導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路橋梁實(shí)習(xí)計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；優(yōu)化設(shè)計(jì)；施工；分析

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路橋梁成為我國(guó)交通建設(shè)中不可缺少的一部分，橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量與人們的日常生產(chǎn)、生活密切相關(guān)[1]。在道路橋梁的施工建設(shè)中，設(shè)計(jì)與施工具有密不可分的聯(lián)系，且在設(shè)計(jì)與施工中，需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析及討論設(shè)計(jì)方案、施工項(xiàng)目監(jiān)督與管理等眾多環(huán)節(jié)[2]。在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)設(shè)計(jì)及施工中的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)備注與說明，而在施工時(shí)，則應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。而在實(shí)際中，大多數(shù)道路橋梁在施工時(shí)未能體現(xiàn)出相應(yīng)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致工期受到影響，加重建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，對(duì)道路與橋梁在施工中存在的問題進(jìn)行探討，并對(duì)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效提高橋梁建設(shè)技術(shù)、保證道路與橋梁的安全性。

1.道路與橋梁在施工中現(xiàn)存的問題分析

1.1設(shè)計(jì)中存在的問題

首先，道路橋梁的耐久性與安全性是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而在目前的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)及理論體系尚未得到完善。在道路橋梁現(xiàn)存的問題中，施工問題是人們首先考慮的問題，但是，設(shè)計(jì)中存在的問題也較多，大多數(shù)設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，并為對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，而是以自身的想象進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致許多設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及理念在施工中無法應(yīng)用。其次，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，保證建設(shè)的可行性、科學(xué)性及合理性是首要任務(wù)，其次才是對(duì)建設(shè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。而在實(shí)際中，大多數(shù)設(shè)計(jì)師只注重道路橋梁結(jié)構(gòu)中的安全度，而忽視了道路橋梁結(jié)構(gòu)中的體系、構(gòu)造、耐久性、材料、設(shè)計(jì)以及維護(hù)等，導(dǎo)致在使用過程中，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性不高，需采用其他方式進(jìn)行加強(qiáng)。

1.2施工中存在的問題

第一，在道路與橋梁的建設(shè)施工中，許多工作人員并未嚴(yán)格以設(shè)計(jì)方案為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，而是以自身的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，導(dǎo)致在施工過程中，出現(xiàn)施工程度混亂的現(xiàn)象，未能有序完成施工工程。第二，施工材料存在問題。目前，許多道路橋梁的施工工期較短，因此，其耐久性及安全性難以得到保障。因?yàn)樵谑┕ぶ?，存在較多的利益方，導(dǎo)致偷工減料、以次充好等現(xiàn)象普遍存在，且包工頭所得成本較低，使工程在竣工后無法通過審查，卻由于硬性規(guī)定不得不完成工程的施工，影響后期的正常使用。

2.道路與橋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

2.1優(yōu)化道路與橋梁的設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁的安全性、耐久性及美觀成為設(shè)計(jì)的重要任務(wù)，因此，以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)構(gòu)思能夠使橋梁的設(shè)計(jì)符合時(shí)代的發(fā)展。（1）轉(zhuǎn)變橋梁的構(gòu)型。在傳統(tǒng)的橋梁設(shè)計(jì)中，道路橋梁的構(gòu)型以簡(jiǎn)單化為主，但在新世紀(jì)的發(fā)展中，該構(gòu)型無法滿足人們對(duì)于美學(xué)的追求。因此，將傳統(tǒng)簡(jiǎn)單化轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊沟缆窐蛄号c周圍環(huán)境具有協(xié)調(diào)性，滿足人們對(duì)美的追求。（2）將道路橋梁的平面二維轉(zhuǎn)變?yōu)槿S空間。道路橋梁設(shè)計(jì)由平面二維轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g三維的轉(zhuǎn)變主要源自于計(jì)算機(jī)技術(shù)的推動(dòng)。將道路橋梁的平面二維轉(zhuǎn)變?yōu)槿S空間，有利于協(xié)調(diào)橋梁與周圍景觀的協(xié)調(diào)性，既能夠構(gòu)成主要結(jié)構(gòu)，還具有更高的美感。（3）將景觀理念融入到設(shè)計(jì)構(gòu)思中。在新型橋梁建筑理念中，主張以低成本將道路橋梁的實(shí)用性打造出來，并使其與生活更為貼近。在保證道路橋梁的安全性后，將一些具有特色的便利店、咖啡屋等設(shè)施設(shè)置于橋梁中間，添加雕塑或畫作等，能夠增加橋梁的美觀。

2.2嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)與施工的原則

在道路橋梁的建設(shè)中，設(shè)計(jì)質(zhì)量高低對(duì)施工工藝及水平具有重要影響[3]，因此，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)與施工的原則。首先，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該以國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)為主，以通俗易懂、現(xiàn)代氣息強(qiáng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)；在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，將施工成本有效降低，并將新型技術(shù)、工藝及材料融入到設(shè)計(jì)中。

2.3對(duì)施工過程的管理進(jìn)行完善

針對(duì)以上存在的問題，應(yīng)對(duì)施工過程的管理進(jìn)行完善。首先，完善材料的進(jìn)出制度，避免以次充好以及偷工減料等現(xiàn)象出現(xiàn)。在材料入場(chǎng)的過程中，進(jìn)行嚴(yán)格檢查及記錄，材料存在無生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)許可證、保質(zhì)期、過期及不合格等現(xiàn)象，均禁止入場(chǎng)。施工時(shí)，每日由相關(guān)人員查看并記錄材料的使用情況。其次，完善建設(shè)單位的自檢系統(tǒng)，加強(qiáng)組織內(nèi)部的管理制度。成立質(zhì)量管理及監(jiān)督小組，在施工時(shí)，由監(jiān)督小組對(duì)工程進(jìn)行檢查，并制定相關(guān)解決預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的管理與控制。最后，加強(qiáng)工程監(jiān)理制度的執(zhí)行。將工程監(jiān)理制度有效落實(shí)，并完善監(jiān)理部門、配備質(zhì)檢工程師，嚴(yán)格監(jiān)督并上報(bào)施工過程中存在的違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，必要情況下予以處罰等處理，嚴(yán)格檢查并監(jiān)督過程中的以次充好、偷工減料等不良現(xiàn)象。

3.結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁是交通中的重要組成部分，隨著科技與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)于道路與橋梁的施工建設(shè)要求也在不斷提高，優(yōu)化道路與橋梁的設(shè)計(jì)與施工，成為時(shí)展的必然趨勢(shì)。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)以實(shí)際發(fā)展需要為立足點(diǎn)，保證道路橋梁的安全性時(shí)，應(yīng)努力提高其美觀度及適用性，將設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不斷優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對(duì)我國(guó)道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。

三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求

要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測(cè)繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。

四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建

課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。

1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國(guó)大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭(zhēng)在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。

2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長(zhǎng)和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專業(yè)方向。每個(gè)專業(yè)方向分別針對(duì)各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

3.課程分類及各類課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長(zhǎng)不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。

（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。

（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對(duì)每個(gè)專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。

（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。

4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點(diǎn)

1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對(duì)其他專業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會(huì)遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對(duì)課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專業(yè)平臺(tái)課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對(duì)性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對(duì)基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來。

4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。

5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。

六、結(jié)語

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國(guó)家建設(shè)對(duì)人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學(xué)模式

一、對(duì)道路橋梁專業(yè)教學(xué)形式的分析

在課程改革以及教學(xué)資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設(shè)平臺(tái)的構(gòu)建，各種應(yīng)用、時(shí)間、交流及就業(yè)等服務(wù)的開展，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，不斷對(duì)教學(xué)的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實(shí)理論基礎(chǔ)和實(shí)際應(yīng)用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對(duì)性地對(duì)人才培養(yǎng)，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，確定能力結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場(chǎng)人才需求，對(duì)道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個(gè)方面：

1、培養(yǎng)學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)

學(xué)生應(yīng)該具備正確的人生觀、 世界觀和價(jià)值觀， 同時(shí)還需要具有良好的團(tuán)隊(duì)合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應(yīng)能力，為求職打下良好的基礎(chǔ)。

2、培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的通用能力

為了讓學(xué)生能夠適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需求，需要讓學(xué)生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計(jì)算機(jī)操作能力、繪圖能力、自學(xué)能力以及語言文字的表達(dá)能力等。

3、培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力

要讓學(xué)生具備一定的圖紙識(shí)讀能力、 工程測(cè)量能力、 放線能力以及建材檢測(cè)能力， 同時(shí)還需要具備較強(qiáng)的管理能力、 資金預(yù)算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關(guān)鍵是要對(duì)人才培養(yǎng)進(jìn)行改革， 培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的綜合性人才， 保證學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強(qiáng)教學(xué)的保障措施。

二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學(xué)模式改革的思路

要提高高職教育質(zhì)量，必須重視教育改革，加大教學(xué)方法改革力度。高職教育應(yīng)以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，建立以能力為中心的教學(xué)模式。設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)課程時(shí)，不僅要重視培養(yǎng)知識(shí)能力，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識(shí)、綜合技能，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)用能力、實(shí)操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學(xué)生做到就業(yè)有優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)業(yè)有本領(lǐng)、升學(xué)有希望、終身學(xué)習(xí)有基礎(chǔ)。針對(duì)高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，我們?cè)诮虒W(xué)模式方面做了具體改革。

（一）專業(yè)核心能力課程教學(xué)

通過校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項(xiàng)目中的道路、橋涵建設(shè)內(nèi)容，貫穿道路勘測(cè)與放樣、施工檢測(cè)、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用等4項(xiàng)職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對(duì)招投標(biāo)、施工放樣、工程施工與組織管理、質(zhì)量檢測(cè)等典型的工作過程，實(shí)施邊講邊練、講練結(jié)合，形成“做中教、做中學(xué)、做中練、做中評(píng)”的“教、學(xué)、練、做、評(píng)”一體教學(xué)模式。

各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，結(jié)合生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展課程教學(xué)，并在學(xué)生學(xué)、做的過程中對(duì)其知識(shí)、能力和態(tài)度方面進(jìn)行考評(píng)。

學(xué)生以6～8人為一個(gè)小組，每組選取1名“總工”負(fù)責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)，選取1名組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。小組成員相對(duì)固定，在不同項(xiàng)目中互換角色。各學(xué)習(xí)情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導(dǎo)下學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項(xiàng)目訓(xùn)練；開放實(shí)訓(xùn)室，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并利用課余時(shí)間加強(qiáng)鞏固；通過分工合作完成知識(shí)學(xué)習(xí)和項(xiàng)目工作任務(wù)，形成符合生產(chǎn)技術(shù)要求的工作成果，最后由工作小組進(jìn)行自評(píng)。

