早期階段能給企業(yè)帶來利潤的話，那么水平營銷在市場趨于飽和或在產(chǎn)品生命周期處于成熟階段時(shí)，則給企業(yè)指明了另一條光明大道。事實(shí)上，很多汽車廠商正在運(yùn)用這一工具。下面讓我們來看看水平營銷是如何運(yùn)用于汽車市場的。

1.市場層面的水平營銷

組合產(chǎn)品功能：汽車最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對其功能進(jìn)行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車的創(chuàng)意來源。

替代目標(biāo)人群：如果汽車的使用僅僅限于國民大眾日常出行的話，那么恐怕現(xiàn)在風(fēng)靡全球的F1大賽也將不復(fù)存在。賽車的出現(xiàn)，使汽車從容易駕駛的“國民車”變?yōu)轶w育賽事的專用品，汽車消費(fèi)的目標(biāo)人群由普通的民眾轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車手，從而創(chuàng)造出新的車種和新的體育賽事。

替代消費(fèi)情境：韓國現(xiàn)代與KIA設(shè)在美國的汽車設(shè)計(jì)中心為2006年的洛杉磯車展提交了一份自己的答卷。KIA的設(shè)計(jì)師們構(gòu)想出了一款據(jù)說是2015年的潮流沙灘車，它的消費(fèi)人群當(dāng)然是那些熱愛沙灘和陽光的沙灘族了。

2.產(chǎn)品層面的水平營銷

去除有形的產(chǎn)品要素：2006年西班牙馬德里車展上，雪鐵龍C-Buggy概念車閃亮登場。不同于一般概念車的是，它摒棄了車頂、風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗等諸多轎車必備的元素，展現(xiàn)出浪漫的法國人在汽車設(shè)計(jì)上對自由主義和大膽前衛(wèi)的不懈追求。

夸張品牌特征：盡可能小的車，這種縮小夸張啟發(fā)奔馳公司設(shè)計(jì)出了Smart精靈跑車，這是汽車市場的新一族。當(dāng)考慮把產(chǎn)品和可能市場進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，我們也許不得不為它找到一個(gè)合理的情境。“精靈跑車”必須定義為時(shí)尚，才能證明買一輛只能坐兩個(gè)人的汽車是合理的選擇。此外，市區(qū)也為微型汽車提供了使用情境，因?yàn)槟莾喝鄙偻＼嚳臻g。而在其他情境下，“精靈跑車”就未必有用了。

夸張包裝風(fēng)格：2006年洛杉磯北美國際車展中，為了替新一代的全新2007款美國現(xiàn)代Coupe-Tiburon造勢，現(xiàn)代北美分公司特地請來一位當(dāng)?shù)氐牟世L藝術(shù)家，將這輛雙門轎跑車通身畫滿了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動(dòng)藝術(shù)品！在這個(gè)年輕人張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，如果哪家汽車公司能同樣設(shè)計(jì)出張揚(yáng)的汽車，會(huì)不會(huì)像百事可樂那樣也成為年輕的代言詞呢？

3.營銷組合層面的水平營銷

定價(jià)的創(chuàng)新：有很多消費(fèi)者雖然買的起車，卻開不起車，可是他們又確實(shí)有用車的需要，該如何是好？我們把汽車產(chǎn)品按整車價(jià)格買賣改為按使用天數(shù)計(jì)費(fèi)，就可以滿足那些需要開車又無力擁有車的人的需要，這一想法直接誕生了汽車租賃行業(yè)。

分銷渠道的創(chuàng)新：隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的日臻完善，網(wǎng)上購車已成為可能。通過電子商務(wù)，汽車銷售渠道被大大縮短，網(wǎng)上購車可以使顧客更具體地比較各種汽車產(chǎn)品，可以使顧客越過汽車經(jīng)銷商從而得到更多的實(shí)惠，滿足不同顧客個(gè)性化的要求。

溝通的創(chuàng)新:1987年首次舉辦的BMW杯國際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規(guī)模的業(yè)余高爾夫選手系列賽事。1998年此項(xiàng)比賽引入中國。在過去8年中，共有4000多名寶馬車主和高爾夫愛好者參與，選手包括商界精英和各行各業(yè)的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。

營銷組合層面上的水平置換意味著改變當(dāng)前向客戶呈現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的方式，產(chǎn)生亞類別或創(chuàng)新性商業(yè)戰(zhàn)略，而不是產(chǎn)生新的產(chǎn)品或服務(wù)。但其優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用直接。原創(chuàng)的新概念和新產(chǎn)品的開發(fā)需要時(shí)間，而營銷組合層面的水平營銷則更講究策略、更偏重短期效應(yīng)，更快的生成新點(diǎn)子。超級秘書網(wǎng)

四、水平營銷對我國汽車企業(yè)的啟示

由以上的分析不難看出，水平營銷理論的產(chǎn)生將打破傳統(tǒng)的思維觀念：一是對產(chǎn)品生命周期與市場生命周期的看法。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為產(chǎn)品與市場都有生命周期，都遵循產(chǎn)生、發(fā)展、成熟與衰退的路線。但水平營銷不僅將這一過程看作是客觀存在的，還非常歡迎這一過程，因?yàn)樗綘I銷理論就是要在大家都認(rèn)為產(chǎn)品與市場沒有發(fā)展前途或遇到發(fā)展瓶頸時(shí)，通過水平思考發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，達(dá)到出奇制勝的效果；二是對市場競爭的看法。水平營銷理論認(rèn)為，真正高明的競爭不是比自己的競爭對手強(qiáng)，而是使自己的競爭對手根本就無法與自己競爭，企業(yè)始終采取“錯(cuò)位”發(fā)展的戰(zhàn)略，與競爭對手不在同一個(gè)層面上競爭；三是對創(chuàng)新的看法。企業(yè)要不斷解放思想，不斷進(jìn)行觀念上的創(chuàng)新，并以此為基礎(chǔ)，推進(jìn)各方面的全面創(chuàng)新。

我國汽車市場競爭激烈，根本原因還在于產(chǎn)品同質(zhì)化程度太高。從長遠(yuǎn)來看，縱向營銷所產(chǎn)生的創(chuàng)新，其新增銷售額并不高，只是在原有的市場上重新分配利潤。通過運(yùn)用水平營銷的思想和方法，將已知信息進(jìn)行重新組合，通過更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導(dǎo)性的創(chuàng)新思維，可以制造營銷空白，增強(qiáng)自己的競爭力。

我們希望，中國的汽車企業(yè)可以借鑒水平營銷理念在營銷領(lǐng)域走出自己的一片天地來。

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【關(guān)鍵詞】后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代 市場營銷 人才培養(yǎng)

