導(dǎo)語：如何才能寫好一篇節(jié)能技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）冷卻效果不好，出冷卻機(jī)熟料溫度高達(dá)200~260℃，熟料和余風(fēng)帶走的熱量高，熱耗上升；（2）由于熟料溫度長期過高，受窯偏析的影響細(xì)料側(cè)縱梁出現(xiàn)受熱變形，加之托輪、導(dǎo)向輪的磨損，導(dǎo)致篦床出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象；（3）篦板與盲板間隙大，運行時漏料嚴(yán)重，帶來設(shè)備安全運行隱患；（4）因熟料溫度過高，導(dǎo)致破碎機(jī)錘頭、熟料輸送皮帶等的使用壽命縮短，同時影響后續(xù)水泥粉磨系統(tǒng)的產(chǎn)量；（5）細(xì)料側(cè)常有“紅河”現(xiàn)象出現(xiàn)，側(cè)邊的篦板和盲板磨損嚴(yán)重，使用壽命短。

2原因分析

（1）產(chǎn)量提高后，篦床面積小，總風(fēng)量偏少；（2）高溫區(qū)的風(fēng)量少，導(dǎo)致急冷效果差；（3）篦板間的縫隙以及篦板與盲板的間隙過大，造成嚴(yán)重漏料和氣流短路；（4）風(fēng)室間隔墻板密封失效，竄風(fēng)嚴(yán)重。

3技術(shù)改造

針對冷卻機(jī)存在的問題，廠方?jīng)Q定對篦冷機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，提高熱回收效率，改善冷卻效果，消除設(shè)備故障隱患。降低熟料溫度主要從三個方面著手解決，一是適當(dāng)增加風(fēng)量，優(yōu)化風(fēng)的分配；二是從結(jié)構(gòu)上改變冷卻方式；三是增加篦床面積提高篦冷機(jī)的能力。高溫區(qū)溫差大，熱交換效果好，此處增加風(fēng)量能提高急冷效果，增強(qiáng)熱回收，但要注意冷風(fēng)不能摻入過多，否則會造成二、三次風(fēng)溫降低，甚至影響窯系統(tǒng)煅燒。改變冷卻方式是指在高溫區(qū)將風(fēng)室供風(fēng)變?yōu)槌錃饬汗╋L(fēng)，從而達(dá)到強(qiáng)制冷卻的效果。但充氣梁不宜增加過多，否則會導(dǎo)致電耗升高，同時還要注意充氣梁與風(fēng)室間風(fēng)壓的匹配。增加篦床面積對提高設(shè)備性能是最為直接有效的。本著投資小、效果好的原則，結(jié)合冷卻機(jī)實際運行情況，最終確定的技改方案如下：（1）將一段篦床從2.7m加寬至3.3m，面積增加5.6m2；將第室的矮墻減薄，面積增加1.8m2，使其總面積增加7.4m2。更換相關(guān)的篦板梁和篦板，現(xiàn)場修改上、下殼體和頂板，更換新的風(fēng)管系統(tǒng)。（2）下料口固定篦床改為TCH型高效急冷模塊，該模塊采用多單元供風(fēng)模式。每個單元配置獨立風(fēng)管和調(diào)節(jié)閥門，根據(jù)各區(qū)域料層厚度和熟料顆粒的不同調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)閥門開度，使熟料在下料口得到最佳的驟冷效果。（3）高溫區(qū)固定梁改為充氣梁，同時更換相應(yīng)的篦板，并配套加裝獨立的充氣梁供風(fēng)系統(tǒng)，加速熟料在該區(qū)域的冷卻。（4）高溫區(qū)細(xì)料側(cè)設(shè)置通風(fēng)側(cè)吹盲板，保護(hù)邊上的篦板，減輕紅河帶來的影響。（5）修復(fù)活動框架，更換已變形的縱梁，篦床重新找正。（6）更換阻力偏大的進(jìn)風(fēng)管道，降低壓損。（7）優(yōu)化風(fēng)機(jī)配置，以適應(yīng)提產(chǎn)的需求。（8）檢修漏料鎖風(fēng)系統(tǒng)，減少風(fēng)室漏風(fēng)。（9）換上新型的活動框架縱梁穿過隔室的密封裝置，避免風(fēng)室間的竄風(fēng)現(xiàn)象。

4調(diào)試過程

此次調(diào)試過程中，對冷卻機(jī)的控制進(jìn)行了調(diào)整。（1）由于篦床面積增加，一段傳動轉(zhuǎn)速降低了3~5轉(zhuǎn)，確保二室壓力在4.3~4.6kPa；（2）由于產(chǎn)量增加，二段轉(zhuǎn)速增加2～3轉(zhuǎn)，確保五室壓力在1.7~1.9kPa；（3）此次技改后，額定風(fēng)量增加79300m3/h，但實際用風(fēng)量經(jīng)計算只增加20000~35000m3/h。調(diào)試時對風(fēng)機(jī)風(fēng)門進(jìn)行了合理調(diào)整，調(diào)整原則是：確保窯運行穩(wěn)定，高溫段風(fēng)門大，低溫段風(fēng)門小，風(fēng)量必須合理，風(fēng)量過小則冷卻效果差，窯內(nèi)燃燒不充分，風(fēng)量過大則火焰不穩(wěn)定，即通常講的壞“火頭”。通過實踐目前已確保風(fēng)機(jī)風(fēng)門控制合理。（4）此次冷卻機(jī)技改增加風(fēng)機(jī)4臺,調(diào)整3臺位置，額定風(fēng)量增加79300m3/h，風(fēng)機(jī)功率增加365kW。改造前，窯運行過程中，冷卻機(jī)10臺風(fēng)機(jī)的風(fēng)門都是全開98%，由于頭排和高溫風(fēng)機(jī)功率并沒有提高，加上窯系統(tǒng)用風(fēng)量要非常合理，改造后，為確保穩(wěn)定煅燒，投料量在175t/h時，新增加的4臺風(fēng)機(jī)如此配置：側(cè)吹盲板風(fēng)機(jī)G3門為15%，固定充氣梁風(fēng)機(jī)G12風(fēng)門為70%，二室和三室兩臺串聯(lián)在一起作充氣梁風(fēng)機(jī)，即G36和G37風(fēng)門都為70%；原風(fēng)機(jī)風(fēng)量配置如下:一室風(fēng)機(jī)、二室風(fēng)機(jī)、充氣梁G8和充氣梁G9控制在80%，三室風(fēng)機(jī)風(fēng)門70%，四室風(fēng)機(jī)風(fēng)門60%，五室風(fēng)機(jī)風(fēng)門40%，六室風(fēng)機(jī)風(fēng)門30%。當(dāng)產(chǎn)量提高到180t/h時，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門依次增加5%；當(dāng)產(chǎn)量提高到185t/h時，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門再提高3%；當(dāng)產(chǎn)量提高到188t/h時，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門再增加2%，側(cè)吹盲板風(fēng)機(jī)G34不調(diào)整。改造后的風(fēng)機(jī)配置可以滿足3000t/d產(chǎn)量，提產(chǎn)空間十分富余。

5效益分析

（1）提高熟料產(chǎn)量2.5~3.0t/h；（2）風(fēng)機(jī)功率增加365kW，熟料電耗=（62.5×2750+365）/2810=61.3kWh/t，相比改造前下降1.2kWh/t，年運轉(zhuǎn)率按300d，每年節(jié)約電費60.7萬元；（3）耐熱皮帶技改前每年需要700m，改造后只需200m左右，節(jié)約15萬元；（4）由于熟料冷卻效果好，易磨性提高，水泥磨提產(chǎn)5~10t/h；（5）技改后冷卻機(jī)地坑幾乎不漏料，每年減少勞務(wù)費5萬元左右；（6）熟料實物煤耗下降3~5kg/t，原煤按800元/噸計算，每年節(jié)約原煤費用269.8萬元。

6結(jié)語

篇2

目前，在我國各大油田當(dāng)中，抽油機(jī)井在所有的采油井當(dāng)中所占的比例是最大的，而抽油機(jī)本身也是石油生產(chǎn)當(dāng)中的一種最為重要的抽油設(shè)備，它運行的效率直接影響著石油生產(chǎn)的總量。然而，當(dāng)油田開始生產(chǎn)的時候，抽油機(jī)井卻在對抽油機(jī)進(jìn)行電能傳輸?shù)倪^程當(dāng)中，損耗掉了大量的電能，比如：在大慶油田的石油生產(chǎn)過程當(dāng)中，由抽油機(jī)井自身所消耗掉的總電能就達(dá)到了采油生產(chǎn)總耗電能的82.4%。由此可見，要想降低油田采油過程當(dāng)中的耗電總量，就必須要對抽油機(jī)井系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行合理的改善。而目前最能夠有效改善抽油機(jī)井這一現(xiàn)狀的，就是將抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)廣泛的應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過程當(dāng)中。