（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)

1、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，我們組織學(xué)生廣泛接觸實(shí)際職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生了解本專業(yè)對(duì)技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求，在專業(yè)課程教學(xué)中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學(xué)作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實(shí)踐教學(xué)的“三環(huán)節(jié)”，要求學(xué)生做到：(1)在實(shí)訓(xùn)前，加強(qiáng)準(zhǔn)備工作；(2)在實(shí)訓(xùn)中，突出主體地位，把握自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立操作的機(jī)會(huì)；(3)在實(shí)訓(xùn)后，認(rèn)真撰寫總結(jié)報(bào)告，全面總結(jié)實(shí)踐中的收獲。

2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐。在三年學(xué)習(xí)過程中，要求學(xué)生充分利用一切機(jī)會(huì)進(jìn)行理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，有組織地安排學(xué)生進(jìn)行社會(huì)調(diào)查和生產(chǎn)實(shí)踐，廣泛接觸社會(huì)、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學(xué)生盡可能去參加道橋建設(shè)，加強(qiáng)動(dòng)手能力培養(yǎng)，鞏固學(xué)生的專業(yè)思想、提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。對(duì)一年級(jí)學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實(shí)踐，了解道路與橋梁建設(shè)過程，提高單項(xiàng)技能和專業(yè)認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和職業(yè)意識(shí)。對(duì)二年級(jí)學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實(shí)踐，兼顧就業(yè)調(diào)查，提高學(xué)生生產(chǎn)一線實(shí)踐動(dòng)手能力，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。對(duì)于三年級(jí)的學(xué)生，要求他們至少有三個(gè)月的時(shí)間在企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，在企業(yè)生產(chǎn)的真實(shí)環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會(huì)環(huán)境中，按照實(shí)際的生產(chǎn)項(xiàng)目、工藝、規(guī)范、操作要求等進(jìn)行施，經(jīng)歷從學(xué)生向職業(yè)人和社會(huì)人的轉(zhuǎn)換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會(huì)大環(huán)境中。

3、開展豐富多彩的校內(nèi)課外活動(dòng)和專業(yè)技能競(jìng)賽。院系積極舉辦學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動(dòng)，計(jì)算機(jī)技能競(jìng)賽、創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽和大專辯論會(huì)等活動(dòng)。專業(yè)技能競(jìng)賽開展項(xiàng)目有：CAD競(jìng)賽、測(cè)量放樣技能競(jìng)賽、施工技術(shù)競(jìng)賽、施工組織設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽、計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)用技能競(jìng)賽等，以全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、結(jié)語

要想使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質(zhì)量的技術(shù)人才，那么就需要充分掌握人才市場(chǎng)的需求，依據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行改革，使學(xué)生的專業(yè)技能十分扎實(shí)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國(guó)家輸出更多高質(zhì)量高素質(zhì)的專業(yè)人才。

篇4

Abstract： This article discusses the practice and exploration of the college-enterprise cooperation for curriculum development in the road and bridge professional of the Jiangxi Traffic Professional Technology Institute.

關(guān)鍵詞：校企合作；課程開發(fā)；項(xiàng)目課程；學(xué)科課程

Key words： school-enterprise cooperation；curriculum development；project courses；curricular programs

中圖分類號(hào)：G717 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）33-0253-02

0 引言

職業(yè)教育培養(yǎng)的目標(biāo)是高素質(zhì)的技能型人才，高等職業(yè)教育改革的關(guān)鍵是課程改革，項(xiàng)目課程改革的突破在于學(xué)校和企業(yè)的共同努力。我院道路與橋梁專業(yè)通過這幾年的摸索，尋求一種適合自己的校企合作模式，讓教師和企業(yè)專家共同參與到課程開發(fā)的工作中來，在校企合作課程開發(fā)方面所做了一些的探索可供大家借鑒。

1 課程體系開發(fā)模式

1.1 課程體系流程 與校外專家合作，根據(jù)職業(yè)崗位對(duì)人才的需要開發(fā)課程，確定課程體系結(jié)構(gòu)、制定課程標(biāo)準(zhǔn)，確定開發(fā)課程。專業(yè)課程開發(fā)流程見圖1。

1.2 課程體系實(shí)施 由行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家全程參與理論和實(shí)踐教學(xué)，將優(yōu)化后的課程模塊完整地應(yīng)用到本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)上。

1.3 課程體系管理 制定課程體系管理辦法、課程教學(xué)管理制度和頂崗實(shí)習(xí)管理辦法，根據(jù)實(shí)施過程，不斷完善課程體系。

1.4 課程體系評(píng)價(jià) 通過企業(yè)專家參與課程開發(fā)、實(shí)施、評(píng)價(jià)；院學(xué)術(shù)委員會(huì)審查；兄弟院校同類專業(yè)課程體系研討會(huì)等方式對(duì)所開發(fā)、實(shí)施的課程體系進(jìn)行有效評(píng)價(jià)。

2 教學(xué)模式改革

以生產(chǎn)性工程項(xiàng)目為載體，本專業(yè)已采用的項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式。積極與校外實(shí)訓(xùn)基地和行業(yè)內(nèi)的大型企業(yè)合作，以產(chǎn)教實(shí)體為依托，以提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為目的，以公路和橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目單元為導(dǎo)向組織教學(xué)，讓學(xué)生參與真實(shí)工程項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式實(shí)施過程中，如《橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)》課程依托學(xué)院 “江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心”承接的橋梁工程檢測(cè)項(xiàng)目根據(jù)教學(xué)需求設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性項(xiàng)目，建立項(xiàng)目部，在項(xiàng)目實(shí)施中采用彈性的學(xué)習(xí)時(shí)間、開放的學(xué)習(xí)環(huán)境，提升學(xué)生自我學(xué)習(xí)、自我管理能力。

項(xiàng)目部按企業(yè)實(shí)施運(yùn)作，由4～6名專職教師、兼職教師及實(shí)訓(xùn)教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)，根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目所需人員的多少，將教學(xué)班分成若干個(gè)檢測(cè)小組，每個(gè)小組設(shè)一位組長(zhǎng)為項(xiàng)目主檢，可由老師指定或?qū)W生選舉產(chǎn)生。組長(zhǎng)不固定，由組里每位學(xué)員輪流擔(dān)當(dāng)。組長(zhǎng)要負(fù)責(zé)本組成員完成整個(gè)工作任務(wù)，如組織討論，制定計(jì)劃等，并起到監(jiān)控督促的作用。這不僅培養(yǎng)了每位組員完成工作任務(wù)的能力，而且通過擔(dān)當(dāng)組長(zhǎng)，還培養(yǎng)了他們的組織能力、管理能力和協(xié)調(diào)能力。

在項(xiàng)目導(dǎo)向模式教學(xué)中，教學(xué)團(tuán)隊(duì)中的教師兼有三重身份，不僅是教師，而且是項(xiàng)目經(jīng)理，又是項(xiàng)目總工。作為項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織實(shí)施、日?？记?、過程監(jiān)控與反饋處理；作為項(xiàng)目總工，則負(fù)責(zé)檢測(cè)的技術(shù)咨詢、技術(shù)反饋和質(zhì)量控制等工作。

3 教學(xué)環(huán)境建設(shè)

3.1 建設(shè)思路 依托交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心、博苑工程咨詢監(jiān)理所三個(gè)產(chǎn)教實(shí)體，與江西路橋工程總公司等合作企業(yè)共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，將課堂設(shè)在山間水旁、融教學(xué)于架橋筑路中，實(shí)現(xiàn)“校廠合一”、“廠校一體”。

3.2 主要內(nèi)容 本專業(yè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地如圖2所示。

4 職業(yè)崗位群和人才培養(yǎng)規(guī)格分析

4.1 職業(yè)面向 本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位主要是面向交通建設(shè)行業(yè)的施工單位，可擔(dān)任施工員、測(cè)量員、檢測(cè)員（因我校另有工程監(jiān)理專業(yè)，故“監(jiān)理員”不作為本專業(yè)的主要目標(biāo)崗位）等職業(yè)技術(shù)崗位工作。經(jīng)過工程實(shí)踐鍛煉，可擔(dān)任施工項(xiàng)目分項(xiàng)工程技術(shù)主管。此外，還可在公路勘測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理以及市政工程等土建行業(yè)單位從事工程勘測(cè)、施工、試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)理以及造價(jià)咨詢等技術(shù)工作。

4.2 職業(yè)崗位群典型工作任務(wù)分析 根據(jù)職業(yè)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位群素質(zhì)要求進(jìn)行企業(yè)調(diào)查和分析，初步形成了職業(yè)崗位的行動(dòng)領(lǐng)域、職業(yè)技能及典型工作任務(wù)之間的相互關(guān)系。如圖3所示。

5 課程體系設(shè)置及進(jìn)程安排

5.1 課程體系框架——以工作過程為任務(wù)驅(qū)動(dòng)，以崗位工作任務(wù)為載體 本專業(yè)根據(jù)全新的人才培養(yǎng)模式，重新開發(fā)了基于工作過程的任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向的課程體系，即充分了解行業(yè)企業(yè)崗位（群）對(duì)職業(yè)能力的要求，根據(jù)職業(yè)能力需求，基于公路施工過程，以培養(yǎng)學(xué)生公路橋梁施工能力為主，形成新的課程體系的基本框架（圖4）。

6 畢業(yè)條件

①德、智、體、美良好，積極參加課外素質(zhì)教育拓展活動(dòng)，學(xué)生管理部門考核達(dá)標(biāo)；

②按規(guī)定修完所有課程，成績(jī)合格；

③完成各實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)（單列科目：如實(shí)踐課、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)等）的學(xué)習(xí)，成績(jī)合格；

④參加一學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)并考核合格；

⑤必須獲得本專業(yè)人才培養(yǎng)方案規(guī)定的技能等級(jí)證書。

7 結(jié)語

通過這樣的完整課程開發(fā)模式建設(shè)，我院道路橋梁專業(yè)建立了適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展的課程體系，并且取得了明顯的教學(xué)果。目前，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是中央財(cái)政支持的國(guó)家骨干高職院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，是江西省高職高專示范專業(yè)，2005年本專業(yè)被江西省教育廳確定為第一批高職高專教育特色專業(yè)。在此基礎(chǔ)上，已建成建筑工程技術(shù)等一批省級(jí)高職示范和特色專業(yè)、技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)專業(yè)。

專業(yè)改革成果既對(duì)省內(nèi)高職院校起到示范作用，又通過西部教育支援項(xiàng)目惠及青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等相關(guān)院校。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊永年．職業(yè)學(xué)校課程改革問題的理性思考[J].江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（3）．