隨著后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代的到來，加之我國市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展時(shí)期。高職院校以書本為主、以理論為主、以灌輸為主的傳統(tǒng)營銷課程教學(xué)模式顯然已經(jīng)無法再適應(yīng)市場對新型汽車營銷人才的需要了。為此，如何培養(yǎng)市場需要的汽車營銷人才，就成為擺在高職院校面前一項(xiàng)迫切又必要的工作了。根據(jù)高職院校在我國教育體系中的特殊地位和汽車市場營銷的學(xué)科特點(diǎn)，筆者認(rèn)為，市場營銷課程的改革可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行嘗試：

一、課程設(shè)置理念與思路

在調(diào)查和分析汽車營銷工作崗位職業(yè)能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車4S店的職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，把傳統(tǒng)的《市場營銷》與汽車銷售有機(jī)結(jié)合，形成《汽車營銷》這門課程。將校企合作、工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替作為人才培養(yǎng)模式的改革重點(diǎn)。在教學(xué)內(nèi)容安排的深度上本著理論夠用、實(shí)用為本的尺度，強(qiáng)化汽車營銷工作崗位實(shí)際操作的方法和技能，真正突出了高職的特色。

本課程設(shè)計(jì)思路是依據(jù)汽車銷售市場需求確定工作崗位；再以實(shí)際的汽車營銷崗位工作為載體、依托汽車營銷崗位的職責(zé)要求，歸納出汽車營銷具體工作任務(wù)；然后以完成具體工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。采用汽車銷售企業(yè)的管理模式進(jìn)行管理和操作，將汽車銷售過程中的實(shí)際技術(shù)問題引入課堂，使學(xué)生接觸實(shí)際的業(yè)務(wù)工作，規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，逐漸適應(yīng)汽車售后企業(yè)的管理模式和工作環(huán)境。

具體思路是：

1.從分析汽車營銷崗位需求入手，確定崗位任務(wù)，并以此確定培養(yǎng)目標(biāo)。

2.分析汽車營銷工作崗位所要求的職業(yè)能力，結(jié)合高職院校學(xué)生自身特點(diǎn)，在教學(xué)中加入素質(zhì)教育、職業(yè)道德教育。

3.引入優(yōu)秀企業(yè)共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)和考評標(biāo)準(zhǔn)，整合教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生畢業(yè)時(shí)具備“雙證書”。

二、課程教學(xué)內(nèi)容

在教學(xué)內(nèi)容安排的深度上本著理論夠用、實(shí)用為本的尺度，強(qiáng)化了汽車營銷工作崗位實(shí)際操作的方法和技能，真正突出了高職特色。

首當(dāng)其沖的就是教材問題，現(xiàn)在市面上能夠?qū)⑵髽I(yè)管理與汽車結(jié)合在一起的教材本身就比較少見，就算能夠?qū)烧呓Y(jié)合在一起，體系和內(nèi)容上也是較為雜亂，不能很好地將兩者統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，就是我們俗稱的兩張皮。這就需要我們在課程體系和內(nèi)容上進(jìn)行整合，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要和高職院校自身特點(diǎn)進(jìn)行自編教材的開發(fā)工作。這樣才可能克服理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題。

而具體到教學(xué)內(nèi)容，需根據(jù)內(nèi)容性質(zhì)及特點(diǎn)進(jìn)行必要的整合，大體思路為：

（一）課堂理論教學(xué)

結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，積極采用現(xiàn)代化教學(xué)手段，豐富學(xué)生對抽象理論的感性認(rèn)識(shí)，拓展學(xué)生的知識(shí)體系，使他們獲得更多前沿資訊。

（二）課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)

在講述汽車營銷理論知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合課程內(nèi)容，采用調(diào)查問卷、模擬營銷、小論文等形式，理解、分析、討論當(dāng)今汽車銷售行業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題、發(fā)展的趨勢等要點(diǎn)。

（三）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)

在開展課堂理論教學(xué)和課堂實(shí)踐教學(xué)的同時(shí)還可以組織開展學(xué)生校內(nèi)汽車營銷大賽、營銷方案策劃大賽、演講比賽等具體的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

三、教學(xué)模式、方法與手段改革

（一）教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

高職院校汽車市場營銷課程教學(xué)應(yīng)突破傳統(tǒng)的課堂講授式模式，在教學(xué)過程中緊扣職業(yè)能力培養(yǎng)的課程目標(biāo)，以提升學(xué)生的職業(yè)能力為目的，以合作企業(yè)為依托，以實(shí)際工作過程為導(dǎo)向，任務(wù)工作為驅(qū)動(dòng)，將教學(xué)與工作融為一體。將課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化，消除了理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力的空間障礙；而采用工學(xué)交替的教學(xué)模式，使課堂教學(xué)得到延伸，增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，使學(xué)生通過“邊學(xué)邊做、邊做邊學(xué)”獲取汽車營銷實(shí)踐工作的必備知識(shí)、方法和技能。將學(xué)習(xí)過程分為課堂與課后兩大環(huán)節(jié)：

1.課堂的教學(xué)過程由教師主導(dǎo)，在確定教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，做好課堂講授內(nèi)容與教學(xué)問題的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)教與學(xué)的啟發(fā)式互動(dòng)，并引導(dǎo)學(xué)生利用現(xiàn)代教學(xué)資源進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。

2.課后的自主學(xué)習(xí)通過教師提出探究性問題，組織學(xué)生通過小組協(xié)作、分組討論等方式，實(shí)現(xiàn)學(xué)生之間的協(xié)作式互動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和主動(dòng)探究問題的能力。

（二）多種教學(xué)方法的運(yùn)用

根據(jù)高職院校汽車市場營銷課程的性質(zhì)和特點(diǎn)，采用理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式。積極探索多種教學(xué)方法并大膽用于教學(xué)實(shí)踐，形成了“雙向互動(dòng)式”、模塊教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)等靈活多樣的教學(xué)方法體系。在理論知識(shí)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，實(shí)踐教學(xué)采取了課堂實(shí)訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)兩種方法。課堂實(shí)訓(xùn)使用案例教學(xué)法、綜合分析教學(xué)法等，鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表見解，提高學(xué)生的思維能力、表達(dá)能力和溝通能力，激發(fā)內(nèi)在潛質(zhì)；現(xiàn)場教學(xué)根據(jù)場地不同，主要采取了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)、校外實(shí)地調(diào)查教學(xué)、企業(yè)參觀實(shí)習(xí)教學(xué)等方法。

根據(jù)市場需求和社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，始終堅(jiān)持以學(xué)生為中心，以職業(yè)驅(qū)動(dòng)的理念，靈活運(yùn)用教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。既充分發(fā)揮教師主導(dǎo)的功能又充分調(diào)動(dòng)以學(xué)生為主體的積極性，提升教學(xué)效果，真正提升高職院校汽車營銷類課程的教學(xué)水平。

參考文獻(xiàn)