2抽油機(jī)井各部分電能損耗情況

2.1各個節(jié)點對電能損耗的情況

抽油機(jī)井是一個集成式抽油系統(tǒng)，它主要由地上和井下兩個部分組成，它同時具有八個相對來說非常重要的節(jié)點，比如：電機(jī)、抽油管道、皮帶、井筒以及減速箱等。雖然，這八個節(jié)點都是抽油機(jī)井的重要組成部分，但是它們的實際運轉(zhuǎn)效率卻是大不相同的，比如：電機(jī)能夠達(dá)到的最大運轉(zhuǎn)效率是86%，皮帶能夠達(dá)到的最大運轉(zhuǎn)效率是67%。

2.2“黏滯”引起的電能損耗

所謂“黏滯”引起的電能損耗，指的就是：抽油機(jī)井在進(jìn)行采油的過程當(dāng)中，被抽油機(jī)提升到地面上的部分溶液會跟抽油機(jī)井的抽油管道進(jìn)行摩擦，從而讓抽油機(jī)井損失了一部分的實際功率，最終導(dǎo)致抽油機(jī)井電能的進(jìn)一步損耗。其中，引起電能損耗的主要因素有：抽油機(jī)井的沖次、溶液的稠度、沖程的大小以及油管的直徑。其中，能夠?qū)θ芤旱某矶犬a(chǎn)生影響的因素又有很多，如：溶液自身的含水量、溶液的溫度以及抽油管道的溫度等等。

2.3系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的參數(shù)引起的電能損耗

能夠?qū)Τ橛蜋C(jī)井的井下功率造成影響的因素有很多，如：抽油機(jī)井運行時的參數(shù)、泵運轉(zhuǎn)的實際情況以及井下抽油桿和抽油管道的組合方式等。而在這些因素當(dāng)中，最為重要的就是抽油機(jī)井運行時的參數(shù)。因此，只要掌控好了抽油機(jī)井運行時的參數(shù)，就能夠從很大程度上降低抽油機(jī)井井下部分的電能損耗。

3抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)在油田中的應(yīng)用

為了能夠有效改善抽油機(jī)井的現(xiàn)狀，并讓它為油田企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須要將抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)更為廣泛地應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過程當(dāng)中。傳統(tǒng)的抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)主要是通過對抽油機(jī)井地面上的一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，來讓抽油機(jī)井達(dá)到節(jié)能的目的。但是，這種傳統(tǒng)的節(jié)能方法從一定程度上提高了油田企業(yè)的總投資量，且它在抽油機(jī)井實際運轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇上，也受到了一定的限制，這就使得傳統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)，并不能夠讓抽油機(jī)井從本質(zhì)上實現(xiàn)節(jié)能的目的。因此，對抽油機(jī)井進(jìn)行合理地改造，是非常有必要的。就目前的情勢來看，我國抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)有很多，如：具備兩個轉(zhuǎn)速的電機(jī)、直流的變頻器以及直徑口比較小的皮帶輪等?，F(xiàn)針對這些抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)，對它們在油田生產(chǎn)過程當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行全面的分析和探究：

3.1引入“雙速”電機(jī)

所謂的“雙速”電機(jī)指的就是：該電機(jī)本身就具備兩個轉(zhuǎn)速，其中一個轉(zhuǎn)速為低檔轉(zhuǎn)速，而這個低檔轉(zhuǎn)速也恰恰是抽油機(jī)井目前最需要的。因為這種低檔轉(zhuǎn)速不僅能夠提高抽油機(jī)井的工作效率，還能夠大大降低抽油機(jī)井運行時對電能的損耗總量。因此，把這種具備兩個轉(zhuǎn)速的電機(jī)合理地應(yīng)用到油田生產(chǎn)當(dāng)中來是非常重要的。

3.2對抽油桿柱進(jìn)行優(yōu)化

抽油桿柱的優(yōu)化可以從兩個方面去進(jìn)行考慮：

（1）對抽油機(jī)井的載荷進(jìn)行合理的計算，計算出抽油機(jī)井的最大載荷和最小載荷，這樣技術(shù)人員在對泵實施檢查工作的時候，就可以把這個計算結(jié)果作為依據(jù)，然后有針對性地去對抽油機(jī)井桿柱的載荷進(jìn)行合理的調(diào)整，從而使抽油機(jī)井達(dá)到節(jié)能的目的。

（2）計算出抽油機(jī)井的扭矩，再結(jié)合扭矩的實際情況來對抽油機(jī)井的桿柱進(jìn)行合理的調(diào)整。值得提出來的是，抽油機(jī)井扭矩計算的最佳時機(jī)，應(yīng)當(dāng)是抽油機(jī)井的功率達(dá)到最大的時候。

3.3使用“過渡輪”對抽油機(jī)井的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整

目前，在抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，“過渡輪”的使用是最能夠有效改善抽油機(jī)井參數(shù)的一個辦法。因此，將“過渡輪”應(yīng)用到抽油機(jī)井當(dāng)中，就可以對抽油機(jī)井的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這樣一來，就能夠從很大程度上減少抽油機(jī)井運行時的電能損耗總量。

4試析抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用給油田企業(yè)帶來的影響

現(xiàn)針對抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)，對其在油田當(dāng)中的應(yīng)用給油田企業(yè)造成的影響進(jìn)行仔細(xì)的分析和探究，并總結(jié)出以下幾點：

（1）抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)在油田當(dāng)中的應(yīng)用，促進(jìn)了油田企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）提高了油田企業(yè)的生產(chǎn)總量。

（3）大大降低了抽油機(jī)井在進(jìn)行運轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中，因各種因素?fù)p耗的電能總量。

（4）抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，從很大程度上延長了油田企業(yè)對抽油機(jī)井實施檢泵工作的周期。

（5）從很大程度上提高了油田企業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)束語

篇3

建筑行業(yè)對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的地位，而傳統(tǒng)的工民建施工過程會耗費大量的資源，而且傳統(tǒng)的施工技術(shù)對建筑節(jié)能的貢獻(xiàn)微乎其微，因此如何在工民建施工中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，使房屋建筑在施工過程及使用中均實現(xiàn)節(jié)能的目的是建筑行業(yè)專業(yè)人士需要重點考慮的問題。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給有限的資源帶來了嚴(yán)峻的考驗，因此是否節(jié)能已經(jīng)成為考察一個行業(yè)是否先進(jìn)的重要指標(biāo)，在這樣的背景下我國政府大力提倡工民建施工的節(jié)能技術(shù)，一方面借助于建筑行業(yè)的飛速發(fā)展帶動工民建節(jié)能施工技術(shù)的發(fā)展，另一方面使施工節(jié)能新技術(shù)的發(fā)展推動房屋建筑行業(yè)的改革，使其與我國科學(xué)發(fā)展觀的要求相適應(yīng)。工民建的施工過程中涉及到的施工技術(shù)很多，而且較為復(fù)雜，不容易與節(jié)能技術(shù)結(jié)合，而且還要考慮成本、工期等因素的影響，因此不易掌握，而一旦找到突破口，使工民建的施工真正能夠達(dá)到節(jié)能的效果，進(jìn)而在整個行業(yè)內(nèi)推廣，則對于發(fā)展節(jié)能型建筑、綠色建筑具有重大的推動作用。

2.工民建施工節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中需要解決的問題

第一，工民建施工節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用過程中需要注意，并不是所有的節(jié)能技術(shù)都可應(yīng)用在所有的工民建施工項目中，我國土地遼闊，南北方氣候差異較大，且各地區(qū)海拔高低不一，因此不同地區(qū)的工民建項目對節(jié)能的要求也千差萬別。例如在我國北方地區(qū)主要考慮建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能和降低建筑供暖消耗等，而在南方地區(qū)則主要考慮空調(diào)問題。第二，不同的工民建對能源的消耗差異很大，即便是同類型的工民建的能源消耗也有一定差距，因此需要根據(jù)工民建項目的實際情況進(jìn)行區(qū)別對待，既要使工民建滿足節(jié)能的要求，又要避免材料和人力資源的浪費，減少成本支出。第三，當(dāng)前建筑單位面積的能源利用率不高，因此需要在這方面突破加強(qiáng)，使能源得到充分的利用，在施工之前應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)的施工方案，使節(jié)能技術(shù)得到充分應(yīng)用，并實現(xiàn)資源的合理配置。

3.幾種常見的工民建節(jié)能技術(shù)

3.1太陽能節(jié)能技術(shù)

