摘要：“道路工程”課程設(shè)計(jì)是對(duì)土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，對(duì)培養(yǎng)和提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)解決工程實(shí)際問題,具有重要意義。針對(duì)目前“道路工程”課程設(shè)計(jì)中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編制了“道路工程”課程設(shè)計(jì)任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。

關(guān)鍵詞：道路工程；課程設(shè)計(jì)；土木工程；任務(wù)及指導(dǎo)書

一、“道路工程”課程設(shè)計(jì)在土木工程專業(yè)課教學(xué)中的意義

道路工程課程設(shè)計(jì)是對(duì)道路工程課堂教學(xué)的必要補(bǔ)充和深化，通過設(shè)計(jì)讓學(xué)生更好地運(yùn)用所學(xué)道路工程課程的核心知識(shí)，對(duì)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計(jì)原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識(shí)。課程設(shè)計(jì)時(shí)間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計(jì)教室，一天點(diǎn)名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計(jì)任務(wù)，在設(shè)計(jì)任務(wù)過程中，老師會(huì)時(shí)刻在教師里面對(duì)學(xué)生的問題進(jìn)行解答，根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場(chǎng)答疑指導(dǎo)進(jìn)行各部分的設(shè)計(jì)計(jì)算。2）根據(jù)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算和驗(yàn)算。編制設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡(jiǎn)圖和表格形式，計(jì)算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。

二、“道路工程”課程設(shè)計(jì)存在的問題

（一）學(xué)生不能單獨(dú)完成設(shè)計(jì)

一、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高施工過程中的環(huán)保意識(shí)，在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)。

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理，可采取如下措施：

1.減少水土流失：根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2.土石方位置：多余的土方盡量就地用來整理坡面。當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。當(dāng)堆棄高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌。

3.防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過程中，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動(dòng)，以減少對(duì)居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動(dòng)設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動(dòng)和噪聲對(duì)沿線居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采取覆蓋措施；對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

【摘要】闡述了道路工程建設(shè)對(duì)土地、水等資源的影響，在道路工程設(shè)計(jì)方法和要點(diǎn)中，詳細(xì)論述了路線選型設(shè)計(jì)、路線線形設(shè)計(jì)、道路邊坡設(shè)計(jì)、道路排水設(shè)計(jì)等內(nèi)容，旨在貫徹落實(shí)環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與綠色要求在道路工程設(shè)計(jì)中的滲透與融合，從而實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保要求；道路工程設(shè)計(jì)；方法與要點(diǎn)

1引言

在區(qū)域交通聯(lián)絡(luò)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，道路工程建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量之一。但是在公路設(shè)計(jì)中，要求加強(qiáng)交通聯(lián)絡(luò)線的構(gòu)建，并提高行車的安全性，所以，一定程度上會(huì)對(duì)周邊環(huán)境考慮不足，忽視維護(hù)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的均衡性，甚至造成環(huán)境污染問題的出現(xiàn)。當(dāng)前社會(huì)大眾高度重視和關(guān)注環(huán)境與生態(tài)問題，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，應(yīng)將人與自然和諧共處的原則踐行下去，防止生態(tài)環(huán)境破壞行為的出現(xiàn)，確保二者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2道路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響

2.1對(duì)土地資源的影響。在道路工程的建設(shè)過程中，占用的土地面積較大，所以，對(duì)沿線土地情況的分析是道路選型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，以對(duì)各方利益予以維護(hù)，確保最終路線走向的適宜性。比如，在平原地區(qū)的路線設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)與農(nóng)田區(qū)域保持適宜的距離，加強(qiáng)廢地等資源的應(yīng)用；而在山地區(qū)域，應(yīng)加強(qiáng)荒地的應(yīng)用，與經(jīng)濟(jì)林區(qū)等保持較遠(yuǎn)的距離。此外，還要控制土地占用面積，加強(qiáng)擋土墻等結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)土地資源的高效利用和配置[1]。2.2對(duì)水資源的影響。水塘和水庫等是道路選線的重要影響因素，應(yīng)采取繞行處理的方式，防止道路建設(shè)對(duì)水資源產(chǎn)生不必要的影響，同時(shí)維護(hù)水庫周邊生態(tài)平衡和水源質(zhì)量。同時(shí)，如果道路建設(shè)的等級(jí)較高，會(huì)影響自然水體的走向，從而使水流堵塞等現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而且也會(huì)引發(fā)水源污染現(xiàn)象。2.3對(duì)生態(tài)資源的影響。首先，在道路建設(shè)過程中，噪聲污染等經(jīng)常出現(xiàn)，不僅會(huì)對(duì)動(dòng)物的正常生活造成影響，而且等級(jí)較高的道路交通的全封閉式特點(diǎn)顯著，一旦沒有對(duì)兩側(cè)通道設(shè)置圍擋，動(dòng)物會(huì)直接穿越路面，對(duì)行車安全造成嚴(yán)重困擾。此外，由于道路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)和水資源等影響較大，從而對(duì)其和諧性和穩(wěn)定性造成威脅。

