徐州市工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際化發(fā)展現(xiàn)狀

（一）成套設(shè)備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，徐州工程機(jī)械的進(jìn)出口總額規(guī)模不斷擴(kuò)大，2001年僅有8167萬(wàn)美元，到2011年進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到17.85億美元，10年增長(zhǎng)了近22倍。2011年整機(jī)出口6.32億美元，同比增長(zhǎng)96.64%，占全市工程機(jī)械出口的65.2%，表明整機(jī)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了新的提高。（二）外資參與產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣泛世界上著名的工程機(jī)械公司如美國(guó)卡特彼勒、阿文美馳、約翰迪爾、偉世通、德國(guó)蒂森克虜伯、利勃海爾等世界500強(qiáng)企業(yè)分別以合資、獨(dú)資方式進(jìn)入徐州建立生產(chǎn)基地。外資進(jìn)入的產(chǎn)品領(lǐng)域有主機(jī)有挖掘機(jī)、叉車(chē)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、攤鋪機(jī)、特種汽車(chē)等，配套件主要有車(chē)橋、回轉(zhuǎn)軸承、力限器、汽車(chē)ABS系統(tǒng)、汽車(chē)音響等，同時(shí)，為工程機(jī)械企業(yè)提供物流服務(wù)的日本丸全外運(yùn)株式會(huì)社也投資徐州。（三）國(guó)際化進(jìn)程步伐加快2011年以來(lái)，徐州市工程機(jī)械海外市場(chǎng)好于國(guó)內(nèi)，重點(diǎn)企業(yè)加速海外擴(kuò)張和兼并。2012年上半年，徐州市工程機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口8.36億美元，同比增長(zhǎng)112.02%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，徐工汽車(chē)起重機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、泵車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、攤鋪機(jī)等七類(lèi)產(chǎn)品出口均居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，挖掘機(jī)出口居行業(yè)第二。徐工集團(tuán)、布蘭肯、卡特彼勒（徐州）、徐州希格威機(jī)械設(shè)備有限公司、世通重工、巴特工程等企業(yè)出口同比增幅均在100%以上。在全球金融危機(jī)尚未完全恢復(fù)之際，徐州市工程機(jī)械行業(yè)龍頭骨干企業(yè)還搶抓全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)遇冷、下滑帶來(lái)的市場(chǎng)調(diào)整機(jī)遇，加速海外市場(chǎng)擴(kuò)張兼并。徐工集團(tuán)繼2011年收購(gòu)荷蘭AMCA有限公司、德國(guó)FT公司、凱宮重工盾構(gòu)裝備三家研發(fā)制造基礎(chǔ)零部件的歐洲企業(yè)之后，2012年還建立了總投資2億美元的巴西生產(chǎn)基地，4月份投資2.2億歐元完成了對(duì)德國(guó)施維英公司的收購(gòu)，逐步加快推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程。（四）國(guó)外市場(chǎng)覆蓋率不斷提升目前，徐州工程機(jī)械進(jìn)出口市場(chǎng)已發(fā)展到140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2001年徐州工程機(jī)械出口市場(chǎng)僅有21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，到2011年已發(fā)展到140個(gè)國(guó)家和地區(qū)。國(guó)外市場(chǎng)覆蓋率明顯提升。（五）融合全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)加工貿(mào)易在對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)、推動(dòng)國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步以及增加就業(yè)和提高勞動(dòng)者的素質(zhì)等方面具有重要的作用和影響。從2000年開(kāi)始，徐州工程機(jī)械加工貿(mào)易業(yè)務(wù)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的過(guò)程。加工貿(mào)易出口由2001年的26萬(wàn)美元到2011年的1.1億美元，增長(zhǎng)了423倍，顯示了全球工程機(jī)械行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與徐州產(chǎn)業(yè)融合度加深的變化。（六）開(kāi)創(chuàng)國(guó)際品牌化道路“徐工”是徐工集團(tuán)多年來(lái)精心培育的自有品牌，徐工牌裝載機(jī)，2005年被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”，這是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)第一個(gè)中國(guó)名牌產(chǎn)品。“徐工”被國(guó)家工商總局認(rèn)定為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)“中國(guó)馳名商標(biāo)”。2007年，“徐工”入選江蘇省出口名牌，自有品牌出口近4億美元；2011年“，徐工”“、甲”被評(píng)為江蘇省重點(diǎn)培育和扶持的國(guó)際知名品牌。但從整體上講，本土品牌的綜合實(shí)力、品牌的價(jià)值、贏利能力與國(guó)際知名品牌相比，還有一定的差距。存在的問(wèn)題是缺少制造世界名牌的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、研發(fā)費(fèi)用，從而導(dǎo)致缺乏創(chuàng)名牌的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。進(jìn)行境外商標(biāo)注冊(cè)，創(chuàng)國(guó)際知名品牌和保護(hù)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)同時(shí)成為當(dāng)前徐州工程機(jī)械行業(yè)重要任務(wù)。