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論文摘要:本文通過對汽車服務(wù)公司銷售服務(wù)流程的考察，發(fā)現(xiàn)原有的銷售服務(wù)流程有被動(dòng)銷售和缺乏為顧客主動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值的趨向。為此，本文提出了一種以需求設(shè)計(jì)為核心的梢售服務(wù)新流程。這一新流程的提出和實(shí)施，不僅對汽車服務(wù)公司的經(jīng)營績效是一個(gè)強(qiáng)大的推動(dòng)力，而且對提升中國汽車銷售服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有重要的參考價(jià)值。

1引言

進(jìn)人21世紀(jì)以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進(jìn)人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標(biāo)志是:進(jìn)口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺(tái)，我國國內(nèi)汽車需求總量達(dá)到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。

在進(jìn)口汽車價(jià)格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費(fèi)者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會(huì)逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀(jì)競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀(jì)90年代引人中國以后，在航空運(yùn)輸業(yè)、移動(dòng)通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學(xué)術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時(shí)間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動(dòng)形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進(jìn)行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強(qiáng)調(diào)“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標(biāo)準(zhǔn)看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻(xiàn)雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動(dòng)的視覺。實(shí)際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價(jià)。因此有兩個(gè)關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價(jià)值認(rèn)知的復(fù)雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價(jià)值由客戶心理判斷繼而行為認(rèn)可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價(jià)值與顧客滿意之間存在很強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價(jià)值需要服務(wù)商的主動(dòng)參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認(rèn)分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計(jì)

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個(gè)模塊:客戶開發(fā)、前臺(tái)接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動(dòng)作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計(jì)表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標(biāo)的量化;(5)實(shí)施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實(shí);(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責(zé)說明不夠細(xì)化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計(jì)劃和周計(jì)劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是被動(dòng)的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動(dòng)地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當(dāng)從以前被動(dòng)適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)地為客戶量身打制需求，明確提出客戶需求設(shè)計(jì)的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機(jī)電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實(shí)際接待客戶的時(shí)候就已經(jīng)在進(jìn)行咨詢服務(wù)了。由于這兩個(gè)步驟基本上沒有時(shí)間間隔，因而將這兩個(gè)模塊合并成為一個(gè)模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個(gè)模塊也可以合并因?yàn)楦鶕?jù)我們觀察，銷售代表在進(jìn)行產(chǎn)品介紹的時(shí)候都會(huì)帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時(shí)會(huì)讓客戶在車上進(jìn)行一些操作，因而可以將這兩個(gè)模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個(gè)模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計(jì)、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認(rèn)客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費(fèi)最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動(dòng)性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟(jì)性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動(dòng)力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進(jìn)等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)、噪聲標(biāo)準(zhǔn)需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會(huì)環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時(shí)汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護(hù)、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個(gè)性享受的需求，這是汽車消費(fèi)的最高層次，此時(shí)車主購車是為了張揚(yáng)自己的個(gè)性，追求生活的享受。

需求設(shè)計(jì)的實(shí)施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進(jìn)行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟(jì)、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認(rèn)客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計(jì)的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個(gè)星期組織專題例會(huì)討論，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動(dòng)措施。

3客戶需求的價(jià)值計(jì)量

把需求設(shè)計(jì)植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個(gè)復(fù)雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個(gè)“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費(fèi)需求為x，這可以表達(dá)為一組可能的汽車銷售服務(wù)項(xiàng)目，如下式表達(dá)的R氣集合上的偏好:

其中，獷,0定義為客戶消費(fèi)i種服務(wù)項(xiàng)目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格向量PeRct，因此，客戶消費(fèi)可行的服務(wù)項(xiàng)目集合就可以用以下預(yù)算方程來描述:

若對應(yīng)價(jià)格收人組合，的服務(wù)組合的費(fèi)用不超過其可支配收人y,0?？蛻粼谶@種預(yù)算對應(yīng)的約束下，就可以實(shí)現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實(shí)際調(diào)查證明兩個(gè)前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費(fèi)預(yù)算;二是與滿足客戶消費(fèi)需求相對應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與提供。支持上述兩個(gè)前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價(jià)性。為此，令U;R履R是一個(gè)嚴(yán)格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動(dòng)的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計(jì)是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計(jì)不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴(kuò)展到汽車維修和汽車運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個(gè)用以表征汽車服務(wù)價(jià)值的衡量指標(biāo)體系。這個(gè)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)性一級指標(biāo)可以用圖3來表。

4結(jié)論

篇6

論文摘要：市場是競爭的核心。沒有任何企業(yè)經(jīng)營者敢忽視市場的價(jià)值。再好的產(chǎn)品找不到市場就沒有了價(jià)值。

市場可以說是無處不在?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中充滿了市場這個(gè)概念。任何企業(yè)都與市場存在著千絲萬縷的聯(lián)系。市場不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)成功與失敗的評判者。認(rèn)識(shí)市場，適應(yīng)市場，駕馭市場，使企業(yè)活動(dòng)與社會(huì)需要協(xié)調(diào)起來，是企業(yè)市場營銷活動(dòng)的核心與關(guān)鍵。市場猶如大海，可以載舟，亦可覆舟，問題在于你如何看待市場。對于市場不同的人有不同的理解，不同的公司依據(jù)實(shí)際情況對市場也賦予不同的內(nèi)涵。下列幾種含義對于市場營銷活動(dòng)都是有意義的。

一、市場是商品交換的場所

市場是商品交換的場所，亦即買主和賣主發(fā)生作用的地點(diǎn)或區(qū)域。在日常生活中，人們習(xí)慣將市場看作是商品買賣的場所。如集市、商場、批發(fā)市場等。市場最早是指買主和賣主聚集在一起進(jìn)行交換的場所。在這里，市場是一個(gè)時(shí)空市場概念，也是最為古老和樸素的市場，是“作為場所的市場”。很明顯，任何一個(gè)企業(yè)都要考慮本企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)在何種場所銷售。

二、市場即商品交換關(guān)系的總和

由于社會(huì)分工和商品交換的發(fā)展及貨幣的出現(xiàn)，每個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)者進(jìn)行商品生產(chǎn)，為了滿足相互不同的需要，必須相互轉(zhuǎn)讓其勞動(dòng)產(chǎn)品，形成商品的供應(yīng)與需求，從而出現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)商品交換的商品流通。如果站在社會(huì)大角度或社會(huì)再生產(chǎn)的角度而言，市場就是商品交換關(guān)系的總和，是流通領(lǐng)域。

