一、橋梁自身因素形成的裂縫

1.1溫度變化引起的裂縫

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)外部環(huán)境和內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，將發(fā)生變形，由于其約束，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)其抗壓強(qiáng)度時(shí)將產(chǎn)生裂縫。

1.2收縮引起的裂縫

混凝土的干燥過(guò)程是由表面逐漸擴(kuò)展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)含水梯度，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，導(dǎo)致表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表面的混凝土所受的拉力超過(guò)其抗拉強(qiáng)度時(shí)，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土收縮主要有以下3種。

(1)塑性收縮。主要發(fā)生在混凝土澆筑初期。施工時(shí)，混凝土澆筑后，此時(shí)水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，此時(shí)收縮為塑收縮。在骨料下沉過(guò)程中受到鋼筋阻擋，即形成沿鋼筋方向裂縫。

隨著高層建筑基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)深度加深，加之建筑使用功能的不同要求，高層建筑都相應(yīng)設(shè)有地下室。地下室墻體裂縫現(xiàn)象較為多見(jiàn)，本文對(duì)裂縫原因進(jìn)行分析并采取有效的防治措施，對(duì)提高工程質(zhì)量尤顯重要。

近年來(lái)，城市建筑發(fā)展很快，中高層，高層住宅數(shù)量在住宅比例中越來(lái)越大，為了更好地利用資源，高層建筑都相應(yīng)地設(shè)有地下室。但是在建筑過(guò)程中，地下室墻體出現(xiàn)的裂縫大家尤其關(guān)注。本人在實(shí)際工作中總結(jié)出一點(diǎn)心得：

一、墻體裂縫主要有：砼收縮裂縫；磚砌體因溫度應(yīng)力引起的裂縫；外力作用的裂縫

1.1砼收縮的三種情況

1.1.1干縮。這種裂縫產(chǎn)生的原因是混凝土拌合物在澆搗完畢后，混凝土拌合物內(nèi)部的水份一部分泌出流失，一部分被水泥水化所用，另外一部分被蒸發(fā)，尤其是在干熱、風(fēng)較大的季節(jié)以及在空中的薄壁結(jié)構(gòu)板混凝土拌合物則更容易出現(xiàn)失水干縮而發(fā)生裂縫。砼在制備過(guò)程中，水泥和摻合料與水拌合后體積膨脹，但在入模成型后，隨著砼水化作用的發(fā)生，砼中的部分水份被吸收部分水份被蒸發(fā)，體積有一定的縮小。干縮量與水泥用量、水灰比的大小有關(guān)。水泥用量多、水灰比大的砼其收縮亦大。同時(shí)砼收縮量與氣候有關(guān)，夏季氣溫高，氣候干燥，砼中水份蒸發(fā)快，收縮也快。砼體積收縮，使砼產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)收縮快和收縮大時(shí)砼就會(huì)產(chǎn)生裂縫，干縮裂縫一般都是表面的，不規(guī)則和不連續(xù)的。

1.1.2熱脹冷縮，膨脹系數(shù)α=1.010-5。假如同樣兩20m長(zhǎng)的砼墻在酷夏40℃時(shí)施工與嚴(yán)冬-6℃，在無(wú)任何約束的情況下，其砼墻收縮量為9.2mm。若墻兩頭有約束，即會(huì)導(dǎo)致裂縫。裂縫垂直平面，從上到下有規(guī)劃地分布在墻體上，但裂縫出現(xiàn)時(shí)間均在一、二個(gè)月以后，未見(jiàn)砼早期裂縫。

摘要：從混凝土材料本身、設(shè)計(jì)和施工5方面分析了橋梁工程預(yù)應(yīng)力空心板裂縫的成因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，最后簡(jiǎn)要介紹了裂縫處理措施。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力空細(xì)心板；裂縫；原因；預(yù)防；處理