提高徐州市工程機(jī)械行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的探討

徐州市工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)步入國(guó)際化發(fā)展的快車(chē)道。近年來(lái)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和調(diào)整，中東地區(qū)建設(shè)的需求增長(zhǎng)，非洲和中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)連續(xù)多年投資需求的高漲，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)遇到了發(fā)展的良好機(jī)遇，走國(guó)際化道路是行業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。目前，徐工全地面起重機(jī)、裝載機(jī)智能化、混凝土泵送機(jī)械、混凝土攪拌機(jī)械“四大制造基地”也于今年6月提前竣工投產(chǎn)。投產(chǎn)之后將新增5000臺(tái)中大噸位起重機(jī)、4萬(wàn)臺(tái)中大噸位裝載機(jī)和2萬(wàn)臺(tái)成套混凝土機(jī)械產(chǎn)出能力，新增總產(chǎn)能近400億元。徐州工程機(jī)械行業(yè)快速邁向國(guó)際化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整體水平提升勢(shì)在必行。（一）強(qiáng)化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集聚功能進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的主導(dǎo)地位，做強(qiáng)做大徐州工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，必須加快工程機(jī)械基地建設(shè)，強(qiáng)化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集聚功能。充分利用國(guó)家對(duì)加快振興中國(guó)裝備制造業(yè)的有關(guān)政策和商務(wù)部加強(qiáng)出口基地建設(shè)的扶持政策，在專(zhuān)用工程車(chē)輛、特種汽車(chē)、大斷面巖石掘進(jìn)機(jī)等方面積極爭(zhēng)取各級(jí)政府的財(cái)政支持，加大在這方面的資金投入和技術(shù)投入。在提升徐州相關(guān)裝備制造水平的同時(shí)，增強(qiáng)基地內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造、貿(mào)易、物流的集聚功能，提升行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理水平。重點(diǎn)引進(jìn)和消化吸收開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)集群所急需的核心技術(shù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、液壓件技術(shù)、控制技術(shù)、材料技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)等，加強(qiáng)行業(yè)上、中、下游配套產(chǎn)品的市場(chǎng)引導(dǎo)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展。通過(guò)幾年的繼續(xù)努力，使徐州逐步發(fā)展成為像底特律汽車(chē)城一樣世界著名、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的工程機(jī)械城。（二）加大對(duì)工程機(jī)械民營(yíng)企業(yè)扶持力度在眾多的工程機(jī)械出口企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)已成為一支不可小視的力量，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，但從總體上與外商投資企業(yè)和國(guó)有企業(yè)相比差距還很大，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、資金緊張、技術(shù)雷同、產(chǎn)品缺乏自主品牌、出口市場(chǎng)單一、售后服務(wù)跟不上等問(wèn)題。由于徐州市民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域的步伐加快，進(jìn)一步拓寬了該行業(yè)的范圍，促使了國(guó)有大企業(yè)的改革、發(fā)展。但工程機(jī)械行業(yè)高端產(chǎn)品門(mén)坎高，資金需求量大，在一定程度上發(fā)展受到制約。中小企業(yè)希望政府能為他們提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息平臺(tái)，幫助他們獲取國(guó)際貿(mào)易規(guī)章、國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境、法律體系、政治風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)進(jìn)出口政策等基本信息，以及資金融通，財(cái)稅支持等，從而幫助民營(yíng)企業(yè)盡快壯大，形成徐州市工程機(jī)械行業(yè)在外資、國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)共存互贏的局面。（三）著重品牌培育，走國(guó)際化發(fā)展道路良好的出口業(yè)績(jī)極大地鼓舞了工程機(jī)械制造企業(yè)，我們有理由相信自主品牌出口也將迎來(lái)新的高潮。但是，由于同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了“徐工”率先占領(lǐng)市場(chǎng)，其他廠家緊跟搭車(chē)的現(xiàn)象，企業(yè)面臨著出口秩序不夠規(guī)范、售后服務(wù)跟不上、知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品國(guó)際認(rèn)證和國(guó)外注冊(cè)專(zhuān)利保護(hù)等問(wèn)題。除了企業(yè)自身的品牌塑造、品牌維護(hù)以外，還要對(duì)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)行在生產(chǎn)和出口資質(zhì)進(jìn)行管理，保護(hù)國(guó)內(nèi)著名品牌。（四）加快工程機(jī)械企業(yè)“走出去”步伐黨的“十七大”報(bào)告中曾指出，堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的基本國(guó)策，把“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”更好地結(jié)合起來(lái)，把一部分制造基地設(shè)在境外，將是中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步國(guó)際化的基本趨勢(shì)，也是在一定程度上解決中外貿(mào)易摩擦的一個(gè)必然機(jī)制。徐州工程機(jī)械行業(yè)有較好的制造基礎(chǔ)，有完備的生產(chǎn)體系，在該行業(yè)已經(jīng)與世界頂級(jí)企業(yè)美國(guó)卡特彼勒、日本小松形成了競(jìng)爭(zhēng)的局面。但與中國(guó)較早涉足國(guó)際化之路的消費(fèi)電子類(lèi)企業(yè)TCL相比，徐州市工程機(jī)械行業(yè)在跨國(guó)生產(chǎn)制造、全球配置營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面明顯存在弱勢(shì)，影響其競(jìng)爭(zhēng)力。政府和企業(yè)要聯(lián)手，共同打造本土的跨國(guó)公司，并使其盡快躋身于全球工程機(jī)械跨國(guó)公司行列之中。

本文作者：寇穎琳工作單位：徐州市商務(wù)局

當(dāng)前，信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械行業(yè)，很多企業(yè)都同時(shí)擁有自動(dòng)化辦公軟件、供應(yīng)商平臺(tái)、經(jīng)銷(xiāo)商平臺(tái)、研發(fā)平臺(tái)、編碼管理等各種應(yīng)用系統(tǒng)，更有工作量龐大的桌面支持、網(wǎng)絡(luò)管理和硬件支持等等信息化工作。信息化也是一把雙刃劍，如果不進(jìn)行信息化建設(shè)，企業(yè)的業(yè)務(wù)管理、部門(mén)的合作效率都很難得到提高，進(jìn)而會(huì)影響企業(yè)的成長(zhǎng)速度；如果企業(yè)選擇信息化，又可能產(chǎn)生成本增加和信息安全及管理的問(wèn)題，輕則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的信息系統(tǒng)成花樣擺設(shè)，重則會(huì)影響企業(yè)的業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)。在現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)營(yíng)中信息化的作用利大于弊，信息化建設(shè)中IT服務(wù)管理就應(yīng)運(yùn)而生。IT服務(wù)管理在滿足對(duì)IT資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，降低運(yùn)營(yíng)成本、提高突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力、提高服務(wù)質(zhì)量和效率的基礎(chǔ)上，更需要保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，才可以保證IT投資的價(jià)值體現(xiàn)。針對(duì)當(dāng)前大部分企業(yè)的IT服務(wù)管理特點(diǎn)，本文對(duì)工程機(jī)械企業(yè)是如何進(jìn)行IT運(yùn)維服務(wù)及IT管理服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，希望工程機(jī)械企業(yè)借助IT服務(wù)管理策略中的設(shè)計(jì)思想，有效提高企業(yè)的IT服務(wù)管理水平。