篇5

第一階段(1+0.5學(xué)期,秋、冬、春季),在校內(nèi)學(xué)習(xí),進(jìn)行基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程和部分崗位職業(yè)能力學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)。依托校內(nèi)工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)室和引企入校的工程質(zhì)量檢測(cè)站,通過理實(shí)一體化教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本技能。第二階段(0.5學(xué)期,夏季),專任教師和兼職教師共同指導(dǎo)學(xué)生在校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行工程測(cè)量等專業(yè)技能訓(xùn)練,到土木工程施工企業(yè)進(jìn)行專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí),提高學(xué)生的專業(yè)技能和對(duì)就業(yè)崗位工作環(huán)境及要求的感性認(rèn)識(shí)。第三階段(1+0.5學(xué)期,秋、冬、春季),在校內(nèi)學(xué)習(xí),進(jìn)行部分基本素質(zhì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程和崗位職業(yè)能力學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)。依托校內(nèi)道橋施工現(xiàn)場(chǎng)、建筑工程施工實(shí)訓(xùn)工場(chǎng)、道橋工程管理實(shí)訓(xùn)室、土木工程質(zhì)量檢測(cè)站等實(shí)訓(xùn)基地,以土木工程項(xiàng)目為載體,通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的工程施工、工程檢測(cè)等職業(yè)能力。第四階段(0.5+0.5學(xué)期,夏、秋季),生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段。校、企、學(xué)生三方簽訂生產(chǎn)實(shí)習(xí)協(xié)議,學(xué)生在企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程測(cè)量、材料檢測(cè)、施工技術(shù)與管理等專業(yè)技能訓(xùn)練,學(xué)習(xí)企業(yè)文化和企業(yè)精神;企業(yè)選派工程技術(shù)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)指導(dǎo)和日常管理,并對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)情況進(jìn)行考核、評(píng)價(jià);學(xué)校選派教師進(jìn)行巡回檢查,對(duì)學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)進(jìn)行管理。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),進(jìn)一步提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。第五階段(0.5學(xué)期,冬季),學(xué)生回校學(xué)習(xí)再提高,依托路橋工程管理等實(shí)訓(xùn)室,建筑工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)室,以工程項(xiàng)目為載體,以企業(yè)兼職教師授課為主,通過任務(wù)驅(qū)動(dòng)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué),進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生工程造價(jià)編制、施工組織設(shè)計(jì)等綜合職業(yè)能力,并進(jìn)行拓展課程的學(xué)習(xí)。學(xué)校將組織學(xué)生參加國(guó)家或省建設(shè)廳的職業(yè)資格考試。第六階段(1學(xué)期,春、夏季),學(xué)生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設(shè)工程監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)、給排水工程技術(shù)、供熱通風(fēng)等企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí),雙方簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議。學(xué)生根據(jù)預(yù)就業(yè)崗位需求,選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容,進(jìn)行頂崗實(shí)戰(zhàn),拓展專業(yè)知識(shí)和技能。在頂崗實(shí)習(xí)期間,以企業(yè)為主,校企共管,企業(yè)工程技術(shù)人員全程指導(dǎo)學(xué)生制訂工作計(jì)劃,負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)生的出勤、工作態(tài)度及工作任務(wù)完成情況等進(jìn)行全面考核;學(xué)校老師分片巡回指導(dǎo),解決學(xué)生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實(shí)習(xí),學(xué)生將受到企業(yè)文化和管理理念、管理方式的熏陶,能更快地適應(yīng)職場(chǎng)環(huán)境,有效地提升學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和綜合職業(yè)能力。此階段學(xué)生基本實(shí)現(xiàn)預(yù)就業(yè)。

2“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”

工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的實(shí)施效果“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式,已經(jīng)在哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)、建筑工程技術(shù)專業(yè)的試點(diǎn)班進(jìn)行實(shí)施,從學(xué)生的學(xué)習(xí)效果反饋情況看,效果良好。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:一是學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性普遍提高。在試點(diǎn)班級(jí)的路橋工程測(cè)量技術(shù)課程的教學(xué)中,采用了任務(wù)驅(qū)動(dòng)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式,以路橋工程測(cè)量的實(shí)際工作任務(wù)為載體,將學(xué)生分成幾個(gè)小組,學(xué)生根據(jù)老師下發(fā)的任務(wù)單進(jìn)行相應(yīng)的資訊,同一個(gè)小組的同學(xué)共同制定工作計(jì)劃,并在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行決策,然后小組分工進(jìn)行任務(wù)的實(shí)施,并進(jìn)行檢查,任務(wù)完成后,進(jìn)行小組自評(píng)、組間互評(píng)和教師點(diǎn)評(píng)。每完成一個(gè)任務(wù),學(xué)生的工程測(cè)量技能就有提高一步,團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)也明顯增強(qiáng),學(xué)生學(xué)習(xí)積極性普遍提高。在為學(xué)校測(cè)繪校園平面圖和新地界的工作中,積極報(bào)名參加,并克服各種困難,圓滿完成了工作任務(wù),為學(xué)院的建設(shè)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。二是學(xué)生的責(zé)任心明顯增強(qiáng)。在建筑工程技術(shù)專業(yè)試點(diǎn)班級(jí)的專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中,學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)感受到未來就業(yè)崗位的工作責(zé)任重大,建筑工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全,回到學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí),責(zé)任心明顯增強(qiáng),明確了學(xué)習(xí)目的和今后的工作目標(biāo),都能夠認(rèn)真主動(dòng)地學(xué)習(xí),努力提高自己的職業(yè)技能。三是學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力明顯提高。以往教學(xué)都是老師講學(xué)生聽,學(xué)生在被動(dòng)學(xué)習(xí),又因?yàn)楦呗殞W(xué)生的自我約束能力較差,很多學(xué)生是身在課堂心在外。試點(diǎn)班采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式后,學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí),腦、眼、耳、手共用,教師由授課變?yōu)橐龑?dǎo)、答疑、解惑,學(xué)生每完成一個(gè)任務(wù),都要靠自己資訊和團(tuán)隊(duì)協(xié)作來完成,每一名學(xué)生都有自己的工作任務(wù),誰都不想因?yàn)樽约旱墓ぷ魇д`,給整個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來不好的影響,因此,極大地提高了學(xué)生的整體素質(zhì)和自主學(xué)習(xí)能力。四是學(xué)生的職業(yè)能力明顯提高。試點(diǎn)班的第一學(xué)期就安排企業(yè)兼職教師進(jìn)行建筑識(shí)圖與房屋構(gòu)造的實(shí)踐教學(xué),兼職教師將企業(yè)中真實(shí)的工程案例帶入課堂,以真實(shí)的工作任務(wù)為載體,組織學(xué)生進(jìn)行建筑識(shí)圖技能訓(xùn)練,俗話說“名師出高徒”,學(xué)生在“名師”的指導(dǎo)下,進(jìn)行的是“實(shí)戰(zhàn)演練”,因此,學(xué)生的建筑識(shí)圖職業(yè)能力明顯提高。

3“校企共育、德能雙修、季節(jié)分段”

篇6

【關(guān)鍵詞】課程;道路橋梁工程技術(shù)

基于工作過程的課程開發(fā)是面向21世紀(jì)的德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育改革的核心內(nèi)容之一。這種基于工作過程的課程是打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系,代之以與企業(yè)實(shí)踐密切聯(lián)系的、理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練高度統(tǒng)一的、按照工作過程順序的“綜合性”和“案例性”教學(xué)項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)這種替代可通過兩種途徑:一種是將原有若干科目教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合的“整合式”課程開發(fā);另一種則是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程,形成圍繞工作過程的新型教學(xué)項(xiàng)目的“綜合性”課程開發(fā)。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課的培養(yǎng)目標(biāo)是與未來就業(yè)崗位群相對(duì)應(yīng),突出行業(yè)企業(yè)需要,提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力, 適應(yīng)行業(yè)科技進(jìn)步對(duì)人才的需要。社會(huì)對(duì)人才的需求在變,而我們?nèi)瞬诺呐囵B(yǎng)方式也需隨社會(huì)而改變,這樣才能更好的服務(wù)于社會(huì),使我們所培養(yǎng)的學(xué)生能立足與社會(huì)之中。因此,適應(yīng)人才需求的基于工作過程的課程體系改革,我們?cè)诮虒W(xué)工作中需不斷的摸索,不斷的總結(jié),積極探索工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。下面結(jié)合《路基路面工程》和《公路工程經(jīng)濟(jì)》這兩門課程談?wù)劚救说膸c(diǎn)看法:

《路基路面工程》是一門實(shí)踐與理論并重、工程性較強(qiáng)的課程,在以往的教學(xué)中我們注重在講授課堂的系統(tǒng)知識(shí)以外,配合實(shí)地參觀、實(shí)物鑒別、施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié),然而每學(xué)期的課堂時(shí)間有限,實(shí)習(xí)工地有限,學(xué)生人數(shù)也偏多,而本課程又涉及的內(nèi)容較多,因此教學(xué)的效果并不是很好,高職高專人才培養(yǎng)模式的基本特征,是以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才為根本任務(wù),以適應(yīng)社會(huì)需要為目標(biāo)、以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線。所以,在授課時(shí),注重學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu),構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系。我們學(xué)院本專業(yè)主要面向施工一線,培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)、精于土木工程施工技術(shù)、善于施工組織和管理的技術(shù)應(yīng)用性人才。在教學(xué)過程中,充分考慮就業(yè)市場(chǎng)與企業(yè)的職業(yè)能力需求,動(dòng)態(tài)地調(diào)整本課程的教學(xué)計(jì)劃,比如說知識(shí)側(cè)重點(diǎn)的變動(dòng)等等。我在授課時(shí),發(fā)現(xiàn)學(xué)生自學(xué)能力較好,而對(duì)知識(shí)的綜合應(yīng)用卻很欠缺,雖然高職高專教育的重點(diǎn)是側(cè)重學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力,但綜合應(yīng)用能力太差,實(shí)踐應(yīng)用能力無從談起;我們現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)方式基本都側(cè)重于施工方面,設(shè)計(jì)不懂,圖紙的意思不明白,實(shí)踐應(yīng)用能力又從何談起。因此,在授課時(shí),我們可安排一些課時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力以及了解路基路面的相關(guān)設(shè)計(jì)知識(shí)。如在授課時(shí)水泥混凝土路面這一章節(jié),除了施工理論講解之外,有條件可帶學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí),但這種機(jī)會(huì)比較小,畢竟水泥混凝土路面施工時(shí)間相對(duì)比較短,聯(lián)系實(shí)習(xí)場(chǎng)地難度較大,因此我們可采用視頻的方式進(jìn)行授課,這就要求老師平時(shí)多搜集資料,授課時(shí)才可以獲得很好的教學(xué)效果,水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)部分我們可安排兩節(jié)課的時(shí)間讓學(xué)生做一個(gè)簡(jiǎn)單的課程設(shè)計(jì),或者讓學(xué)生利用課外時(shí)間去完成,這樣我們的教學(xué)計(jì)劃可以完成,學(xué)生的動(dòng)手能力、綜合知識(shí)應(yīng)用能力、查閱資料能力能得到一個(gè)提高,而且他們也簡(jiǎn)單的了解了水泥混凝土路面的一般設(shè)計(jì)方法。此外因這個(gè)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單,也可結(jié)合CAD課程,鼓勵(lì)、提倡學(xué)生用CAD軟件解決相應(yīng)的圖塊。我所授課的班級(jí)中曾有幾個(gè)同學(xué)用CAD完成了所有的圖紙,非常漂亮,雖然有微小的錯(cuò)誤,但可看出,他們認(rèn)真的對(duì)待這個(gè)小設(shè)計(jì)之后,動(dòng)手能力和CAD技術(shù)確實(shí)是提高了。

