導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇智慧物流的作用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]無(wú)人機(jī) 低空遙感 像控點(diǎn) 數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品

[中圖分類(lèi)號(hào)] P237 [文獻(xiàn)碼] A [文章編號(hào)] 1000-405X（2015）-7-157-1

1主要質(zhì)量控制點(diǎn)

1.1航線規(guī)劃

航線規(guī)劃是遙感信息采集前的關(guān)鍵技術(shù)工作，是指導(dǎo)航空攝影的重要技術(shù)文件，需綜合考慮作業(yè)范圍、周?chē)沫h(huán)境、準(zhǔn)確度的要求以及拍攝設(shè)備的參數(shù)要求和攝像用途等等眾多的因素，在保證相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行最好的設(shè)計(jì)。而航線規(guī)劃最重要的內(nèi)容就是：①航向行走的方向是否正確，是否會(huì)出現(xiàn)多種不利的情況;②區(qū)域的覆蓋是否正確，覆蓋區(qū)域內(nèi)的落差是否控制在限制范圍之內(nèi);③攝影基面的選擇是否合理，航線的高度是否正確，地面的分辨率和像片重疊度是否符合要求。

1.2航攝質(zhì)量

航攝質(zhì)量檢查包括飛行質(zhì)量檢查和影像質(zhì)量檢查兩個(gè)方面。

飛行質(zhì)量的主要檢查內(nèi)容有： ①攝影范圍是否符合任務(wù)要求; ②攝區(qū)邊界覆蓋是否足夠; ③像片傾角、像片旋角、飛行航高變化等技術(shù)指標(biāo)是否控制在限差以內(nèi); ④像片重疊度是否達(dá)到目的。

攝像質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容有：①攝像的清晰度及分辨率是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠觀測(cè)到遠(yuǎn)距離的細(xì)小圖像;②攝像的層次感以及反差等專(zhuān)業(yè)攝像因素是否達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);③攝像的內(nèi)容上是否具有某些缺陷和不足;④是否存在一些和其他攝像內(nèi)容相關(guān)的內(nèi)容。

總的來(lái)說(shuō)，要求攝像內(nèi)容的清晰度以及落差感和色調(diào)以及飽和度和層次感適中、目視效果良好。 如航攝質(zhì)量不能滿足要求，可根據(jù)情況進(jìn)行重飛或局部補(bǔ)飛。

1.3像片控制網(wǎng)

像控布網(wǎng)的主要質(zhì)量控制點(diǎn)。由于無(wú)人機(jī)低空遙感測(cè)繪系統(tǒng)多用于應(yīng)急測(cè)繪或有專(zhuān)門(mén)用途的工程測(cè)繪， 飛行區(qū)域通常呈不規(guī)則形狀， 因此像控點(diǎn)宜按區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)， 區(qū)域網(wǎng)的大小和像控點(diǎn)之間的跨度應(yīng)綜合考慮成圖精度、地面分辨率、產(chǎn)品用途、地形特點(diǎn)等多種因素， 以能夠滿足空中三角測(cè)量精度為原則， 進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。像控布網(wǎng)階段主要從 3個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制： ①像控網(wǎng)總體設(shè)計(jì)合理性， 像控分區(qū)是否與航飛分區(qū)相對(duì)應(yīng); ②布點(diǎn)方案能否有效控制整個(gè)分區(qū)， 是否考慮了區(qū)域地形條件;③布點(diǎn)密度是否符合要求， 航線兩端是否加布控制點(diǎn)。

像控選點(diǎn)的主要質(zhì)量控制點(diǎn)： ①像片控制點(diǎn)是否選在旁向重疊中線附近， 是否過(guò)于靠近方位線; ②點(diǎn)位目標(biāo)是否選在明顯清晰的地物上; ③遙感像片上的剌點(diǎn)點(diǎn)位是否與實(shí)地目標(biāo)嚴(yán)格一致; ④像控點(diǎn)點(diǎn)之記是否清楚、詳細(xì)， 是否便于內(nèi)業(yè)轉(zhuǎn)刺。

像控點(diǎn)采集的主要質(zhì)量控制點(diǎn)： ①采用的平高控制點(diǎn)經(jīng)檢校是否無(wú)誤 ; ②采用的儀器設(shè)備是否在有效使用期內(nèi)， 精度是否滿足要求; ③采用的測(cè)量方法是否可行; ④作業(yè)過(guò)程是否按要求操作， 校核條件是否足夠， 檢驗(yàn)精度是否符合要求。

1.4自動(dòng)空三與模型創(chuàng)建

在遙感信息處理技術(shù)中，自動(dòng)空三與模型創(chuàng)建成為其技術(shù)的核心內(nèi)容，其組成因素主要有攝影的列表、所確定航線的相對(duì)關(guān)系以及連接點(diǎn)的布局、連接點(diǎn)信息的提取、形成、編輯以及整理和錄入、模型的創(chuàng)建、形成、匹配以及攝像內(nèi)容的形成等等，這些主要內(nèi)容都是由遙感信息處理技術(shù)完成的。考慮到其部分工作的進(jìn)行直接影響到相關(guān)模型以及相關(guān)數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品的精度， 作業(yè)過(guò)程中， 除嚴(yán)格按要求操作外， 關(guān)鍵步驟宜同步平行操作進(jìn)行校核， 以保證處理工作的質(zhì)量。

2案例分析

圖1是用DP-UAV軟件進(jìn)行航測(cè)數(shù)據(jù)處理的成果，某地區(qū)338張像片，耗時(shí)147分鐘，自動(dòng)生成136萬(wàn)物方點(diǎn)，DEM和正射影像。

飛行區(qū)域大小---6×4 平方公里;獲取方式：無(wú)人飛機(jī)，航高500米;使用相機(jī)：canon 450D;獲取時(shí)間：某日上午;天氣狀況：晴朗;獲取的影像：共1338張，15航帶。

同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布設(shè)控制點(diǎn)40多個(gè)，采用RTK進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量坐標(biāo)與無(wú)人機(jī)航測(cè)坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如表1所示。

通過(guò)表1的數(shù)據(jù)可以看出，通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件檢測(cè)和整理后的無(wú)人攝像設(shè)備的拍攝效果是否達(dá)到相關(guān)的攝像要求，其攝像內(nèi)容是否到達(dá)地形圖測(cè)量的基本要求，這些標(biāo)準(zhǔn)都滿足了專(zhuān)業(yè)軟件在測(cè)量大型比例航線時(shí)的要求。

在傳統(tǒng)的航空攝像當(dāng)中，其攝像處理的航空數(shù)據(jù)信息的流程一般為：數(shù)據(jù)信息的預(yù)先整理、攝像內(nèi)容的匹配、自動(dòng)空三的加密以及數(shù)字模型的形成。就當(dāng)前看來(lái)，傳統(tǒng)的航空攝像的作業(yè)流程已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的境界，但是這種傳統(tǒng)的技術(shù)也存在很多的缺陷，比如作業(yè)的效率太低，很多專(zhuān)業(yè)的新型的影像內(nèi)容無(wú)法正常拍攝，除此之外，傳統(tǒng)的方法在數(shù)據(jù)處理上面需要很多控制因素來(lái)完成相關(guān)的測(cè)量，而且在野外測(cè)量是一項(xiàng)難度非常大的工作，尤其是在一些環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)之中。所以，在野外進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，要盡量控制好控制點(diǎn)的數(shù)量，蒼穹公司自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量系統(tǒng)及影像處理軟件DP-UAV很好的解決了這些問(wèn)題。

3結(jié)語(yǔ)

無(wú)人機(jī)低空遙感技術(shù)具有低空作業(yè)、自主飛行、自動(dòng)導(dǎo)航等特點(diǎn)， 具備機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)勢(shì)， 有效補(bǔ)充了傳統(tǒng)航攝手段在高分辨率遙感影像獲取方面的薄弱環(huán)節(jié)， 有效完善了遙感數(shù)據(jù)獲取技術(shù)體系， 已在防震減災(zāi)以及提高應(yīng)急測(cè)繪保障服務(wù)能力方面體現(xiàn)出了獨(dú)有的優(yōu)越性， 逐漸成為野外地理信息數(shù)據(jù)采集中最先進(jìn)的技術(shù)手段之一。

參考文獻(xiàn)

篇2

智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，對(duì)企業(yè)資金投放、商品采購(gòu)、銷(xiāo)售回籠等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價(jià)值為依托為企業(yè)提供融資的活動(dòng)。在物流金融下，金融機(jī)構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過(guò)程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險(xiǎn)等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問(wèn)題，也為第三方物流企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)源泉，提高了金融機(jī)構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險(xiǎn)服務(wù)還可以提高物流公司的防風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對(duì)社會(huì)對(duì)物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國(guó)內(nèi)本科院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程共有286門(mén)，未曾有院校開(kāi)設(shè)了物流金融學(xué)這門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學(xué)科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實(shí)踐設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)學(xué)科最新發(fā)展

“物流金融”是一門(mén)跨學(xué)科的課程，其內(nèi)容涉及知識(shí)面寬、知識(shí)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)，與實(shí)際經(jīng)濟(jì)結(jié)合緊密?？茖W(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的無(wú)縫連接，教師需密切關(guān)注學(xué)科發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進(jìn)性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)管，并對(duì)貨物的真實(shí)性、安全性承擔(dān)責(zé)任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴(kuò)大，并有穩(wěn)定的客戶?？梢钥吹?，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開(kāi)展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確，機(jī)動(dòng)靈活、具有廣泛的地域性。隨著國(guó)內(nèi)有越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動(dòng)物流金融的發(fā)展，即一是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實(shí)力，改變物流企業(yè)的運(yùn)作方式，為物流金融提供進(jìn)一步的集成方法，也帶來(lái)了物流金融各方合作的改變，勢(shì)必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時(shí)候，要充分認(rèn)識(shí)到智慧物流對(duì)課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實(shí)踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對(duì)物流金融業(yè)務(wù)帶來(lái)的改變，強(qiáng)化學(xué)生解決問(wèn)題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點(diǎn)及需解決的核心問(wèn)題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時(shí)詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實(shí)施，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對(duì)典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對(duì)案例的流程及供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo)：