1IT服務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)施的必要性

1.1工程機(jī)械企業(yè)IT服務(wù)管理現(xiàn)狀分析。工程機(jī)械企業(yè)屬于制造業(yè)，具有廠區(qū)大、人員多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)和復(fù)雜性，目前大部分企業(yè)IT運(yùn)維是通過(guò)電話、即時(shí)通訊工具（微信、QQ等）或面對(duì)面的溝通方式來(lái)提交IT服務(wù)請(qǐng)求，缺乏統(tǒng)一的問(wèn)題提交入口；用戶(hù)提交的問(wèn)題是零散的，無(wú)法得到及時(shí)處理、有效記錄和事后跟蹤；用戶(hù)提交問(wèn)題和IT人員處理問(wèn)題的服務(wù)流程是隨機(jī)的，沒(méi)有規(guī)范化；IT人員每天面對(duì)大量重復(fù)的故障發(fā)生，疲于奔命但問(wèn)題的解決率低，導(dǎo)致用戶(hù)滿意度不高；因缺乏數(shù)據(jù)分析無(wú)法對(duì)IT人員的服務(wù)情況進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)、分析和績(jī)效考核，導(dǎo)致無(wú)法激勵(lì)I(lǐng)T人員的服務(wù)意識(shí)。1.2IT服務(wù)管理作用。工業(yè)時(shí)代向信息時(shí)代的轉(zhuǎn)變，事務(wù)都變得更快捷和動(dòng)態(tài)。IT服務(wù)要跟上節(jié)奏，才能更好地為企業(yè)運(yùn)營(yíng)助力，通過(guò)流程規(guī)范、崗位指定等方式把傳統(tǒng)的IT管理從技術(shù)為導(dǎo)向變成流程為導(dǎo)向、從“救火隊(duì)”的應(yīng)急變成預(yù)防為主、從混亂的狀況變成職責(zé)明確、從IT部門(mén)內(nèi)部考慮變成從業(yè)務(wù)的角度考慮、從具體的運(yùn)維變成面向服務(wù)的轉(zhuǎn)變，把支離的IT服務(wù)通過(guò)流程進(jìn)行整合實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，解決工程機(jī)械行業(yè)的空間和時(shí)間問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)IT服務(wù)管理的三大目標(biāo)：以客戶(hù)為中心、服務(wù)可計(jì)量、高質(zhì)量和低成本的服務(wù)。IT服務(wù)管理系統(tǒng)目標(biāo)是建立一體化IT運(yùn)維服務(wù)體系，IT服務(wù)管理不僅使流程得到規(guī)范、實(shí)現(xiàn)可追溯、可計(jì)量的IT服務(wù)，同時(shí)流程化管理使IT運(yùn)維服務(wù)體系在技術(shù)層面和管理層面分別達(dá)到了提升，具體體現(xiàn)在如表1所示。

2IT服務(wù)管理系統(tǒng)中主數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)

2.1組織架構(gòu)設(shè)計(jì)。IT服務(wù)管理核心是流程審批，所以要根據(jù)公司組織架構(gòu)設(shè)置系統(tǒng)組織架構(gòu)：如一級(jí)部門(mén)、二級(jí)部門(mén)，且要分別確定部門(mén)負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)，以便流程順利、正確流轉(zhuǎn)，為業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。2.2IT角色設(shè)計(jì)。IT角色是從流程角度來(lái)設(shè)置的，根據(jù)流程中參與的人員職責(zé)可以把角色分為申請(qǐng)人、系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)顧問(wèn)、開(kāi)發(fā)顧問(wèn)、部門(mén)負(fù)責(zé)人、IT部門(mén)負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)等。2.3IT服務(wù)目錄定義。根據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型可分為網(wǎng)絡(luò)管理支持、應(yīng)用系統(tǒng)支持、桌面支持及行政事務(wù)支持（主要是入職、離職、崗位調(diào)動(dòng)的系統(tǒng)賬號(hào)處理）等。根據(jù)各個(gè)流程功能可分為訪問(wèn)管理、故障管理、開(kāi)發(fā)管理、設(shè)備管理、數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)管理等。2.4流程定義表設(shè)計(jì)。通過(guò)梳理和固化IT服務(wù)流程，使故障處理、權(quán)限審批、設(shè)備領(lǐng)用、人員入職等大多數(shù)事件處理可流程化執(zhí)行，推進(jìn)溝通協(xié)作效率的提升。流程定義表把整個(gè)流程環(huán)節(jié)具體化，主要要素有流程類(lèi)別、系統(tǒng)名稱(chēng)、流程名稱(chēng)、步驟名稱(chēng)、步驟、IT角色（即崗位）、負(fù)責(zé)人、步驟類(lèi)型（處理或?qū)徟?、流程描述、步驟處理時(shí)間、執(zhí)行結(jié)果等。

3IT服務(wù)管理系統(tǒng)管理分析

進(jìn)出口雙增長(zhǎng)

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2001年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口取得雙增長(zhǎng)。2001年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口額為22.32億美元,比上一年增長(zhǎng)28.1%,其中出口6.90億美元,增長(zhǎng)19.7%;進(jìn)口15.42億美元,增長(zhǎng)24.7%;貿(mào)易逆差8.52億美元。

我國(guó)工程機(jī)械出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)為亞洲、北美洲、歐洲、非洲。近年來(lái)對(duì)南美洲、大洋洲地區(qū)的出口也有所增加,非洲地區(qū)出口市場(chǎng)近年有所縮減。我國(guó)工程機(jī)械傳統(tǒng)進(jìn)口國(guó)為日本、德國(guó)、美國(guó)。

近年來(lái)從韓國(guó)、歐盟進(jìn)口有所增加。

我國(guó)已占世界市場(chǎng)的10%

2001年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口取得雙增長(zhǎng),其根本的原因是中國(guó)具有工程機(jī)械大市場(chǎng)和中國(guó)已具有了有競(jìng)爭(zhēng)力的工程機(jī)械產(chǎn)品。

西部,廣闊的市場(chǎng)