基于工作過程的課程開發(fā)的其中一條實(shí)現(xiàn)途徑是完全打破學(xué)科體系,按照企業(yè)實(shí)際的工作任務(wù)、工作過程和工作情境組織課程。教學(xué)中應(yīng)合理優(yōu)化理論與實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)課程體系與工作需求緊密結(jié)合。我們專業(yè)曾經(jīng)有一個(gè)班級(jí)在學(xué)期末即將去工地現(xiàn)場(chǎng)參加幾個(gè)月路基施工的實(shí)習(xí)活動(dòng),這種變動(dòng),我們路基路面工程教學(xué)受到影響,不可能按原有的教學(xué)計(jì)劃完成授課任務(wù),但學(xué)生在工地的工作也得進(jìn)行,因此我們及時(shí)調(diào)整了授課計(jì)劃,側(cè)重路基施工教學(xué)內(nèi)容,確保學(xué)生進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)能夠立刻擔(dān)當(dāng)重任。事實(shí)證明了這種做法是合理的,受到工地有關(guān)人員的夸贊。

篇7

【關(guān)鍵詞】路橋施工；資料管理；事故

引言

我國(guó)自改革開放以來，隨著國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視，不斷加大對(duì)高速公路建設(shè)的投資力度，使得高等級(jí)公路和地方公路有了長(zhǎng)足的發(fā)展。同時(shí)隨著公路建設(shè)的推進(jìn)公路橋梁建設(shè)也以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，但是我國(guó)公路橋梁工程的質(zhì)量安全管理并沒有跟上發(fā)展的節(jié)奏，安全事故屢有發(fā)生，工程質(zhì)量問題引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，如何提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平成為當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)和人民群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問題。

1 影響我國(guó)路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量的因素

1.1 工程質(zhì)量管理方面的因素

施工項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)或管理階層如果對(duì)施工質(zhì)量不重視，就會(huì)直接影響工程的質(zhì)量。因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理粗糙、沒有相應(yīng)的工程質(zhì)量預(yù)案、缺乏高水平的管理人才、項(xiàng)目部人員的素質(zhì)不高、相關(guān)的技術(shù)支持比較少、項(xiàng)目管理缺乏科學(xué)化的決策以及在過程中由于沒有相關(guān)的規(guī)章制度使得施工的隨意性較大。與此同時(shí)，有的工程監(jiān)理人員也沒有安全意識(shí)，缺乏專業(yè)的知識(shí)，這就必然導(dǎo)致工程質(zhì)量的降低。

1.2 在設(shè)計(jì)方面的因素

設(shè)計(jì)是一個(gè)工程的重點(diǎn)，這很大程度上決定了工程的造價(jià)、質(zhì)量以及工期等。如果在設(shè)計(jì)前期對(duì)地質(zhì)勘查不足，這就使設(shè)計(jì)只能停留在對(duì)原有資料的分析，不能根據(jù)現(xiàn)有的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，有可能在施工開始后導(dǎo)致實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，設(shè)計(jì)發(fā)生變更就會(huì)增加預(yù)算，延長(zhǎng)工期。

1.3 施工方面的因素

有的施工單位的領(lǐng)導(dǎo)只重視經(jīng)濟(jì)利益以及施工的工期，不重視工程的質(zhì)量，這就倒是施工過程中偷工減料，或者是發(fā)現(xiàn)問題后，不能采取實(shí)質(zhì)性的措施進(jìn)行解決。公路橋梁建設(shè)質(zhì)量方面存在的主要問題有：路基路面壓實(shí)不足、原材料控制不嚴(yán)、個(gè)別梁板開裂以及鋼筋混凝土保護(hù)層厚度不足等。這些問題可以反映出施工方對(duì)質(zhì)量管理意識(shí)的松懈。

2 加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的措施

由于路橋建設(shè)施工是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要保證路橋施工質(zhì)量必須確保工程設(shè)備、工藝或技術(shù)等每個(gè)工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量，其中一項(xiàng)出現(xiàn)質(zhì)量問題都將會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量起到影響作用。所以，要想控制工程質(zhì)量，必須發(fā)揮工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量保證體系的作用，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目全面質(zhì)量管理。

2.1 施工質(zhì)量目標(biāo)控制

施工過程分為三個(gè)階段，即施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段、竣工驗(yàn)收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個(gè)階段的質(zhì)量控制。它是一個(gè)系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對(duì)待。工程施工階段是過程控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個(gè)方面的要素，即人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境，它們形成一個(gè)系統(tǒng)。

2.2 施工質(zhì)量過程控制方法

2.2.1 編制施工計(jì)劃

檢查設(shè)計(jì)方案的合理性是編制施工計(jì)劃工作的第一步，需要檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)單位是否按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)是否安全，工藝是否先進(jìn)，經(jīng)費(fèi)預(yù)算預(yù)計(jì)技術(shù)上是否可行，設(shè)計(jì)是否能與當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境和周邊地理環(huán)境相協(xié)調(diào)等。其次就是要根據(jù)檢查修改完善的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，明確施工隊(duì)以及現(xiàn)場(chǎng)的管理部門，尤其是重點(diǎn)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置。最后，要精確施工時(shí)間，工作階段、分部工程以及分項(xiàng)工程的日期都要明確，從而保證工程在合同工期內(nèi)竣工。

2.2.2 加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理

想要保證工程的施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工工藝管理。公路橋梁建設(shè)工程最重要的施工環(huán)節(jié)就是過渡段施工和控制橋梁裂縫，所以，在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)的管理人員要加強(qiáng)對(duì)這兩個(gè)方面的管理，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)，進(jìn)行科學(xué)的決策，充分發(fā)揮科技人員的作用，從而使得科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際的工程建設(shè)中去，完成生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

2.2.3 公路橋梁過渡段施工工藝管理

首先，處理好橋背軟弱地基，加強(qiáng)軟土地基處理管理是控制橋頭跳車的重要措施，除此之外，還要合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，這設(shè)置橋涵構(gòu)造物的時(shí)候，必須充分考慮到臺(tái)背填方路基填方高度、地質(zhì)情況、填料來源、路堤長(zhǎng)度以及路堤沉降等問題，盡量避免大河面小跨徑橋涵，選擇最恰當(dāng)?shù)臉蚝鐝?、位置以及橋臺(tái)后部防護(hù)工程。

2.2.4 控制橋梁裂縫施工工藝管理

想要控制橋梁裂縫，就必須嚴(yán)格控制混凝土施工的配合比。根據(jù)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)和強(qiáng)度等級(jí)以及混凝土的和易性要求來確定其配合比，選擇級(jí)配良好的石子，嚴(yán)格控制水和水泥的用量，從而降低砂率和孔隙率，減少收縮率，達(dá)到混凝土的抗裂要求，除此之外，還要選擇幼稚的混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。

2.2.5 加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督

在公路施工建設(shè)的過程中，橋梁的施工建設(shè)必須在整個(gè)建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下來進(jìn)行施工，由現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制工程師以及監(jiān)理工程師來做具體的實(shí)行工作。還要仔細(xì)檢查和審查工程材料、設(shè)備質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)方案和組織的施工方案，從而杜絕質(zhì)量事故的產(chǎn)生。

2.3 路橋工程質(zhì)量控制保證體系

2.3.1 引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理原則

首先，現(xiàn)代化的質(zhì)量管理原則，首先就是需要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量有著足夠的重視，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，在施工現(xiàn)場(chǎng)也要做到層層抓質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)施工人員質(zhì)量觀念的樹立，在達(dá)到質(zhì)量要求的前提下，加快工程的進(jìn)度，保證工期。其次，要對(duì)工程進(jìn)行隨機(jī)的試驗(yàn)、抽檢、用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行資料的整理，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上還要加大抽檢的頻率，檢查的結(jié)果要及時(shí)通報(bào)，建立獎(jiǎng)懲制度。引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理原則，還需要實(shí)習(xí)質(zhì)量會(huì)診制度，對(duì)工程進(jìn)行全過程、全方位的全面質(zhì)量管理。在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候，及時(shí)進(jìn)行會(huì)診，并分析其原因，從而制定出適宜的解決策略，只質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。最后，人才是管理的重要內(nèi)容，要培養(yǎng)人才，尊重人才，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)工程質(zhì)量的專業(yè)知識(shí)，這樣才可以持之以恒地改進(jìn)質(zhì)量。

2.3.2 科學(xué)、準(zhǔn)確地評(píng)定工程質(zhì)量等級(jí)

無論是工程竣工驗(yàn)收，還是單項(xiàng)工程或關(guān)鍵工序檢驗(yàn)，都應(yīng)當(dāng)科學(xué)、準(zhǔn)確地給予評(píng)價(jià)。質(zhì)量工作必須規(guī)范化、科學(xué)化、程序化，不能有半點(diǎn)水分，這就是我們的深刻體會(huì)。只有這樣堅(jiān)持不懈，才能把質(zhì)量的最后關(guān)口。我們實(shí)際施工中還注重使用現(xiàn)代化儀器和先進(jìn)檢測(cè)手段，如在鉆孔灌注樁檢測(cè)中，不惜發(fā)錢采用無破損檢測(cè)，以確保隱蔽工程的質(zhì)量萬無一失。

3 結(jié)語

路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理是建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃、可行性研究、選址、勘察設(shè)計(jì)以及施工過程中的重要組成部分，同時(shí)也是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素。為了確保建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行，我們要做好項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理及成本管理等各方面的管理工作，項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃乾.公路施工質(zhì)量控制及路橋過渡施工措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2012（04）.