摘要：隨著我國大中城市整體規(guī)劃的逐步進(jìn)行，各地區(qū)市政道路工程的數(shù)量和質(zhì)量都有了大幅度的提升。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是對(duì)道路各項(xiàng)使用性能的綜合評(píng)定與測(cè)試，在市道路工程竣工驗(yàn)收中占有十分重要的地位和作用，必須引起高度的重視。近年來，國內(nèi)工程監(jiān)理單位的工作效率，以及工作水平都有了顯著的提高，監(jiān)理工作已經(jīng)深入到市政道路工程各項(xiàng)具體施工環(huán)節(jié)中，本文就市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理作以淺談。

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過對(duì)道路路面的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對(duì)市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測(cè)試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測(cè)試驗(yàn)是極為重要的，絕對(duì)不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。

1.市政道路施工質(zhì)量問題

1.1工程質(zhì)量管理方法落實(shí)不到位

近年來，政府對(duì)市政道路工程項(xiàng)目的投資業(yè)愈加偏重，這推動(dòng)了我國市政道路的發(fā)展，也使大量的質(zhì)量管理措施應(yīng)運(yùn)而生。而市政工程通常情況下，反映了政府政績(jī)、承諾及民心等多方面的因素。在施工過程中，這些施工質(zhì)量管理措施沒有很好的進(jìn)行落實(shí)，或是在施工過程中形同虛設(shè)，出現(xiàn)過度重視政治，忽視技術(shù)含量，重視工期，忽略監(jiān)管等不良現(xiàn)象。

1.2相關(guān)客觀原因

①城市道路工程環(huán)境：城市道路工程一般在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，施工場(chǎng)地狹窄，舊房拆遷量大，影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來不便，給對(duì)道路工程進(jìn)行質(zhì)量的控制增加了難度。而復(fù)雜的地下管線相互交織，彼此干擾，施工時(shí)極易將其挖斷，這樣不僅會(huì)造成極大經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給人民生命健康造成威脅，同時(shí)投資費(fèi)用會(huì)額外增加，給市政道路的質(zhì)量控制增加難度。②市政道路工程使用設(shè)備存在問題：在市政道路工程建設(shè)中，需使用的工程機(jī)械種類繁多，而施工單位在確定工程使用機(jī)械的時(shí)候，目的不夠清晰，選用不夠周到，未根據(jù)工程特點(diǎn)、施工圖紙等信息進(jìn)行分析，不利于保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

1.3市政道路建設(shè)工程違法轉(zhuǎn)包

摘要：工程監(jiān)理是當(dāng)前道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主體，監(jiān)理質(zhì)量直接關(guān)系道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工能否順利、安全的開展以及最終工程建設(shè)的質(zhì)量，加強(qiáng)其有效監(jiān)理意義重大。文章立足于道路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理視角，重點(diǎn)提出了一些提高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理質(zhì)量的具體措施。

關(guān)鍵詞：道路工程；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理；監(jiān)理措施

新時(shí)期道路工程規(guī)模比較大，建設(shè)質(zhì)量與安全等方面要求更高，一旦沒有進(jìn)行系統(tǒng)化管理，容易誘發(fā)質(zhì)量與安全問題。為了保證道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工有序開展，必然離不開現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理活動(dòng)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的安全與質(zhì)量隱患。

1道路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管質(zhì)量提高的價(jià)值

道路工程建設(shè)與施工是一項(xiàng)工期長(zhǎng)、工作難度大、質(zhì)量與技術(shù)要求高的工作，一旦沒有得到有效監(jiān)管，就容易誘發(fā)一系列施工質(zhì)量問題以及比較嚴(yán)重的安全事故。比如，在現(xiàn)階段的道路工程現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)或施工中，結(jié)構(gòu)不合理或者施工工藝不到位等問題的存在可能會(huì)造成道路路面裂縫、塌陷等質(zhì)量問題，進(jìn)而影響道路工程使用功能、耐久性能等的發(fā)揮。如果可以在道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工過程中有效地開展質(zhì)量監(jiān)管工作，可以使施工單位嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的道路工程施工方案、施工要求與標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)工作?？梢愿玫胤婪兜缆饭こ淌┕べ|(zhì)量與安全問題，同時(shí)也有助于提升道路工程施工效率，縮短施工周期，增加道路工程施工的經(jīng)濟(jì)效益。