我國(guó)的高原、沙漠及凍土地區(qū)總面積達(dá)665萬(wàn)平方公里。由于在高原工程建設(shè)機(jī)械的使用條件和環(huán)境與原設(shè)計(jì)條件相比產(chǎn)生了較大的差異,因此工程建設(shè)機(jī)械的性能及可靠性指標(biāo)都產(chǎn)生很大的變化,這給國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)帶來(lái)的損失每年高達(dá)20億元,沙漠及沙漠化地區(qū)干燥的空氣容易積聚靜電荷,靜電引起的放射易引起電路的隨機(jī)故障。在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)系統(tǒng)高密度固態(tài)電路中尤其嚴(yán)重。凍土長(zhǎng)期持續(xù)的溫度交換和流度過(guò)程造成地層產(chǎn)生強(qiáng)大的應(yīng)力,并大面積地膨脹、位移直至崩裂,對(duì)工程設(shè)施具有極大的破壞性。20世紀(jì)70年代,我國(guó)適應(yīng)西部環(huán)境的工程機(jī)械的技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)就已經(jīng)開(kāi)始。西部大開(kāi)發(fā)更將大大帶動(dòng)我國(guó)工程建設(shè)機(jī)械技術(shù)水平的提高。僅就公路建設(shè)而言,西部地區(qū),尤其是青藏等高原地區(qū),公路密度小、等級(jí)低,建設(shè)與改造的任務(wù)非常大。交通部初步設(shè)想用10年時(shí)間建設(shè)西部公路35萬(wàn)公里,預(yù)計(jì)總投資7000億元,這將進(jìn)一步刺激高原地區(qū)對(duì)工程機(jī)電裝備的需求。

今年以來(lái),西部市場(chǎng)的工程機(jī)械銷(xiāo)售量比去年同期增長(zhǎng)50%,西部大開(kāi)發(fā)為工程機(jī)械行業(yè)提供了新的發(fā)展市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中,約有30%的資金用于施工設(shè)備,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口較大,且由于以往西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)相對(duì)滯后,西部地區(qū)工程機(jī)械的保有量較低,在從事少量的大型工程建設(shè)中,施工單位大多購(gòu)置、使用國(guó)外進(jìn)口設(shè)備,從而形成了大型工程必用進(jìn)口設(shè)備的局面,對(duì)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè),特別是高原工程機(jī)械的發(fā)展造成了極為不利的影響。因此,在實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的新形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè),包括高原工程機(jī)械應(yīng)積極作為,抓住機(jī)遇,加大工程機(jī)械高原環(huán)境技術(shù)研究的力度,以實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械行業(yè)新的發(fā)展。

“西部型”要有絕活兒

高原、沙漠環(huán)境對(duì)工程建設(shè)機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)及以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械、電工產(chǎn)品、以空氣為介質(zhì)的其他機(jī)械和金屬材料及防護(hù)等產(chǎn)生影響;高原對(duì)工程建設(shè)機(jī)械運(yùn)行及可靠性有較大影響,包括動(dòng)力系統(tǒng)、整機(jī)性能等。

工程建設(shè)機(jī)械高原環(huán)境適應(yīng)性關(guān)鍵技術(shù)包括功率恢復(fù)型的增壓技術(shù)、中冷器及其應(yīng)用、熱平衡技術(shù)、高原低溫起動(dòng)、空氣濾清等。此外,還應(yīng)選擇好金屬材料、低溫橡膠及密封件、傳動(dòng)油料和潤(rùn)滑油料。西部環(huán)境對(duì)駕駛室也有特殊要求,即密封性、保溫采暖性能、除霜性能、紫外線輻射防護(hù)性能、新鮮空氣交換性能。

0引言

在產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已不再由技術(shù)性因素唯一確定，品牌、外形及設(shè)計(jì)風(fēng)格等工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域考慮的因素已成為影響購(gòu)買(mǎi)行為的重要因素[1]。在一般機(jī)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品在美學(xué)上的主觀感受往往是影響用戶(hù)滿意度的關(guān)鍵因素，蘋(píng)果的iMac電腦就預(yù)示著一場(chǎng)“計(jì)算機(jī)的美學(xué)革命”[2]。工業(yè)設(shè)計(jì)的思想與方法已成為小型機(jī)電產(chǎn)品提高附加價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段，在這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中扮演著舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，近年來(lái)在大型軌道交通工具的設(shè)計(jì)與制造中，工業(yè)設(shè)計(jì)也逐漸進(jìn)入技術(shù)人員的視野，并越來(lái)越體現(xiàn)出其意義與價(jià)值。在高速列車(chē)的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)幾家主要企業(yè)都先后成立了專(zhuān)門(mén)的工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)，著力培養(yǎng)工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，科研院校也已展開(kāi)針對(duì)列車(chē)內(nèi)室的情感化設(shè)計(jì)等軟性技術(shù)的研究[3]。然而，在大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械軌道車(chē)的設(shè)計(jì)中，基于技術(shù)的工程設(shè)計(jì)仍然是其重心所在，基本沒(méi)有出于工業(yè)設(shè)計(jì)的考慮，在此背景下本文以國(guó)內(nèi)某軌道車(chē)制造企業(yè)為研究對(duì)象，探討工業(yè)設(shè)計(jì)的思想與方法在大型工程機(jī)械制造企業(yè)的應(yīng)用問(wèn)題。

