（一）105國(guó)道*縣石口橋工程項(xiàng)目

（1）進(jìn)展情況

到目前為止路基土石方已全部完成，橋梁工程已完成樁基12根、承臺(tái)兩座、臺(tái)身兩座，已完成工程投資214萬(wàn)元，約占工程總量的30%。由于6月份雨水較多贛江漲水不利于橋梁下部構(gòu)造施工且7月份為農(nóng)忙雙搶季節(jié)、資金不到位等因素，造成該工程進(jìn)度較為緩慢。

（2）存在問(wèn)題

本工程已完成工程總投資214萬(wàn)元，實(shí)際只支付了50萬(wàn)元；而且8月份橋梁的墩柱施工、箱梁預(yù)制等需要購(gòu)買大量水泥、鋼筋、砂石等材料，約需資金180萬(wàn)元，民工工資約需20萬(wàn)元（已拖欠民工工資10萬(wàn)余元），如果資金不能及時(shí)到位，整個(gè)工程將難以按計(jì)劃順利完成。

（3）8月份工作安排

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們、父老鄉(xiāng)親們：

今天，我們懷著極其喜悅的心情，在這里隆重舉行AA公路改建工程開工儀式，這是我縣交通建設(shè)中的一件大事，也是全縣和整個(gè)東區(qū)人民多年來(lái)夢(mèng)寐以求的喜事、幸事。在此，我代表縣委、縣人大、縣政府、縣政協(xié)對(duì)AA公路改建工程的開工表示熱烈的祝賀!向?yàn)楣こ糖捌诠ぷ鞲冻鲂燎诤顾母魑活I(lǐng)導(dǎo)、各位同志和社會(huì)各界表示衷心的感謝!

AA公路是黃寧公路的重要組成部分，是我縣連接陜西的重要通道。AA公路的開工建設(shè)，是我縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的一項(xiàng)重大舉措，它必將提升寧縣對(duì)外開放形象，打通寧縣至陜西快捷通道，促進(jìn)陜甘兩省的溝通交流，必將改善我縣東區(qū)群眾交通環(huán)境，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)全縣經(jīng)濟(jì)邁入新的發(fā)展階段。

AA公路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)之不易。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門要從實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的角度出發(fā)，以高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的事業(yè)心，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地搞好AA公路建設(shè)，使其成為凝聚人心的民心工程、加快發(fā)展的動(dòng)力工程。

沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要?jiǎng)訂T群眾全力支持AA公路建設(shè)，積極主動(dòng)配合解決好建設(shè)過(guò)程中的土地征用、房屋拆遷、樹木砍伐等困難和問(wèn)題，為公路建設(shè)營(yíng)造寬松、良好的施工環(huán)境，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行?？h交通局要切實(shí)履行職責(zé)，強(qiáng)化對(duì)工程建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)管理，要學(xué)習(xí)借鑒其它縣區(qū)公路建設(shè)管理中的一些好的做法和經(jīng)驗(yàn)，建立和完善相應(yīng)的管理制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理、施工單位的管理，要管好用好公路建設(shè)資金，保證建設(shè)資金規(guī)范、安全運(yùn)行。要牢固樹立“安全質(zhì)量第一”“責(zé)任重于泰山”的思想，層層建立健全工作責(zé)任制。落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。要把工程質(zhì)量和進(jìn)度結(jié)合起來(lái)，以科學(xué)的態(tài)度，求實(shí)的精神，嚴(yán)格工程標(biāo)準(zhǔn)和工作程序，精心組織施工，安全文明生產(chǎn)，確保按期完成AA公路建設(shè)任務(wù)。

謝謝大家!

根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令年第3號(hào)）和《市公路管理局公路工程建設(shè)管理辦法》（洪路字號(hào)），經(jīng)研究定于年3月9日召開至旅游公路改建工程交工驗(yàn)收會(huì)，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下

一、會(huì)議時(shí)間

3月9日上午9時(shí)現(xiàn)場(chǎng)查勘，3月9日下午2時(shí)30分召開會(huì)議；

二、會(huì)議地點(diǎn)

市公路局二樓會(huì)議室

三、參加會(huì)議人員名額

摘要：針對(duì)國(guó)道318線公路改建工程填方路基的施工工程實(shí)際，針對(duì)路基土方填筑、石方填筑、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填、不良地質(zhì)及特殊路基填筑與處治等具體情況制定了合理的施工方案和施工方法，能夠較好地指導(dǎo)施工實(shí)際。

