隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，道路運(yùn)輸安全形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)因安全生產(chǎn)死亡的人數(shù)為7．52萬(wàn)，其中道路交通死亡人數(shù)達(dá)到了6．24萬(wàn)，占死亡人數(shù)的80%以上。面對(duì)如此觸目驚心的數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸主管部門(mén)不能視而不見(jiàn)，唯有行動(dòng)起來(lái)，從自身工作出發(fā)，找出影響道路運(yùn)輸安全的原因，探究其對(duì)策，才可能改變或者緩解這一嚴(yán)峻形勢(shì)。

一、影響道路運(yùn)輸安全的原因分析

道路運(yùn)輸安全主要受以下幾方面影響:

(一)客觀原因

1．自然地形、地貌的影響凡高原山地，地形復(fù)雜，山高坡陡，溝壑縱橫;而丘陵、平原相對(duì)平緩，很少高坡溝壑。這兩種截然不同的地理環(huán)境給道路運(yùn)輸安全管理方面造成不同的挑戰(zhàn)，對(duì)于高原山地地區(qū)，影響道路運(yùn)輸安全的可能是彎道陡坡設(shè)計(jì)造成的安全隱患;對(duì)于丘陵平原地區(qū)，影響道路運(yùn)輸安全的可能是駕駛疲勞造成的安全隱患。

2．自然氣候的影響我國(guó)幅員遼闊，各地地形地貌各異，一年四季的季節(jié)、氣候、溫差變化也各不相同。特別是在西部高原地區(qū)，四季變化十分明顯，而且基本在同一個(gè)季節(jié)，山上與山下，彎道與直道，山道與坳口，橋上與非橋上的溫度、防滑系數(shù)等都可能存在明顯區(qū)別，最為可怕的是橋梁與坳口在冬季最容易出現(xiàn)凝凍，稍有不慎便成了“馬路殺手”，因此氣候條件對(duì)道路運(yùn)輸安全的影響也十分巨大。

一、企業(yè)要完善安全預(yù)防預(yù)控機(jī)制。每月召開(kāi)一次以上安全會(huì)議，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理人員與從業(yè)人員見(jiàn)面交流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理人員與車(chē)輛見(jiàn)面進(jìn)行安全技術(shù)性能檢查和信息登記更新。

二、企業(yè)要落實(shí)全安全培訓(xùn)制度。每年組織一次以上由企業(yè)負(fù)責(zé)人、管理人員參加的集中安全培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時(shí)間不少于3天；每月進(jìn)行一次以上從業(yè)人員的集中教育，每次教育時(shí)間不少于半天；每天進(jìn)行一次從業(yè)人員上崗之前的溫馨安全提示。企業(yè)行政一把手以及分管領(lǐng)導(dǎo)要親自講安全課，每年主講6次以上安全課；安全部門(mén)負(fù)責(zé)人要管好安全、精通安全、會(huì)講安全，每年主講12次以上安全課。

三、企業(yè)要落實(shí)“安全管理現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)”制度。安全責(zé)任人必須每月有固定的時(shí)間在基層、在一線、在現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并做好記錄備查，實(shí)現(xiàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到基層、安全管理在現(xiàn)場(chǎng)、問(wèn)題解決在一線。安全責(zé)任人在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，行政一把手按照工作日的10%（每月2.5天）、分管安全領(lǐng)導(dǎo)按照工作日的50%（每月11天）、安全部門(mén)負(fù)責(zé)人按照工作日的70%（每月16天）執(zhí)行。

四、企業(yè)要落實(shí)“一冊(cè)三證兩卡”制度?！耙粌?cè)”即《企業(yè)安全手冊(cè)》，“三證”即《道路運(yùn)輸證》、《道路客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可證明》、《客運(yùn)班車(chē)駕駛員即時(shí)駕駛證明》，“兩卡”即安全卡、車(chē)輛月檢卡，體現(xiàn)安全文化引領(lǐng)，安全教育預(yù)防，資格資質(zhì)保證，實(shí)現(xiàn)全員參與，全過(guò)程可控。