1某軌道車(chē)制造企業(yè)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

JY重型工程機(jī)械有限公司是國(guó)有鐵路控股公司，目前已成為軌道車(chē)輛、電氣化鐵路施工維修檢測(cè)車(chē)輛、大中型養(yǎng)路機(jī)械及輕軌地鐵維修車(chē)輛四大產(chǎn)品系列的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，是我國(guó)在軌道車(chē)制造行業(yè)的龍頭企業(yè)。JY公司沿用了我國(guó)制造業(yè)傳統(tǒng)的“串行設(shè)計(jì)”[4]工作模式，其軌道車(chē)設(shè)計(jì)流程如圖1所示。設(shè)計(jì)工作從產(chǎn)品規(guī)劃開(kāi)始，在決定了產(chǎn)品功能與技術(shù)要求之后就進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行加工工藝設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造工作，與此同時(shí)進(jìn)行車(chē)輛電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢測(cè)合格之后就進(jìn)行產(chǎn)品試制，如果滿足要求就進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)。上述產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程是基于JY公司的一系列職能部門(mén)的，分別是工程機(jī)械研究所、技術(shù)應(yīng)用部、信息技術(shù)部及試驗(yàn)檢測(cè)中心等，這些部門(mén)中集中了鐵道車(chē)輛、鐵道電氣化、工程機(jī)械、流體力學(xué)、自動(dòng)控制、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，把開(kāi)發(fā)智能化、高科技含量的新產(chǎn)品作為公司的宗旨。從JY公司的設(shè)計(jì)模式可以發(fā)現(xiàn)，其工作重心是技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃及電氣設(shè)計(jì)，而這些都是技術(shù)導(dǎo)向的工作，從設(shè)計(jì)思想上進(jìn)行考察，即是典型的“機(jī)器中心論”[5]設(shè)計(jì)思想。這種設(shè)計(jì)思想與工業(yè)設(shè)計(jì)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想完全相反，在設(shè)計(jì)中以機(jī)器系統(tǒng)的有效性和運(yùn)行效率為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)往往變成機(jī)械設(shè)備的簡(jiǎn)單堆砌，沒(méi)有整體的考慮與規(guī)劃，需要什么功能就增添什么設(shè)備，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)計(jì)的反復(fù)。另外，由于各職能部門(mén)相互之間的獨(dú)立性，很容易造成“信息孤島”而使信息流通不暢，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)、開(kāi)發(fā)成本居高不下。近年來(lái)，JY公司注意到顧客需求多樣化的傾向，采用了CAD輔助設(shè)計(jì)手段，初步建立了公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），以此提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率。然而，這些措施仍然是基于技術(shù)的考慮，設(shè)計(jì)思想沒(méi)有發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致產(chǎn)品在很多細(xì)節(jié)方面都顯得粗糙與缺乏設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣，這就凸顯出工業(yè)設(shè)計(jì)的重要性。

2工業(yè)設(shè)計(jì)思想的引入與實(shí)現(xiàn)

簡(jiǎn)單的說(shuō)工業(yè)設(shè)計(jì)的思想就是“以人為本”，把用戶(hù)需求作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的原動(dòng)力，通過(guò)設(shè)計(jì)解決用戶(hù)碰到的問(wèn)題，使產(chǎn)品更有用、更好用和更高效率。人和機(jī)器有著本質(zhì)的區(qū)別，人有著生理與心理的種種限制，人的注意資源有限，人有情緒的干擾，人不可能像機(jī)器一樣長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)多個(gè)信息源而不出差錯(cuò)，反復(fù)的機(jī)械勞動(dòng)往往造成人注意力的減退。以人為本的設(shè)計(jì)思想正是基于此的考慮，在設(shè)計(jì)中要求根據(jù)人的生理限制合理地設(shè)計(jì)機(jī)械系統(tǒng)的尺寸，同時(shí)要考慮人的認(rèn)知與行為特性進(jìn)行控制器、顯示器的布局與分組設(shè)計(jì)，另外車(chē)輛的色彩與室內(nèi)的照明設(shè)計(jì)也要考慮人的心理感受。工業(yè)設(shè)計(jì)的引入，可以在很大程度上改變JY公司的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，工業(yè)設(shè)計(jì)的思想在軌道車(chē)的造型設(shè)計(jì)、涂裝設(shè)計(jì)、作業(yè)空間設(shè)計(jì)、操作界面設(shè)計(jì)、內(nèi)室環(huán)境設(shè)計(jì)等方面（見(jiàn)圖2）得以實(shí)施，并從整體上提高JY公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)的品質(zhì)。通過(guò)工業(yè)設(shè)計(jì)可以改變軌道車(chē)造型設(shè)計(jì)一成不變的局面。在高速列車(chē)及地鐵、輕軌的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，富有時(shí)代象征意義及體現(xiàn)本地傳統(tǒng)文化特色的車(chē)輛造型層出不窮，給人們帶來(lái)了很多驚奇，而鐵路養(yǎng)護(hù)軌道車(chē)的造型則沒(méi)有什么大的變化，在這方面工業(yè)設(shè)計(jì)將有更大的發(fā)揮空間；車(chē)輛涂裝是軌道車(chē)外形設(shè)計(jì)的重要部分，多年來(lái)我國(guó)軌道車(chē)的涂裝設(shè)計(jì)一直保持著大型機(jī)械常見(jiàn)的黃色，車(chē)輛色彩不僅具有警示作用，而且對(duì)人具有很強(qiáng)的心理暗示，在涂裝設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮色彩的工效學(xué)與心理作用兩方面的影響，好的涂裝設(shè)計(jì)可以提升車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)水準(zhǔn)；同時(shí)，軌道車(chē)是鐵路養(yǎng)護(hù)工人工作的場(chǎng)所，其操作界面設(shè)計(jì)有著特殊的重要地位，而目前的設(shè)計(jì)對(duì)于控制器和顯示器的功能布局、編碼形式、交互方式、顯示方式、信息分組等問(wèn)題幾乎沒(méi)有考慮，這不但降低了操作界面的工效學(xué)效果，而且不利于操作人員的職業(yè)健康，如目前JY公司生產(chǎn)的軌道車(chē)扶梯一般都設(shè)計(jì)成垂直的，不但不便于使用，而且有一定的安全隱患，而這正是工業(yè)設(shè)計(jì)要解決的問(wèn)題；另外，內(nèi)室環(huán)境與作業(yè)空間的設(shè)計(jì)都屬于軌道車(chē)的內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)問(wèn)題，利用工業(yè)設(shè)計(jì)的方法可以從人體測(cè)量數(shù)據(jù)、人的認(rèn)知與行為特性入手進(jìn)行分析，保證設(shè)計(jì)不但符合功能的要求，而且滿足人的心理與情感需求。

1RPM項(xiàng)目管理系統(tǒng)