篇8

（廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣西南寧530003）

摘要：介紹將高職路橋?qū)I(yè)“工程力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”與“橋梁工程（構(gòu)造部分）”三門課程整合為一門“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”新課程的研究方法及教學(xué)實(shí)踐，提出了專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課程的整合改革思路，詳細(xì)分析了在課程整合改革中如何進(jìn)行宏觀、中觀、微觀的課程設(shè)計(jì)，以使專業(yè)基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容的銜接得到加強(qiáng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和積極性，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

關(guān)鍵詞 ：工作過程；工程力學(xué)；力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)；課程整合；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2014）02-0073-03

“工程力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”、“橋梁工程”是公路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的三門必修專業(yè)基礎(chǔ)課。這些課程的教學(xué)，對(duì)學(xué)生理解和掌握橋梁構(gòu)造原理和設(shè)計(jì)方法，分析和解決橋梁施工中一般結(jié)構(gòu)問題等，具有非常重要的意義。但這三門課程在專業(yè)教學(xué)中一直效果較差，學(xué)生學(xué)習(xí)目的不夠明確、測(cè)試通過率低、普遍反映難學(xué)甚至厭學(xué)。究其原因主要是課程內(nèi)容理論性強(qiáng)、實(shí)踐性弱、概念抽象，課程間相對(duì)獨(dú)立、相互聯(lián)系不足、與其他專業(yè)課銜接不密切，理論與實(shí)踐相脫節(jié)等。另外，這三門課程在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中需要用200左右學(xué)時(shí)才能按教學(xué)大綱完成教學(xué)，在一定程度上影響了專業(yè)主干課程的學(xué)時(shí)，延長(zhǎng)了學(xué)生在校理論學(xué)習(xí)的時(shí)間，縮短了學(xué)生參加畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間。因此，以“必需、夠用”為原則，以專業(yè)技能為導(dǎo)向，科學(xué)地整合課程內(nèi)容，構(gòu)建“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”新課程具有十分重要的意義．

課程整合教改總體思路

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，將“工程力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”、“橋梁工程”三門課程整合為“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程，即以典型橋梁結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用為導(dǎo)向，基于工作過程按“必需、夠用”原則反推“工程力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”的課程內(nèi)容構(gòu)成及教學(xué)次序，重組課程內(nèi)容。注重結(jié)合工程應(yīng)用加強(qiáng)理論系統(tǒng)分析，使課程內(nèi)容與能力目標(biāo)高度一致，以提高教學(xué)效果。

課程的整合，實(shí)質(zhì)上也是課程設(shè)計(jì)，該課程的設(shè)計(jì)分三個(gè)層次進(jìn)行。第一是宏觀的課程設(shè)計(jì)，主要解決該課程的理念問題，也就是確定課程的價(jià)值、根本目標(biāo)、主要任務(wù)、基本結(jié)構(gòu)、內(nèi)容等范圍及原則。第二是中觀的課程設(shè)計(jì)，將宏觀設(shè)計(jì)具體化為課程的教學(xué)大綱或?qū)W習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)授課的資料、講義及教材等物質(zhì)載體表現(xiàn)出來。第三是微觀的課程設(shè)計(jì)，即進(jìn)入課程實(shí)施領(lǐng)域，根據(jù)教師自身?xiàng)l件和應(yīng)用的課程資源實(shí)施時(shí)的教學(xué)設(shè)計(jì)。

課程整合研究與教學(xué)實(shí)施

（一）宏觀的課程設(shè)計(jì)

根據(jù)高職院校路橋?qū)I(yè)技能型人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)，按照“必需、夠用”原則進(jìn)行整合，擯棄傳統(tǒng)的“三段式”課程模式，將“工程力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”、“橋梁工程”（構(gòu)造部分）的課程內(nèi)容與構(gòu)造識(shí)圖、橋梁施工專業(yè)技能訓(xùn)練融合在一起，使基礎(chǔ)理論知識(shí)與專業(yè)技能完全對(duì)接。結(jié)合橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀，要求學(xué)生主要學(xué)習(xí)和掌握當(dāng)前應(yīng)用廣泛的橋梁類型，如梁式橋、鋼架橋和拱式橋下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造原理和施工技術(shù)，課程的基本結(jié)構(gòu)和內(nèi)容以學(xué)生能理解掌握以上橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造原理和施工中力學(xué)問題分析為宗旨。按照職業(yè)活動(dòng)的工作過程，我們將“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程所期望達(dá)到的結(jié)果、技能、知識(shí)等逐項(xiàng)列舉出來，如表1所示。

據(jù)此確定了課程的基本構(gòu)架為：(1)分析常用橋梁結(jié)構(gòu)組成和各組成部分構(gòu)造特點(diǎn)，提出橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造如何確定的問題。(2)引入靜力學(xué)、材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)基本概念和理論，分析橋梁上下部結(jié)構(gòu)為適應(yīng)受力特性的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造要求。(3)進(jìn)一步學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理方法，深入和強(qiáng)化對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)的剖析。(4)結(jié)合技能要求進(jìn)行拓展，分析解決橋梁施工過程中常見的與力學(xué)、結(jié)構(gòu)相關(guān)的問題。

（二）中觀的課程設(shè)計(jì)

宏觀課程設(shè)計(jì)是理念，要實(shí)現(xiàn)必須要具體化，即進(jìn)行中觀的課程設(shè)計(jì)，首先是編寫教學(xué)大綱，然后是編寫講義、開發(fā)校本教材。

編寫教學(xué)大綱教學(xué)大綱是編寫教材和進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的主要依據(jù)，也是檢查學(xué)生學(xué)習(xí)成果和評(píng)估教師教學(xué)質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。編寫的教學(xué)大綱由“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程的教學(xué)目標(biāo)與基本要求、理論與實(shí)踐課程教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)分配、主要環(huán)節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、其他說明等五個(gè)部分組成。三門課程整合后的“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時(shí)計(jì)劃如表2所示。該教學(xué)大綱較之整合前三門課程的教學(xué)大綱，按職業(yè)要求增加了大量的專業(yè)技能訓(xùn)練，減少了理論課時(shí)，課程結(jié)構(gòu)大不相同，更利于開展工作過程為導(dǎo)向的教學(xué)活動(dòng)。

開發(fā)校本教材根據(jù)教學(xué)大綱，分析重組三門課程教材內(nèi)容，開發(fā)適應(yīng)本課程和學(xué)生特點(diǎn)的《力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)》校本教材。為做到應(yīng)用性、普及性和技能的運(yùn)用，教學(xué)生會(huì)動(dòng)手、會(huì)操作且有一定的分析問題能力，開發(fā)教材主要按教學(xué)大綱的要求進(jìn)行，對(duì)原三門課程教材內(nèi)容進(jìn)行增加、刪除，將教材結(jié)構(gòu)按課程模塊內(nèi)容重新編排，形成梁橋的構(gòu)造、梁與柱的力學(xué)分析與計(jì)算、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件分析與計(jì)算原理、橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋梁施工中的力學(xué)問題等四個(gè)模塊內(nèi)容。針對(duì)高職學(xué)生文化基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，行為較散漫，思維理念略趨個(gè)性化的實(shí)際情況，開發(fā)教材時(shí)要考慮如何引起學(xué)生對(duì)教材的關(guān)注，以及怎樣使所編的教材讓學(xué)生產(chǎn)生興趣，從而克服學(xué)習(xí)的盲目性，增強(qiáng)做作業(yè)的自覺性。為此，教材要做到“字簡(jiǎn)圖精”。在敘述方面，文字要簡(jiǎn)約、精煉，力避空洞理論；在圖例方面，圖譜要精良，以一當(dāng)十，以點(diǎn)帶面，具有典型性，做到形象資料多、生動(dòng)案例多。在滿足技能性方面，根據(jù)職業(yè)活動(dòng)要求，在教材中我們精心選擇普及性的橋梁類型作為教學(xué)案例．自己編寫橋梁力學(xué)分析例題?？紤]到幾乎所有的理論問題均來源于工程，教材注重體現(xiàn)工程問題與力學(xué)問題的聯(lián)系。

（三）微觀的課程設(shè)計(jì)

課程的實(shí)施需要教學(xué)資源的支撐，教學(xué)資源主要包括硬件資源和軟件資源。硬件資源即教學(xué)大綱、教材、多媒體設(shè)備、實(shí)訓(xùn)設(shè)施等，軟件資源即師資力量。硬件資源和師資是提升課程功能的關(guān)鍵。除了較完備的硬件資源，課程實(shí)施質(zhì)量和效果更多地取決于教師如何精心地進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，如何科學(xué)、合理地選擇和有效地運(yùn)用多種教學(xué)方法。

課程教學(xué)資源“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程編寫了教學(xué)大綱，開發(fā)了校本教材，在進(jìn)行課程整合過程中收集了大量力學(xué)試驗(yàn)的視頻，制作了T形梁和空心板梁實(shí)體構(gòu)件，借鑒了橋梁工程精品課程教學(xué)資源庫中的圖片和視頻，研究了各種類型的橋梁施工圖設(shè)計(jì)圖紙，借助于多媒體教學(xué)設(shè)備，以讓大量的硬件資源得到最充分的運(yùn)用。由于新課程的特殊性，對(duì)教師的要求是必須具有一定工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論基礎(chǔ)扎實(shí)、對(duì)本專業(yè)各學(xué)科與新課程能靈活把握。教學(xué)安排時(shí)，采取老、中、青三類教師同時(shí)教授這門新課程，在相互交流和研討中，不斷完善課程整合理論，同時(shí)培養(yǎng)高素質(zhì)的年輕教師。