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁的主要承重構(gòu)件，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量至關(guān)重要?；炷帘砻娉霈F(xiàn)裂縫是橋梁工程的常見(jiàn)問(wèn)題之一。裂縫分宏觀裂縫和微觀裂縫兩類，混凝土的微觀裂縫為混凝土所固有，我們通常所指的裂縫為肉眼可見(jiàn)的宏觀裂縫，其寬度在0.05m以上。表面裂縫不影響空心板的正常使用，但可使混凝土頂面抗拉強(qiáng)度降低，使用中會(huì)增加混凝土的滲透性，并使混凝土暴露表面增大，易使混凝土早期老化，降低混凝土的強(qiáng)度，從而影響其耐久性。本文分析裂縫的成因并提出控制措施

一、預(yù)應(yīng)力空心板裂縫成因分析

(一)混凝土材料本身的性質(zhì)

1、收縮裂縫

為切實(shí)做好年全區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治工作，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，最大限度減少地質(zhì)災(zāi)害帶來(lái)的損失，根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》、《省地質(zhì)環(huán)境保護(hù)條例》的規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本方案。

一、我區(qū)地質(zhì)災(zāi)害基本情況

我區(qū)地形條件相對(duì)復(fù)雜，地形起伏較大，表層風(fēng)化嚴(yán)重，在降水、震動(dòng)等自然因素和日益加劇的人為活動(dòng)影響下容易產(chǎn)生滑坡、泥石流、地面塌陷、房屋斑裂、地裂縫、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害。我區(qū)鎮(zhèn)村、村已發(fā)現(xiàn)房屋斑裂、地裂縫、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害。我區(qū)南部丘陵由于部分村民濫采濫挖地表粘土，容易造成邊坡崩塌。另外，已關(guān)閉的礦山開(kāi)采企業(yè)，也存在發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的隱患。

二、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)區(qū)、易發(fā)區(qū)和隱患區(qū)的劃定

鑒于地質(zhì)災(zāi)害具有突發(fā)性強(qiáng)、來(lái)勢(shì)猛、預(yù)測(cè)防治難等特點(diǎn)，為加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與防治，把礦山企業(yè)較集中的鎮(zhèn)村、村劃為地質(zhì)災(zāi)害“危險(xiǎn)區(qū)”；公路段以南至界以北的區(qū)域，鋁土礦、璞泰粘土礦、天三立粘土礦、蘇李粘土礦、楊古粘土礦礦區(qū)范圍劃為地質(zhì)災(zāi)害“易發(fā)區(qū)”；原寶石礦采空區(qū)、原南郊鎮(zhèn)賈黃粘土礦區(qū)劃為地質(zhì)災(zāi)害“隱患區(qū)”。

三、主要災(zāi)害點(diǎn)的分布、影響范圍、威脅對(duì)象及防治對(duì)策

摘要：本文簡(jiǎn)要回顧了紹興小砌塊建筑二十年的歷程。在這個(gè)過(guò)程中、裂縫問(wèn)題始終是困擾砌塊建筑推廣應(yīng)用的主要障礙，從實(shí)踐中深刻體會(huì)到解決裂縫的必要性和緊迫性，文章系統(tǒng)的分析了裂縫出現(xiàn)的類型。裂縫產(chǎn)生的原因，提出具體控制裂縫的措施，并對(duì)今后解決裂縫的問(wèn)題及對(duì)策提出具體意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：砌塊裂縫措施

一、發(fā)展過(guò)程的簡(jiǎn)要回顧

紹興小砌塊的發(fā)展，甘年來(lái)走過(guò)了曲折發(fā)展的過(guò)程。八十年代～第一個(gè)十年，從學(xué)習(xí)、考察、引進(jìn)、試點(diǎn)、推廠，在政府干預(yù)下逐步發(fā)展，到1984年開(kāi)始興建第一個(gè)住宅小區(qū)，此后陸續(xù)興建了4～5個(gè)小區(qū)，大有燎原之勢(shì)，而當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景是無(wú)房戶、人均住房面積只有幾平方米的較多，人們的需求是有房可住，標(biāo)準(zhǔn)也不要太高、租得起就行。小砌塊順應(yīng)了這個(gè)潮流，這個(gè)需求，小砌塊除了符合節(jié)土節(jié)能這基本國(guó)策外，還可以多造一層（同等條件由于紅磚重，因而紅磚造五層，小砌塊可造六層），一戶可以多3％～5％的住宅面積（小砌塊比一磚薄5公分）等優(yōu)點(diǎn)，加之紹興紅磚質(zhì)量和觀惑較差等原因，因此，在政府城建部門的統(tǒng)率下，順利地導(dǎo)到推廣。