目前，在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域，眾多企業(yè)相繼建立了以PDM或PLM為核心的技術(shù)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。相對(duì)于PDM和PLM，RPM關(guān)注的重點(diǎn)是對(duì)研發(fā)過(guò)程的管理，通過(guò)研發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)，把進(jìn)度管理、技術(shù)評(píng)審、文檔管理等貫穿起來(lái)，更加側(cè)重的是對(duì)研發(fā)人員和研發(fā)過(guò)程的管理，因?yàn)楦呖萍计髽I(yè)人和知識(shí)管理是關(guān)鍵，這兩個(gè)問(wèn)題解決了，研發(fā)的80%問(wèn)題就解決了。在工程機(jī)械行業(yè)運(yùn)用RPM進(jìn)行項(xiàng)目管理，是規(guī)范研發(fā)項(xiàng)目管理的重要工具。山河智能在實(shí)施完P(guān)LM后，同時(shí)開(kāi)發(fā)出獨(dú)具特色的SW-RPM系統(tǒng)，該系統(tǒng)是依據(jù)山河智能研發(fā)項(xiàng)目實(shí)際需求定制的，既可滿足個(gè)性化業(yè)務(wù)需求（流程、權(quán)限、報(bào)表、視圖等），又可滿足原有系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)，完成RPM與PLM系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。

2山河智能RPM系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程

項(xiàng)目管理知識(shí)體系包括整體管理、范圍管理、進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理，采購(gòu)管理、溝通管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等九大領(lǐng)域。如何采用RPM開(kāi)發(fā)建立包括九大知識(shí)領(lǐng)域的信息系統(tǒng)是該系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵所在，在“循序漸進(jìn)、適于使用”的原則指導(dǎo)下，通過(guò)深入調(diào)研，從RPM軟件強(qiáng)大的功能中挑選最符合現(xiàn)階段項(xiàng)目管理需求且比較容易被使用者接受的部分功能，作為二次開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。在RPM系統(tǒng)正式上線之前，山河智能與軟件公司合作開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn)，并通過(guò)安裝測(cè)試版本進(jìn)行試運(yùn)行，最終確定了SW-RPM開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案。

3RPM在湖南省科技重大專(zhuān)項(xiàng)中的應(yīng)用

1湖南省科技重大專(zhuān)項(xiàng)湖南省科技重大專(zhuān)項(xiàng)“工程機(jī)械電液傳動(dòng)與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”是2011年湖南省科技廳公開(kāi)招標(biāo)的重大項(xiàng)目，由山河智能牽頭組織實(shí)施。項(xiàng)目于圖2山河智能項(xiàng)目管理軟件—SW-RPM系統(tǒng)圖3山河智能SW-RPM開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案2012年4月正式批準(zhǔn)啟動(dòng)，分為4個(gè)子課題執(zhí)行，項(xiàng)目組針對(duì)多單位、多任務(wù)交叉合作，采用RPM項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)程管控。2通過(guò)RPM促進(jìn)多單位合作的協(xié)同創(chuàng)新該科技重大專(zhuān)項(xiàng)中，針對(duì)各參與單位異地執(zhí)行，不便于項(xiàng)目組之間及時(shí)協(xié)商與溝通的問(wèn)題。通過(guò)RPM把每年的專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，分解到4個(gè)子課題任務(wù)中，由子課題負(fù)責(zé)人組織月度（郵件）、季度（視頻）、半年/年（見(jiàn)面）的交流。加強(qiáng)了聯(lián)合體單位之間的緊密聯(lián)系，構(gòu)建了多單位、多任務(wù)交叉合作的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，從整體上提高了工作效率。3運(yùn)用RPM控制項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量利用RPM項(xiàng)目管理系統(tǒng)，子課題負(fù)責(zé)人能夠清楚地了解其負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整個(gè)進(jìn)度、資源利用情況，能夠更好地掌控全局。通過(guò)RPM流程及時(shí)與項(xiàng)目組成員進(jìn)行溝通，整合各合作單位的資源，合理分配，確保項(xiàng)目順利、有序地進(jìn)行，以達(dá)到省科技重大專(zhuān)項(xiàng)的任務(wù)要求。4應(yīng)用RPM促進(jìn)項(xiàng)目知識(shí)沉淀各合作單位依據(jù)節(jié)點(diǎn)任務(wù)提交相關(guān)資料給子課題負(fù)責(zé)人，經(jīng)子課題負(fù)責(zé)人審查無(wú)誤后，將資料全部納入RPM系統(tǒng)進(jìn)行該項(xiàng)目的過(guò)程管控。保證了專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)資料齊全，以便中期項(xiàng)目評(píng)估和結(jié)題驗(yàn)收，隨時(shí)備查，避免了因人員異動(dòng)而導(dǎo)致知識(shí)的流失。

工程機(jī)械行業(yè)年全年運(yùn)行較為平穩(wěn)、四個(gè)季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)基本持平，行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)計(jì)與年持平，而利潤(rùn)下降左右。專(zhuān)家預(yù)計(jì)今明兩年我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策是中性偏緊、銀行信貸偏緊、房地產(chǎn)整治力度加大，工程機(jī)械行業(yè)的外部環(huán)境依然不寬松。預(yù)計(jì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率年將回落到左右，預(yù)計(jì)工程機(jī)械行業(yè)的復(fù)蘇將推遲到年左右。維持中性的投資評(píng)級(jí)。從目前世界船廠手持訂單情況看，原創(chuàng)：未來(lái)三年是全球集裝箱船下水的高峰。預(yù)計(jì)××年、××年全球集裝箱需求量將有％－％的上升；而通過(guò)年全世界需要增加的集裝箱吞吐量和集散站投資金額，我們測(cè)算出年世界集裝箱起重機(jī)的需求年均增長(zhǎng)率為。與此同時(shí)考慮到預(yù)期行業(yè)的需求增幅呈現(xiàn)逐年遞減的態(tài)勢(shì)，且預(yù)計(jì)需求在年見(jiàn)頂；同時(shí)目前我國(guó)還有匯率問(wèn)題困擾企業(yè)發(fā)展，使行業(yè)的不確定性加大，因此我們給予港口機(jī)械行業(yè)中性的投資評(píng)級(jí)。

投資建議

安徽合力股改方案已經(jīng)出臺(tái)，考慮到對(duì)價(jià)因素，股票的含權(quán)價(jià)格仍有左右的上漲空間，因此給予強(qiáng)烈推薦投資評(píng)級(jí)。