傳統(tǒng)一次能源的日益枯竭給人們的各項生產(chǎn)活動敲響了警鐘，而工民建在施工和運行過程中都要消耗大量的一次能源，因此人們不斷尋求新能源來全部或部分替代傳統(tǒng)能源，以緩解能源危機(jī)。太陽能技術(shù)作為節(jié)能技術(shù)的代表是近年來工民建中研究最多的技術(shù)之一，太陽能技術(shù)的節(jié)能主要是將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能或電能，儲存起來或者直接利用，由于太陽能是可再生的能源，具有取之不盡用之不竭的優(yōu)點，因此可大范圍推廣，且整個利用過程無污染，符合環(huán)保要求，因此成為工民建施工最主要的節(jié)能技術(shù)。在我國南方地區(qū)由于夏季持續(xù)時間較長、天氣較為炎熱，使得空調(diào)用電負(fù)荷較大，給電網(wǎng)的穩(wěn)定運行造成負(fù)擔(dān)，同時這種氣候特點也給太陽能技術(shù)的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件，在工民建施工中可將太陽能裝置安裝在工民建的屋面或其他陽光直射時間較長的部位，一方面利用這些裝置起到遮陽的作用，另一方面通過裝置將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，用于空調(diào)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，減輕電網(wǎng)的負(fù)荷，再者，對于室內(nèi)來說太陽能裝置具有比墻體或屋面結(jié)構(gòu)更好的隔熱性能，因此可在一定程度上降低空調(diào)的使用頻率。而在我國北方地區(qū)可利用太陽能裝置收集熱量，用于建筑采暖，并使圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有更好的保溫性能。

3.2節(jié)水技術(shù)

工民建的施工過程中的混凝土拌合以及保濕養(yǎng)護(hù)等都使用大量的水，隨著工民建項目數(shù)量和規(guī)模的不斷增加，使得其對水資源的消耗量也在不斷加大，這給水資源匱乏地區(qū)的工民建施工帶來了巨大挑戰(zhàn)，因此如何增強(qiáng)對水資源的利用效率，減少水資源的浪費是建筑行業(yè)面臨的重要課題。在工民建施工中，可通過增加水資源循環(huán)利用率的方式達(dá)到節(jié)水的目的，比如基坑開挖時進(jìn)行地下降水時抽出的水可通過沉淀后用于混凝土的拌制以及機(jī)械設(shè)備沖洗等，而對于鉆孔時用于護(hù)壁的泥漿水通過抽到沉淀池沉淀后，上層清水可用來沖洗設(shè)備或施工場地的降塵噴灑等。另外通過減水劑等外加劑的使用可減少水的用量，并在一定程度上提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.3墻體保溫節(jié)能技術(shù)

建筑物的墻體一般為熱的不良導(dǎo)體，以使外界環(huán)境氣溫較高或較低時能夠最大限度保持室內(nèi)溫度的恒定，滿足使用的舒適性要求。在墻體保溫性能不好時，由于墻體隔熱性差導(dǎo)致室內(nèi)外熱交換較為容易，使得人們的居住、工作環(huán)境溫度不適宜，為降低或升高室內(nèi)溫度，就需要采用空調(diào)、暖氣等設(shè)施，墻體保溫隔熱性能越差，為此消耗的能源就越多，建筑就越不節(jié)能。前文已經(jīng)介紹了使用太陽能等來替代傳統(tǒng)能源進(jìn)行暖通系統(tǒng)的驅(qū)動，雖然可以在很大程度上降低由于暖通系統(tǒng)運行造成的能源消耗，但是無法解決根本問題，為降低墻體與外界環(huán)境的熱交換，可緊貼墻體設(shè)置保溫層的方式，按照保溫層設(shè)置的不同，可分為墻體內(nèi)保溫和墻體外保溫技術(shù)，其中墻體外保溫技術(shù)是將保溫材料連續(xù)貼附在墻體外表面上，因此能夠保證保溫結(jié)構(gòu)的整體性，測是當(dāng)前認(rèn)為最科學(xué)的保溫技術(shù)，常用的保溫材料有聚苯板、玻璃棉等，通過墻體保溫施工，使得墻體更加隔熱，從而降低建筑物對能源的消耗量，達(dá)到節(jié)能的目的。近年來，科學(xué)發(fā)展觀的提出和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施要求我國在提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，必須兼顧環(huán)境和能源問題，目前建筑節(jié)能技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于工民建施工中的各個方面，但是還是缺乏相應(yīng)的節(jié)能設(shè)計規(guī)范。從目前來說，我國工民建施工中的節(jié)能技術(shù)雖然得到了高度的重視，但是還需要提高技術(shù)水平，要有完善的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)的有效手段。

4.結(jié)束語

篇4

當(dāng)外界氣溫大于26℃時，制冷主機(jī)的負(fù)載需求越大，空調(diào)的耗能就越高。制冷主機(jī)耗能在中央空調(diào)系統(tǒng)之中占有相當(dāng)大的比重，除了制冷主機(jī)在滿載運轉(zhuǎn)時要有高效率性能外，還要確保主機(jī)可以在50%~70%負(fù)載率的條件下進(jìn)行長時間、高效率的運轉(zhuǎn)，才能取得最佳的節(jié)能效果。因此，制冷主機(jī)的節(jié)能方式如下：

1）首先根據(jù)建筑物的用途、考慮全年的空調(diào)負(fù)荷變化和制冷機(jī)部分負(fù)荷的調(diào)節(jié)特性，并綜合考慮初投資和運行費、維護(hù)保養(yǎng)、環(huán)保、安全等因素，合理的選擇制冷機(jī)的機(jī)型、單機(jī)容量、臺數(shù)和全年的運行方式，提高制冷系統(tǒng)在部分負(fù)荷時的運行效率，降低運行費用。選用的制冷機(jī)的容量在考慮冷量損失的情況下，要與冷量負(fù)荷相適應(yīng)。在冷量負(fù)荷經(jīng)常變化的情況下，要選用多臺制冷機(jī)，以便在運行中進(jìn)行合理調(diào)配。

2）用戶需要的冷負(fù)荷是變化的，在制冷裝置的實際運行中，部分負(fù)荷運行所占的比較較大，所以要根據(jù)用戶的需要和外界的環(huán)境變化調(diào)節(jié)制冷機(jī)的制冷量。從經(jīng)濟(jì)性、調(diào)節(jié)范圍和操作等多個角度來說，一般采用進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)和改變轉(zhuǎn)速的方法對制冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3）對冷卻水和冷凍水的水質(zhì)進(jìn)行管理，避免熱交換器結(jié)垢影響熱傳遞效率。制冷空調(diào)裝置常用的是敞開式冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，吸熱的冷卻水在冷卻塔與空氣充分接觸，逐漸蒸發(fā)，二氧化碳大量散失，溶解氧含量升高，水中Ca2+、Mg2+、溶解性固體、懸浮物逐漸增加，使冷卻循環(huán)水的水質(zhì)惡化，給系統(tǒng)帶來結(jié)垢、腐蝕、污泥和菌藻等問題。從而造成系統(tǒng)熱阻增大，熱交換率降低，設(shè)備腐蝕及壽命縮短，能耗加大。故應(yīng)重視冷卻水循環(huán)過程中的水處理。所以，需要定期對水質(zhì)進(jìn)行加藥，投加阻垢劑防止結(jié)垢，投加緩蝕劑防止腐蝕，投加殺生劑消滅微生物等等。同時進(jìn)行排污處理并定期取水樣進(jìn)行化驗。冷凍水的水溫低，循環(huán)流動系統(tǒng)通常為封閉的，不與空氣接觸，因此冷凍水的水質(zhì)管理和必要的水處理相對冷卻水系統(tǒng)來說要簡單得多。其工作目標(biāo)主要是防止水對金屬的腐蝕，可以通過添加合適的緩蝕劑予以解決。

4）定期清洗熱交換器。對水質(zhì)進(jìn)行處理可以減少結(jié)垢、腐蝕的發(fā)生，但不能完全杜絕。在運行一段時間后還需要對熱交換器定期進(jìn)行物理清洗和化學(xué)清洗，防止或減少結(jié)垢、腐蝕，提高換熱效率。

二、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)節(jié)能

（一）能量循環(huán)利用

新風(fēng)量少了，室內(nèi)的衛(wèi)生條件則變差；新風(fēng)量大了，又會加大空調(diào)負(fù)荷，造成能耗過大。所以在關(guān)系人體健康的同時，還要考慮到能耗費用。冬、夏季室外的環(huán)境溫濕度與室內(nèi)的溫濕度標(biāo)準(zhǔn)相差較大，應(yīng)采用最小新風(fēng)量，減少新風(fēng)處理量，降低能耗。在過渡季節(jié)，當(dāng)外界空氣的溫濕度達(dá)到一定的條件時，可以采用全新風(fēng)的送風(fēng)方式，在滿足室內(nèi)的溫濕度要求的同時，又能減少需要處理的空氣量，降低空調(diào)系統(tǒng)耗能?？梢圆捎肅O2濃度控制器，在保證衛(wèi)生、保持正壓等基本要求下，控制新風(fēng)量，從大自然中獲得冷、熱能，對能量進(jìn)行充分利用，節(jié)約空調(diào)負(fù)荷，節(jié)省空調(diào)的運行費用。