1.知識(shí)教學(xué)目標(biāo)：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類(lèi)型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同的制訂、倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制及績(jī)效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過(guò)程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識(shí)，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對(duì)其業(yè)務(wù)促進(jìn)作用與風(fēng)險(xiǎn)降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標(biāo)：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對(duì)象評(píng)價(jià)、監(jiān)管合同和倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實(shí)施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過(guò)程的物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個(gè)方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計(jì)，監(jiān)管項(xiàng)目合同簽訂，倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運(yùn)作，物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制，物流成本控制與績(jī)效考核。

基于智慧物流的以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過(guò)程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個(gè)部分。教學(xué)要求：深刻理解物流金融在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點(diǎn)工作，了解智慧物流及其發(fā)展對(duì)物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。掌握通過(guò)構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實(shí)現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運(yùn)輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風(fēng)險(xiǎn)。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉(cāng)，掌握通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強(qiáng)與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求：熟悉中儲(chǔ)物流、柏亞倉(cāng)等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，開(kāi)展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實(shí)用人才，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)為契機(jī)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，提升了學(xué)生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，相信對(duì)于專(zhuān)業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會(huì)是十分有價(jià)值的。

參考文獻(xiàn)：

[1]歡妮.“柏亞倉(cāng)”打造海西智慧物流引領(lǐng)物流金融新藍(lán)海.潮商，2012（2）：76-77.

[2]潘意志，程丹丹.基于工作過(guò)程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的開(kāi)發(fā)與實(shí)踐—以高職物流管理專(zhuān)業(yè)為例.中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2011（18）：59-63.

[3]胡愈，徐兆銘，黃含其.以培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角.湖南社會(huì)科學(xué)，2009（6）：107-110.

篇3

關(guān)鍵詞：智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用；措施

近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷深化發(fā)展的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普及，我國(guó)居民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用概率不斷增加，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物更為普遍，這推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是在當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，與此同時(shí)人們對(duì)物流方面的需求也更高，傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需要，迫切進(jìn)行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運(yùn)用，很多物流企業(yè)開(kāi)始運(yùn)用智慧形式對(duì)物流進(jìn)行管理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用也有了較大的需求，不過(guò)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用還面臨很多問(wèn)題，亟待對(duì)其進(jìn)行深化分析和探究，提升物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用效果。

一、智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)的概述

1.智慧物流的含義

智慧物流是指借助于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提升物流系統(tǒng)決策、分析、執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化的活動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧物流就是在物流管理中引入新技術(shù)、新方式，以此對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改革，提升物流管理效果，優(yōu)化物流管理流程的活動(dòng)。智慧物流倡導(dǎo)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化、人性化、專(zhuān)業(yè)化等，采用有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)出貨、物流信息確認(rèn)、在線支付、物流交易、物流配送、推廣營(yíng)銷(xiāo)等融合起來(lái)，在對(duì)物流信息進(jìn)行共享的同時(shí)為客戶提供更為全面、人性化的服務(wù)，促進(jìn)有關(guān)工作效率的全面提升。物流企業(yè)通過(guò)運(yùn)用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動(dòng)各有關(guān)工作效率的增強(qiáng)，更好地滿足社會(huì)人員的需求。

2.物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)是新時(shí)代下的一種先進(jìn)技術(shù)，其指的是通過(guò)各種射頻識(shí)別技術(shù)、信息傳感器、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及各種裝置技術(shù)、掃面器等，對(duì)物體進(jìn)行連接、監(jiān)控等，采集其力學(xué)、化學(xué)、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人有效連接，對(duì)物品和過(guò)程進(jìn)行管理、識(shí)別和感知的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的，其屬于傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的載體，能夠使所有可以獨(dú)立尋址的物理對(duì)象形成互通網(wǎng)絡(luò)。

3.智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的意義

第一，促進(jìn)智慧物流水平的提升，增強(qiáng)智慧物流的構(gòu)建效果。在智慧物流構(gòu)建中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種較為重要的技術(shù)，其能夠促進(jìn)物流行業(yè)的工作效率得到全面提升，推動(dòng)整個(gè)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，這就能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)社會(huì)價(jià)值以及經(jīng)濟(jì)價(jià)值的提升帶來(lái)較大的作用。第二，促進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)作流程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)注記號(hào)，如通過(guò)感應(yīng)器對(duì)物品信息進(jìn)行整理與收集，將具體的信息運(yùn)送到平臺(tái)中，從而更好地對(duì)運(yùn)輸物品進(jìn)行監(jiān)控，促進(jìn)運(yùn)送過(guò)程更為規(guī)范；還可以借助于其定位系統(tǒng)對(duì)物品信息進(jìn)行搜集，對(duì)運(yùn)送地點(diǎn)、路線等進(jìn)行查找，促進(jìn)物流運(yùn)輸更為透明，降低違規(guī)概率。同時(shí)借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有效聯(lián)系，快速進(jìn)行信息交換、傳遞等，幫助物流企業(yè)更好地對(duì)資源進(jìn)行整合，提升資源運(yùn)用的效率，也能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本。第三，提升物流管理的精細(xì)化程度。通過(guò)有效引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠使從業(yè)者在各個(gè)環(huán)節(jié)工作中都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)每一項(xiàng)工作都進(jìn)行精細(xì)化管理，提升物流系統(tǒng)運(yùn)用的效果。且通過(guò)信息化管理，還可以促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的協(xié)調(diào)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)工作效率的最大化，并幫助其為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方案，促進(jìn)服務(wù)效果的不斷增強(qiáng)。

二、智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)存在的問(wèn)題

1.安全問(wèn)題

在智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)存在一定的安全問(wèn)題，由于物聯(lián)網(wǎng)是借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導(dǎo)致信息被泄露，這就會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)和客戶面臨較大的損害，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)其信譽(yù)、聲譽(yù)等都帶來(lái)不良的作用。所以在智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候一定要做好安全管理。另外，當(dāng)前在物流企業(yè)快速發(fā)展中，電子標(biāo)簽的運(yùn)用更為普遍，為企業(yè)開(kāi)展物理管理帶來(lái)較大的好處和便捷性，但是也會(huì)導(dǎo)致信息安全面臨威脅，如果不對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理，會(huì)導(dǎo)致大量信息被泄露，導(dǎo)致用戶產(chǎn)生恐慌，凸顯加強(qiáng)安全管理的重要性。

2.技術(shù)問(wèn)題

技術(shù)問(wèn)題也是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用中需要考慮的重要問(wèn)題，當(dāng)前雖然我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)取得了一定的成效，運(yùn)用范圍不斷擴(kuò)展，但是依然面臨很多需要解決的問(wèn)題。如當(dāng)前我國(guó)嵌入式技術(shù)以及無(wú)線射頻技術(shù)是較為落后的，沒(méi)有實(shí)力較強(qiáng)的科技研發(fā)人員，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不充足，這導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨著一定的困境?？梢哉f(shuō)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中傳感技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)以及嵌入式技術(shù)等都是十分重要的技術(shù)，我國(guó)這些技術(shù)落后也勢(shì)必會(huì)對(duì)智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用帶來(lái)阻礙，所以必須要加強(qiáng)這些技術(shù)的研發(fā)。

3.成本問(wèn)題

在智慧物流建設(shè)中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)往往需要引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備，并對(duì)有關(guān)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)，這就需要物流企業(yè)付出較高的成本，從而會(huì)對(duì)其運(yùn)行產(chǎn)生影響，如果無(wú)法對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決，勢(shì)必會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用帶來(lái)阻礙。如一些規(guī)模較小的物流公司在引進(jìn)設(shè)備的時(shí)候會(huì)對(duì)成本進(jìn)行詳細(xì)分析與對(duì)比，而智能化物流設(shè)備往往價(jià)格更高，要比傳統(tǒng)設(shè)備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會(huì)出于成本考慮而選擇傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備，降低其物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的概率。所以，要想在物流企業(yè)中大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就必須想方設(shè)法對(duì)這方面的成本進(jìn)行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開(kāi)展智慧物流管理。

三、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題的解決措施

1.加強(qiáng)監(jiān)管

面臨智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全方面的問(wèn)題，必須要加強(qiáng)監(jiān)管，以監(jiān)管來(lái)降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無(wú)線射頻技術(shù)具有定位追蹤、自動(dòng)識(shí)別功能，可以依據(jù)各個(gè)物品中的電子標(biāo)簽對(duì)其進(jìn)行全方位監(jiān)管，并對(duì)物品信息進(jìn)行搜集，將其傳遞到有關(guān)的平臺(tái)中，使客戶更好地對(duì)物品動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的重要技術(shù)。為了推動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的有序運(yùn)行，客戶可以發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，及時(shí)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，使物流運(yùn)送更為科學(xué)。同時(shí)物流企業(yè)還要做好安全防護(hù)措施，要在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有關(guān)的設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)絡(luò)、采用有關(guān)的防護(hù)手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。

2.加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)

面對(duì)當(dāng)前我國(guó)智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不高方面的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，我國(guó)必須要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升技術(shù)水平，為物聯(lián)網(wǎng)的更好運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。一方面我國(guó)政府要鼓勵(lì)相關(guān)的科研所、高校等加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的人才，充實(shí)人才隊(duì)伍，為行業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。另一方面還要鼓勵(lì)有關(guān)的企業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)進(jìn)行合作，建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，對(duì)國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，吸收其經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)自身水平的提升。通過(guò)多方面努力，不斷提升物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用效果，增強(qiáng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體水平。

3.通過(guò)政策傾斜降低成本

為了更好地在我國(guó)物流企業(yè)中推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國(guó)政府可以采取一些政策措施，比如為物聯(lián)網(wǎng)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產(chǎn)生本得到有效降低，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售成本的降低，使更多的物流企業(yè)能夠買(mǎi)到這些設(shè)備，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及。另外，還要鼓勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)積極向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)簡(jiǎn)化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設(shè)備價(jià)格。