商品流通是以貨幣為媒介的商品交換過程，是商品交換過程連續(xù)進(jìn)行的整體。以貨幣為媒介的商品交換包含著兩個(gè)相互對立、互為補(bǔ)充的商品形態(tài)變化：商品－貨幣（賣）是第－形態(tài)變化，貨幣－商品（買）是第二形態(tài)變化。在商品流通中，一切商品都經(jīng)歷著由這兩個(gè)相反的形態(tài)所組成的循環(huán)：首先是商品形式，然后由商品形式轉(zhuǎn)化為貨幣形式，最后又復(fù)歸為商品形式。而一種商品的形態(tài)變化，又和別種商品形態(tài)變化交織在一起：每一種商品的第一形態(tài)或者第二形態(tài)變化，就是另一種商品相反方向的形態(tài)變化。這在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中的表現(xiàn)，就是這個(gè)人的買（或賣）是和另一個(gè)人的賣（或買）聯(lián)系在一起的。這樣，許許多多商品的形態(tài)變化組成的循環(huán)不可分割地交錯(cuò)連結(jié)在一起，就形成了許多并行發(fā)生和彼此連結(jié)的商品交換過程，形成了商品流通全局。因此，各種產(chǎn)品的市場也就不可分割地連結(jié)在一起，形成了有機(jī)的整體市場。

任何一個(gè)商品生產(chǎn)者、經(jīng)營者的買賣活動(dòng)必然會(huì)與其它商品生產(chǎn)者、經(jīng)營者的買賣活動(dòng)發(fā)生聯(lián)系，因此，市場成為企業(yè)賴以生存、發(fā)展的空間和環(huán)境。企業(yè)應(yīng)在整體市場環(huán)境中找準(zhǔn)自己的位置。

三、市場是指某一產(chǎn)品現(xiàn)實(shí)買主和潛在買主的總和

經(jīng)濟(jì)學(xué)家用市場一詞來泛指交易某類產(chǎn)品的買方和賣方的集合，如汽車市場、鋼材市場、蔬菜市場等。但市場營銷者認(rèn)為市場是某一產(chǎn)品的所有現(xiàn)實(shí)買主和潛在買主所組成的群體，即企業(yè)的目標(biāo)市場，也就是消費(fèi)者群。當(dāng)人們說：“北京的水果市場很大”時(shí)，顯然不是指水果交易場所的大小，而是北京對水果的需求量很大，現(xiàn)實(shí)的、潛在的買主很多。

企業(yè)開展?fàn)I銷活動(dòng)首先應(yīng)該明確自己的目標(biāo)市場在哪里，由哪些消費(fèi)者或用戶構(gòu)成。所謂企業(yè)要“面向市場”，“以市場為導(dǎo)向”就是指要面向消費(fèi)需求，亦即面向自己的顧客，以顧客為中心開展市場營銷活動(dòng)。失去了顧客就失去了市場。

四、市場是由人口、購買力和購買動(dòng)機(jī)（欲望）有機(jī)組成的總和

菲利普?科特勒指出“市場的大小，取決于那些有某種需要，并擁有使別人感興趣的資源，同時(shí)愿意以這種資源來換取起需要的東西的人數(shù)。”這說明市場是多因素的集合體，用公式表示就是：

市場=人口+購買力+購買欲望

人口是組成市場的基本細(xì)胞，購買力是組成市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，購買意向是購買力得以實(shí)現(xiàn)的條件。市場的這三個(gè)要素相互制約、缺一不可的，只有三者結(jié)合起來才能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的市場，才能決定市場的規(guī)模和容量。一般說來，只有人口既多，購買力又強(qiáng)，才能成為一個(gè)有潛力的大市場。如果一個(gè)國家或地區(qū)人口眾多，但收入很低，購買力有限，則不能構(gòu)成容量很大的市場；又如，購買力雖然很大，但人口很少，也不能成為很大的市場。只有人口既多，購買力又高，才能成為一個(gè)有潛力的大市場。但如果產(chǎn)品不適合需要，不能引起人們的購買欲望，對市場營銷者來說，仍然不是現(xiàn)實(shí)的市場。所以，市場是上述三個(gè)因素的統(tǒng)一。

五、市場是商品供求雙方的力量相互作用的總和

從商品供求關(guān)系的角度看，市場是“作為供求強(qiáng)制的市場”?！百I方市場”、“賣方市場”這些名詞反映了供求力的相對強(qiáng)度，反映了交易雙方力量的不同狀況。在買方市場中，商品供給量大于需求量，需求力量占據(jù)有利地位，商品價(jià)格趨于下降、直至很低；在賣方市場中，商品的需求量大于供給量，賣方也就成了支配交易關(guān)系的主導(dǎo)方面，商品價(jià)格往往高于正常水平。顯然，判斷市場供求力的相對強(qiáng)度和變化趨勢，對于企業(yè)進(jìn)行營銷決策是十分重要的。

可見，一個(gè)企業(yè)要在市場上生存不僅要研究本企業(yè)每一種產(chǎn)品的銷售地區(qū)、目標(biāo)顧客、供求態(tài)勢，而且必須面對整體市場，通觀流通全局，理清本企業(yè)的營銷活動(dòng)與整體市場的內(nèi)在聯(lián)系。只有這樣，才能高瞻遠(yuǎn)矚，審時(shí)度勢地開展好本企業(yè)的市場營銷活動(dòng)。

參考文獻(xiàn)：

篇7

[關(guān)鍵詞] 節(jié)能與新能源汽車 網(wǎng)絡(luò)營銷 營銷策略

一、節(jié)能與新能源汽車的概念與市場現(xiàn)狀

1.節(jié)能與新能源汽車的概念

節(jié)能與新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置), 綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn),具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。節(jié)能與新能源汽車包括:混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等。

2.節(jié)能與新能源汽車市場現(xiàn)狀

兩會(huì)通過一號提案“關(guān)于推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案”,汽車業(yè)中低碳節(jié)能環(huán)保和能源問題被高度重視起來。國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目已啟動(dòng),節(jié)能與新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展越來越成為當(dāng)今社會(huì)的熱門問題。

2009年1月14日,國務(wù)院會(huì)議通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,明確提出把新能源汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)今后三年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金,支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。隨后,財(cái)政部、科技部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》,規(guī)定在全國l3個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用,我國節(jié)能與新能源汽車進(jìn)入了市場推廣應(yīng)用階段。隨著行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)的不斷出臺(tái),企業(yè)產(chǎn)品的爭相亮相,真正的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；簿筒辉龠b遠(yuǎn)了。

二、網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷的區(qū)別

1. 網(wǎng)絡(luò)營銷的涵義

電子商務(wù)的發(fā)展引起了企業(yè)營銷方式的變革,中國的營銷學(xué)家們漸漸開始了對網(wǎng)絡(luò)營銷理論的研究。從1999年開始,中國企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷理論研究進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段[1]。網(wǎng)絡(luò)營銷是指以現(xiàn)代營銷理論為基礎(chǔ),運(yùn)用Internet技術(shù)和功能,最大限度地滿足客戶需求,以達(dá)到開拓市場、增加贏利為目標(biāo)的經(jīng)營過程。實(shí)際就是一個(gè)客戶的需求管理過程,即如何利用自己企業(yè)的網(wǎng)站來抓住客戶,分析客戶以及滿足客戶的需求。根據(jù)現(xiàn)代營銷理論來看,網(wǎng)絡(luò)營銷是一種直接市場營銷的技術(shù)推動(dòng)力,將傳統(tǒng)的以推銷自己產(chǎn)品為中心的模式轉(zhuǎn)變到現(xiàn)代營銷理論中的強(qiáng)調(diào)溝通的新模式上來。