五、企業(yè)要落實(shí)“人車(chē)聯(lián)檢”制度。運(yùn)輸公司和客運(yùn)站在批準(zhǔn)車(chē)輛出場(chǎng)、出站之前，必須對(duì)駕駛?cè)速Y質(zhì)狀態(tài)和車(chē)輛安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確?！叭擞袉?wèn)題不上崗，車(chē)有問(wèn)題不上路”。

六、企業(yè)要落實(shí)“短信溫馨即時(shí)提示”制度。通過(guò)發(fā)送短信向駕乘人員即時(shí)發(fā)送溫馨提示信息、安全警示信息、天氣路況信息，實(shí)現(xiàn)管理人員與駕乘人員的不斷線聯(lián)系。

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，掌握維護(hù)公交出租汽車(chē)及道路運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定工作主動(dòng)權(quán)，依法妥善處置公交出租汽車(chē)及道路運(yùn)輸行業(yè)集體上訪、異常上訪等涉穩(wěn)事項(xiàng)，維護(hù)正常的工作秩序，維護(hù)行業(yè)改革、發(fā)展、穩(wěn)定大局。

二、工作原則

(一)堅(jiān)持嚴(yán)格依法處置，依照相關(guān)政策處置的原則；

(二)堅(jiān)持疏導(dǎo)教育、果斷處置的原則；

(三)堅(jiān)持維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益的原則。

第一章總則

第一條為規(guī)范國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保護(hù)國(guó)際道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》和我國(guó)政府與有關(guān)國(guó)家政府簽署的汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定，制定本規(guī)定。

第二條從事中華人民共和國(guó)與相關(guān)國(guó)家間的國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。本規(guī)定所稱(chēng)國(guó)際道路運(yùn)輸，包括國(guó)際道路旅客運(yùn)輸、國(guó)際道路貨物運(yùn)輸。

第三條國(guó)際道路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持平等互利、公平競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的原則。國(guó)際道路運(yùn)輸管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開(kāi)和便民。

第四條交通部主管全國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作。

第二章經(jīng)營(yíng)許可

第一章總則

第一條為規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，維護(hù)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和使用自備車(chē)輛從事為本單位服務(wù)的非經(jīng)營(yíng)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。軍事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸除外。

法律、行政法規(guī)對(duì)特定種類(lèi)危險(xiǎn)貨物的道路運(yùn)輸另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱(chēng)危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。危險(xiǎn)貨物以列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）的為準(zhǔn)，未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)公布的結(jié)果為準(zhǔn)。

本規(guī)定所稱(chēng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)用車(chē)輛），是指從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車(chē)。

2014年汛期將至，為應(yīng)對(duì)汛期期間可能出現(xiàn)的各類(lèi)突發(fā)事件，保障道路交通的安全性。按照“防大汛、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi)”的要求，切實(shí)做好各項(xiàng)防汛抗洪工作。結(jié)合我區(qū)道路運(yùn)輸工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、適用范圍

本預(yù)案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時(shí)，引發(fā)中小洪水頻發(fā)，公路易發(fā)生水毀塌方，影響車(chē)輛運(yùn)輸安全。因此，各企業(yè)務(wù)必高度重視，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保防汛抗洪及搶險(xiǎn)措施落到實(shí)處。

二、周密部署，做好防汛準(zhǔn)備

區(qū)運(yùn)管所按照“統(tǒng)一指揮、人人參戰(zhàn)、全力搶險(xiǎn)”的原則，做好防大汛、抗大災(zāi)的準(zhǔn)備。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實(shí)際，周密部署，精心準(zhǔn)備，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險(xiǎn)預(yù)案。落實(shí)抗洪搶險(xiǎn)車(chē)輛、物資及人員。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險(xiǎn)情，快速組織人員、車(chē)輛投入到抗洪搶險(xiǎn)工作中。