四、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用

1.感知互動(dòng)層面

第一，無(wú)線傳感器的運(yùn)用。通過(guò)在物流管理中引入這一技術(shù)，能夠?qū)⑷伺c人、人與物有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，這就能夠形成較大的關(guān)系網(wǎng)，而通過(guò)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用則能夠隨時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息的獲取，提升信息的準(zhǔn)確性以及時(shí)效性，及時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行反應(yīng)，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統(tǒng)。通過(guò)這種技術(shù)的運(yùn)用能夠?qū)ξ锪鞯攸c(diǎn)進(jìn)行查詢，對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，這就能夠提前對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行規(guī)劃，促進(jìn)工作效率的提升。第三，射頻識(shí)別技術(shù)。在對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)記之后，其能夠?qū)ξ锲沸畔⑦M(jìn)行獲取，從而促進(jìn)貨物跟蹤有更高的準(zhǔn)確性。

2.應(yīng)用服務(wù)層面

第一，嵌入式智能技術(shù)。這種技術(shù)將運(yùn)用作為中心，將計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ渌O(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、管理和監(jiān)控等，同時(shí)還可以促進(jìn)圖像以及語(yǔ)音有更高的處理能力，促進(jìn)信息共享等。第二，公共物流平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?qū)Ω鞣N公共物流信息進(jìn)行處理，促進(jìn)人們對(duì)這些信息的查看，為智慧物流發(fā)展帶來(lái)諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息交換等，促進(jìn)各項(xiàng)信息的互通，對(duì)于智慧物流服務(wù)質(zhì)量的提升是十分有利的。

3.網(wǎng)絡(luò)傳輸層面

第一，M2M技術(shù)。該技術(shù)重點(diǎn)內(nèi)容是機(jī)器對(duì)機(jī)器無(wú)線通信，有關(guān)信息可以通過(guò)機(jī)器反饋到用戶收集，而用戶能夠以此進(jìn)行有關(guān)信息的查詢。并且該技術(shù)還能夠?qū)ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低運(yùn)輸浪費(fèi)，促進(jìn)收益的增加。第二，云計(jì)算技術(shù)。該技術(shù)可以在很短的時(shí)間中完成大量數(shù)據(jù)計(jì)算，并且能夠?yàn)橛脩籼峁┧栀Y源，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的核心內(nèi)容。第三，數(shù)字集群通信技術(shù)。這一技術(shù)通常成本較高，且較為復(fù)雜，運(yùn)用在工作量大、環(huán)境復(fù)雜的環(huán)節(jié)，運(yùn)用前景是較為廣闊的。

篇4

關(guān)鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化

廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢(shì)，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?。?jīng)過(guò)多年的發(fā)展，廊坊市經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1793.8億元，年均增長(zhǎng)11.3%。為了更好地促進(jìn)廊坊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“廊坊市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運(yùn)輸、包裝加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運(yùn)用，有利于更好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動(dòng)力。

一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義

職能物流的出現(xiàn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過(guò)程，包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供最大化的利潤(rùn)，為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會(huì)物流管理體系。

1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)

截至2012年12月，我國(guó)在建的智慧城市達(dá)69個(gè)，環(huán)渤海地區(qū)有14個(gè)，占總數(shù)的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個(gè)城市。電子信息產(chǎn)業(yè)是河北四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)高端會(huì)議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開(kāi)始啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)。智能物流著眼于城市的整體物流建設(shè)，為各企業(yè)建立一個(gè)有效的通用商務(wù)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，使各行業(yè)可通過(guò)通用的信息指導(dǎo)互相溝通，得到低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，加速企業(yè)物流活動(dòng)中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)的技術(shù)支持和物網(wǎng)互聯(lián)條件；智慧城市的建設(shè)也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力支持，提高廊坊的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2.通過(guò)智能化提升企業(yè)物流效率

我國(guó)的第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。通過(guò)國(guó)際通用的衡量物流成本的指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國(guó)達(dá)到18%。此外，我國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，而美國(guó)只占10%-20%。

智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的全部物流活動(dòng)，通過(guò)智能管理，將物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進(jìn)廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內(nèi)物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內(nèi)企業(yè)重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量。

3.智能物流是廊坊實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成節(jié)能減排任務(wù)的必然選擇

目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時(shí)污染環(huán)境，直接損傷了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。智能物流，可以促使廊坊實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成節(jié)能減排任務(wù)，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質(zhì)量。當(dāng)前，隨著北京建設(shè)世界城市和東擴(kuò)南拓戰(zhàn)略深入實(shí)施，首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)的受益之所；北京新機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)，廊坊空港新區(qū)將全面啟動(dòng)，有望成為河北新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務(wù)中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務(wù)”城市形態(tài)和功能定位，推進(jìn)京津廊同城一體化發(fā)展，在對(duì)接京津取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，爭(zhēng)當(dāng)京津冀城市群科學(xué)發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進(jìn)地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。

4.智能物流是產(chǎn)品追溯的不二選擇

智能物流的智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中的主動(dòng)獲取信息、主動(dòng)監(jiān)控車(chē)輛與貨物、主動(dòng)分析信息，使商品從源頭開(kāi)始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)虛擬系流快于實(shí)物流。通過(guò)RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對(duì)近年食品質(zhì)量安全事故的頻發(fā)，只有通過(guò)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)溫度、濕度、速度等信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，方可解決產(chǎn)品配送與質(zhì)檢管理，提高廊坊市產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、廊坊市智能物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺(tái)為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門(mén)的當(dāng)屬物聯(lián)網(wǎng)范疇的RFID、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，各類(lèi)報(bào)道已屢見(jiàn)不鮮?！爸袊?guó)智能骨干網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱CSN）著手建立，在阿里集團(tuán)內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。阿里巴巴集團(tuán)希望通過(guò)8-10年的努力，將CSN項(xiàng)目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺(tái)，并將所有的快遞公司整合進(jìn)來(lái)，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會(huì)用最迅速和經(jīng)濟(jì)的方式流通，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度大大增加，智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在這種環(huán)境的促進(jìn)下也已初具規(guī)模。全國(guó)多個(gè)省市已經(jīng)建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對(duì)所有車(chē)輛高速公路車(chē)輛低碳暢行卡（ETC）電子收費(fèi)設(shè)備進(jìn)行安裝，投入使用。高速公路車(chē)輛ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)投入使用后，免去了停車(chē)?yán)U費(fèi)的環(huán)節(jié)，保證車(chē)輛快速通行，為緊急搶修任務(wù)節(jié)約時(shí)間，廊坊也在智能交通方面取得了相應(yīng)的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?。廊坊市的發(fā)展以區(qū)域合作理論為指導(dǎo)，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實(shí)現(xiàn)物流信息的跨區(qū)域應(yīng)用，降低貨運(yùn)車(chē)輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會(huì)建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺(tái)。此平臺(tái)是集政策法規(guī)、物流信息、設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)教育、電子商務(wù)等于一體的綜合性信息平臺(tái)，具有信息服務(wù)、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過(guò)物流相關(guān)信息在該平臺(tái)的快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)流動(dòng)，企業(yè)可結(jié)合物流智能系統(tǒng)“手機(jī)管家”，主動(dòng)對(duì)市場(chǎng)做出積極反應(yīng)，調(diào)整自身經(jīng)營(yíng)行為。該物流公共信息平臺(tái)的建立，將有效解決當(dāng)前物流信息化水平程度低、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會(huì)物流成本偏高等關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

三、促進(jìn)廊坊市智能物流發(fā)展的建議

1.大力推廣物流信息技術(shù)，推進(jìn)廊坊市公共物流信息平臺(tái)與京津的互連

發(fā)展信息技術(shù)，一是發(fā)展硬件技術(shù)，主要是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的RFID、GPS、GIS、GPRS技術(shù)；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與商務(wù)智能技術(shù)。通過(guò)推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，促進(jìn)信息的整合與優(yōu)化配置。應(yīng)用新技術(shù)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應(yīng)鏈，推進(jìn)智能物流市場(chǎng)主體建設(shè)，培育一批智能化水平高、示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會(huì)已建立了河公益性物流公共信息平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺(tái)進(jìn)行互連，使采購(gòu)商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快捷、便利、實(shí)時(shí)的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)公平、公正、公平的環(huán)境。

2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)

結(jié)合廊坊市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，集聚行業(yè)相關(guān)企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務(wù)平臺(tái)，努力建設(shè)智能物流引領(lǐng)區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產(chǎn)品生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，打造智能物流應(yīng)用方案解決中心和智能軟件及技術(shù)研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設(shè)既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎(chǔ)，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅(qū)動(dòng)，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進(jìn)廊坊市智能物流的建立，帶動(dòng)廊坊智能城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)廊坊科學(xué)發(fā)展的“愿景”：實(shí)力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務(wù)廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進(jìn)京津廊一體化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。重點(diǎn)培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點(diǎn)和燕郊開(kāi)發(fā)區(qū)、廊坊開(kāi)發(fā)區(qū)、廣陽(yáng)、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運(yùn)輸、包裝加工、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。

3.推動(dòng)廊坊市行業(yè)物流智能化，促進(jìn)物流業(yè)與其他行業(yè)的對(duì)接

針對(duì)廊坊優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會(huì)展旅游等，推進(jìn)以行業(yè)協(xié)會(huì)為重要聯(lián)絡(luò)人的行業(yè)物流智能化建設(shè)。針對(duì)當(dāng)前對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工等增值服務(wù)需求的持續(xù)增加，廊坊市重點(diǎn)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流、電子信息產(chǎn)業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會(huì)展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運(yùn)作，信息化程度低，沒(méi)有龍頭企業(yè)，更沒(méi)有跨區(qū)域的大企業(yè)來(lái)牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過(guò)發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進(jìn)其向現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)發(fā)展，并推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)從信息交換向市場(chǎng)服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來(lái)完善和發(fā)展第四方物流市場(chǎng)，促進(jìn)智能物流的發(fā)展。