2.網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷的區(qū)別

網(wǎng)絡(luò)營銷作為建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的新的營銷模式,必然有其不同于傳統(tǒng)營銷的優(yōu)勢和特點(diǎn)。

(1)受眾群體不同。網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)客戶是眾多的網(wǎng)民,網(wǎng)民作為一個(gè)特殊的消費(fèi)群體具有不同于其他消費(fèi)群體的特點(diǎn)。首先,能進(jìn)行網(wǎng)上購物的人一般都具有較高的文化素質(zhì),對于網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品有著自己獨(dú)特的認(rèn)識(shí)。其次,經(jīng)常上網(wǎng)的人大都有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),有能力為自己喜歡的產(chǎn)品買單。

(2)營銷方式不同。網(wǎng)絡(luò)營銷的營銷方式是多樣化的。不但適合傳統(tǒng)營銷所有的營銷策略,而且在各個(gè)方面都有其突出的特點(diǎn)。在廣告上,網(wǎng)絡(luò)所具有的獨(dú)特的媒體優(yōu)勢使廣告效果更加逼真,更加適合消費(fèi)者的口味。在公共關(guān)系方面,網(wǎng)絡(luò)營銷面對的溝通主體不像傳統(tǒng)營銷那么復(fù)雜,公關(guān)策略的運(yùn)用更加方便靈活。人員促銷方面,由于網(wǎng)絡(luò)市場和客戶群體的特點(diǎn),很多產(chǎn)品不需要強(qiáng)勢的促銷活動(dòng),只需要?jiǎng)?chuàng)造條件使顧客容易獲得即可。

(3)更加高效和迅速。網(wǎng)絡(luò)營銷可使瀏覽商品信息至收款、售后服務(wù)一氣呵成,構(gòu)成一種全程的營銷活動(dòng);另一方面,企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)將不同的網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)實(shí)施,以統(tǒng)一的傳播資訊傳達(dá)給消費(fèi)者;電腦存儲(chǔ)的大量市場和商品信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他媒體,企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)可以及時(shí)更新產(chǎn)品或調(diào)整價(jià)格,快速了解并滿足顧客需求。

顯然網(wǎng)絡(luò)營銷不可能完全替代傳統(tǒng)營銷,現(xiàn)在的消費(fèi)者大多還是有“眼見為實(shí)”的心理,網(wǎng)上購物硬件和軟件設(shè)施還不是很完善,許多問題無法得到有效解決,傳統(tǒng)營銷作為網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)還將在很長時(shí)間內(nèi)發(fā)揮它的作用。

三、節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷優(yōu)勢分析

據(jù)2010年1月的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》截至2009年12月30日,中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到3.84億人。其中商務(wù)交易類應(yīng)用的用戶規(guī)模增長最快,平均年增幅68%。 (見表3-1)

表3-1 商務(wù)類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用使用狀況及用戶增長表

類型 應(yīng)用 2008年使用率 2009年使用率 用戶增長率 使用率排名 增長率排名

商務(wù)交易 網(wǎng)絡(luò)購物 24.8% 28.1% 45.9% 12 5

商務(wù)交易 網(wǎng)上銀行 19.3% 24.5% 62.3% 13 4

商務(wù)交易 網(wǎng)上支付 17.6% 24.5% 80.9% 14 1

商務(wù)交易 網(wǎng)絡(luò)炒股 11.4% 14.8% 67.0% 15 3

網(wǎng)絡(luò)的媒介特性和節(jié)能與新能源汽車環(huán)保、時(shí)尚、新穎的特性決定了二者之間的接合和關(guān)聯(lián),進(jìn)而形成了節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷獨(dú)特的銷售特點(diǎn)。這些鮮明的特點(diǎn)為節(jié)能與新能源汽車更快更深更廣的開展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)發(fā)揮著優(yōu)勢。

1.以人為本,真正做到以消費(fèi)者為中心。

在汽車市場競爭日趨激烈的今天,企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶是誰、客戶需要什么樣的產(chǎn)品等顧客需求信息。尤其是節(jié)能與新能源汽車這個(gè)環(huán)保、時(shí)尚的新概念,消費(fèi)者更加需要對它有個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和系統(tǒng)的了解。網(wǎng)絡(luò)營銷為節(jié)能與新能源汽車的推廣提供了便利,也為其進(jìn)行市場調(diào)研提供了一個(gè)全新的通道,汽車企業(yè)可以借助于它更方便迅速地了解全國乃至全球的消費(fèi)者對這一產(chǎn)品的看法與要求。與此同時(shí),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車企業(yè)建立其客戶檔案,與客戶充分討論其個(gè)性化需求,為客戶關(guān)系管理也帶來了很大的方便,給予消費(fèi)者前所未有的參與和選擇自由,極大地強(qiáng)化了消費(fèi)者的核心地位。

2.營銷宣傳的形式多樣、內(nèi)容豐富,便于消費(fèi)者獲取大量信息

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的多環(huán)節(jié)以及與產(chǎn)業(yè)的交叉,決定了汽車消費(fèi)的多樣性和復(fù)雜性。除了購車消費(fèi),汽車的消費(fèi)可以延伸到維修、養(yǎng)護(hù)、美容、配件、保險(xiǎn)、信貸等等,這就決定了消費(fèi)者有所需求的時(shí)候便可以方便登陸網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn),享受網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供的各種資訊和服務(wù),網(wǎng)絡(luò)廣告可以利用文字、聲音、圖像、動(dòng)畫等多種手段,將產(chǎn)品全面、真實(shí)地提供給網(wǎng)絡(luò)用戶。節(jié)能與新能源汽車屬于高價(jià)耐用商品,消費(fèi)者在選擇購買商品之前所投入消費(fèi)成本比較高,消費(fèi)決策一般是反復(fù)均衡的。網(wǎng)絡(luò)行銷平臺(tái)高度的信息延展性和閱讀便捷性,極大地方便了消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、了解節(jié)能與新能源汽車,減少了消費(fèi)成本。

3. 易于消費(fèi)者之間的互動(dòng)交流

網(wǎng)絡(luò)窗口式互動(dòng)使得網(wǎng)民有針對性地選擇廣告的內(nèi)容、詳細(xì)程度、觀看時(shí)間和次數(shù)。同樣的消息,來自現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者的比來自官方渠道的可信度更高,網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)性恰恰給網(wǎng)友們提供了這樣一個(gè)交流溝通的平臺(tái),方便他們的消費(fèi)決定。節(jié)能與新能源汽車是汽車行業(yè)未來的前景這一趨勢尚未在汽車消費(fèi)者中達(dá)成共識(shí),只有讓已購買節(jié)能與新能源汽車的車主分享其購車經(jīng)歷、獲得的政府補(bǔ)助等等信息才能讓其他潛在消費(fèi)者建立購買的欲望和沖動(dòng)。這種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營銷模式,能迅速拉近節(jié)能與新能源汽車與消費(fèi)者的情感距離。