三、應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組

一、XX縣道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）道路旅客運(yùn)輸

截止2014年底，全縣擁有客運(yùn)企業(yè)7家（含公交、出租、租賃），營(yíng)運(yùn)客車(chē)136輛（其中：班車(chē)62輛、公交車(chē)34輛、出租車(chē)35輛、租賃汽車(chē)5輛），客運(yùn)班線共53條（其中：跨省班線13條，平均日發(fā)13班次；跨地（市）班線1條，平均日發(fā)1班次；跨縣班線7條，平均日發(fā)31班次；縣班線19條，平均日發(fā)40班次；縣內(nèi)公交線路13條，平均日發(fā)236班次）。

截止2014年底，全縣131個(gè)行政村中有93個(gè)已通客運(yùn)班車(chē)（或公交車(chē)），通達(dá)率為71%。其中：符合客車(chē)通行條件的78個(gè)行政中有76個(gè)已通客運(yùn)班車(chē)（或公交車(chē)），通達(dá)率為97.4%。

截止2014年底，全縣共有汽車(chē)客運(yùn)站3個(gè)（其中：二級(jí)站1個(gè)，三級(jí)站2個(gè)），候車(chē)亭120個(gè)（其中：農(nóng)村候車(chē)亭50個(gè)、縣城及縣城規(guī)劃區(qū)公交站臺(tái)70個(gè)）。

2014年，全縣共完成客運(yùn)量330萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量完成33680萬(wàn)人公里。

摘要：治理車(chē)輛超載超限一直是道路運(yùn)輸管理和交通綜合治理的重點(diǎn)內(nèi)容。文章分析了當(dāng)前南寧市貨車(chē)超載的若干問(wèn)題，提出通過(guò)加大依法嚴(yán)管的力度、多部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合治超行動(dòng)、建立源頭治超工作機(jī)制、實(shí)施計(jì)重收費(fèi)和打擊暴力抗法行為等對(duì)策，提出維護(hù)道路運(yùn)輸正常秩序的路徑和方法。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；超載超限；治理策略

1南寧市貨車(chē)超載的現(xiàn)象及危害性

1.1貨車(chē)超載的基本情況。根據(jù)南寧市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)排查數(shù)據(jù)顯示：出現(xiàn)超限超載車(chē)輛基本都是高速公路出口和收費(fèi)站出口，從通行時(shí)間看，晚間至凌晨時(shí)段“百?lài)嵧酢避?chē)輛在收費(fèi)站入口通行最為集中，選擇通行收費(fèi)站出入口較為固定。僅以五大隊(duì)執(zhí)法卡點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為例：友誼收費(fèi)站上半年以來(lái)通行超限超載車(chē)輛15500輛，實(shí)際共檢查超限超載車(chē)輛33300輛，其中超限超載車(chē)輛2800輛次，卸載車(chē)輛2800輛次，監(jiān)督卸載重量51124.69t。1.2貨車(chē)超限超載屢禁不止的原因。（1）運(yùn)輸公司因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益問(wèn)題，縱容或指使司機(jī)明知故犯，惡意超限超載。執(zhí)法人員在治理超限超載工作中，盤(pán)查超載車(chē)輛司機(jī)的時(shí)候，在問(wèn)其對(duì)于超限超載是違法行為時(shí)候，很多司機(jī)表示自己只是幫公司開(kāi)車(chē)，他們也不清楚拉的貨有多重，他們只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，別的什么都不管。超限超載的原因，歸根到底還是運(yùn)輸企業(yè)利字當(dāng)頭、利欲熏心，這是源頭。甚至有些公司為了逃避執(zhí)法人員、知法抗法，教唆司機(jī)遇到執(zhí)法人員的時(shí)候加速?zèng)_卡。（2）部分基層路政執(zhí)法人員和交警工作方式過(guò)于簡(jiǎn)單，存在著簡(jiǎn)單處罰了事的現(xiàn)象。執(zhí)法人員工作責(zé)任不強(qiáng)，在面對(duì)違法事實(shí)面前，如果只是一味地罰款，而不去加強(qiáng)對(duì)違法人員的教育，雖然對(duì)貨運(yùn)車(chē)超限超載違法行為按規(guī)定依法處罰，但是這種盡到的責(zé)任其實(shí)是懶政的表現(xiàn)。如果放任罰款放行的現(xiàn)象一直存在，違法者沒(méi)有受到應(yīng)有的教育，必然導(dǎo)致超限超載違法行為層出不窮、難以根除。不僅影響了治理效果，甚至讓違法者認(rèn)為被處罰只是運(yùn)氣問(wèn)題，只要交錢(qián)就能過(guò)關(guān)，無(wú)形當(dāng)中助長(zhǎng)了超限超載違法行為。1.3超限超載的危害性。目前治理超限的工作仍不樂(lè)觀，沖卡、跳磅現(xiàn)象屢禁不止，私裝千斤頂、氣囊等各種隱蔽逃避超限檢測(cè)的手段比比皆是。超限超載車(chē)輛的輪胎負(fù)荷過(guò)重變形過(guò)大很容易影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能，上坡緩慢，轉(zhuǎn)彎傾斜，非常容易造成交通堵塞。運(yùn)輸車(chē)輛尤其是大型貨車(chē)超限超載的危害是極大，嚴(yán)重破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)的公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷是符合國(guó)家車(chē)輛運(yùn)輸?shù)妮d重標(biāo)準(zhǔn)的，一旦車(chē)輛載重超過(guò)自身設(shè)計(jì)的載貨標(biāo)準(zhǔn)，在通過(guò)相應(yīng)的道路路面和橋梁的時(shí)候，輕則使路面損壞、橋梁損傷達(dá)不到設(shè)計(jì)的使用年限，重則會(huì)導(dǎo)致帶來(lái)車(chē)毀人亡的重特大交通事故。