（二）合理的參數(shù)設(shè)定

室內(nèi)空氣環(huán)境主要涉及的參數(shù)有溫度、相對濕度等，要使空調(diào)系統(tǒng)能節(jié)能運行，就要對這些參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)定?？照{(diào)房間內(nèi)空氣溫度設(shè)定值與空調(diào)負(fù)荷和能耗有著密切關(guān)系。供冷時室溫設(shè)定得越高或者供熱時室溫設(shè)定得越低，可以減小室內(nèi)、外的溫差，降低空調(diào)負(fù)荷，空調(diào)系統(tǒng)越節(jié)能。所以，在實際運行中，我們可以根據(jù)季節(jié)的不同，在設(shè)定參數(shù)時夏季取高值、冬季取低值，達(dá)到節(jié)能目的。在設(shè)定合理室溫的同時，還須設(shè)定合理的室內(nèi)濕度。除了一些工業(yè)生產(chǎn)廠房、實驗室等需要較嚴(yán)格的工藝要求的建筑外，一般的商場、辦公樓等建筑，都是以舒適性空調(diào)為主的。為了不浪費能量，室內(nèi)相對濕度的設(shè)定，在夏季可適當(dāng)降低，冬季可適當(dāng)提高。所以，在滿足室內(nèi)環(huán)境要求的前提下，可適當(dāng)降低室內(nèi)的溫濕度標(biāo)準(zhǔn)。

三、冷卻水塔節(jié)能

冷卻水塔工作原理是：空氣經(jīng)過風(fēng)機(jī)抽動后，自進(jìn)風(fēng)網(wǎng)處進(jìn)入冷卻塔內(nèi)。濕熱的冷卻水自布水盤經(jīng)過填料流入塔內(nèi)。當(dāng)水滴和空氣接觸時：一方面由于空氣與水的直接傳熱，另一方面由于水蒸汽表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，將水中的熱量帶走即蒸發(fā)傳熱，從而達(dá)到降溫之目的。

1）冷卻塔的位置應(yīng)設(shè)置在通風(fēng)良好的地方，例如室外綠化地帶、室外地面上或在高層建筑主樓的屋頂上，同時遠(yuǎn)離高溫或者有害氣體，避免建筑物高溫高濕排氣或者不潔凈的氣體對冷卻塔進(jìn)行影響。

2）采用冷卻塔變頻技術(shù)。冷卻塔變頻技術(shù)主要是利用冷卻水塔進(jìn)出水溫差對比，通過變頻器改變冷卻塔風(fēng)機(jī)供電頻率，不斷改變冷卻塔風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量以及減少風(fēng)機(jī)能耗的效果。

3）對于一塔多風(fēng)機(jī)的冷卻塔，在保證冷卻水溫滿足制冷機(jī)組正常運行的情況下，可以根據(jù)冷卻水的回水溫度，調(diào)整投入運轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)數(shù)量，達(dá)到節(jié)能目的。而在多臺制冷主機(jī)并聯(lián)供冷的系統(tǒng)中，與其匹配的冷卻塔也可采用并聯(lián)形式。在過渡季節(jié)或外界溫度較低，部分制冷主機(jī)運行時，利用并聯(lián)的冷卻塔，可以不開風(fēng)機(jī)采用自然冷卻的方法降低能耗。

四、總結(jié)

篇5

1.1方案的確定

經(jīng)初步校核助燃風(fēng)機(jī)、風(fēng)管道等參數(shù)，能滿足改燒焦?fàn)t煤氣后的助燃風(fēng)量供給，所以此次改造助燃風(fēng)系統(tǒng)改動較小，只需改動燒嘴前風(fēng)管道。焦?fàn)t煤氣外網(wǎng)、爐前管道等系統(tǒng)都需重新設(shè)計、制作、安裝。在燒結(jié)不停產(chǎn)的情況下，新點火爐在原點火爐外側(cè)的軌道上施工，點火爐本體施工包括鋼結(jié)構(gòu)安裝，耐材砌筑，燒嘴安裝，離爐體1m之內(nèi)的空、煤氣管道安裝等，在軌道上的施工時間大約8天左右。待爐本體施工完畢時，再停產(chǎn)進(jìn)行舊點火爐的拆除及新點火爐的管道對接工作，時間大約需要2天。舊點火爐拆除的設(shè)備、材料可以用作其余點火爐改造時選用。

1.2原燒高爐煤氣點火爐基本技術(shù)參數(shù)

點火爐的外形尺寸大約為長14.3m，寬7.4m，高3.0m。

1.3點火爐關(guān)鍵技術(shù)及參數(shù)

點火爐結(jié)構(gòu)可簡單分為燒嘴、燃燒室等主要部分，燒嘴一般安裝在點火爐頂部。點火燒嘴的結(jié)構(gòu)形式、火焰形狀、剛性等對點火質(zhì)量起著決定性作用。經(jīng)研究探討，決定采用高效節(jié)能點火燒嘴技術(shù)。

1.3.1高效節(jié)能點火燒嘴概述

高效節(jié)能點火燒嘴，獨特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使其在燒結(jié)礦產(chǎn)量及質(zhì)量均不受影響并略有提高的情況下，點火煤氣消耗平均節(jié)約50%。高效節(jié)能點火燒嘴與傳統(tǒng)的舊式點火器相比，具有如下特點:

(1)采用了先進(jìn)的高溫瞬時直接點火新技術(shù)，該點火器爐型合理，爐容小，爐膛低。

(2)高效節(jié)能燒嘴結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，可調(diào)節(jié)火焰長度，燒嘴頭部設(shè)燒嘴磚，避開了爐內(nèi)高溫輻射，且燒嘴磚的材質(zhì)為高合金耐熱鋼。因此，燒嘴壽命長，火焰沿臺車寬度方向點火強(qiáng)度均勻、穩(wěn)定，火焰不會回火和脫火。

(3)點火時間短，通常為50s左右。

(4)點火溫度分布合理，高溫集中在點火段，混合料面溫度約1250℃，爐墻內(nèi)表溫度約1150℃，滿足了高溫瞬時直接點火的要求。

(5)爐內(nèi)點火氣氛理想，點火段含氧量大于2%，保溫段含氧量大于10%。

(6)料面點火質(zhì)量好，沿臺車寬度方向點火均勻，不會產(chǎn)生過熔現(xiàn)象，提高了料層的透氣性。

1.3.2高效節(jié)能點火燒嘴設(shè)計采用的主要技術(shù)措施

(1)該燒嘴采用二次風(fēng)燃燒技術(shù)，火焰長度在一定的范圍獲得調(diào)節(jié)，而不改變火焰的剛度，有利于剛性火焰的形成，燒嘴對負(fù)荷的變動適應(yīng)性增強(qiáng)。

(2)燒嘴磚為高合金耐熱鋼制作，有利于燒嘴使用壽命的延長。特別是在爐頂耐火材料有一定厚度的剝落的不利情況下，更顯出其優(yōu)越性。

(3)爐頂及爐墻均采用經(jīng)過高溫烘烤的高鋁質(zhì)澆注料預(yù)制塊。非常容易地實現(xiàn)爐頂?shù)母鼡Q及維修，并且烘爐時間大大縮短。

(4)爐膛高度約為300mm，實現(xiàn)了較先進(jìn)的點火技術(shù)———高溫、瞬時、直接沖擊點火。

(5)較短的火焰及較小的爐容，減少了爐體的蓄熱及散熱，可大輻度節(jié)能。

(6)加大寬度方向兩側(cè)的燒嘴能量(增加20%的能力)，在臺車寬度方向上料面溫度趨向一致，溫差減小。

(7)燒嘴設(shè)計成分片式組裝，每片設(shè)有4只小燒嘴，便于整體及單片更換和檢修。每只小燒嘴前設(shè)有一只球閥。

1.3.3高效節(jié)能點火燒嘴技術(shù)指標(biāo)及工藝要求:

(1)點火溫度1150±50℃，點火時間45～60s，點火爐表面溫度≤75℃。

(2)在料層平整狀態(tài)下燒結(jié)餅表面點火均勻。

(3)采取一定的措施，確保點火爐內(nèi)壁不嚴(yán)重粘料(結(jié)瘤)。

(4)能夠適應(yīng)燒結(jié)料層厚度500～700mm區(qū)間內(nèi)的點火要求。

2應(yīng)用效果及效益分析

2.1應(yīng)用效果

截至2012年10月，承鋼2號、3號、5號、6號燒結(jié)機(jī)點火爐已全部改造完畢，只有4號燒結(jié)機(jī)長期處于停產(chǎn)狀態(tài)，點火爐未進(jìn)行改造。點火爐采用新型節(jié)能技術(shù)后，與改造前比較，點火火焰均勻明亮，點火料面顏色不像燒高爐氣時料面發(fā)黃，點火質(zhì)量明顯提高。

2.2效益分析

(1)節(jié)約煤氣發(fā)電效益:1500萬元/a改造前點火爐噸礦消耗47m3高爐煤氣，按高爐煤氣熱耗0.148GJ/t折算成焦?fàn)t煤氣噸礦消耗應(yīng)為8m3/t，但實際改造后點火爐噸礦消耗焦?fàn)t煤氣5.5m3/t，則噸礦少消耗焦?fàn)t煤氣約2.5m3，折合高爐煤氣節(jié)約量約13.5m3/t，說明點火爐改燒焦?fàn)t煤氣后節(jié)能效果顯著，噸礦熱耗明顯降低。承鋼高爐煤氣發(fā)電成本約4.5m3/kWh，外購電價格0.5元/kWh，5臺燒結(jié)機(jī)年產(chǎn)量總共約1000萬t。

(2)降低燒結(jié)自身返礦率效益:1100萬元點火爐改燒焦?fàn)t煤氣后，經(jīng)跟蹤測算，燒結(jié)自身返礦率至少降低1%，則5臺燒結(jié)機(jī)自返配比降低1%，年成品礦可增加10萬t，按照燒結(jié)礦加工成本110元/t計算，年創(chuàng)效=10×110=1100萬元。年效益合計:1500+1100=2610萬元

3結(jié)語

篇6

1.1高壓變頻節(jié)能技術(shù)原理

所謂高壓變頻技術(shù)，是通過調(diào)節(jié)電壓的輸出，控制風(fēng)機(jī)的實際功率，從而進(jìn)一步控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量，在風(fēng)機(jī)中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)，就可以使得出風(fēng)口的擋板完全打開，利用變頻技術(shù)從源頭調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量輸出。風(fēng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速公式為：n=（1-s）n0，n0=60f/p。其中n為實際轉(zhuǎn)速，n0為理論轉(zhuǎn)速，s是轉(zhuǎn)差率，f是電機(jī)的運行頻率（60是60s），p是電機(jī)極對數(shù)。由轉(zhuǎn)速公式可看出，在不考慮轉(zhuǎn)差率s的情況下（s=0～0.05），電機(jī)的實際轉(zhuǎn)速n=60f/p，即n與f是成正比例相關(guān)的，n的值會隨著f的增加而增加，隨著f的減少而減少，所以控制功率的輸出，來調(diào)節(jié)f的值，就能夠完成對電機(jī)轉(zhuǎn)速n的調(diào)節(jié)。

1.2高壓變頻節(jié)能技術(shù)優(yōu)點

高壓變頻節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，能夠避免風(fēng)量因為擋板的損失，提高風(fēng)機(jī)的工作效率，降低電力的消耗。比起擋板調(diào)節(jié)風(fēng)量，利用高壓變頻技術(shù)調(diào)節(jié)，在輸送風(fēng)量時更加精準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對鍋爐負(fù)荷的精準(zhǔn)控制。而且高壓變頻技術(shù)的應(yīng)用，在風(fēng)機(jī)啟動時，能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)。傳統(tǒng)的全壓啟動方式，對發(fā)動機(jī)和風(fēng)機(jī)都會產(chǎn)生極大的沖擊力，容易引發(fā)故障，甚至設(shè)備損壞。而高壓變頻技術(shù)使發(fā)動機(jī)緩慢啟動，有效地避免了這個問題，極大地降低了設(shè)備故障率。

2熱電廠鍋爐風(fēng)機(jī)高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案

2.1高壓變頻器選型

高壓變頻器的選型需要考慮電壓等級和投資成本的問題，如一臺1120kW功率的風(fēng)機(jī)，選擇60kV電壓等級的高壓變頻器顯然就是不合理的，既無法對高壓變頻器進(jìn)行充分利用，又增大了投資成本，另外在選型時還需要注意諧波污染問題。綜合分析熱電廠的實際需求，對比市面上的幾種高壓變頻器型號（兩電平型、多電平型、單元串聯(lián)型等），選擇單元串聯(lián)型高壓變頻器是較為合適的。它采用的是近幾年新出現(xiàn)的一種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電路，所具有的優(yōu)點有：功率因素高、抗干擾能力強(qiáng)、諧波污染小、造價低、故障不停機(jī)等。

2.2主系統(tǒng)改造方案

QF為真空斷路器，QS1、QS2為高壓隔離刀閘，KM1、KM2、KM3為高壓真空接觸器。當(dāng)高壓變頻器投入使用時，應(yīng)先將真空斷路器QF閉合，再將高壓隔離刀閘QS1、QS2閉合，之后將高壓真空接觸器KM1、KM2閉合，斷開高壓真空接觸器KM3。當(dāng)高壓變頻器發(fā)生故障時，高壓變頻器的控制保護(hù)系統(tǒng)將會自動斷開高壓真空接觸器KM1、KM2，同時閉合高壓真空接觸器KM3，使高壓電機(jī)從變頻狀態(tài)切換到工頻狀態(tài)下運行。而為了保證切換運行狀態(tài)時安全可靠，需要設(shè)計電氣互鎖功能，即KM1和KM2閉合時，KM3無法閉合；而當(dāng)KM3閉合時，KM1和KM2不能再閉合。

2.3高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案注意事項

1）高壓變頻器在接線時，一定要注意輸入端和輸出端的區(qū)別，不可接反，以免在風(fēng)機(jī)使用時引發(fā)事故。2）準(zhǔn)確計算轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，采取必要的技術(shù)保護(hù)措施，避免發(fā)生扭曲共振現(xiàn)象。3）安裝完畢后，檢查變頻器柜體是否做好了相關(guān)接地工作。4）將預(yù)充電電源技術(shù)運營與風(fēng)機(jī)啟動模式中，避免全壓啟動對設(shè)備形成過大負(fù)荷。

3結(jié)束語

篇7

作為石油化工等范疇必不可少的根底設(shè)備，機(jī)泵的節(jié)能技術(shù)的先進(jìn)與否曾經(jīng)嚴(yán)重影響到了石油化工等能源的開發(fā)和本錢結(jié)算。由于終年為了順應(yīng)消費彈性的請求，石油化工企業(yè)大多數(shù)的機(jī)泵經(jīng)常會呈現(xiàn)“殺雞用牛刀”，“小馬拉大車”的狀況。招致不少機(jī)泵的工業(yè)效能沒有得到合理的配制和發(fā)揮，經(jīng)常形成不用要的糜費。因而，加鼎力度討論石油化工泵的節(jié)能技術(shù)啊，曾經(jīng)成為我們開展石油化工等重工業(yè)的必然趨向。

2石油化工泵的節(jié)能技術(shù)

2.1保送泵過剩揚程控制技術(shù)