振華港機(jī)。公司合同定單飽滿，市場(chǎng)對(duì)年的預(yù)期普遍上調(diào)。目前股價(jià)不考慮對(duì)價(jià)處于合理估值范圍，但含股的股票股改已經(jīng)啟動(dòng)，考慮到對(duì)價(jià)因素，我們給予謹(jǐn)慎推薦的投資評(píng)級(jí)。

隨著我國(guó)城市建設(shè)步伐的日新月異與規(guī)劃思維的轉(zhuǎn)變,城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展經(jīng)歷了以物質(zhì)形態(tài)規(guī)劃為主的工科時(shí)代走向多學(xué)科交叉的復(fù)合規(guī)劃時(shí)代的過(guò)程,規(guī)劃師角色正產(chǎn)生著分化,越來(lái)越多出身不同專(zhuān)業(yè)背景的人員加入到城市研究大軍之中。一方面,單純地以技術(shù)解決城市規(guī)劃問(wèn)題已不能適應(yīng)社會(huì)的變化,技術(shù)本身帶來(lái)的影響也無(wú)法在事前完全予以估計(jì),應(yīng)辯證、系統(tǒng)地思考未來(lái)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)的發(fā)展;另一方面,學(xué)科間的分異與聯(lián)系又為兩大規(guī)劃子系統(tǒng)的協(xié)作提供了可能與合作的必然,探索一條適合學(xué)科發(fā)展的理性道路,實(shí)現(xiàn)理工科的補(bǔ)充協(xié)作,將使規(guī)劃更為科學(xué)、合理、可持續(xù)。系統(tǒng)與發(fā)展視角下的城市規(guī)劃專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)視角下的城市規(guī)劃學(xué)科系統(tǒng)論認(rèn)為,組成要素一致,在不同的環(huán)境、組織結(jié)構(gòu)下,會(huì)產(chǎn)生整體功能上的差異。城市規(guī)劃,作為一個(gè)系統(tǒng)工程,隨著“城市”的復(fù)雜多樣化,其深度與廣度不斷拓展。

今天的規(guī)劃專(zhuān)業(yè)涵蓋了建筑、美術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面,各部分相互作用形成了城市規(guī)劃的龐大體系。這些對(duì)城市規(guī)劃整體運(yùn)作產(chǎn)生影響與制約的因素,經(jīng)過(guò)不同比份的作用組合,形成了理工兩類(lèi)學(xué)科體系。兩類(lèi)規(guī)劃學(xué)科作為專(zhuān)業(yè)兩大子系統(tǒng),既相干存在,有著總體目標(biāo)及研究意義的一致性,是為解決城市規(guī)劃問(wèn)題、促進(jìn)人類(lèi)城市文明發(fā)展而存在;又有所偏倚,有不同的理論與實(shí)踐支撐體系、研究特點(diǎn)和思維方式,實(shí)現(xiàn)手段存在差異。發(fā)展視角下的城市規(guī)劃學(xué)科隨著社會(huì)的分工,學(xué)科發(fā)展呈現(xiàn)高度綜合化與內(nèi)部細(xì)化的統(tǒng)一,既要求學(xué)科具有廣延與開(kāi)拓性,又需要學(xué)科的深度研究。西方的城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展已較為成熟,規(guī)劃思想經(jīng)歷了設(shè)計(jì)→反思→再設(shè)計(jì)→再反思的過(guò)程,反映了規(guī)劃學(xué)科由感性走向理性、單一走向復(fù)合、城市學(xué)科轉(zhuǎn)為社會(huì)學(xué)科的特點(diǎn)。我國(guó)城市規(guī)劃學(xué)科正處于成長(zhǎng)期,各學(xué)科相繼興起,理工類(lèi)規(guī)劃分異與矛盾明顯。

不同支撐系統(tǒng)下的城市規(guī)劃學(xué)科分異理工類(lèi)學(xué)科支撐系統(tǒng)分論理工類(lèi)學(xué)科構(gòu)成不同,其理論體系與實(shí)踐體系存在差異,各自的培養(yǎng)模式對(duì)應(yīng)差異,由此導(dǎo)致了思維方式和側(cè)重點(diǎn)的不同,產(chǎn)生了學(xué)科上理解和思考的分異。本科階段的教學(xué)理論培養(yǎng)計(jì)劃直接反映了這種差異(見(jiàn)表1)。理學(xué)類(lèi)規(guī)劃以地理學(xué)為核心,側(cè)重城市社會(huì)問(wèn)題及規(guī)劃的理性探討,把握宏觀尺度,重要科目涉及地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)與開(kāi)發(fā)、區(qū)域規(guī)劃、城市法規(guī)等;而工學(xué)類(lèi)則側(cè)重具體物質(zhì)形態(tài)與空間,把握微觀尺度,對(duì)詳細(xì)規(guī)劃更為偏重。這導(dǎo)致了理學(xué)類(lèi)強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的整體性、層次性,而工學(xué)類(lèi)強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的針對(duì)性與具體性。在理論教學(xué)相異條件下,理工類(lèi)的教學(xué)實(shí)踐培養(yǎng)體系不一,存在研究方式、表達(dá)方法的差異。

工科院校一般設(shè)五年制教學(xué),開(kāi)設(shè)素描、色彩、建筑設(shè)計(jì)、居住區(qū)設(shè)計(jì)等一系列課程設(shè)計(jì)和繪圖技能訓(xùn)練,設(shè)計(jì)訓(xùn)練的內(nèi)容占了課程的絕大部分;理科院校則一般業(yè)和不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。設(shè)備管理涉及到購(gòu)置、安裝、調(diào)試、使用維護(hù)、改造更新、報(bào)廢等全過(guò)程,監(jiān)管難度非常大。要建立設(shè)備備案制度,特別是大型設(shè)備,從進(jìn)入市場(chǎng)就要備案登記,建立檔案。以后隨著設(shè)備的流向,檔案隨之流動(dòng),無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)人員還是專(zhuān)業(yè)人員、操作人員,都要登記在案,包括使用過(guò)程、交接班記錄、設(shè)備運(yùn)行狀況,必須嚴(yán)格記錄。為避免設(shè)備帶病作業(yè)和報(bào)廢后繼續(xù)使用,要建立科學(xué)的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度,以保證設(shè)備的良好技術(shù)狀況,從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。