通過(guò)智能物流建設(shè)使物流業(yè)與其他行業(yè)對(duì)接。目前由于標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機(jī)密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部實(shí)施相關(guān)物流技術(shù)，通過(guò)智慧物流的建設(shè)，能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過(guò)攻克制造業(yè)信息化集成關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用軟件，通過(guò)智能物流跨產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對(duì)智能物流的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)智能物流的發(fā)展。

4.健全智能物流管理體制，引進(jìn)和培養(yǎng)智能物流管理人才

落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務(wù)。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進(jìn)的信息技術(shù)、高科技含量的物流設(shè)備、信息化的手段，才能夠促進(jìn)智能物流的發(fā)展。智能物流技術(shù)涉及到企業(yè)機(jī)密和個(gè)人隱私方面的信息，必須通過(guò)完善的管理制度和建立相應(yīng)的法律法規(guī)，以保障信息安全和個(gè)人隱私。

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少部門(mén)和大專(zhuān)院校設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的物流管理科目或科研項(xiàng)目，廊坊市也要依托高等院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關(guān)部門(mén)還需要出臺(tái)相關(guān)政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點(diǎn)培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善吸引國(guó)外物流專(zhuān)業(yè)人才的機(jī)制，建立人才激勵(lì)機(jī)制，加大高端人才的引進(jìn)力度，有針對(duì)性地引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、信息技術(shù)服務(wù)和智慧物流管理等領(lǐng)域的高端人才，進(jìn)一步完善人才服務(wù)的市場(chǎng)機(jī)制，促進(jìn)人才的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張翼英，張茜，等.智能物流[M].北京：中國(guó)水利出版

社，2012：11-25.

[2] 黨建民，王曉珍.徐州智能物流發(fā)展定位及推廣模式思

考[J].淮海工學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，10（4）：138-141.

[3] 賀盛瑜，袁波.基于智能現(xiàn)代化的現(xiàn)代物流升級(jí)與轉(zhuǎn)型

[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011，（5）：121-123.

[4] 黃國(guó)興.基于GPS和GIS技術(shù)的智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建[J].

中國(guó)西部科技，2011，10（36）：11-12.

篇5

關(guān)鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送

一、引言

中國(guó)自入世以來(lái)，國(guó)內(nèi)流通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得作為生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會(huì)的政府報(bào)告中也相繼提出了“營(yíng)改增”、“一帶一路”、“淘金內(nèi)需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營(yíng)憑借“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有力地推動(dòng)了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物資流動(dòng)，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升城鎮(zhèn)居民消費(fèi)潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務(wù)、O2O等創(chuàng)新模式推動(dòng)了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的作用越來(lái)越突出。為了促進(jìn)小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)現(xiàn)有物流模式進(jìn)行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來(lái)、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務(wù)。

二、智慧物流模式

在國(guó)務(wù)院的《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見(jiàn)》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務(wù)平臺(tái)，以開(kāi)放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運(yùn)用于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領(lǐng)域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來(lái)，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、商品集散平臺(tái)和物流中心，通過(guò)精細(xì)動(dòng)態(tài)的科學(xué)管理，開(kāi)展智慧物流示范，啟動(dòng)智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、宅配服務(wù)站點(diǎn)、末端智能自助提貨柜為基礎(chǔ)，以公共信息服務(wù)平臺(tái)為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買(mǎi)難”、“賣(mài)難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動(dòng)城鎮(zhèn)化高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。

與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補(bǔ)貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，推進(jìn)“連鎖經(jīng)營(yíng)”、“物流配送”、“電子商務(wù)”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)與配送優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)規(guī)?；⒓s化、信息化水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低流通成本。在具體的實(shí)施路徑上：首先，鼓勵(lì)連鎖超市、便利店和老字號(hào)企業(yè)擴(kuò)大直營(yíng)連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其次，開(kāi)展農(nóng)村電商物流試點(diǎn)，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵(lì)大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個(gè)性化定制”等O2O物流增值服務(wù)，構(gòu)建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務(wù)新模式，解決運(yùn)輸分散、信息不對(duì)稱、“最后一公里” 等配送問(wèn)題。

三、基于智慧物流的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式

近幾年，我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢(shì)，大力推動(dòng)現(xiàn)代智慧物流配送體系建設(shè)，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺(tái)，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場(chǎng)豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)配送模式。

以內(nèi)蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營(yíng)物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進(jìn)口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡(luò)。歷時(shí)四年的用心經(jīng)營(yíng)和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)?？蛻敉ㄟ^(guò)手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)線上下單，公司迅速接單并送貨上門(mén)，方便快捷。且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的規(guī)模采購(gòu)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格公開(kāi)優(yōu)勢(shì)，有效解決了客戶采購(gòu)難、采購(gòu)成本高、食品安全無(wú)保證等問(wèn)題。同時(shí)，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)并形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。

電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時(shí)省力省心。公司引入了更先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，并借助新一代信息技術(shù)加強(qiáng)冷鏈物流、配送中心和信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，通過(guò)芯片記錄，實(shí)時(shí)、快速地匯集和處理包括采購(gòu)、分揀分包、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨送貨等商品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實(shí)現(xiàn)了從采購(gòu)到最終配送全程的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫(kù)存優(yōu)勢(shì)進(jìn)行線上下單、線下配送操作，消除庫(kù)存冗余風(fēng)險(xiǎn)，降低庫(kù)存成本。這些改進(jìn)措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實(shí)現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專(zhuān)業(yè)化，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步推進(jìn)和城市配送網(wǎng)絡(luò)的日益完善，食全食美集團(tuán)將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，啟動(dòng)“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)配送體系，重點(diǎn)培養(yǎng)便民菜市場(chǎng)和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實(shí)現(xiàn)呼和浩特節(jié)點(diǎn)與全國(guó)生鮮電商網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。

四、結(jié)束語(yǔ)

“十三五規(guī)劃”以來(lái)，中國(guó)出臺(tái)了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導(dǎo)向的流通市場(chǎng)和連鎖零售的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)物流的效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了企業(yè)績(jī)效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流配送成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術(shù)，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵占鵬.農(nóng)村電子商務(wù)的興起與新型城鎮(zhèn)化的破局[J].江漢大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2015，01：20-25+122-123.

[2]李堯林.推進(jìn)“智慧城鄉(xiāng)”建設(shè)的實(shí)踐與思考[J].先鋒隊(duì)，2015，25：10-11.

[3]盧美麗.基于城鄉(xiāng)物流一體化的連鎖經(jīng)營(yíng)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2012，22：71-78.

[4]何梅芳.城鄉(xiāng)一體化構(gòu)架下推進(jìn)連鎖企業(yè)物流配送發(fā)展研究[J].物流技術(shù)，2014，05：59-61.

[5]王曉洋.基于城鄉(xiāng)一體化優(yōu)化餐飲連鎖企業(yè)原料配送物流業(yè)務(wù)外包[J].物流技術(shù)，2014，19：99-101.

[6]朱蘇琴，馬剛.山東推進(jìn)智慧物流配送體系建設(shè)[N].國(guó)際商報(bào)，2016-01-07B01.

[7]羅文麗.智慧物流起步[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2016，05：33-35.

篇6

一、前言

近些年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，教育教學(xué)也越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化。課程教學(xué)是高等教育教學(xué)的主體，基于線上線下的混合教學(xué)模式能使學(xué)生不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制去學(xué)習(xí)，受到廣泛的關(guān)注[1]。從形式上看，混合式教學(xué)模式是傳統(tǒng)課堂教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的融合，而從本質(zhì)上看，混合式教學(xué)模式是以教師為主導(dǎo)和以學(xué)生為主體的教育思想的融合，是以教為中心和以學(xué)為中心的教學(xué)模式的融合，是建構(gòu)主義、行為主義以及認(rèn)知主義學(xué)習(xí)理論的融合，是各種教學(xué)方式與信息化技術(shù)的融合，也是線上和線下學(xué)習(xí)環(huán)境的融合。因此，混合式教學(xué)模式在教育教學(xué)中有著非常廣闊的應(yīng)用前景[2，3]。交通運(yùn)輸工程是一門(mén)綜合性的技術(shù)學(xué)科，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問(wèn)題的能力、實(shí)際問(wèn)題分析能力和應(yīng)變能力，在交通設(shè)計(jì)和規(guī)劃、交通管理和控制等方面也需要有較高的要求。因此，如何增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高課堂效果，從而使學(xué)生在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)更好地掌握所學(xué)知識(shí)，真正具備行業(yè)要求的專(zhuān)業(yè)技能、應(yīng)變能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，是交通運(yùn)輸工程教育實(shí)踐過(guò)程中值得深入研究的課題。本研究以交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)課中的現(xiàn)代物流管理課程為例，基于課程特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，探討混合式教學(xué)模式在課程教學(xué)中的應(yīng)用方法，進(jìn)而為提升教學(xué)效果，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、知識(shí)運(yùn)用能力、創(chuàng)新能力等提供參考。