為了順應(yīng)消費操作的彈性請求和真正做到節(jié)能減排，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量的良好場面，加大能源統(tǒng)計剖析力度，嚴(yán)厲依照有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)的規(guī)則，積極的搜集、整理、上報相關(guān)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計工作的指導(dǎo)作用。便當(dāng)愈加深化的停止耗能緣由的剖析以及討論石油化工泵的節(jié)能技術(shù)的構(gòu)造原理，實在做到節(jié)能減排，進(jìn)步能效的基本目的。保送泵過剩揚程控制技術(shù)的關(guān)鍵是做到出口節(jié)流、進(jìn)口節(jié)流、旁路調(diào)理以及依據(jù)詳細(xì)狀況，詳細(xì)剖析和施行能否需求切割葉輪外徑，減少葉輪數(shù)量、改換葉輪大小。首先，由于應(yīng)用保送泵過剩揚程控制技術(shù)不適于調(diào)理請求太大的機(jī)泵，特別是具有陡降揚程性能曲線的機(jī)泵。所以出口節(jié)流成為機(jī)泵最常見、最簡單的調(diào)理辦法。經(jīng)過關(guān)小出口閥的方式來增加管線系統(tǒng)損失，減少工作流量。但是閥門的開度普通不可以小于百分之五十，否則將會呈現(xiàn)泵過大的狀況。其次，盡量防止進(jìn)口節(jié)流比出口節(jié)流揚程少的狀況發(fā)作，由于這種狀況極有可能惹起保送泵過剩揚程控制技術(shù)、抽空，會隨時損壞機(jī)泵的軸承。因而，我們通常采用的方式是，應(yīng)用對串聯(lián)運轉(zhuǎn)的第二臺機(jī)泵的進(jìn)口，吸入壓力較大的裕量。這樣不只可以防止多級泵由于軸力的忽然改動而惹起的零部件的損壞，更可以儉省能源，發(fā)揮機(jī)泵的最大效益。除此之外，我們還能夠經(jīng)過旁路調(diào)理，即在機(jī)泵的出口管線旁設(shè)立另外一條管線，使局部液體返回泵的進(jìn)口或者吸液罐。這樣就能夠保證實踐泵送量比需求量大，不至于呈現(xiàn)由于低于最小流量而產(chǎn)生的液體過熱、氣蝕和震動。除了上述的幾個根本辦法以外，我們還能夠經(jīng)過依據(jù)流量或者揚程超越需求量的3%——5%時，切割葉輪外徑，降低其流量。但是值得強(qiáng)調(diào)的一點是，葉輪切割時分，一定要留意葉輪能否是原型葉輪，假如之前由于某種緣由，曾經(jīng)對葉輪停止了切割，那么再次停止切割時一定要留意切割量的控制狀況。防止葉輪外徑和導(dǎo)葉內(nèi)經(jīng)間隙過大的狀況發(fā)作；多級泵不能在進(jìn)口處撤除葉輪，否則會呈現(xiàn)由于阻力增加而招致的氣蝕現(xiàn)象。因而在多級泵的流量或者壓力調(diào)理較大的狀況發(fā)作時，能夠在掃除端減少葉輪的數(shù)量并加定距套，保證機(jī)泵的正常運轉(zhuǎn)。

2.2變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油化工泵中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)過應(yīng)用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)，我們能夠更好的控制風(fēng)機(jī)、泵類的負(fù)載量，進(jìn)而到達(dá)節(jié)能減排的目的，換句話來講，變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)曾經(jīng)成為各個行業(yè)開展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要舉措，因而，變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油、化工等多個范疇得到了最普遍的應(yīng)用。

1）變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在沈興線輸油泵中的應(yīng)用。

以100AYGⅡ67×10D多級離心泵為例，該設(shè)備是將原油輸送至加熱爐后外輸沿線下站，是保障沈興線正常運行的重要設(shè)備。該系統(tǒng)的工作原理是經(jīng)過采用控制出口閥門的辦法停止控制，即應(yīng)用差壓變送器檢測系統(tǒng)的流量信號送至PID調(diào)理器，并經(jīng)過PID調(diào)理器來控制電源頻率和輸出控制信號，從而保持機(jī)泵流量的穩(wěn)定。經(jīng)過變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油化工泵中的應(yīng)用，我們不只處理了源系統(tǒng)中節(jié)流量較大、糜費大量電能、控制度低、電機(jī)噪聲較大的問題，而且由于變頻技術(shù)的改造，機(jī)泵投入運轉(zhuǎn)之后，操作工藝控制的愈加平穩(wěn)，變頻器的調(diào)理水平愈加精準(zhǔn)，不只使系統(tǒng)控制的精準(zhǔn)度到達(dá)了優(yōu)化規(guī)范，而且節(jié)約了渣油進(jìn)料泵的電源能量。

2）積極理論輸油泵的多段調(diào)速變頻技術(shù)。

篇8

在輸水泵工頻運轉(zhuǎn)維持在一定速度的情況下，通過改變泵出口閥門來控制泵的運轉(zhuǎn)，降低電機(jī)的負(fù)荷。假設(shè)水泵本是在點A運行的，在出口閥門全開的情況下，其出水量達(dá)到QA，揚程為HA。如今為了減少注水量，想要將流量降至QB，如果沒有使用調(diào)速裝置，那只能是通過關(guān)閉閥門的方式來對出水量進(jìn)行調(diào)解，這種方法在出口閥門上就需作出QAx(HA-HB)的功，能耗較大，且出現(xiàn)故障的可能性較高，會縮短相關(guān)設(shè)備和設(shè)施的使用壽命。而變頻調(diào)速系統(tǒng)，則是將AB視作泵的性能曲線，結(jié)合曲線QA計算在既定流量下所產(chǎn)生的相應(yīng)的壓力，在A點的水泵達(dá)到最高效率時，關(guān)閉閥門，而多出來的能耗則作為熱量損失被流動的物質(zhì)帶走，從而實現(xiàn)對出水量的有效控制。而變頻調(diào)速器，在這個過程中所承擔(dān)的任務(wù)就是在任何的流量條件下，都能匹配出與之相應(yīng)的泵的特性曲線，并且隨著流量的減小，電機(jī)的運轉(zhuǎn)速度也要相應(yīng)的減慢，同時由于改變水流而產(chǎn)生的壓差也需與電機(jī)的運轉(zhuǎn)速度的平方呈正相關(guān)。進(jìn)而根據(jù)實際的注水和出水變化來及時準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)水泵的揚程，有效降低能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排的作用。

2油田供水系統(tǒng)與變頻調(diào)速器的應(yīng)用

在油田注水的過程中，注水站是滿足油田注水系統(tǒng)的源頭，且輸水泵需要持續(xù)的變動外輸泵的運轉(zhuǎn)形式，來應(yīng)對供水過程中輸水量和壓力的改變。在沒有使用變頻調(diào)速技術(shù)時，人們多數(shù)是通過對開泵臺數(shù)和人工調(diào)節(jié)閥門的方式來控制水的流量，注水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較重，同時工作效率偏低。而在現(xiàn)實的生產(chǎn)工作中，一個承擔(dān)著15座注水站的供水以及調(diào)節(jié)相關(guān)地區(qū)的供水平衡的供水站，假設(shè)其平均日供水在9000-10000m3之間，且擁有4臺型號為LzA200-630D外輸供水泵，平均每臺的裝機(jī)容量達(dá)132kW，日常工作中只運轉(zhuǎn)其中的2臺，其余兩臺備用。由于在實際的生產(chǎn)過程中，注水站的注水量直接與供水系統(tǒng)的日供水量向掛鉤，假設(shè)油田供水系統(tǒng)的水壓為1.1MPa，受注水量減小的影響，供水系統(tǒng)的供水壓強(qiáng)增加，這時為了對水量進(jìn)行高效的控制，人們采用變頻調(diào)速器，通過實際的情況，來對正在運動的水泵進(jìn)行變頻調(diào)速，使之與實際的注水和輸水相匹配。有研究報告曾表示在使用變頻節(jié)能技術(shù)進(jìn)行控制之前，我國油田供水系統(tǒng)的工作效率不足30%，而在使用變頻節(jié)能技術(shù)后，效率提升了5個百分點，同時在供水過程的耗能遠(yuǎn)低于之前供需水的消耗。

3變頻調(diào)速器在供水系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢分析

3．1減少管網(wǎng)穿孔和補(bǔ)漏次數(shù)

恒壓變量給水是油田供水系統(tǒng)中變頻節(jié)能技術(shù)所常用的一種措施，即為了使水泵出水口的壓力維持在一個恒定的水平，將壓力傳感器設(shè)置在水泵機(jī)組的出水口，并將該壓力值設(shè)為最不利于水泵出水所需的值。一旦管網(wǎng)出口的壓力超出傳感器上所設(shè)定的壓力值，那么壓力傳感器就會將實際檢測到的壓力值傳給PID調(diào)節(jié)器，由PID調(diào)節(jié)器對高于或者低于設(shè)定值的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將處理結(jié)果交給變頻器，再由變頻器對來改變電動機(jī)的運轉(zhuǎn)速度，通過這樣一個過程來達(dá)到恒壓的目的。管網(wǎng)壓力越趨于穩(wěn)定，其在工作過程中所出現(xiàn)的壓力失恒現(xiàn)象也就越少，同時由于管網(wǎng)壓力過高而造成管網(wǎng)穿孔和補(bǔ)漏的次數(shù)也將明顯降低，有研究者曾對此作出相關(guān)的統(tǒng)計和分析，發(fā)現(xiàn)使用變頻調(diào)速技術(shù)而產(chǎn)生管網(wǎng)穿孔的概率僅為不適用變頻調(diào)速技術(shù)的一半，換句話說即使用變頻調(diào)速技術(shù)，管網(wǎng)穿孔的可能性將降低50%。管網(wǎng)穿孔的次數(shù)降低了相應(yīng)的由此而產(chǎn)生的補(bǔ)漏的次數(shù)也必然會隨著降低，減輕了維修人員工作負(fù)擔(dān)，節(jié)約了維修成本，同時延長了管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命，有效的控制了油田供水系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)成本，提高了其工作效率。

3.2減少設(shè)備切換次數(shù)