建立相應(yīng)的專(zhuān)家鑒定團(tuán)隊(duì),對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行鑒定,確保設(shè)備的正常運(yùn)行,嚴(yán)厲打擊以次充好、帶病作業(yè)、無(wú)證操作行為,為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。建筑工程機(jī)械在建筑業(yè)發(fā)揮著不可替代的作用,也正是有了設(shè)備制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,才更進(jìn)一步推動(dòng)了建筑工程技術(shù)的不斷提高。但如何趨利避害,吸取以往事故的教訓(xùn),在工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并提出對(duì)策措施,則是我們共同探討的課題。這就需要在現(xiàn)行的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)、加強(qiáng)行業(yè)管理,以確保設(shè)備的安全運(yùn)行,真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)成為機(jī)械工業(yè)中的一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全的獨(dú)立行業(yè)，經(jīng)過(guò)五十年的發(fā)展，已具有18個(gè)大類(lèi)、288個(gè)系列、2300多個(gè)類(lèi)型、4300多個(gè)規(guī)格型號(hào)。目前該行業(yè)有企業(yè)近2000家（其中有17個(gè)集團(tuán)公司，15個(gè)上市公司，合資、獨(dú)資企業(yè)近200家）、員工38萬(wàn)人、工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1150多億，為機(jī)械工業(yè)中第五大行業(yè)，其規(guī)模與銷(xiāo)售額僅次于電器、汽車(chē)、石化通用及農(nóng)機(jī)。它與交通運(yùn)輸建設(shè)、能源建設(shè)、原材料工業(yè)建設(shè)、農(nóng)林水利建設(shè)、工業(yè)民用建設(shè)以及國(guó)防工程建設(shè)等領(lǐng)域的發(fā)展息息相關(guān)，是社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的排頭兵。

下面我應(yīng)用相關(guān)理論對(duì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并在此基礎(chǔ)上探索其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

一、我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)已成為世界工程機(jī)械的產(chǎn)銷(xiāo)第二大國(guó)，但還不是強(qiáng)國(guó)。由（表1）可知，我國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售量已高于西歐（161199臺(tái)），正向北美（217995臺(tái)）不斷接近，成為世界上第二大工程機(jī)械產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)；但銷(xiāo)售額（170億美元）卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北美（420億美元）與西歐（340億美元），這表明中國(guó)工程機(jī)械的價(jià)格還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界先進(jìn)水平。中國(guó)只是工程機(jī)械大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)。

這主要是由于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品檔次不高，質(zhì)量、可靠性較差，還沒(méi)有形成國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收程度參差不一，不少引進(jìn)產(chǎn)品由于關(guān)鍵零部件需從國(guó)外進(jìn)口等因素，一時(shí)還未形成較大批量。供應(yīng)市場(chǎng)的大部分產(chǎn)品還是20世紀(jì)70年代參照國(guó)外樣機(jī)設(shè)計(jì)并經(jīng)部分改進(jìn)的老產(chǎn)品，水平不高，平均無(wú)故障工作時(shí)間一般只有200～400h，第一次大修期不到5000h；而國(guó)外同類(lèi)先進(jìn)產(chǎn)品相應(yīng)在600～800h及1000h以上。80年代以來(lái)，國(guó)外在工程機(jī)械中廣泛采用微電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，對(duì)產(chǎn)品的節(jié)能、安全、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)最佳工況的匹配，進(jìn)行監(jiān)測(cè)和自動(dòng)調(diào)控。而我國(guó)在這方面的工作才剛剛起步。由于水平不高和質(zhì)量不穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)機(jī)器往往進(jìn)不到重點(diǎn)工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵施工部位，所需的備品備件也只有從國(guó)外選購(gòu)。

2．我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)總體快速增長(zhǎng)，但周期性波動(dòng)顯現(xiàn)。

下面我應(yīng)用相關(guān)理論對(duì)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并在此基礎(chǔ)上探索其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

一、我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)已成為世界工程機(jī)械的產(chǎn)銷(xiāo)第二大國(guó)，但還不是強(qiáng)國(guó)。由（表1）可知，我國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售量已高于西歐（161199臺(tái)），正向北美（217995臺(tái)）不斷接近，成為世界上第二大工程機(jī)械產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)；但銷(xiāo)售額（170億美元）卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北美（420億美元）與西歐（340億美元），這表明中國(guó)工程機(jī)械的價(jià)格還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界先進(jìn)水平。中國(guó)只是工程機(jī)械大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)。

這主要是由于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品檔次不高，質(zhì)量、可靠性較差，還沒(méi)有形成國(guó)際強(qiáng)勢(shì)品牌。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收程度參差不一，不少引進(jìn)產(chǎn)品由于關(guān)鍵零部件需從國(guó)外進(jìn)口等因素，一時(shí)還未形成較大批量。供應(yīng)市場(chǎng)的大部分產(chǎn)品還是20世紀(jì)70年代參照國(guó)外樣機(jī)設(shè)計(jì)并經(jīng)部分改進(jìn)的老產(chǎn)品，水平不高，平均無(wú)故障工作時(shí)間一般只有200～400h，第一次大修期不到5000h；而國(guó)外同類(lèi)先進(jìn)產(chǎn)品相應(yīng)在600～800h及1000h以上。80年代以來(lái)，國(guó)外在工程機(jī)械中廣泛采用微電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，對(duì)產(chǎn)品的節(jié)能、安全、動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)最佳工況的匹配，進(jìn)行監(jiān)測(cè)和自動(dòng)調(diào)控。而我國(guó)在這方面的工作才剛剛起步。由于水平不高和質(zhì)量不穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)機(jī)器往往進(jìn)不到重點(diǎn)工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵施工部位，所需的備品備件也只有從國(guó)外選購(gòu)。

2．我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)總體快速增長(zhǎng)，但周期性波動(dòng)顯現(xiàn)。

圖1我國(guó)工程機(jī)械1993~2004年各年銷(xiāo)售與增長(zhǎng)率曲線圖