二、混合式教學(xué)模式

在信息時(shí)代，學(xué)校處在傳統(tǒng)學(xué)習(xí)環(huán)境與信息學(xué)習(xí)環(huán)境混合并存的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的快速發(fā)展極大地改變了傳統(tǒng)的教學(xué)方式，混合式教學(xué)模式的產(chǎn)生綜合了面對(duì)面教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，并將兩種學(xué)習(xí)模式融合，以充分發(fā)揮教師在課程教學(xué)中的主導(dǎo)作用，注重課程的精心設(shè)計(jì)，關(guān)注提升學(xué)生在課程中的自主學(xué)習(xí)能力，使教師在教學(xué)過(guò)程中起到引導(dǎo)、啟發(fā)和監(jiān)控的作用，與此同時(shí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造力[4]。因而，混合式教學(xué)模式是一個(gè)跨越虛擬，可以實(shí)現(xiàn)在線與實(shí)時(shí)交流，同時(shí)又涉及多種要素協(xié)同的混合式課堂結(jié)構(gòu)[5]?；旌鲜浇虒W(xué)模式可以實(shí)現(xiàn)在課程資源、活動(dòng)形式、師生互動(dòng)、評(píng)價(jià)體系等各方面的多元化。（1）課程資源的多元化。課程資源的多元化表現(xiàn)在形式的多元化，有文本、圖像、音頻、視頻等形式，另外還表現(xiàn)在學(xué)生獲取課程資源渠道的多元化，除了面對(duì)面的交流外，學(xué)生也可以通過(guò)各種搜索引擎、電子資源獲得自己所需的學(xué)習(xí)資源。（2）活動(dòng)形式的多元化?；顒?dòng)形式可以是熱點(diǎn)題目討論、小組交流、成果匯報(bào)展示等形式，在這種多元化的活動(dòng)形式中，學(xué)生的組織能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、交流能力、知識(shí)應(yīng)用能力等都會(huì)得到提高。（3）互動(dòng)平臺(tái)的多元化。利用多種教學(xué)軟件平臺(tái)，基于QQ、微信、論壇等形式可以使得師生、生生間交流的深度與廣度得到很大的提高，深度的交流互動(dòng)更好地促進(jìn)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收和內(nèi)化。（4）評(píng)價(jià)體系的多元化。在混合式教學(xué)模式下，可以采用綜合的評(píng)價(jià)方法，比如學(xué)生自評(píng)、教師評(píng)價(jià)、小組互評(píng)、測(cè)試等各種方法的綜合，對(duì)學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，從而給出合理的評(píng)價(jià)結(jié)果?；旌鲜浇虒W(xué)模式充分發(fā)揮了各種教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，利用多元化的活動(dòng)形式、師生互動(dòng)和評(píng)價(jià)體系，充分調(diào)動(dòng)了師生教與學(xué)的積極性，在提高教師的組織能力和管理能力方面，在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主性、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力以及活躍課堂氛圍和促進(jìn)知識(shí)的內(nèi)化等方面均起到了重要的作用。

三、現(xiàn)代物流管理課程分析

1.現(xiàn)代物流管理課程特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流管理是交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，是培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)代物流管理理論、方法和技術(shù)，成為具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，能夠勝任物流管理領(lǐng)域全過(guò)程策劃、管理工作的現(xiàn)代物流工作人才?，F(xiàn)代物流管理課程的特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：（1）知識(shí)的綜合性和交叉性強(qiáng)?，F(xiàn)代物流管理課程涉及管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)等方面的知識(shí)，該課程的教學(xué)內(nèi)容豐富、涉及面較廣，與其他學(xué)科的融合性較強(qiáng)。（2）理論與實(shí)際結(jié)合緊密。現(xiàn)代物流管理課程在講授基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，還涉及當(dāng)前許多物流熱點(diǎn)問(wèn)題，如云物流、智慧物流、綠色物流等，教學(xué)內(nèi)容豐富、信息量大、熱點(diǎn)問(wèn)題多，課程內(nèi)容更新較為頻繁。因此，易于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。（3）注重應(yīng)用與實(shí)踐。該課程在傳授知識(shí)的同時(shí)，還可以充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、參與性，鼓勵(lì)學(xué)生關(guān)注各種物流活動(dòng)，如快遞、超市物流等，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)、解決和綜合分析，以提高學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用能力。2.現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)目標(biāo)。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的基本知識(shí)；熟悉現(xiàn)代物流的基本概念、發(fā)展歷程、第三方、第四方物流原理、物流需求分析、物流規(guī)劃、現(xiàn)代物流技術(shù)、綠色物流等；通過(guò)理論講授、案例分析、專(zhuān)題講座和實(shí)地參觀，使學(xué)生能夠獨(dú)立運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)物流領(lǐng)域的問(wèn)題進(jìn)行分析和解釋?zhuān)皇箤W(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流及其發(fā)展前景有比較全面的認(rèn)識(shí)和了解。同時(shí)，通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，教學(xué)力求突顯基礎(chǔ)性、實(shí)踐性和發(fā)展性的統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重在闡明實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值，拓寬基礎(chǔ)知識(shí)面，注重與相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)的融合，強(qiáng)化能力提升。

四、混合式教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其教學(xué)需要結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行。將混合式教學(xué)模式引入現(xiàn)代物流管理課程，能夠拓展教學(xué)的時(shí)空范圍，有效提升學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的積極性和參與度，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主體地位。1.學(xué)情分析?，F(xiàn)代物流管理課程是針對(duì)交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)本科三年級(jí)實(shí)驗(yàn)班學(xué)生開(kāi)設(shè)的，這些學(xué)生具備扎實(shí)的交通專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，但也有部分學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力較薄弱、對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用能力較差。2.教學(xué)策略。依據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和學(xué)情分析，混合式教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程中的應(yīng)用，是借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，以智慧終端（如手機(jī)）為工具，免費(fèi)智慧教學(xué)軟件（如“雨課堂”）和免費(fèi)通信軟件（如微信、QQ）為橋梁[6，7]，將學(xué)生課前、課中、課后三個(gè)環(huán)節(jié)精心設(shè)計(jì)，最大程度釋放教與學(xué)的能量，提高教學(xué)效果。課前，通過(guò)智慧終端和教學(xué)軟件推送學(xué)習(xí)資料，讓學(xué)生隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)能力。課中，通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境、題目引導(dǎo)、討論分享、教師引導(dǎo)等教學(xué)方式，掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容，活躍課堂氣氛，提高學(xué)生參與度。課后，課后測(cè)試和復(fù)習(xí)資料，讓學(xué)生完成并進(jìn)一步鞏固知識(shí)。3.具體的教學(xué)流程。（1）課前。在課前，通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)和智慧終端的教學(xué)軟件，向?qū)W生資料，包括每次課的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)、難點(diǎn)，以及最新案例和動(dòng)態(tài)前沿。資料形式可以是微課、慕課視頻、PPT課件、網(wǎng)絡(luò)鏈接等，使學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)及最新發(fā)展有全面的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，教學(xué)資源的多樣性也可使學(xué)生保持足夠的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)生借助智慧終端（如手機(jī)），可以查看這些資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題和心得進(jìn)行反饋，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，實(shí)時(shí)調(diào)整課上教學(xué)過(guò)程。（2）課中。在課中，通過(guò)構(gòu)建智慧的授課和學(xué)習(xí)環(huán)境，通過(guò)預(yù)習(xí)反饋情況等導(dǎo)入新課，基于智慧的教與學(xué)，結(jié)合各種形式的師生、生生互動(dòng)活動(dòng)，精講預(yù)習(xí)中存在的問(wèn)題，學(xué)生重點(diǎn)提取預(yù)習(xí)中的疑惑或難點(diǎn)，提高學(xué)習(xí)效率，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的智慧發(fā)展。教師在講課過(guò)程中，可以通過(guò)創(chuàng)設(shè)情境、題目引導(dǎo)、討論交流等形式，提高學(xué)生對(duì)教學(xué)過(guò)程的參與度，具體教學(xué)形式如下：①創(chuàng)設(shè)情境。通過(guò)創(chuàng)設(shè)形式多樣的情境，如基于問(wèn)題的學(xué)習(xí)、基于案例的學(xué)習(xí)等，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，貼近生活實(shí)際。通過(guò)以問(wèn)題或案例為導(dǎo)向，培養(yǎng)學(xué)生的辯證思維能力，提高知識(shí)運(yùn)用的能力。例如，播放一個(gè)現(xiàn)代物流的視頻，比如京東智慧物流，創(chuàng)設(shè)三種情境，并將知識(shí)點(diǎn)融入情境中，由淺入深地提出問(wèn)題：a.京東運(yùn)用哪些現(xiàn)代物流技術(shù)？b.這些物流技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流效率等方面的提升效果如何？c.是否還有改進(jìn)的空間？②題目引導(dǎo)。針對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)及認(rèn)知能力具有差異性這一特點(diǎn)，進(jìn)行分組，布置一些題目，如校園物流、超市物流、綠色物流等，讓學(xué)生自由選擇這些題目或者自己命題，然后通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)資源獲取相關(guān)資料，并結(jié)合實(shí)地物流調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，共同制訂物流解決方案，培養(yǎng)學(xué)生之間的協(xié)作能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。③討論交流。對(duì)學(xué)生感興趣的物流問(wèn)題或者小組成果，通過(guò)匯報(bào)等形式，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和組間交流討論，提升同學(xué)表達(dá)能力，給出評(píng)價(jià)結(jié)果。（3）課后。在課后，可通過(guò)教學(xué)軟件自動(dòng)推送“課后小結(jié)”，也可以借助“思維導(dǎo)圖”歸納知識(shí)點(diǎn)，理清關(guān)聯(lián)，提出拓展性問(wèn)題，讓學(xué)生加深對(duì)知識(shí)的理解、強(qiáng)化記憶。教師可以查看本節(jié)課的課堂上課人數(shù)、學(xué)習(xí)過(guò)程反饋等數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)一步掌握學(xué)生學(xué)習(xí)情況，進(jìn)而可以通過(guò)智慧教學(xué)手段對(duì)學(xué)生進(jìn)行個(gè)性化輔導(dǎo)。最后，通過(guò)在線的師生、生生交流，師生可以共同成長(zhǎng)，提高教與學(xué)的質(zhì)量和效率。

五、結(jié)論

混合式教學(xué)模式是互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，它將面對(duì)面教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)兩種學(xué)習(xí)模式的優(yōu)勢(shì)融合，發(fā)揮了各種教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)，利用多元化的活動(dòng)形式、師生互動(dòng)和評(píng)價(jià)體系，充分調(diào)動(dòng)了師生教與學(xué)的積極性，在教育教學(xué)中有著非常廣闊的應(yīng)用前景。本研究以現(xiàn)代物流管理課程為例，基于課程特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，通過(guò)運(yùn)用智慧的新型教學(xué)模式———混合式教學(xué)模式，以智能終端設(shè)備和智慧教學(xué)軟件為平臺(tái)，提出了包含課前、課中、課后在內(nèi)的教學(xué)流程?；旌鲜浇虒W(xué)模式在教學(xué)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了師生的緊密聯(lián)系、交流互動(dòng)和及時(shí)反饋，極大增強(qiáng)了學(xué)生的教學(xué)參與度、活躍了課堂的氣氛，有助于提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力、創(chuàng)新能力、語(yǔ)言表達(dá)能力等，也有助于提升課堂教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃慧.O2O雙向驅(qū)動(dòng)下的智慧教學(xué)生態(tài)模式研究[J].科技文匯,2018,(2):33-34.