課程教學(xué)設(shè)計(jì)盡管我們?cè)诮虒W(xué)大綱中編寫了備課、講授、作業(yè)、輔導(dǎo)及考核等主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然而在課程實(shí)施過程中，為了提高教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量，更大幅度地提高學(xué)生各方面的能力，還需要進(jìn)行科學(xué)、細(xì)致的教學(xué)設(shè)計(jì)?！傲W(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程的教學(xué)設(shè)計(jì)從“為什么學(xué)”人手，確定學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和教學(xué)目的就是達(dá)到掌握橋梁結(jié)構(gòu)圖識(shí)讀，很好地理解橋梁施工技術(shù)的目的：進(jìn)一步確定“學(xué)什么”，通過具體的讀圖、算量、分析、答題的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練達(dá)到教學(xué)目的，從而滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需要：再引導(dǎo)學(xué)生面對(duì)需要掌握的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)采用什么策略，即“如何學(xué)”。教學(xué)設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的部分是備課與教案。備課必須掌握本課程教學(xué)大綱內(nèi)容，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱要求進(jìn)行本課程教學(xué)內(nèi)容的組織，編寫授課計(jì)劃，編寫教案，內(nèi)容具體到所屬教學(xué)模塊的內(nèi)容、知識(shí)點(diǎn)的解析、教學(xué)過程設(shè)計(jì)（包括學(xué)習(xí)情景分析、教學(xué)環(huán)境分析、設(shè)計(jì)教學(xué)思想理念、課后反思等）。制作的電子教案，內(nèi)容要包括標(biāo)題、教學(xué)目的與要求、重點(diǎn)與難點(diǎn)、教學(xué)方法與手段、講授的內(nèi)容與步驟、作業(yè)布置、課后記或教學(xué)小結(jié)．備課還需要在課前了解學(xué)生的原有學(xué)習(xí)基礎(chǔ)情況和現(xiàn)在的學(xué)習(xí)態(tài)度，以便因材施教。在教學(xué)實(shí)施過程中，會(huì)有許多不確定因素出現(xiàn)，如果備課時(shí)準(zhǔn)備充分，教案編寫詳盡，平時(shí)注重知識(shí)積累，就能很好地駕馭課程教學(xué)，達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的。

教學(xué)方法選擇“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程的教學(xué)實(shí)施，要求教師帶動(dòng)學(xué)生為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)要求，依據(jù)教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、自身素質(zhì)和教學(xué)環(huán)境條件來選擇不同的教學(xué)方法。第一模塊“梁橋的構(gòu)造”要教會(huì)學(xué)生掌握梁橋的識(shí)圖方法，訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生對(duì)橋梁施工圖的識(shí)讀能力，可運(yùn)用講授法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法、演示法、討論法、練習(xí)法等多種教學(xué)方法。在教師講解制圖規(guī)則、識(shí)圖要領(lǐng)、圖形表示方法基礎(chǔ)上，學(xué)生通過參觀實(shí)體結(jié)構(gòu)、多媒體演示結(jié)構(gòu)與構(gòu)件、分組討論，分析橋梁施工圖所表達(dá)的內(nèi)容，練習(xí)并學(xué)會(huì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工程量計(jì)算。第二模塊“梁的力學(xué)分析與計(jì)算方法”和第三模塊“梁的結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算原理”，更適用講授法、演示法和練習(xí)法，為增加學(xué)生興趣也可適當(dāng)采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。第四模塊是施工中的力學(xué)問題研究，可組合運(yùn)用講授法、演示法和問題探究式教學(xué)方法，以多媒體演示橋梁施工過程的錄像、視頻，啟發(fā)學(xué)生尋找施工過程的力學(xué)問題，再輔助學(xué)生找到解決施工中力學(xué)問題的方法。

課程整合與教學(xué)效果評(píng)價(jià)

“力學(xué)與橋梁結(jié)構(gòu)”課程整合研究經(jīng)過宏觀、中觀和微觀的課程設(shè)計(jì)，確定了課程價(jià)值目標(biāo)，制定出了教學(xué)大綱，開發(fā)了講義、教材，先在道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)2008級(jí)、2009級(jí)進(jìn)行試點(diǎn)教學(xué)實(shí)施，從2010級(jí)開始正式列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)實(shí)踐證明，該課程改革取得了良好效果。

從課程整合目標(biāo)來看，基礎(chǔ)課程與專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容的銜接得到加強(qiáng)。整合后的新課程有效地銜接橋梁工程專業(yè)課，如識(shí)圖算量技能的訓(xùn)練直接與橋涵施工技術(shù)專業(yè)課對(duì)接，使基礎(chǔ)課真正為專業(yè)課和專業(yè)技能服務(wù)，學(xué)生學(xué)習(xí)目的也更明確。

從教學(xué)效果來看，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性明顯提高。在改革教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，一方面，改革成績(jī)考核評(píng)定辦法，采用階段性測(cè)試、學(xué)習(xí)態(tài)度與學(xué)習(xí)能力考核、作業(yè)考核等綜合評(píng)定課程學(xué)習(xí)成績(jī)：另一方面，由于課程實(shí)施時(shí)學(xué)生的綜合素質(zhì)得到訓(xùn)練與展示。

從專業(yè)建設(shè)角度看，該課程改革起到了良好的促進(jìn)作用。課程整合后減少了課程數(shù)和學(xué)時(shí)數(shù)，讓專業(yè)主干課程學(xué)時(shí)有調(diào)整的空間，可以增加實(shí)踐課程或畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間，有助于高職路橋?qū)I(yè)“2+1”教學(xué)模式改革的實(shí)施．

篇9

關(guān)鍵詞： 職業(yè)教育 試驗(yàn)檢測(cè) 校企合作 產(chǎn)學(xué)研合作基地 典型案例

一、合作背景

根據(jù)教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見文件精神，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)，探索建立校中廠、廠中校等形式的實(shí)踐教學(xué)基地，以推動(dòng)教學(xué)改革，建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系?！肮膭?lì)學(xué)校提供場(chǎng)地和管理，企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)和師資，校企聯(lián)合組織實(shí)訓(xùn)，為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供真實(shí)的崗位訓(xùn)練、營(yíng)造職場(chǎng)氛圍和企業(yè)文化”。充分發(fā)揮校企雙方優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)培養(yǎng)更多高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型人才，為學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、就業(yè)提供更大空間。在平等自愿、充分醞釀的基礎(chǔ)上，福建船政交通職業(yè)學(xué)院與福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司，就共建“工程建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)產(chǎn)學(xué)研合作基地和福建省交通建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)中心”事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商，遵循“需求產(chǎn)生合作、供給創(chuàng)造需求、合作帶來共贏、共贏促進(jìn)發(fā)展”的校企合作機(jī)制，雙方建立長(zhǎng)期、緊密的合作關(guān)系，校企雙方本著“資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、平等自愿、互惠雙贏、共同發(fā)展”的原則，實(shí)現(xiàn)合作共贏、共同發(fā)展，達(dá)成合作事項(xiàng)。

二、合作模式

（一）互認(rèn)掛牌，校企融合。

1.甲方掛牌設(shè)立“福建船政學(xué)院工程建設(shè)產(chǎn)學(xué)研中心”下稱“產(chǎn)學(xué)研中心”，乙方派出“檢測(cè)中心”主任擔(dān)任“產(chǎn)學(xué)研中心”副主任。

2.乙方掛牌設(shè)立“福建省交通建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)中心”下稱“試驗(yàn)檢測(cè)中心”，甲方派出“產(chǎn)學(xué)研中心”主任擔(dān)任“試驗(yàn)檢測(cè)中心”副主任。

3.甲乙雙方同意兩中心共享資源，在對(duì)外信息中使用“產(chǎn)學(xué)研中心”的名稱，在對(duì)外技術(shù)服務(wù)中使用“試驗(yàn)檢測(cè)中心”的名稱，共同開展技術(shù)服務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和科研開發(fā)。

（二）資源共享，合作發(fā)展。

1.甲方為合作企業(yè)提供滿通運(yùn)輸部公路、水運(yùn)檢測(cè)乙級(jí)資質(zhì)以上條件的工作用房1000m2（含試驗(yàn)室用房及辦公用房）及部分實(shí)驗(yàn)設(shè)備，乙方提供現(xiàn)有的乙級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)、負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)手續(xù)和費(fèi)用及開展試驗(yàn)檢測(cè)工作費(fèi)用，雙方各自對(duì)兩中心實(shí)施日常管理。

2.甲、乙雙方共同努力，積極申報(bào)交通運(yùn)輸部公路、水運(yùn)檢測(cè)甲級(jí)資質(zhì)，住宅與城鄉(xiāng)建設(shè)部工程試驗(yàn)檢測(cè)甲級(jí)資質(zhì)。申報(bào)過程中所需設(shè)備、人員及費(fèi)用雙方共同承擔(dān)，利益共享。

（三）合作辦學(xué)。

1.甲方根據(jù)乙方技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況每年選派2名以上優(yōu)秀教師和業(yè)務(wù)骨干參與乙方技術(shù)服務(wù)、科研項(xiàng)目開發(fā)，科研產(chǎn)權(quán)歸雙方共同所有，費(fèi)用由乙方按甲方學(xué)院有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)支付。

2.甲方根據(jù)乙方技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況選派專家為乙方解決技術(shù)服務(wù)過程中的難點(diǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目良好開展，保證項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量。乙方給付勞務(wù)費(fèi)。

3.乙方選派中高層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、中高級(jí)技師擔(dān)任甲方建設(shè)產(chǎn)學(xué)研中心客座教授、兼職教師，參與甲方人才培養(yǎng)過程、科技開發(fā)、教學(xué)改革、教材編寫等工作，費(fèi)用由甲方按學(xué)院有關(guān)規(guī)定支付。

4.為保證合作培養(yǎng)的人才質(zhì)量，乙方應(yīng)投入建設(shè)專門化的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，指派專門技術(shù)人員擔(dān)任實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，合作開展土建類相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

5.頂崗實(shí)習(xí)。甲方從合同簽訂之日起，根據(jù)學(xué)院專業(yè)和教學(xué)計(jì)劃，每年選派不少于100人的學(xué)生到乙方下屬項(xiàng)目部頂崗實(shí)習(xí)，具體人數(shù)根據(jù)乙方崗位需求、學(xué)生就業(yè)意愿等因素，由甲乙雙方協(xié)商決定。

（四）中心管理。

1.甲方負(fù)責(zé)“產(chǎn)學(xué)研中心”日常運(yùn)營(yíng)管理，并對(duì)“產(chǎn)學(xué)研中心”一切事宜負(fù)全責(zé)。

2.乙方負(fù)責(zé)“試驗(yàn)檢測(cè)中心”日常運(yùn)營(yíng)管理，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，包括水、電、人員工資等；并對(duì)“試驗(yàn)檢測(cè)中心”一切事宜負(fù)全責(zé)。