2道路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管質(zhì)量提高的措施

1道路合同管理內(nèi)容及重要性

道路工程管理單位需要把道路質(zhì)量放在首位，以此來開展各項(xiàng)管理工作，工作進(jìn)程，投入資金這三項(xiàng)內(nèi)容才是道路工程管理水平的體現(xiàn)。利用合同管理來體現(xiàn)出道路質(zhì)量、施工進(jìn)展以及施工成本。道路合同中會(huì)要求管理單位按照要求進(jìn)行施工，確保滿足規(guī)定的交期、施工同時(shí)控制在成本預(yù)算之內(nèi)，采用合理有效地管理方式，嚴(yán)格遵守合同的相關(guān)規(guī)定，在規(guī)定的交期之內(nèi)確保道路工程完成竣工驗(yàn)收。依照對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行合同管理，確保道路工程的整體質(zhì)量，這樣才可確保在規(guī)定的交期之內(nèi)完成施工且控制了施工成本。道路工程屬于市政建設(shè)，關(guān)系到每一位居民，所以居民的生活與每個(gè)環(huán)節(jié)有很大的聯(lián)系，除了要控制好主要三大指標(biāo)外，要把合同的管理環(huán)節(jié)多元化，也就是要把百姓的普通生活宣傳窗管理活動(dòng)、提升城市的整體形勢(shì)列入在合同管理內(nèi)容中，例如道路施工過程中，要確保文明施工，做好施工指示，控制施工噪音，確保整個(gè)施工過程綠色環(huán)保。市政工程建設(shè)中最容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)范圍，所以在市政道路建設(shè)過程中要杜絕此現(xiàn)象我們必須要加快廉政建設(shè)，盡力在工程建設(shè)過程中要做到公開、公正與公平原則，特別是要完善合同的簽訂方法。目前的招標(biāo)投標(biāo)工作較以前相比有很大的變化，他將道路建設(shè)工程透明化，并且把交易的全過程全部曝光于市民可以監(jiān)督的環(huán)境中。從而可以避免出現(xiàn)濫用職權(quán)的情況，而且在道路建設(shè)過程中形成一種監(jiān)督氛圍，避免出現(xiàn)行賄受賄的問題。管理合同不僅用于約束工程的管理單位，還能約束承包工程的單位，以此來堅(jiān)決杜絕違法犯罪行為。為了提高合同管理的有效性，就需要提高所有人員的職業(yè)操守，形成公正廉潔的氛圍。從國家到各個(gè)省市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廉政建設(shè)都是尤為重要的。因此我們必須要從小事做起，努力完成道路工程建設(shè)中的廉政工作建設(shè)。只有全面深刻理解了管理道路工程建設(shè)合同的目的，才能將合同的有效作用發(fā)揮的淋漓盡致。

2與道路工程建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)

《中華人民共和國合同法》是最有效最權(quán)威的調(diào)整平等交易關(guān)系的法律文獻(xiàn)?！逗贤ā分袑⑺泻贤譃榱?5種類別，與道路工程的業(yè)主有關(guān)系的法律合同有以下五類，即承包工程合同；建設(shè)合同；技術(shù)合同；委托型合同；買與賣合同。相關(guān)道路工程的是包括工地實(shí)際勘察、設(shè)計(jì)、施工類型的合同，此外還有技術(shù)類，技術(shù)服務(wù)或者有關(guān)咨詢類的合同。類似委托類的合同，更加注重委托監(jiān)管一類的合同，買賣合同則是重點(diǎn)在于工程在購買基本物品資料的合同。為了選取最佳的承辦單位，最公正最合理的方式為招標(biāo)投標(biāo)，為了形成有效地市場(chǎng)機(jī)制，我國出臺(tái)了《招標(biāo)投標(biāo)法》以此來規(guī)范整個(gè)工程建設(shè)行業(yè)的招標(biāo)投標(biāo)市場(chǎng)。這樣道路工程可以在公平、公正、公開的方式下，讓各個(gè)承辦單位通過競(jìng)標(biāo)方式來確定最終的中標(biāo)單位。而且道路建設(shè)是由國家出資同時(shí)與企業(yè)融資的方式來滿足整個(gè)工程需要的資金，那么就更應(yīng)該采用招標(biāo)投標(biāo)方式確定承建單位了。道路建設(shè)過程中需要簽訂各種合同，督促各方完成施工項(xiàng)目，這些合同內(nèi)容也需要滿足《建筑法》的要求，制定合同過程中要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)法律。