[2]黃淑芹,張海,何宗林.混合式翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式研究[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào),2018,37(3):31-34.

[3]方夏萍.基于云班課平臺(tái)的“英語(yǔ)寫(xiě)作”混合式教學(xué)模式研究[J].寧波教育學(xué)院學(xué)報(bào),2018,(1):24-27.

[4]謝怡寧.基于翻轉(zhuǎn)課堂及MOOC的教學(xué)模式研究[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報(bào),2018,37(3):35-37.

[5]王浩亮,張春來(lái).融合MOOC和布魯姆教育理論教學(xué)模式的構(gòu)建及應(yīng)用[J].教改論壇,2018,(1):37-47.

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流業(yè) 智能物流

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟，物流活動(dòng)逐漸成為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流企業(yè)的消費(fèi)增長(zhǎng)持續(xù)增高，物流業(yè)的增加值穩(wěn)步上升，在我國(guó)的服務(wù)方面逐漸成為主導(dǎo)企業(yè)，開(kāi)始迅速蓬勃發(fā)展。值得強(qiáng)調(diào)的是，我國(guó)《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》中將物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十來(lái)個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用之一，并正式提出了物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的目標(biāo)-----智能物流。以此為契機(jī)，相信物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將大有文章可做。

1.物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及應(yīng)用領(lǐng)域

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一指出：物聯(lián)網(wǎng)就是把信息的互聯(lián)從計(jì)算機(jī)延伸到了萬(wàn)物。所有的物品，只要加裝了采集、傳送信息的芯片，都可以連接到網(wǎng)絡(luò)上，這就是物聯(lián)網(wǎng)?？梢哉f(shuō)，只要物品能夠鑲嵌互聯(lián)互通的芯片或者模塊，什么都能聯(lián)到網(wǎng)上去，這樣，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由數(shù)據(jù)中心來(lái)管控。實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，利用能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，對(duì)一整合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高了資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域。在我國(guó)，例如上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)防入侵系統(tǒng)、中國(guó)移動(dòng)的“動(dòng)物溯源系統(tǒng)”、中科院微系統(tǒng)所的無(wú)線傳感網(wǎng)通信系統(tǒng)都體現(xiàn)出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)大功能和對(duì)生產(chǎn)、生活帶來(lái)的智能化管理體驗(yàn)。

2.現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵及發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

然而，從物流發(fā)展水平來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)的水平仍然偏低，主要以少數(shù)新興物流企業(yè)、上市公司、原國(guó)有大型大型企業(yè)及國(guó)際物流公司為主，以第三方物流為主要表現(xiàn)形式，只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右，使得工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金平均周轉(zhuǎn)速度僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的百分之幾。在外資物流業(yè)加速搶占中國(guó)市場(chǎng)，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”的現(xiàn)狀下，對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的規(guī)模、品牌、盈利能力、國(guó)際市場(chǎng)份額、物流提供能力、服務(wù)創(chuàng)新能力、運(yùn)作模式、供應(yīng)鏈管理能力等多技術(shù)水亟待發(fā)展和提高。

3.物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的結(jié)合應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)結(jié)合，不僅為物流業(yè)的發(fā)展提供了信息技術(shù)支持，而且拓展了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。目前物流業(yè)發(fā)展急需信息技術(shù)的支持，而物聯(lián)網(wǎng)恰好能解決物流業(yè)的這一需求，物流業(yè)有可能成為我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的突破口。由于我國(guó)物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起步均很晚，但已經(jīng)有了初步的的探索和應(yīng)用，助推現(xiàn)代物流信息化技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。比如（1）物流運(yùn)輸方面應(yīng)用。部分三方物流公司已經(jīng)開(kāi)始使用GPS、GIS系統(tǒng)，便于對(duì)在建車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保貨物運(yùn)輸及時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全。（2）倉(cāng)儲(chǔ)方面應(yīng)用。PFID、紅外、激光、掃描等技術(shù)已經(jīng)在大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)廣泛應(yīng)用，提高對(duì)物品收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨、揀貨的管理能力，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化操作。（3）裝卸搬運(yùn)方面應(yīng)用。通過(guò)PFID、紅外、激光、掃描、GPS等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物品裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化管理，提升裝卸搬運(yùn)效率。（4）包裝方面應(yīng)用。少部分大型物流企業(yè)通過(guò)PFID標(biāo)簽掃描，實(shí)現(xiàn)對(duì)包裝物品的自動(dòng)化識(shí)別、判斷，提高物流包裝效率，有利于實(shí)現(xiàn)集裝化包裝與運(yùn)輸。

具體案例上，比如青島港、廈門(mén)港、天津港等港口還利用RFID技術(shù)對(duì)進(jìn)出港區(qū)的集裝箱車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，提高閘口通過(guò)速度，減少集疏港作業(yè)的擁堵現(xiàn)象。通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽技術(shù)可以和GPS技術(shù)相結(jié)合，將配送包裹模塊化，讓消費(fèi)者、網(wǎng)上零售商戶和物流公司三方可以利用無(wú)線視頻系統(tǒng)來(lái)觀察到貨物運(yùn)輸車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。河南萬(wàn)莊化肥交易市場(chǎng)有限公司立項(xiàng)基于物聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)資物流信息化綜合系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)、RFID-IS信息技術(shù)及RFID中間件技術(shù)、CDMA/GPRS無(wú)線傳輸技術(shù)達(dá)到對(duì)農(nóng)資信息跟蹤與追溯、農(nóng)資物流配送、農(nóng)資電子商務(wù)等。

4.物聯(lián)網(wǎng)促生智能物流的前景

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。在物流領(lǐng)域來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。隨著科技的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機(jī)、智能洗衣機(jī)等，它們能夠從現(xiàn)場(chǎng)獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動(dòng)化，而是“自動(dòng)化+信息化”。 物聯(lián)網(wǎng)將我們帶入智能的時(shí)代，使我們步入智能家居、智能家務(wù)、智能電網(wǎng)甚至是智慧地球的的時(shí)代。在物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用于如下以下方面：

(1)智能配送的可視化管理網(wǎng)絡(luò)。這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位．RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過(guò)程中對(duì)物流車(chē)輛配送進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

(2)智能化的企業(yè)物流配送中心。這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。建立全自動(dòng)化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。

(3)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?；赗FID等技術(shù)建立的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，統(tǒng)為保障食品安全、藥品安全等提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。目前，在醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、制造等領(lǐng)域．產(chǎn)品追溯體系都發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢信息等方面的巨大作用。

(4)企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。智慧供應(yīng)鏈用于滿足客戶的大量的個(gè)性化的需求與訂單。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理也將由傳統(tǒng)意義上的靜態(tài)供應(yīng)鏈，逐漸經(jīng)過(guò)職能部門(mén)整合、內(nèi)部流程整合、外部協(xié)同整合后達(dá)到智慧的供應(yīng)鏈

(5)物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)建設(shè)。物流信息公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開(kāi)放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有力的支撐。公共物流信息平臺(tái)承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐支持，提供車(chē)輛跟蹤、定位等共享服務(wù)功能，提供政府行業(yè)管理決策支持等。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙昱.物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)影響之展望.企業(yè)導(dǎo)報(bào)2010,6:107

[2] 徐新燕.物聯(lián)網(wǎng)怎樣影響著物流.商場(chǎng)現(xiàn)代化.2010,10:48

[3] 張全升,龔六堂.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流的發(fā)展模式研究.2011,3:250-253

[4] 姜彬.談物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流領(lǐng)域的應(yīng)用.黑龍江科技信息,2010,(36):204

[5] 尹國(guó).關(guān)于物流信息平臺(tái)建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想,現(xiàn)代物流報(bào),2009-09-04

基金項(xiàng)目:

河南省政府決策招標(biāo)項(xiàng)目(2011B398)

篇8

2012年12月12日，一個(gè)新穎的網(wǎng)站在航運(yùn)業(yè)冉冉升起，船貨網(wǎng)正式上線運(yùn)行。船貨網(wǎng)是什么？它將給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變革？記者專(zhuān)訪了船貨網(wǎng)的創(chuàng)始人、寧波船貨網(wǎng)信息科技股份有限公司董事長(zhǎng)張海光。

張海光告訴記者，經(jīng)濟(jì)全球化，物流的地位越來(lái)越重要。智慧物流正在改變世界經(jīng)濟(jì)格局。大宗商品交易在海洋經(jīng)濟(jì)中興起，干散貨航運(yùn)物流已成為資源全球配置的主角。然而，中國(guó)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)由于近十年的過(guò)度發(fā)展正面臨重重困局：社會(huì)運(yùn)力資源內(nèi)耗嚴(yán)重、效率低下，全行業(yè)虧損嚴(yán)重；缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資源信息共享；沒(méi)有公正權(quán)威的第三方船貨配載交易平臺(tái)。

“你是坐飛機(jī)到寧波的吧？”張海光向記者描述道：“就好比你坐飛機(jī)，整個(gè)過(guò)程中為你提供服務(wù)的其實(shí)有很多家公司。當(dāng)你產(chǎn)生坐飛機(jī)這個(gè)需求時(shí)，首先就要訂票。你可以選擇訂票公司、旅行社送票上門(mén)，也可以選擇航空公司官網(wǎng)、機(jī)票網(wǎng)等電子商務(wù)網(wǎng)站，還可以選擇去哪兒網(wǎng)、酷訊等進(jìn)行比價(jià)?！?/p>