2打擊超限超載的方法與策略

2.1加大依法嚴(yán)管的力度。南寧市所查處的超限超載案件，很多是涉及運(yùn)載砂石，煤礦等對(duì)公路、涵洞造成嚴(yán)重威脅，破壞公路水泥路面等惡意超限超載行為。為有效遏制南寧市轄區(qū)高速公路貨運(yùn)車(chē)輛違法超限超載勢(shì)頭，力爭(zhēng)盡快消除“百?lài)嵧酢睈盒赃`法超限超載行為所謂超限超載的標(biāo)準(zhǔn)，貨車(chē)裝載分軸數(shù)，四軸貨車(chē)裝載總重是31t，六軸貨車(chē)裝載總重是49t。重點(diǎn)查處百?lài)嵧鯂?yán)重超限超載貨車(chē)和超限超載率50%以上的車(chē)輛，尤其是核載49t，實(shí)際車(chē)貨總重卻超過(guò)100t的“百?lài)嵧酢保坏┥下?，很容易造成安全事故?.2多部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合治超行動(dòng)。治理超限超載是系統(tǒng)工程，需要聯(lián)合交通部門(mén)的路政執(zhí)法和運(yùn)政執(zhí)法，以及公安系統(tǒng)的交警等部門(mén)實(shí)行路面聯(lián)合執(zhí)法治超，齊抓共管、打出組合拳。把治超工作列入相關(guān)部門(mén)年度工作重點(diǎn)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，明確職責(zé)，強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。增加一線執(zhí)法力量的投入，始終保持嚴(yán)格執(zhí)法高壓態(tài)勢(shì)，以鞏固成果，防止反彈。對(duì)超載車(chē)輛嚴(yán)格實(shí)施卸載，消除違法行為，對(duì)嚴(yán)重超限超載的違法運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)按照法律、法規(guī)規(guī)定從重處罰，確保治超工作深入持久開(kāi)展。2.3建立源頭治超工作機(jī)制。貨車(chē)企業(yè)需要整頓的超限超載車(chē)輛數(shù)量非常龐大，需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間。而且超限超載的問(wèn)題存在時(shí)間非常久，因?yàn)檫@些車(chē)輛占據(jù)了運(yùn)輸企業(yè)的大頭，很難一次性打擊成功，治超的工作進(jìn)行也非常艱難，不僅要加強(qiáng)干線公路的治超工作力度，確保治超成果，還要繼續(xù)加大盲區(qū)路段超限車(chē)輛的治理力度，嚴(yán)厲打擊短途超限運(yùn)輸車(chē)輛。加強(qiáng)對(duì)貨車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的源頭治理和強(qiáng)化執(zhí)法力量上路的路面治理同樣重要，不可偏頗哪一邊，堅(jiān)持兩手抓兩手都要硬的做法，治超才能標(biāo)本兼治。第一，按照“源頭治理為基礎(chǔ)，道路治理促進(jìn)發(fā)展”的原則，促使治理超限超載的長(zhǎng)效機(jī)制發(fā)展。還要大力推進(jìn)貨物源頭管控，對(duì)貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)待貨運(yùn)來(lái)源也要堅(jiān)持登記監(jiān)管，一方面嚴(yán)格駕駛員監(jiān)管，另一方面加大對(duì)非法改裝的監(jiān)管、打擊力度，從源頭阻斷超限超載行為的發(fā)生。