3道路工程的業(yè)主

如何管理合同所有的道路工程的業(yè)主都必須在國家合同管理的規(guī)范下按照法律法規(guī)依法簽訂有效合同。要想提高合同的管理水平和效率，就必須要根據(jù)法律法規(guī)對(duì)合同進(jìn)行管理。為了達(dá)到合理的合同制度，不僅需要建立與其相適應(yīng)的管理合同的體制，還要高薪聘請(qǐng)有能力的管理人才。通過建立明確的合同流轉(zhuǎn)單的方法，來保證簽訂合同的合法性。一個(gè)合同對(duì)應(yīng)一個(gè)流轉(zhuǎn)單，并在上面標(biāo)注經(jīng)辦人，監(jiān)管人以及各層領(lǐng)導(dǎo)的簽字。這樣一下來，簽訂的合同就是透明的，每一級(jí)操作都在大家的監(jiān)控下，避免了有人在背后暗箱搗鬼，以及各種各樣的違法亂紀(jì)行為，實(shí)現(xiàn)合同的合理合法性。為了更好的方遍業(yè)主以后分析資金情況和控制資金的來回流轉(zhuǎn)，可以將簽訂的合同根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行逐一分類。這一措施不僅可能會(huì)提高了業(yè)主的管理水平，而且也有可能對(duì)道路工程管理水平的提升有不可估量的作用。

1城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的作用與實(shí)施價(jià)值

市政道路的工程造價(jià)估算工作，作為施工之前的一個(gè)基礎(chǔ)性工作，其在市政道路施工中的目的與作用是非常明顯的。第一，科學(xué)的城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算，能夠提升城市道路建設(shè)工程的施工可行性。城市道路建設(shè)工程施工的可行性是按照工程的施工難度、投資額度等覺得的，通過準(zhǔn)確的工程造價(jià)估算，能夠幫助確定工程造價(jià)水平的高低，從而獲得市政道路施工的可行性依據(jù)。第二，能夠有效的提高工程投資的效益，實(shí)現(xiàn)投資費(fèi)用的有效使用。通過估算能夠?qū)Τ鞘械缆方ㄔO(shè)工程施工過程中的花費(fèi)提供相應(yīng)的預(yù)估，保證施工的時(shí)候按照工程估算來支出費(fèi)用，提高了資金使用的計(jì)劃性。第三，城市道路建設(shè)工程估算工作的開展，為工程招標(biāo)標(biāo)底的控制提供了重要的依據(jù)。

2城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的方法與應(yīng)用研究

2.1常見的城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算方法

城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的方法隨著估算工作的開展，得到了不斷的完善與提升。當(dāng)前，主要的市政道路估算方法有下面幾種：第一種是數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)估算法、第二種是模糊數(shù)學(xué)估算法、第三種是人工神經(jīng)元估算法、第四種是灰色關(guān)聯(lián)分析法、第五種是案例推理估算法。在開展城市道路建設(shè)工程造價(jià)的過程中，需要工作人員熟練的掌握并使用這些方法，同時(shí)要按照市政道路施工的實(shí)踐、環(huán)境等特征來靈活的選擇這些方法，進(jìn)而提升城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的有效性。

2.2數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

摘要：為順應(yīng)新時(shí)代的現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展需求，提高設(shè)計(jì)的效率及信息交流的準(zhǔn)確性，蘇州某道路工程在設(shè)計(jì)階段創(chuàng)建BIM+GIS電子沙盤及可視化平臺(tái)；基于BIM技術(shù)的安全檢查，主要體現(xiàn)在互通樞紐凈空及視距核查、交通標(biāo)志方案模擬安全檢查、中央分隔帶防眩模擬檢查等；對(duì)預(yù)留預(yù)埋件進(jìn)行三維一體化設(shè)計(jì)以及小箱梁正向設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)。將BIM技術(shù)應(yīng)用于該項(xiàng)目，為道路工程在勘察設(shè)計(jì)階段應(yīng)用BIM技術(shù)提供參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；BIM可視化平臺(tái)；安全檢查及設(shè)計(jì)；精細(xì)化設(shè)計(jì)