通過(guò)這些電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者和服務(wù)商的地位平等、信息對(duì)稱。消費(fèi)者可以放心地選擇最好、最優(yōu)、價(jià)格最低的服務(wù)。訂票完成后，乘客只需要憑借一張身份證，就可以與航空公司辦登機(jī)牌、通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢、到登機(jī)口登機(jī)等一系列程序。張海光表示，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣可以適用這樣的電子商務(wù)模式。

“干散貨航運(yùn)物流具有無(wú)邊界、無(wú)地域、無(wú)國(guó)界限制的特性，如果有一個(gè)平臺(tái)能將船東、貨主、港口、服務(wù)商和供應(yīng)商的信息和資源進(jìn)行整合、協(xié)同，將給客戶帶來(lái)巨大的價(jià)值?！睆埡９饷翡J地看到了這個(gè)價(jià)值。

于是，船貨網(wǎng)——一個(gè)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為核心的中國(guó)大宗干散貨船貨配載交易和協(xié)同平臺(tái)，在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

開(kāi)辟水運(yùn)交易新模式

張海光介紹：“船貨網(wǎng)致力于實(shí)現(xiàn)社會(huì)船舶運(yùn)力和貨源的在線公平配載交易?！泵鎸?duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶日益復(fù)雜的服務(wù)需求，船貨網(wǎng)運(yùn)用第四方物流理念，融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、電子商務(wù)、交易規(guī)則、智慧物流、物流金融等現(xiàn)代技術(shù)和理念對(duì)干散貨航運(yùn)物流服務(wù)進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，把船東、貨主、港口、物流商、商未被滿足的業(yè)務(wù)需求在船貨網(wǎng)上得到實(shí)現(xiàn)和協(xié)同。船貨網(wǎng)一期推出的服務(wù)模式主要有三種：

服務(wù)模式一：全程物流（一站式物流服務(wù)）。該服務(wù)模式將傳統(tǒng)的第三方航運(yùn)物流模式融入現(xiàn)代信息技術(shù)，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)的建立。通過(guò)整合社會(huì)各類(lèi)型船舶運(yùn)力資源，構(gòu)建大型虛擬海運(yùn)。集合電力、鋼鐵、礦業(yè)、水泥、各類(lèi)貿(mào)易商的長(zhǎng)期不穩(wěn)定貨盤(pán)資源，形成大型虛擬貨主。運(yùn)用船貨網(wǎng)智能配載系統(tǒng)，不斷優(yōu)化船、貨、港綜合信息，提供高效、便捷的物流解決方案。用信息技術(shù)高速協(xié)同船、貨、港三方，實(shí)現(xiàn)全程物流可視化。

服務(wù)模式二：第三方競(jìng)價(jià)交易。致力于實(shí)現(xiàn)社會(huì)船舶運(yùn)力和社會(huì)貨源的在線公平配載交易。船貨網(wǎng)作為獨(dú)立的第三方，對(duì)整個(gè)競(jìng)價(jià)過(guò)程起到監(jiān)督作用，并且通過(guò)制定詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕灰追?wù)規(guī)則，保證交易過(guò)程的公正、公平性。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，利用船貨網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)公正、快捷找到廉價(jià)運(yùn)力，從而將自身相對(duì)有限的資源與管理能力集中于整個(gè)供應(yīng)鏈最優(yōu)勢(shì)的“環(huán)節(jié)”，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈物流一體化和信息化的管理，起到降低物流成本，提高管理效率的作用。對(duì)于廣大社會(huì)船東來(lái)說(shuō)，利用船貨網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)公正、快捷找到適合貨源，讓大、中、小船東有了一樣公平獲取貨源的機(jī)會(huì)。并且，區(qū)別于一般的在線交易平臺(tái)，船貨網(wǎng)在提供第三方履約見(jiàn)證服務(wù)的同時(shí)，還為船東、貨主提供可視化協(xié)同服務(wù)、運(yùn)費(fèi)擔(dān)保支付服務(wù)、代辦保險(xiǎn)服務(wù)、港口服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)服務(wù)等多項(xiàng)物流增值服務(wù)。打破了國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)停留在依賴基礎(chǔ)，缺乏增值的傳統(tǒng)，依靠提升自身的專(zhuān)業(yè)化、物流管理的信息化、物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；瘉?lái)滿足客戶差異化需求，在為客戶降低成本、提高效率的同時(shí)，跳出同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。

服務(wù)模式三：航運(yùn)物流衍生服務(wù)。船貨網(wǎng)推出了一系列衍生服務(wù)，包括港口信息、船位跟蹤、行業(yè)資訊、海洋氣象等，將各類(lèi)信息、資訊一網(wǎng)打盡。此外，船貨網(wǎng)將“團(tuán)購(gòu)”的概念引入航運(yùn)物流平臺(tái)中，與保險(xiǎn)公司、船舶燃料供應(yīng)商、船舶物料配件供應(yīng)商、船舶修理廠等相關(guān)衍生產(chǎn)業(yè)的企業(yè)合作，在帶動(dòng)衍生服務(wù)發(fā)展的同時(shí)，讓用戶以最優(yōu)惠的價(jià)格享受最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

打造水運(yùn)業(yè)的“阿里巴巴”

“讓貨主隨時(shí)隨地找到適航適載的船舶運(yùn)力，業(yè)務(wù)操作像攜程訂房、淘寶購(gòu)物一樣輕松可得。”張海光對(duì)記者表示，船貨網(wǎng)將全力以赴解決客戶后顧之憂，讓社會(huì)船東享受超大型集團(tuán)化海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，為了體現(xiàn)平臺(tái)和交易的公平、公正，船貨網(wǎng)將由寧波船貨網(wǎng)信息科技股份有限公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理，一期已推出第三方船貨配載競(jìng)價(jià)交易、全程物流、航運(yùn)物流衍生服務(wù)等相關(guān)功能。目前，電腦版、手機(jī)版、4000客服呼叫中心已投入試運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還有更多的功能升級(jí)。

自2012年12月12日船貨網(wǎng)正式上線運(yùn)營(yíng)后，截止目前（2013年1月底），船貨網(wǎng)注冊(cè)企業(yè)用戶已達(dá)到650余家，完成物流配載業(yè)務(wù)共計(jì)170萬(wàn)噸、151航次，完成船貨競(jìng)價(jià)業(yè)務(wù)共計(jì)2.5萬(wàn)噸、2航次。

篇9

“十三五”期間，中國(guó)集團(tuán)企業(yè)將從應(yīng)用、技術(shù)、信息資源、安全、IT管控五個(gè)方面完善和優(yōu)化信息化戰(zhàn)略。

構(gòu)建以“四鏈融合”為核心的信息平臺(tái)

在國(guó)家強(qiáng)化“兩化”深度融合、工業(yè)4.0的大背景下，構(gòu)建以生產(chǎn)精益、供應(yīng)協(xié)同、產(chǎn)融倍增、決策靈活為特點(diǎn)的“四鏈融合”信息平臺(tái)，優(yōu)化原有的橫向到邊、縱向到底的一體化應(yīng)用系統(tǒng)，將成為“十三五”期間集團(tuán)企業(yè)信息化建設(shè)的一大重點(diǎn)。

所謂“四鏈融合”指的是通過(guò)智慧決策信息平臺(tái)、智慧營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)、智慧金融信息平臺(tái)和智慧物流信息平臺(tái)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)管控鏈、生產(chǎn)鏈、價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的融合，有效創(chuàng)新商業(yè)模式，大幅提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)智慧決策信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)管控鏈的協(xié)同化、高效化、智慧化管理，通過(guò)管控鏈將企業(yè)戰(zhàn)略有機(jī)融合到物流、生產(chǎn)、金融等各環(huán)節(jié)，發(fā)揮總部在企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)中的服務(wù)、指導(dǎo)、管控等作用;通過(guò)智慧營(yíng)運(yùn)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈的一體化、可控化、智能化管理，打通營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)、供應(yīng)、物流的信息命脈，支撐高效、安全、環(huán)保的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮生產(chǎn)在戰(zhàn)略中的主體作用;通過(guò)智慧金融信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的感知化、智能化、高端化管理，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，對(duì)外發(fā)揮金融資產(chǎn)的價(jià)值最大化，體現(xiàn)金融在戰(zhàn)略中的重要作用;通過(guò)智慧物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)供應(yīng)鏈的可視化、動(dòng)態(tài)化、智能化管理，打通營(yíng)銷(xiāo)、商貿(mào)、物流、生產(chǎn)、金融的信息命脈，創(chuàng)新商業(yè)模式，發(fā)揮物流在戰(zhàn)略中的重要作用。

以“大云平移”為核心構(gòu)建全新基礎(chǔ)設(shè)施

在技術(shù)方面，“十三五”期間，集團(tuán)企業(yè)要以“大（數(shù)據(jù)）云（計(jì)算）平（臺(tái)）移（動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）”為核心的現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建全新基礎(chǔ)設(shè)施。

在大數(shù)據(jù)方面，將實(shí)現(xiàn)“大量數(shù)據(jù)”向“大數(shù)據(jù)”的轉(zhuǎn)變。大數(shù)據(jù)全生命周期管理包括大數(shù)據(jù)獲取、存儲(chǔ)、組織、分析和決策四個(gè)階段。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)可以圍繞結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理兩個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理模式與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)管理模式的有機(jī)結(jié)合，是大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)得以發(fā)展和推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素。要充分利用高度可擴(kuò)展的Hadoop大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和MapReduce技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新舊數(shù)據(jù)、新舊信息系統(tǒng)、新舊軟硬件資源的有效利用，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的深度分析應(yīng)用和新知識(shí)的發(fā)現(xiàn)。