4. 搜索功能方便消費(fèi)者定位目標(biāo)產(chǎn)品,信息傳播迅速即時(shí)

網(wǎng)絡(luò)媒介的檢索功能和超連接使得快速比較產(chǎn)品信息成為可能,消費(fèi)者在購買節(jié)能與新能源汽車之前,可以充分比較普通汽車和節(jié)能與新能源汽車的各種指標(biāo)參數(shù),也能夠及時(shí)了國內(nèi)外汽車行業(yè)市場行情,國家對節(jié)能與新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策,第一時(shí)間掌握最新的促銷信息、降價(jià)信息、新的車型等。通過點(diǎn)擊進(jìn)入的基本上是對節(jié)能與新能源汽車感興趣的,可以通過程序跟蹤客戶的來源和興趣。對于廠家和經(jīng)銷商來說,能夠及時(shí)把市場動(dòng)態(tài)和競爭對手狀況,積極調(diào)整營銷策略,促進(jìn)市場競爭。

四、節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷策略建議

基于節(jié)能與新能源汽車市場的現(xiàn)狀和網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢所在,本文認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)采取以下策略來發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷。

1.樹立品牌網(wǎng)絡(luò)營銷觀念

網(wǎng)絡(luò)的特性正在使網(wǎng)絡(luò)用戶的消費(fèi)心理,消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化,而且越來越多的人開始在網(wǎng)上尋找交易機(jī)會(huì)[4]。品牌在企業(yè)營銷中起著重要的作用,據(jù)美國Jupiter市場調(diào)研公司對網(wǎng)上購物用戶的調(diào)查,超過半數(shù)的被調(diào)查者說他們首先會(huì)選擇知名企業(yè)的網(wǎng)站。在市場上受消費(fèi)者認(rèn)可的可信賴的品牌,具有不斷控制潛在消費(fèi)者的能力。汽車品牌在很大程度上代表著一種的質(zhì)量保證,包括過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,符合市場要求的設(shè)計(jì),完備的服務(wù)體系。著名汽車品牌更應(yīng)該借助這一優(yōu)勢將節(jié)能與新能源汽車推向市場,贏得一些忠實(shí)客戶的信賴。

2.培養(yǎng)以客戶為中心的營銷隊(duì)伍

客戶不僅決定了市場規(guī)模與市場類型,也決定了市場命運(yùn)和市場趨向,客戶是企業(yè)利潤的真正來源。在互聯(lián)網(wǎng)上消費(fèi)者極容易進(jìn)入或離開一個(gè)頁面,只要輕輕的一點(diǎn),沒有時(shí)間和空間的限制,這就使留住客戶成為一項(xiàng)極其艱難的工作,同樣由于互聯(lián)網(wǎng)上的海量信息使得消費(fèi)者在大量信息上搜索,當(dāng)有一個(gè)符合消費(fèi)者需求的站點(diǎn)出現(xiàn)時(shí),為了節(jié)約時(shí)間成本,消費(fèi)者往往會(huì)首選這個(gè)站點(diǎn),進(jìn)而成為其忠實(shí)用戶,這也就是互聯(lián)網(wǎng)的粘性。以客戶為中心的營銷隊(duì)伍的建設(shè),是我國汽車企業(yè)重點(diǎn)努力的方向。目前的現(xiàn)實(shí)情況是:營銷人員素質(zhì)偏低,營銷手段過于粗放。現(xiàn)代營銷人才必須具備現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)營銷專業(yè)知識(shí)和較高的語言交流能力、較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用操作能力,了解市場決策對企業(yè)組織的影響,能控制和避免可能出現(xiàn)的問題。企業(yè)應(yīng)充分利用各種途徑和手段培養(yǎng)、引進(jìn)并合理使用素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)及營銷管理的專業(yè)人才,為成功開展網(wǎng)絡(luò)營銷奠定人才基礎(chǔ)。

3.實(shí)施有效的網(wǎng)絡(luò)營銷策略

以網(wǎng)絡(luò)為中心制定有效的網(wǎng)絡(luò)營銷策略組合十分重要。無論是4C還是4P策略都要樹立以顧客為中心的意識(shí),這一點(diǎn)對于中國汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷十分重要。企業(yè)可利用網(wǎng)絡(luò)雙向互動(dòng)的特性,使顧客能直接與公司對話,由傳統(tǒng)的單向顧客服務(wù)變?yōu)殡p向的顧客整合,從而使企業(yè)對顧客的了解越來越深刻,顧客對企業(yè)也越來越信任。這樣一來企業(yè)就能建立起“一對一”的顧客長期服務(wù),為企業(yè)培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定、忠實(shí)的消費(fèi)群,給企業(yè)今后的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的4P策略

鑒于節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷處于起步階段,本文認(rèn)為中國汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的重點(diǎn)仍然在傳統(tǒng)的4P領(lǐng)域。價(jià)格、渠道、產(chǎn)品和促銷將在節(jié)能與新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷中發(fā)揮相當(dāng)重要的作用。

(1)價(jià)格策略。價(jià)格對汽車企業(yè)、消費(fèi)者乃至中間商來說都是最為敏感的問題,尤其對節(jié)能與新能源汽車前期市場定價(jià)的合理性起著至關(guān)重要的作用。許多網(wǎng)民要求汽車企業(yè)以盡可能低的價(jià)格向消費(fèi)者提品和服務(wù),但是基于節(jié)能與新能源汽車高額的研發(fā)成本,本文認(rèn)為汽車企業(yè)在這一商品上不應(yīng)打價(jià)格戰(zhàn),而打服務(wù)戰(zhàn)。更多用戶關(guān)心的是產(chǎn)品的質(zhì)量以及收取貨物的方便性。我國汽車企業(yè)對于節(jié)能與新能源汽車的網(wǎng)上定價(jià)應(yīng)該以價(jià)格適中為原則,過高則會(huì)令顧客擔(dān)心支付不起而放棄瀏覽詳細(xì)信息,過低則會(huì)給顧客低質(zhì)的壞印象。