第一個(gè)十年也是探索砌訣建筑防滲漏、防裂和加強(qiáng)隔熱的過(guò)程，尤其在八十年代末期，有的小砌塊房屋頂層端部出現(xiàn)了“V”型包角裂縫和縱墻上的“八”字形斜裂縫，有的內(nèi)墻上出現(xiàn)階梯形的干縮裂縫，從第一個(gè)小區(qū)開(kāi)始采用不埋式板基，出現(xiàn)了較大的沉降和沉降差，也導(dǎo)致了一些底層倒八字沉降裂縫以及窗角的斜裂縫（當(dāng)時(shí)推廣不埋板基之后感到在軟土地基既可不打樁，又可多蓋一層，總沉降量一般也不會(huì)超過(guò)老規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)值）；在第一個(gè)小區(qū)也出現(xiàn)一些房屋的滲漏，樓板處的小砌塊形成水槽，造成室外停雨，室內(nèi)流水的現(xiàn)象；有的小區(qū)砌塊房屋，在伸縮縫處設(shè)雙墻，荷載加重導(dǎo)致地基過(guò)大沉降而促成上部砌塊開(kāi)裂等等。

所有這些裂縫雖引起城建主管部門、設(shè)計(jì)、施工單位的重視和探索，但對(duì)住戶來(lái)說(shuō)因?yàn)槭亲夥?，只要求補(bǔ)縫、防滲就可以了，反應(yīng)不是很大。

【摘要】針對(duì)方形橋墩易于開(kāi)裂的問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)方形橋墩在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)期間可能出現(xiàn)的裂縫原因進(jìn)行列述，并就施工期間水化熱、運(yùn)營(yíng)期間的溫度驟降因素建立有限元模型進(jìn)行應(yīng)力場(chǎng)分析，根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)的處理對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；方形橋墩；有限元；溫度效應(yīng)

一、引言近年來(lái)，隨著公路交通量的增加，公路、橋梁負(fù)荷上升、其承載力日趨飽和，考慮不少公路、橋梁采用混凝土結(jié)構(gòu)，且大多為建國(guó)后所建，橋齡基本在40年左右，這些舊有橋梁很多都已出現(xiàn)老化、破損、裂縫等現(xiàn)象。

根據(jù)相關(guān)病害調(diào)查，橋墩裂縫是混凝土橋梁最主要的病害形式之一：橋墩作為橋梁結(jié)構(gòu)中重要的下部構(gòu)件，不僅承擔(dān)著上部結(jié)構(gòu)及汽車等產(chǎn)生的豎向軸力、水平力和彎矩，有時(shí)還受到風(fēng)力、土壓力、流水壓力以及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物對(duì)墩臺(tái)的撞擊力等荷載的作用。橋墩墩身裂縫直接影響且損害其自身乃至整體橋梁（根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)缺損狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，墩臺(tái)部件權(quán)重約占全橋的50%）的安全性、實(shí)用性、耐久性和美觀。

二、裂縫成因分析橋墩病害的主要表現(xiàn)形式為：混凝土剝落、露筋、砌體風(fēng)化、灰縫脫落、水平裂縫、豎向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、水平位移、傾斜、沉降等。

其中，裂縫作為混凝土結(jié)構(gòu)的主要病害之一，其成因復(fù)雜繁多，裂縫劃分無(wú)嚴(yán)格界限，每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素，其余因素對(duì)于裂縫起到繼續(xù)發(fā)展或加劇劣化的作用。常見(jiàn)的墩身裂縫形式包含：橋墩中心線附近的豎向裂縫、橋墩在日照時(shí)間較長(zhǎng)側(cè)的裂縫、橋墩模板對(duì)拉筋孔處的裂縫、橋墩模板分塊接縫處的裂縫、橋墩頂部環(huán)向裂縫以及混凝土表面細(xì)小、不規(guī)則的裂縫。究其開(kāi)裂原因，擬從橋墩的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)使用三方面進(jìn)行分析論述。