在云計(jì)算方面，構(gòu)筑更為靈活的混合云架構(gòu)支撐應(yīng)用融合。企業(yè)新業(yè)務(wù)的拓展很大程度上依靠靈活的IT架構(gòu)來(lái)作為支撐，使得混合云應(yīng)用更加廣泛。為了在周期性的IT能力需求波動(dòng)和業(yè)務(wù)安全之間取得平衡，集團(tuán)企業(yè)應(yīng)該為核心業(yè)務(wù)打造私有云平臺(tái)，而將支撐邊緣性業(yè)務(wù)和新業(yè)務(wù)的系統(tǒng)遷移到公有云平臺(tái)。在此背景下，如何實(shí)現(xiàn)公有云和私有云之間的整合將成為一大挑戰(zhàn)。私有云和公有云的集成需要從服務(wù)器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接、底層存儲(chǔ)集成、數(shù)據(jù)同步、消息同步等方面實(shí)現(xiàn)。

在平臺(tái)方面，要利用電商平臺(tái)優(yōu)化企業(yè)管理模式，提高生產(chǎn)率，降低經(jīng)營(yíng)成本，優(yōu)化資源配置。電商并不是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)商業(yè)模式復(fù)制到互聯(lián)網(wǎng)上，而要結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，充分考慮銷(xiāo)售、渠道等多方面因素，構(gòu)建多主體共享的商業(yè)生態(tài)體系，借助網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)多主體的商業(yè)共贏。電商的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，拉近與終端消費(fèi)者的距離，縮短供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)，促進(jìn)組織的扁平化。

移動(dòng)應(yīng)用+互聯(lián)網(wǎng)

深度推廣企業(yè)移動(dòng)應(yīng)用建設(shè)。通過(guò)移動(dòng)辦公和掌上運(yùn)維等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐類(lèi)移動(dòng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)涉及企業(yè)內(nèi)部計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制過(guò)程的內(nèi)部管理的移動(dòng)應(yīng)用，提升決策水平，降低管理成本，強(qiáng)化精細(xì)化管理。在內(nèi)部應(yīng)用建設(shè)完善的基礎(chǔ)上，充分利用移動(dòng)應(yīng)用覆蓋面廣、到達(dá)率高優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)服務(wù)模式，將業(yè)務(wù)模式從傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式向移動(dòng)終端營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代正式開(kāi)啟，企業(yè)聚力互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)高地?！笆濉逼陂g，互聯(lián)網(wǎng)將發(fā)生重大變化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將全面深入，在企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等各環(huán)節(jié)的應(yīng)用將普及，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將正式開(kāi)啟。大批企業(yè)將通過(guò)“十三五”信息化規(guī)劃，著力將互聯(lián)網(wǎng)融入企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O、P2P等為主要形式的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的沖擊越來(lái)越大，這就要求處在爬坡過(guò)坎、結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期的集團(tuán)公司，必須高度重視和盡快融入信息化帶來(lái)的第三次工業(yè)革命浪潮中。隨著集團(tuán)公司創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入實(shí)施，產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)和拓展，相應(yīng)的管理面將不斷擴(kuò)大，這就要求集團(tuán)企業(yè)盡快建立適合集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息化系統(tǒng)。

集團(tuán)編碼落地和信息資源整合

以集團(tuán)主數(shù)據(jù)項(xiàng)目為抓手，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)編碼落地和信息資源整合。在集團(tuán)范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的信息資源編碼體系，落實(shí)集團(tuán)統(tǒng)一的信息編碼規(guī)則，實(shí)現(xiàn)信息的唯一性、統(tǒng)一性，避免數(shù)出多源、信息失真、信息缺失，促進(jìn)公共信息資源共享，并支持集團(tuán)財(cái)務(wù)穿透查詢、人力資源綜合統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

集團(tuán)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的建設(shè)，統(tǒng)一管理整個(gè)集團(tuán)的重要信息，如人員、產(chǎn)品、組織、崗位職責(zé)等信息，確保重要信息在跨板塊、跨公司、跨業(yè)務(wù)系時(shí)的一致性，實(shí)現(xiàn)重復(fù)應(yīng)用和信息共享。

以生態(tài)圈安全為出發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)安全架構(gòu)

信息安全環(huán)境與信息技術(shù)突破帶來(lái)信息安全架構(gòu)設(shè)計(jì)理念的變革。隨著國(guó)家對(duì)信息安全重視程度的提高，企業(yè)面臨越來(lái)越多來(lái)自政府、行業(yè)組織和自身戰(zhàn)略的合規(guī)性要求。同時(shí)，信息安全的建設(shè)要適應(yīng)云計(jì)算、社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普遍應(yīng)用。信息安全已經(jīng)成為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)能力，企業(yè)需要從架構(gòu)層面考慮如何應(yīng)對(duì)安全管理與安全技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。

安全架構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)從自有封閉系統(tǒng)安全向安全生態(tài)圈建設(shè)轉(zhuǎn)變。企業(yè)需要與上下游企業(yè)，以及安全管理機(jī)構(gòu)和評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)等第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展廣泛的合作，在管理制度、流程、技術(shù)手段等方面進(jìn)行協(xié)作，確保企業(yè)安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

從被動(dòng)式服務(wù)向主動(dòng)式服務(wù)轉(zhuǎn)變

篇10

組建了車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，為的是一個(gè)心中理想的愿景。

首先，我們要了解的是，什么是智慧城市？

21世紀(jì)的“智慧城市”，是能夠運(yùn)用信息和通信手段整合城市運(yùn)行的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，對(duì)于民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)。

這是一個(gè)多么理想的愿景，而北京中交興路信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交興路”）和英特爾公司的合作正是為了朝著這個(gè)美好的愿景前進(jìn)。

2014年6月27日，英特爾公司與中交興路宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，結(jié)合中交興路重點(diǎn)項(xiàng)目，就智能車(chē)載終端技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、行業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案以及業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新等方面開(kāi)展深入合作。英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊敘、中交興路董事長(zhǎng)夏曙東代表雙方出席了簽署儀式。

事實(shí)上，“智慧城市”并不是什么新的話題，早在2010年IBM公司提出了這一概念之后，我國(guó)就著力推進(jìn)新型智慧城市的建設(shè)。具體的舉措包括提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、城市承載能力以及交通安全系數(shù)，并以智能交通引領(lǐng)新城市發(fā)展走向。

根據(jù)易觀智庫(kù)的預(yù)測(cè)，到2015年，作為智能交通的重點(diǎn)發(fā)展方向，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元人民幣。建設(shè)符合中國(guó)國(guó)情的車(chē)聯(lián)網(wǎng)尤其是商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與技術(shù)將有效推進(jìn)行業(yè)的健康、有序發(fā)展，滿足其對(duì)信息和物流的嚴(yán)格要求。

作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)行業(yè)的重要應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已逐漸成為汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并在運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企等多方力量的推動(dòng)下蓬勃發(fā)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最為重要的組成部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涵蓋了汽車(chē)制造廠、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、服務(wù)提供商等諸多領(lǐng)域。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)于提升道路交通安全、降低汽車(chē)碳排放、提高物流運(yùn)營(yíng)效率具有十分重要的作用。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基本同步，雖然還處于起步階段，但產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入爆發(fā)性發(fā)展階段。預(yù)計(jì)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)五年內(nèi)有望達(dá)到十萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這無(wú)疑為智慧城市的建設(shè)憑添了一股力量。

打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心

中交興路以位置服務(wù)為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸安全為主題，以金融服務(wù)為手段，以物流服務(wù)為核心，帶動(dòng)車(chē)后服務(wù)發(fā)展，形成“大物流、大金融、大服務(wù)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系為品牌發(fā)展戰(zhàn)略。公司依托在千方集團(tuán)品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、人才和資金的平臺(tái)上培育起來(lái)，目前獨(dú)立于上市公司發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。公司致力于為運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管理及衛(wèi)星定位監(jiān)控服務(wù)，協(xié)助政府部門(mén)提升對(duì)行業(yè)的監(jiān)管能力和監(jiān)管效率，全面推動(dòng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)和有序發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)物流改革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，中交興路的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和用戶數(shù)量的高速增長(zhǎng)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已積淀了豐富的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，已成功建設(shè)面向物流、車(chē)后服務(wù)、衛(wèi)星定位領(lǐng)域的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，構(gòu)建了多元化的車(chē)后服務(wù)和完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系。

根據(jù)合作協(xié)議，英特爾與中交興路將結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情境，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)終端技術(shù)等方面展開(kāi)合作，并逐步過(guò)渡至開(kāi)發(fā)促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的各種創(chuàng)新業(yè)務(wù)模型、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

助推智慧交通發(fā)展

在簽約儀式上，中交興路董事長(zhǎng)夏曙東表示：“一直以來(lái)，中興交路以‘讓貨物更安全，讓運(yùn)輸更高效，讓成本更低廉’為己任，基于此，我們大力投入技術(shù)研發(fā)，以期面向行業(yè)構(gòu)建先進(jìn)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極參與中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次與英特爾共同組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，是雙方戰(zhàn)略合作的深化，將有助于中興交路充分利用國(guó)際先進(jìn)科技手段，進(jìn)行尖端信息通信資源的整合和建設(shè)，有效監(jiān)控與管理商用車(chē)輛，建立良好營(yíng)運(yùn)秩序，為交通行業(yè)的長(zhǎng)效安全監(jiān)管機(jī)制做出貢獻(xiàn)?！?/p>

而作為此次戰(zhàn)略合作的另一方英特爾，對(duì)打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺(tái)，助推智慧交通發(fā)展也起著不可估量的作用。

眾所周知，一直以來(lái)，英特爾都在密切關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與落地，致力于為全新類(lèi)別的設(shè)備和網(wǎng)關(guān)提供智能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)的充分挖掘和利用。作為物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的重要組成部分，英特爾將其領(lǐng)先的車(chē)載信息及大數(shù)據(jù)技術(shù)拓展至商用車(chē)領(lǐng)域，結(jié)合中興交路的重點(diǎn)項(xiàng)目，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、通過(guò)從數(shù)據(jù)中心到終端設(shè)備的端到端解決方案，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)支撐，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化發(fā)展。