第二，嚴(yán)厲打擊超載車(chē)輛和源頭公司，約談運(yùn)輸企業(yè)管理人員。堅(jiān)持做到“卸物轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物未裝，宣傳先行”，宣傳教育工作先到位，只有每個(gè)從業(yè)人員、每個(gè)駕駛?cè)藛T從思想根源認(rèn)識(shí)到、重視到超限超載的危害性，對(duì)社會(huì)、對(duì)家庭、對(duì)個(gè)人的危害性，主動(dòng)拒絕超限超載，治超才能收到實(shí)效。2.4從實(shí)際出發(fā)，開(kāi)展高速公路計(jì)重收費(fèi)。為警示違法超限車(chē)輛不得駛?cè)敫咚俟罚稍诟咚俟返娜肟谔幵O(shè)置相應(yīng)的稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿、技術(shù)手段，消除違法超限所得，鏟除其生存的土壤，讓違法者無(wú)利可圖。與此同時(shí)，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本，保障物資運(yùn)輸。采取有效措施，切實(shí)降低多軸大型貸車(chē)的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸成本，鼓勵(lì)多軸大型運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展，優(yōu)化道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高道路運(yùn)輸效能。建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的“綠色通路”保障整車(chē)且合法裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛高速暢通。2.5嚴(yán)厲打擊暴力抗法行為，確保執(zhí)法人員人身安全。在執(zhí)法過(guò)程中，有些貨車(chē)司機(jī)不配合執(zhí)法，并以金錢(qián)威逼利誘執(zhí)法人員給予放行，有的在現(xiàn)場(chǎng)耍賴(lài)不愿意把貨物過(guò)磅，不出示證件為理由拒絕執(zhí)法檢查。一線路面執(zhí)法人員通過(guò)增派人手，加強(qiáng)巡邏，強(qiáng)制鎖車(chē)來(lái)遏制這些非法行為，對(duì)拒不接受檢查、強(qiáng)行沖卡、帶車(chē)?yán)@行的地段，采取應(yīng)急處置措施，對(duì)阻礙執(zhí)法檢查人員中實(shí)施人身侵犯、破壞治超設(shè)施的，依法追究其責(zé)任。針對(duì)打擊強(qiáng)行沖卡、破壞治理超限超載工作的僥幸分子，在全市范圍內(nèi)開(kāi)展一次治理貨車(chē)超限超載百日聯(lián)合行動(dòng)，是為建設(shè)南寧市創(chuàng)造和諧、暢通、安全的公路交通環(huán)境。結(jié)合實(shí)際情況采取定點(diǎn)查處的執(zhí)法方式強(qiáng)力打擊,通過(guò)不斷開(kāi)展交通運(yùn)輸違規(guī)違法行為整治行動(dòng)，為確保執(zhí)法人員人身安全，對(duì)待暴力抗法行為要嚴(yán)懲不貸，維護(hù)法律尊嚴(yán)和治超執(zhí)法環(huán)境。