關(guān)鍵詞：路基工程；施工防范；施工方法

路基填方路基施工是道路施工的重要組成部分。本項(xiàng)目路基填筑施工采用“四區(qū)段、八流程”流程開展路基填筑施工，路基填筑施工工藝按“施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—碾壓夯實(shí)—檢驗(yàn)簽證—路基整修”八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。同時(shí)在施工中注意“六部”的質(zhì)量控制，“六部”是指：標(biāo)段與標(biāo)段的結(jié)合部；分段作業(yè)的結(jié)合部；填挖交界結(jié)合部；半填半挖結(jié)合部；結(jié)構(gòu)物與填方的結(jié)合部；邊死角與一般填筑段的結(jié)合部。施工前，首先按填料的分類做首件（試件）工程，其長(zhǎng)度控制在200m左右，通過(guò)做首件工程施工以獲取施工合理參數(shù)，如填筑厚度、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)遍數(shù)等，為大面積施工做準(zhǔn)備。

1路基土方填筑

施工時(shí)采用自卸汽車配合挖掘機(jī)方式進(jìn)行，推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法。填筑時(shí)采用分層分段填筑的方式進(jìn)行，在略高于最佳含水量時(shí)碾壓。填筑材料應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，應(yīng)由試驗(yàn)確定。壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)按由邊到中，由低處向高處的順序進(jìn)行碾壓，并且前后兩次碾壓輪跡應(yīng)重疊至少1/3輪寬。施工時(shí)為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填筑地段每側(cè)按施工規(guī)范的要求超寬壓實(shí)。每完成一層填筑時(shí)，都應(yīng)重新測(cè)量放樣，防止中線偏位和標(biāo)高控制不準(zhǔn)。當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)人工削坡成型后坡面應(yīng)做到直順密實(shí)。

2石方填筑

為加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路改造工程的管理，確保三年基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)農(nóng)村公路改造硬化路的目標(biāo)，根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求和《中華人民共和國(guó)公路法》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，特制定本方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立由區(qū)長(zhǎng)為指揮的農(nóng)村公路改造工作指揮部，負(fù)責(zé)指導(dǎo)全區(qū)農(nóng)村公路改造日常管理工作，檢查、落實(shí)計(jì)劃執(zhí)行情況，監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量、施工安全和資金使用，制定有關(guān)工程建設(shè)的政策，協(xié)調(diào)處理建設(shè)過(guò)程中的重大事項(xiàng)。實(shí)行指揮部領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)制，每名副指揮聯(lián)系兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，指揮部各成員單位承包一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，確定一名副職具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程的組織指揮，督促檢查，監(jiān)督協(xié)調(diào)工作。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立由黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)任指揮的農(nóng)村公路改造工作指揮部，全面負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路改造工作。黨委書記是農(nóng)村公路改造工作的第一責(zé)任人。

二、宣傳發(fā)動(dòng)

做好農(nóng)村公路改造工程，必須全面加大宣傳力度、廣泛發(fā)動(dòng)群眾，要充分利用會(huì)議和各種宣傳媒體，深入宣傳農(nóng)村公路改造的意義。電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙要開辟農(nóng)村公路改造宣傳專欄；廣大宣傳工作者要把農(nóng)村公路改造的宣傳鼓動(dòng)工作，當(dāng)作最近一個(gè)時(shí)期內(nèi)的工作重點(diǎn)；區(qū)交通局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要采取出動(dòng)宣傳車、文藝演出、張貼標(biāo)語(yǔ)等形式，努力營(yíng)造農(nóng)村公路改造的良好輿論氛圍。使廣大人民群眾理解農(nóng)村公路改造工作的重大意義，提高廣大人民群眾參與的積極性。

20*年在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和州交通局的關(guān)心指導(dǎo)下，按照我縣經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，并根據(jù)我縣實(shí)際情況，全面開展各項(xiàng)工作?，F(xiàn)就20*年上半年工作情況總結(jié)如下：