編者按：本文通過(guò)研究公路交通量的增加，公路橋梁負(fù)荷上升，裂縫成因橋墩病害、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)，凝土不可避免地帶裂縫工作，混凝土工程，并對(duì)這幾點(diǎn)作出了以下分析。

【摘要】針對(duì)方形橋墩易于開(kāi)裂的問(wèn)題，本文通過(guò)對(duì)方形橋墩在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)期間可能出現(xiàn)的裂縫原因進(jìn)行列述，并就施工期間水化熱、運(yùn)營(yíng)期間的溫度驟降因素建立有限元模型進(jìn)行應(yīng)力場(chǎng)分析，根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)的處理對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；方形橋墩；有限元；溫度效應(yīng)

1.引言近年來(lái)，隨著公路交通量的增加，公路、橋梁負(fù)荷上升、其承載力日趨飽和，考慮不少公路、橋梁采用混凝土結(jié)構(gòu)，且大多為建國(guó)后所建，橋齡基本在40年左右，這些舊有橋梁很多都已出現(xiàn)老化、破損、裂縫等現(xiàn)象。根據(jù)相關(guān)病害調(diào)查，橋墩裂縫是混凝土橋梁最主要的病害形式之一：橋墩作為橋梁結(jié)構(gòu)中重要的下部構(gòu)件，不僅承擔(dān)著上部結(jié)構(gòu)及汽車等產(chǎn)生的豎向軸力、水平力和彎矩，有時(shí)還受到風(fēng)力、土壓力、流水壓力以及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物對(duì)墩臺(tái)的撞擊力等荷載的作用。橋墩墩身裂縫直接影響且損害其自身乃至整體橋梁（根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)缺損狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，墩臺(tái)部件權(quán)重約占全橋的50%）的安全性、實(shí)用性、耐久性和美觀。

2.裂縫成因分析橋墩病害的主要表現(xiàn)形式為：混凝土剝落、露筋、砌體風(fēng)化、灰縫脫落、水平裂縫、豎向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、水平位移、傾斜、沉降等。其中，裂縫作為混凝土結(jié)構(gòu)的主要病害之一，其成因復(fù)雜繁多，裂縫劃分無(wú)嚴(yán)格界限，每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素，其余因素對(duì)于裂縫起到繼續(xù)發(fā)展或加劇劣化的作用。［4］常見(jiàn)的墩身裂縫形式包含：橋墩中心線附近的豎向裂縫、橋墩在日照時(shí)間較長(zhǎng)側(cè)的裂縫、橋墩模板對(duì)拉筋孔處的裂縫、橋墩模板分塊接縫處的裂縫、橋墩頂部環(huán)向裂縫以及混凝土表面細(xì)小、不規(guī)則的裂縫。［5］究其開(kāi)裂原因，擬從橋墩的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)使用三方面進(jìn)行分析論述。

2.1橋墩設(shè)計(jì)。橋墩在設(shè)計(jì)階段，結(jié)構(gòu)不計(jì)算或漏算、結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符，內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)不夠、設(shè)計(jì)時(shí)考慮的施工可能性與實(shí)際情況出現(xiàn)差異等均會(huì)使橋墩在外荷載直接作用下產(chǎn)生裂縫。公務(wù)員之家

摘要：根據(jù)和庫(kù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，介紹養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)、機(jī)構(gòu)的組織形式、具體的技術(shù)措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，以期達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化的管理，提出一點(diǎn)想法和建議。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；想法建議

一、工程概況和工程養(yǎng)護(hù)

1.1工程概況。

和庫(kù)高速公路全長(zhǎng)89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開(kāi)工，2005年11月竣工驗(yàn)收并開(kāi)放交通。

由于設(shè)計(jì)等原因很多配套工程沒(méi)有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒(méi)有綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)；部分路基、橋臺(tái)背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問(wèn)題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。