局屬各單位、各部門(mén)：

為加強(qiáng)我區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管，維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障道路運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及交通部新頒道路運(yùn)輸規(guī)章的規(guī)定，按照市交通委《關(guān)于開(kāi)展年道路運(yùn)輸查（審）驗(yàn)工作的通知》文件精神，結(jié)合我區(qū)道路運(yùn)輸實(shí)際，決定自即日起至今年11月底，在全市開(kāi)展道路運(yùn)輸查（審）驗(yàn)工作。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、查（審）驗(yàn)范圍

各類(lèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及其運(yùn)輸車(chē)輛、營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員及有關(guān)從業(yè)人員資格。

二、查（審）驗(yàn)內(nèi)容

道路運(yùn)輸查（審）驗(yàn)是指對(duì)各類(lèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行檢查（考核），對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行年度審驗(yàn)，對(duì)營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員及有關(guān)從業(yè)人員資格先進(jìn)行審驗(yàn)，下半年換證。

摘要：道路運(yùn)輸企業(yè)在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中占有著重要的地位。我國(guó)交通行業(yè)正在迅速發(fā)展，高鐵也被列為了新的四大發(fā)明之一，由此可見(jiàn)我國(guó)的道路運(yùn)輸業(yè)正在發(fā)展的最佳時(shí)期，道路運(yùn)輸企業(yè)在當(dāng)今社會(huì)可以獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，然而部分道路運(yùn)輸企業(yè)中依舊存在著一些問(wèn)題，財(cái)務(wù)管理是所有企業(yè)都應(yīng)加強(qiáng)注意的一個(gè)環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)管理直接關(guān)系到公司的整體經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何解決道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的問(wèn)題是我們將要探討的一個(gè)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；問(wèn)題解決

道路運(yùn)輸行業(yè)在當(dāng)今社會(huì)正在蓬勃發(fā)展，它在社會(huì)中占有著重要的地位，道路運(yùn)輸能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┹^大的方便，也能促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，有利于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的幸福度。因此道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身的管理以承擔(dān)起自己應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，在進(jìn)行管理時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)方面的管理，財(cái)務(wù)方面直接關(guān)系到企業(yè)的利益，但當(dāng)今企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)的管理方面依舊存在著一些問(wèn)題。

一、道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面的問(wèn)題

（一）道路運(yùn)輸企業(yè)成本較高

任何工作在進(jìn)行時(shí)都需要投入一定的成本，道路運(yùn)輸企業(yè)投入的成本主要包括兩個(gè)方面，分別是成油的購(gòu)買(mǎi)和稅款。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境治理力度的提高，國(guó)家頒布了一定的法令來(lái)提高油價(jià)，增收油稅，以減少汽油的使用，這便提高了道路運(yùn)輸企業(yè)的工作成本。使得道路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行工作時(shí)需要增加預(yù)算。另外，相比過(guò)去，運(yùn)管部門(mén)對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)囊蟾訃?yán)格，在進(jìn)行道路運(yùn)輸工作時(shí)，需要繳納的道路費(fèi)價(jià)格明顯上升，同樣造成在運(yùn)輸過(guò)程中成本增加的情況。另外，道路運(yùn)輸有較多的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容也較為豐富，在運(yùn)送某種物品時(shí)，需要通過(guò)特別定制的交通工具來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，而這些特別的交通工具也需要較大的資金投入，而且這些特別的交通工具只能運(yùn)輸特定的物品，在回程時(shí)可能無(wú)法搭載其他貨物，無(wú)法有效地彌補(bǔ)道路上的資金損失。另一方面，在道路運(yùn)輸企業(yè)中，運(yùn)輸?shù)奈锲烦杀疽彩且还P巨大的開(kāi)銷(xiāo)，運(yùn)送的物品可能會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)加價(jià)，這樣當(dāng)?shù)缆愤\(yùn)輸企業(yè)接到貨物時(shí)，需要用比原物價(jià)高得多的價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)。成本是道路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理需要關(guān)注的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。