一、公路建設(shè)工作

（一）項(xiàng)目投資情況

今年已爭(zhēng)取農(nóng)村道路里程401.4公里，總投資10020.6萬(wàn)元。其中：重要農(nóng)村公路60.3公里，總投資3987.4萬(wàn)元。下達(dá)通村油路計(jì)劃168公里，總投資額4014.8萬(wàn)元。已下達(dá)通達(dá)工程計(jì)劃173.173公里，總投資1725.443萬(wàn)元。站點(diǎn)建設(shè)投資293萬(wàn)元。

（二）重要農(nóng)村公路

2007年開工建設(shè)的刀條嶺項(xiàng)目，總投資2246萬(wàn)元，開工至今累計(jì)完成投資1250萬(wàn)元，路基上石方已經(jīng)完成，現(xiàn)在正在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的施工，計(jì)劃8月底完工。

各有關(guān)村委會(huì)：

*縣*線改建工程是我縣20*年重點(diǎn)工程之一，對(duì)我鎮(zhèn)完善交通網(wǎng)絡(luò)有著重要的意義。為加快工程建設(shè)步伐，確保*線改建工程順利進(jìn)行，經(jīng)王宅鎮(zhèn)黨委、政府及*線改建工程建設(shè)指揮部研究，制訂*線改建工程征遷、安置政策實(shí)施意見。

一、鎮(zhèn)村兩級(jí)都要成立征遷安置工作領(lǐng)導(dǎo)小組。工程沿線村支部書記為第一責(zé)任人，村主任和分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，做好土地征用、拆遷安置、施工政策處理等落實(shí)工作。

二、改建工程征遷補(bǔ)償費(fèi)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包干使用。土地補(bǔ)償費(fèi)除應(yīng)付給農(nóng)戶個(gè)人的拆遷費(fèi)、青苗、地面附著物補(bǔ)償費(fèi)外，其余的應(yīng)留集體用于發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)和公益事業(yè)，不得以任何形式分?jǐn)偟綉簟?/p>

三、改建工程用地范圍的國(guó)有山、河灘一律無(wú)償劃撥，各有關(guān)單位應(yīng)予以支持，被公路建設(shè)占用的公路、機(jī)耕路、民間路道等基礎(chǔ)設(shè)施由工程建設(shè)單位在施工中給予恢復(fù)或改建，其土地不予補(bǔ)償。

四、需遷移的墳?zāi)拱匆?guī)定給予補(bǔ)償，遷移期限由指揮部書面通知到戶，逾期視無(wú)主墳處理，由相關(guān)村委會(huì)負(fù)責(zé)遷移。

按照市十六屆人大一次會(huì)議安排，為全面加快我市路網(wǎng)建設(shè)，營(yíng)造良好的道路交通環(huán)境，保障道路安全暢通，制定道路暢通工程實(shí)施方案如下:

一、目標(biāo)任務(wù)

通過(guò)實(shí)施道路暢通工程，進(jìn)一步優(yōu)化我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)功能，提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度和暢通程度，提升路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量和水平，為群眾提供安全、通暢、便捷的路域環(huán)境，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障。

二、工作內(nèi)容

1、縣鄉(xiāng)道路改造工程。市交通運(yùn)輸局完成縣道線和線改建工程；明水辦事處、相鎮(zhèn)完成鄉(xiāng)道大道改建工程；鎮(zhèn)完成鎮(zhèn)文化路、鎮(zhèn)西外環(huán)南延改建工程。縣鄉(xiāng)路改建工程涉及5條道路共計(jì)14.97公里。

2、村級(jí)公路網(wǎng)化工程。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳、市交通運(yùn)輸局的部署要求，新（改）建涉及20個(gè)鎮(zhèn)街的村級(jí)道路339公里，總投資2.2787億元，優(yōu)先對(duì)影響群眾生產(chǎn)生活的村級(jí)斷頭路、村村連接路進(jìn)行硬化。

同志們：

一、要強(qiáng)化大局認(rèn)識(shí)

311國(guó)道至段改建工程是2011年市委、市當(dāng)局重點(diǎn)建立項(xiàng)目之一，工程全長(zhǎng)25.76公里，總投資約5億元。加速推進(jìn)該工程建立，對(duì)推進(jìn)城鎮(zhèn)化歷程，提拔交通樞紐位置，促進(jìn)財(cái)產(chǎn)開展和民生改善有著主要意義。