3.按照成果共享的原則，乙方每年向甲方提交試驗(yàn)檢測(cè)中心本部營(yíng)業(yè)額6%且不低于12萬的管理費(fèi)。

三、運(yùn)行情況

經(jīng)過一年的運(yùn)行，雙方嚴(yán)格遵守國(guó)家政策、法律、法規(guī)，遵守行業(yè)主管部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的要求，嚴(yán)格管理、規(guī)范運(yùn)作，共同維護(hù)雙方信譽(yù)和形象。對(duì)合作過程中涉及的重大問題派出有關(guān)負(fù)責(zé)人參加多次協(xié)商處理，雙方都為技術(shù)人員開展科技工作提供了支持。福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)上滿足了學(xué)院總體規(guī)劃、建筑安全、消防安全等要求，負(fù)責(zé)廉政建設(shè)、防火、防盜等安全管理，并配合學(xué)院對(duì)學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和頂崗實(shí)習(xí)的教育教學(xué)管理。雙方對(duì)外積極開展技術(shù)服務(wù)，并各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，運(yùn)行情況包括學(xué)院根據(jù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況選派優(yōu)秀教師和業(yè)務(wù)骨干參與企業(yè)技術(shù)服務(wù)、科研項(xiàng)目開發(fā)。學(xué)院根據(jù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況選派專家為企業(yè)解決技術(shù)服務(wù)過程中的難點(diǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目良好開展，保證項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)選派中高層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、中高級(jí)技師擔(dān)任學(xué)院客座教授、兼職教師，參與道路工程系道路橋梁工程技術(shù)、工程監(jiān)理等專業(yè)，人才培養(yǎng)過程、科技開發(fā)、教學(xué)改革、教材編寫工作。福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司投入建設(shè)專門化的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，指派專門技術(shù)人員擔(dān)任實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，合作開展土建類相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。根據(jù)學(xué)院專業(yè)和教學(xué)計(jì)劃，選派學(xué)生到企業(yè)下屬項(xiàng)目部頂崗實(shí)習(xí)。

四、合作成效

（一）學(xué)院根據(jù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況已選派1名優(yōu)秀教師和業(yè)務(wù)骨干參與企業(yè)技術(shù)服務(wù)、科研項(xiàng)目開發(fā)，科研產(chǎn)權(quán)歸雙方共同所有。

（二）學(xué)院根據(jù)企業(yè)技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目情況選派1名專家為企業(yè)解決技術(shù)服務(wù)過程中的難點(diǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目良好開展，保證項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量。

（三）企業(yè)選派3名中高層領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、中高級(jí)技師擔(dān)任學(xué)院客座教授、兼職教師，參與道路工程系道路橋梁工程技術(shù)、工程監(jiān)理等專業(yè)，人才培養(yǎng)過程、科技開發(fā)、教學(xué)改革、教材編寫工作。

（四）為保證合作培養(yǎng)的人才質(zhì)量，福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司投入建設(shè)專門化的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，指派專門技術(shù)人員擔(dān)任實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，合作開展土建類相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

（五）根據(jù)學(xué)院專業(yè)和教學(xué)計(jì)劃，選派20名學(xué)生到福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司下屬項(xiàng)目部頂崗實(shí)習(xí)。

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篇10

——公司XXX年工作總結(jié)與XXX年工作計(jì)劃

萬事開頭難，作為XXX年正式掛牌的第一年，公司在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)推進(jìn)下，比公司可研報(bào)告計(jì)劃中，提前一年形成利潤(rùn)，迎來了開門紅。經(jīng)過2005年的籌備，2006年2月份，工資資金按公司合同全部到帳，實(shí)收資本397萬。2006年2月X日正式注冊(cè)掛牌營(yíng)業(yè)。2006年X月X日先科公司取得了結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)特種工程加固資質(zhì)。X月X日經(jīng)考試，公司取得了上海市安全生產(chǎn)許可證。

現(xiàn)將2006年公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作回顧如下：

一、2006年工作總結(jié)

1、開拓進(jìn)取，初步得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

2006年在無足夠業(yè)績(jī)支撐、生產(chǎn)資質(zhì)辦理較晚的情況下，仍承攬了產(chǎn)值3000萬的34個(gè)橋梁檢測(cè)加固業(yè)務(wù)，其中橋梁檢測(cè)9個(gè)，橋梁施工檢測(cè)1個(gè)，橋梁大修改造項(xiàng)目X個(gè)。業(yè)務(wù)覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、福建共五省一市（具體項(xiàng)目見附表）。在安全、優(yōu)質(zhì)完成的同時(shí)，得到了業(yè)主，設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的一致好評(píng)。從無到有，為公司發(fā)展積累了大量有代表性的業(yè)績(jī)，為2007年公司全面開展、快速發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

浙贛線雙層集裝箱頂升改造項(xiàng)目完成后，上海局建管處正擬與先科公司鑒定共同研究橋梁同步頂升改造研究課題。考慮到先科公司在浙贛線雙層集裝箱頂升改造項(xiàng)目中安全優(yōu)質(zhì)、快速、有力地完成承包任務(wù)，南昌局先后3次將已外委托的橋梁頂升改造項(xiàng)目調(diào)整給先科公司。

豐城贛江大橋的梁檢測(cè)后，其支座病害加固工程又主動(dòng)委托我公司加固設(shè)計(jì)與大修施工，總之，通過公司一年來的努力，先科公司在橋梁檢測(cè)、橋梁施工監(jiān)測(cè)、橋梁加固設(shè)計(jì)、橋梁加固施工的生產(chǎn)能力上已逐步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

2、融入貫通，逐步形成先科自已的生產(chǎn)能力。

作為一個(gè)剛成立的公司，面對(duì)2006年業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，（2005年試營(yíng)運(yùn)期間業(yè)務(wù)為283萬，2006年約3000萬）公司采用合縱連橫的方法與有同類生產(chǎn)力的公司、人員通力合作，融入貫通，已逐步形成了自已的生產(chǎn)力。一方面學(xué)習(xí)天演公司的同步頂升技術(shù)，向通建檢測(cè)公司借人力開展橋梁檢測(cè)，一方面與美國(guó)ENERPAC合作研發(fā)更靈活，更簡(jiǎn)便，更符合橋梁頂升施工特點(diǎn)的同步頂升設(shè)備，同時(shí)結(jié)合鐵路橋梁改造的特點(diǎn)，與天津威力及上海天沐等共同研發(fā)了更適合鐵路跨鐵路橋梁頂升的，更廉價(jià)的同步設(shè)備。公司員工已逐步掌握了喜力得的切割技術(shù)，且通過一年來的生產(chǎn)已逐漸從技術(shù)引進(jìn)達(dá)到了技術(shù)消化的目的，逐步形成先科自已的生產(chǎn)能力，為今后公司效益的最大化打好了基礎(chǔ)。

3、人無我有，逐步形成先科特色的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)道路。

公司自成立伊始，一直以專業(yè)人員，專業(yè)設(shè)備，專業(yè)技術(shù)，專業(yè)服務(wù)的理念為發(fā)展主線，在邊營(yíng)運(yùn)，邊鍛練及業(yè)務(wù)規(guī)模與公司規(guī)模同步發(fā)展的指導(dǎo)思想后，公司發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)，專業(yè)人員已達(dá)X人，其中研究生1人，大學(xué)本科X人。

專業(yè)人員已基本能滿足目前橋梁檢測(cè)加固生產(chǎn)的需要，尤其是專業(yè)的同步頂升設(shè)備，專用的橋梁檢測(cè)移動(dòng)臺(tái)車在同行業(yè)中具有鮮明的先科特色，并在一定區(qū)域內(nèi)、一定領(lǐng)域內(nèi)有了人無我有的特色。專業(yè)人員及專業(yè)業(yè)績(jī)的結(jié)合正逐步形成自己的專業(yè)技術(shù)--既有鐵路線拱橋拆除技術(shù)、橋梁同步頂升技術(shù)（鐵跨鐵、鐵跨公、公跨鐵）、鋼筋混凝土切割技術(shù)、各種有代表性的加固改造方案工序經(jīng)驗(yàn)（抱柱法、牛腿法、鋼架法）。

4、鍥而不舍、逐步完成公司生產(chǎn)組織架構(gòu)

通過公司全體人員及行政辦公室等的努力，先科公司取得了結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)特種工程加固施工資質(zhì)及上海市企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，公司檢測(cè)資質(zhì)的申辦也取得了較大進(jìn)展，通過與中鐵二十四局的多次洽談，達(dá)成了參股及相對(duì)控股中鐵二十四局上海鐵建工程檢測(cè)有限公司的意向。公司已建立了市場(chǎng)開發(fā)部、檢測(cè)技術(shù)部、加固施工部、裝備部、后勤部、行政辦公室的分工及人員配備。經(jīng)多次洽談，從江西省交科院引入了具有多年橋梁檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)負(fù)責(zé)人，從二十四局南昌公司引入了項(xiàng)目經(jīng)理任加固施工部部長(zhǎng)，從向塘橋隧大修段引入了多年從事設(shè)備管理的人員承包裝備后勤部。

在董事會(huì)的推動(dòng)及公司經(jīng)營(yíng)層鍥而不舍的努力下，先科公司按公司發(fā)展目標(biāo)基本形成了組織架構(gòu)，為2007年業(yè)務(wù)的全面展開提供了可靠的組織保證。

5、奮力拼搏，但穩(wěn)扎穩(wěn)打。安全順利完成生產(chǎn)任務(wù)。

2006年公司承攬了上海、南昌鐵路局浙贛線電氣化牽引開行雙層集裝廂跨線建筑物改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)。14個(gè)工程零散分布在1000多公里的鐵道線。時(shí)間緊任務(wù)重，從八月份洽談承攬到年底工程竣工只有4個(gè)月的時(shí)間，且內(nèi)涉及鐵路車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、電力等專業(yè)部門與專業(yè)單位。外涉及地方政府及當(dāng)?shù)卮迕?，但公司全體人員不等不靠奮力拼搏，加班加點(diǎn)，編寫施工組織設(shè)計(jì)1100余頁，并通過了業(yè)主組織的專業(yè)聯(lián)合審查，參加或組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)24次。安全順行組織施工封鎖24次。按期完成了業(yè)主委托的加固施工任務(wù)。獲得了南昌局及上海局建設(shè)單位的好評(píng)。為此，南昌局還三次要求我公司支援江西嘉特信及二十四局南昌公司承攬的

6、開源節(jié)流，公司經(jīng)營(yíng)提前一年出利潤(rùn)。

2006年是公司快速開展同時(shí)又快速發(fā)展的一年。公司抓住機(jī)遇，業(yè)務(wù)由2005年試運(yùn)行中年產(chǎn)值283萬迅速發(fā)展到約3000萬產(chǎn)值。但是，公司經(jīng)營(yíng)層一方面積極組織招聘，合理添置生產(chǎn)性設(shè)備，但同時(shí)也十分重視成本控制，在點(diǎn)多線長(zhǎng)開辦費(fèi)用較多的情況下，職工工資支出萬元；福利性支出萬元；差旅性支出 萬元；招待性支出萬元；辦公性支出萬元。有效地控制了經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)成本，比先科公司可研計(jì)劃成本提前一年形成利潤(rùn)。