1．大體積混凝土裂縫形成的原因

大體積混凝上常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就是混凝上結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。開(kāi)裂主要與水化熱、溫差、混凝土收縮等因素有關(guān)，是由于混凝土的變形受到約束而產(chǎn)生的。如果沒(méi)有約束，則混凝土可以自由伸縮，就不會(huì)出現(xiàn)裂縫。與約束有關(guān)的因素如下[1]：

（1）水化熱與約束：大體積混凝土在澆筑振搗以后，水泥開(kāi)始產(chǎn)生大量的水化熱，由于混凝上表面散熱的影響，混凝土中心溫度向表面遞減，由溫度的不同導(dǎo)致混凝土內(nèi)外變形不統(tǒng)一，中心混凝土與邊緣混凝土變形不一致，因而產(chǎn)生溫度應(yīng)力。由所受約束的不相同而導(dǎo)致產(chǎn)生溫度應(yīng)力大小也不相同。當(dāng)混凝土抗拉應(yīng)力不能抵抗溫度應(yīng)力的作用時(shí)，結(jié)構(gòu)就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

（2）地基和老混凝土與約束：當(dāng)混凝土澆筑在比較堅(jiān)硬的基巖或老混凝土上時(shí)，混凝土澆注初期的水化熱升溫，產(chǎn)生膨脹，受到巖石或老混凝土的約束，將產(chǎn)生較小的壓應(yīng)力。而當(dāng)混凝土溫度繼續(xù)下降時(shí)，由于基巖或老混凝土對(duì)溫降引起的收縮變形約束的結(jié)果，混凝土塊內(nèi)將出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，但混凝土塊由最高溫度降至施工期準(zhǔn)穩(wěn)定溫度場(chǎng)，需要經(jīng)歷很長(zhǎng)的時(shí)間。在這種約束當(dāng)中，比較危險(xiǎn)的情況是：當(dāng)基礎(chǔ)塊混凝土，在早齡期遇到氣溫驟降，在混凝土塊表層，首先出現(xiàn)表面裂縫，而在后期混凝土塊繼續(xù)降溫過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使表面裂縫不斷向縱深發(fā)展，因而形成破壞性的深層裂縫和貫穿性裂縫。

（3）溫差與約束：在施工期間，外界氣溫的突然下降會(huì)引起混凝土開(kāi)裂。因?yàn)?，外界氣溫下降越多，則內(nèi)外溫差越大，溫差越大，溫度應(yīng)力就越大。更本質(zhì)地說(shuō)，由于溫差大，外部混凝土與中心混凝土的變形差變得更大，變形差越大，結(jié)構(gòu)所承受的變形應(yīng)力越大，當(dāng)應(yīng)力差出現(xiàn)負(fù)值時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)裂縫。

（4）混凝土收縮與約束：混凝土的收縮，也是產(chǎn)生裂縫的重要原因。由于對(duì)混凝土各項(xiàng)性能的特殊要求，實(shí)際所需拌合水比水泥水化所需的水要多得多。拌合水中只有約20%的水是水泥水化所必須的，其余的都要被蒸發(fā)掉。水分蒸發(fā)之后，引起混凝土收縮，當(dāng)收縮受到約束時(shí)，則產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)收縮應(yīng)力大于當(dāng)時(shí)混凝上的抗拉應(yīng)力時(shí)，則裂縫隨之產(chǎn)生。

【摘要】根據(jù)和庫(kù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，介紹養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)、機(jī)構(gòu)的組織形式、具體的技術(shù)措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，以期達(dá)到科學(xué)化、規(guī)范化的管理，提出一點(diǎn)想法和建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)工作；想法建議

1.工程概況和工程養(yǎng)護(hù)

1.1工程概況。

和庫(kù)高速公路全長(zhǎng)89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開(kāi)工，2005年11月竣工驗(yàn)收并開(kāi)放交通。

由于設(shè)計(jì)等原因很多配套工程沒(méi)有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標(biāo)準(zhǔn)低，公路兩側(cè)空地沒(méi)有綠化項(xiàng)目設(shè)計(jì)；部分路基、橋臺(tái)背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴(yán)重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理及施工問(wèn)題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴(yán)重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時(shí)也加大了高速公路的養(yǎng)護(hù)工作量。