(2)渠道策略。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的格言是:誰最快,誰就會(huì)賺錢。說到底,渠道的存在是網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的生命線。有完善的渠道,網(wǎng)絡(luò)營銷的信息查詢、付款、售后服務(wù)才會(huì)變成一個(gè)整體。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,加之WTO對中國經(jīng)濟(jì)的沖擊,更多的中國企業(yè)將會(huì)在網(wǎng)絡(luò)配送渠道上開展競爭。汽車企業(yè)應(yīng)建立自己的網(wǎng)絡(luò)營銷配送渠道,以降低物流成本,實(shí)現(xiàn)長期效益。節(jié)能與新能源汽車是高科技的產(chǎn)物,購買者大都是有一定的社會(huì)地位,關(guān)注層面比較高的群體,因此渠道的選擇最好不要經(jīng)過中間商或者商,而采取一對一直銷的方式。汽車企業(yè)還可以結(jié)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司,共同在網(wǎng)絡(luò)上組織網(wǎng)絡(luò)車展。目標(biāo)顧客一經(jīng)上網(wǎng),即可飽覽節(jié)能與新能源汽車的各種信息,從而增加上網(wǎng)意愿與消費(fèi)動(dòng)機(jī)。

(3)產(chǎn)品策略。一份來自臺(tái)灣的資料指出:不同產(chǎn)品類型對于消費(fèi)者網(wǎng)上購物的影響不同,實(shí)施的營銷策略也有所區(qū)別。首先,提供線上售后服務(wù)或與消費(fèi)者作雙向溝通,讓消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上充分展示自己的需求,企業(yè)據(jù)此為消費(fèi)者提品與服務(wù),比如對汽車的外觀、色彩等均可運(yùn)用該種方式。其次,在網(wǎng)絡(luò)上提供與產(chǎn)品相關(guān)的專業(yè)知識(shí),達(dá)到增加產(chǎn)品價(jià)值的同時(shí)也提高企業(yè)形象,如對汽車的維護(hù)與保養(yǎng)、性能、使用和注意事項(xiàng)等。

(4)促銷策略。企業(yè)應(yīng)把促銷的重點(diǎn)放在與顧客的溝通上。網(wǎng)絡(luò)促銷的出發(fā)點(diǎn)是利用網(wǎng)絡(luò)的特征實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的溝通,使消費(fèi)者可以參與節(jié)能與新能源汽車的營銷活動(dòng)中來。通過企業(yè)站點(diǎn)顧客可以被企業(yè)的獨(dú)特內(nèi)容所吸引,同時(shí)還可以與企業(yè)進(jìn)行交流;企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng),可以獲得顧客的反饋信息,不斷的改變企業(yè)的經(jīng)營方法和進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新,滿足顧客的需求,使企業(yè)在競爭上處于優(yōu)勢地位。汽車企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)受訪情況的分析,更能了解消費(fèi)者的需求,實(shí)行有針對性的主動(dòng)營銷。

節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的4C策略

結(jié)合節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)營銷處于起步階段,發(fā)展4C策略還需要很長的路要走。本文通過圖4-1簡要敘述4C策略的運(yùn)用。消費(fèi)者與汽車企業(yè)是兩個(gè)不同的營銷主體,要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)營銷主體信息、產(chǎn)品以及資金的雙向流動(dòng),必須使用合適的媒介和載體。考慮消費(fèi)者的需求、愿意付出的成本、購物的便利性等因素,企業(yè)在充分了解這些信息的同時(shí),與消費(fèi)者進(jìn)行有效的溝通,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)。4C策略還是要融合在4P策略之中,結(jié)合節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,在傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的巨大作用,等到時(shí)機(jī)成熟,4C策略才會(huì)發(fā)揮自己巨大的作用。

五、結(jié)論

綜之,我國汽車企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的情況以及網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢,結(jié)合實(shí)際具體應(yīng)用這幾種網(wǎng)絡(luò)營銷策略的組合。當(dāng)然,基于節(jié)能與新能源汽車新穎、獨(dú)特、環(huán)保的特性,開展網(wǎng)絡(luò)營銷的策略遠(yuǎn)不止這些。在實(shí)踐中會(huì)發(fā)現(xiàn)和使用更好的、更有利自己的網(wǎng)絡(luò)營銷策略,以其營銷工作做得更好,更有利于我國汽車企業(yè)的發(fā)展。

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篇8

關(guān)鍵詞 汽車服務(wù)工程 實(shí)踐教學(xué)改革 實(shí)踐能力 創(chuàng)新精神

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，我國汽車工業(yè)在面臨大發(fā)展空間的同時(shí)，競爭更加激烈，特別是汽車服務(wù)業(yè)人才的缺口迅速擴(kuò)大，對汽車服務(wù)業(yè)人才素質(zhì)的要求迅速提高。教育部的一個(gè)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國各級各類汽車服務(wù)業(yè)人才缺口約有100萬，尤其缺乏高層次的汽車服務(wù)技術(shù)人才和汽車服務(wù)管理人才，因此加強(qiáng)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的培養(yǎng)具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐教學(xué)是本科教學(xué)過程中的重要環(huán)節(jié)，是深化理論知識(shí)、進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要途徑，是實(shí)施“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的重要內(nèi)容。①本文試從實(shí)踐教學(xué)體系、內(nèi)容、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、共享平臺(tái)和校企合作等方面進(jìn)行分析，介紹長沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)如何強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

1 實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)

以培養(yǎng)實(shí)踐能力為主線，構(gòu)建“一體化、三層次、四平臺(tái)、五結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)體系。即將教學(xué)、科研、學(xué)科建設(shè)三位融為一體；基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和研究創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)三個(gè)層次環(huán)環(huán)相扣，由淺入深、循序漸進(jìn)，形成一體化的有機(jī)整體。將汽車服務(wù)工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目按“模塊”進(jìn)行系統(tǒng)整合，相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備按功能被劃分為“四大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”，即汽車基礎(chǔ)平臺(tái)，汽車性能試驗(yàn)平臺(tái)，汽車質(zhì)量與安全平臺(tái)和實(shí)踐技能訓(xùn)練平臺(tái)。其中汽車基礎(chǔ)平臺(tái)由汽車陳列室、汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室、汽車數(shù)字化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室、汽車總成拆裝實(shí)習(xí)基地和汽車駕駛實(shí)訓(xùn)基地組成，汽車性能試驗(yàn)平臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)室、汽車電器電子實(shí)驗(yàn)室、汽車整車性能實(shí)驗(yàn)室和新能源汽車實(shí)驗(yàn)室組成，汽車質(zhì)量與安全平臺(tái)由汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室、汽車安全仿真實(shí)驗(yàn)室和汽車零部件無損檢測實(shí)驗(yàn)室組成，實(shí)踐技能訓(xùn)練平臺(tái)由汽車CAD/CAE/CAM實(shí)驗(yàn)室、汽車動(dòng)態(tài)拆裝基地、汽車維修實(shí)訓(xùn)基地和大學(xué)生創(chuàng)新基地組成。平臺(tái)之間、層次之間相互聯(lián)系，形成以學(xué)生為主體的開放式實(shí)踐教學(xué)和自主式、合作式、研究式實(shí)踐訓(xùn)練模式。實(shí)現(xiàn)師資隊(duì)伍建設(shè)與學(xué)科建設(shè)相互結(jié)合、實(shí)驗(yàn)教學(xué)與理論教學(xué)相結(jié)合、實(shí)驗(yàn)教學(xué)與科學(xué)研究相結(jié)合、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)與校外實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合、第一課堂與第二課堂相結(jié)合的“五結(jié)合”實(shí)踐教學(xué)。