通常在設(shè)計油田供水系統(tǒng)中的泵站時，一般都會對油田的用水量和實際所需水量做自己的考察、統(tǒng)計和分析，在充分考慮各種因素的基礎(chǔ)上，來確定在泵站中所安裝的水泵的型號、大小規(guī)模等，有針對性的選曲合適的水泵設(shè)備。比如，某中心泵站有六臺臥式離心泵，其中有三臺機(jī)是250S65A型號的，還有三臺是350S75B型號的，通常白天運行一臺350S75B型號的離心泵，晚上運行的則是一臺250S65A型號的離心泵，在沒有使用變頻節(jié)能技術(shù)前由于頻繁的切換水泵，使得電機(jī)水泵在啟動時受到較大的沖擊，知識水泵和電動機(jī)在運轉(zhuǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)故障需要維修，加大了維系人員的勞動負(fù)擔(dān)，同時縮減了設(shè)備的使用年限，加快了資產(chǎn)折舊的速度，增加了供水系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的成本。而隨著變頻調(diào)速器的投入，大大的減少了油田供水系統(tǒng)中水泵等設(shè)備的切換次數(shù)，減少了設(shè)備應(yīng)頻繁切換而造成的損失，延長了設(shè)備的使用時間，從側(cè)面減少了油田供水所花費的成本。

3．3減少電機(jī)和管網(wǎng)的損耗

變頻調(diào)速器除了具備過壓、過流、過載、過熱等保護(hù)功能，其自身還自帶軟啟動功能。在未使用變頻節(jié)能技術(shù)時，油田供水系統(tǒng)中的電動機(jī)一般都是以直接啟動的方式加入系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)之中，然而這樣的方式卻會產(chǎn)生強(qiáng)大的電流沖擊以及轉(zhuǎn)矩沖擊，這些都會對電動機(jī)本身的運轉(zhuǎn)以及由其負(fù)載的水泵帶來十分不利的影響，會增大電動機(jī)和管網(wǎng)的損耗。而變頻調(diào)節(jié)技術(shù)具備的相對比較全面的保護(hù)功能，在其軟啟動功能的保護(hù)下，其電動機(jī)啟動時所產(chǎn)生的啟動電流僅為試運行電流的1-3倍，其在啟動過程中所受到的沖擊遠(yuǎn)小于直接啟動所受到的沖擊，電動機(jī)和管網(wǎng)因沖擊而產(chǎn)生的折損明顯縮小，機(jī)泵、管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命得以延長。此外，在實際的生產(chǎn)過程中，變頻節(jié)能技術(shù)能夠有效降低油田供水系統(tǒng)的用電量。將兩臺同類型的設(shè)備放在一起，一臺使用工頻設(shè)備，另一臺使用變頻設(shè)備，在同等的工作時間下，在經(jīng)過研究對比后發(fā)現(xiàn)，使用變頻設(shè)備平均每年可節(jié)約工業(yè)用電費用至少20多萬元，在燒煤發(fā)電的形式下，平均每年減少燒煤量近40噸，這還只是一臺機(jī)器的每年所減少的能耗。如果是一個頗具規(guī)模的油田生產(chǎn)基地，變頻節(jié)能技術(shù)的運用，每年為其所省去的相關(guān)生產(chǎn)成本將是不可估量的。

4結(jié)語

篇9

1.1遠(yuǎn)程控制分合閘可行性

大多數(shù)岸橋采用10kV高壓供電給主、副變壓器，通常主、副變壓器都處于合閘狀態(tài)。主變壓器主要供電給各主要機(jī)構(gòu)(俯仰、起升、小車行走、大車行走)變頻器、電機(jī)等驅(qū)動裝置，副變壓器主要供電給PLC、空調(diào)、電梯、燈光、加熱器、制動器等控制、照明與輔助設(shè)備。主變壓器的供電線路與副變壓器的供電線路，為2條不同的獨立線路，副變壓器的分合閘狀態(tài)不受主變壓器的分合閘影響。岸橋在不作業(yè)時間，主變壓器分閘后，副變壓器仍可保持合閘狀態(tài)，不影響上述控制、照明與輔助設(shè)備的正常使用。遠(yuǎn)程控制分合閘主變壓器的實現(xiàn)方法，可通過在司機(jī)室操作臺上加裝1個主變壓器遠(yuǎn)程控制開關(guān)，采用司機(jī)室到電氣房或機(jī)械房的備用控制電纜將遠(yuǎn)程控制開關(guān)信號連接到主變壓器分合閘回路，并對部分線路及PLC控制程序進(jìn)行改造，使得司機(jī)在作業(yè)后操作此開關(guān)遠(yuǎn)程分閘岸橋主變壓器，在作業(yè)前遠(yuǎn)程合閘主變壓器恢復(fù)供電。另外，在控制軟件程序中編入保護(hù)功能和在硬件上加裝保護(hù)裝置，確保岸橋作業(yè)時，司機(jī)即使誤操作遠(yuǎn)程控制開關(guān)，主變壓器也將無法分閘，避免了岸橋因此停電而發(fā)生事故。

1.2加裝預(yù)勵磁裝置可行性

岸橋作業(yè)前，主變壓器在合閘瞬間會產(chǎn)生很高的勵磁涌流，一般可達(dá)主變壓器額定電流6倍以上。這個瞬間勵磁涌流會造成主變壓器繞組變形和絕緣損壞，如果合閘次數(shù)過多會影響主變壓器壽命。因此，為了降低主變壓器合閘瞬間產(chǎn)生的勵磁涌流，保護(hù)主變壓器，采用在岸橋主變壓器的接通主回路上加裝1套預(yù)勵磁裝置，在合閘前先進(jìn)行預(yù)勵磁。該裝置工作原理是，首先通過裝置中的小容量預(yù)勵磁變壓器給供電變壓器(主變)的二次側(cè)預(yù)勵磁，使供電變壓器的鐵心中產(chǎn)生正常工作電壓的磁通量(即預(yù)勵磁);然后再投供電變壓器的一次側(cè)(此時主變壓器的鐵心中通過預(yù)勵磁建立穩(wěn)態(tài)的交變磁通量)由于內(nèi)部磁通量的穩(wěn)定，不會造成供電變壓器系統(tǒng)磁通的突變，勵磁涌流很小;待供電變壓器運行穩(wěn)定后通過斷路器將該裝置切除。以某洋浦港2號岸橋為例，加裝預(yù)勵磁裝置時。預(yù)勵磁裝置工作時，斷路器QF3和QF4先閉合，預(yù)勵磁變壓器給主變壓器的二次側(cè)預(yù)勵磁，同時在主變壓器的一次側(cè)感應(yīng)出正常工作高壓，幾秒過后斷路器QF1閉合，主變壓器合閘;斷路器QF1閉合幾秒后，主變壓器運行穩(wěn)定，斷路器QF3和QF4斷開，停止預(yù)勵磁。整個預(yù)勵磁合閘過程，主變壓器受勵磁涌流的沖擊非常小。

1.3加裝三相避雷器可行性

岸橋作業(yè)后，主變壓器分閘時，主變壓器鐵心中的磁場很快地消失，磁場的迅速變化，將在繞組中產(chǎn)生很高的瞬態(tài)電壓，這可能使主變壓器的絕緣薄弱處擊穿。為了避免高壓對變壓器絕緣可能產(chǎn)生的損傷，可采用三相避雷器保護(hù)，三相避雷器安裝于主變壓器開關(guān)柜的出線側(cè)。三相避雷器可釋放變壓器分閘時的過電壓能量，保護(hù)主變壓器免受瞬時過電壓危害。

2節(jié)能效果

洋浦港曾在2012年對2號岸橋不作業(yè)時的能耗做過實際測試，保持副變壓器合閘狀態(tài)不變，當(dāng)主變壓器合閘時岸橋平均每小時電耗為20.82kW•h，當(dāng)主變壓器分閘時岸橋平均每小時電耗為14.57kW•h，主變壓器分閘時岸橋每小時節(jié)約電能6.25kW•h。如果在岸橋不作業(yè)時分閘主變壓器，按岸橋作業(yè)率20%計算，則每臺岸橋每年可減少電耗6.25×24×365×(1－20%)=43800kW•h，節(jié)能效果明顯，且岸橋作業(yè)率越低，節(jié)能效果就越明顯。

3結(jié)束語

篇10

1軌道交通能耗特點軌道交通的能源消耗中，列車牽引系統(tǒng)能耗約占總能耗的50%、車站設(shè)備用電約占總能耗的40%，其他（商業(yè)開發(fā)、車輛基地和控制中心等）用電約占10%。