（一）有利于加速城鎮(zhèn)化歷程。越是經(jīng)濟(jì)不興旺的當(dāng)?shù)?，越是需求加速現(xiàn)代化建立，越是需求財(cái)產(chǎn)、生齒、出產(chǎn)要素的蘊(yùn)蓄，加速城鎮(zhèn)化歷程。當(dāng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展的進(jìn)程，就是要把加速推進(jìn)工業(yè)化歷程與加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化歷程有機(jī)地連系在一同。我市的城鎮(zhèn)化率比擬低，在華夏城市群倒數(shù)第2位，推進(jìn)城鎮(zhèn)化歷程對(duì)我們來(lái)講尤為主要、尤為急迫。為加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化歷程，我們提出了“一中間、五組團(tuán)”的開展格式，就是以老城區(qū)為中間，以縣新區(qū)、長(zhǎng)葛市、禹州市、襄城縣、縣為組團(tuán)的城鎮(zhèn)化結(jié)構(gòu)，出力構(gòu)建現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)化系統(tǒng)。要加速城鎮(zhèn)化歷程，就要加速城市路途建立，加速提拔交通樞紐位置。要經(jīng)過(guò)311國(guó)道至段改建工程的建立，有用拉動(dòng)沿線鄧莊、五女店、陳化店、柏梁4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和市區(qū)、縣的城鎮(zhèn)化歷程。

（二）有利于花草苗木、旅行財(cái)產(chǎn)的復(fù)興開展。花草苗木是省委、省當(dāng)局確定的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開展的主要內(nèi)容。市當(dāng)局常務(wù)會(huì)議經(jīng)過(guò)的花草苗木財(cái)產(chǎn)開展復(fù)興規(guī)劃，明白提出要出力打造北方花都，下一年全市花草苗木栽種面積到達(dá)100萬(wàn)畝，縣要建立產(chǎn)值達(dá)100億元的現(xiàn)代花草苗木基地域。完成這一目的，交通是主要的保證。從旅行業(yè)方面講，“行”是旅行業(yè)7概略素之一，“行”就是疾速、平安。311國(guó)道至段改建工程竣工后，這條路將由目前的4車道改為6車道，會(huì)大大縮短到的工夫，然后促進(jìn)旅行業(yè)的開展。

（三）有利于區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)的提拔。曩昔做為一個(gè)地域的時(shí)分，交通樞紐的位置在全省是主要的位置。但這幾年的交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)卻在不時(shí)的弱化。一方面，間隔鄭州比擬近，另一方面，我們本身開展也有待加速。為此，市當(dāng)局常務(wù)會(huì)研討決議，本年歲尾前，交通部分、發(fā)改委要制訂一個(gè)提拔交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)的規(guī)劃，靠航空、鐵路、公路來(lái)提拔我們的交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)。鐵路方面，除了京廣鐵路、石武客專外，還有正在規(guī)劃的到鄭州的城際輕軌，正在爭(zhēng)奪的鄭州到重慶的鄭渝高速鐵路等。航空方面，有異地航站樓的建立。公路方面，有京珠高速公路、到長(zhǎng)葛的城際交通，永登高速公路銜接線等。311國(guó)道至段建好了，就能有用處理往東的交通問(wèn)題。我們下一年還要經(jīng)營(yíng)到襄城縣的疾速通道問(wèn)題。所以，有了如許的交通框架構(gòu)造，就有利于提拔的交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

摘要：本文結(jié)合幾段公路改建工程施工的實(shí)際情況，對(duì)公路改建工程排水設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)看法。

關(guān)鍵詞：改建工程邊溝優(yōu)化設(shè)計(jì)

西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，貴州公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，不但新建了幾條高等級(jí)公路及高速公路，而且還對(duì)原有的國(guó)省道及縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行了大力改造，從2000年實(shí)施3000公里改造以來(lái)，累計(jì)改造（建）里程達(dá)到13000多公里。使得貴州的公路面貌大大改觀。

1、目前公路改建設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在公路改建設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于資金緊張，公路從設(shè)計(jì)到開工周期短，設(shè)計(jì)任務(wù)較重，設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)較少，公路設(shè)計(jì)深度較淺。筆者結(jié)合近幾年的公路改造施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)山區(qū)公路改造工程邊溝設(shè)計(jì)談幾點(diǎn)看法。

公路改建設(shè)計(jì)中，大多依據(jù)原有公路狀況和地形條件，充分考慮交通保暢和盡量利用原公路作為改建后的路基，盡量節(jié)省工程投資為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。