新的實(shí)踐教學(xué)體系將過去以科學(xué)為中心的“分析模式”改為以工程實(shí)踐為中心的“綜合模式”，把人才培養(yǎng)與職業(yè)目標(biāo)緊密結(jié)合，滿足了不同出口學(xué)生的要求。

2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的整合優(yōu)化

2.1 構(gòu)建適合大交通學(xué)科的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

在理論課程整合的基礎(chǔ)上，調(diào)整實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系的整體優(yōu)化。按照基礎(chǔ)性、綜合設(shè)計(jì)性、研究創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)要求設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，充實(shí)并增加與工程結(jié)合的綜合設(shè)計(jì)性、研究創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，確保專業(yè)實(shí)踐教學(xué)必要的學(xué)時(shí)，使之面向大交通學(xué)科。例如，在汽車營銷學(xué)課程中增加交通流調(diào)查項(xiàng)目，與汽車市場營銷調(diào)研與市場預(yù)測相結(jié)合；在單片機(jī)原理課程中增加交通流管理仿真實(shí)驗(yàn)，與交通工程相結(jié)合。

重新編寫實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱和實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，將部分教師科研成果引入實(shí)踐教學(xué)中，以科研促教學(xué)。例如，結(jié)合國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，開設(shè)了“內(nèi)燃機(jī)瞬態(tài)排放實(shí)驗(yàn)”。

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的整合優(yōu)化必須有計(jì)劃有步驟地加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)軟、硬件建設(shè)，不斷改善實(shí)踐教學(xué)條件。新建了新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，可開展電動(dòng)汽車整車性能、電機(jī)特性、能量回收等實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生站在汽車技術(shù)發(fā)展的前沿。新建了汽車零部件無損檢測實(shí)驗(yàn)室，可開展汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲檢測以及零部件的超聲自動(dòng)檢測。

2.2 核心課程的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容外延探索

實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容循序漸進(jìn)由淺入深、符合教育基本規(guī)律，有利于對學(xué)生能力培養(yǎng)的逐步提高。但對于專業(yè)核心課程，必然會(huì)有部分實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容與其它課程相關(guān)，在理論課程整合的基礎(chǔ)上，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容外延是可能的。如發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)，就可以與工程熱力學(xué)實(shí)驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，形成一個(gè)大的綜合實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，非常有利于學(xué)生對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理的深刻理解。

2.3 增設(shè)創(chuàng)新模塊，實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)品牌化

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容改革的目的之一是要加強(qiáng)對學(xué)生應(yīng)用實(shí)踐能力、創(chuàng)新精神和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。②在開放型實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)踐技能訓(xùn)練平臺(tái)中增設(shè)創(chuàng)新模塊，著重開發(fā)研究創(chuàng)新性自主實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。在教師指導(dǎo)下，學(xué)生自主選題，從查閱相關(guān)文獻(xiàn)、自主確定實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、擬定實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)、組織設(shè)備和材料、自主完成實(shí)驗(yàn)、分析處理數(shù)據(jù)、直到產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、撰寫論文或研究報(bào)告、答辯等各個(gè)環(huán)節(jié)得到系統(tǒng)訓(xùn)練。

近三年，汽車服務(wù)工程學(xué)生開展創(chuàng)新性試驗(yàn)國家級項(xiàng)目4項(xiàng)、省級項(xiàng)目7項(xiàng)、校級項(xiàng)目30項(xiàng)。獲得“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外科技學(xué)術(shù)作品競賽國家三等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，省級一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)兩項(xiàng)；獲得全國大學(xué)生“工程訓(xùn)練綜合能力競賽”國家二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，湖南省一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，二等獎(jiǎng)4項(xiàng)?，F(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生已形成了參加以“挑戰(zhàn)杯”、“工程訓(xùn)練綜合能力競賽”為代表的科技創(chuàng)新大賽的熱潮；形成了以“汽車文化藝術(shù)節(jié)”為代表的校內(nèi)知名的科技文化活動(dòng)品牌；培育了以汽車協(xié)會(huì)、模型藝術(shù)協(xié)會(huì)等在學(xué)生中具有良好口碑的品牌學(xué)生社團(tuán)。

3 實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)采取“走出去，引進(jìn)來” 的模式。“走出去”即從政策上激勵(lì)實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教師到企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)和深造，參與企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造，積累團(tuán)隊(duì)教師的工程經(jīng)驗(yàn)，以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)教師的實(shí)踐教學(xué)能力。近年，本專業(yè)引進(jìn)青年博士6人，正分階段分批進(jìn)入企業(yè)交流學(xué)習(xí)?！耙M(jìn)來”是指聘請企業(yè)高級工程技術(shù)人員擔(dān)任客座教授或指導(dǎo)教師，組織這些具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的人員來本專業(yè)講學(xué)、與青年博士進(jìn)行面對面的交流，使“青年教師培養(yǎng)導(dǎo)師制”落到實(shí)處。堅(jiān)持實(shí)行高水平教授建設(shè)實(shí)驗(yàn)室、管理實(shí)驗(yàn)室的制度，接受國內(nèi)外其他高校的實(shí)踐教師來團(tuán)隊(duì)作訪問學(xué)者，交流汽車服務(wù)工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

4 實(shí)踐教學(xué)共享平臺(tái)建設(shè)

建立實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的計(jì)算機(jī)管理制度，實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)方法與手段、電子教案等均已上網(wǎng)，可全方位實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上瀏覽實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、網(wǎng)上預(yù)約實(shí)驗(yàn)、查詢成績、網(wǎng)上教學(xué)輔導(dǎo)。主要實(shí)踐教學(xué)設(shè)備都上載到“湖南高校大型儀器設(shè)備公用網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)資源共享。

5 推進(jìn)校企合作

建立學(xué)校、行業(yè)、社會(huì)共同組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，合作探討行業(yè)發(fā)展對人才質(zhì)量的要求，制定專業(yè)建設(shè)計(jì)劃和人才培養(yǎng)方案；與“長株潭”地區(qū)的汽車行業(yè)骨干企業(yè)簽訂合作協(xié)議，從建立實(shí)習(xí)基地，到共建汽車服務(wù)工程專業(yè)，共享教學(xué)和研究資源；建立保證專業(yè)建設(shè)質(zhì)量的管理制度，學(xué)校與共建企業(yè)共同實(shí)施建設(shè)過程監(jiān)控和管理，不斷優(yōu)化建設(shè)目標(biāo)，完善建設(shè)措施，提高建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)雙方的全面合作。

基金項(xiàng)目：（湖南省普通高等學(xué)校教學(xué)改革研究項(xiàng)目（湘教通[2010]243號）“汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新改革的研究與實(shí)踐”）

注釋