2能耗指標(biāo)體系構(gòu)成基于能耗管理和節(jié)能監(jiān)測的需求，構(gòu)建軌道交通能耗指標(biāo)體系。軌道交通能耗指標(biāo)體系分為“網(wǎng)絡(luò)級、線路級、站車級”3級。網(wǎng)絡(luò)級綜合能耗指標(biāo)：用于衡量整個運營網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)，用于市政府或主管部門對集團(tuán)公司節(jié)能工作成效的評價。線路級能耗指標(biāo)：用于衡量各運營線路能耗的指標(biāo)，用于集團(tuán)公司對各運營公司節(jié)能工作成效的評價。站車級能耗指標(biāo)：用于衡量各車站和列車能耗的指標(biāo)，用于運營公司對車站班組和列車班組節(jié)能工作成效的評價。

3總體節(jié)能目標(biāo)根據(jù)國家最新“節(jié)能減排”的戰(zhàn)略目標(biāo)和某市城市軌道交通能耗的特點，“十二五”期末（2015年）該城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)（該期間及以前投入正式運營線路）總體節(jié)能目標(biāo)：5%。

二節(jié)能綜合管理措施和技術(shù)措施

1構(gòu)建節(jié)能管理保障體系

（1）管理行為規(guī)范化制定線路軌道交通設(shè)施設(shè)備節(jié)能管理辦法，組織研究并編制了《地鐵集團(tuán)有限公司供用電管理辦法》及《軌道交通維護(hù)保障中心節(jié)能管理辦法》等。明確管理節(jié)能的要求，并從“優(yōu)化運營組織、節(jié)能模式啟動、限時通風(fēng)排熱、控制空調(diào)溫度、限時限區(qū)照明、禁止用電浪費”等6方面制定了列車、車站、車輛基地、控制中心等各類用電管理辦法和相應(yīng)的節(jié)能獎勵考核辦法；對新建線路制定了工程建設(shè)項目節(jié)能驗收管理辦法等，以保證節(jié)能工作規(guī)范化、制度化。

（2）管理模式科學(xué)化建立了網(wǎng)絡(luò)、線路、站（段）車3級節(jié)能指標(biāo)體系。圍繞節(jié)能目標(biāo)要求，根據(jù)各線路具體情況和特點，合理制定各條運營線路的節(jié)能指標(biāo)。利用能耗評估體系，對軌道交通能耗進(jìn)行科學(xué)合理的評估。

（3）管理方法信息化根據(jù)《城市軌道交通用電負(fù)荷智能監(jiān)測表計建設(shè)指導(dǎo)意見》，集團(tuán)公司組織完成了各條運營線路加裝智能表計的工作。通過對軌道交通主變電所、牽引變電所、降壓變電所及其他必要用電回路裝設(shè)智能計量表計，建立了網(wǎng)絡(luò)級能耗管理平臺。依托能源利用綜合管理平臺，監(jiān)測和采集重點用能系統(tǒng)的能耗數(shù)據(jù)，有針對性的實施系統(tǒng)節(jié)能管理；同時加強(qiáng)在工程項目建設(shè)和運營階段的審查和監(jiān)管，制定和實施強(qiáng)制性、超前性能耗考核指標(biāo)，完善節(jié)能管理監(jiān)督機(jī)制。

2構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評估體系城市軌道交通的運營耗能由牽引系統(tǒng)用電能耗（包括車輛、牽引供電系統(tǒng)等）和動力照明用電能耗（包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、弱電等）組成，其耗能量受線路條件、客流規(guī)模、車輛類型、機(jī)電設(shè)備、服務(wù)水平等諸多因素的影響。應(yīng)綜合考慮各種因素，通過構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評估體系對軌道交通的能耗水平進(jìn)行評估和預(yù)測。按照3級能耗指標(biāo)劃分，建立了一套軌道交通能耗指標(biāo)的評價體系，并創(chuàng)新性提出了標(biāo)準(zhǔn)能耗車、標(biāo)準(zhǔn)能耗車站等概念。通過評估軟件實現(xiàn)牽引系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)能耗計算、新建線路軌道交通能耗的預(yù)測和模擬計算等功能。應(yīng)用能耗指標(biāo)評估體系，挖潛既有線路的節(jié)能潛力，提出新線建設(shè)的節(jié)能措施，合理安排電力資源，有序?qū)嵤┕?jié)能措施，減少運營能耗。

3構(gòu)建城市軌道交通能源管理平臺城市軌道交通能源利用綜合管理平臺應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，實時獲取每線路、每車站、每機(jī)電系統(tǒng)主要設(shè)備的能耗信息，進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)計算對比，掌握能耗特點和規(guī)律，制定有效的節(jié)能措施。目前，多號線已建立了由站、線、網(wǎng)3級架構(gòu)組建的能耗監(jiān)測管理平臺，站級系統(tǒng)主要設(shè)置于各車站、車輛基地的變電所內(nèi)；線路級系統(tǒng)設(shè)置于各線路的控制中心；網(wǎng)絡(luò)級系統(tǒng)設(shè)置于軌道交通能源管理中心內(nèi)，對全網(wǎng)絡(luò)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、計算等處理。綜合管理平臺在功能上實現(xiàn)了自動采集、存儲各類能耗數(shù)據(jù)，并具備歷史數(shù)據(jù)查詢功能。采集與存儲的數(shù)據(jù)類型包括：三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、有功電量、無功電量等。同時支持預(yù)定義報表、自定義報表的功能，可根據(jù)用戶的需求自動生成網(wǎng)絡(luò)、線路、車站的年、月、日報表，并與相關(guān)單位共享各類能耗數(shù)據(jù)。能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)的建立基本實現(xiàn)了該城市軌道交通能源管理日常工作信息化，同時為能耗指標(biāo)的制定、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用效果的驗證和節(jié)能考核工作的有序開展提供了數(shù)據(jù)支持。

4合同能源管理新機(jī)制的應(yīng)用為加快軌道交通節(jié)能降耗實施進(jìn)程，引入了“007”（技術(shù)上零風(fēng)險，財務(wù)上零成本；節(jié)能服務(wù)公司提供7項服務(wù)）的合同能源管理新機(jī)制。采用合同能源管理的模式實施集團(tuán)公司范圍內(nèi)的節(jié)能改造，利用節(jié)能服務(wù)公司的資金和技術(shù)優(yōu)勢，降低集團(tuán)公司的資金壓力和節(jié)能改造的技術(shù)風(fēng)險，提高運營服務(wù)及管理水平，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。

三、軌道交通節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造

1加強(qiáng)節(jié)能新技術(shù)的專項研究積極與高校或科研機(jī)構(gòu)合作，開展了涉及供電、車輛、環(huán)控等多個專業(yè)節(jié)能技術(shù)專項研究。主要有：《35kV干式非晶合金環(huán)氧澆注變壓器應(yīng)用可行性研究》、《列車節(jié)能運行圖編制及節(jié)能運行模式試點應(yīng)用研究》、《列車空調(diào)多聯(lián)智能變頻節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《車站軌行區(qū)排風(fēng)（熱）風(fēng)管節(jié)能優(yōu)化及風(fēng)速均勻性研究》、《車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)智能化控制管理及節(jié)能模式實施方案研究》、《空調(diào)制冷機(jī)組內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《AOP高級氧化技術(shù)在車站循環(huán)冷卻水處理中的應(yīng)用研究》等。

2現(xiàn)有線路的節(jié)能技術(shù)改造在環(huán)控、照明、給排水等系統(tǒng)的在現(xiàn)有線路的節(jié)能改造，主要有如下2個方面。1）按照合同能源管理模式進(jìn)行軌道交通多號線等部分車站、車輛基地照明系統(tǒng)采用節(jié)能燈、LED燈、智能照明控制系統(tǒng)應(yīng)用等節(jié)能改造，改造后經(jīng)測試，節(jié)能率達(dá)40%～60%。2）車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量智能控制節(jié)能技術(shù)改造。在多號線等30座車站進(jìn)行了節(jié)能技術(shù)改造工作。改造后經(jīng)測試，節(jié)能率達(dá)25%～30%。

3節(jié)能新技術(shù)試點應(yīng)用在充分落實現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)措施基礎(chǔ)上，按“推廣應(yīng)用、試點示范、研發(fā)試點”三個層次，開展節(jié)能“四新”技術(shù)的試點與應(yīng)用是以下幾個項目：1）車輛基地太陽能光伏新能源示范應(yīng)用。2）列車節(jié)能運行圖編制及節(jié)能運行模式試點應(yīng)用。3）列車客室智能照明節(jié)能試點應(yīng)用。開展列車照明智能控制研究，結(jié)合自然采光條件通過智能控制技術(shù)實現(xiàn)車內(nèi)照度穩(wěn)定。4）車站水冷VRV系統(tǒng)節(jié)能試點應(yīng)用。經(jīng)測試，平均節(jié)能率超過50%。

四、結(jié)語