1應(yīng)用項(xiàng)目概況

蘇州某道路工程路線起于吳江區(qū)七都鎮(zhèn)，接已建的S230環(huán)太湖公路，向南跨越G50滬渝高速公路，繼續(xù)向南在八都社區(qū)和震澤鎮(zhèn)之間布線、上跨G318滬聶線、長(zhǎng)湖申線（規(guī)劃Ⅲ級(jí)航道），下穿待建滬蘇湖高鐵橋，在桃源鎮(zhèn)西側(cè)布線，止于蘇浙省界，終點(diǎn)順接待建的浙江段道路；其建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，加強(qiáng)蘇浙城際交通聯(lián)系，提升路網(wǎng)整體效益，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，改善蘇州西部地區(qū)交通出行條件，服務(wù)沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目位于蘇南地區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、土地指標(biāo)緊張、人均耕地少，經(jīng)綜合比選主線一般路段采用橋梁方案，主線橋梁占比達(dá)90.1%，工程規(guī)模大，工點(diǎn)密集，工程建設(shè)條件較復(fù)雜，以該復(fù)雜道路工程項(xiàng)目作為BIM技術(shù)應(yīng)用的示范性項(xiàng)目。

2BIM可視化平臺(tái)設(shè)計(jì)

2.1BIM模型的創(chuàng)建在初步設(shè)計(jì)階段采用Infraworks軟件建立BIM模型，在施工圖階段采用Catia軟件建立BIM模型。初步設(shè)計(jì)階段建模按照LOD200精度、施工圖階段建模按照LOD300精度。根據(jù)

摘要：海河南道是國家會(huì)展中心（天津）配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是國家會(huì)展中心建設(shè)順利完成的重要保證。海河南道起于辛柴路，止于衛(wèi)津河西路，路線全長(zhǎng)約2735m?；诖?，文章圍繞海河南道道路工程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，闡述了其項(xiàng)目背景、工程概況、工程地質(zhì)等情況，并從平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、現(xiàn)狀管線保護(hù)工程方面，介紹了此項(xiàng)目工程的總體設(shè)計(jì)情況，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；道路設(shè)計(jì)；路基處理；海河南道

1項(xiàng)目背景

海河中游地區(qū)作為中心城區(qū)和濱海新區(qū)相向拓展的中間地帶，是承接“雙城”產(chǎn)業(yè)及功能外溢的重要載體，未來將發(fā)展成為天津市的行政文化中心和我國北方重要的國際交流中心。海河中游地區(qū)四至范圍：北至津塘公路、南至天津大道、東至漢港公路、西至外環(huán)南路，面積約100km2?！短旖蚴袝?huì)展、體育和文化設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，從2011年起，天津市規(guī)劃建設(shè)一批專業(yè)化、規(guī)?；臅?huì)展中心，到2015年，將建成我國重要的國際會(huì)議舉辦城市和會(huì)展中心城市，具備承接國內(nèi)外會(huì)議、展覽活動(dòng)的能力。目前，全市可供舉辦會(huì)展的場(chǎng)地包括天津梅江會(huì)展中心、天津?yàn)I海國際會(huì)展中心、天津體育展覽中心、天津國際展覽中心等。商務(wù)部與天津市合作建設(shè)國家級(jí)會(huì)展中心（以下簡(jiǎn)稱天津國家會(huì)展中心），該會(huì)展中心是繼上海、廣州之后商務(wù)部確定的第三個(gè)國家級(jí)會(huì)展中心，建成后將成為服務(wù)中國北方、輻射東北亞地區(qū)的國際一流會(huì)展中心。天津國家會(huì)展中心選址位于津南區(qū)海河中游南岸地區(qū)，四至范圍：西起寧靜高速、東至衛(wèi)津河西路、北至海河南道、南至天津大道，占地總面積約3.75km2，其中國展區(qū)占地面積約2.30km2，平衡地塊占地面積約1.45km2。隨著國家會(huì)展中心的開發(fā)建設(shè)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，區(qū)域交通量日益增加，相比國家會(huì)展中心的高規(guī)劃，道路交通系統(tǒng)相對(duì)落后，制約了國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高。為滿足區(qū)域發(fā)展的要求，相關(guān)市政配套工程的實(shí)施已迫在眉睫[1]。在上述背景下提出了建設(shè)海河南道（辛柴路—衛(wèi)津河西路）工程。通過此工程的建設(shè)，解決該地區(qū)的居民出行問題及會(huì)展中心交通配套問題，從而提高該地區(qū)市民的生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展[2]。海河南道起于辛柴路，止于衛(wèi)津河西路，路線全長(zhǎng)約2735m。自西向東分別與辛柴路、寧靜東輔道、國展路相交。海河南道規(guī)劃線位周邊遍布魚塘，無現(xiàn)狀道路。海河南道北側(cè)為海河，南側(cè)與國家會(huì)展中心相鄰，是國家會(huì)展中心配套道路。此次工程結(jié)合天津市津南區(qū)城市總體規(guī)劃的階段成果，擬對(duì)海河南道（辛柴路—衛(wèi)津河西路）進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。

2工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1工程概況