7、以人為本，注重公司員工與公司共成長(zhǎng)。

專業(yè)性較強(qiáng)的檢測(cè)加固公司專業(yè)人員仍是公司發(fā)展壯大的根本動(dòng)力。2006年公司在抓業(yè)務(wù)抓生產(chǎn)的同時(shí)，十分重視員工的教育、培訓(xùn)。為每一個(gè)新員工制定實(shí)習(xí)及發(fā)展計(jì)劃，邀請(qǐng)了高級(jí)專業(yè)人員為員工講課。組織員工到每一個(gè)有代表性的工地參觀學(xué)習(xí)。委托老一代專業(yè)技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)傳幫帶。及將員工派駐相應(yīng)專業(yè)單位，專業(yè)部門學(xué)習(xí)。組織了年度員工經(jīng)驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)。對(duì)個(gè)別不適合公司發(fā)展的員工勸退，對(duì)每一個(gè)員工（尢其是工程技術(shù)人員）適時(shí)進(jìn)行一對(duì)一談話。并根據(jù)2006年公司員工發(fā)展中存在的主要問題，有針對(duì)性地購置和贈(zèng)送了《方法總比問題多》等打造團(tuán)隊(duì)的書籍。促使了公司員工與公司經(jīng)營(yíng)管理共成長(zhǎng)。

8、理順關(guān)系，做好財(cái)稅管理工作。

為落實(shí)閘北區(qū)在公司籌建期間對(duì)先科公司的承諾，公司財(cái)務(wù)及行政辦公室人員加強(qiáng)了與閘北區(qū)各財(cái)稅相關(guān)部門的聯(lián)系，先后12次找外經(jīng)委、閘北區(qū)招商局、閘北區(qū)稅務(wù)局第三稅務(wù)所辦理減稅退稅手續(xù)，預(yù)計(jì)可退免稅收10 萬元。尤其是在浙贛線雙層集裝廂頂升改造項(xiàng)目上，財(cái)務(wù)人員積極主動(dòng)地為公司辦理了分別施工免稅手續(xù)，避免公司在專業(yè)分包業(yè)務(wù)工作中二次交稅。

二、存在的主要問題

公司的快速開展與快速發(fā)展使我們收獲喜悅,但認(rèn)真回顧2006年公司的工作并讓公司董事會(huì)及經(jīng)營(yíng)層的直面這個(gè)稚嫩的公司,仍然可以清楚地看到很多明顯的不足。

1、核心團(tuán)隊(duì)依然薄弱

與2006年欣欣向榮的業(yè)務(wù)發(fā)展相比，作為公司戰(zhàn)略的執(zhí)行層呈現(xiàn)極不匹配的現(xiàn)狀。公司副總經(jīng)理缺位，有經(jīng)驗(yàn)的加固設(shè)計(jì)及加固施工技術(shù)人員十分不足。由于專業(yè)化的市場(chǎng)，核心技術(shù)仍然只有個(gè)別人掌握，核心團(tuán)隊(duì)還未形成。這將嚴(yán)重阻礙公司的全面發(fā)展。

2、向?qū)I(yè)化發(fā)展，但規(guī)范化有待提高

2006年公司通過引進(jìn)、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新逐漸形成了自己的專業(yè)生產(chǎn)力，但由于技術(shù)總結(jié)能力與水平的不足，還未能將生產(chǎn)實(shí)踐總結(jié)、規(guī)范成為生產(chǎn)作業(yè)規(guī)章制度或作業(yè)指導(dǎo)書，還未能形成成熟、規(guī)范可復(fù)制的生產(chǎn)力。

3、市場(chǎng)開發(fā)管理依然滯后

2006年的業(yè)務(wù)雖然抓住了機(jī)遇蓬勃發(fā)展，但2006年市場(chǎng)開發(fā)工作仍表現(xiàn)出活力不足。主要表現(xiàn)在：1、雖然橋梁檢測(cè)加固市場(chǎng)日益成長(zhǎng)，但公司業(yè)務(wù)范圍仍然十分局促，基本上仍然是圍繞鐵路線路展開。其它市場(chǎng)基本未開發(fā)，甚至連市場(chǎng)信息都沒有。2、公司有計(jì)劃有目的的專業(yè)宣傳推廣工作展開不足，2006年公司忙于既有業(yè)務(wù)，至今網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍未完成.3、對(duì)市場(chǎng)開發(fā)人員未建立目標(biāo)管理及行為管理制度。

四、股東優(yōu)勢(shì)有待進(jìn)一步發(fā)揮

先科公司三大塊業(yè)務(wù)（檢測(cè)、加固設(shè)計(jì)、加固施工）主要由三大股東（Tess公司、上鐵院及十五局）作支撐，按公司立足華東，面向全國(guó)的發(fā)展方針，公靠先科公司自身無法建立相應(yīng)的市場(chǎng)開發(fā)體系及相應(yīng)生產(chǎn)布局。公司初期最需要的支持是市場(chǎng)支持及技術(shù)支撐，沒有業(yè)務(wù)公司就沒有鍛煉舞臺(tái)，沒有專業(yè)及核心的技術(shù)，公司就失去立足之本。

由于公司對(duì)內(nèi)宣傳不足，各股東對(duì)公司生產(chǎn)力仍不十分了解，故難于將公司經(jīng)營(yíng)工作融入各股東的日常工作中，經(jīng)營(yíng)工作也就難以得到各股東的有力支持與指導(dǎo)。

橋隧檢測(cè)市場(chǎng)是一個(gè)專業(yè)化極強(qiáng)的技術(shù)密集型行業(yè)。先科公司若無自己的核心技術(shù)，要在強(qiáng)手如林的行業(yè)中異軍突起十分困難。日本是一個(gè)檢測(cè)技術(shù)十分發(fā)達(dá)的國(guó)家，先科公司立志于橋隧檢測(cè)加固市場(chǎng)，急切期望引進(jìn)、消化、擁有、推廣突有特色的橋隧檢測(cè)技術(shù)。這也是Tess公司與中方合資的主要目的。如何充分發(fā)揮Tess公司的作用，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)及先進(jìn)的檢測(cè)經(jīng)營(yíng)管理模式將是先科公司發(fā)展的關(guān)鍵。

三、2007年的工作計(jì)劃

2007年先科公司從快速開展走向全面發(fā)展的一年，也是公司從強(qiáng)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)規(guī)范化的一年，為此，更應(yīng)該是加強(qiáng)自我完善，著手打造先科橋隧檢測(cè)加固品牌的一年，為此，公司擬著重抓好以下幾個(gè)方面的工作：

1、趨勢(shì)而上，加快先科公司經(jīng)營(yíng)開發(fā)生產(chǎn)布局的步驟；

2007年的鐵路電氣化建設(shè)市場(chǎng)似如火荼，先科公司借助2006年在浙贛線電氣化跨線建筑頂升改造的聲譽(yù)的影響，迅速切入京漢線電氣化等更改項(xiàng)目中，并趨勢(shì)建立與武漢局的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作關(guān)系，

鞏固上海局、南昌局的原有市場(chǎng)，并著手切入新建合資鐵路及專用線的橋隧大修檢測(cè)加固項(xiàng)目，力爭(zhēng)成為部分華東合資鐵路及專用線的“橋隧檢測(cè)中心”及“橋隧專業(yè)大修段”

加強(qiáng)與公路、鐵路、市政橋隧專業(yè)的管理業(yè)主及維修、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，掌握先科公司區(qū)域業(yè)務(wù)代表市場(chǎng)并發(fā)機(jī)制，力爭(zhēng)2007年把橋隧檢測(cè)加固市場(chǎng)開發(fā)推進(jìn)至西安、甘肅、北京、湖南、廣東、廣西、海南，尤其是甘肅這個(gè)地區(qū)，在西部開發(fā)的大背景下市場(chǎng)大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，正是公司開發(fā)的好時(shí)機(jī)。

2、完善公司生產(chǎn)力、拿到行業(yè)生產(chǎn)許可證：

先科公司的發(fā)展走向是以橋隧檢測(cè)為龍頭，但由于檢測(cè)行業(yè)門檻高，公司至今未取得檢測(cè)資質(zhì)，2007年先科公司擬通過參股及相對(duì)控股的方式改造中鐵二十四局上海鐵建工程檢測(cè)有限公司，為先科公司跨入檢測(cè)行業(yè)門檻奠定基礎(chǔ)，這將是先科公司經(jīng)營(yíng)管理中的一件大事，需全體股東及董事的共同努力。

目前，先科公司的特種工程加固資質(zhì)還不全，現(xiàn)只限于結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固，其結(jié)構(gòu)平移加固資質(zhì)還有需要進(jìn)一步申辦，

3、堅(jiān)持專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的特色理念，樹立公司核心價(jià)值觀：

先科公司的核心價(jià)值是塑造專業(yè)的、規(guī)范的、成熟的可靠的形象，通過一年多的努力，先科公司逐步形成了自己的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的雛形，但由于忙于生產(chǎn)疏于總結(jié)，生產(chǎn)力的成熟度不足，經(jīng)營(yíng)管理也體現(xiàn)出較榮中的個(gè)人色彩，為此，2007年公司擬通過ISO-9000作為載體，強(qiáng)力推進(jìn)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范化。

4、推行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，努力提高經(jīng)營(yíng)效力：

5、強(qiáng)化宣傳推廣，努力打造先科橋隧檢測(cè)加固的品牌

公司的品牌就是公司在業(yè)主心目中的形象，它是公司市場(chǎng)開發(fā)的重要依托。先科公司誕生于上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院、Tess公司及中鐵十五局等知名企業(yè)。起點(diǎn)高，且通過一年來的運(yùn)營(yíng)取得了較多的有代表性的橋隧檢測(cè)加固業(yè)績(jī)。因此，2007年是先科公司著手打造自己品牌的大好時(shí)機(jī)。為此，先科公司擬加強(qiáng)公司在專業(yè)雜志刊物上宣傳，建立自己的網(wǎng)站以加強(qiáng)與同行的溝通，大力在行業(yè)組織內(nèi)推進(jìn)專業(yè)技術(shù)觀摩暨交流會(huì)。重新印刷公司宣傳畫冊(cè)，將先科公司有代表性的技術(shù)，業(yè)績(jī)用三維動(dòng)畫制作派送，塑造一個(gè)專業(yè)、規(guī)范、成熟、可靠的公司形象。

6、加強(qiáng)信息技術(shù)開發(fā)，充分發(fā)揮Tess公司的領(lǐng)先技術(shù)